JP2000319816A - 上下部複合部材の剛結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 施工性，加工性を改善し、安価に構築できる
上下部複合部材の格点部剛結構造を提供する。 【解決手段】 鋼桁部とコンクリート橋脚部または橋台
部とを接合した複合部材の格点部の接合構造において、
コンクリート橋脚部２または橋台部２ａを鋼製主桁３に
まで立ち上げることで、この鋼製主桁３をコンクリート
橋脚部２に交差埋設または橋台部２ａに埋設し、コンク
リート橋脚部２または橋台部２ａの接合部コンクリート
６に接する鋼製主桁３の界面に、当該鋼製主桁３のずれ
止めとして有孔鋼板１２を配設し、この有孔鋼板１２を
介して鋼製主桁３とコンクリート橋脚部２または橋台部
２ａとを直接一体的に接合したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プレートガーダー
橋やボックスガーダー橋等の鋼桁と、鉄筋コンクリー
ト、鉄骨鉄筋コンクリート及びプレストレスコンクリー
ト橋脚等のコンクリート橋脚または橋台とを剛結する場
合の、橋梁構造における上下部複合部材の剛結構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】橋梁構造における複合部材の接合部材と
して、特開平４−９２００７号、特開平８−３０２
６１９号等によって、複合橋脚構造に関して剛結構造の
技術が開示されている。また、日本道路公団等で採用
されている構造形式もあり、このように従来様々な剛結
構造が公知とされている。

【０００３】まず、特開平４−９２００７号に関して
は、橋脚において、脚柱を鉄筋コンクリート製とし、脚
柱の主鉄筋をねじ筋鉄筋または端部ねじ筋鉄筋として天
端より突出させ、一方、横梁は鉄筋コンクリート橋柱の
主鉄筋を挿通してナットで締付け、あるいはコンクリー
トを充填して鋼製横梁とコンクリート脚柱を一体化する
構造である。また、この先行技術には、鋼製横梁に鋼上
部工を溶接することによって、上下部複合部材における
剛結構造が含まれている。

【０００４】特開平８−３０２６１９号に関しては、
鋼構造梁部材と鉄筋コンクリート構造橋脚とを結合した
複合部材の接合構造において、鋼構造梁部材の接合端を
形成する鋼桁と、鉄筋コンクリート構造橋脚の頂部から
鋼桁内に延在するように設けた鉄筋コンクリート構造梁
の接合端とを直接相互に一体的に接合したことを特徴と
する複合部材の接合構造であり、接合端を形成するずれ
止めとして、スタッド及び有孔鋼板を適用している。

【０００５】さらに、日本道路公団等で採用され、公
知の技術となっている構造は、基本的に鋼桁とコンクリ
ート橋脚との格点部に鋼桁伝達部材として鋼製横桁，横
梁を設け、鋼桁の下フランジにコンクリート橋脚の主鉄
筋を挿通させ、鋼製横桁内部または、鋼製横桁を取り囲
むようにコンクリート橋脚を立ち上げた接合部の充填コ
ンクリートに定着させる構造である。そして、鋼桁から
コンクリート橋脚への軸力伝達については、引張力は鋼
桁及び横梁に配設したスタッドジベルをずれ止めとして
接合部充填コンクリートに定着されたコンクリート橋脚
の主鉄筋に伝達し、圧縮力については鋼桁下フランジ下
面から橋脚コンクリートに支圧応力として伝達する。せ
ん断力は下フランジ面または鋼桁ウェブに配設したスタ
ッドジベルからコンクリート橋脚に伝達することで、鋼
桁とコンクリート橋脚の剛結構造としている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】特開平４−９２００
７号においては、常時荷重並びに地震時荷重に対し、引
張力は鋼製横梁の上フランジとコンクリート橋脚から突
出した主鉄筋との間で伝達される。しかし、主鉄筋にか
かる引張力に対抗するため鋼製横梁に補剛鋼板を設ける
必要がある等、構造が複雑なものとなる。また、コンク
リート橋脚の主鉄筋を挿通するため、鋼製横梁に鉄筋挿
通孔を設けるが、その加工及び現場での芯合わせのため
に困難な作業を伴うことになる。さらに、鋼製横梁とコ
ンクリート橋脚との接合は専ら主鉄筋に依存するもので
あるため、常時荷重並びに地震時荷重に対して主鉄筋に
よる力が作用する接触面での支圧応力が集中し、支圧耐
力の限界から大きな耐力に耐えられないこととなる。

【０００７】特開平８−３０２６１９号においては、
基本的に鉄筋コンクリート構造橋脚の頂部から延在する
ように設けた鉄筋コンクリート構造梁は、鋼桁内に配置
されるものであり、鋼桁からコンクリート橋脚への荷重
伝達は梁部でずれ止めを介して行なわれ、ずれ止めの配
置は鋼桁内側である。しかし、これでは鉄筋コンクリー
ト構造橋脚及び鉄筋コンクリート構造梁の配筋が複雑と
なる。更に鋼桁に堰板を設け、鋼製桁部にまでコンクリ
ート構造梁を構築するためにコンクリート打設を実施す
るため、施工が煩雑となる。

【０００８】日本道路公団等で採用されている公知の
構造においては、常時並びに地震時荷重に対し、引張力
は、コンクリート橋脚を延在させて形成した充填コンク
リートに定着したコンクリート橋脚の主鉄筋と鋼桁に溶
接またはボルト接合し、ずれ止めとしてスタッドジベル
を溶植した鋼製横桁との間での重ね継手的作用によって
伝達される。しかし、鋼桁の曲げモーメントを負担して
いる上下フランジの作用力を鋼製横桁に伝達するために
補強が必要となり、溶接、ボルト接合の加工も煩雑とな
る構造となる。また、主鉄筋を挿通するために鋼桁下フ
ランジに鉄筋挿通孔を設けるが、その加工及び現場での
芯合わせのために困難な作業を伴うことになる。さら
に、鋼桁のずれ止めとしてスタッドジベルが用いられて
いるため、大きな耐力を有するためには、かなりのスタ
ッドジベル本数の施工が必要になる。

【０００９】本発明の目的は、鋼桁部とコンクリート橋
脚部または橋台部の格点部における剛結構造において、
鋼桁部から直接、コンクリート橋脚部または橋台部を立
ち上げて鋼桁部に形成した接合部コンクリートに荷重伝
達すること、及び、ずれ止め耐力に優れ、鉄筋に対して
十分な施工余裕のある大きさの開孔を持つ有孔鋼板によ
るずれ止めを用いることによって、施工性，加工性を改
善し安価な剛結構造を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
め本発明は次のように構成する。第１の発明は、鋼桁部
とコンクリート橋脚部または橋台部とを接合した複合部
材の格点部の接合構造において、前記コンクリート橋脚
部または橋台部を前記鋼桁部まで立ち上げることで、こ
の鋼桁部をコンクリート橋脚部に交差埋設または橋台部
に埋設させ、コンクリート橋脚部または橋台部の接合部
コンクリートに接する鋼桁部界面に当該鋼桁部のずれ止
めとして有孔鋼板を配設し、この有孔鋼板を介して前記
鋼桁部とコンクリート橋脚部または橋台部とを直接一体
的に接合したことを特徴とする。第２の発明は、第１の
発明において、プレートガーターまたはボックスガータ
ーで構成された鋼桁部の接合部コンクリートに接する上
下フランジの両側または片側及び、前記鋼桁部のウェブ
の水平方向または鉛直方向のうちの少なくとも１箇所に
有孔鋼板を配設したことを特徴とする。第３の発明は、
第２の発明において前記有孔鋼板が前記鋼桁部とは別部
材であり、前記鋼桁部に溶接されていることを特徴とす
る。第４の発明は、第２の発明において前記有孔鋼板
が、前記鋼桁部に直接開孔を施すことで構成されている
ことを特徴とする。第５の発明は、第２の発明において
前記有孔鋼板として前記鋼桁部とは別部材からなる有孔
鋼板又は、前記鋼桁部に直接開孔を施してなる有孔鋼板
を組み合わせて用いることを特徴とする。第６の発明
は、第２〜第５のいずれかの発明において前記有孔鋼板
の開孔部に流入した接合部コンクリートの拘束力を高め
るための抵抗鋼材を、前記有孔鋼板の開孔部に対して直
角方向に配置することを特徴とする。第７の発明は、第
２〜第５のいずれかの発明において前記抵抗鋼材を前記
有孔鋼板の開孔部に挿通することを特徴とする。第８の
発明は、第６または第７の発明において前記抵抗鋼材
は、プレストレス導入鋼材であり、このプレストレス導
入鋼材により前記有孔鋼板によるずれ止め機能が高めら
れていることを特徴とする。第９の発明は、第６〜第８
のいずれかの発明において前記抵抗鋼材が、前記鋼桁部
とコンクリート橋脚部または橋台部との格点部におい
て、複数の前記鋼桁間を貫通してコンクリート橋脚部ま
たは橋台部の上端において前記鋼桁部の橋軸直角方向繋
ぎ材を構成している接合部コンクリート構造の橋軸直角
方向主鉄筋を兼ねることを特徴とする。第１０の発明
は、第６〜第８のいずれかの発明において前記抵抗鋼材
が、前記鋼桁部とコンクリート橋脚部または橋台部との
格点部において、コンクリート橋脚部または橋台部の主
鉄筋を兼ねることを特徴とする。

【００１１】本発明によると、コンクリート橋脚部また
は橋台部を鋼桁部まで立ち上げて、この鋼桁部をコンク
リート橋脚部に交差埋設または橋台部に埋設させること
で、鋼桁部から直接コンクリート橋脚部または橋台部の
接合部（格点部）コンクリートに荷重伝達することがで
き、また、ずれ止め耐力に優れ、鉄筋（コンクリートの
拘束力を高めるための受動拘束を保証する抵抗鋼材）に
対して十分な大きさの開孔を持つ有孔鋼板をずれ止めと
して用いることによって施工性，加工性が改善され、安
価な剛結構造が提供される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図を参
照して説明する。図１は、上下部複合部材の格点部の剛
結構造の一例として示す、鋼構造梁部材１と鉄筋コンク
リート製のコンクリート橋脚部２との接合部構造の完成
時の破断斜視図、図２は接合部コンクリートも含めた破
断斜視図である。鋼構造梁部材１は、図示例ではプレー
トガーターからなる鋼製主桁（鋼桁部）３を４本平行に
配設してなり各鋼製主桁３間は所定間隔毎に横梁４で連
結補強されており、上面には道路等の床版９が構築され
ている。

【００１３】鋼構造梁部材１とコンクリート橋脚部２と
の格点部において、当該コンクリート橋脚部２の頂面を
鋼構造梁部材１より上まで立ち上げ、床版コンクリート
下面または床版コンクリートと連続させる。具体的に
は、コンクリート橋脚部２の本体部上端５に接合部コン
クリート６が一体的に打設築造してある。また接合部コ
ンクリート６の高さＨは、鋼製主桁３の高さＨ₁ より大
きな高さ寸法に設けられ、幅Ｗおよび奥行きＬ寸法が、
コンクリート橋脚部２の本体部の幅Ｗ₁ および奥行きＬ
₁ の寸法と同じに設けられており、当該接合部コンクリ
ート６が複数の鋼製主桁３からなる鋼製構造梁部材１の
間隙に充満することで、鋼製構造梁部材１とコンクリー
ト橋脚部２とが格点部剛結合で直接一体的に接合されて
いる。

【００１４】前記接合部コンクリート６を打設するに
は、複数のＨ型鋼製主桁３からなる鋼製構造梁部材１を
主鉄筋を本体部上端５から露出させたコンクリート橋脚
部２の本体部上端５に載置し、この本体部上端５の４辺
の各端縁に沿ってせき板又は仮型枠（いずれも図示省
略）を配設する。これにより、コンクリート橋脚部２の
本体部上端５と、Ｈ型鋼製主桁３のウェブ７と、前記仮
型枠とで当該コンクリート橋脚部２の本体部上端５を底
面とし、４方側部が閉じたコンクリート打設空間を形成
する。このコンクリート打設空間にコンクリートを打設
することで、コンクリート橋脚部２の上端に接合部コン
クリート６が一体的に打設され、この接合部コンクリー
ト６を介して鋼製主桁３とコンクリート橋脚部２との格
点部が剛結合により一体的に接合される。図２におい
て、相隣る鋼製主桁３間はブレース８で連結されてい
る。

【００１５】前記接合部コンクリート６を介して、より
強固に鋼製主桁３とコンクリート橋脚部２を一体的に剛
結接合するため、この鋼製主桁３とコンクリート橋脚部
２の接合部（格点部）には、次に述べる接合力強化構造
が実施される。

【００１６】図１〜図３は第１実施形態を示し、鋼製主
桁３には接合部コンクリート６を打設すべくその範囲Ｌ
（これは、コンクリート橋脚部２の橋軸方向の幅寸法Ｌ
₁ と同じ）にわたって、当該鋼製主桁３であるプレート
ガーターの上フランジ１０と、下フランジ１１のそれぞ
れの上下両面と、ウェブ７の両側面に複数の開孔１３を
有する長方形の有孔鋼板１２が、その板面を各フランジ
面，ウェブ面と直交するようにして図３の配置で溶接さ
れている。つまり、ウェブ７の両側面において、接合部
コンクリート６の橋軸方向中間部位においては、上下方
向（鉛直方向）に伸長する中央部補剛鋼板１７が溶接さ
れ、この中央部補剛鋼板１７を中心とし、その橋軸方向
両側部位において、ウェブ７には当該橋軸方向（水平方
向）に伸長する短尺の有孔鋼板１２ａが上下に複数列溶
接されている。

【００１７】上フランジ１０の上面と下フランジ１１の
下面に溶接される有孔鋼板１２ｂは、１枚の鋼板が接合
部コンクリート６の橋軸方向両端部近傍まで伸長してい
る。上フランジ１０の下面と下フランジ１１の上面に
は、ウェブ７に設ける上下方向に伸長する中央部補剛鋼
板１７を避けるため中央部が切断された、短尺の有孔鋼
板１２ｃが溶接されている。

【００１８】第１実施形態において、接合部コンクリー
ト６を打設するとき、コンクリートが各有孔鋼板１２の
開孔１３に入り込み、コンクリートと有孔鋼板１２とが
強固に一体化されてずれ止めとなり、鋼製主桁３に固着
された当該有孔鋼板１２と、接合部コンクリート６を介
して鋼製主桁３とコンクリート橋脚部２とが直接一体的
に接合され、図１に示す施工の完了時に両部材間の格点
部剛結構造が実現されている。

【００１９】図４は第２実施形態を、図５は第３実施形
態を示す。この第２と第３の実施形態が第１の実施形態
と異なるのは、Ｈ型鋼製主桁３の上下のフランジ１０，
１１とウェブ７に固着する有孔鋼板１２の配置態様であ
る。第２と第３の実施形態において、それぞれ鉛直方向
と水平方向に伸長して固着される有孔鋼板１２の配置態
様は図４，図５に示すとおりであり、各図から明確に理
解されるので、詳細説明は省略する。

【００２０】図６は第４実施形態を示す。この第４実施
形態では、第１実施形態におけるウェブ７に溶接した水
平方向の有孔鋼板１２ａに変えて、Ｈ型鋼製主桁３のウ
ェブ７に直接多数の開孔１３ａを開設している。他の構
成は第１実施形態と同じである。

【００２１】図６の第４実施形態では、有孔鋼板１２の
開孔１３に加えて、鋼製主桁３のウェブ７に直接開設し
た開孔１３ａにも接合部コンクリート６が充填されるこ
とで、各部の開孔１３，１３ａの相乗作用で鋼製主桁３
と接合部コンクリート６との剛結強度が一層向上する。

【００２２】図７は第５実施形態を示す。この第５実施
形態では、鋼製主桁３が図４の第２実施形態と近似配置
の有孔鋼板１２を具備していることに加えて、さらに、
各有孔鋼板１２の開孔１３に橋軸直角方向に伸長する直
線状の鉄筋１４ａと、ウェブ７の両側に沿って橋軸方向
に伸長する環状の鉄筋１４ｂなどの抵抗鋼材１４が図示
の配置で挿入されている。

【００２３】図７の第５実施形態では、有孔鋼板１２の
開孔１３にコンクリートが充填されることに加えて、こ
の開孔１３に挿入支持された抵抗鋼材１４を介してコン
クリートの拘束力を高め、打設コンクリートに受動抵抗
を付与する接合部コンクリート６を打設できる。

【００２４】図８，図９は第６と第７の実施形態を示
す。第６、第７の各実施形態において、鋼製主桁３のウ
ェブ７と上下のフランジ１０，１１に図示の配置で有孔
鋼板１２が溶接されており、有孔鋼板１２の開孔１３に
鉄筋からなる抵抗鋼材１４が挿入支持されている点は図
７の第５実施形態と同じであるが、有孔鋼板１２の配置
の態様と、抵抗鋼材１４の配置の態様が図７の第５実施
形態と若干異なっている。この有孔鋼板１２と抵抗鋼材
１４の配置は、図８，図９から明確に理解されるので、
詳細な説明は省略する。なお、図９において、相隣る鋼
製主桁３間に跨がって伸長する抵抗鋼材１４ｃは、橋軸
直角方向（横桁）主鉄筋を兼用している。

【００２５】図１０，図１１は第８実施形態を示す。こ
の第８実施形態では、コンクリート橋脚部２の本体部上
端５から抵抗鋼材として多数本の橋脚部主鉄筋１５が立
ち上げてあり、この橋脚部主鉄筋１５が、Ｈ型鋼製主桁
３の上下フランジ１０，１１に開設の開孔１３ａと、ウ
ェブ７に溶接した有孔鋼板１２の開孔１３を挿通してい
る。

【００２６】図１０，図１１の第８実施形態によると、
橋脚部主鉄筋１５を介して接合部コンクリート６により
鋼製主桁３とコンクリート橋脚部２の本体部との格点部
は、第１〜第７実施形態に比べて一層強固に剛結され
る。

【００２７】図１２は第９実施形態として、橋の端部に
おけるコンクリート橋台２ａと鋼製主桁３との格点部接
合構造を示す。この第９実施形態では、コンクリート橋
台２ａにおける格点部接合構造に適した構成として図示
のように示してある。

【００２８】つまり、図１２（Ｂ）に示すように、Ｈ型
鋼製主桁３の橋軸方向端部１６に図示配置の端部鉛直方
向有孔鋼板１２ｅ，１２ｆと端部水平方向有孔鋼板１２
ｇが設けられており、これに加えて上下のフランジ１
０，１１にも他の実施形態と同様な有孔鋼板１２が設け
られている。なお、このコンクリート橋台２ａにおける
前記格点部接合構造には、図１２に示す例以外にも、第
１〜第８実施形態に示した有孔鋼板１２の配置例を一部
改良を加えて部分的に適用し、接合部コンクリート６を
打設して実施することができる。

【００２９】第１〜第９実施形態の作用を説明する。 ［鋼製主桁→コンクリート橋脚部および橋台部への曲げ
モーメント・軸力・せん断力の各荷重伝達は、下記の経
路で伝達される］ ［曲げモーメント］ （その１）引張力：鋼製主桁フランジ→有孔鋼板（ジベ
ル作用有り）→接合部コンクリート→橋脚鉄筋 圧縮力：鋼製主桁フランジ→有孔鋼板（ジベル作用有
り）→接合部コンクリート→橋脚コンクリート （その２）引張力：鋼製主桁ウェブ→有孔鋼板（ジベル
作用有り）→接合部コンクリート→橋脚鉄筋 圧縮力：鋼製主桁ウェブ→有孔鋼板（ジベル作用有り）
→接合部コンクリート→橋脚コンクリート ［軸 力］ （その１）曲げモーメントの伝達（その１）と同様の荷
重伝達（圧縮力として加算） （その２）鋼製主桁ウェブ→有孔鋼板（ジベル作用有
り）→接合部コンクリート→橋脚コンクリート せん断力：（その１）鋼製主桁下フランジ→支圧力→橋
脚コンクリート （その２）鋼製主桁ウェブ→有孔鋼板（ジベル作用有
り）→橋脚コンク リート

【００３０】前記に従い鋼製主桁３から、コンクリート
橋脚部２を鋼製主桁３まで立ち上げて形成した格点部コ
ンクリート（つまり接合部コンクリート６）への荷重伝
達が、有孔鋼板（ジベル作用有り）１２をずれ止めとし
てなされる。そして、格点部コンクリートに定着されて
いるコンクリート橋脚部２の主鉄筋１５、コンクリート
のせん断変形及び支圧力により橋脚コンクリートに荷重
伝達が達成される。また、有孔鋼板１２はジベル作用に
加え、格点部の鋼製主桁３の補剛材としての機能も果た
す。

【００３１】前記のことをふまえ、第１〜第３実施形態
における有孔鋼板１２の作用をさらに説明する。 （１）第１実施形態の場合： 鋼製主桁３の上下フランジ１０，１１に配設する有
孔鋼板１２は、曲げモーメントを当該鋼製主桁３の上下
フランジ１０，１１より、鋼製主桁３内に延在した接合
部コンクリート６に伝達する。 鋼製主桁３のウェブ７に設ける有孔鋼板１２は、軸
力を鋼製主桁３のウェブ７より、鋼製主桁３内に延在し
た接合部コンクリート６に伝達する。 せん断力は鋼上部工である鋼製主桁３の接合端の下
フランジ１１よりコンクリート下部工である接合部コン
クリート６に伝達するため、せん断力に対する有孔鋼板
は配設しない。 （２）第２実施形態の場合： 上下フランジ１０，１１に配設する有孔鋼板１２は
曲げモーメント及び軸力を鋼製主桁３の上下フランジ１
０，１１より、鋼製主桁３内に延在した接合部コンクリ
ート６に伝達する。 鋼製主桁３のウェブ７に配設する有孔鋼板１２は、
せん断力を鋼製主桁３のウェブ７より、鋼製主桁３内に
延在した接合部コンクリート６に伝達する際に、鋼製主
桁３の下フランジ１１の直下の支圧応力の集中を防ぐこ
とを目的として、鋼製主桁３のウェブ７より接合部コン
クリート６にせん断力を伝達するために設けられる。 （３）第３実施形態の場合： 鋼製主桁３の上下フランジ１０，１１に配設する有
孔鋼板１２は、曲げモーメント及び軸力を鋼製主桁３の
上下フランジ１０，１１より、鋼製主桁３内に延在した
接合部コンクリート６に伝達するために設ける。 せん断力は鋼製主桁３の接合端の下フランジ１１よ
り接合部コンクリート６に伝達するため、せん断力に対
する有孔鋼板は配設しない。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明により鋼製
上部工とコンクリート下部工を剛結させた複合部材の接
合構造は、従来の鋼製横桁及びスタッドジベルを用いた
接合部構造に対して、施工性・加工性に優れ、安価な接
合部構造になるとともに、鋼桁部において荷重分担をし
ている部位から直接、接合部コンクリートに荷重伝達す
る構造を採用しているので、鋼桁部内の不確定な荷重伝
達に依存することなく、鋼桁部の補剛も必要なくなると
いう効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る鋼構造梁部材とコ
ンクリート橋脚部の接合部構造の完成時の破断斜視図で
ある。

【図２】図１の接合部コンクリートまで含めた破断斜視
図である。

【図３】（Ａ）は、有孔鋼板付き鋼製主桁の正面説明
図、（Ｂ）は、同図（Ａ）の側面説明図である。

【図４】（Ａ）は、第２実施形態に係る有孔鋼板付き鋼
製主桁の正面説明図、（Ｂ）は、同図（Ａ）の側面説明
図である。

【図５】（Ａ）は、第３実施形態に係る有孔鋼板付き鋼
製主桁の正面説明図、（Ｂ）は、同図（Ａ）の側面説明
図である。

【図６】（Ａ）は、第４実施形態に係る有孔鋼板付き鋼
製主桁の正面説明図、（Ｂ）は、同図（Ａ）の側面説明
図である。

【図７】第５実施形態に係る有孔鋼板付き鋼製主桁の斜
視図である。

【図８】第６実施形態に係る有孔鋼板付き鋼製主桁の斜
視図である。

【図９】第７実施形態に係る有孔鋼板付き鋼製主桁の斜
視図である。

【図１０】第８実施形態に係る鋼構造梁部材とコンクリ
ート橋脚部の接合部構造の接合部コンクリートまで含め
た破断斜視図である。

【図１１】図１０における有孔鋼板付き鋼製主桁の詳細
斜視説明図である。

【図１２】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、第９実施形態と
して示すコンクリート橋台における有孔鋼板付き鋼製主
桁の、断面説明図と正面説明図と右側面説明図である。

【符号の説明】

１ 鋼構造梁部材 ２ コンクリート橋脚部 ２ａ コンクリート橋台 ３ 鋼製主桁 ４ 横梁 ５ 本体部上端 ６ 接合部コンクリート ７ ウェブ ８ ブレース ９ 床版 １０ 上フランジ １１ 下フランジ １２ 有孔鋼板 １３ 開孔 １４ 抵抗鋼材 １５ 橋脚部主鉄筋 １６ 橋軸方向端部 １７ 補剛板

フロントページの続き (72)発明者 本間 宏二 富津市新富20−１ 新日本製鐵株式会社技 術開発本部内 (72)発明者 櫻井 信彰 東京都千代田区大手町２−６−３ 新日本 製鐵株式会社内 (72)発明者 渡部 弘明 東京都千代田区大手町２−６−３ 新日本 製鐵株式会社内 Ｆターム(参考） 2D059 AA01 AA03 AA07 AA08 GG55

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鋼桁部とコンクリート橋脚部または橋台
   部とを接合した複合部材の格点部の接合構造において、
   前記コンクリート橋脚部または橋台部を前記鋼桁部まで
   立ち上げることで、この鋼桁部をコンクリート橋脚部に
   交差埋設または橋台部に埋設させ、コンクリート橋脚部
   または橋台部の接合部コンクリートに接する鋼桁部界面
   に当該鋼桁部のずれ止めとして有孔鋼板を配設し、この
   有孔鋼板を介して前記鋼桁部とコンクリート橋脚部また
   は橋台部とを直接一体的に接合したことを特徴とする上
   下部複合部材の剛結構造。
2. 【請求項２】 プレートガーターまたはボックスガータ
   ーで構成された前記鋼桁部の接合部コンクリートに接す
   る上下フランジの両側または片側及び、前記鋼桁部のウ
   ェブの水平方向または鉛直方向のうちの少なくとも１箇
   所に有孔鋼板を配設した請求項１記載の上下部複合部材
   の剛結構造。
3. 【請求項３】 前記有孔鋼板が前記鋼桁部とは別部材で
   あり、前記鋼桁部に溶接されていることを特徴とする請
   求項２に記載の上下部複合部材の剛結構造。
4. 【請求項４】 前記有孔鋼板が、前記鋼桁部に直接開孔
   を施すことで構成されていることを特徴とする請求項２
   に記載の上下部複合部材の剛結構造。
5. 【請求項５】 前記有孔鋼板として前記鋼桁部とは別部
   材からなる有孔鋼板又は、前記鋼桁部に直接開孔を施し
   てなる有孔鋼板を組み合わせて用いる請求項２に記載の
   上下部複合部材の剛結構造。
6. 【請求項６】 前記有孔鋼板の開孔部に流入した接合部
   コンクリートの拘束力を高めるための抵抗鋼材を、前記
   有孔鋼板の開孔部に対して直角方向に配置することを特
   徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の上下部複合部
   材の剛結構造。
7. 【請求項７】 前記抵抗鋼材を前記有孔鋼板の開孔部に
   挿通することを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記
   載の上下部複合部材の剛結構造。
8. 【請求項８】 前記抵抗鋼材は、プレストレス導入鋼材
   であり、このプレストレス導入鋼材により前記有孔鋼板
   によるずれ止め機能が高められている請求項６または７
   に記載の上下部複合部材の剛結構造。
9. 【請求項９】 前記抵抗鋼材が、前記鋼桁部とコンクリ
   ート橋脚部または橋台部との格点部において、複数の前
   記鋼桁間を貫通してコンクリート橋脚部または橋台部の
   上端において前記鋼桁部の橋軸直角方向繋ぎ材を構成し
   ている接合部コンクリート構造の橋軸直角方向主鉄筋を
   兼ねることを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載
   の上下部複合部材の剛結構造。
10. 【請求項１０】 前記抵抗鋼材が、前記鋼桁部とコンク
    リート橋脚部または橋台部との格点部において、コンク
    リート橋脚部または橋台部の主鉄筋を兼ねることを特徴
    とする請求項６〜８のいずれかに記載の上下部複合部材
    の剛結構造。