JP5044168B2 - エアバッグ用基布及びエアバッグ - Google Patents
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Description
また本発明は、合成繊維織物の少なくとも一方の面が樹脂で被覆されたエアバッグ用基布の製造方法であって、ナイフオンベッド方式により、挟み力0.5〜4.0N/cm、樹脂量20g/m 2 以下にて樹脂を塗布し、該合成繊維織物の経糸と緯糸が交差している交絡部界面において該樹脂が85%以上の面積比率で分布させるエアバッグ用基布の製造方法に関する。
丸断面のナイロン66繊維、470dtex/72フィラメントの糸を経糸および緯糸として製織し、経糸と緯糸の織密度がともに46本/2.54cmの平織の織物を得た。次いでこの織物を経糸と緯糸の織密度がともに46本/2.54cmを保持するようにして定法により精練、熱セットをおこなった。次に、粘度15,000mPa・sの無溶剤系シリコーン樹脂にて、接触部における刃の厚さ0.1mmのステンレス製ナイフとウレタン製ベッドを用いて、挟み力2.5N/cmで押し付けてコーティングをおこなった。その後ピンテンター乾燥機を用いて180℃、60秒で熱処理をし、樹脂塗布量が12g/m2のエアバッグ用基布を得た。得られたエアバッグ用基布は、経糸と緯糸が交差する交絡部界面において、樹脂の占める面積比率が95%であり、12g/m2の低塗布量でありながら、難燃性・滑脱抵抗力・柔軟性・空気遮断性に優れたものであった。
実施例1で製織、精練、熱セットを行った織物と同じ織物を用いて、接触部における刃の厚さ0.2mmのステンレス製ナイフを用い、挟み力を0.6N/cmとした以外は、実施例と同じ条件にてコーティングを行った。その後の熱処理も実施例1と同条件である。こうして得られたエアバッグ用基布は、樹脂塗布量が18g/m2であり、経糸と緯糸が交差する交絡部界面において、樹脂の占める面積比率が100%であった。このエアバッグ用基布は難燃性・滑脱抵抗力・柔軟性・空気遮断性に優れたものであった。
丸断面のナイロン66繊維、470dtex/72フィラメントの糸を経糸および緯糸として製織し、経糸と緯糸の織密度がともに53本/2.54cmの平織の織物を得た。次いでこの織物を経糸と緯糸の織密度がともに53本/2.54cmを保持するようにして熱セットをおこなった。次に、粘度15,000mPa・sの無溶剤系シリコーン樹脂にて、接触部における刃の厚さ0.1mmのステンレス製ナイフとウレタン製ベッドを用いて、挟み力2.5N/cmで押し付けてコーティングをおこなった。その後ピンテンター乾燥機を用いて180℃、60秒で熱処理をし、樹脂塗布量が15g/m2のエアバッグ用基布を得た。得られたエアバッグ用基布は、経糸と緯糸が交差する交絡部界面において、樹脂の占める面積比率が89%であり、15g/m2の低塗布量でありながら、難燃性・滑脱抵抗力・柔軟性・空気遮断性に優れたものであった。
丸断面のナイロン66繊維、470dtex/72フィラメントの糸を経糸および緯糸として製織し、経糸と緯糸の織密度がともに46本/2.54cmの平織の織物を得た。次いでこの織物を経糸と緯糸の織密度がともに46本/2.54cmを保持するようにして定法により精練、熱セットをおこなった。次に、粘度15,000mPa・sの無溶剤系シリコーン樹脂にて、接触部における刃の厚さ0.1mmのステンレス製ナイフとウレタン製ベッドを用いて、挟み力6.0N/cmで押し付けてコーティングをおこなった。その後ピンテンター乾燥機を用いて180℃60秒で熱処理をし、樹脂塗布量が12g/m2のエアバッグ用基布を得た。得られたエアバッグ用基布は、経糸と緯糸が交差する交絡部界面において、樹脂の占める面積比率が83%であった。このエアバッグ用基布は柔軟性、空気遮蔽性には優れているものの、難燃性・滑脱抵抗力が劣るものであった。
実施例1で製織、精練、熱セットを行った織物と同じ織物を用いて、接触部における刃の厚さ0.1mmのステンレス製ナイフを用いてフローティング方式にてコーティングをおこなった。使用した樹脂は、粘度15,000mPa・sの無溶剤系シリコーン樹脂である。その後、実施例1と同じ条件で熱処理を実施し、樹脂塗布量が12g/m2のエアバッグ用基布を得た。得られたエアバッグ用基布は、経糸と緯糸が交差する交絡部界面において、樹脂の占める面積比率が77%であった。このエアバッグ用基布は柔軟性、空気遮蔽性、難燃性には優れているものの、滑脱抵抗力が劣るものであった。
実施例1で製織、精練、熱セットを行った織物と同じ織物を用いて、ローラー上に織物を通し、任意の隙間幅でセットされたナイフにより、ナイフオンロール方式にてコーティングをおこなった。使用した樹脂は、粘度15,000mPa・sの溶剤系シリコーン樹脂であり、ナイフは一般にJ刃と呼ばれるもので接触部における刃の厚さは10mmであった。その後、実施例1と同じ条件で熱処理を実施し、樹脂塗布量が20g/m2のエアバッグ用基布を得た。得られたエアバッグ用基布は、経糸と緯糸が交差する交絡部界面において、樹脂の占める面積比率が43%であった。このエアバッグ用基布は柔軟性、空気遮蔽性には優れているものの、難燃性と滑脱抵抗力が劣るものであった。
Claims (4)
- 合成繊維織物の少なくとも一方の面が樹脂で被覆されたエアバッグ用基布であって、該合成繊維織物の経糸と緯糸が交差している交絡部界面において該樹脂が85%以上の面積比率で分布していることを特徴とするエアバッグ用基布であって、樹脂の塗布量が20g/m 2 以下であるエアバッグ用基布。
- 樹脂がシリコーン化合物であることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ用基布。
- 請求項1および2のいずれかに記載のエアバッグ用基布を用いたエアバッグ。
- 合成繊維織物の少なくとも一方の面が樹脂で被覆されたエアバッグ用基布の製造方法であって、ナイフオンベッド方式により、挟み力0.5〜4.0N/cm、樹脂量20g/m 2 以下にて樹脂を塗布し、該合成繊維織物の経糸と緯糸が交差している交絡部界面において該樹脂が85%以上の面積比率で分布させるエアバッグ用基布の製造方法。
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