JP2000328840A - 水没検知パワーウインド装置 - Google Patents
水没検知パワーウインド装置Info
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の水没によって水没検知信号が出力さ
れると同時にシートベルト非着信号が出力されると、自
動的に電動開口部４、９を開いて水没した自動車からの
脱出を容易にした水没検知パワーウインド装置を提供す
る。 【解決手段】 回転駆動時に電動開口部４、９を開閉す
るモーター３、８、電動開口部開閉手動スイッチ１、
６、電動開口部開閉手動スイッチ１、６の操作に応答し
てモーター３、８を回転駆動する制御部２、７、車体の
水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器５、
シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着状態
のときにシートベルト非着信号を出力するシートベルト
着脱検知器１０を備え、制御部２、７が水没検知器５か
ら水没検知信号を受け、シートベルト着脱検知器１０か
らシートベルト非着信号を受けた際、電動開口部４、９
を開く方向にモーター３、８を回転駆動する。
れると同時にシートベルト非着信号が出力されると、自
動的に電動開口部４、９を開いて水没した自動車からの
脱出を容易にした水没検知パワーウインド装置を提供す
る。 【解決手段】 回転駆動時に電動開口部４、９を開閉す
るモーター３、８、電動開口部開閉手動スイッチ１、
６、電動開口部開閉手動スイッチ１、６の操作に応答し
てモーター３、８を回転駆動する制御部２、７、車体の
水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器５、
シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着状態
のときにシートベルト非着信号を出力するシートベルト
着脱検知器１０を備え、制御部２、７が水没検知器５か
ら水没検知信号を受け、シートベルト着脱検知器１０か
らシートベルト非着信号を受けた際、電動開口部４、９
を開く方向にモーター３、８を回転駆動する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水没検知パワーウ
インド装置に係わり、特に、自動車の車体が水没し、水
没検知信号が出力されるかまたは水没検知信号とともに
シートベルト非着信号が出力された際に、ウインドやサ
ンルーフ等の電動開口部を自動的に開くようにしたパワ
ーウインド装置に関する。
インド装置に係わり、特に、自動車の車体が水没し、水
没検知信号が出力されるかまたは水没検知信号とともに
シートベルト非着信号が出力された際に、ウインドやサ
ンルーフ等の電動開口部を自動的に開くようにしたパワ
ーウインド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車に用いられているパワー
ウインド装置としては、運転席側ドアポケット内、また
は、運転席側ドアポケット内及び助手席側ドアポケット
内の双方、あるいは、運転席側ドアポケット内と助手席
側ドアポケット内と後部席側ドアポケット内のそれぞれ
にウインド操作ユニットを設けたものが知られている。
ウインド装置としては、運転席側ドアポケット内、また
は、運転席側ドアポケット内及び助手席側ドアポケット
内の双方、あるいは、運転席側ドアポケット内と助手席
側ドアポケット内と後部席側ドアポケット内のそれぞれ
にウインド操作ユニットを設けたものが知られている。
【０００３】前記既知のパワーウインド装置におけるこ
れらのウインド操作ユニットは、それぞれ、ウインド開
スイッチ及びウインド閉スイッチからなるウインド開閉
手動スイッチと、ウインドを開閉駆動するモーターと、
ウインド開スイッチ及びウインド閉スイッチの操作に対
応してモーターを所定の方向に駆動する駆動制御部等を
備えている。
れらのウインド操作ユニットは、それぞれ、ウインド開
スイッチ及びウインド閉スイッチからなるウインド開閉
手動スイッチと、ウインドを開閉駆動するモーターと、
ウインド開スイッチ及びウインド閉スイッチの操作に対
応してモーターを所定の方向に駆動する駆動制御部等を
備えている。
【０００４】このようなパワーウインド装置を備えた自
動車が何等かの原因によって水中に落ち、自動車内に浸
水したような場合は、ウインド操作ユニットが設けられ
ているドアポケット内にも浸水し、浸水状態にあるウイ
ンド操作ユニットのウインド開スイッチやウインド閉ス
イッチ内にも浸水するようになる。そして、ウインド開
スイッチやウインド閉スイッチ内に浸水すると、ウイン
ド開スイッチやウインド閉スイッチは、各接点間の電気
的絶縁状態を維持することが困難になり、各接点が開い
た状態になっているにも係わらず、各接点間に水による
比較的小さな抵抗値が接続された状態になり、以後、ウ
インド開スイッチを操作したとしても、ウインド開スイ
ッチを含むモーターの駆動制御部が正常に動作しなくな
り、その結果、ウインド開スイッチを操作しても、ウイ
ンドを開くことができなくなり、運転者等が水没した自
動車から脱出することが難しくなる。
動車が何等かの原因によって水中に落ち、自動車内に浸
水したような場合は、ウインド操作ユニットが設けられ
ているドアポケット内にも浸水し、浸水状態にあるウイ
ンド操作ユニットのウインド開スイッチやウインド閉ス
イッチ内にも浸水するようになる。そして、ウインド開
スイッチやウインド閉スイッチ内に浸水すると、ウイン
ド開スイッチやウインド閉スイッチは、各接点間の電気
的絶縁状態を維持することが困難になり、各接点が開い
た状態になっているにも係わらず、各接点間に水による
比較的小さな抵抗値が接続された状態になり、以後、ウ
インド開スイッチを操作したとしても、ウインド開スイ
ッチを含むモーターの駆動制御部が正常に動作しなくな
り、その結果、ウインド開スイッチを操作しても、ウイ
ンドを開くことができなくなり、運転者等が水没した自
動車から脱出することが難しくなる。
【０００５】最近、このような不具合をなくすために、
パワーウインド装置においては、運転席側ドアポケット
に設けられているウインド操作ユニットに、水没検知セ
ンサーを有する水没検知器を具備した水没検知器及び水
没検知制御回路を接続配置したものが本出願人によって
提案されている。
パワーウインド装置においては、運転席側ドアポケット
に設けられているウインド操作ユニットに、水没検知セ
ンサーを有する水没検知器を具備した水没検知器及び水
没検知制御回路を接続配置したものが本出願人によって
提案されている。
【０００６】前記提案によるパワーウインド装置は、自
動車が何等かの原因で水中に落ち、自動車内に浸水し、
運転席側ドアポケット内にも浸水したような場合、運転
席側ウインド操作ユニットに設けられている水没検知セ
ンサーが浸水を検知し、それにより水没検知器が水没検
知信号を発生して、この水没検知信号を水没検知制御回
路に供給する。このとき、水没検知制御回路は、運転席
側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチ内への浸
水が始まっていても、水没状態が生じてから一定時間内
に、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッ
チを手動操作すれば、運転席側ウインドを開くようにモ
ーターを駆動させ、運転席側ウインドを開くことができ
るようにしたものであって、運転者等はその開いたウイ
ンドから自動車外に脱出することができるものである。
動車が何等かの原因で水中に落ち、自動車内に浸水し、
運転席側ドアポケット内にも浸水したような場合、運転
席側ウインド操作ユニットに設けられている水没検知セ
ンサーが浸水を検知し、それにより水没検知器が水没検
知信号を発生して、この水没検知信号を水没検知制御回
路に供給する。このとき、水没検知制御回路は、運転席
側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチ内への浸
水が始まっていても、水没状態が生じてから一定時間内
に、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッ
チを手動操作すれば、運転席側ウインドを開くようにモ
ーターを駆動させ、運転席側ウインドを開くことができ
るようにしたものであって、運転者等はその開いたウイ
ンドから自動車外に脱出することができるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記提案によるパワー
ウインド装置は、自動車が水中に落ち、自動車内に浸水
し、運転席側ドアポケット内にも浸水したような場合、
水没状態が生じてから一定時間内であれば、運転席側ウ
インド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作す
ることにより、運転席側ウインドを開くことができるも
のである。
ウインド装置は、自動車が水中に落ち、自動車内に浸水
し、運転席側ドアポケット内にも浸水したような場合、
水没状態が生じてから一定時間内であれば、運転席側ウ
インド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作す
ることにより、運転席側ウインドを開くことができるも
のである。
【０００８】ところが、前記提案によるパワーウインド
装置は、自動車内への浸水が始まり、運転席側ドアポケ
ット内にも浸水が進行して、運転席側ウインド操作ユニ
ットの水没検知器に設けられている水没検知センサーが
浸水を検知し、このときに水没検知器が発生した水没検
知信号を水没検知制御回路に供給された際に、運転席側
ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作
することにより、運転席側ウインドを開くことができる
ものであるが、その反面スイッチを操作しなければウイ
ンドが開かないので、迅速な脱出が阻まれるという一面
もある。
装置は、自動車内への浸水が始まり、運転席側ドアポケ
ット内にも浸水が進行して、運転席側ウインド操作ユニ
ットの水没検知器に設けられている水没検知センサーが
浸水を検知し、このときに水没検知器が発生した水没検
知信号を水没検知制御回路に供給された際に、運転席側
ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作
することにより、運転席側ウインドを開くことができる
ものであるが、その反面スイッチを操作しなければウイ
ンドが開かないので、迅速な脱出が阻まれるという一面
もある。
【０００９】一方、自動車の搭乗者は、通常、走行時に
シートベルトを着用しており、自動車が何等かの原因で
水没状態になった場合においても、シートベルトの着用
はそのまま持続されている。そして、自動車が水没状態
になって、車内への浸水が始まったとき、搭乗者がシー
トベルトを着用した状態で、自席側ウインドを開いたり
すると、開いたウインドから水が大量に流れ込み、それ
により着用したシートベルトを外すことが難しくなっ
て、水没した自動車からの脱出が遅れてしまうことがあ
る。
シートベルトを着用しており、自動車が何等かの原因で
水没状態になった場合においても、シートベルトの着用
はそのまま持続されている。そして、自動車が水没状態
になって、車内への浸水が始まったとき、搭乗者がシー
トベルトを着用した状態で、自席側ウインドを開いたり
すると、開いたウインドから水が大量に流れ込み、それ
により着用したシートベルトを外すことが難しくなっ
て、水没した自動車からの脱出が遅れてしまうことがあ
る。
【００１０】本発明は、このような技術的背景に鑑みて
なされたもので、その第１の目的は、自動車の水没によ
って水没検知信号が出力されたとき、自動的に電動開口
部を開いて、水没した自動車からの脱出を容易にした水
没検知パワーウインド装置を提供することにある。
なされたもので、その第１の目的は、自動車の水没によ
って水没検知信号が出力されたとき、自動的に電動開口
部を開いて、水没した自動車からの脱出を容易にした水
没検知パワーウインド装置を提供することにある。
【００１１】また、本発明の第２の目的は、自動車の水
没によって水没検知信号が出力されたときに、併せてシ
ートベルト非着用が検知されると、自動的に電動開口部
を開いて水没した自動車からの脱出を容易にした水没検
知パワーウインド装置を提供することにある。
没によって水没検知信号が出力されたときに、併せてシ
ートベルト非着用が検知されると、自動的に電動開口部
を開いて水没した自動車からの脱出を容易にした水没検
知パワーウインド装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るために、本発明による水没検知パワーウインド装置
は、電動開口部を開閉駆動するモーター、電動開口部開
閉手動スイッチ、電動開口部開閉手動スイッチの操作時
にモーターを駆動する制御部、車体の水没を検知して水
没検知信号を出力する水没検知器を備え、制御部は、水
没検知信号を受けた際に、電動開口部を開く方向にモー
ターを駆動する第１手段を具備している。
るために、本発明による水没検知パワーウインド装置
は、電動開口部を開閉駆動するモーター、電動開口部開
閉手動スイッチ、電動開口部開閉手動スイッチの操作時
にモーターを駆動する制御部、車体の水没を検知して水
没検知信号を出力する水没検知器を備え、制御部は、水
没検知信号を受けた際に、電動開口部を開く方向にモー
ターを駆動する第１手段を具備している。
【００１３】また、前記第１及び第２の目的を達成する
ために、本発明による水没検知パワーウインド装置は、
電動開口部を開閉駆動するモーター、電動開口部開閉手
動スイッチ、電動開口部開閉手動スイッチの操作時にモ
ーターを駆動する制御部、車体の水没を検知して水没検
知信号を出力する水没検知器、シートベルト着脱状態を
検知してシートベルト非着信号を出力するシートベルト
着脱検知器を備え、制御部は、水没検知器からの水没検
知信号を受け、シートベルト着脱検知器からのシートベ
ルト非着信号を受けた際に、電動開口部を開く方向にモ
ーターを駆動する第２手段を具備している。
ために、本発明による水没検知パワーウインド装置は、
電動開口部を開閉駆動するモーター、電動開口部開閉手
動スイッチ、電動開口部開閉手動スイッチの操作時にモ
ーターを駆動する制御部、車体の水没を検知して水没検
知信号を出力する水没検知器、シートベルト着脱状態を
検知してシートベルト非着信号を出力するシートベルト
着脱検知器を備え、制御部は、水没検知器からの水没検
知信号を受け、シートベルト着脱検知器からのシートベ
ルト非着信号を受けた際に、電動開口部を開く方向にモ
ーターを駆動する第２手段を具備している。
【００１４】前記第１の手段によれば、自動車が水没
し、水没検知器から水没検知信号が出力されて、その水
没検知信号が制御部に供給されると、制御部は水没検知
信号に応答して直ちに電動開口部を開く方向にモーター
を駆動させるので、電動開口部が自動的に開くようにな
り、搭乗者は開いた電動開口部から安全に脱出すること
ができる。
し、水没検知器から水没検知信号が出力されて、その水
没検知信号が制御部に供給されると、制御部は水没検知
信号に応答して直ちに電動開口部を開く方向にモーター
を駆動させるので、電動開口部が自動的に開くようにな
り、搭乗者は開いた電動開口部から安全に脱出すること
ができる。
【００１５】また、前記第２の手段によれば、自動車が
水没し、水没検知器から水没検知信号が出力されて、そ
の水没検知信号が制御部に供給されるとともに、搭乗者
が脱出のためにシートベルトの着用を外したことによ
り、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信
号が出力され、そのシートベルト非着信号が制御部に供
給されると、制御部は水没検知信号に応答して直ちに電
動開口部を開く方向にモーターを回転駆動させるので、
電動開口部が自動的に開くようになり、シートベルトの
着用を外した搭乗者は開いた電動開口部から安全かつ確
実に脱出することができる。
水没し、水没検知器から水没検知信号が出力されて、そ
の水没検知信号が制御部に供給されるとともに、搭乗者
が脱出のためにシートベルトの着用を外したことによ
り、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信
号が出力され、そのシートベルト非着信号が制御部に供
給されると、制御部は水没検知信号に応答して直ちに電
動開口部を開く方向にモーターを回転駆動させるので、
電動開口部が自動的に開くようになり、シートベルトの
着用を外した搭乗者は開いた電動開口部から安全かつ確
実に脱出することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態におい
て、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉
駆動するモーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、
電動開口部開閉手動スイッチの操作に応答してモーター
を駆動する制御部と、車体の水没を検知して水没検知信
号を出力する水没検知器とを備え、制御部が水没検知器
からの水没検知信号を受けた際に、電動開口部を開く方
向にモーターを駆動するものである。
て、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉
駆動するモーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、
電動開口部開閉手動スイッチの操作に応答してモーター
を駆動する制御部と、車体の水没を検知して水没検知信
号を出力する水没検知器とを備え、制御部が水没検知器
からの水没検知信号を受けた際に、電動開口部を開く方
向にモーターを駆動するものである。
【００１７】本発明の第２の実施の形態において、水没
検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉駆動する
モーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、電動開口
部開閉手動スイッチ操作に応答してモーターを駆動する
制御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力す
る水没検知器と、シートベルト着脱状態を検知してシー
トベルト非着用時にシートベルト非着信号を出力するシ
ートベルト着脱検知器とを備え、制御部が水没検知器か
らの水没検知信号を受け、かつ、シートベルト着脱検知
器からのシートベルト非着信号を受けた際に、電動開口
部を開く方向にモーターを回転駆動するものである。
検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉駆動する
モーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、電動開口
部開閉手動スイッチ操作に応答してモーターを駆動する
制御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力す
る水没検知器と、シートベルト着脱状態を検知してシー
トベルト非着用時にシートベルト非着信号を出力するシ
ートベルト着脱検知器とを備え、制御部が水没検知器か
らの水没検知信号を受け、かつ、シートベルト着脱検知
器からのシートベルト非着信号を受けた際に、電動開口
部を開く方向にモーターを回転駆動するものである。
【００１８】本発明の第２の実施の形態の一例におい
て、水没検知パワーウインド装置は、シートベルト着脱
検知器が、シートベルト巻取り部が外された際にシート
ベルト非着信号を発生するものである。
て、水没検知パワーウインド装置は、シートベルト着脱
検知器が、シートベルト巻取り部が外された際にシート
ベルト非着信号を発生するものである。
【００１９】本発明の第２の実施の形態の一例の好適例
において、水没検知パワーウインド装置は、シートベル
ト着脱検知器が、シートベルト着脱検知センサーをシー
トベルトバックルの着用部に設けているものである。
において、水没検知パワーウインド装置は、シートベル
ト着脱検知器が、シートベルト着脱検知センサーをシー
トベルトバックルの着用部に設けているものである。
【００２０】本発明の第２の実施の形態の他の例におい
て、水没検知パワーウインド装置は、シートベルト着脱
検知器が、シートベルトを切断した際にシートベルト非
着信号を発生するものである。
て、水没検知パワーウインド装置は、シートベルト着脱
検知器が、シートベルトを切断した際にシートベルト非
着信号を発生するものである。
【００２１】本発明の第１または第２の実施の形態の一
具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電動
開口部が運転席側ウインドからなるものである。
具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電動
開口部が運転席側ウインドからなるものである。
【００２２】本発明の第１または第２の実施の形態の他
の具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電
動開口部が電動サンルーフからなるものである。
の具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電
動開口部が電動サンルーフからなるものである。
【００２３】本発明の第１の実施の形態によれば、自動
車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知して
水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没検知
信号が制御部に供給される。このとき、制御部は、供給
された水没検知信号に応答し、直ちに電動開口部、例え
ば、運転席側ウインドや電動サンルーフを開く方向にモ
ーターを回転駆動させ、電動開口部を自動的に開くよう
にしたので、搭乗者は、開いた電動開口部から安全かつ
迅速に脱出することができる。
車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知して
水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没検知
信号が制御部に供給される。このとき、制御部は、供給
された水没検知信号に応答し、直ちに電動開口部、例え
ば、運転席側ウインドや電動サンルーフを開く方向にモ
ーターを回転駆動させ、電動開口部を自動的に開くよう
にしたので、搭乗者は、開いた電動開口部から安全かつ
迅速に脱出することができる。
【００２４】また、本発明の第２の実施の形態によれ
ば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を
検知して水没検知器から水没検知信号が出力され、その
水没検知信号が制御部に供給され、また、自動車が水没
したことにより、搭乗者が脱出のためにシートベルトの
着用を外した状態にすると、シートベルト着脱検知セン
サーがそれを検知してシートベルト着脱検知器からシー
トベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信
号が同様に制御部に供給される。このとき、制御部は、
水没検知信号が供給され、かつ、シートベルト非着信号
が供給されたことに応答し、直ちに電動開口部、例え
ば、運転席側ウインドや電動サンルーフを開く方向にモ
ーターを回転駆動させ、電動開口部を自動的に開くよう
にしたので、搭乗者は、開いた電動開口部から安全、迅
速かつ確実に脱出することができる。
ば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を
検知して水没検知器から水没検知信号が出力され、その
水没検知信号が制御部に供給され、また、自動車が水没
したことにより、搭乗者が脱出のためにシートベルトの
着用を外した状態にすると、シートベルト着脱検知セン
サーがそれを検知してシートベルト着脱検知器からシー
トベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信
号が同様に制御部に供給される。このとき、制御部は、
水没検知信号が供給され、かつ、シートベルト非着信号
が供給されたことに応答し、直ちに電動開口部、例え
ば、運転席側ウインドや電動サンルーフを開く方向にモ
ーターを回転駆動させ、電動開口部を自動的に開くよう
にしたので、搭乗者は、開いた電動開口部から安全、迅
速かつ確実に脱出することができる。
【００２５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細
に説明する。
に説明する。
【００２６】図１は、本発明に係わる水没検知パワーウ
インド装置の第１実施例の構成を示すブロック図であ
る。
インド装置の第１実施例の構成を示すブロック図であ
る。
【００２７】図１に示されるように、第１実施例の水没
検知パワーウインド装置は、ウインド開閉スイッチ１
と、制御部（ＣＰＵ）２と、ウインド開閉駆動モーター
３と、ウインド、例えば運転席側ウインド４と、水没検
知器５とを備えている。
検知パワーウインド装置は、ウインド開閉スイッチ１
と、制御部（ＣＰＵ）２と、ウインド開閉駆動モーター
３と、ウインド、例えば運転席側ウインド４と、水没検
知器５とを備えている。
【００２８】そして、ウインド開閉スイッチ１は、開ス
イッチ及び閉スイッチ（いずれも図示なし）とからな
り、制御部２に接続される。制御部２は、ウインド開閉
駆動モーター３と水没検知器５に接続され、ウインド開
閉スイッチ１の中の開スイッチまたは閉スイッチが操作
された際に、その操作に応答してウインド開閉駆動モー
ター３を一方方向（ウインド開方向）または他方方向
（ウインド閉方向）に回転駆動させ、同時に、水没検知
器５から水没検知信号の供給時に、ウインド開閉スイッ
チ１の中の開スイッチまたは閉スイッチの操作状態に係
わりなく、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向（ウ
インド開方向）に回転駆動させるように動作する。ウイ
ンド開閉駆動モーター３は、ウインド駆動機構（図示な
し）を介してウインド、例えば運転席側ウインド４に結
合されているもので、一方方向に回転駆動されたとき、
ウインド駆動機構を介してウインド４を開く方向に移動
させ、他方方向に回転駆動されたとき、ウインド駆動機
構を介してウインド４を閉じる方向に移動させる。水没
検知器５は、例えば、近接対向した一対の金属板または
金属棒からなる水没検知センサー（図示なし）を有し、
水没検知センサーの電流値の変化に応答して水没検知信
号を発生するもので、進入した水が水没検知センサーに
被さり、水没検知センサー内の電流値が所定値以上に上
昇したときに水没検知信号が出力される。
イッチ及び閉スイッチ（いずれも図示なし）とからな
り、制御部２に接続される。制御部２は、ウインド開閉
駆動モーター３と水没検知器５に接続され、ウインド開
閉スイッチ１の中の開スイッチまたは閉スイッチが操作
された際に、その操作に応答してウインド開閉駆動モー
ター３を一方方向（ウインド開方向）または他方方向
（ウインド閉方向）に回転駆動させ、同時に、水没検知
器５から水没検知信号の供給時に、ウインド開閉スイッ
チ１の中の開スイッチまたは閉スイッチの操作状態に係
わりなく、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向（ウ
インド開方向）に回転駆動させるように動作する。ウイ
ンド開閉駆動モーター３は、ウインド駆動機構（図示な
し）を介してウインド、例えば運転席側ウインド４に結
合されているもので、一方方向に回転駆動されたとき、
ウインド駆動機構を介してウインド４を開く方向に移動
させ、他方方向に回転駆動されたとき、ウインド駆動機
構を介してウインド４を閉じる方向に移動させる。水没
検知器５は、例えば、近接対向した一対の金属板または
金属棒からなる水没検知センサー（図示なし）を有し、
水没検知センサーの電流値の変化に応答して水没検知信
号を発生するもので、進入した水が水没検知センサーに
被さり、水没検知センサー内の電流値が所定値以上に上
昇したときに水没検知信号が出力される。
【００２９】前記構成による第１実施例の水没検知パワ
ーウインド装置は、次のように動作する。
ーウインド装置は、次のように動作する。
【００３０】まず、自動車が定常状態（水没していない
状態）で使用されているときの動作について述べると、
次の通りである。
状態）で使用されているときの動作について述べると、
次の通りである。
【００３１】搭乗者がウインド開閉スイッチ１の中の開
スイッチを操作すると、制御部２がその開スイッチの操
作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に
回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３
に供給し、ウインド開閉駆動モーター３が一方方向に回
転駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３
の一方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウ
インド４に伝達され、ウインド４を開く方向に動作させ
る。一方、搭乗者がウインド開閉スイッチ１の中の閉ス
イッチを操作すると、制御部２がその閉スイッチの操作
に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を他方方向に回
転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に
供給し、ウインド開閉駆動モーター３が他方方向に回転
駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３の
他方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウイ
ンド４に伝達され、ウインド４を閉じる方向に動作させ
る。この場合、ウインド４を開く動作またはウインド４
を閉じる動作は、例えば、ウインド開閉スイッチ１の中
の開スイッチを操作している間または閉スイッチを操作
している間連続して行われる。
スイッチを操作すると、制御部２がその開スイッチの操
作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に
回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３
に供給し、ウインド開閉駆動モーター３が一方方向に回
転駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３
の一方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウ
インド４に伝達され、ウインド４を開く方向に動作させ
る。一方、搭乗者がウインド開閉スイッチ１の中の閉ス
イッチを操作すると、制御部２がその閉スイッチの操作
に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を他方方向に回
転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に
供給し、ウインド開閉駆動モーター３が他方方向に回転
駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３の
他方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウイ
ンド４に伝達され、ウインド４を閉じる方向に動作させ
る。この場合、ウインド４を開く動作またはウインド４
を閉じる動作は、例えば、ウインド開閉スイッチ１の中
の開スイッチを操作している間または閉スイッチを操作
している間連続して行われる。
【００３２】また、自動車が何等かの原因で水中に落
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
【００３３】自動車の水没により、車内に水が進入する
と、運転席側ドアポケット内にも水が進入し、運転席側
ドアポケット内に配置されている水没検知器５の水没検
知センサーも水を被るようになる。水の進入によって水
没検知センサー内の電流値が所定値以上に上昇し、水没
検知器５は水没検知信号を発生し、水没検知信号が制御
部２に供給される。このとき、制御部２は、供給された
水没検知信号に応答し、それまでのウインド開閉駆動モ
ーター３への駆動電圧の供給に係わりなく、ウインド開
閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧
をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉
駆動モーター３を一方方向に回転駆動する。このため、
ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への回転駆動が
ウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウイ
ンド４を開く方向に動作させる。
と、運転席側ドアポケット内にも水が進入し、運転席側
ドアポケット内に配置されている水没検知器５の水没検
知センサーも水を被るようになる。水の進入によって水
没検知センサー内の電流値が所定値以上に上昇し、水没
検知器５は水没検知信号を発生し、水没検知信号が制御
部２に供給される。このとき、制御部２は、供給された
水没検知信号に応答し、それまでのウインド開閉駆動モ
ーター３への駆動電圧の供給に係わりなく、ウインド開
閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧
をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉
駆動モーター３を一方方向に回転駆動する。このため、
ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への回転駆動が
ウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウイ
ンド４を開く方向に動作させる。
【００３４】このように、第１実施例の水没検知パワー
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御
部２に供給されると、制御部２は水没検知信号に応答し
て直ちにウインド４を開く方向にウインド開閉駆動モー
ター４を回転駆動させるので、ウインド４が自動的に開
かれ、搭乗者は開いたウインド４から安全に脱出するこ
とができる。
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御
部２に供給されると、制御部２は水没検知信号に応答し
て直ちにウインド４を開く方向にウインド開閉駆動モー
ター４を回転駆動させるので、ウインド４が自動的に開
かれ、搭乗者は開いたウインド４から安全に脱出するこ
とができる。
【００３５】次に、図２は、本発明に係わる水没検知パ
ワーウインド装置の第２実施例の構成を示すブロック図
である。
ワーウインド装置の第２実施例の構成を示すブロック図
である。
【００３６】図２に示されるように、第２実施例の水没
検知パワーウインド装置は、第１実施例で用いられてい
る構成要件の他に、サンルーフ開閉スイッチ６と、第２
制御部（ＣＰＵ２）７と、サンルーフ開閉駆動モーター
８と、電動サンルーフ９とをを備えている。この場合、
第１実施例で用いられている制御部２を第２実施例では
便宜上第１制御部（ＣＰＵ１）２と呼ぶ他、第１実施例
に図示されている構成要素と同じ構成要素については同
じ符号を付けている。
検知パワーウインド装置は、第１実施例で用いられてい
る構成要件の他に、サンルーフ開閉スイッチ６と、第２
制御部（ＣＰＵ２）７と、サンルーフ開閉駆動モーター
８と、電動サンルーフ９とをを備えている。この場合、
第１実施例で用いられている制御部２を第２実施例では
便宜上第１制御部（ＣＰＵ１）２と呼ぶ他、第１実施例
に図示されている構成要素と同じ構成要素については同
じ符号を付けている。
【００３７】そして、サンルーフ開閉スイッチ６は、開
スイッチ及び閉スイッチ（いずれも図示なし）とからな
り、第２制御部７に接続される。第２制御部７は、第１
制御部２とサンルーフ開閉駆動モーター８と水没検知器
５とにそれぞれ接続され、サンルーフ開閉スイッチ６の
中の開スイッチまたは閉スイッチが操作された際に、そ
の操作に応答してサンルーフ開閉駆動モーター８を一方
方向（サンルーフ開方向）または他方方向（サンルーフ
閉方向）に回転駆動させ、同時に、水没検知器５から水
没検知信号の供給時に、第１制御部２と協動して、サン
ルーフ開閉スイッチ６の中の開スイッチまたは閉スイッ
チの操作状態に係わりなく、サンルーフ開閉駆動モータ
ー８を一方方向（サンルーフ開方向）に回転駆動させる
ように動作する。サンルーフ開閉駆動モーター８は、サ
ンルーフ駆動機構（図示なし）を介して電動サンルーフ
９に結合されているもので、一方方向に回転駆動された
とき、サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ９を
開く方向に移動させ、他方方向に回転駆動されたとき、
サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ９を閉じる
方向に移動させる。
スイッチ及び閉スイッチ（いずれも図示なし）とからな
り、第２制御部７に接続される。第２制御部７は、第１
制御部２とサンルーフ開閉駆動モーター８と水没検知器
５とにそれぞれ接続され、サンルーフ開閉スイッチ６の
中の開スイッチまたは閉スイッチが操作された際に、そ
の操作に応答してサンルーフ開閉駆動モーター８を一方
方向（サンルーフ開方向）または他方方向（サンルーフ
閉方向）に回転駆動させ、同時に、水没検知器５から水
没検知信号の供給時に、第１制御部２と協動して、サン
ルーフ開閉スイッチ６の中の開スイッチまたは閉スイッ
チの操作状態に係わりなく、サンルーフ開閉駆動モータ
ー８を一方方向（サンルーフ開方向）に回転駆動させる
ように動作する。サンルーフ開閉駆動モーター８は、サ
ンルーフ駆動機構（図示なし）を介して電動サンルーフ
９に結合されているもので、一方方向に回転駆動された
とき、サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ９を
開く方向に移動させ、他方方向に回転駆動されたとき、
サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ９を閉じる
方向に移動させる。
【００３８】前記構成による第２実施例の水没検知パワ
ーウインド装置は、次のように動作する。
ーウインド装置は、次のように動作する。
【００３９】まず、自動車が定常状態（水没していない
状態）で使用されているときの動作について述べると、
次の通りである。
状態）で使用されているときの動作について述べると、
次の通りである。
【００４０】なお、このときの動作に関して、搭乗者が
ウインド開閉スイッチ１を操作した際の第１制御部２、
ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４の各動作は、
既に述べた第１実施例の動作と同じであるので、この点
の動作の説明は省略し、搭乗者がサンルーフ開閉スイッ
チ６を操作した際の第２制御部７、サンルーフ開閉駆動
モーター８、電動サンルーフ９の各動作について説明す
る。
ウインド開閉スイッチ１を操作した際の第１制御部２、
ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４の各動作は、
既に述べた第１実施例の動作と同じであるので、この点
の動作の説明は省略し、搭乗者がサンルーフ開閉スイッ
チ６を操作した際の第２制御部７、サンルーフ開閉駆動
モーター８、電動サンルーフ９の各動作について説明す
る。
【００４１】搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ６の開ス
イッチを操作すると、第２制御部７がその開スイッチの
操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター８を一方方
向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モー
ター８に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター８が一方
方向に回転駆動される。このとき、サンルーフ開閉駆動
モーター８の一方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機
構を介して電動サンルーフ９に伝達され、電動サンルー
フ９を開く方向に動作させる。一方、搭乗者がサンルー
フ開閉スイッチ６の中の閉スイッチを操作すると、第２
制御部７がその閉スイッチの操作に応答し、サンルーフ
開閉駆動モーター８を他方方向に回転駆動させる駆動電
圧をサンルーフ開閉駆動モーター８に供給し、サンルー
フ開閉駆動モーター８が他方方向に回転駆動される。こ
のとき、サンルーフ開閉駆動モーター８の他方方向への
回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ
９に伝達され、電動サンルーフ９を閉じる方向に動作さ
せる。
イッチを操作すると、第２制御部７がその開スイッチの
操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター８を一方方
向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モー
ター８に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター８が一方
方向に回転駆動される。このとき、サンルーフ開閉駆動
モーター８の一方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機
構を介して電動サンルーフ９に伝達され、電動サンルー
フ９を開く方向に動作させる。一方、搭乗者がサンルー
フ開閉スイッチ６の中の閉スイッチを操作すると、第２
制御部７がその閉スイッチの操作に応答し、サンルーフ
開閉駆動モーター８を他方方向に回転駆動させる駆動電
圧をサンルーフ開閉駆動モーター８に供給し、サンルー
フ開閉駆動モーター８が他方方向に回転駆動される。こ
のとき、サンルーフ開閉駆動モーター８の他方方向への
回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ
９に伝達され、電動サンルーフ９を閉じる方向に動作さ
せる。
【００４２】また、自動車が何等かの原因で水中に落
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
【００４３】なお、このときの動作に関しても、第１制
御部２、ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４、水
没検知器５で実行される各動作は、既に述べた第１実施
例の動作と同じであるので、この点の動作の説明は省略
し、水没検知器５、第２制御部７、サンルーフ開閉駆動
モーター８、電動サンルーフ９で実行される各動作につ
いて説明する。
御部２、ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４、水
没検知器５で実行される各動作は、既に述べた第１実施
例の動作と同じであるので、この点の動作の説明は省略
し、水没検知器５、第２制御部７、サンルーフ開閉駆動
モーター８、電動サンルーフ９で実行される各動作につ
いて説明する。
【００４４】自動車の水没時に、水没検知器５から水没
検知信号が出力されると、この水没検知信号が第２制御
部７にも供給される。このとき、第２制御部７は、供給
された水没検知信号に応答し、それまでのサンルーフ開
閉駆動モーター８への駆動電圧の供給に係わりなく、サ
ンルーフ開閉駆動モーター８を一方方向に回転駆動させ
る駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター８に供給し、
サンルーフ開閉駆動モーター８を一方方向に回転駆動す
る。このため、サンルーフ開閉駆動モーター８の一方方
向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サン
ルーフ９に伝達され、電動サンルーフ９を開く方向に動
作させる。
検知信号が出力されると、この水没検知信号が第２制御
部７にも供給される。このとき、第２制御部７は、供給
された水没検知信号に応答し、それまでのサンルーフ開
閉駆動モーター８への駆動電圧の供給に係わりなく、サ
ンルーフ開閉駆動モーター８を一方方向に回転駆動させ
る駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター８に供給し、
サンルーフ開閉駆動モーター８を一方方向に回転駆動す
る。このため、サンルーフ開閉駆動モーター８の一方方
向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サン
ルーフ９に伝達され、電動サンルーフ９を開く方向に動
作させる。
【００４５】この場合、第１制御部２及び第２制御部７
への水没検知信号の供給時に、第１制御部２の制御駆動
によりウインド４を開き、同時に、第２制御部７の制御
駆動により電動サンルーフ９を開くようにしてもよい
が、水没時の自動車の姿勢を第１制御部２及び第２制御
部７によって検知し、搭乗者がより安全に脱出できる方
の電動開口部、すなわちウインド４または電動サンルー
フ９のいずれか一方を開くようにしてもよい。
への水没検知信号の供給時に、第１制御部２の制御駆動
によりウインド４を開き、同時に、第２制御部７の制御
駆動により電動サンルーフ９を開くようにしてもよい
が、水没時の自動車の姿勢を第１制御部２及び第２制御
部７によって検知し、搭乗者がより安全に脱出できる方
の電動開口部、すなわちウインド４または電動サンルー
フ９のいずれか一方を開くようにしてもよい。
【００４６】このように、第２実施例の水没検知パワー
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が第１
制御部２及び第２制御部７に供給されると、第１制御部
２及び第２制御部７は水没検知信号に応答して直ちにウ
インド４を開く方向にウインド開閉駆動モーター４を回
転駆動させる及び／または電動サンルーフ９を開く方向
にサンルーフ開閉駆動モーター８を回転駆動させるの
で、ウインド４及び／または電動サンルーフ９が自動的
に開かれ、搭乗者は開いたウインド４及び／または電動
サンルーフ９から安全にかつ迅速に脱出することができ
る。
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が第１
制御部２及び第２制御部７に供給されると、第１制御部
２及び第２制御部７は水没検知信号に応答して直ちにウ
インド４を開く方向にウインド開閉駆動モーター４を回
転駆動させる及び／または電動サンルーフ９を開く方向
にサンルーフ開閉駆動モーター８を回転駆動させるの
で、ウインド４及び／または電動サンルーフ９が自動的
に開かれ、搭乗者は開いたウインド４及び／または電動
サンルーフ９から安全にかつ迅速に脱出することができ
る。
【００４７】この場合、ウインド４及び電動サンルーフ
９が同時に開くと、搭乗者が脱出する経路が複数できる
という効果を有するものであり、一方、電動サンルーフ
９だけが開くと、自動車の屋根は、水没時に最後まで水
中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗者
が脱出するまでの時間を長くできるという効果を有する
ものである。
９が同時に開くと、搭乗者が脱出する経路が複数できる
という効果を有するものであり、一方、電動サンルーフ
９だけが開くと、自動車の屋根は、水没時に最後まで水
中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗者
が脱出するまでの時間を長くできるという効果を有する
ものである。
【００４８】次いで、図３は、本発明に係わる水没検知
パワーウインド装置の第３実施例の構成を示すブロック
図である。
パワーウインド装置の第３実施例の構成を示すブロック
図である。
【００４９】図３に示されるように、第３実施例の水没
検知パワーウインド装置は、第１実施例で用いられてい
る構成要件の他に、シートベルト着脱検知器１０を備え
ている。この場合、図１に図示されている構成要素と同
じ構成要素については同じ符号を付けている。
検知パワーウインド装置は、第１実施例で用いられてい
る構成要件の他に、シートベルト着脱検知器１０を備え
ている。この場合、図１に図示されている構成要素と同
じ構成要素については同じ符号を付けている。
【００５０】そして、シートベルト着脱検知器１０は、
シートベルト着脱検知センサー（図示なし）を有し、シ
ートベルト着脱検知センサーがシートベルト非着用状態
を検出すると、シートベルト非着信号を発生するもの
で、制御部２に接続される。
シートベルト着脱検知センサー（図示なし）を有し、シ
ートベルト着脱検知センサーがシートベルト非着用状態
を検出すると、シートベルト非着信号を発生するもの
で、制御部２に接続される。
【００５１】前記構成による第３実施例の水没検知パワ
ーウインド装置は、次のように動作する。
ーウインド装置は、次のように動作する。
【００５２】まず、自動車が定常状態（水没していない
状態）で使用されているときの動作は、既に述べた第１
実施例の動作と同じである。このため、このときの動作
の説明は省略する。
状態）で使用されているときの動作は、既に述べた第１
実施例の動作と同じである。このため、このときの動作
の説明は省略する。
【００５３】また、自動車が何等かの原因で水中に落
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
【００５４】自動車が水没すると、水没検知センサー５
が水没を検知し、水没検知器５から水没検知信号が出力
され、その水没検知信号が制御部２に供給される。この
時点に、搭乗者が水没した自動車から脱出するため、着
用している自己のシートベルトバックルを外すか、着用
している自己のシートベルトを切断すると、シートベル
ト着脱検知センサーがシートベルトが非着用状態になっ
たことを検知し、シートベルト着脱検知器１０からシー
トベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信
号が制御部２に供給される。ここで、制御部２は、水没
検知信号が供給されるとともに、併せてシートベルト非
着信号が供給されたことに応答し、それまでのウインド
開閉駆動モーター３への駆動電圧の供給に係わりなく、
ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させ
る駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウ
インド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動する。
このため、ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への
回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達
され、ウインド４を開く方向に動作させる。
が水没を検知し、水没検知器５から水没検知信号が出力
され、その水没検知信号が制御部２に供給される。この
時点に、搭乗者が水没した自動車から脱出するため、着
用している自己のシートベルトバックルを外すか、着用
している自己のシートベルトを切断すると、シートベル
ト着脱検知センサーがシートベルトが非着用状態になっ
たことを検知し、シートベルト着脱検知器１０からシー
トベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信
号が制御部２に供給される。ここで、制御部２は、水没
検知信号が供給されるとともに、併せてシートベルト非
着信号が供給されたことに応答し、それまでのウインド
開閉駆動モーター３への駆動電圧の供給に係わりなく、
ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させ
る駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウ
インド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動する。
このため、ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への
回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達
され、ウインド４を開く方向に動作させる。
【００５５】このように、第３実施例の水没検知パワー
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御
部２に供給されるとともに、搭乗者のシートベルトが外
された状態になり、シートベルト着脱検知器１０からシ
ートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着
信号が制御部２に供給されると、制御部２は、水没検知
信号とシートベルト非着信号の２つの信号の同時供給に
応答して直ちにウインド４を開く方向にウインド開閉駆
動モーター４を回転駆動させ、搭乗者がシートベルトを
外して脱出の準備が整うまではウインド４が閉じたまま
であり、シートベルトが外れてから開口部が開くように
したので、搭乗者がシートベルトに束縛された状態で、
ウインド４から侵入する水にさらされるという状態を避
けることができ、ウインド４が自動的に開かれ、シート
ベルトに束縛されない自由状態で、開いたウインド４か
ら安全かつ迅速に脱出することができる。
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御
部２に供給されるとともに、搭乗者のシートベルトが外
された状態になり、シートベルト着脱検知器１０からシ
ートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着
信号が制御部２に供給されると、制御部２は、水没検知
信号とシートベルト非着信号の２つの信号の同時供給に
応答して直ちにウインド４を開く方向にウインド開閉駆
動モーター４を回転駆動させ、搭乗者がシートベルトを
外して脱出の準備が整うまではウインド４が閉じたまま
であり、シートベルトが外れてから開口部が開くように
したので、搭乗者がシートベルトに束縛された状態で、
ウインド４から侵入する水にさらされるという状態を避
けることができ、ウインド４が自動的に開かれ、シート
ベルトに束縛されない自由状態で、開いたウインド４か
ら安全かつ迅速に脱出することができる。
【００５６】続く、図４は、本発明に係わる水没検知パ
ワーウインド装置の第４実施例の構成を示すブロック図
である。
ワーウインド装置の第４実施例の構成を示すブロック図
である。
【００５７】図４に示されるように、第４実施例の水没
検知パワーウインド装置は、第２実施例で用いられてい
る構成要件の他に、第３実施例で用いられているシート
ベルト着脱検知器１０を備えている。この場合、図２及
び図３に図示されている構成要素と同じ構成要素につい
ては同じ符号を付けている。
検知パワーウインド装置は、第２実施例で用いられてい
る構成要件の他に、第３実施例で用いられているシート
ベルト着脱検知器１０を備えている。この場合、図２及
び図３に図示されている構成要素と同じ構成要素につい
ては同じ符号を付けている。
【００５８】そして、シートベルト着脱検知器１０は、
第１制御部２及び第２制御部７に接続され、図３に図示
されたシートベルト着脱検知器１０と同様に、搭乗者が
シートベルト非着用状態にあるとき、シートベルト非着
用信号を出力する。
第１制御部２及び第２制御部７に接続され、図３に図示
されたシートベルト着脱検知器１０と同様に、搭乗者が
シートベルト非着用状態にあるとき、シートベルト非着
用信号を出力する。
【００５９】前記構成による第４実施例の水没検知パワ
ーウインド装置は、次のように動作する。
ーウインド装置は、次のように動作する。
【００６０】まず、自動車が定常状態（水没していない
状態）で使用されているときの動作は、既に述べた第２
実施例の動作と同じである。このため、このときの動作
の説明は省略する。
状態）で使用されているときの動作は、既に述べた第２
実施例の動作と同じである。このため、このときの動作
の説明は省略する。
【００６１】また、自動車が何等かの原因で水中に落
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べる
と、次の通りである。
【００６２】自動車が水没すると、水没検知センサー５
が水没を検知し、水没検知器５から水没検知信号が出力
され、その水没検知信号が第１制御部２及び第２制御部
７に供給される。この時点に、搭乗者が水没した自動車
から脱出するために、着用している自己のシートベルト
バックルを外すか、着用している自己のシートベルトを
切断すると、シートベルト着脱検知センサーがシートベ
ルト非着用状態になったことを検知して、シートベルト
着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力され、
そのシートベルト非着信号が第１制御部２及び第２制御
部７に供給される。ここで、第１制御部２は、水没検知
信号及びシートベルト非着信号が同時に供給されたこと
に応答し、それまでのウインド開閉駆動モーター３への
駆動電圧の供給に係わりなく、ウインド開閉駆動モータ
ー３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開
閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター
３を一方方向に回転駆動する。このため、ウインド開閉
駆動モーター３の一方方向への回転駆動がウインド駆動
機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を開く
方向に動作させる。また、第２制御部７も、水没検知信
号及びシートベルト非着信号が同時に供給されたことに
応答し、それまでのサンルーフ開閉駆動モーター８への
駆動電圧の供給に係わりなく、サンルーフ開閉駆動モー
ター８を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルー
フ開閉駆動モーター８に供給し、サンルーフ開閉駆動モ
ーター８を一方方向に回転駆動する。このため、サンル
ーフ開閉駆動モーター８の一方方向への回転駆動がサン
ルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ９に伝達され、
電動サンルーフ９を開く方向に動作させる。
が水没を検知し、水没検知器５から水没検知信号が出力
され、その水没検知信号が第１制御部２及び第２制御部
７に供給される。この時点に、搭乗者が水没した自動車
から脱出するために、着用している自己のシートベルト
バックルを外すか、着用している自己のシートベルトを
切断すると、シートベルト着脱検知センサーがシートベ
ルト非着用状態になったことを検知して、シートベルト
着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力され、
そのシートベルト非着信号が第１制御部２及び第２制御
部７に供給される。ここで、第１制御部２は、水没検知
信号及びシートベルト非着信号が同時に供給されたこと
に応答し、それまでのウインド開閉駆動モーター３への
駆動電圧の供給に係わりなく、ウインド開閉駆動モータ
ー３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開
閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター
３を一方方向に回転駆動する。このため、ウインド開閉
駆動モーター３の一方方向への回転駆動がウインド駆動
機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を開く
方向に動作させる。また、第２制御部７も、水没検知信
号及びシートベルト非着信号が同時に供給されたことに
応答し、それまでのサンルーフ開閉駆動モーター８への
駆動電圧の供給に係わりなく、サンルーフ開閉駆動モー
ター８を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルー
フ開閉駆動モーター８に供給し、サンルーフ開閉駆動モ
ーター８を一方方向に回転駆動する。このため、サンル
ーフ開閉駆動モーター８の一方方向への回転駆動がサン
ルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ９に伝達され、
電動サンルーフ９を開く方向に動作させる。
【００６３】このように、第２実施例の水没検知パワー
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が第１
制御部２及び第２制御部７に供給されるとともに、搭乗
者のシートベルトが外された状態になり、シートベルト
着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力され、
そのシートベルト非着信号が第１制御部２及び第２制御
部７に供給されると、第１制御部２及び第２制御部７
は、水没検知信号とシートベルト非着信号の２つの信号
の同時供給に応答して直ちにウインド４を開く方向にウ
インド開閉駆動モーター４を回転駆動させる及び／また
は電動サンルーフ９を開く方向にサンルーフ開閉駆動モ
ーター８を回転駆動させるので、ウインド４及び／また
は電動サンルーフ９が自動的に開かれ、搭乗者は、シー
トベルトに束縛されない自由状態で、開いたウインド４
及び／または電動サンルーフ９から安全かつ迅速に脱出
することができる。
ウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５
から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が第１
制御部２及び第２制御部７に供給されるとともに、搭乗
者のシートベルトが外された状態になり、シートベルト
着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力され、
そのシートベルト非着信号が第１制御部２及び第２制御
部７に供給されると、第１制御部２及び第２制御部７
は、水没検知信号とシートベルト非着信号の２つの信号
の同時供給に応答して直ちにウインド４を開く方向にウ
インド開閉駆動モーター４を回転駆動させる及び／また
は電動サンルーフ９を開く方向にサンルーフ開閉駆動モ
ーター８を回転駆動させるので、ウインド４及び／また
は電動サンルーフ９が自動的に開かれ、搭乗者は、シー
トベルトに束縛されない自由状態で、開いたウインド４
及び／または電動サンルーフ９から安全かつ迅速に脱出
することができる。
【００６４】この場合も、ウインド４及び電動サンルー
フ９が同時に開くと、搭乗者が脱出する経路が複数でき
るという効果を有するものであり、一方、電動サンルー
フ９だけが開くと、自動車の屋根は、水没時に最後まで
水中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗
者が脱出するまでの時間を長くできるという効果を有す
るものである。
フ９が同時に開くと、搭乗者が脱出する経路が複数でき
るという効果を有するものであり、一方、電動サンルー
フ９だけが開くと、自動車の屋根は、水没時に最後まで
水中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗
者が脱出するまでの時間を長くできるという効果を有す
るものである。
【００６５】続いて、図５（イ）、（ロ）、（ハ）、
（ニ）は、第３実施例及び第４実施例のシートベルト着
脱検知器１０の４種の構成例を示す説明図である。
（ニ）は、第３実施例及び第４実施例のシートベルト着
脱検知器１０の４種の構成例を示す説明図である。
【００６６】図５（イ）乃至（ニ）において、１１はシ
ートベルト、１１1 はシートベルト巻取り部、１１2 は
シートベルト他端固定部、１２はシートベルトバック
ル、１２1 はバックル受け、１３は導線、１４は電流値
検出部、１５は直流電源、１６は回転数検知部、１７は
金属被覆体、１８は金属検知部、１９はシートベルト収
容部、２０は外部接続導線である。
ートベルト、１１1 はシートベルト巻取り部、１１2 は
シートベルト他端固定部、１２はシートベルトバック
ル、１２1 はバックル受け、１３は導線、１４は電流値
検出部、１５は直流電源、１６は回転数検知部、１７は
金属被覆体、１８は金属検知部、１９はシートベルト収
容部、２０は外部接続導線である。
【００６７】そして、図５（イ）に示されている第１例
のシートベルト着脱検知器１０は、シートベルト１１の
中に導線１３を埋込み、この導線１３に一端をシートベ
ルト巻取り部１１1 に、他端をシートベルト他端固定部
１１2 に導電接続すると同時に、シートベルト巻取り部
１１1 とシートベルト他端固定部１１2 との間を外部接
続導線２０により直流電源１５と電流値検出部１４とを
直列接続したものであり、シートベルトバックル１２と
シートベルト他端固定部１１2 がシートベルト着脱検知
センサーを構成している。
のシートベルト着脱検知器１０は、シートベルト１１の
中に導線１３を埋込み、この導線１３に一端をシートベ
ルト巻取り部１１1 に、他端をシートベルト他端固定部
１１2 に導電接続すると同時に、シートベルト巻取り部
１１1 とシートベルト他端固定部１１2 との間を外部接
続導線２０により直流電源１５と電流値検出部１４とを
直列接続したものであり、シートベルトバックル１２と
シートベルト他端固定部１１2 がシートベルト着脱検知
センサーを構成している。
【００６８】また、図５（ロ）に示されている第２例の
シートベルト着脱検知器１０は、バックル受け１２1 が
導電的に横方向に２分割されており、２分割されたバッ
クル受け１２1 間を外部接続導線２０により直流電源１
５と電流値検出部１４とを直列接続したものであり、シ
ートベルトバックル１２と２分割されたバックル受け１
２1 がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
シートベルト着脱検知器１０は、バックル受け１２1 が
導電的に横方向に２分割されており、２分割されたバッ
クル受け１２1 間を外部接続導線２０により直流電源１
５と電流値検出部１４とを直列接続したものであり、シ
ートベルトバックル１２と２分割されたバックル受け１
２1 がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００６９】さらに、図５（ハ）に示されている第３例
のシートベルト着脱検知器１０は、シートベルト巻取り
部１１1 に回転数検知部１６を結合したものであリ、シ
ートベルト巻取り部１１1 と回転数検知部１６がシート
ベルト着脱検知センサーを構成している。
のシートベルト着脱検知器１０は、シートベルト巻取り
部１１1 に回転数検知部１６を結合したものであリ、シ
ートベルト巻取り部１１1 と回転数検知部１６がシート
ベルト着脱検知センサーを構成している。
【００７０】また、図５（ニ）に示されている第４例の
シートベルト着脱検知器１０は、シートベルト１１上の
シートベルトバックル１２から離れた位置、すなわち、
シートベルト着用時にシートベルト収容部１９外にあ
り、シートベルト非着用時にシートベルト収容部１９内
に収まる位置に金属被覆体１７を被覆し、シートベルト
収容部１９内のシートベルト１１に近接対向する位置に
金属検知部１８を配置したものであり、金属被覆体１７
と金属検知部１８がシートベルト着脱検知センサーを構
成している。
シートベルト着脱検知器１０は、シートベルト１１上の
シートベルトバックル１２から離れた位置、すなわち、
シートベルト着用時にシートベルト収容部１９外にあ
り、シートベルト非着用時にシートベルト収容部１９内
に収まる位置に金属被覆体１７を被覆し、シートベルト
収容部１９内のシートベルト１１に近接対向する位置に
金属検知部１８を配置したものであり、金属被覆体１７
と金属検知部１８がシートベルト着脱検知センサーを構
成している。
【００７１】この場合、第１例のシートベルト着脱検知
器１０においては、シートベルトが切断されていない
間、シートベルトバックル１２、シートベルト他端固定
部１１2 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源１
５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成さ
れ、電流値検出部１４が電流の通流を検出する。このと
き、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着
信号が出力されない。一方、シートベルト１１が切断さ
れると、シートベルトバックル１２、シートベルト他端
固定部１１2 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源
１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成さ
れなくなり、電流値検出部１４が無電流状態を検出す
る。このとき、搭乗者のシートベルト１１は切断状態に
なり、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非
着信号が出力される。
器１０においては、シートベルトが切断されていない
間、シートベルトバックル１２、シートベルト他端固定
部１１2 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源１
５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成さ
れ、電流値検出部１４が電流の通流を検出する。このと
き、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着
信号が出力されない。一方、シートベルト１１が切断さ
れると、シートベルトバックル１２、シートベルト他端
固定部１１2 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源
１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成さ
れなくなり、電流値検出部１４が無電流状態を検出す
る。このとき、搭乗者のシートベルト１１は切断状態に
なり、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非
着信号が出力される。
【００７２】次に、第２例のシートベルト着脱検知器１
０においては、シートベルトバックル１２がバックル受
け１２1 に結合されている間、２分割されたバックル受
け１２1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続
導線２０からなる電流閉ループが形成され、電流値検出
部１４が電流の通流を検出する。このとき、搭乗者のシ
ートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト
着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力されな
い。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１
２1 から外されると、２分割されたバックル受け１２1
間の導電接続が絶たれ、２分割されたバックル受け１２
1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２
０からなる電流閉ループが形成されなくなり、電流値検
出部１４が無電流状態を検出する。このとき、搭乗者の
シートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着
脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力される。
０においては、シートベルトバックル１２がバックル受
け１２1 に結合されている間、２分割されたバックル受
け１２1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続
導線２０からなる電流閉ループが形成され、電流値検出
部１４が電流の通流を検出する。このとき、搭乗者のシ
ートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト
着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力されな
い。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１
２1 から外されると、２分割されたバックル受け１２1
間の導電接続が絶たれ、２分割されたバックル受け１２
1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２
０からなる電流閉ループが形成されなくなり、電流値検
出部１４が無電流状態を検出する。このとき、搭乗者の
シートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着
脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力される。
【００７３】次いで、第３例のシートベルト着脱検知器
１０においては、シートベルトバックル１２がバックル
受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシ
ートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、回
転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１１1 の
回転が検知されない。このとき、搭乗者のシートベルト
１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知器
１０からシートベルト非着信号が出力されない。一方、
シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外
されたり、シートベルト１１が切断されたりすると、シ
ートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取ら
れ、回転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１
１1 の回転が検知される。このとき、搭乗者のシートベ
ルト１１は非着状態になり、シートベルト着脱検知器１
０からシートベルト非着信号が出力される。
１０においては、シートベルトバックル１２がバックル
受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシ
ートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、回
転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１１1 の
回転が検知されない。このとき、搭乗者のシートベルト
１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知器
１０からシートベルト非着信号が出力されない。一方、
シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外
されたり、シートベルト１１が切断されたりすると、シ
ートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取ら
れ、回転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１
１1 の回転が検知される。このとき、搭乗者のシートベ
ルト１１は非着状態になり、シートベルト着脱検知器１
０からシートベルト非着信号が出力される。
【００７４】続いて、第４例のシートベルト着脱検知器
１０においては、シートベルトバックル１２がバックル
受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシ
ートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、シ
ートベルト１１に被覆されている金属被覆体１７が金属
検知部１８で検知されない。このとき、搭乗者のシート
ベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱
検知器１０からシートベルト非着信号が出力されない。
一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1
から外されたり、シートベルト１１が切断されたりする
と、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に
巻取られ、シートベルト１１の金属被覆体１７が金属検
知部１８で検知される。このとき、搭乗者のシートベル
ト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器１
０からシートベルト非着信号が出力される。
１０においては、シートベルトバックル１２がバックル
受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシ
ートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、シ
ートベルト１１に被覆されている金属被覆体１７が金属
検知部１８で検知されない。このとき、搭乗者のシート
ベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱
検知器１０からシートベルト非着信号が出力されない。
一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1
から外されたり、シートベルト１１が切断されたりする
と、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に
巻取られ、シートベルト１１の金属被覆体１７が金属検
知部１８で検知される。このとき、搭乗者のシートベル
ト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器１
０からシートベルト非着信号が出力される。
【００７５】この場合、第３実施例または第４実施例に
おいて、シートベルト着脱検知器１０として、第１例乃
至第４例のシートベルト着脱検知器１０のいずれを用い
るかは、適宜選択される。
おいて、シートベルト着脱検知器１０として、第１例乃
至第４例のシートベルト着脱検知器１０のいずれを用い
るかは、適宜選択される。
【００７６】なお、前記第１実施例及び第３実施例にお
いては、電動開口部としてウインド４、特に、運転席側
ウインド４である例を挙げて説明したが、本発明による
電動開口部は前述の例に限られものでなく、電動開口部
が電動サンルーフであってもよく、ウインドにおける運
転席側ウインド以外のウインドであってもよい。
いては、電動開口部としてウインド４、特に、運転席側
ウインド４である例を挙げて説明したが、本発明による
電動開口部は前述の例に限られものでなく、電動開口部
が電動サンルーフであってもよく、ウインドにおける運
転席側ウインド以外のウインドであってもよい。
【００７７】また、前記第２実施例及び第４実施例にお
いては、電動開口部の一方のものとして運転席側ウイン
ド４である例を挙げて説明したが、本発明による電動開
口部の一方ものは前述の例に限られものでなく、運転席
側ウインド以外のウインドであってもよい。
いては、電動開口部の一方のものとして運転席側ウイン
ド４である例を挙げて説明したが、本発明による電動開
口部の一方ものは前述の例に限られものでなく、運転席
側ウインド以外のウインドであってもよい。
【００７８】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明に
よれば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進
入を検知し、水没検知器から水没検知信号が出力され、
その水没検知信号が制御部に供給されると、制御部は、
供給された水没検知信号に応答し、直ちに電動開口部を
開く方向にモーターを回転駆動させ、電動開口部を自動
的に開くようにしたので、搭乗者は、開いた電動開口部
から安全かつ迅速に脱出することができるという効果が
ある。
よれば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進
入を検知し、水没検知器から水没検知信号が出力され、
その水没検知信号が制御部に供給されると、制御部は、
供給された水没検知信号に応答し、直ちに電動開口部を
開く方向にモーターを回転駆動させ、電動開口部を自動
的に開くようにしたので、搭乗者は、開いた電動開口部
から安全かつ迅速に脱出することができるという効果が
ある。
【００７９】また、請求項２に記載の発明によれば、自
動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知
し、水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没
検知信号が制御部に供給され、また、搭乗者が脱出のた
めにシートベルトを外した状態にすると、シートベルト
着脱検知器からシートベルト非着信号が出力され、その
シートベルト非着信号が同様に制御部に供給されると、
制御部は、水没検知信号が供給され、さらに、シートベ
ルト非着信号が供給されたことに応答し、直ちに電動開
口部を開く方向にモーターを回転駆動させ、電動開口部
を自動的に開くようにしたので、搭乗者がシートベルト
を外し脱出の準備が整うまでは電動開口部が開くことが
なく、準備が整ってから電動開口部が開くので、開いた
電動開口部から安全に、かつ確実に脱出することができ
るという効果がある。
動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知
し、水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没
検知信号が制御部に供給され、また、搭乗者が脱出のた
めにシートベルトを外した状態にすると、シートベルト
着脱検知器からシートベルト非着信号が出力され、その
シートベルト非着信号が同様に制御部に供給されると、
制御部は、水没検知信号が供給され、さらに、シートベ
ルト非着信号が供給されたことに応答し、直ちに電動開
口部を開く方向にモーターを回転駆動させ、電動開口部
を自動的に開くようにしたので、搭乗者がシートベルト
を外し脱出の準備が整うまでは電動開口部が開くことが
なく、準備が整ってから電動開口部が開くので、開いた
電動開口部から安全に、かつ確実に脱出することができ
るという効果がある。
【図１】本発明に係わる水没検知パワーウインド装置の
第１実施例の構成を示すブロック図である。
第１実施例の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明に係わる水没検知パワーウインド装置の
第２実施例の構成を示すブロック図である。
第２実施例の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明に係わる水没検知パワーウインド装置の
第３実施例の構成を示すブロック図である。
第３実施例の構成を示すブロック図である。
【図４】本発明に係わる水没検知パワーウインド装置の
第４実施例の構成を示すブロック図である。
第４実施例の構成を示すブロック図である。
【図５】第３実施例及び第４実施例においてシートベル
ト着脱検知器として用いられる４つのシートベルト着脱
検知器の構成例を示す説明図である。
ト着脱検知器として用いられる４つのシートベルト着脱
検知器の構成例を示す説明図である。
【符号の説明】 １ ウインド開閉スイッチ ２ 第１制御部（ＣＰＵ１） ３ ウインド開閉駆動モーター ４ ウインド ５ 水没検知器 ６ サンルーフ開閉スイッチ ７ 第２制御部（ＣＰＵ２） ８ サンルーフ開閉駆動モーター ９ 電動サンルーフ １０ シートベルト着脱検知器 １１ シートベルト １１1 シートベルト巻取り部 １１2 シートベルト他端固定部 １２ シートベルトバックル １２1 バックル受け １３ 導線 １４ 電流値検出部 １５ 直流電源 １６ 回転数検知部 １７ 金属被覆体 １８ 金属検知部 １９ シートベルト収容部 ２０ 外部接続導線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 22/48 Ｂ６０Ｊ 1/17 Ａ
Claims (7)
- 【請求項１】 電動開口部を開閉駆動するモーターと、
電動開口部開閉手動スイッチと、前記電動開口部開閉手
動スイッチの操作に応答して前記モーターを駆動する制
御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力する
水没検知器とを備え、前記制御部が前記水没検知器から
の水没検知信号を受けた際に、前記電動開口部を開く方
向に前記モーターを駆動することを特徴とする水没検知
パワーウインド装置。 - 【請求項２】 電動開口部を開閉駆動するモーターと、
前記電動開口部開閉手動スイッチと、前記電動開口部開
閉手動スイッチの操作に応答して前記モーターを駆動す
る制御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力
する水没検知器と、シートベルト着脱状態を検知してシ
ートベルト非着用時にシートベルト非着信号を出力する
シートベルト着脱検知器とを備え、前記制御部が前記水
没検知器からの水没検知信号を受け、かつ、前記シート
ベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号を受けた
際に、前記電動開口部を開く方向に前記モーターを駆動
することを特徴とする水没検知パワーウインド装置。 - 【請求項３】 前記シートベルト着脱検知器は、シート
ベルトバックルの着用部が外された際にシートベルト非
着信号を発生することを特徴とする請求項２に記載の水
没検知パワーウインド装置。 - 【請求項４】 前記シートベルト着脱検知器は、シート
ベルト着脱検知センサーが前記シートベルト巻取り部に
設けられていることを特徴とする請求項３に記載の水没
検知パワーウインド装置。 - 【請求項５】 前記シートベルト着脱検知器は、前記シ
ートベルトが切断された際に前記シートベルト非着信号
を発生することを特徴とする請求項２に記載の水没検知
パワーウインド装置。 - 【請求項６】 前記電動開口部は、運転席側ウインドで
あることを特徴とする請求項１乃至５に記載の水没検知
パワーウインド装置。 - 【請求項７】 前記電動開口部は、電動サンルーフであ
ることを特徴とする請求項１乃至５に記載の水没検知パ
ワーウインド装置。
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|---|---|---|---|
| JP14209099A JP3809987B2 (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | 水没検知パワーウインド装置 |
| KR1020000026901A KR20010049374A (ko) | 1999-05-21 | 2000-05-19 | 수몰검지 파워윈도우장치 |
| DE60015015T DE60015015T2 (de) | 1999-05-21 | 2000-05-22 | Fensterheber-Antriebsvorrichtung mit Versenkungsdetektor |
| EP00110825A EP1061226B1 (en) | 1999-05-21 | 2000-05-22 | Submergence detection power-window apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14209099A JP3809987B2 (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | 水没検知パワーウインド装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000328840A true JP2000328840A (ja) | 2000-11-28 |
| JP2000328840A5 JP2000328840A5 (ja) | 2005-02-03 |
| JP3809987B2 JP3809987B2 (ja) | 2006-08-16 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2010159012A (ja) * | 2009-01-09 | 2010-07-22 | Denso Corp | パワーウインドウ制御ユニット及びパワーウインドウ制御システム |
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| DE102010056226A1 (de) * | 2010-12-24 | 2012-06-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Absenken einer Fensterscheibe und Kraftfahrzeug |
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| DE102018101033A1 (de) | 2018-01-18 | 2019-07-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Befreiungssystem mit Fensteröffnungsvorrichtung und Gurtöffnungsvorrichtung, Kraftfahrzeug mit Befreiungssystem und Verfahren zum Steuern eines Befreiungssystems |
| DE102018211111A1 (de) * | 2018-07-05 | 2020-01-09 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Sicherheitssteuervorrichtung, Fahrzeuginnenverkleidungsteil umfassend eine entsprechende Sicherheitssteuervorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Schließvorgangs und/oder Öffnungsvorgangs eines Fahrzeugfensters |
| DE102019208065B4 (de) * | 2019-06-03 | 2021-07-22 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Schaltung zur Steuerung eines Elektromotors eines Fensterhebers eines Fahrzeugs, Fahrzeug und Verfahren |
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| JPS63247149A (ja) * | 1987-04-03 | 1988-10-13 | Mazda Motor Corp | 自動車のシ−トベルト装置 |
| ES2014620A6 (es) * | 1989-05-16 | 1990-07-16 | Busquets Busquets Albert | Sistema automatico integral para proteccion y salvamento de ocupantes en automoviles accidentados. |
| DE29617425U1 (de) * | 1996-10-08 | 1996-11-28 | Postler, Karl, Dipl.-Ing., 46562 Voerde | Einbau einer automatischen Ansteuerung elektrischer Schließeinrichtungen an Fahrzeugen auf "Öffnen" bei vorgegebener Zeitverzögerung und Negativbeschleunigung nach einem Unfall |
| JP3427205B2 (ja) * | 1997-08-18 | 2003-07-14 | 東洋電装株式会社 | パワーウインド装置 |
| DE69906402T2 (de) * | 1998-01-23 | 2003-10-30 | Alps Electric Co., Ltd. | Fensterheberantriebsvorrichtung und Steuervorrichtung dafür |
-
1999
- 1999-05-21 JP JP14209099A patent/JP3809987B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-19 KR KR1020000026901A patent/KR20010049374A/ko not_active Application Discontinuation
- 2000-05-22 DE DE60015015T patent/DE60015015T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-22 EP EP00110825A patent/EP1061226B1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010159012A (ja) * | 2009-01-09 | 2010-07-22 | Denso Corp | パワーウインドウ制御ユニット及びパワーウインドウ制御システム |
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