JP2000326811A - コート布の製造方法 - Google Patents
コート布の製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 基布の両面にゴムコーティング剤を塗布する
に際し、片面コート後のコーティング面と未コーティン
グ面との収縮率の差による皺の発生やダブツキの発生を
低減して、コーティング不良のない良好なコート布を得
る。 【解決手段】 基布１２の片面に溶剤を含有するゴムコ
ーティング剤３４を塗布し、この基布１２をゴムコーテ
ィング剤３４を加硫させることなく乾燥し、次いで、乾
燥した基布１２の残りの片面にゴムコーティング剤４４
を塗布し、その後、両面に塗布されたゴムコーティング
剤３４，４４を加硫させる。
に際し、片面コート後のコーティング面と未コーティン
グ面との収縮率の差による皺の発生やダブツキの発生を
低減して、コーティング不良のない良好なコート布を得
る。 【解決手段】 基布１２の片面に溶剤を含有するゴムコ
ーティング剤３４を塗布し、この基布１２をゴムコーテ
ィング剤３４を加硫させることなく乾燥し、次いで、乾
燥した基布１２の残りの片面にゴムコーティング剤４４
を塗布し、その後、両面に塗布されたゴムコーティング
剤３４，４４を加硫させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コート布の製造方
法に関し、詳細には、両面がゴムコーティング剤でコー
トされたコート布の製造方法に関する。このようにして
得られたコート布は、運転席用エアバッグ、助手席用エ
アバッグ等の各種エアバッグを構成する布であるエアバ
ッグ用布として好適に用いられる。
法に関し、詳細には、両面がゴムコーティング剤でコー
トされたコート布の製造方法に関する。このようにして
得られたコート布は、運転席用エアバッグ、助手席用エ
アバッグ等の各種エアバッグを構成する布であるエアバ
ッグ用布として好適に用いられる。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、平織り等の一重織の織布よりなる基布の片面にゴム
コーティング剤を塗布する場合、該基布の片面にゴムコ
ーティング剤を塗布した後、すぐに乾燥機に通して該コ
ーティング剤を加硫させている。
り、平織り等の一重織の織布よりなる基布の片面にゴム
コーティング剤を塗布する場合、該基布の片面にゴムコ
ーティング剤を塗布した後、すぐに乾燥機に通して該コ
ーティング剤を加硫させている。
【０００３】これに対し、基布の両面にゴムコーティン
グ剤を塗布する場合に、上記と同様に、基布の片面に塗
布した後、直ちにそのコーティング剤を加硫させると、
次のような不具合が生じる場合がある。すなわち、コー
ティング剤が塗布された上記片面において基布が収縮
し、これにより基布に皺が発生したり、未コーティング
面にダブツキが発生したりして、残りの片面にコーティ
ング剤を均一に塗布できないという問題が生じる場合が
ある。特に、袋織りにより形成された織布のように、複
数枚の布が重ねられた状態に形成された複層構造の基布
に対して、その両面にゴムコーティング剤を塗布する場
合には、コーティング面と未コーティング面との間で熱
による収縮差が大きいため、上記の皺やダブツキの発生
の可能性が高い。
グ剤を塗布する場合に、上記と同様に、基布の片面に塗
布した後、直ちにそのコーティング剤を加硫させると、
次のような不具合が生じる場合がある。すなわち、コー
ティング剤が塗布された上記片面において基布が収縮
し、これにより基布に皺が発生したり、未コーティング
面にダブツキが発生したりして、残りの片面にコーティ
ング剤を均一に塗布できないという問題が生じる場合が
ある。特に、袋織りにより形成された織布のように、複
数枚の布が重ねられた状態に形成された複層構造の基布
に対して、その両面にゴムコーティング剤を塗布する場
合には、コーティング面と未コーティング面との間で熱
による収縮差が大きいため、上記の皺やダブツキの発生
の可能性が高い。
【０００４】このため、従来、基布の両面をゴムコーテ
ィング剤でコートする場合、一工程で基布の両面に同時
にコーティング剤を塗布し、両面同時に加硫させる必要
があり、そのための特殊な装置が必要になる。
ィング剤でコートする場合、一工程で基布の両面に同時
にコーティング剤を塗布し、両面同時に加硫させる必要
があり、そのための特殊な装置が必要になる。
【０００５】そこで、本発明は、基布の両面にゴムコー
ティング剤を塗布するに際し、このような特殊な装置を
用いることなく、コーティング面と未コーティング面と
の収縮率の差による皺の発生やダブツキの発生を低減し
て、コーティング不良のない良好なコート布を得ること
ができる方法を提供することを目的とする。
ティング剤を塗布するに際し、このような特殊な装置を
用いることなく、コーティング面と未コーティング面と
の収縮率の差による皺の発生やダブツキの発生を低減し
て、コーティング不良のない良好なコート布を得ること
ができる方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のコート布の製造
方法は、基布の片面に溶剤を含有するゴムコーティング
剤を塗布し、この基布をゴムコーティング剤を加硫させ
ることなく乾燥し、乾燥した基布の残りの片面にゴムコ
ーティング剤を塗布し、その後、両面に塗布されたゴム
コーティング剤を加硫させるものである。
方法は、基布の片面に溶剤を含有するゴムコーティング
剤を塗布し、この基布をゴムコーティング剤を加硫させ
ることなく乾燥し、乾燥した基布の残りの片面にゴムコ
ーティング剤を塗布し、その後、両面に塗布されたゴム
コーティング剤を加硫させるものである。
【０００７】このように、基布の片面をコーティングし
た後に加硫させずに乾燥（即ち、溶剤を蒸発させるこ
と）のみを行なうので、熱によるコーティング面の収縮
が小さく、従って、コーティング面と未コーティング面
との収縮差による皺が発生しにくい。また、コーティン
グ面の収縮が小さいことから、この段階で基布を巻き取
る際に、コーティング面と未コーティング面との間で巻
き取りテンションの差が小さく、従って、未コーティン
グ面にダブツキが起りにくい。このように、片面コーテ
ィング後における基布の皺とダブツキを低減することが
できるので、その後、残りの片面にゴムコーティング剤
を均一に塗布することができ、更にその後、両面同時に
加硫させることにより、コーティング不良のない良好な
コート布を得ることができる。また、コーティング自体
は片面ずつ行なうので、両面同時にコーティング剤を塗
布するといった特殊な装置は不要である。
た後に加硫させずに乾燥（即ち、溶剤を蒸発させるこ
と）のみを行なうので、熱によるコーティング面の収縮
が小さく、従って、コーティング面と未コーティング面
との収縮差による皺が発生しにくい。また、コーティン
グ面の収縮が小さいことから、この段階で基布を巻き取
る際に、コーティング面と未コーティング面との間で巻
き取りテンションの差が小さく、従って、未コーティン
グ面にダブツキが起りにくい。このように、片面コーテ
ィング後における基布の皺とダブツキを低減することが
できるので、その後、残りの片面にゴムコーティング剤
を均一に塗布することができ、更にその後、両面同時に
加硫させることにより、コーティング不良のない良好な
コート布を得ることができる。また、コーティング自体
は片面ずつ行なうので、両面同時にコーティング剤を塗
布するといった特殊な装置は不要である。
【０００８】本発明に用いる基布は、平織りの織布のよ
うな１枚の布よりなる単層構造の基布でも、複数枚の布
が重ねられた状態に形成された複層構造の基布でもよ
い。なお、単層構造の基布の場合、コーティング面と未
コーティング面が１枚の布の表裏であるため、そもそも
コーティング面と未コーティング面との収縮差は小さ
く、従って、本発明による効果は複層構造の基布の場合
ほど顕著ではない。複層構造の基布の場合、コーティン
グ面と未コーティング面とは別の布であるため、両者は
比較的自由に収縮し、従って、コーティング面と未コー
ティング面との収縮差が大きいので、上記本発明の効果
が顕著に現われる。
うな１枚の布よりなる単層構造の基布でも、複数枚の布
が重ねられた状態に形成された複層構造の基布でもよ
い。なお、単層構造の基布の場合、コーティング面と未
コーティング面が１枚の布の表裏であるため、そもそも
コーティング面と未コーティング面との収縮差は小さ
く、従って、本発明による効果は複層構造の基布の場合
ほど顕著ではない。複層構造の基布の場合、コーティン
グ面と未コーティング面とは別の布であるため、両者は
比較的自由に収縮し、従って、コーティング面と未コー
ティング面との収縮差が大きいので、上記本発明の効果
が顕著に現われる。
【０００９】上記複層構造の基布としては、例えば、そ
れぞれ別に織成された複数の布を重ねて互いの耳部等で
部分的に接合してなる基布や、袋織りにより形成された
織布等が挙げられる。本発明は、特に、この袋織りの織
布を基布として用いた場合に有効である。ここで、袋織
りには、二重織により袋状に織る場合と、三重織や四重
織等の三重以上の多重織により袋状に織る場合の双方が
含まれる。
れぞれ別に織成された複数の布を重ねて互いの耳部等で
部分的に接合してなる基布や、袋織りにより形成された
織布等が挙げられる。本発明は、特に、この袋織りの織
布を基布として用いた場合に有効である。ここで、袋織
りには、二重織により袋状に織る場合と、三重織や四重
織等の三重以上の多重織により袋状に織る場合の双方が
含まれる。
【００１０】基布の素材としては、ポリアミド６，ポリ
アミド６６等のポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタ
レート等のポリエステル繊維及びアラミド繊維などの合
成繊維が挙げられる。
アミド６６等のポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタ
レート等のポリエステル繊維及びアラミド繊維などの合
成繊維が挙げられる。
【００１１】本発明で用いるゴムコーティング剤は、加
硫されるゴム（未加硫ゴム）と溶剤を含有するものであ
り、通常、加硫剤を含み、更に必要に応じて、加硫促進
剤や充填剤等の添加剤を含有する。
硫されるゴム（未加硫ゴム）と溶剤を含有するものであ
り、通常、加硫剤を含み、更に必要に応じて、加硫促進
剤や充填剤等の添加剤を含有する。
【００１２】ゴムの種類は、特に限定されず、シリコー
ンゴム、クロロプレンゴムなどが挙げられる。コート布
をエアバッグ用布として用いる場合、耐熱性、耐候性等
の耐環境性に優れるシリコーンゴムのコーティング剤を
用いることが好適である。
ンゴム、クロロプレンゴムなどが挙げられる。コート布
をエアバッグ用布として用いる場合、耐熱性、耐候性等
の耐環境性に優れるシリコーンゴムのコーティング剤を
用いることが好適である。
【００１３】溶剤としては、トルエン、キシレンなどの
有機溶剤が挙げられる。溶剤は、その沸点がコーティン
グ剤の加硫温度よりも低いものでなければならない。
有機溶剤が挙げられる。溶剤は、その沸点がコーティン
グ剤の加硫温度よりも低いものでなければならない。
【００１４】シリコーンゴムのコーティング剤として
は、両末端ジメチルビニルシロキシ基封鎖ジメチルポリ
シロキサン等のアルケニル基含有オルガノポリシロキサ
ンを未加硫ゴムとし、溶剤としてトルエンを含み、オル
ガノハイドロジェンポリシロキサンや白金系化合物等の
加硫剤と、更に充填剤として微粉末状シリカを配合して
なる付加反応加硫型のシリコーンゴムコーティング剤が
好適である。該コーティング剤には、必要に応じて、エ
ポキシ基含有有機ケイ素化合物等の接着性向上剤、カー
ボンブラック等の難燃助剤を添加してもよい。
は、両末端ジメチルビニルシロキシ基封鎖ジメチルポリ
シロキサン等のアルケニル基含有オルガノポリシロキサ
ンを未加硫ゴムとし、溶剤としてトルエンを含み、オル
ガノハイドロジェンポリシロキサンや白金系化合物等の
加硫剤と、更に充填剤として微粉末状シリカを配合して
なる付加反応加硫型のシリコーンゴムコーティング剤が
好適である。該コーティング剤には、必要に応じて、エ
ポキシ基含有有機ケイ素化合物等の接着性向上剤、カー
ボンブラック等の難燃助剤を添加してもよい。
【００１５】基布の一方の片面に塗布されるゴムコーテ
ィング剤と残りの片面に塗布されるゴムコーティング剤
とは、同一でも異なっていてもよい。
ィング剤と残りの片面に塗布されるゴムコーティング剤
とは、同一でも異なっていてもよい。
【００１６】ゴムコーティング剤の塗布は、ナイフコー
タ等の公知の種々の塗工機を用いて行なうことができ
る。塗布量は、特に限定されないが、エアバッグ用布と
して用いる場合、片面につき、固形分換算で２〜８０ｇ
／ｍ２が好適である。
タ等の公知の種々の塗工機を用いて行なうことができ
る。塗布量は、特に限定されないが、エアバッグ用布と
して用いる場合、片面につき、固形分換算で２〜８０ｇ
／ｍ２が好適である。
【００１７】ゴムコーティング剤が片面に塗布された基
布を加硫させることなく乾燥するためには、該基布をコ
ーティング剤のゴムが加硫しない程度の低い温度で乾燥
させればよい。かかる温度は、加硫温度と溶剤の沸点と
の関係から決定される。乾燥には、公知の種々の乾燥機
を用いることができる。
布を加硫させることなく乾燥するためには、該基布をコ
ーティング剤のゴムが加硫しない程度の低い温度で乾燥
させればよい。かかる温度は、加硫温度と溶剤の沸点と
の関係から決定される。乾燥には、公知の種々の乾燥機
を用いることができる。
【００１８】乾燥後、基布の残りの片面にゴムコーティ
ング剤を塗布した後に、両面に塗布されたゴムコーティ
ング剤を加硫させるが、この加硫に先立って、基布をゴ
ムが加硫しない程度の低い温度で乾燥させてもよい。こ
れにより、両面のコーティング剤がともに乾燥された同
一の状態となり、この状態で両面同時に加硫させること
ができるため、上記皺やダブツキの発生をより効果的に
抑えることができる。加硫は、基布を加硫温度以上に加
熱することにより行なうことができ、かかる加熱には公
知の乾燥機を用いることができる。
ング剤を塗布した後に、両面に塗布されたゴムコーティ
ング剤を加硫させるが、この加硫に先立って、基布をゴ
ムが加硫しない程度の低い温度で乾燥させてもよい。こ
れにより、両面のコーティング剤がともに乾燥された同
一の状態となり、この状態で両面同時に加硫させること
ができるため、上記皺やダブツキの発生をより効果的に
抑えることができる。加硫は、基布を加硫温度以上に加
熱することにより行なうことができ、かかる加熱には公
知の乾燥機を用いることができる。
【００１９】このようにして得られるコート布は、エア
バッグ用布として用いることが好適である。エアバッグ
はインフレータの発するガスにより膨張するものである
ため、エアバッグ用布にはガスの非透過性が求められ、
また、エアバッグ製造時における裁断によって形成され
る裁断端末からの織布を構成する糸ほつれを防止する必
要もあるためである。
バッグ用布として用いることが好適である。エアバッグ
はインフレータの発するガスにより膨張するものである
ため、エアバッグ用布にはガスの非透過性が求められ、
また、エアバッグ製造時における裁断によって形成され
る裁断端末からの織布を構成する糸ほつれを防止する必
要もあるためである。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００２１】図１は、本実施形態に係るコート布１０の
製造方法における工程の概略図であり、図２は、同実施
形態に用いる基布１２を示す図である。
製造方法における工程の概略図であり、図２は、同実施
形態に用いる基布１２を示す図である。
【００２２】この実施形態で製造するコート布１０は、
車両における乗員の保護装置であるエアバッグ装置にお
いて、インフレータの発するガスにより膨張して乗員を
受け止めるエアバッグのために用いられるエアバッグ用
布である。詳細には、この実施形態は、図２に示すよう
に、２枚の円形パネル１４，１６の周縁部同士が接合１
８されて三次元形状に膨張可能なバッグ構造をなしてい
る運転席用エアバッグのためのエアバッグ用布に関す
る。
車両における乗員の保護装置であるエアバッグ装置にお
いて、インフレータの発するガスにより膨張して乗員を
受け止めるエアバッグのために用いられるエアバッグ用
布である。詳細には、この実施形態は、図２に示すよう
に、２枚の円形パネル１４，１６の周縁部同士が接合１
８されて三次元形状に膨張可能なバッグ構造をなしてい
る運転席用エアバッグのためのエアバッグ用布に関す
る。
【００２３】基布１２は、ジャガード織機等を用いて袋
織りされた織布（原反）であり、二重の袋織りにより、
円形の袋部２０が原反の長手方向に所定の間隔をおいて
並んだ状態に形成されている。袋部２０は表裏二重に織
られており、その周囲（図２（ａ）において斜線で示す
領域）に一重織りの組織により一重織部２２が形成され
ている。この一重織部２２が上記の２枚のパネル１４，
１６を接合する接合部１８となる。すなわち、この基布
１２は、後述するように両面コーティングした後に、図
２において、鎖線Ｃで示すように、袋部２０の周囲の一
重織部２２で切断され、これによりエアバッグが得られ
る。
織りされた織布（原反）であり、二重の袋織りにより、
円形の袋部２０が原反の長手方向に所定の間隔をおいて
並んだ状態に形成されている。袋部２０は表裏二重に織
られており、その周囲（図２（ａ）において斜線で示す
領域）に一重織りの組織により一重織部２２が形成され
ている。この一重織部２２が上記の２枚のパネル１４，
１６を接合する接合部１８となる。すなわち、この基布
１２は、後述するように両面コーティングした後に、図
２において、鎖線Ｃで示すように、袋部２０の周囲の一
重織部２２で切断され、これによりエアバッグが得られ
る。
【００２４】次に、図１を参照してこの基布１２のコー
ティング方法について説明する。
ティング方法について説明する。
【００２５】（１）まず、送出し部３０から基布１２を
送出して、該基布１２の片面（表面）に、ナイフコータ
３２により、溶剤としてトルエンを含むシリコンゴムの
コーティング剤３４を塗布する。
送出して、該基布１２の片面（表面）に、ナイフコータ
３２により、溶剤としてトルエンを含むシリコンゴムの
コーティング剤３４を塗布する。
【００２６】（２）塗布された基布１２は、直ちに乾燥
機３６に通され、該乾燥機３６において、塗布されたコ
ーティング剤３４のゴムを加硫させずに、溶剤を蒸発さ
せる。乾燥された基布１２は巻き取り部３８で巻き取ら
れる。
機３６に通され、該乾燥機３６において、塗布されたコ
ーティング剤３４のゴムを加硫させずに、溶剤を蒸発さ
せる。乾燥された基布１２は巻き取り部３８で巻き取ら
れる。
【００２７】（３）次に、乾燥された基布１２は、送出
し部４０から、残りの片面（裏面）が表に向くように送
出され、ナイフコータ４２により、上記と同一組成のシ
リコーンゴムのコーティング剤４４が塗布される。
し部４０から、残りの片面（裏面）が表に向くように送
出され、ナイフコータ４２により、上記と同一組成のシ
リコーンゴムのコーティング剤４４が塗布される。
【００２８】（４）塗布された基布１２は、直ちに乾燥
機４６に通され、該乾燥機４６において、裏面のコーテ
ィング剤４４の溶剤を蒸発させるとともに、両面のコー
ティング剤３４，４４を加硫させる。加硫された基布１
２は巻き取り部４８で巻き取られ、これにより、エアバ
ッグ用のコート布１０が製造される。
機４６に通され、該乾燥機４６において、裏面のコーテ
ィング剤４４の溶剤を蒸発させるとともに、両面のコー
ティング剤３４，４４を加硫させる。加硫された基布１
２は巻き取り部４８で巻き取られ、これにより、エアバ
ッグ用のコート布１０が製造される。
【００２９】本実施形態によれば、上記（１）で基布１
２の表面をコーティングした後、上記（２）で加硫させ
ずに乾燥のみを行なうので、熱によるコーティング面の
収縮が小さく、従って、コーティング面と未コーティン
グ面との収縮差による皺が発生しにくい。
２の表面をコーティングした後、上記（２）で加硫させ
ずに乾燥のみを行なうので、熱によるコーティング面の
収縮が小さく、従って、コーティング面と未コーティン
グ面との収縮差による皺が発生しにくい。
【００３０】また、コーティング面の収縮が小さいこと
から、上記（２）において巻き取り部３８で基布１２を
巻き取る際に、コーティング面と未コーティング面との
間で巻き取りテンションの差が小さく、従って、未コー
ティング面にダブツキが起りにくい。
から、上記（２）において巻き取り部３８で基布１２を
巻き取る際に、コーティング面と未コーティング面との
間で巻き取りテンションの差が小さく、従って、未コー
ティング面にダブツキが起りにくい。
【００３１】このように、片面コート後における基布１
２の皺とダブツキを低減することができるので、その
後、上記（３）で残りの片面にコーティング剤４４を均
一に塗布することができ、従って、コーティング不良の
ない良好なコート布１０を得ることができる。
２の皺とダブツキを低減することができるので、その
後、上記（３）で残りの片面にコーティング剤４４を均
一に塗布することができ、従って、コーティング不良の
ない良好なコート布１０を得ることができる。
【００３２】
【実施例】上記効果を確認するために以下の実施例及び
比較例を行なった。
比較例を行なった。
【００３３】実施例 基布１２として、４２０デニールのポリアミド６６より
なり、打込み本数が袋部２０において表裏それぞれ経糸
４６本／インチ、緯糸４６本／インチである袋織りの織
布を用い、コーティング剤３４，４４として、両末端ジ
メチルビニルシロキシ基封鎖ジメチルポリシロキサン２
３重量部、ヒュームドシリカ７重量部、オルガノハイド
ロジェンポリシロキサン１重量部、白金系化合物０．５
重量部、エポキシ基含有有機ケイ素化合物１重量部、カ
ーボンブラック０．５重量部、及びトルエン７０重量部
よりなる付加反応加硫型のシリコーンゴムコーティング
剤を用いて、上記実施形態の（１）〜（４）のコーティ
ング方法によりコート布１０を製造した。コーティング
剤３４，４４の塗布量は、表裏ともに、固形分換算で１
５ｇ／ｍ２とした。上記（２）における乾燥機３６の処
理条件は、１２０℃、５分間とし、上記（４）における
乾燥機４６の処理条件は、１８５℃、２分間とした。
なり、打込み本数が袋部２０において表裏それぞれ経糸
４６本／インチ、緯糸４６本／インチである袋織りの織
布を用い、コーティング剤３４，４４として、両末端ジ
メチルビニルシロキシ基封鎖ジメチルポリシロキサン２
３重量部、ヒュームドシリカ７重量部、オルガノハイド
ロジェンポリシロキサン１重量部、白金系化合物０．５
重量部、エポキシ基含有有機ケイ素化合物１重量部、カ
ーボンブラック０．５重量部、及びトルエン７０重量部
よりなる付加反応加硫型のシリコーンゴムコーティング
剤を用いて、上記実施形態の（１）〜（４）のコーティ
ング方法によりコート布１０を製造した。コーティング
剤３４，４４の塗布量は、表裏ともに、固形分換算で１
５ｇ／ｍ２とした。上記（２）における乾燥機３６の処
理条件は、１２０℃、５分間とし、上記（４）における
乾燥機４６の処理条件は、１８５℃、２分間とした。
【００３４】この場合、上記（２）において巻き取り部
３８で基布１２を巻き取る際に、基布１２には皺の発生
がなく、また、未コーティング面がダブつくこともなか
った。そのため、上記（３）でナイフコータ４２により
基布１２の裏面にコーティング剤４４を塗布する際に、
当該裏面が平滑であり、均一に塗布することができた。
そのため、上記（４）の加硫後に、コーティング不良の
ない良好な両面コート布１０が得られた。
３８で基布１２を巻き取る際に、基布１２には皺の発生
がなく、また、未コーティング面がダブつくこともなか
った。そのため、上記（３）でナイフコータ４２により
基布１２の裏面にコーティング剤４４を塗布する際に、
当該裏面が平滑であり、均一に塗布することができた。
そのため、上記（４）の加硫後に、コーティング不良の
ない良好な両面コート布１０が得られた。
【００３５】比較例 基布１２とコーティング剤３４，４４として、上記実施
例と同じものを用い、同様の方法によりコート布を製造
した。但し、比較例においては、上記（２）における乾
燥機３６の処理条件を、１８５℃、２分間として、この
段階で表面に塗布されたコーティング剤３４が加硫され
るようにした。
例と同じものを用い、同様の方法によりコート布を製造
した。但し、比較例においては、上記（２）における乾
燥機３６の処理条件を、１８５℃、２分間として、この
段階で表面に塗布されたコーティング剤３４が加硫され
るようにした。
【００３６】この場合、上記（２）で基布１２を巻き取
る際に、基布１２に皺が発生し、また、未コーティング
面にダブツキが生じた。そのため、上記（３）で基布１
２の裏面にコーティング剤４４を塗布する際に、この皺
とダブツキにより均一に塗布することができなかった。
る際に、基布１２に皺が発生し、また、未コーティング
面にダブツキが生じた。そのため、上記（３）で基布１
２の裏面にコーティング剤４４を塗布する際に、この皺
とダブツキにより均一に塗布することができなかった。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
基布の両面コーティングを行なうに際し、片面をコーテ
ィングした後に加硫させずに乾燥のみを行なうので、熱
によるコーティング面の収縮が小さく、従って、コーテ
ィング面と未コーティング面との収縮差による皺が発生
しにくい。
基布の両面コーティングを行なうに際し、片面をコーテ
ィングした後に加硫させずに乾燥のみを行なうので、熱
によるコーティング面の収縮が小さく、従って、コーテ
ィング面と未コーティング面との収縮差による皺が発生
しにくい。
【００３８】また、コーティング面の収縮が小さいこと
から、この段階で基布を巻き取る際に、コーティング面
と未コーティング面との間で巻き取りテンションの差が
小さく、従って、未コーティング面にダブツキが起りに
くい。
から、この段階で基布を巻き取る際に、コーティング面
と未コーティング面との間で巻き取りテンションの差が
小さく、従って、未コーティング面にダブツキが起りに
くい。
【００３９】このように、片面コート後における基布の
皺とダブツキを低減することができるので、その後、残
りの片面にゴムコーティング剤を均一に塗布することが
でき、従って、コーティング不良のない良好なコート布
を得ることができる。また、コーティング自体は片面ず
つ行なうので、両面同時にコーティング剤を塗布するよ
うな特殊な装置は不要である。
皺とダブツキを低減することができるので、その後、残
りの片面にゴムコーティング剤を均一に塗布することが
でき、従って、コーティング不良のない良好なコート布
を得ることができる。また、コーティング自体は片面ず
つ行なうので、両面同時にコーティング剤を塗布するよ
うな特殊な装置は不要である。
【図１】本発明の１実施形態に係るコート布の製造方法
の工程概略図である。
の工程概略図である。
【図２】（ａ）は同実施形態に用いる基布の平面図、
（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
１０……コート布 １２……基布 ３４，４４……コーティング剤 ３６，４６……乾燥機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｌ 9:00 (72)発明者 山地 猛 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 CC27 CC30 CC45 FF01 FF02 FF17 FF20 4F203 AA45 AC05 AD08 AD16 AD20 AG01 AG03 AH17 DA11 DB02 DB18 DC01 DF24 DH11
Claims (3)
- 【請求項１】基布の片面に溶剤を含有するゴムコーティ
ング剤を塗布し、 この基布をゴムコーティング剤を加硫させることなく乾
燥し、 乾燥した基布の残りの片面にゴムコーティング剤を塗布
し、 その後、両面に塗布されたゴムコーティング剤を加硫さ
せるコート布の製造方法。 - 【請求項２】前記基布が、複数枚の布が重ねられた状態
に形成された基布であることを特徴とする請求項１記載
のコート布の製造方法。 - 【請求項３】前記基布が、袋織りにより形成された織布
であることを特徴とする請求項２記載のコート布の製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11141260A JP2000326811A (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | コート布の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11141260A JP2000326811A (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | コート布の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000326811A true JP2000326811A (ja) | 2000-11-28 |
Family
ID=15287779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11141260A Withdrawn JP2000326811A (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | コート布の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000326811A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014034604A1 (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-06 | 東レ株式会社 | コート布およびその製造方法 |
| CN114030111A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-02-11 | 慈溪市东南复合材料有限公司 | 一种橡胶硫化工艺 |
-
1999
- 1999-05-21 JP JP11141260A patent/JP2000326811A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014034604A1 (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-06 | 東レ株式会社 | コート布およびその製造方法 |
| JPWO2014034604A1 (ja) * | 2012-08-28 | 2016-08-08 | 東レ株式会社 | コート布およびその製造方法 |
| US9878684B2 (en) | 2012-08-28 | 2018-01-30 | Toray Industries, Inc. | Coated fabric and method for producing same |
| CN114030111A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-02-11 | 慈溪市东南复合材料有限公司 | 一种橡胶硫化工艺 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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