JP2000334676A

JP2000334676A - 燃焼式動力工具

Info

Publication number: JP2000334676A
Application number: JP2000143417A
Authority: JP
Inventors: Yury Shkolnikov; シュコルニコブユリ; James W Robinson; ダブリュ．ロビンソンジェームズ; Tony Deieso; ディエソートニー
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 1999-05-20
Filing date: 2000-05-11
Publication date: 2000-12-05
Anticipated expiration: 2020-05-11
Also published as: BR0002161A; TW461846B; NO20002583D0; NO316429B1; EP1053834A3; DE60029382T2; CN1431083A; AU3401400A; CA2306619A1; AU733889B2; NO20002583L; CN1274633A; CN1105622C; KR20010049336A; CN1262396C; JP4685212B2; US6145724A; DE60029382D1; EP1053834A2; EP1053834B1

Abstract

(57)【要約】【課題】ピストンがスタート位置に戻るまで燃焼室を
閉鎖状態に維持する。【解決手段】燃焼式動力工具10はドライバブレード66
を締結具に押しつけその締結具をワーク内に駆動するた
めの燃焼を行う内蔵型内燃動力源16を有し、動力源16を
包囲するハウジング12とその上端に画定される燃焼室36
とそれと流体連通すべく配置されたシリンダ58とを有す
る。燃焼室36を閉鎖するバルブ部材50が配置され、ドラ
イバブレード66付きピストン64がシリンダ58内でスター
ト位置と駆動位置との間を往復する。ワーク接触要素52
がノーズピース26に対し移動可能であり、ノーズピース
26がワークに接触するときワーク接触要素52が移動する
ことによりバルブ部材50が燃焼室36を閉鎖する。ディレ
イ手段104 は、締結具の駆動後にピストン64がスタート
位置に戻るまでバルブ部材50が燃焼室36を開放するのを
遅延させるためにワーク接触要素52及びリンクと係合す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯用燃焼式動力
型締結具駆動工具の改良物に関し（本明細書において、
「締結具」には締め具、留め具、ファスナー等が含ま
れ、「駆動」には押動すること、打ち込むこと等が含ま
れる。）、特には、ピストンをスタート位置まで適切に
戻すために燃焼室の燃焼後開放を遅角させることについ
ての改良物に関する。

【０００２】

【従来の技術】締結具をワーク内に駆動するのに使用さ
れる携帯用燃焼式動力型、あるいは所謂ＩＭＰＵＬＳＥ
（商標名）ブランドの工具は、本明細書に参考として組
み込まれており、すべてＮｉｋｏｌｉｃｈに譲渡された
米国特許出願32,452及び米国特許4,552,162 、4,483,47
3 、4,483,474 、4,403,722 、5,263,439 に記載されて
いる。同様の燃焼式動力型ネイルアンドステイプル駆動
工具はＩＭＰＵＬＳＥ（商標名）ブランドの下でIllino
is州LincolnshireのITW-Paslode から市場で入手可能で
ある。

【０００３】そのような工具は、小さい内燃機関を包囲
するほぼピストル状工具ハウジングを組み込んでいる。
エンジンは所謂燃料電池とも呼ばれる圧縮燃料ガス入り
キャスタにより動力供給される。強力なバッテリ動力型
電力分配ユニットは点火のための火花を供給し、燃焼室
に配置されたファンにより燃焼室内では効率的な燃焼が
行われ、燃焼副産物の排気を含めた掃気が容易になる。
エンジンはシリンダ本体内に配置された細長く剛性のあ
るドライバブレードを備え往復運動するピストンを有す
る。

【０００４】バルブスリーブは、リンクによりシリンダ
のまわりで軸方向に往復運動可能であり、リンクの下端
のワーク接触要素がワークに押しつけられると燃焼室を
閉鎖するために移動する。ワーク接触要素は、ハウジン
グに固定されたノーズピースに対し往復運動するように
構成されている。この押しつけ作用により燃料計量供給
バルブにトリガがかけられ、特定量の燃料が閉鎖した燃
焼室内に導入される。

【０００５】エンジンの燃焼室内に供給されたガスを点
火せしめるトリガスイッチが引っ張られると、ピストン
及びドライバブレードが降下せしめられ、位置決めされ
た締結具が押しつけられてワーク内に駆動される。次い
でピストンはシリンダ内のガス圧が異なることにより元
の位置、又は「準備」位置まで戻される。締結具はノー
ズピース内にマガジン型で供給され、ドライバブレード
によって押しつけられるのに適切な向きに位置決めされ
て把持される。

【０００６】従来の燃焼式工具の構成の一つの特徴は、
ノーズピースがワークに押しつけられるまでトリガをか
けることができないことである。このため、燃焼室が閉
鎖されるまで点火が遅れてしまう。適切なトリガロック
アウト機構は、参考として組み込まれている米国特許4,
483,474 に開示されている。米国特許4,483,474 では、
ノーズピースがワークに押しつけられるまでトリガが押
し下げられるのがカムレバー機構により阻止され、燃焼
室が閉鎖される。発火時、トリガが解放されるまで燃焼
室は開放され得ない。

【０００７】燃焼式工具の最近の開発では、ワーク内に
締結具を駆動する駆動力を大きくした高エネルギ工具が
開発されている。幾つかの工具では、ピストンが移動す
るシリンダを延ばし、ピストンストロークを長くするこ
とにより更なる力が得られている。他の高エネルギ型の
ものでは、燃焼室の体積が増加されている。この場合、
大きくなった燃焼室の表面積を小さくすることが試みら
れており、シリンダの表面積は変わっていない。燃焼エ
ネルギは増加されているが、ピストンの温度を低下させ
ピストンをスタート位置に戻す圧力の違いを生み出す表
面積はそのままにされている。その結果、ピストンの戻
りがより遅くなっている。

【０００８】長さの長い工具では、シリンダ長さが長く
なるにつれてピストンが戻るのに必要な時間が長くな
る。幾つかの比較的最近に開発された高エネルギ燃焼工
具では、ピストンがスタート位置に戻るのに要する時間
が、従来のストロークの比較的短い燃焼工具の場合の約
二倍になることがわかっている。当然ながら、工具にお
ける発火はピストンがスタート位置に完全に戻るまでは
行ってはならない。

【０００９】上述した燃焼工具の場合、ピストンがスタ
ート位置に戻る前にトリガスイッチが解放されて工具が
ワークから持ち上げられると、バルブリンクによって燃
焼室が開放され、ピストンを上側に戻す補助となるガス
圧の異なっている関係が乱されてしまう。一様な発火を
行うためには、燃焼室のサイズは常に一定でなければな
らない。

【００１０】この型式の燃焼工具の他の特徴は、作業を
行っているオペレータが「衝突発火」を行う必要がある
ことである。衝突発火とは、工具を持ち上げ次の発火の
ための位置にその工具を迅速に配置するためにオペレー
タが最初の締結具の発火の反動を利用するように迅速に
処理される工具の発火のことである。そのようなものと
して、ノーズピース及びワーク接触要素がワークに押し
つけられた状態に工具が維持されている期間を短くした
ものがある。失火を阻止するためには、次の点火の前に
ピストンをスタート位置に戻すことにより発火と発火と
の間に回復させることができるようにしなければならな
い。ピストンを適切に戻すためには、ピストンがスター
ト位置に戻るまで燃焼室がシールされたままになるよう
にしなければならない。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、ピ
ストンが燃焼前のスタート位置に戻るまで燃焼室がシー
ルされた状態に維持することができる改良された燃焼式
動力工具を提供することを目的とする。

【００１２】本発明の他の目的は、ピストンがスタート
位置に戻るまで燃焼室を閉鎖した状態に維持する機構を
有する改良された燃焼式動力工具を提供することであ
る。

【００１３】本発明の他の目的は、ロックアウト機構に
接続することによりトリガスイッチが解放するのを遅延
させ、究極的には燃焼室が開放するのを遅延させる機構
によってピストンが戻るまで燃焼室を閉鎖した状態に維
持する改良された燃焼式動力工具を提供することであ
る。

【００１４】本発明の他の目的は、作動されていない初
期位置に戻るよりも早く押し下げられるか作動されるト
リガスイッチを有する改良された燃焼式動力工具を提供
することである。

【００１５】本発明の他の目的は、ピストンがスタート
位置に戻るまでノーズピースに対しワーク接触要素が移
動するのを一時的に阻止し、燃焼室が閉鎖された状態に
維持するロックアウト機構を有する改良された燃焼式動
力工具を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上述した目的は、ピスト
ンがスタート位置に戻るまで燃焼後に燃焼室が開放され
るのを遅延させるディレイ装置を有する本発明の改良さ
れた燃焼式動力工具により達成される。第一の実施形態
では、工具は発火後トリガが解放されるまで燃焼室が開
放されてしまうのを阻止するトリガ作動式燃焼室ロック
アウト機構を有する。ディレイ装置は、トリガがＯＮ位
置からＯＦＦ位置に移動するのを遅らせ、ピストンがス
タート位置に戻るための付加的な時間を供給する。他の
実施形態では、ディレイ装置は、バルブ部材が移動する
のを阻止することにより、燃焼室が早く開放してしまう
のを阻止する。バルブ部材は、ピストンがスタート位置
に戻るまでノーズピースに対しワーク接触要素を一時的
に固定することにより制御される。

【００１７】より詳細には、本発明は、ドライバブレー
ドを締結具に押しつけ、その締結具をワーク内に駆動す
るために燃焼を行うようになっている内蔵型内燃動力源
を備えた燃焼式動力工具を提供する。その工具は、動力
源を包囲するようになっているハウジングと、そのハウ
ジングの上端に画定される燃焼室と、その燃焼室と流体
連通すべくハウジング内に配置されたシリンダとを有す
る。バルブ部材が燃焼室を周期的、断続的又は間欠的に
開閉するためにハウジング内に配置される。ドライバブ
レードに関連してピストンが設けられ、そのピストン
は、シリンダの第一端に位置するスタート位置とシリン
ダの第二端に位置する駆動位置との間をシリンダ内で往
復運動するように構成されている。バルブ部材に結合さ
れたワーク接触要素を備えたノーズピースがこの工具に
設けられ、このノーズピースは、中に締結具を駆動すべ
きワークに接触するように構成されている。このワーク
接触要素はノーズピースに対し移動可能であり、ノーズ
ピースがワークに接触するときにワーク接触要素が移動
することにより、バルブ部材が燃焼室を閉鎖する。ディ
レイ装置は、締結具の駆動後にピストンがスタート位置
に戻るまでバルブ部材が燃焼室を開放するのを遅延させ
るためにワーク接触要素及びリンクと係合可能である。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１及び図２において、本発明に
より使用するのに適した型式の燃焼式動力工具を全体と
して参照番号１０で示す。工具１０は、内蔵型内燃動力
源１６を包囲する寸法になっているメイン動力源チャン
バ１４と、メインチャンバ１４にほぼ平行であってメイ
ンチャンバ１４に隣接した燃料電池チャンバ１８と、燃
料電池チャンバの一方の側から延びておりメインチャン
バの反対側に位置するハンドル部分２０とを備えたハウ
ジング１２を有する。

【００１９】更に締結具マガジン２２が、メインチャン
バ１４の第一下側端部２８から懸吊しているノーズピー
ス２６との係合位置からハンドル部分２０に対しほぼ平
行に延びるように位置決めされている。バッテリ（図示
せず）が工具１０に電源を供給するために設けられ、そ
のバッテリは締結具マガジン２２に対しハウジング１２
の反対側に配置された管状区画（図示せず）内に解放可
能に収容されている。

【００２０】本明細書では、「上側」及び「下側」は図
１及び図２における工具１０の作用方向について言及す
るために使用するが、本発明は適用例に依存して様々な
方向について使用可能であることを理解すべきである。
メインチャンバの下側端部２８の反対側には第二上側端
部３０が配置され、その第二上側端部３０は複数の吸気
穴３２を有する。

【００２１】好適な実施形態では、譲渡された米国特許
5,263,439 に記載されている型式の電磁ソレノイド式燃
料計量供給バルブ（図示せず）又はインジェクタバルブ
が、公知の従来技術と同様に燃料室内に燃料を導入する
ために設けられている。上述した米国特許5,263,439 が
参考として組み込まれている。ＭＡＰＰのような加圧さ
れた液体炭化水素燃料が燃料電池チャンバ１８内に配置
された燃料電池内に含有され、公知の従来技術と同様に
推進手段により加圧される。

【００２２】メインチャンバ１４に戻り、メインチャン
バの上側端部３０にはシリンダヘッド３４が配置され、
そのシリンダヘッド３４は燃焼室３６の上側端部を画定
すると共にヘッドスイッチ３８、点火栓４０、電気ファ
ンモータ４２及びシール用Ｏリングのための取付け位置
となる。

【００２３】燃焼室用ファン４６は、モータ４２のアー
マチュア４８に取付けられ、燃焼プロセスを強めると共
に冷却及び排気を容易にするために燃焼室内に配置され
ている。ファンモータ４２は、参考として組み込まれて
いる従来特許に詳細に開示されているようにヘッドスイ
ッチ３８により制御される。

【００２４】ほぼ円筒形の往復運動するバルブ部材５０
は、公知のリンク５４を使用してノーズピース２６上の
ワーク接触要素５２によりメインチャンバ１４内で移動
せしめられる。このリンク５４はワーク接触要素５２の
一部として考えられる。燃焼室３６内においてバルブ部
材５０はガス制御装置として作用し、燃焼室の側壁はバ
ルブ部材により画定され、バルブ部材の上側端部は、燃
焼室の上側端部をシールするためにＯリング４４とシー
ル係合する（図２に最適に示す。）。バルブ部材５０の
下側部分５６はほぼ円筒形のシリンダ本体又はシリンダ
５８を包囲している。シリンダ本体５８の上側端部は外
側Ｏリング６０を有し、その外側Ｏリング６０は燃焼室
３６の下側端部をシールするためにバルブ部材５０の対
応する部分６２（図２に最適に示す。）と係合する。

【００２５】ピストン６４はシリンダ本体５８内で往復
運動するように配置され、ピストン６４には剛性のある
細長いドライバブレード６６が取付けられ、そのドライ
バブレード６６は、ノーズピース２６内に適切に位置決
めされた締結具（図示せず）をワーク（図示せず）内に
駆動するために使用される。シリンダ本体の下側端部は
バンパー７０用シート６８を画定し、そのシート６８は
ピストン６４が移動する際の下側の限界位置を画定す
る。シリンダ本体５８の反対側の端部では、ピストン６
４が上側に移動する際の限界を定めるためにピストンス
トップ拘束リング７２が取付けられている。

【００２６】工具１０を作動するための制御装置がハウ
ジング１２のハンドル部２０内に配置されている。トリ
ガスイッチアセンブリ７４は、トリガスイッチ７６と、
トリガ７８と、好適な実施形態ではコイルばねである付
勢された戻し部材８０とを有する。トリガスイッチ７６
が制御されると電気制御ユニット８２により点火栓４０
が作動される。

【００２７】ＯＦＦ位置（図１）とＯＮ位置（図２）と
の間のトリガ７８の作動は、全体として参照番号８４で
示すカムインターロック又はトリガロックアウト機構に
より制御される。このトリガロックアウト機構は、工具
１０がワークに押しつけられるまでトリガが作動するの
を阻止する。そのような圧力によってノーズピース２６
が押し下げられ、その結果、リンクによりバルブ部材５
０が上側に移動せしめられ、燃焼室３６が閉鎖され、燃
焼室３６が外部からシールされることになる。

【００２８】より詳細には、図１から図４に示すよう
に、ロックアウト機構８４はトリガブラケット８６を有
し、そのトリガブラケット８６は一端においてトリガ７
８に固定され、他端において傾斜付きアーム８８を有し
ており、そのアーム８８は横方向に延びているピボット
ピン９０を有する。

【００２９】端部が開口したスロット９４を備えたほぼ
三角形状の解放カム９２がピン９０と係合し、そのスロ
ット９４はピン９０と摺動して係合するような寸法にさ
れている。更にカム９２には、ピボットブッシュ９８と
係合する貫通穴９６とカム突出部１００とが設けられて
いる。図１に示すように、カム突出部１００は、燃焼室
３６が外部に対し開放されるときにほぼＵ形状のロッド
１０２の端部と係合する。この係合により、トリガが押
し下げられること及びそれに伴って点火が行われること
が阻止される。

【００３０】図２に示すように、Ｕ形状ロッド１０２が
バルブ部材５０に取付けられているため、燃焼室がバル
ブ部材により閉鎖されると、ロッド１０２がバルブ部材
と共に上方に移動し、その結果、ロッドを通過して解放
カム９２が移動するためのクリアランスが形成される。
カム９２が自由に移動できることにより、トリガ７８を
押し下げて点火を行うことができる。このロックアウト
機構７４については譲渡された米国特許4,483,474 によ
り詳細に記載されている。

【００３１】トリガ７８が引っ張られると、中央電気分
配制御ユニット８２から信号が発生され、点火栓４０の
点火ギャップの位置において放電が行われ、その結果、
燃焼室３６内に噴射されファン４６により気化又は分散
されている燃料が点火される。この点火により、公知の
従来技術と同様にドライバブレードが締結具に接触して
締結具が基体内に駆動されるまで、ピストン６４及びド
ライバブレード６６がシリンダ本体５８の下の方に移動
せしめられる。次いでシリンダ内のガス圧が異なること
によりピストンは元の位置又は「準備」位置に戻され
る。それぞれのガス圧は燃焼室がシールされているため
に分けられた状態に維持されている。仮にピストンがス
タート位置（図１、図２）に戻る前に燃焼室３６が開放
されてしまうと、ガス圧が異なっている状態が壊され、
ピストンが戻ることが妨げられてしまう。

【００３２】比較的長いシリンダ本体５８又は大きい燃
焼室を有する高エネルギ燃焼式動力工具の場合、ピスト
ン６４がスタート位置（図１、図２）に戻るために更な
る時間が必要となることがわかっている。これらの場
合、トリガ７８が解放されて燃焼室が早期に開放されて
しまう可能性が存在してしまう。トリガ７８が押し下げ
られている間、燃焼室をシールする位置からバルブ部材
５０を解放するためにＵ形状ロッド１０２が下側に移動
することができないことが図１及び図２からわかる。し
かしながら、トリガ７８が解放されると、カム９２が図
１に示す位置から移動し、その結果、ロッド１０２が下
側に移動し、燃焼室を開放することが可能になる。

【００３３】上述したように、ピストンがスタート位置
に戻る前に燃焼室３６が開放されないことが重要であ
る。それゆえ、本発明の重要な特徴は、燃焼室の開放を
遅延させるディレイ装置を提供することである。好適な
実施形態では、このことは、ピストン６４が完全に戻る
までトリガ７８が押し下げられた位置又はＯＮ位置から
解放されるのを遅延させることにより達成される。

【００３４】図３及び図４において、本発明のディレイ
装置は、全体として参照番号１０４で示してあり、好適
な実施形態ではトリガ７８を解放位置又はＯＦＦ位置
（図３）から戻す付勢された戻し部材又はコイルばね８
０の作用を遅延させるための空気式チェックバルブを有
する。空気式チェックバルブは、トリガ７８内に配置さ
れたほぼ円筒形内壁１０８により画定されたキャビティ
１０６を有する。プランジャ１１０は、基部端部１１２
の位置においてハウジング１２内の支持構造体に対しし
まりばめ、ねじ、又は他の公知の締結技術により固定さ
れており、他方の端部又は先端１１４の位置においてキ
ャビティ１０６と係合する。

【００３５】好適な実施形態において、プランジャ１１
０は先端１１４の近くの環状溝１１８内に固定されたシ
ール部材１１６を有する。シール部材１１６を適切な位
置に固定するためにしまりばめ及び／又は化学的な接着
が使用可能である。好適にはシール部材１１６は所謂
「Ｕカップ」シールであり、その「Ｕカップ」シールは
プランジャ１１０の長手軸に対し鋭角をなして突出して
いる外側リップ１２０を有し、かかり又は矢印頭型構成
を形成している。それゆえ、リップ１２０はキャビティ
１０６の内壁１０８を拭いつつその内壁１０８と係合
し、付勢された戻し部材８０の作用に対し逆向きになる
摩擦力を発生し、トリガ７８がＯＦＦ位置に戻るのを遅
延させる。換言すれば、トリガがＯＮ位置（図４）に容
易に引っ張られるがＯＦＦ位置（図３）に戻るときには
遅くなるようにシール部材１１６がプランジャ１１０上
に配置されている。

【００３６】トリガ７８が押し下げられると、プランジ
ャ上をトリガが移動することにより、キャビティ１０６
内の残りの空気が付勢され、その結果、シール部材１１
６の後側のキャビティ内の領域１２２において相対的な
真空状態が形成される。好適にはブナＮ(buna-N)又はブ
チルゴム又は均等物により形成されるシール部材１１６
が不完全であるため、この真空も不完全になり、その結
果、付勢された戻し部材８０により及ぼされる力により
空気は領域１２２からゆっくりと漏出し、それゆえ、ば
ね８０はＯＦＦ位置に戻るようにトリガ７８を押動する
ことができる。シール部材１１６がシールを行うための
ものである必要はなく、トリガ７８がＯＦＦ位置に戻る
のを阻止する真空を形成するものであればよいことを当
業者であれば理解できるであろう。幾つかの適用例で
は、キャビティ１０６内で容易に摺動できるようにリッ
プ１２０をグリースでコーティングすることも可能であ
る。

【００３７】好適な実施形態では、ピストン６４がスタ
ート位置に戻るまでトリガ７８がＯＦＦ位置に到達する
のを遅延させるのに十分な大きさに領域１２２内の真空
がなるようにプランジャ１１０及びキャビティ１０６の
寸法が定められる。工具１０にこのディレイ装置１０４
を組み込むことにより、従来の燃焼型動力工具の場合に
比べ、トリガ７８がＯＦＦ位置に戻るのに要する時間が
ほぼ二倍になることがわかった。このディレイ装置を有
する場合、トリガ７８がＯＮ位置からＯＦＦ位置に到達
するのに要する時間は約２００ｍｓｅｃである。

【００３８】図５及び図６において、他の実施形態の工
具を全体として参照番号１３０で示し、同一の構成部品
については同一の参照番号を付してある。図５及び図６
は工具１３０のノーズピース領域の拡大部分裏面図であ
る。本実施形態において、ノーズピース２６は軸方向に
延びている凹状トラック１３２を有し、そのトラック
は、各発火毎にドライバブレード６６が往復運動すると
きにドライバブレード６６が摺動するようにドライバブ
レード６６を収容する。工具１３０の一つの重要な異な
る特徴は、ピストン６４がスタート位置に到達するまで
ノーズピースに対しワーク接触要素５２を固定する装置
をノーズピース２６が有することである。好適な実施形
態では、この装置は、ノーズピース２６上で回転して係
合する少なくとも一つであって好適には二つであるカム
１３４の型式をとっている。各カム１３４は、ワーク接
触要素５２と係合する第一外側突出部１３６と、ドライ
バブレード６６と係合する第二内側突出部１３８とを有
する。両方のカム１３４はノーズピース２６に対し自由
に回転できるようにピン１４０により固定されている。
両方のカム１３４は、突出部１３６、１３８が適切な構
成要素５２、６６と係合するのに十分な幅を有するよう
な寸法にされる必要がある。

【００３９】工具１３０の他の異なる特徴は、ワーク接
触要素５２が少なくとも一つであって好適には一対のタ
ブ１４２を有することである。このタブ１４２は、突出
部１３６と係合するときに突出部１３６がタブ１４２か
ら離脱するまで接触要素５２がノーズピース２６に対し
移動することができないように突出部１３６と係合可能
になっている。接触要素５２がリンク５４を介してバル
ブ部材５０に結合されているため、この係合により、ピ
ストン６４がスタート位置に到達するまでバルブ部材５
０が開放されるのが阻止される。

【００４０】より詳細には、各タブ１４２は、突出部１
３６の対向表面１４６上に位置することになる傾斜した
先端エッジ１４４を有する。突出部には、ドライバブレ
ード６６が通過して解放されるときにタブ１４２と突出
部との間の相対的な摺動作用が強められるように十分な
丸みが付けられている。ドライバブレード６６がトラッ
ク１３２に沿って降下して突出部１３８と係合すること
によりタブ１４２が突出部表面と係合するとき、楔形構
成になり、その結果、ドライバブレードがカム１３４を
通過して引っ込む又は上昇するまで、カム１３４によ
り、ワーク接触要素５２が移動すること及びバルブ部材
５０が燃焼室を開放することが阻止されるように、カム
１３４は構成されている。

【００４１】作動中、図５に示す休止位置において、ワ
ーク接触要素５２はノーズピース２６に対し延びた位置
に配置されている。つまり、リンク５４を介して延びて
いる要素５２に結合されているバルブ部材５０により、
燃焼室３６は開放されている。更にドライバブレード６
６は、スタート位置に位置しているピストン６４により
完全に引っ込んだ位置にせしめられている。タブ１４２
がカム１３４の下に配置され、この位置においてカム１
３４はタブ１４２ともドライバブレード６６とも係合し
ておらず、自由に回転可能であることがわかるであろ
う。

【００４２】図６において、発火を行うための準備とし
てオペレータは工具１３０をワーク１４７に押しつけて
いる。その場合、ワーク接触要素５２の下側端部１４８
はワーク１４７と接触しており、ノーズピース２６の下
側端部１５０は端部１４８に近接している。つまり、リ
ンク５４によりバルブ部材５０がハウジング１２に対し
上方に移動せしめられ、燃焼室３６が閉鎖されている。
その時、ワーク接触要素５２上のタブ１４２は、カム１
３４の下の位置（図５）からカム突出部１３６、１３８
の上の位置（図６）に移動されている。次いで工具１３
０は工具１０について上述したように発火可能になる。

【００４３】発火が行われるとき、ピストン６４が下側
に押動され、その結果、ドライバブレード６６のエッジ
が内側突出部１３８と摺動して係合する。この係合によ
りドライバブレード６６とカム１３４とタブ１４２との
間に楔形関係が形成され、その結果、タブ１４２の傾斜
付き先端エッジ１４４がカム表面１４６と強く係合せし
められる。この位置では、衝撃のある発火により工具１
３０がワーク１４７から持ち上げられても、ワーク接触
要素５２が移動することができないため、バルブ部材５
０は燃焼室３６を開放することができない。このロック
アウト状況は、工具内に形成されたガス圧の違いにより
ピストン６４がスタート位置に戻ることができるまで燃
焼室３６をシールしたまま維持される。

【００４４】ドライバブレード６６が最も上の位置に位
置するスタート位置にピストンが戻ると、ドライバブレ
ードは内側突出部１３８と係合しなくなり、ピボットカ
ム１３４はワーク接触要素５２上のタブ１４２から離れ
る側に自由に移動する。次いで開放位置の側にばね付勢
されたバルブ部材５０は外側突出部１３６を内側に押動
し、その結果、燃焼室３６から排気ガスが排出され他の
発火の準備を行うことができるようにバルブ部材が開放
される。

【００４５】図７及び図８において、更に他の実施形態
の工具を全体として参照番号１６０で示し、同一の構成
部品には同一の参照番号を付してある。概して言えば、
工具１６０は工具１０及び工具１３０と同様の特徴を有
し、燃焼室３６は、ピストン６４がスタート位置に戻る
まで開放することができない。工具１３０と同様に、工
具１６０においても、ドライバブレード６６が完全に引
っ込むまでノーズピース２６に対しワーク接触要素を固
定することによりこのことが達成される。

【００４６】より詳細には、ワーク接触要素１６２は、
９０°曲げて形成され、バルブリンク１６６が取付けら
れた第一パネル１６４と、傾斜付き上側部分１７２を備
えたラッチタブ１７０を有する第二パネル１６８とを具
備する。好適な実施形態において、ワーク接触要素１６
２の下側端部１４８は第一パネル１６４に配置されてい
るが、下側端部１４８が第二パネル１６８に配置される
ように要素１６２を構成することも可能である。

【００４７】取付けプレート１７４は、ハウジング１２
の下側端部に取付け可能であり、少なくとも四つの間隔
を隔てて懸吊しているアイレット１７６を有する。各ア
イレット１７６は貫通穴１７８を有し、これらのすべて
の貫通穴１７８は互いに正確に位置決めされている。連
結シャフト１８０（図９、図１０）は、断面が非円形に
なっており、各貫通穴１７８内に回転可能に収容される
ようになっている。ほぼ平坦なドライバブレードラッチ
部材１８２（図１３）は、シャフト１８０に結合され、
非円形の貫通穴１８６と備えた第一端部１８４と、ドラ
イバブレード６６と係合する張出部１９０を備えた反対
側の第二端部１８８とを有する。貫通穴１８６は、その
中でシャフト１８０が回転するためにシャフト１８０と
係合するように構成されている。好適にはドライバブレ
ードラッチ部材１８２は一対のアイレット１７６の間に
配置され、その結果、ドライバブレード６６が降下して
締結具と係合するとき、張出部１９０はドライバブレー
ドと係合し、矢印１９２（図７）に示すようにドライバ
ブレードから離れる側にシャフト１８０上で（シャフト
１８０と共に）回転せしめられる。

【００４８】図７、図８、図１１、図１２に示すよう
に、タブラッチ１９４は、第二の対のアイレット１７６
の間に配置され、ドライバブレードラッチ部材１８２が
ドライバブレード６６と係合するとシャフト１８０を移
動させるためにシャフト１８０と係合する。四つの主要
な構成要素はタブラッチ１９４と、一対の同一形状の外
側カムプレート１９６、１９８と、内側カムプレート２
００と、コイルばね２０２とである。

【００４９】外側カムプレート１９６、１９８（図１
１）のそれぞれは、ほぼ三角形状であり、シャフト１８
０と係合するための非円形貫通穴２０４を有し、弓状ば
ね開口２０６とばね取付けアイレット２０８とを有す
る。好適な実施形態において、ばね取付けアイレット２
０８は、弓状ばね開口２０６により画定される弓形にほ
ぼ沿ったプレートの側部に沿って横方向に突出している
が、適用例によっては他の構成も可能である。内側カム
プレート２００は構成全体としては外側カムプレート１
９６、１９８と同様であるが、二つの主要領域において
異なっている。まず第一に、シャフト１８０に対し独立
して回転できるようにシャフト１８０と係合する貫通穴
２１０が円形である。第二に、内側カムプレート２００
は、ばね取付けアイレット２０８の代わりに、アイレッ
ト２０８の反対側となるプレート２００の側縁部から延
びている突起２１２を有する。

【００５０】内側カムプレート２００にもばね開口２０
６が設けられている。ばね２０２の端部２１４が開口２
０６のエッジ２１６と係合するようにばね２０２は内側
カムプレート２００のばね開口２０６内に配置されてい
る。好適な実施形態では、プレート１９６、１９８、２
００がサンドイッチ状に組み立てられ（図７）、内側カ
ムプレートが二つの外側カムプレートの間に配置される
ときに、ばねが両方の外側カムプレートのそれぞれのば
ね開口２０６内に延びるように、ばね２０２の直径は定
められる。ばね２０２は、負荷がかかっていない状態に
おいて、基本的に内側カムプレート２００、特には突起
２１２をロックタブ１７０の側に付勢するように各開口
２０６内で端から端まで延びている。外側カムプレート
１９６、１９８に対し内側カムプレート２００をドライ
バブレード６６の側に回転させるように突起２１２に負
荷がかけられると、ばね２０２は圧縮され、負荷が解除
されたときに内側カムプレートが元の位置に戻るように
内側カムプレートを付勢する。

【００５１】戻しばね２１８（図１４）の一端はばね取
付けアイレット２０８の両方に結合され、その他端は取
付けプレート１７４から懸吊しているピン２２０に結合
されている。ばね２１８は、ピストンがスタート位置に
戻りドライバブレード６６が引っ込むとカムプレート１
９６、１９８、２００がワーク接触要素１６２のロック
タブ１７０と係合しない「休止」位置に戻るように構成
されている。

【００５２】作動中、図１４に示すように、まず工具１
６０のスタート位置（Ａ）においてドライバブレード６
６は引っ込められており、ピストン（図示せず）はスタ
ート位置に位置している。戻しばね２１８はタブラッチ
１９４を引っ張っており、プレート１９６、１９８、２
００はロックタブ１７０と係合しておらず、ばね２０２
はプレート１９６、１９８、２００を位置合わせされた
状態、又は互いにほぼ位置合わせされた状態に保持して
いる。更にロックタブ１７０が内側カムプレート２００
の突起２１２の下に位置し、つまり、ワーク接触要素１
６２が延ばされた位置にあり、燃焼室が開放されている
ことに注目すべきである。

【００５３】取付けプレート１７４上において、ドライ
バブレードラッチ部材１８２がドライバブレード６６と
係合可能であってタブラッチ１９４がロックタブ１７０
と係合可能なように、ドライバブレードラッチ部材１８
２及びタブラッチ１９４は互いに配置されている。図１
４（Ｂ）に示すように、オペレータがワークに抗して工
具１６０を押し下げると、ワーク接触要素が上側に移動
され（タブ１７０の新しい位置を参照）、燃焼室３６が
バルブ部材５０によりシールされる。タブ１７０全体が
突起２１２よりも上に位置していることに注目すべきで
ある。工具１６０は発火できるようになっている。

【００５４】図１４（Ｃ）に示すように、工具１６０の
発火が行われると、ドライバブレード６６が降下し、締
結具と係合する。この降下中、ドライバブレード６６
は、ドライバブレードラッチ部材１８２の張出部１９０
と係合すると共にそれを側方に押動し、その結果、矢印
２２２に示すように部材１８２、シャフト１８０及びタ
ブラッチ１９４が時計回りに回転せしめられる。この配
置を部材１８２及びラッチ１９４の変位された位置又は
回転された位置と呼ぶ。この回転された位置においてロ
ックタブ１７０が下方に移動することがタブラッチ１９
４の突起２１２により阻止されることに注目すべきであ
る。

【００５５】図１４（Ｄ）に示すように、次の発火位置
まで工具を迅速に移動させるための所謂「衝突発火」動
作の際に、オペレータはワーク表面から工具１６０を持
ち上げる。それにより、ワーク接触要素１６２はワーク
に拘束されなくなり、図１４（Ａ）に示す休止位置に戻
ろうとする。しかしながら、突起２１２がロックタブ１
７０のエッジ２１３と係合することによりその動作が阻
止される。更にバルブ部材５０が上方に移動してしまう
のが阻止されるために、燃焼室３６はシールされたまま
維持される。

【００５６】図１４（Ｅ）に示すように、ドライバブレ
ード６６が完全に引っ込められると、戻しばね２１８に
よりドライバブレードラッチ部材１８２がスタート位置
まで戻され、また、ドライバブレードラッチ部材はタブ
ラッチ１９４が移動することによりシャフト１８０を介
して移動せしめられる。すると、ワーク接触要素１６２
は自由に下方に移動できるようになり、燃焼室３６が開
放され、燃焼室から既燃ガスを排出させることが可能に
なる（図１４（Ｆ））。図１４（Ａ）と図１４（Ｆ）と
は同様であり、工具１６０は次の発火を行えるようにな
っている。

【００５７】図１５に示すように、工具１６０はタブラ
ッチ１９４の作動中に引っ掛かりが生じるのが阻止され
るように構成されている。図１５（Ａ）には、スタート
位置のドライバブレード６６が示してあるが、ワーク接
触要素１６２はまだ完全に引っ込められた位置又は閉鎖
された位置に到達しておらず、その結果、突起２１２は
ロックタブ１７０の側部表面２２４と係合している。図
１５（Ｂ）に示すように、燃焼室３６が完全に閉鎖され
ていない場合であっても、工具１６０の発火が行われる
と、ドライバブレード６６によりドライバブレードラッ
チ部材１８２が押し退けられ、更にタブラッチ１９４が
シャフト１８０と連結されているために時計回りに移動
せしめられる。しかしながら、突起２１２が表面２２４
と係合していることにより、タブラッチが完全に時計回
りにまわった位置に到達するのが阻止される。仮に解放
機構がない場合には、締結具を駆動するためにドライバ
ブレードが自由に降下するのが妨げられてしまい、スタ
ート位置に適切に戻れなくなってしまう。それゆえ、こ
のようになることを解消するために、円形貫通穴２１０
（図１２）を有することにより内側カムプレート２００
は外側カムプレート１９６、１９８に対し自由に移動で
きるようになっている。更にばね２０２が圧縮されるこ
とにより、ドライバブレード６６は適切にラッチ部材１
８２を通過できるようになっている。

【００５８】関連する問題を図１５（Ｃ）に示してあ
る。発火の際に燃焼室が完全に閉じられていないと、通
常ピストンをスタート位置まで戻すガス圧の差異が不十
分になるか存在しなくなってしまう。図１５（Ｂ）に示
すようにばね２０２が圧縮されることにより、ロックタ
ブ１７０は突起２１２を通過し降下することができる。
これは、タブ１７０の上側部分１７２が傾いていること
により達成される。

【００５９】図１５（Ｄ）及び図１５（Ｅ）に示すよう
に、ドライバブレード６６が既に下側位置に配置される
と工具１６０は再発火できなくなる。引っ掛かっていな
いが部品が適切な位置に存在していない工具をリセット
するために、オペレータはワーク１４７に抗してノーズ
ピース２６及びワーク接触要素１６２を押動することに
なる。この動作によりワーク接触要素１６２が上側に押
動されるが、ドライバブレード６６が下に位置している
ために、タブラッチ１９４は変位された位置又は回転さ
れた位置に位置したままであり、ワーク接触要素は完全
に上方に移動することができない。

【００６０】要素１６２が突起２１２を通過できるよう
にするために、ロックタブ１７０の傾いた部分１７２
は、ばね２０２を圧縮するカム動作を開始する。オペレ
ータが下方に更に押し下げることにより、ワーク接触要
素１６２が突起２１２を通過するための十分なクリアラ
ンスが設けられるまで、ロックタブ１７０によってばね
２０２が十分に圧縮され、突起２１２及び内側カムプレ
ート２００が反時計回りに移動せしめられる。

【００６１】図１５（Ｆ）に示すように、ワーク接触要
素１６２のタブ１７０は突起２１２を通り抜けており、
バルブ部材５０は、燃焼室３６が典型的には閉じられて
いるスタート位置に到達している。しかしながら、この
瞬間、まだピストン６４が最も下側の位置又は発火位置
に位置しており、燃焼室を開放するためのスタート位置
にまだ戻っていないため、燃焼室は閉鎖されていない。

【００６２】ドライバブレード６６が押し下げられると
き、ドライバブレードラッチ部材１８２及びタブラッチ
１９４は回転された位置又は変位された位置にまだ位置
している。工具１６０が発火できるようにするために、
オペレータはドライバブレード６６がスタート位置（図
１４（Ａ））に到達するまで、ねじまわし又は同様の工
具によりドライバブレードをハウジング１２内まで上方
に押動することによりドライバブレード６６をリセット
する。その際、ラッチ部材１８２及びタブラッチ１９４
は戻しばね２１８により図１４（Ａ）に示す位置まで引
っ張られる。そうすると、工具がワーク１４７上に配置
され、図１４（Ｂ）に示すように燃焼室を閉鎖させるた
めに押し下げられることにより、工具１６０の再発火が
できるようになる。

【００６３】トリガディレイ１０４、ピボットカム１３
４、又はドライバブレードラッチ部材１８４とタブラッ
チ１９４との組み合わせの型式の本ディレイ機構によ
り、ピストン６４がスタート位置に到達するまで燃焼室
３６を開放させることが遅延せしめられることがわかる
であろう。それゆえ、工具のより一層信頼性の高い作動
が達成され、望まれる場合にはオペレータは衝突発火に
より工具をより一層効果的に操作することができる。ピ
ストンがスタート位置に到達するまで燃焼室を閉鎖した
状態に維持するために当業者に知られている他の機構も
使用可能であり、それも本発明の範囲内にあることがわ
かるであろう。

【００６４】本発明の燃焼式動力工具のための燃焼室用
ディレイ手段の特有な実施形態について説明したが、当
業者であれば、それに対し、特許請求の範囲に記載した
本発明の範囲から逸脱することなく変更又は修正を加え
ることが可能であることを理解できるであろう。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃焼室が開放しトリガがＯＦＦ位置に位置して
いる本発明の締結具用燃焼式動力工具の部分切取側面図
である。

【図２】燃焼室が閉鎖しトリガがＯＮ位置に位置してい
る図１の締結具用燃焼式動力工具の部分切取側面図であ
る。

【図３】ＯＦＦ位置における本発明のトリガアセンブリ
及び空気式ディレイバルブの部分切取拡大図である。

【図４】ＯＮ位置における図３のトリガアセンブリ及び
空気式ディレイバルブの部分切取拡大図である。

【図５】工具の休止位置における他の実施形態のロック
アウトシステムに組み込まれた図１及び図２の工具のノ
ーズピースの部分裏面図である。

【図６】爆発位置における図５に示した工具の図であ
る。

【図７】本発明のロックアウトシステムの他の実施形態
の部分斜視図である。

【図８】図７に示したシステムの部分分解斜視図であ
る。

【図９】図８に示したピボットシャフトの正面図であ
る。

【図１０】図９の１０−１０線に沿った断面図である。

【図１１】図７の工具の外側カムプレートの平面図であ
る。

【図１２】図７の工具の内側カムプレートの平面図であ
る。

【図１３】図７の工具のドライバブレードラッチ部材の
平面図である。

【図１４】本発明の工具の他の実施形態の通常オペレー
ションのシーケンスを示した概略正面図である。

【図１５】図１４の工具の異常オペレーションのシーケ
ンスを示した概略正面図である。

【符号の説明】

１０…工具１２…ハウジング１６…動力源２６…ノーズピース３６…燃焼室５０…バルブ部材５２…ワーク接触要素５８…シリンダ６４…ピストン６６…ドライバブレード１０４…ディレイ装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ジェームズダブリュ．ロビンソンアメリカ合衆国，イリノイ 60060，マンデレイン，ランドーレーンウエスト 20343 (72)発明者トニーディエソーアメリカ合衆国，イリノイ 60083，ワッズワース，ストーンゲートロード 139 61

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドライバブレードを締結具に押しつけ、
その締結具をワーク内に駆動するために燃焼を行うよう
になっている内蔵型内燃動力源を備えた燃焼式動力工具
であって、前記動力源を包囲するようになっているハウジングと、前記ハウジングの上端に画定される燃焼室と、前記燃焼室と流体連通すべく前記ハウジング内に配置さ
れたシリンダと、前記燃焼室を開閉するために前記ハウジング内に配置さ
れたバルブ部材と、前記ドライバブレードを備えたピストンとを具備し、前
記ピストンが、前記シリンダの第一端に位置するスター
ト位置と前記シリンダの第二端に位置する駆動位置との
間を前記シリンダ内で往復運動するように構成され、更
に前記バルブ部材に結合されたワーク接触要素を備えた
ノーズピースを具備し、前記ノーズピースが、中に締結
具を駆動すべきワークに接触するように構成され、前記
ワーク接触要素が前記ノーズピースに対し移動可能であ
り、前記ノーズピースがワークに接触するときに前記ワ
ーク接触要素が前記ノーズピースに対し移動することに
より、前記バルブ部材が前記燃焼室を閉鎖し、更に締結
具の駆動後に前記ピストンが前記スタート位置に戻るま
で前記バルブ部材が前記燃焼室を開放するのを遅延させ
るために前記ワーク接触要素と係合可能なディレイ手段
を具備する、燃焼式動力工具。
【請求項２】前記ディレイ手段が、ＯＮ位置とＯＦＦ
位置との間で作動するトリガを備えたトリガスイッチア
センブリを前記ハウジング内に有すると共に、前記バル
ブ部材と前記トリガとの間で作用結合されたロックアウ
ト機構を有し、前記ロックアウト機構は、前記ピストン
が前記スタート位置に戻るまで前記トリガが前記ＯＮ位
置から前記ＯＦＦ位置に移動するのを遅延させるように
構成されている請求項１に記載の燃焼式動力工具。
【請求項３】前記トリガスイッチアセンブリが、前記
トリガと、トリガスイッチと、付勢された戻し部材と、
前記付勢された戻し部材の作用を遅延させるための空気
式チェックバルブとを有する請求項２に記載の燃焼式動
力工具。
【請求項４】前記空気式チェックバルブが、前記トリ
ガに配置された内壁付きキャビティと、前記ハウジング
に対して固定され前記キャビティと係合するプランジャ
とを有し、前記プランジャが前記内壁を拭いつつ前記内
壁と係合するシール部材を有し、前記シール部材が前記
キャビティと係合して発生する摩擦が前記付勢された戻
し部材の作用に抗し、その摩擦により前記トリガが前記
ＯＦＦ位置に戻るのが遅延せしめられる請求項３に記載
の燃焼式動力工具。
【請求項５】前記ディレイ手段は、前記ピストンが前
記スタート位置に到達するまで前記ノーズピースに対し
前記ワーク接触要素を止めるためのロックアウト手段を
有する請求項１に記載の燃焼式動力工具。
【請求項６】前記ロックアウト手段が前記ノーズピー
ス上で回転して係合する少なくとも一つのカムを有し、
前記カムが前記ワーク接触要素と係合するための第一突
出部と前記ドライバブレードと係合するための第二突出
部とを有する請求項５に記載の燃焼式動力工具。
【請求項７】前記ワーク接触要素が、少なくとも一つ
の第一突出部のうちの対応する一つと係合するための少
なくとも一つのタブを有する請求項６に記載の燃焼式動
力工具。
【請求項８】前記ロックアウト手段が、前記ワーク接
触要素上に位置するロックタブと、前記ドライバブレー
ドが降下して締結具と当たるときに前記ドライバブレー
ドと係合可能な第一ラッチ部材と、前記第一ラッチ部材
と共に移動するための第二ラッチ部材とを有し、前記第
二ラッチ部材は、前記ピストンが前記スタート位置に到
達するまで前記バルブ部材が前記燃焼室を開放するよう
に移動するのを阻止するために前記ロックタブと係合す
るように構成されている請求項５に記載の燃焼式動力工
具。
【請求項９】前記第一ラッチ部材は、前記ドライバブ
レードが降下して締結具と当たるときに前記ドライバブ
レードと係合可能なドライバブレードラッチ部材であ
り、前記第二ラッチ部材は、前記ピストンが前記スター
ト位置に到達するまで前記バルブ部材が前記燃焼室を開
放するように移動するのを阻止するために前記ロックタ
ブのエッジと係合するように構成されたタブラッチであ
る請求項８に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１０】前記タブラッチが、一対の外側カムプ
レートによるオーバーロード特性を有すると共に、前記
ロックタブと係合するための突起を備えた内側カムプレ
ートを有し、前記内側カムプレートが、前記一対の外側
カムプレートの間に挟まれ、前記ロックタブの側に付勢
されている請求項９に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１１】前記ロックタブの側部と係合するとき
に前記内側プレートが前記タブの側への付勢力に抗して
移動して引っ込むことができることにより、前記ドライ
バブレードが前記燃焼式動力工具をふさぐことなく通過
できるように前記内側カムプレートが構成されている請
求項１０に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１２】前記ピストンが前記スタート位置に到
達するときに前記外側カムプレートが前記ロックタブか
ら離れる側に移動するように、前記外側カムプレートが
前記ロックタブから離れる側に付勢されている請求項１
０に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１３】ドライバブレードを締結具に押しつ
け、その締結具をワーク内に駆動するために燃焼を行う
ようになっている内蔵型内燃動力源を備えた燃焼式動力
工具であって、前記動力源を包囲するようになっているハウジングと、前記ハウジングの上端に画定される燃焼室と、前記燃焼室と流体連通すべく前記ハウジング内に配置さ
れたシリンダと、前記燃焼室を開閉するために前記ハウジング内に配置さ
れたバルブ部材と、前記ドライバブレードを備えたピストンとを具備し、前
記ピストンが、前記シリンダの第一端に位置するスター
ト位置と前記シリンダの第二端に位置する駆動位置との
間を前記シリンダ内で往復運動するように構成され、更
に前記バルブ部材に結合されたワーク接触要素を備えた
ノーズピースを具備し、前記ノーズピースが、中に締結
具を駆動すべきワークに接触するように構成され、前記
ワーク接触要素が前記ノーズピースに対し移動可能であ
り、前記ノーズピースがワークに接触するときに前記ワ
ーク接触要素が移動することにより、前記バルブ部材が
前記燃焼室を閉鎖し、更に前記ピストンが前記スタート
位置に到達するまで前記ノーズピースに対し前記ワーク
接触要素を止めるためのロックアウト手段を具備し、前
記ロックアウト手段が前記ノーズピース上で回転して係
合する少なくとも一つのカムを有し、前記カムが前記ワ
ーク接触要素と係合するための第一突出部と前記ドライ
バブレードと係合するための第二突出部とを有すること
により、前記ドライバブレードが降下して締結具と当た
るとき、前記ピストンが前記スタート位置に戻るまで前
記バルブ部材が移動するのを阻止するために前記少なく
とも一つのカムの第一突出部が前記ワーク接触要素と係
合すると共に前記第二突出部が前記ドライバブレードと
接触する、燃焼式動力工具。
【請求項１４】ドライバブレードを締結具に押しつ
け、その締結具をワーク内に駆動するために燃焼を行う
ようになっている内蔵型内燃動力源を備えた燃焼式動力
工具であって、前記動力源を包囲するようになっているハウジングと、前記ハウジングの上端に画定される燃焼室と、前記燃焼室と流体連通すべく前記ハウジング内に配置さ
れたシリンダと、前記燃焼室を開閉するために前記ハウジング内に配置さ
れたバルブ部材と、前記ドライバブレードを備えたピストンとを具備し、前
記ピストンが、前記シリンダの第一端に位置するスター
ト位置と前記シリンダの第二端に位置する駆動位置との
間を前記シリンダ内で往復運動するように構成され、更
に前記バルブ部材に結合されたワーク接触要素を備えた
ノーズピースを具備し、前記ノーズピースが、中に締結
具を駆動すべきワークに接触するように構成され、前記
ワーク接触要素が前記ノーズピースに対し移動可能であ
り、前記ノーズピースがワークに接触するときに前記ワ
ーク接触要素が前記ノーズピースに対し移動することに
より、前記バルブ部材が前記燃焼室を閉鎖し、更に前記
ワーク接触要素上に位置するロックタブと、前記ドライ
バブレードが降下して締結具と当たるときに前記ドライ
バブレードと係合可能に回転可能なドライバブレードラ
ッチ部材と、前記ドライバブレードラッチ部材と共に回
転可能なタブラッチ部材とを有するロックアウトアセン
ブリを具備し、前記タブラッチ部材は、前記ピストンが
前記スタート位置に到達するまで前記バルブ部材が前記
燃焼室を開放するように移動するのを阻止するために前
記タブと係合するように構成されている、燃焼式動力工
具。
【請求項１５】前記タブラッチが、一対の外側カムプ
レートによるオーバーロード特性を有すると共に、前記
タブと係合するための突起を備えた内側カムプレートを
有し、前記内側カムプレートが、前記一対の外側カムプ
レートの間に挟まれ、前記タブの側に付勢されている請
求項１４に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１６】前記タブの側部と係合するときに前記
内側プレートが前記タブの側への付勢力に抗して移動し
て引っ込むことができることにより、前記ドライバブレ
ードが前記燃焼式動力工具をふさぐことなく通過できる
ように前記内側カムプレートが構成されている請求項１
５に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１７】前記ピストンが前記スタート位置に到
達するときに前記外側カムプレートが前記ロックタブか
ら係合離脱する側に移動するように、前記外側カムプレ
ートが前記タブから離れる側に付勢されている請求項１
５に記載の燃焼式動力工具。