JP2000344057A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
車両用ワイパ装置Info
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 9
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リテーナとアームピースとを別体としても、
アームピースとリテーナとの境界部分の段差がなくして
風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることがで
きる車両用ワイパ装置を得る。 【解決手段】 車両用ワイパ装置１０のワイパアーム１
１においては、リテーナ１４と別体でアームピース１８
を備え、アームピース１８はその末端側においてリテー
ナ１４の先端に結合されている。ここで、アームピース
１８はリテーナ１４の周面と面一となる外周面を有して
いる。これにより、アームピース１８とリテーナ１４と
の結合状態では、アームピース１８とリテーナ１４との
境界部分２６の段差をなくしている。このため、アーム
ピース１８とリテーナ１４との境界部分２６により発生
する風切り音を防止できると共に見栄えを良くすること
ができる。
アームピースとリテーナとの境界部分の段差がなくして
風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることがで
きる車両用ワイパ装置を得る。 【解決手段】 車両用ワイパ装置１０のワイパアーム１
１においては、リテーナ１４と別体でアームピース１８
を備え、アームピース１８はその末端側においてリテー
ナ１４の先端に結合されている。ここで、アームピース
１８はリテーナ１４の周面と面一となる外周面を有して
いる。これにより、アームピース１８とリテーナ１４と
の結合状態では、アームピース１８とリテーナ１４との
境界部分２６の段差をなくしている。このため、アーム
ピース１８とリテーナ１４との境界部分２６により発生
する風切り音を防止できると共に見栄えを良くすること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウインドシ
ールドガラスを払拭する車両用ワイパ装置に関する。
ールドガラスを払拭する車両用ワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のウインドシールドガラスを払拭す
る車両用ワイパ装置においては、例えば、図９に示す如
き車両用ワイパ装置１００がある。この車両用ワイパ装
置１００のワイパアーム１０１はアームヘッド１０２を
備えており、アームヘッド１０２は車両に設けられたピ
ボット軸（図示省略）に固定されている。アームヘッド
１０２には鋼製で断面略Ｕ字状のリテーナ１０４が回動
自在に支持されており、リテーナ１０４の先端には鋼製
で板状のアームピース１０６がリベットや溶接止めによ
り取り付けられている。これにより、リテーナ１０４に
アームピース１０６が結合されている。また、アームピ
ース１０６は先端においてワイパブレード（図示省略）
を保持している。
る車両用ワイパ装置においては、例えば、図９に示す如
き車両用ワイパ装置１００がある。この車両用ワイパ装
置１００のワイパアーム１０１はアームヘッド１０２を
備えており、アームヘッド１０２は車両に設けられたピ
ボット軸（図示省略）に固定されている。アームヘッド
１０２には鋼製で断面略Ｕ字状のリテーナ１０４が回動
自在に支持されており、リテーナ１０４の先端には鋼製
で板状のアームピース１０６がリベットや溶接止めによ
り取り付けられている。これにより、リテーナ１０４に
アームピース１０６が結合されている。また、アームピ
ース１０６は先端においてワイパブレード（図示省略）
を保持している。
【０００３】ところで、この車両用ワイパ装置１００で
は、リテーナ１０４とアームピース１０６とが別体とさ
れているため、リテーナ１０４に対しアームピース１０
６の変更が可能であり、一定基準のリテーナ１０４に対
し車両毎にアームピース１０６の長さや形状を設定する
ことにより、この車両用ワイパ装置１００を種々の車両
に対応させることができる。このため、小型部品のアー
ムピース１０６を車両毎に変更すればリテーナ１０４を
車両毎に変更する必要がなく、一定基準のリテーナ１０
４を大量使用できる。
は、リテーナ１０４とアームピース１０６とが別体とさ
れているため、リテーナ１０４に対しアームピース１０
６の変更が可能であり、一定基準のリテーナ１０４に対
し車両毎にアームピース１０６の長さや形状を設定する
ことにより、この車両用ワイパ装置１００を種々の車両
に対応させることができる。このため、小型部品のアー
ムピース１０６を車両毎に変更すればリテーナ１０４を
車両毎に変更する必要がなく、一定基準のリテーナ１０
４を大量使用できる。
【０００４】ここで、このようにリテーナ１０４とアー
ムピース１０６とが別体とされた車両用ワイパ装置１０
０では、リテーナ１０４が断面略Ｕ字状とされると共に
アームピース１０６が板状とされているため、アームピ
ース１０６とリテーナ１０４との境界部分１０８に段差
が生じ、この段差による風切り音が発生するのみなら
ず、見栄えが悪いという問題がある。さらに、アームピ
ース１０６はリテーナ１０４にリベットや溶接止めによ
り取り付けられているため、取付け部品が必要となり、
リテーナ１０４へのアームピース１０６の取付けが煩雑
となると共に高コストとなるという問題もある。
ムピース１０６とが別体とされた車両用ワイパ装置１０
０では、リテーナ１０４が断面略Ｕ字状とされると共に
アームピース１０６が板状とされているため、アームピ
ース１０６とリテーナ１０４との境界部分１０８に段差
が生じ、この段差による風切り音が発生するのみなら
ず、見栄えが悪いという問題がある。さらに、アームピ
ース１０６はリテーナ１０４にリベットや溶接止めによ
り取り付けられているため、取付け部品が必要となり、
リテーナ１０４へのアームピース１０６の取付けが煩雑
となると共に高コストとなるという問題もある。
【０００５】このような問題を解消するため、図１０に
示す如き車両用ワイパ装置１５０がある。この車両用ワ
イパ装置１５０のワイパアーム１５１はアームヘッド１
５２を備えており、アームヘッド１５２は車両に設けら
れたピボット軸（図示省略）に固定されている。アーム
ヘッド１５２にはワイパアーム本体１５４が回動自在に
支持されており、ワイパアーム本体１５４は先端におい
てワイパブレード（図示省略）を保持している。
示す如き車両用ワイパ装置１５０がある。この車両用ワ
イパ装置１５０のワイパアーム１５１はアームヘッド１
５２を備えており、アームヘッド１５２は車両に設けら
れたピボット軸（図示省略）に固定されている。アーム
ヘッド１５２にはワイパアーム本体１５４が回動自在に
支持されており、ワイパアーム本体１５４は先端におい
てワイパブレード（図示省略）を保持している。
【０００６】ここで、このワイパアーム本体１５４は樹
脂製とされて末端側のリテーナ部１５６と先端側のアー
ムピース部１５８とを有しており、このリテーナ部１５
６とアームピース部１５８とは一体に成形されている。
これにより、リテーナ部１５６へのアームピース部１５
８の取り付けが不要となり、取付け部品を不要としてい
る。また、このワイパアーム本体１５４はリテーナ部１
５６からアームピース部１５８に向かうに従い徐々に肉
厚が薄くされており、これにより、アームピース部１５
８とリテーナ部１５６との境界部分１６０には段差がな
い構成とされている。これにより、アームピース部１５
８とリテーナ部１５６との境界部分１６０により発生す
る風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることが
できる。
脂製とされて末端側のリテーナ部１５６と先端側のアー
ムピース部１５８とを有しており、このリテーナ部１５
６とアームピース部１５８とは一体に成形されている。
これにより、リテーナ部１５６へのアームピース部１５
８の取り付けが不要となり、取付け部品を不要としてい
る。また、このワイパアーム本体１５４はリテーナ部１
５６からアームピース部１５８に向かうに従い徐々に肉
厚が薄くされており、これにより、アームピース部１５
８とリテーナ部１５６との境界部分１６０には段差がな
い構成とされている。これにより、アームピース部１５
８とリテーナ部１５６との境界部分１６０により発生す
る風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることが
できる。
【０００７】しかしながら、このようにリテーナ部１５
６とアームピース部１５８とが一体に成形された車両用
ワイパ装置１５０では、リテーナ部１５６に対しアーム
ピース部１５８のみの変更ができないため、車両用ワイ
パ装置１５０を種々の車両に対応させるためには、アー
ムピース部１５８のみならずリテーナ部１５６をも含ん
だワイパアーム本体１５４全体の長さや形状を車両毎に
設定しなければならない。このため、大型部品のワイパ
アーム本体１５４を車両毎に変更する必要があり、一定
基準のワイパアーム本体１５４を大量使用できないた
め、高コストとなる。
６とアームピース部１５８とが一体に成形された車両用
ワイパ装置１５０では、リテーナ部１５６に対しアーム
ピース部１５８のみの変更ができないため、車両用ワイ
パ装置１５０を種々の車両に対応させるためには、アー
ムピース部１５８のみならずリテーナ部１５６をも含ん
だワイパアーム本体１５４全体の長さや形状を車両毎に
設定しなければならない。このため、大型部品のワイパ
アーム本体１５４を車両毎に変更する必要があり、一定
基準のワイパアーム本体１５４を大量使用できないた
め、高コストとなる。
【０００８】さらに、車両用ワイパ装置１５０では、ワ
イパアーム本体１５４のリテーナ部１５６が樹脂製とさ
れているため、大きな負荷が掛かるリテーナ部１５６の
強度を維持するためにリテーナ部１５６を大型化する必
要があり，これにより、リテーナ部１５６が乗員の視界
を狭めるという問題もある。
イパアーム本体１５４のリテーナ部１５６が樹脂製とさ
れているため、大きな負荷が掛かるリテーナ部１５６の
強度を維持するためにリテーナ部１５６を大型化する必
要があり，これにより、リテーナ部１５６が乗員の視界
を狭めるという問題もある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、リテーナとアームピースとを別体としても、アー
ムピースとリテーナとの境界部分の段差をなくして風切
り音を防止できると共に見栄えを良くすることができる
車両用ワイパ装置を得ることが目的である。
慮し、リテーナとアームピースとを別体としても、アー
ムピースとリテーナとの境界部分の段差をなくして風切
り音を防止できると共に見栄えを良くすることができる
車両用ワイパ装置を得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ワイパ装置は、アームヘッドに回動自在に保持されたリ
テーナと、前記リテーナと別体で設けられ、末端側にお
いて前記リテーナの先端に結合されると共に前記リテー
ナの周面と面一となる外周面を有し、かつ、先端にワイ
パブレードを保持するアームピースと、を備えている。
ワイパ装置は、アームヘッドに回動自在に保持されたリ
テーナと、前記リテーナと別体で設けられ、末端側にお
いて前記リテーナの先端に結合されると共に前記リテー
ナの周面と面一となる外周面を有し、かつ、先端にワイ
パブレードを保持するアームピースと、を備えている。
【００１１】請求項１に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、リテーナとアームピースとは別体とされており、ア
ームピースはその末端側においてリテーナの先端に結合
されている。
ば、リテーナとアームピースとは別体とされており、ア
ームピースはその末端側においてリテーナの先端に結合
されている。
【００１２】ここで、アームピースはリテーナの周面と
面一となる外周面を有しており、これにより、アームピ
ースとリテーナとの結合状態ではアームピースとリテー
ナとの境界部分の段差をなくしている。このため、アー
ムピースとリテーナとの境界部分により発生する風切り
音を防止できると共に見栄えを良くすることができる。
面一となる外周面を有しており、これにより、アームピ
ースとリテーナとの結合状態ではアームピースとリテー
ナとの境界部分の段差をなくしている。このため、アー
ムピースとリテーナとの境界部分により発生する風切り
音を防止できると共に見栄えを良くすることができる。
【００１３】このように、請求項１に記載の車両用ワイ
パ装置では、リテーナとアームピースとを別体として
も、アームピースとリテーナとの境界部分の段差をなく
して風切り音を防止できると共に見栄えを良くすること
ができる。
パ装置では、リテーナとアームピースとを別体として
も、アームピースとリテーナとの境界部分の段差をなく
して風切り音を防止できると共に見栄えを良くすること
ができる。
【００１４】また、リテーナとアームピースとを別体と
したため、リテーナに対しアームピースの変更が可能で
あり、一定基準のリテーナに対し車両毎にアームピース
の長さや形状を設定することにより、この車両用ワイパ
装置を種々の車両に対応させることができる。このた
め、小型部品のアームピースを車両毎に変更すればリテ
ーナを車両毎に変更する必要がなく、一定基準のリテー
ナを大量使用でき、これにより、コストを低減できる。
したため、リテーナに対しアームピースの変更が可能で
あり、一定基準のリテーナに対し車両毎にアームピース
の長さや形状を設定することにより、この車両用ワイパ
装置を種々の車両に対応させることができる。このた
め、小型部品のアームピースを車両毎に変更すればリテ
ーナを車両毎に変更する必要がなく、一定基準のリテー
ナを大量使用でき、これにより、コストを低減できる。
【００１５】さらに、従来のようにアームピースとリテ
ーナとの境界部分の段差をなくすためにリテーナとアー
ムピースとを一体成形する必要がなく、リテーナとアー
ムピースとを別体にできるため、リテーナを鋼製とでき
る。したがって、大きな負荷が掛かるリテーナを小型化
してもリテーナの強度を維持でき、リテーナが乗員の視
界を狭めることを抑制できる。
ーナとの境界部分の段差をなくすためにリテーナとアー
ムピースとを一体成形する必要がなく、リテーナとアー
ムピースとを別体にできるため、リテーナを鋼製とでき
る。したがって、大きな負荷が掛かるリテーナを小型化
してもリテーナの強度を維持でき、リテーナが乗員の視
界を狭めることを抑制できる。
【００１６】請求項２に記載の車両用ワイパ装置は、請
求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記リテー
ナを断面略Ｕ字状とすると共に前記リテーナ先端側の側
壁に前記側壁底部から前記リテーナ内部方向へ延伸する
延伸部を設ける一方、前記アームピースを樹脂製としか
つ前記アームピースの末端側に結合部を設けると共に前
記結合部末端を拡径させて前記延伸部に対応したストッ
パを設け、前記アームピースの結合部を前記リテーナに
挿入して前記延伸部の前記リテーナ末端側端縁に前記結
合部のストッパを係合させることにより前記アームピー
スを前記リテーナに結合した、ことを特徴としている。
求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記リテー
ナを断面略Ｕ字状とすると共に前記リテーナ先端側の側
壁に前記側壁底部から前記リテーナ内部方向へ延伸する
延伸部を設ける一方、前記アームピースを樹脂製としか
つ前記アームピースの末端側に結合部を設けると共に前
記結合部末端を拡径させて前記延伸部に対応したストッ
パを設け、前記アームピースの結合部を前記リテーナに
挿入して前記延伸部の前記リテーナ末端側端縁に前記結
合部のストッパを係合させることにより前記アームピー
スを前記リテーナに結合した、ことを特徴としている。
【００１７】請求項２に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、アームピースの結合部をリテーナに挿入してリテー
ナに設けられた延伸部のリテーナ末端側端縁に結合部に
設けられたストッパを係合させることにより、アームピ
ースがリテーナに結合されている。このため、従来のア
ームピースをリテーナに取り付けるための取付け部品を
不要とでき，リテーナへのアームピースの取付けが容易
となると共にコストを一層低減できる。
ば、アームピースの結合部をリテーナに挿入してリテー
ナに設けられた延伸部のリテーナ末端側端縁に結合部に
設けられたストッパを係合させることにより、アームピ
ースがリテーナに結合されている。このため、従来のア
ームピースをリテーナに取り付けるための取付け部品を
不要とでき，リテーナへのアームピースの取付けが容易
となると共にコストを一層低減できる。
【００１８】請求項３に記載の車両用ワイパ装置は、請
求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記リテー
ナを断面略Ｕ字状とすると共に前記リテーナ先端側の側
壁に前記側壁底部から前記リテーナ内部方向へ延出する
延出部を設ける一方、前記アームピースを鋼製としかつ
前記アームピースの末端側に連結部を設けると共に前記
連結部末端を拡径させて前記延出部に対応した係合部を
設け、前記アームピースの連結部を前記リテーナに挿入
して前記延出部の前記リテーナ末端側端縁に前記連結部
の係合部を係合させることにより前記アームピースを前
記リテーナに結合した、ことを特徴としている。
求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記リテー
ナを断面略Ｕ字状とすると共に前記リテーナ先端側の側
壁に前記側壁底部から前記リテーナ内部方向へ延出する
延出部を設ける一方、前記アームピースを鋼製としかつ
前記アームピースの末端側に連結部を設けると共に前記
連結部末端を拡径させて前記延出部に対応した係合部を
設け、前記アームピースの連結部を前記リテーナに挿入
して前記延出部の前記リテーナ末端側端縁に前記連結部
の係合部を係合させることにより前記アームピースを前
記リテーナに結合した、ことを特徴としている。
【００１９】請求項３に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、アームピースの連結部をリテーナに挿入してリテー
ナに設けられた延出部のリテーナ末端側端縁に連結部に
設けられた係合部を係合させることにより、アームピー
スがリテーナに結合されている。このため、従来のアー
ムピースをリテーナに取り付けるための取付け部品を不
要とでき，リテーナへのアームピースの取付けが容易と
なると共にコストを一層低減できる。
ば、アームピースの連結部をリテーナに挿入してリテー
ナに設けられた延出部のリテーナ末端側端縁に連結部に
設けられた係合部を係合させることにより、アームピー
スがリテーナに結合されている。このため、従来のアー
ムピースをリテーナに取り付けるための取付け部品を不
要とでき，リテーナへのアームピースの取付けが容易と
なると共にコストを一層低減できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の実施の形態に
係る車両用ワイパ装置１０の概略構成が斜視図にて示さ
れており、図２には、車両用ワイパ装置１０の概略構成
が平面図にて示されている。また、図３には、車両用ワ
イパ装置１０の主要部が断面図にて示されており、図４
には、車両用ワイパ装置１０の主要部が側面図にて示さ
れている。
係る車両用ワイパ装置１０の概略構成が斜視図にて示さ
れており、図２には、車両用ワイパ装置１０の概略構成
が平面図にて示されている。また、図３には、車両用ワ
イパ装置１０の主要部が断面図にて示されており、図４
には、車両用ワイパ装置１０の主要部が側面図にて示さ
れている。
【００２１】本実施の形態に係る車両用ワイパ装置１０
のワイパアーム１１は、アームヘッド１２を備えてい
る。アームヘッド１２は車両に設けられたピボット軸
（図示省略）に固定されており、このピボット軸が往復
回転することにより、アームヘッド１２が往復回転す
る。
のワイパアーム１１は、アームヘッド１２を備えてい
る。アームヘッド１２は車両に設けられたピボット軸
（図示省略）に固定されており、このピボット軸が往復
回転することにより、アームヘッド１２が往復回転す
る。
【００２２】アームヘッド１２の先端にはリテーナ１４
が回動自在に保持されている。リテーナ１４は鋼製とさ
れると共に断面が略Ｕ字状とされており、リテーナ１４
は上壁と側壁を有している。さらに、リテーナ１４の先
端側における側壁には延伸部１６が形成されており、延
伸部１６はリテーナ１４の側壁底部からリテーナ１４内
部方向へ延伸している。この延伸部１６のリテーナ１４
末端側端縁には後述するアームピース１８の結合部２０
に形成されたストッパ２２が嵌合している。
が回動自在に保持されている。リテーナ１４は鋼製とさ
れると共に断面が略Ｕ字状とされており、リテーナ１４
は上壁と側壁を有している。さらに、リテーナ１４の先
端側における側壁には延伸部１６が形成されており、延
伸部１６はリテーナ１４の側壁底部からリテーナ１４内
部方向へ延伸している。この延伸部１６のリテーナ１４
末端側端縁には後述するアームピース１８の結合部２０
に形成されたストッパ２２が嵌合している。
【００２３】また、ワイパアーム１１はリテーナ１４と
別体でアームピース１８を備えている。アームピース１
８は樹脂製とされており、アームピース１８の末端側に
は結合部２０が形成されている。この結合部２０の末端
は他の部位より肉厚が厚くされることにより拡径されて
おり、これにより、結合部２０の末端には上述したリテ
ーナ１４の延伸部１６に対応してストッパ２２が形成さ
れている。ここで、図４に詳細に示す如く、アームピー
ス１８の結合部２０をリテーナ１４の上壁、側壁及び延
伸部１６により形成される空間に挿入すると共に、結合
部２０のストッパ２２をリテーナ１４の延伸部１６のリ
テーナ１４末端側端縁に嵌合させることにより、アーム
ピース１８はリテーナ１４の先端に結合されている。
別体でアームピース１８を備えている。アームピース１
８は樹脂製とされており、アームピース１８の末端側に
は結合部２０が形成されている。この結合部２０の末端
は他の部位より肉厚が厚くされることにより拡径されて
おり、これにより、結合部２０の末端には上述したリテ
ーナ１４の延伸部１６に対応してストッパ２２が形成さ
れている。ここで、図４に詳細に示す如く、アームピー
ス１８の結合部２０をリテーナ１４の上壁、側壁及び延
伸部１６により形成される空間に挿入すると共に、結合
部２０のストッパ２２をリテーナ１４の延伸部１６のリ
テーナ１４末端側端縁に嵌合させることにより、アーム
ピース１８はリテーナ１４の先端に結合されている。
【００２４】さらに、図３に詳細に示す如く、アームピ
ース１８の結合部２０以外の部位（以下、「本体部２
４」という）はアームピース１８先端から結合部２０に
向かうに従い幅が徐々に大きくされると共に肉厚が徐々
に厚くされており、このため、アームピース１８はリテ
ーナ１４の周面と面一となる外周面を有している。これ
により、アームピース１８とリテーナ１４との結合状態
ではアームピース１８とリテーナ１４との境界部分２６
に段差がない構成とされている。
ース１８の結合部２０以外の部位（以下、「本体部２
４」という）はアームピース１８先端から結合部２０に
向かうに従い幅が徐々に大きくされると共に肉厚が徐々
に厚くされており、このため、アームピース１８はリテ
ーナ１４の周面と面一となる外周面を有している。これ
により、アームピース１８とリテーナ１４との結合状態
ではアームピース１８とリテーナ１４との境界部分２６
に段差がない構成とされている。
【００２５】また、アームピース１８の本体部２４と結
合部２０との結合部分２８には段差が設けられており、
この結合部分２８では結合部２０は本体部２４より幅が
小さくされると共に肉厚が薄くされている。これによ
り、アームピース１８の結合部２０をリテーナ１４の上
壁、側壁及び延伸部１６により形成される空間に挿入す
ることによりアームピース１８をリテーナ１４に結合し
ても、リテーナ１４の上壁、側壁及び延伸部１６の肉厚
に拘らず、アームピース１８とリテーナ１４との境界部
分２６に段差がない状態を維持している。
合部２０との結合部分２８には段差が設けられており、
この結合部分２８では結合部２０は本体部２４より幅が
小さくされると共に肉厚が薄くされている。これによ
り、アームピース１８の結合部２０をリテーナ１４の上
壁、側壁及び延伸部１６により形成される空間に挿入す
ることによりアームピース１８をリテーナ１４に結合し
ても、リテーナ１４の上壁、側壁及び延伸部１６の肉厚
に拘らず、アームピース１８とリテーナ１４との境界部
分２６に段差がない状態を維持している。
【００２６】さらに、アームピース１８の先端にはワイ
パブレード（図示省略）が保持される構成である。
パブレード（図示省略）が保持される構成である。
【００２７】次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２８】以上の構成の車両用ワイパ装置１０では、
リテーナ１４とアームピース１８とは別体とされてお
り、アームピース１８はその末端側においてリテーナ１
４の先端に結合されている。
リテーナ１４とアームピース１８とは別体とされてお
り、アームピース１８はその末端側においてリテーナ１
４の先端に結合されている。
【００２９】ここで、アームピース１８はリテーナ１４
の周面と面一となる外周面を有しており、これにより、
アームピース１８とリテーナ１４との結合状態ではアー
ムピース１８とリテーナ１４との境界部分２６の段差を
なくしている。このため、アームピース１８とリテーナ
１４との境界部分２６により発生する風切り音を防止で
きると共に見栄えを良くすることができる。
の周面と面一となる外周面を有しており、これにより、
アームピース１８とリテーナ１４との結合状態ではアー
ムピース１８とリテーナ１４との境界部分２６の段差を
なくしている。このため、アームピース１８とリテーナ
１４との境界部分２６により発生する風切り音を防止で
きると共に見栄えを良くすることができる。
【００３０】このように、本実施の形態に係る車両用ワ
イパ装置１０では、リテーナ１４とアームピース１８と
を別体としても、アームピース１８とリテーナ１４との
境界部分２６の段差をなくして風切り音を防止できると
共に見栄えを良くすることができる また、リテーナ１４とアームピース１８とを別体とした
ため、リテーナ１４に対しアームピース１８の変更が可
能であり、一定基準のリテーナ１４に対し車両毎にアー
ムピース１８の長さや形状を設定することにより、この
車両用ワイパ装置１０を種々の車両に対応させることが
できる。このため、小型部品のアームピース１８を車両
毎に変更すればリテーナ１４を車両毎に変更する必要が
なく、一定基準のリテーナ１４を大量使用でき、これに
より、コストを低減できる。
イパ装置１０では、リテーナ１４とアームピース１８と
を別体としても、アームピース１８とリテーナ１４との
境界部分２６の段差をなくして風切り音を防止できると
共に見栄えを良くすることができる また、リテーナ１４とアームピース１８とを別体とした
ため、リテーナ１４に対しアームピース１８の変更が可
能であり、一定基準のリテーナ１４に対し車両毎にアー
ムピース１８の長さや形状を設定することにより、この
車両用ワイパ装置１０を種々の車両に対応させることが
できる。このため、小型部品のアームピース１８を車両
毎に変更すればリテーナ１４を車両毎に変更する必要が
なく、一定基準のリテーナ１４を大量使用でき、これに
より、コストを低減できる。
【００３１】さらに、従来のようにアームピースとリテ
ーナとの境界部分の段差をなくすためにリテーナとアー
ムピースとを一体成形する必要がなく、リテーナ１４と
アームピース１８とを別体にできるため、リテーナ１４
が鋼製とされている。したがって、大きな負荷が掛かる
リテーナ１４を小型化してもリテーナ１４の強度を維持
でき、リテーナ１４が乗員の視界を狭めることを抑制で
きる。
ーナとの境界部分の段差をなくすためにリテーナとアー
ムピースとを一体成形する必要がなく、リテーナ１４と
アームピース１８とを別体にできるため、リテーナ１４
が鋼製とされている。したがって、大きな負荷が掛かる
リテーナ１４を小型化してもリテーナ１４の強度を維持
でき、リテーナ１４が乗員の視界を狭めることを抑制で
きる。
【００３２】またさらに、アームピース１８の結合部２
０をリテーナ１４に挿入してリテーナ１４に形成された
延伸部１６のリテーナ１４末端側端縁に結合部２０に形
成されたストッパ２２を嵌合させることにより、アーム
ピース１８がリテーナ１４に結合されている。このた
め、従来のアームピースをリテーナに取り付けるための
取付け部品を不要とでき，リテーナ１４へのアームピー
ス１８の取付けが容易となると共にコストを一層低減で
きる。
０をリテーナ１４に挿入してリテーナ１４に形成された
延伸部１６のリテーナ１４末端側端縁に結合部２０に形
成されたストッパ２２を嵌合させることにより、アーム
ピース１８がリテーナ１４に結合されている。このた
め、従来のアームピースをリテーナに取り付けるための
取付け部品を不要とでき，リテーナ１４へのアームピー
ス１８の取付けが容易となると共にコストを一層低減で
きる。
【００３３】また、アームピース１８は小型部品である
ため、アームピース１８の上面を容易に曲線形状等とで
き、このため、アームピース１８のデザインは容易であ
る。ここで、リテーナ１４の外観デザインが一定でもア
ームピース１８の外観形状をデザインすればワイパアー
ム１１全体の外観デザインを良好とできる。これによ
り、デザイン容易なアームピース１８の外観形状をデザ
インするのみでワイパアーム１１全体の外観デザインを
良好とできるため，容易にワイパアーム１１全体の外観
デザインを良好とすることができる。 （変形例）図５には、本実施の形態の変形例に係る車両
用ワイパ装置５０の概略構成が斜視図にて示されてお
り、図６には、車両用ワイパ装置５０の概略構成が平面
図にて示されている。まて、図７には、車両用ワイパ装
置５０の主要部が断面図にて示されており、図８には、
車両用ワイパ装置５０の主要部が側面図にて示されてお
り、本変形例に係る車両用ワイパ装置５０のワイパアー
ム５１では、リテーナ６４は鋼製とされると共に断面が
略Ｕ字状とされており、リテーナ６４は上壁と側壁を有
している。さらに、リテーナ６４の先端側における側壁
には延出部６６が形成されており、延出部６６はリテー
ナ６４の側壁底部からリテーナ６４内部方向へ延出して
いる。この延出部６６のリテーナ６４末端側端縁には後
述するアームピース５２の連結部５４に形成された係合
部５６が嵌合している。
ため、アームピース１８の上面を容易に曲線形状等とで
き、このため、アームピース１８のデザインは容易であ
る。ここで、リテーナ１４の外観デザインが一定でもア
ームピース１８の外観形状をデザインすればワイパアー
ム１１全体の外観デザインを良好とできる。これによ
り、デザイン容易なアームピース１８の外観形状をデザ
インするのみでワイパアーム１１全体の外観デザインを
良好とできるため，容易にワイパアーム１１全体の外観
デザインを良好とすることができる。 （変形例）図５には、本実施の形態の変形例に係る車両
用ワイパ装置５０の概略構成が斜視図にて示されてお
り、図６には、車両用ワイパ装置５０の概略構成が平面
図にて示されている。まて、図７には、車両用ワイパ装
置５０の主要部が断面図にて示されており、図８には、
車両用ワイパ装置５０の主要部が側面図にて示されてお
り、本変形例に係る車両用ワイパ装置５０のワイパアー
ム５１では、リテーナ６４は鋼製とされると共に断面が
略Ｕ字状とされており、リテーナ６４は上壁と側壁を有
している。さらに、リテーナ６４の先端側における側壁
には延出部６６が形成されており、延出部６６はリテー
ナ６４の側壁底部からリテーナ６４内部方向へ延出して
いる。この延出部６６のリテーナ６４末端側端縁には後
述するアームピース５２の連結部５４に形成された係合
部５６が嵌合している。
【００３４】また、ワイパアーム５１はリテーナ６４と
別体でアームピース５２を備えている。アームピース５
２は鋼製とされており、アームピース５２の末端側には
連結部５４が形成されている。この連結部５４は断面が
略Ｕ字状とされており、連結部５４は上壁及び側壁を有
している。また、連結部５４の末端は側壁の高さが他の
部位より高くされることにより拡径されており、これに
より、連結部５４の末端にはリテーナ６４の延出部６６
に対応して係合部５６が形成されている。ここで、図８
に詳細に示す如く、アームピース５２の連結部５４をリ
テーナ６４の上壁、側壁及び延出部６６により形成され
る空間に挿入すると共に、連結部５４の係合部５６をリ
テーナ６４の延出部６６のリテーナ６４末端側端縁に嵌
合させることにより、アームピース５２はリテーナ６４
の先端に結合されている。
別体でアームピース５２を備えている。アームピース５
２は鋼製とされており、アームピース５２の末端側には
連結部５４が形成されている。この連結部５４は断面が
略Ｕ字状とされており、連結部５４は上壁及び側壁を有
している。また、連結部５４の末端は側壁の高さが他の
部位より高くされることにより拡径されており、これに
より、連結部５４の末端にはリテーナ６４の延出部６６
に対応して係合部５６が形成されている。ここで、図８
に詳細に示す如く、アームピース５２の連結部５４をリ
テーナ６４の上壁、側壁及び延出部６６により形成され
る空間に挿入すると共に、連結部５４の係合部５６をリ
テーナ６４の延出部６６のリテーナ６４末端側端縁に嵌
合させることにより、アームピース５２はリテーナ６４
の先端に結合されている。
【００３５】さらに、図７に詳細に示す如く、アームピ
ース５２の連結部５４以外の部位（以下、「本体部５
８」という）は、アームピース５２先端では板状とされ
ると共に連結部５４に近い位置では断面が略Ｕ字状とさ
れ、しかも、本体部５８はアームピース５２先端から連
結部５４に向かうに従い幅が徐々に大きくされると共に
側壁の高さが徐々に高くされており、このため、アーム
ピース５２はリテーナ６４の周面と面一となる外周面を
有している。これにより、アームピース５２とリテーナ
６４との結合状態ではアームピース５２とリテーナ６４
との境界部分６０に段差がない構成とされている。
ース５２の連結部５４以外の部位（以下、「本体部５
８」という）は、アームピース５２先端では板状とされ
ると共に連結部５４に近い位置では断面が略Ｕ字状とさ
れ、しかも、本体部５８はアームピース５２先端から連
結部５４に向かうに従い幅が徐々に大きくされると共に
側壁の高さが徐々に高くされており、このため、アーム
ピース５２はリテーナ６４の周面と面一となる外周面を
有している。これにより、アームピース５２とリテーナ
６４との結合状態ではアームピース５２とリテーナ６４
との境界部分６０に段差がない構成とされている。
【００３６】また、アームピース５２の本体部５８と連
結部５４との結合部分６２には段差が設けられており、
この結合部分６２では連結部５４は本体部５８より幅が
小さくされると共に側壁の高さが低くされている。これ
により、アームピース５２の連結部５４をリテーナ６４
の上壁、側壁及び延出部６６により形成される空間に挿
入することによりアームピース５２をリテーナ６４に結
合しても、リテーナ６４の上壁、側壁及び延出部６６の
肉厚に拘らず、アームピース５２とリテーナ６４との境
界部分６０に段差がない状態を維持する構成である。
結部５４との結合部分６２には段差が設けられており、
この結合部分６２では連結部５４は本体部５８より幅が
小さくされると共に側壁の高さが低くされている。これ
により、アームピース５２の連結部５４をリテーナ６４
の上壁、側壁及び延出部６６により形成される空間に挿
入することによりアームピース５２をリテーナ６４に結
合しても、リテーナ６４の上壁、側壁及び延出部６６の
肉厚に拘らず、アームピース５２とリテーナ６４との境
界部分６０に段差がない状態を維持する構成である。
【００３７】次に、本変形例の作用を説明する。
【００３８】以上の構成の車両用ワイパ装置５０では、
リテーナ６４とアームピース５２とは別体とされてお
り、アームピース５２はその末端側に設けられた連結部
５４においてリテーナ６４の先端に結合されている。
リテーナ６４とアームピース５２とは別体とされてお
り、アームピース５２はその末端側に設けられた連結部
５４においてリテーナ６４の先端に結合されている。
【００３９】ここで、アームピース５２はリテーナ６４
の周面と面一となる外周面を有しており、これにより、
アームピース５２とリテーナ６４との結合状態ではアー
ムピース５２とリテーナ６４との境界部分６０の段差を
なくしている。このため、アームピース５２とリテーナ
６４との境界部分６０により発生する風切り音を防止で
きると共に見栄えを良くすることができる。
の周面と面一となる外周面を有しており、これにより、
アームピース５２とリテーナ６４との結合状態ではアー
ムピース５２とリテーナ６４との境界部分６０の段差を
なくしている。このため、アームピース５２とリテーナ
６４との境界部分６０により発生する風切り音を防止で
きると共に見栄えを良くすることができる。
【００４０】このように、本変形例に係る車両用ワイパ
装置５０では、リテーナ６４とアームピース５２とを別
体としても、アームピース５２とリテーナ６４との境界
部分６０の段差をなくして風切り音を防止できると共に
見栄えを良くすることができるまた、リテーナ６４とア
ームピース５２とを別体としたため、リテーナ６４に対
しアームピース５２の変更が可能であり、一定基準のリ
テーナ６４に対し車両毎にアームピース５２の長さや形
状を設定することにより、この車両用ワイパ装置５０を
種々の車両に対応させることができる。このため、小型
部品のアームピース５２を車両毎に変更すればリテーナ
６４を車両毎に変更する必要がなく、一定基準のリテー
ナ６４を大量使用でき、これにより、コストを低減でき
る。
装置５０では、リテーナ６４とアームピース５２とを別
体としても、アームピース５２とリテーナ６４との境界
部分６０の段差をなくして風切り音を防止できると共に
見栄えを良くすることができるまた、リテーナ６４とア
ームピース５２とを別体としたため、リテーナ６４に対
しアームピース５２の変更が可能であり、一定基準のリ
テーナ６４に対し車両毎にアームピース５２の長さや形
状を設定することにより、この車両用ワイパ装置５０を
種々の車両に対応させることができる。このため、小型
部品のアームピース５２を車両毎に変更すればリテーナ
６４を車両毎に変更する必要がなく、一定基準のリテー
ナ６４を大量使用でき、これにより、コストを低減でき
る。
【００４１】さらに、従来のようにアームピースとリテ
ーナとの境界部分の段差をなくすためにリテーナとアー
ムピースとを一体成形する必要がなく、リテーナ６４と
アームピース５２とを別体にできるため、リテーナ６４
が鋼製とされている。したがって、大きな負荷が掛かる
リテーナ６４を小型化してもリテーナ６４の強度を維持
でき、リテーナ６４が乗員の視界を狭めることを抑制で
きる。
ーナとの境界部分の段差をなくすためにリテーナとアー
ムピースとを一体成形する必要がなく、リテーナ６４と
アームピース５２とを別体にできるため、リテーナ６４
が鋼製とされている。したがって、大きな負荷が掛かる
リテーナ６４を小型化してもリテーナ６４の強度を維持
でき、リテーナ６４が乗員の視界を狭めることを抑制で
きる。
【００４２】またさらに、アームピース５２の連結部５
４をリテーナ６４に挿入してリテーナ６４に形成された
延出部６６のリテーナ６４末端側端縁に連結部５４に形
成された係合部５６を嵌合させることにより、アームピ
ース５２がリテーナ６４に結合されている。このため、
従来のアームピースをリテーナに取り付けるための取付
け部品を不要とでき，リテーナ６４へのアームピース５
２の取付けが容易となると共にコストを一層低減でき
る。
４をリテーナ６４に挿入してリテーナ６４に形成された
延出部６６のリテーナ６４末端側端縁に連結部５４に形
成された係合部５６を嵌合させることにより、アームピ
ース５２がリテーナ６４に結合されている。このため、
従来のアームピースをリテーナに取り付けるための取付
け部品を不要とでき，リテーナ６４へのアームピース５
２の取付けが容易となると共にコストを一層低減でき
る。
【００４３】また、アームピース５２は小型部品である
ため、アームピース５２の上面を容易に曲線形状等とで
き、このため、アームピース５２のデザインは容易であ
る。ここで、リテーナ６４の外観デザインが一定でもア
ームピース５２の外観形状をデザインすればワイパアー
ム５１全体の外観デザインを良好とできる。これによ
り、デザイン容易なアームピース５２の外観形状をデザ
インするのみでワイパアーム５１全体の外観デザインを
良好とできるため，容易にワイパアーム５１全体の外観
デザインを良好とすることができる。
ため、アームピース５２の上面を容易に曲線形状等とで
き、このため、アームピース５２のデザインは容易であ
る。ここで、リテーナ６４の外観デザインが一定でもア
ームピース５２の外観形状をデザインすればワイパアー
ム５１全体の外観デザインを良好とできる。これによ
り、デザイン容易なアームピース５２の外観形状をデザ
インするのみでワイパアーム５１全体の外観デザインを
良好とできるため，容易にワイパアーム５１全体の外観
デザインを良好とすることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の
概略構成を示す斜視図である。
概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の
概略構成を示す平面図である。
概略構成を示す平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の
主要部の断面図である。ここで、（Ａ）は図２のＡ−Ａ
線断面図であり、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図であ
る。また、（Ｃ）は図２のＣ−Ｃ線断面図であり、
（Ｄ）は図２のＤ−Ｄ線断面図である。さらに、（Ｅ）
は図２のＥ−Ｅ線断面図である。
主要部の断面図である。ここで、（Ａ）は図２のＡ−Ａ
線断面図であり、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図であ
る。また、（Ｃ）は図２のＣ−Ｃ線断面図であり、
（Ｄ）は図２のＤ−Ｄ線断面図である。さらに、（Ｅ）
は図２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の
主要部の側面図である。
主要部の側面図である。
【図５】本実施の形態の変形例に係る車両用ワイパ装置
の概略構成を示す斜視図である。
の概略構成を示す斜視図である。
【図６】本実施の形態の変形例に係る車両用ワイパ装置
の概略構成を示す平面図である。
の概略構成を示す平面図である。
【図７】本実施の形態の変形例に係る車両用ワイパ装置
の主要部の断面図である。ここで、（Ａ）は図６のＡ−
Ａ線断面図であり、（Ｂ）は図６のＢ−Ｂ線断面図であ
る。また、（Ｃ）は図６のＣ−Ｃ線断面図であり、
（Ｄ）は図６のＤ−Ｄ線断面図である。さらに、（Ｅ）
は図６のＥ−Ｅ線断面図である。
の主要部の断面図である。ここで、（Ａ）は図６のＡ−
Ａ線断面図であり、（Ｂ）は図６のＢ−Ｂ線断面図であ
る。また、（Ｃ）は図６のＣ−Ｃ線断面図であり、
（Ｄ）は図６のＤ−Ｄ線断面図である。さらに、（Ｅ）
は図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】本実施の形態の変形例に係る車両用ワイパ装置
の主要部の側面図である。
の主要部の側面図である。
【図９】従来の車両用ワイパ装置の概略構成を示す斜視
図である。
図である。
【図１０】従来の車両用ワイパ装置の概略構成を示す斜
視図である。
視図である。
１０ 車両用ワイパ装置 １２ アームヘッド １４ リテーナ １６ 延伸部 １８ アームピース ２０ 結合部 ２２ ストッパ ２６ 境界部分 ５０ 車両用ワイパ装置 ５２ アームピース ５４ 連結部 ５６ 係合部 ６０ 境界部分 ６４ リテーナ ６６ 延出部
Claims (3)
- 【請求項１】 アームヘッドに回動自在に保持されたリ
テーナと、 前記リテーナと別体で設けられ、末端側において前記リ
テーナの先端に結合されると共に前記リテーナの周面と
面一となる外周面を有し、かつ、先端にワイパブレード
を保持するアームピースと、 を備えた車両用ワイパ装置。 - 【請求項２】 前記リテーナを断面略Ｕ字状とすると共
に前記リテーナ先端側の側壁に前記側壁底部から前記リ
テーナ内部方向へ延伸する延伸部を設ける一方、前記ア
ームピースを樹脂製としかつ前記アームピースの末端側
に結合部を設けると共に前記結合部末端を拡径させて前
記延伸部に対応したストッパを設け、 前記アームピースの結合部を前記リテーナに挿入して前
記延伸部の前記リテーナ末端側端縁に前記結合部のスト
ッパを係合させることにより前記アームピースを前記リ
テーナに結合した、 ことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパ装置。 - 【請求項３】 前記リテーナを断面略Ｕ字状とすると共
に前記リテーナ先端側の側壁に前記側壁底部から前記リ
テーナ内部方向へ延出する延出部を設ける一方、前記ア
ームピースを鋼製としかつ前記アームピースの末端側に
連結部を設けると共に前記連結部末端を拡径させて前記
延出部に対応した係合部を設け、 前記アームピースの連結部を前記リテーナに挿入して前
記延出部の前記リテーナ末端側端縁に前記連結部の係合
部を係合させることにより前記アームピースを前記リテ
ーナに結合した、 ことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15807599A JP3993952B2 (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 車両用ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15807599A JP3993952B2 (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 車両用ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344057A true JP2000344057A (ja) | 2000-12-12 |
| JP3993952B2 JP3993952B2 (ja) | 2007-10-17 |
Family
ID=15663758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15807599A Expired - Fee Related JP3993952B2 (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 車両用ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3993952B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008195249A (ja) * | 2007-02-14 | 2008-08-28 | Nippon Wiper Blade Co Ltd | ワイパーアーム |
| CN101239614B (zh) * | 2007-09-11 | 2010-06-09 | 本田技研工业株式会社 | 刮水器装置 |
| FR3028471A1 (fr) * | 2014-11-18 | 2016-05-20 | Renault Sa | Bras balai pour un systeme d'essuyage de lunette arriere d'un vehicule automobile. |
| KR20160124532A (ko) | 2015-04-20 | 2016-10-28 | 현대자동차주식회사 | 와이퍼 장치 |
| WO2023157921A1 (ja) * | 2022-02-17 | 2023-08-24 | 株式会社デンソーワイパシステムズ | ワイパーアーム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009173151A (ja) * | 2008-01-24 | 2009-08-06 | Nippon Wiper Blade Co Ltd | ワイパーアーム |
-
1999
- 1999-06-04 JP JP15807599A patent/JP3993952B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008195249A (ja) * | 2007-02-14 | 2008-08-28 | Nippon Wiper Blade Co Ltd | ワイパーアーム |
| CN101239614B (zh) * | 2007-09-11 | 2010-06-09 | 本田技研工业株式会社 | 刮水器装置 |
| US8020249B2 (en) | 2007-09-11 | 2011-09-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Wiper apparatus |
| FR3028471A1 (fr) * | 2014-11-18 | 2016-05-20 | Renault Sa | Bras balai pour un systeme d'essuyage de lunette arriere d'un vehicule automobile. |
| KR20160124532A (ko) | 2015-04-20 | 2016-10-28 | 현대자동차주식회사 | 와이퍼 장치 |
| CN106064607A (zh) * | 2015-04-20 | 2016-11-02 | 现代自动车株式会社 | 雨刷器装置 |
| JP2016203977A (ja) * | 2015-04-20 | 2016-12-08 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | ワイパー装置 |
| KR101693977B1 (ko) | 2015-04-20 | 2017-01-06 | 현대자동차주식회사 | 와이퍼 장치 |
| US9914434B2 (en) | 2015-04-20 | 2018-03-13 | Hyundai Motor Company | Wiper apparatus |
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