JP2000326736A - 車両用ダイナミックダンパの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルパンの必要オイル容量が確保される車
両用ダイナミックダンパの取付け構造を提供する。 【解決手段】 マウンティングメンバ９の内部の空間１
７に、マウンティングメンバロア１６を絞り成形するこ
とで取付け座部１８を形成し、マウンティングメンバ９
に形成された開口部２０にダイナミックダンパ１０を挿
通させてダイナミックダンパ１０を取付け座部１８に取
付けることにより、ダイナミックダンパ１０がマウンテ
ィングメンバ９の内部の空間１７に収納されるようダイ
ナミックダンパ１０の取付け構造を構成したので、ダイ
ナミックダンパ１０との干渉を避けるためにオイルパン
２２の形状をへこませる必要がなく、オイルパン２２の
必要オイル容量を確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ダイナミッ
クダンパの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、エンジンや変速機が一体で組
付けられたパワープラントを車体に取付けるためにマウ
ンティングメンバが設けられており、このマウンティン
グメンバがエンジン及び変速機の振動を車室に伝達する
ことにより、車室に振動を付与する場合がある。そこ
で、エンジン及び変速機の振動が車室に伝達されないよ
うにするために、マウンティングメンバとオイルパンと
により形成される空間にダイナミックダンパを設けて、
対象となる振動をダイナミックダンパと共振させること
で抑制することが従来から行われていた。

【０００３】すなわち、図７ないし図９に示すように、
車両には、車両進行方向（図７中のＡ方向）に直交する
よう設けられたサスペンションフレーム１０１と、一端
がこのサスペンションフレーム１０１に連結されると共
に他端が図示しない車体の所定の位置に連結されたマウ
ンティングメンバ１０２とが設けられ、このマウンティ
ングメンバ１０２にダイナミックダンパ１０３が取付け
られていた。

【０００４】また、従来のダイナミックダンパ１０３の
取付構造では、図８に示すように、マウンティングメン
バアッパ１０２ａの上面部に形成されたボルト挿通穴１
０４（図７参照）にダイナミックダンパ１０３の底面部
に形成されたスタッドボルト１０５を挿通させて、ナッ
ト１０６をマウンティングメンバロア１０２ｂに形成さ
れたナット挿通穴１０７からスタッドボルト１０５に螺
合させ、そのナット１０６を締結することにより、ダイ
ナミックダンパ１０３をマウンティングメンバ１０２に
取付けていた。

【０００５】しかしながら、上述したような、従来のダ
イナミックダンパ１０３の取付構造では、図８に示すよ
うに、マウンティングメンバ１０２の上面部に取付けら
れたダイナミックダンパ１０３との干渉を避けるため
に、オイルパン１０８をへこませた形状にする必要があ
るため、オイルパン１０８の必要容量の確保が困難にな
るといった問題があった。また、ダイナミックダンパ１
０３の取付けスペースを確保するために、ダイナミック
ダンパ１０３を取付ける部分のマウンティングメンバ１
０２の高さ（図８中のＨ）を他の部分より低くする必要
があり、マウンティングメンバ１０２の剛性を低下させ
てしまうと共に、マウンティングメンバ１０２の剛性不
足をカバーするためにダイナミックダンパ１０３が大型
化してしまうといった問題があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
事情に鑑みてなされたもので、マウンティングメンバア
ッパとマウンティングメンバロアとで形成されたマウン
ティングメンバの内部の空間にダイナミックダンパを設
けることで、オイルパンの必要オイル容量及びマウンテ
ィングメンバの剛性が確保される車両用ダイナミックダ
ンパの取付け構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、マウンティン
グメンバアッパとマウンティングメンバロアとにより形
成されてエンジンを車体に取付けるマウンティングメン
バと、オイルパンとにより形成される空間に設けられ、
エンジン及び変速機が発生する振動を抑制する車両用ダ
イナミックダンパの取付構造において、ダイナミックダ
ンパは、マウンティングメンバアッパとマウンティング
メンバロアとにより形成されるマウンティングメンバの
内部の空間に設けられることを特徴とする。

【０００８】このように構成することにより、ダイナミ
ックダンパがマウンティングメンバの内部の空間に設置
されるので、ダイナミックダンパとの干渉を避けるため
にオイルパンの形状をへこませる必要がなく必要オイル
容量が確保されると共に、オイルパンとの干渉を避ける
ためにマウンティングメンバの高さを低くする必要がな
くマウンティングメンバの剛性を確保することができ
る。

【０００９】また、本発明のうち請求項２記載の発明
は、請求項１に記載の発明において、マウンティングメ
ンバには、ダイナミックダンパを挿通させる開口部が設
けられることを特徴とする。

【００１０】このように構成することにより、ダイナミ
ックダンパをマウンティングメンバに形成された開口部
に挿通させて、ダイナミックダンパをマウンティングメ
ンバの内部の空間に設置することができる。

【００１１】また、本発明のうち請求項３記載の発明
は、請求項１又は２に記載の発明において、マウンティ
ングメンバには、絞り成形することにより形成され、ダ
イナミックダンパが取付けられる取付け座部が設けられ
ることを特徴とする。

【００１２】このように構成することにより、ダイナミ
ックダンパをマウンティングメンバに固定するためのス
タッドボルト及びナットがマウンティングメンバから突
出することなく絞り成形することにより形成された取付
け座部に収納されるので、スタッドボルト及びナットの
スペースを余分に確保する必要がない。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１ないし
図６に基づいて説明する。まず、図示しない車両におけ
る、エンジンマウント部１の構成の概略について説明す
る。図３に示すように、エンジン２と変速機３とが一体
で組付けられたパワープラント４は、フロントフレーム
５、サスペンションフレーム６、ライトフレーム７及び
レフトフレーム８とからなるフレーム構造と、一端がフ
ロントフレーム５に固定されると共に他端がサスペンシ
ョンフレーム６に固定されたマウンティングメンバ９と
により支持されている。マウンティングメンバ９の略中
央部には、図４に示すように、ダイナミックダンパ１０
が取付けられており、このようなマウンティングメンバ
９がエンジンマウント部１の所定の位置に設置されるこ
とにより、図１に示すように、ダイナミックダンパ１０
の上方にはオイルパン２２が位置されている。なお、図
１に示す符号２３は、排気パイプである。そして、マウ
ンティングメンバ９は、このダイナミックダンパ１０を
パワープラント４から生じた所定の振動数の振動に共振
させることにより、パワープラント４から生じた振動を
吸収する構造になっている。

【００１４】次に、ダイナミックダンパ１０の取付け構
造について詳細に説明する。まず、ダイナミックダンパ
１０の構成について説明する。ダイナミックダンパ１０
は、図１に示すように、略コの字形状に形成されたプレ
ート１１の対向面の間に、振動子としてのマス１２をラ
バー１３を介在させて設けることで、マス１２が図１中
の上下方向に所定の固有振動数を有するように形成さ
れ、プレート１１には、ダイナミックダンパ１０をマウ
ンティングメンバ９に取付けるためのスタッドボルト１
４が圧入されること等によりマス１２と反対の方向に延
出するよう設けられている。

【００１５】また、マウンティングメンバ９は、図１に
示すように、それぞれ別個に成形されたマウンティング
メンバアッパ１５とマウンティングメンバロア１６とを
溶接等で接合することで内部に空間１７を有して形成さ
れ、その内部の空間１７には、ダイナミックダンパ１０
を取付ける取付け座部１８が絞り成形されることにより
設けられている。取付け座部１８は、図５に示すよう
に、マウンティングメンバロア１６に絞り成形すること
で底面部が円形状に形成されており、その底面部の中央
部分には、ダイナミックダンパ１０のスタッドボルト１
４を貫通させる通し穴１９が設けられている。また、マ
ウンティングメンバアッパ１５には、マウンティングメ
ンバ９の内部の空間１７に形成された取付け座部１８に
ダイナミックダンパ１０を取付ける際に、ダイナミック
ダンパ１０をマウンティングメンバ９の内部の空間１７
に挿通させるための開口部２０が、図２及び図４に示す
ように、取付け座部１８を覗くようにして形成されてい
る。なお、取付け座部１８の底面部の形状は、略円形状
に限定せず、図６に示すような長方形形状等であって
も、ダイナミックダンパ１０が取付けられるような形状
であれば、どのような形状でもよい。

【００１６】そして、マウンティングメンバアッパ１５
に形成された開口部２０にダイナミックダンパ１０を挿
通させて、ダイナミックダンパ１０のプレート１１から
延出するスタッドボルト１４を取付け座部１８に形成さ
れた通し穴１９に貫通させることで、絞り成形すること
により形成された取付け座部１８の裏側の凹部２４にス
タッドボルト１４に形成された図示しないねじ部を突出
させて、そのねじ部にナット２１を螺合して締結するこ
とにより、マウンティングメンバ９にダイナミックダン
パ１０が取付けられる構造になっている。

【００１７】このような構成において、本実施の形態の
車両用ダイナミックダンパ１０の取付け構造の作用につ
いて説明する。図１及び図２に示すように、ダイナミッ
クダンパ１０は、マウンティングメンバアッパ１５とマ
ウンティングメンバロア１６とにより形成されたマウン
ティングメンバ９の内部の空間１７に内装されると共
に、ダイナミックダンパ１０をマウンティングメンバ９
に固定するためのスタッドボルト１４及びスタッドボル
ト１４に螺合されるナット２１がマウンティングメンバ
ロア１６に絞り成形することで形成された取付け座部１
８の裏側の凹部２４に収納されるので、限られたエンジ
ンルームのスペースを有効利用することができる。ま
た、図１に示すように、ダイナミックダンパ１０との干
渉を避けるためにオイルパン２２の底部の形状をへこま
せる必要がないので、オイルパン２２の必要オイル容量
を確保することができることでオイルの温度を低く保つ
ことができ、エンジン及びエンジンオイルの寿命を長く
することができる。更に、ダイナミックダンパ１０がオ
イルパン２２に干渉するのを避けるために、マウンティ
ングメンバ９のダイナミックダンパ１０を取付ける部分
の高さを低くする必要がないので、マウンティングメン
バ９の剛性を確保することができると共にダイナミック
ダンパ１０の大型化を防止することができる。

【００１８】

【発明の効果】本発明のうち請求項１に記載の発明によ
れば、ダイナミックダンパは、マウンティングメンバア
ッパとマウンティングメンバロアとにより形成されるマ
ウンティングメンバの内部の空間に設けることで、ダイ
ナミックダンパとの干渉を避けるためにオイルパンをへ
こませる必要がないので、必要オイル容量が確保されて
オイルの温度を低く保つことができることにより、エン
ジン及びエンジンオイルの寿命を長くすることができる
と共に、オイルパンとの干渉を避けるためにマウンティ
ングメンバの高さを低くする必要がなく、マウンティン
グメンバの剛性を確保することができ、ダイナミックダ
ンパの大型化をさけることができる。

【００１９】本発明のうち請求項２に記載の発明によれ
ば、マウンティングメンバには、ダイナミックダンパを
挿通させる開口部が設けられているので、ダイナミック
ダンパをマウンティングメンバに形成された開口部から
挿入して、マウンティングメンバの内部空間に設置する
ことができる。

【００２０】本発明のうち請求項３に記載の発明によれ
ば、マウンティングメンバには、絞り成形されることで
形成されて、ダイナミックダンパを取付けるための取付
け座部が設けられているので、ダイナミックダンパをマ
ウンティングメンバに固定するためのスタッドボルト及
びナットがマウンティングメンバから突出することなく
絞り成形された取付け座部に収納させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るダイナミックダンパ
の取付け構造を示すと共に、ダイナミックダンパが取付
けられたマウンティングメンバの配置を示す説明図であ
る。

【図２】本発明の実施の形態に係るダイナミックダンパ
の取付け構造を上面から見た図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るエンジンマウント部
のフレーム構造を示す説明図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るダイナミックダンパ
の取付け構造を示す斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態に係る取付け座部の状態を
示すために一部を破断した斜視図である。

【図６】本発明の他の実施例の形態を示す一部を破断し
た斜視図である。

【図７】従来のダイナミックダンパの取付け構造を示す
斜視図である。

【図８】従来のダイナミックダンパの取付け構造を示す
と共に、ダイナミックダンパが取付けられたマウンティ
ングメンバの配置を示す説明図である。

【図９】従来のダイナミックダンパの取付け構造を上面
から見た図である。

【符号の説明】

２ エンジン ３ 変速機 ９ マウンティングメンバ １０ ダイナミックダンパ １５ マウンティングメンバアッパ １６ マウンティングメンバロア １７ 空間 １８ 取付け部 ２０ 開口部 ２２ オイルパン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】マウンティングメンバアッパとマウンティ
   ングメンバロアとにより形成されてエンジンを車体に取
   付けるマウンティングメンバと、オイルパンとにより形
   成される空間に設けられ、エンジン及び変速機が発生す
   る振動を抑制する車両用ダイナミックダンパの取付構造
   において、 前記ダイナミックダンパは、マウンティングメンバアッ
   パとマウンティングメンバロアとにより形成される前記
   マウンティングメンバの内部の空間に設けられることを
   特徴とする車両用ダイナミックダンパの取付構造。
2. 【請求項２】前記マウンティングメンバには、前記ダイ
   ナミックダンパを挿通させる開口部が設けられることを
   特徴とする請求項１記載の車両用ダイナミックダンパの
   取付構造。
3. 【請求項３】前記マウンティングメンバには、絞り成形
   することにより形成され、前記ダイナミックダンパが取
   付けられる取付け座部が設けられることを特徴とする請
   求項１又は２に記載の車両用ダイナミックダンパの取付
   構造。