JP2000313360A - 泥はね防止装置 - Google Patents
泥はね防止装置Info
- Publication number
- JP2000313360A JP2000313360A JP11120825A JP12082599A JP2000313360A JP 2000313360 A JP2000313360 A JP 2000313360A JP 11120825 A JP11120825 A JP 11120825A JP 12082599 A JP12082599 A JP 12082599A JP 2000313360 A JP2000313360 A JP 2000313360A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- vehicle
- bumper
- rear end
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャブオーバ型車両において、前輪の回転に
より生じた泥しぶきがキャブの側面に付着することを防
止する。 【解決手段】 キャブオーバ型車両のキャブに取り付け
られたバンパ１１がキャブの側方へ延び、バンパ１１の
後端部１２の車両後方に乗降用ステップ１３が設けら
れ、バンパ後端部１２に略連続して車両後方へ延びる乗
降用ドア下部１５がステップ１３の外側を覆い、また、
前輪１７に対するフェンダ１８の一部であるステップ１
３の後壁１６が乗降用ドア下部１５よりも車幅方向外側
へ突出している。２０は前輪１７の回転により生じた泥
しぶきである。
より生じた泥しぶきがキャブの側面に付着することを防
止する。 【解決手段】 キャブオーバ型車両のキャブに取り付け
られたバンパ１１がキャブの側方へ延び、バンパ１１の
後端部１２の車両後方に乗降用ステップ１３が設けら
れ、バンパ後端部１２に略連続して車両後方へ延びる乗
降用ドア下部１５がステップ１３の外側を覆い、また、
前輪１７に対するフェンダ１８の一部であるステップ１
３の後壁１６が乗降用ドア下部１５よりも車幅方向外側
へ突出している。２０は前輪１７の回転により生じた泥
しぶきである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、キャブオーバ型車
両において、前輪の回転により生じた泥しぶきがキャブ
の側面へ付着することを防止する装置に関する。
両において、前輪の回転により生じた泥しぶきがキャブ
の側面へ付着することを防止する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のキャブオーバ型車両においては、
図３に例示されているように、キャブの前面に取り付け
られたバンパ１の後端２に対し、キャブに設けられた乗
降用ステップ３が車幅方向内側へ大きく凹み、かつ、フ
ェンダ４の一部を形成するステップ３の後壁５であるフ
ェンダ４が車幅方向外側へ張り出しているので、図３の
矢印が示すように、車両前面からバンパ１の後端２に沿
って流れる走行風によりステップ３内への巻き込み気流
が発生し、従って、前輪６の回転により生じた泥しぶき
７が上記巻き込み気流に乗ってキャブ側面へ引き込まれ
る結果、キャブの側面へ泥しぶき７が付着して、キャブ
側面を汚しやすいという問題があった。
図３に例示されているように、キャブの前面に取り付け
られたバンパ１の後端２に対し、キャブに設けられた乗
降用ステップ３が車幅方向内側へ大きく凹み、かつ、フ
ェンダ４の一部を形成するステップ３の後壁５であるフ
ェンダ４が車幅方向外側へ張り出しているので、図３の
矢印が示すように、車両前面からバンパ１の後端２に沿
って流れる走行風によりステップ３内への巻き込み気流
が発生し、従って、前輪６の回転により生じた泥しぶき
７が上記巻き込み気流に乗ってキャブ側面へ引き込まれ
る結果、キャブの側面へ泥しぶき７が付着して、キャブ
側面を汚しやすいという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、キャブオー
バ型車両において、前輪の回転により生じた泥しぶきが
キャブの側面へ付着することを効果的に防止しようとす
るものである。
バ型車両において、前輪の回転により生じた泥しぶきが
キャブの側面へ付着することを効果的に防止しようとす
るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る泥はね防止装置は、キャブオーバ型車両において、キ
ャブ前面からキャブ側面にまで延びるバンパと、同バン
パの後端部の車両後方に設けられ上記バンパ後端部より
も車幅方向内側へ凹んだ乗降用ステップと、上記バンパ
後端部に略連続して車両後方へ延び上記ステップの外側
を覆う乗降用ドアと、上記ステップまたは上記ドアの後
端部よりも車幅方向外側へ張り出す前輪用フェンダとを
有している。
る泥はね防止装置は、キャブオーバ型車両において、キ
ャブ前面からキャブ側面にまで延びるバンパと、同バン
パの後端部の車両後方に設けられ上記バンパ後端部より
も車幅方向内側へ凹んだ乗降用ステップと、上記バンパ
後端部に略連続して車両後方へ延び上記ステップの外側
を覆う乗降用ドアと、上記ステップまたは上記ドアの後
端部よりも車幅方向外側へ張り出す前輪用フェンダとを
有している。
【０００５】すなわち、バンパ後端部の車両後方にバン
パ後端部よりも車幅方向内側へ凹んだ乗降用ステップが
設けられていても、バンパ後端部に略連続して車両後方
へ延びる乗降用ドアがステップの外側を覆っているた
め、バンパに沿ってキャブ前面からキャブ側面に流れる
走行風は乗降用ドアにガイドされることにより車両後方
へスムースに移動して、ステップ内に巻き込まれること
が制止され、また、乗降用ドアにガイドされて車両後方
へ流れる走行風は、ステップまたはドアの後端部よりも
車幅方向外側へ張り出す前輪用フェンダにより積極的に
車幅方向外側へ導かれ、車体側面への指向が確実に制限
されることとなる。
パ後端部よりも車幅方向内側へ凹んだ乗降用ステップが
設けられていても、バンパ後端部に略連続して車両後方
へ延びる乗降用ドアがステップの外側を覆っているた
め、バンパに沿ってキャブ前面からキャブ側面に流れる
走行風は乗降用ドアにガイドされることにより車両後方
へスムースに移動して、ステップ内に巻き込まれること
が制止され、また、乗降用ドアにガイドされて車両後方
へ流れる走行風は、ステップまたはドアの後端部よりも
車幅方向外側へ張り出す前輪用フェンダにより積極的に
車幅方向外側へ導かれ、車体側面への指向が確実に制限
されることとなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て説明する。図１及び図２において、キャブオーバ型車
両のキャブ１０に取り付けられたバンパ１１が、キャブ
１０の前面からキャブ１０の側方へと延びており、バン
パ１１の後端部１２の車両後方には車幅方向内側へ大き
く凹んだ乗降用ステップ１３が設けられているが、乗降
用ステップ１３の外側は、バンパ後端部１２に略連続し
て車両後方へ延びる乗降用ドア１４の下部１５により全
面的に覆われている。
て説明する。図１及び図２において、キャブオーバ型車
両のキャブ１０に取り付けられたバンパ１１が、キャブ
１０の前面からキャブ１０の側方へと延びており、バン
パ１１の後端部１２の車両後方には車幅方向内側へ大き
く凹んだ乗降用ステップ１３が設けられているが、乗降
用ステップ１３の外側は、バンパ後端部１２に略連続し
て車両後方へ延びる乗降用ドア１４の下部１５により全
面的に覆われている。
【０００７】また、乗降用ステップ１３の後壁１６は前
輪１７に対するフェンダ１８の一部と兼用されていて、
フェンダ部分１６は乗降用ドア下部１５の後端部よりも
車幅方向外側へ張り出し、さらに、フェンダ部分１６の
先端には、ゴム質プラスチック材からなり車両後方へ延
びる軟質のスプラッシュシールド１９が取り付けられて
いる。
輪１７に対するフェンダ１８の一部と兼用されていて、
フェンダ部分１６は乗降用ドア下部１５の後端部よりも
車幅方向外側へ張り出し、さらに、フェンダ部分１６の
先端には、ゴム質プラスチック材からなり車両後方へ延
びる軟質のスプラッシュシールド１９が取り付けられて
いる。
【０００８】従って、バンパ後端部１２の車両後方に車
幅方向内側へ大きく凹んだ乗降用ステップ１３が設けら
れていても、バンパ後端部１２に略連続して車両後方へ
延びる乗降用ドア１４の下部１５により乗降用ステップ
１３の外側が全面的に覆われているので、図２の矢印に
示されているように、バンパ１１に沿ってキャブ１０の
前面からキャブ１０の側面に流れる走行風は、乗降用ド
ア１４の下部１５にガイドされることにより車両後方へ
スムースに移動し、その際、乗降用ステップ１３内に巻
き込まれることは制止されている。
幅方向内側へ大きく凹んだ乗降用ステップ１３が設けら
れていても、バンパ後端部１２に略連続して車両後方へ
延びる乗降用ドア１４の下部１５により乗降用ステップ
１３の外側が全面的に覆われているので、図２の矢印に
示されているように、バンパ１１に沿ってキャブ１０の
前面からキャブ１０の側面に流れる走行風は、乗降用ド
ア１４の下部１５にガイドされることにより車両後方へ
スムースに移動し、その際、乗降用ステップ１３内に巻
き込まれることは制止されている。
【０００９】また、乗降用ドア下部１５にガイドされて
車両後方へ流れる走行風は、略整流状態のまま乗降用ド
ア下部１５の後端部よりも車幅方向外側へ張り出すフェ
ンダ部分１６に当たって、積極的に車幅方向外側へ導か
れ、さらに、フェンダ部分１６の先端に取り付けられた
スプラッシュシールド１９により車両後方へスムースに
導かれるため、走行風が車体側面へ指向されることは確
実に制限されることとなる。
車両後方へ流れる走行風は、略整流状態のまま乗降用ド
ア下部１５の後端部よりも車幅方向外側へ張り出すフェ
ンダ部分１６に当たって、積極的に車幅方向外側へ導か
れ、さらに、フェンダ部分１６の先端に取り付けられた
スプラッシュシールド１９により車両後方へスムースに
導かれるため、走行風が車体側面へ指向されることは確
実に制限されることとなる。
【００１０】その結果、前輪１７の回転により生じた泥
しぶき２０は走行風に乗って車両後方へと運ばれ、キャ
ブ１０の側面に付着することは防止されるので、泥しぶ
き２０によりキャブ１０の側面が汚されることを確実、
かつ、容易に軽減させることができる。なお、フェンダ
部分１６の先端に取り付けられたスプラッシュシールド
１９は軟質であるため、前輪１７の操向時に前輪１７と
接触しても容易にたわんで、前輪１７の操向を妨げるこ
とはないものである。
しぶき２０は走行風に乗って車両後方へと運ばれ、キャ
ブ１０の側面に付着することは防止されるので、泥しぶ
き２０によりキャブ１０の側面が汚されることを確実、
かつ、容易に軽減させることができる。なお、フェンダ
部分１６の先端に取り付けられたスプラッシュシールド
１９は軟質であるため、前輪１７の操向時に前輪１７と
接触しても容易にたわんで、前輪１７の操向を妨げるこ
とはないものである。
【００１１】上記実施形態例においては、乗降用ステッ
プの後壁が前輪に対するフェンダの一部と兼用されてい
て、そのフェンダ部分が乗降用ドアの後端部よりも車幅
方向外側へ張り出しているが、乗降用ドアの後端部が乗
降用ステップの後端部よりも車幅方向外側へ張り出し
て、前輪に対するフェンダの一部と兼用されていても、
上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができる
のはいうまでもない。
プの後壁が前輪に対するフェンダの一部と兼用されてい
て、そのフェンダ部分が乗降用ドアの後端部よりも車幅
方向外側へ張り出しているが、乗降用ドアの後端部が乗
降用ステップの後端部よりも車幅方向外側へ張り出し
て、前輪に対するフェンダの一部と兼用されていても、
上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができる
のはいうまでもない。
【００１２】
【発明の効果】本発明にかかる泥はね防止装置にあって
は、バンパ後端部に略連続して車両後方へ延びる乗降用
ドアがステップの外側を覆っているため、バンパに沿っ
てキャブ前面からキャブ側面に流れる走行風は乗降用ド
アにガイドされることにより車両後方へスムースに移動
して、ステップ内に巻き込まれることが制止され、ま
た、乗降用ドアにガイドされて車両後方へ流れる走行風
は、ステップまたはドアの後端部よりも車幅方向外側へ
張り出す前輪用フェンダにより積極的に車幅方向外側へ
導かれ、車体側面への指向が確実に制限されるので、前
輪の回転により生じた泥しぶきが走行風に乗ってキャブ
の側面に付着することは防止され、従って、泥しぶきに
よりキャブの側面が汚されることを確実、かつ、容易に
軽減させることができる長所がある。
は、バンパ後端部に略連続して車両後方へ延びる乗降用
ドアがステップの外側を覆っているため、バンパに沿っ
てキャブ前面からキャブ側面に流れる走行風は乗降用ド
アにガイドされることにより車両後方へスムースに移動
して、ステップ内に巻き込まれることが制止され、ま
た、乗降用ドアにガイドされて車両後方へ流れる走行風
は、ステップまたはドアの後端部よりも車幅方向外側へ
張り出す前輪用フェンダにより積極的に車幅方向外側へ
導かれ、車体側面への指向が確実に制限されるので、前
輪の回転により生じた泥しぶきが走行風に乗ってキャブ
の側面に付着することは防止され、従って、泥しぶきに
よりキャブの側面が汚されることを確実、かつ、容易に
軽減させることができる長所がある。
【図１】本発明の実施形態例における斜視図。
【図２】図１のII−II横断面拡大図。
【図３】従来装置における要部横断面図。
１０ キャブ １１ バンパ １３ 乗降用ステップ １４ 乗降用ドア １５ 乗降用ドア下部 １６ フェンダ部分 １７ 前輪 １８ フェンダ １９ スプラッシュシールド ２０ 泥しぶき
Claims (2)
- 【請求項１】 キャブオーバ型車両において、キャブ前
面からキャブ側面にまで延びるバンパと、同バンパの後
端部の車両後方に設けられ上記バンパ後端部よりも車幅
方向内側へ凹んだ乗降用ステップと、上記バンパ後端部
に略連続して車両後方へ延び上記ステップの外側を覆う
乗降用ドアと、上記ステップまたは上記ドアの後端部よ
りも車幅方向外側へ張り出す前輪用フェンダとを有する
泥はね防止装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記前輪用フェンダ
の先端から車両後方へ延びる軟質のスプラッシュシール
ドをそなえた泥はね防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11120825A JP2000313360A (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 泥はね防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11120825A JP2000313360A (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 泥はね防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313360A true JP2000313360A (ja) | 2000-11-14 |
Family
ID=14795906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11120825A Pending JP2000313360A (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 泥はね防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000313360A (ja) |
-
1999
- 1999-04-28 JP JP11120825A patent/JP2000313360A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051228 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060308 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060808 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070522 |