JP2000313288A - 車両用ワイヤハーネスの回路接続構造 - Google Patents

車両用ワイヤハーネスの回路接続構造

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JP2000313288A
JP2000313288A JP11124531A JP12453199A JP2000313288A JP 2000313288 A JP2000313288 A JP 2000313288A JP 11124531 A JP11124531 A JP 11124531A JP 12453199 A JP12453199 A JP 12453199A JP 2000313288 A JP2000313288 A JP 2000313288A
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auxiliary equipment
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Yasuyoshi Serizawa
泰義 芹澤
Kenji Iwasaki
謙治 岩崎
Kentaro Shiraki
賢太郎 白木
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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    • H—ELECTRICITY
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    • H05K1/00—Printed circuits
    • H05K1/18—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components
    • H05K1/189—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components characterised by the use of a flexible or folded printed circuit

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体パネル側の補機類と内装用壁材側の補機
類とを簡単且つ確実に接続させることができる良好な車
両用ワイヤハーネスの回路接続構造を提供する。 【解決手段】 ドアパネルに配置される補機類から延出
したフラット回路体６１のパネル側コネクタ５８とコネ
クタ接続可能であると共に、ドアパネルの表面を覆うド
アトリム３７に配置されるメインスイッチユニット３５
を接続するフラット回路体４９が、ドアパネルに配置さ
れる補機類を制御する制御回路部を備えたフレキシブル
配線板とされ、メインスイッチユニット３５のブラケッ
ト４５内面に沿って装着される。ドアトリム３７の内面
に固定されるブラケット４５には、パネル側コネクタ５
８と接続可能なコネクタ嵌合部６９が一体成形されてお
り、フラット回路体４９上のターミナル５９が該コネク
タ嵌合部６９のコネクタ嵌合孔７０に対応して配設され
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ワイヤハーネ
スの回路接続構造に関し、特に、車体パネル側の補機類
と内装用壁材側の補機類とを簡単且つ確実に接続させる
ことができる車両用ワイヤハーネスの回路接続構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のドアには例えばパワ
ーウインド開閉機構やドアミラー駆動機構、ドアロック
機構といった種々の車体パネル側の補機類が搭載され、
それらの電気的接続のために多くの電線やコネクタから
成るワイヤハーネスが配索される。これらワイヤハーネ
スの配索は、ドアパネルに設けた作業窓を通して行なわ
れる盲作業が多く、各種補機の取付けやハーネスの組付
けも大変面倒なものである。また、上記各補機や各補機
への電気的接続のため、スイッチユニット等の補機類
が、ドアトリム等の内装用壁材側に実装されるが、これ
ら車体パネル側の補機類と内装用壁材側の補機類とを接
続するのも、大変面倒であった。
【０００３】そこで、例えば図５及び図６に示したよう
な、自動車ドアの回路接続構造が提案されている。自動
車のドア１は、車体パネルである金属製のドアパネル２
と、このドアパネル２に実装されるパネルユニット３
と、このパネルユニット３の室内側表面を覆う如くドア
パネル２に取り付けられる内装用壁材であるドアトリム
４とで構成されている。
【０００４】前記パネルユニット３は、ドア１内部に装
備されるスピーカ７やドアロック機構９や図示せぬパワ
ーウインド開閉機構等のドアパネル２側の補機類の支持
構造物として機能している。そして、この図示例の場合
は、パネルユニット３上に取り付けた各種補機類の動作
を制御するための制御回路部を備えた制御回路板８も、
パネルユニット３上に取り付けられている。この制御回
路板８は、通常、硬質の絶縁基板上に必要な回路パター
ンを印刷したプリント配線基板上に制御回路部を構成す
る各種電子・電気部品を搭載したもので、搭載した電子
・電気部品が周囲の器物と干渉して破損しないように、
後述のスイッチユニットと接続するコネクタ部８ａ以外
は保護ケースに収容された状態でパネルユニット３に取
り付けられている。
【０００５】前記ドアトリム４は、車室内側の外観を形
成する内装用壁材であり、このドアトリム４に膨出形成
されるアームレスト部１３の上面にスイッチユニット取
付用の開口１５が形成され、該開口１５にメインスイッ
チユニット１０が取り付けられる。前記メインスイッチ
ユニット１０は、パネルユニット３に取り付けられた補
機類を操作する各種のスイッチを配置したもので、図６
に示すように、下部を開放したスイッチケース１１と、
操作キーであるキートップ１２ａが前記スイッチケース
１１の上面に露出するように取り付けられるスイッチメ
カ部１２とを備えた構成である。
【０００６】前記メインスイッチユニット１０は、スイ
ッチケース１１の外周部に形成した可撓ロック爪１１ａ
を前記開口１５の開口端縁１５ａに係合させることで、
ドアトリム４に位置決め固定される。そして、前記ドア
トリム４の開口１５に取り付けられたメインスイッチユ
ニット１０と、パネルユニット３上の制御回路板８のコ
ネクタ部８ａとの間の電気接続は、フラット回路体１７
を介してして行われる。
【０００７】前記フラット回路体１７は、可撓性フィル
ム上に接点や回路パターンを形成したフレキシブル配線
板であり、前記キートップ１２ａの操作に伴うスイッチ
メカ部１２のスイッチング動作によって接続切り替えさ
れるスイッチ接点を有する接点配置部１７ａと、パネル
ユニット３上の制御回路板８のコネクタ部８ａに接続可
能な舌片状のコネクタ接続部１７ｂとを一体形成した構
成である。
【０００８】前記接点配置部１７ａは、図６に示すよう
に、ドアトリム４のアームレスト部１３の内面側に形成
された挿入ガイド２０に、接点部ホルダー１９を介して
嵌合固定される。前記接点部ホルダー１９は、基板部１
９ａ及び蓋部１９ｂで前記接点配置部１７ａの周縁を挟
持するものであり、フラット回路体１７上の各接点を所
定位置に位置決めするための位置決め用突起１９ｃを有
している。また、接点部ホルダー１９は、図示せぬ位置
決め手段によって、前記挿入ガイド２０に位置決め固定
されるようになっている。前記位置決め用突起１９ｃ
は、スイッチケース１１に垂設された支柱部１１ｂの先
端の位置決め孔１１ｃに係合して、メインスイッチユニ
ット１０の水平方向の位置決めも果たす。
【０００９】一方、前記コネクタ接続部１７ｂは、前記
ドアトリム４の内面に組み付けた図示しないハウジング
の凹部に挿入されることにより、該ハウジングと共にコ
ネクタ部を構成する。そこで、パネルユニット３が予め
実装されたドアパネル２にドアトリム４を装着すると同
時に、前記制御回路板８のコネクタ部８ａと前記コネク
タ接続部１７ｂとの接続を行なうことができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図６及び図
７に示した従来の自動車ドアの回路接続構造では、前記
スイッチメカ部１２の位置決めが、スイッチケース１１
を介して前記アームレスト部１３の開口１５の開口端縁
１５ａによって成されるのに対し、該スイッチメカ部１
２が電気的に接続されるフラット回路体１７の接点配置
部１７ａの位置決めは、接点部ホルダー１９を介してド
アトリム４の内面側に形成された挿入ガイド２０によっ
て成される。
【００１１】そこで、互いに電気的接触状態に位置決め
しなければならないスイッチメカ部１２と接点配置部１
７ａとは、上述の如くドアトリム４上の互いに異なる位
置を基準にして位置決めされており、ドアトリム４が大
型成形品のため寸法公差が大きくなる等の要因が重なる
ことにより、スイッチメカ部１２と接点配置部１７ａと
のスイッチ接点位置出しが難しいという問題がある。
【００１２】一方、ドアトリム４が大型成形品の為、前
記制御回路板８のコネクタ部８ａと前記コネクタ接続部
１７ｂとの電気的接続部におけるコネクタ端子の接触圧
を確保するための寸法精度を出すのも難しい。従って、
これらドア１内部に装備されるスピーカ７やドアロック
機構９等のドアパネル２側の補機類とドアトリム４側の
メインスイッチユニット１０とを確実に接続させながら
ドアパネル２にドアトリム４を組み付ける際の作業性が
良くなかった。
【００１３】又、ドアパネル２に実装されるパネルユニ
ット３上には、各補機類の動作を制御するための制御回
路板８が取り付けられるが、搭載した電子・電気部品が
周囲の器物と干渉して破損しないように、コネクタ部８
ａ以外は保護ケースで覆う必要が有り、製造コストの増
大を招くという問題があった。即ち、本発明の目的は上
記課題を解消することに係り、車体パネル側の補機類と
内装用壁材側の補機類とを簡単且つ確実に接続させるこ
とができる良好な車両用ワイヤハーネスの回路接続構造
を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両の車体パネルに配置される補機類とコネクタ接続可能
であると共に、前記車体パネルの表面を覆う内装用壁材
に配置される補機類を接続するフラット回路体が、前記
車体パネル側の補機類を制御する制御回路部を備えたフ
レキシブル配線板とされ、前記内装用壁材側の補機類の
ブラケット内面に沿って装着されると共に、前記内装用
壁材内面に固定されるブラケットには、前記車体パネル
側の補機類と接続可能なコネクタ嵌合部が一体成形され
ており、前記フラット回路体上のコネクタ接続部が該コ
ネクタ嵌合部に配設されることを特徴とする車両用ワイ
ヤハーネスの回路接続構造により達成される。
【００１５】上記構成によれば、内装用壁材に配置され
る補機類を接続するフラット回路体は、車体パネル側の
補機類を制御する制御回路部を備えたフレキシブル配線
板とされるので、内装用壁材側の補機類のブラケット内
面に沿って適宜曲げながら装着することができる。そこ
で、前記制御回路部は内装用壁材とブラケットとによっ
て覆われ、専用の保護ケースが必要なくなる。
【００１６】又、車体パネル側の補機類とコネクタ接続
可能なコネクタ嵌合部が、前記フラット回路体が装着さ
れる内装用壁材側の補機類のブラケットに一体成形され
ると共に、前記フラット回路体上のコネクタ接続部が該
コネクタ嵌合部に配設される。そこで、前記ブラケット
のコネクタ嵌合部は、大型成形品である内装用壁材に成
形される場合に比べて寸法公差を小さくでき、車体パネ
ル側の補機類と接続する際の電気的接続部におけるコネ
クタ端子の接触圧を確保するための寸法精度を出し易
い。
【００１７】一方、前記内装用壁材側の補機類は、制御
回路部を備えたフラット回路体を予め該補機類の組立体
として構成することができるので、電気的接続部の信頼
性が確保し易いと共に、前記ブラケットを介して該内装
用壁材内面に確実に固定することができる。
【００１８】尚、好ましくは前記フラット回路体が前記
内装用壁材側の補機類のスイッチ接点部を備えており、
該スイッチ接点部が前記ブラケットのスイッチ接点配置
部に装着されると共に、前記ブラケットに装着されたフ
ラット回路体のスイッチ接点部上方には、前記内装用壁
材側の補機類のスイッチメカ部が配設される。この場
合、互いに電気的接触状態に位置決めしなければならな
い補機類のスイッチメカ部とフラット回路体のスイッチ
接点部とは、単一のブラケットのスイッチ接点配置部に
重ねて組み付けられるため、互いの位置決め基準が一致
し、相互間の位置決め精度を容易に高精度化することが
できる。
【００１９】又、好ましくはドアトリムのアームレスト
部内に配置されるメインスイッチユニットのブラケット
とされた前記ブラケットが、前記スイッチ接点配置部の
一端縁にフラット回路体の制御回路部を保護しながら位
置決め固定する制御回路保護部を垂設した略Ｌ字状断面
を有しており、該制御回路部をドアトリムとブラケット
とによって覆われる。この場合、前記制御回路部は、ド
アトリムとブラケットとによって覆われて保護されるの
で、専用の保護ケースが必要なくなって、部品削減と共
に製造コストの低減が可能となる。
【００２０】又、好ましくは前記制御回路部から延出し
た略帯状の延設部の先端に形成された前記コネクタ接続
部が、前記コネクタ嵌合部近傍に設けられた固定手段に
より位置決め固定される。この場合、前記延設部もブラ
ケットに沿って装着されるので、前記内装用壁材に配置
される補機類は、内装用壁材に取り付けられる前に前記
延設部が垂れ下がって邪魔になったり、損傷する恐れが
無く、内装用壁材に固定する際の組み付け作業性が向上
する。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係る車両用ワイヤハーネスの回路接続構
造を詳細に説明する。図１は本発明の車両用ワイヤハー
ネスの回路接続構造に係る自動車ドアの回路接続構造を
示す要部分解斜視図であり、図２は図１に示した自動車
ドアの回路接続構造の全体分解斜視図であり、図３は図
２に示した自動車ドアの回路接続構造の組立縦断面図で
あり、図４は図２に示した自動車ドアの回路接続構造の
組立横断面図である。
【００２２】本実施形態に係る自動車のドアは、図５及
び図６に示したドア１と略同様に、車体パネルである金
属製のドアパネル（図示せず）と、このドアパネルに実
装されてスピーカやドアロック機構やパワーウインド開
閉機構等のドアパネル側の補機類の支持構造物となるパ
ネルユニット（図示せず）と、このパネルユニットの室
内側表面を覆う如くドアパネルに取り付けられる内装用
壁材であるドアトリム３７とで構成されている。但し、
本実施形態のパネルユニット上には、該パネルユニット
に取り付けられた各種補機類の動作を制御するための制
御回路部を備えた制御回路板が取付られていない。
【００２３】本実施形態の内装用壁材側の補機類である
メインスイッチユニット３５は、図１及び図２に示すよ
うに、ドアトリム３７の内面に固定され、パネルユニッ
トに取り付けられた補機類を操作するものである。前記
メインスイッチユニット３５は、図２に示したように、
下部を開放したスイッチケース３８と、操作キーである
キートップ４３ａが前記スイッチケース３８の上面に露
出するように前記スイッチケース３８に取り付けられる
スイッチメカ部４３と、ドアトリム３７の内面（裏面）
に取り付けられて前記スイッチケース３８を支持するブ
ラケット４５と、前記スイッチメカ部４３の下面に組み
付けられて後述するスイッチ接点に接触させる導体をゴ
ム材料で浮上支持したラバーコンタクト４７と、少なく
とも一部が該ラバーコンタクト４７の下に重なるように
ブラケット４５の内面に沿って装着されるフラット回路
体４９とで構成されている。
【００２４】前記フラット回路体４９は、図１に示した
ように、樹脂フィルム等の可撓性支持体の片面上に接点
や回路パターンを形成したフレキシブル配線板であり、
前記キートップ４３ａにより前記ラバーコンタクト４７
の導体との接続状態が切り替えられる複数のスイッチ接
点５１を有するスイッチ接点部５２と、車体パネル側の
補機類の動作を制御する制御回路部５４と、コネクタ接
続部であるターミナル５９が先端に形成されると共に前
記ドアトリム３７の内面に沿って縦添え可能な略帯状の
延設部５６と、ドアトリム３７側に取り付けられる補機
類であるカーテシランプ６２に給電するためのランプ回
路部５７とを一体形成した構成である。
【００２５】そこで、本実施形態におけるフラット回路
体４９は、前記ターミナル５９を介して上記パネルユニ
ットに配置されるドアパネル側の補機類と接続可能であ
ると共に、メインスイッチユニット３５及びカーテシラ
ンプ等のドアトリム３７に配置される補機類を接続す
る。
【００２６】前記制御回路部５４には、ドアパネル側の
補機類の制御等に必要な電気・電子部品６０が実装され
ている。前記制御回路部５４から延出する略帯状の延設
部５６には、ドアパネル側の補機類から延出したフラッ
ト回路体６１のパネル側コネクタ５８と接続可能なコネ
クタ接続部であるターミナル５９がその先端に形成され
ている。本実施形態において、ターミナル５９の周囲は
門形に切除され、パネル側コネクタ５８を挿入可能な開
口６３とされる。
【００２７】前記ブラケット４５は、図１に示したよう
に、前記フラット回路体４９のスイッチ接点部５２を前
記スイッチメカ部４３のキートップ４３ａの配列に対応
して位置決め固定するスイッチ接点配置部６５と、前記
制御回路部５４を保護しながら位置決め固定する制御回
路保護部６７と、前記パネル側コネクタ５８と嵌合接続
可能なコネクタ嵌合部６９とを絶縁性樹脂等により一体
成形したものであり、前記スイッチ接点配置部６５の短
手方向一端縁に前記制御回路保護部６７が垂設された略
Ｌ字状断面を有している。
【００２８】前記コネクタ嵌合部６９には、前記パネル
側コネクタ５８が嵌合可能なコネクタ嵌合孔７０が形成
されており、該コネクタ嵌合孔７０に前記ターミナル５
９の開口６３が対応するように配設される。また、前記
制御回路保護部６７は、図４に示すように、ドアトリム
３７内面との間に、前記制御回路部５４を保護収容する
空間７１を画成することができる。
【００２９】即ち、前記フラット回路体４９は、図１に
示したスイッチ接点部５２と制御回路部５４との境界線
５５でＬ字状に折り曲げられ、スイッチ接点部５２がス
イッチ接点配置部６５に、制御回路部５４が制御回路保
護部６７にそれぞれ沿うようにして、ブラケット４５の
内面に装着される。更に、前記ブラケット４５のスイッ
チ接点配置部６５、制御回路保護部６７及びコネクタ嵌
合部６９には、固定ピン７３が突設されており、前記フ
ラット回路体４９の対応位置には、固定ピン７３が嵌合
する位置決め孔７４が貫通形成されている。そこで、前
記ブラケット４５に装着されたフラット回路体４９は、
前記固定ピン７３と位置決め孔７４との嵌合により位置
決めされる。
【００３０】そこで、本実施形態のメインスイッチユニ
ット３５は、前記ブラケット４５に、フラット回路体４
９、ラバーコンタクト４７及びスイッチケース３８を順
に予め組み付けた組立体とした後、ドアトリム３７の内
面に取り付けられる。前記ドアトリム３７内面のブラケ
ット４５を取り付ける位置には、図２に示すように、ブ
ラケット４５とドアトリム３７の内面との間に挿通され
る制御回路部５４及び延設部５６の周囲を囲って制御回
路部５４上の実装部品である電気・電子部品６０等を保
護しながら位置決め可能な保護リブ７７が突設されてい
る。
【００３１】そして、前記ブラケット４５の制御回路保
護部６７の下縁には、前記保護リブ７７に形成した係合
凹部７８に係合して、該ブラケット４５をドアトリム３
７に固定する係止突起７９が形成されている。また、前
記ブラケット４５のスイッチ接点配置部６５の長手方向
両端には、ドアトリム３７の取り付け用ボス部８０にネ
ジ止め固定されるネジ止め孔８１が装備されている。
【００３２】又、前記ブラケット４５を介してドアトリ
ム３７の内面側に取り付けられたスイッチメカ部４３の
キートップ４３ａは、ドアトリム３７に膨出形成される
アームレスト部に貫通形成されたキー用貫通孔８３よ
り、ドアトリム３７の表面側に突出する。尚、キー用貫
通孔８３を挿通したキートップ４３ａの周囲の隙間は、
図３及び図４に示したように、ドアトリム３７に装着さ
れるベゼル８５によって覆われて隠される。
【００３３】即ち、上述した本実施形態における自動車
ドアの回路接続構造によれば、ドアトリム３７に配置さ
れるメインスイッチユニット３５やカーテシランプ６２
等の補機類を接続するフラット回路体４９は、ドアパネ
ル側の補機類を制御する制御回路部５４を備えたフレキ
シブル配線板とされるので、ドアトリム３７のアームレ
スト部内に配置されるメインスイッチユニット３５のブ
ラケット４５内面に沿って適宜Ｌ字状に曲げながら装着
することができる。そこで、前記制御回路部５４は、ド
アトリム３７とブラケット４５とによって覆われて保護
されるので、専用の保護ケースが必要なくなって、部品
削減と共に製造コストの低減が可能となる。
【００３４】又、ドアパネル側の補機類とコネクタ接続
可能なコネクタ嵌合部６９は、前記フラット回路体４９
が装着されるメインスイッチユニット３５のブラケット
４５に一体成形されると共に、前記フラット回路体４９
上のターミナル５９の開口６３が該コネクタ嵌合部６９
のコネクタ嵌合孔７０に対応するように配設されること
により、電気的接続部とされている。
【００３５】そこで、前記ブラケット４５のコネクタ嵌
合部６９は、大型成形品であるドアトリム３７に成形さ
れる場合に比べて寸法公差を小さくでき、ドアパネル側
の補機類から延出したフラット回路体６１のパネル側コ
ネクタ５８とターミナル５９とを接続する際にコネクタ
端子の接触圧を確保するための寸法精度を出し易く、こ
れらパネル側コネクタ５８とターミナル５９との電気的
接続部における信頼性を容易かつ確実に確保することが
できる。
【００３６】また、前記フラット回路体４９上のターミ
ナル５９は、可撓性に優れるフレキシブル配線板の一部
である前記延設部５６の先端に設けられているので、コ
ネクタ嵌合作業時に力を入れ易いドアトリム３７の板厚
方向にパネル側コネクタ５８との嵌合方向を設定した前
記コネクタ嵌合部６９のコネクタ嵌合孔７０に対して
も、前記延設部５６を適宜配索して対応するように容易
に配設固定することができる。
【００３７】更に、前記延設部５６の先端に形成された
ターミナル５９が、前記コネクタ嵌合部６９近傍に設け
られた固定手段としての固定ピン７３により位置決め固
定されることにより、前記延設部５６もブラケット４５
に沿って装着されるので、前記メインスイッチユニット
３５は、ドアトリム３７に取り付けられる前に前記延設
部５６が垂れ下がって邪魔になったり、損傷する恐れが
無く、ドアトリム３７に固定する際の組み付け作業性も
向上する。
【００３８】一方、前記メインスイッチユニット３５
は、制御回路部５４を備えたフラット回路体４９を予め
該メインスイッチユニット３５の組立体として構成する
ことができるので、電気的接続部の信頼性が確保し易
い。即ち、本実施形態においては、前記フラット回路体
４９が前記メインスイッチユニット３５のスイッチ接点
部５２を備えており、該スイッチ接点部５２が前記ブラ
ケット４５のスイッチ接点配置部６５に装着されると共
に、前記ブラケット４５に装着されたフラット回路体４
９のスイッチ接点部５２上方には、該メインスイッチユ
ニット３５のスイッチメカ部４３が配設されている。
【００３９】そこで、互いに良好な電気的接触状態に位
置決めしなければならない前記スイッチメカ部４３とフ
ラット回路体４９のスイッチ接点部５２とは、単一のブ
ラケット４５のスイッチ接点配置部６５に重ねて組み付
けられるため、互いの位置決め基準が一致し、相互間の
位置決め精度を容易に高精度化することができる。従っ
て、スイッチケース３８に取り付けられたスイッチメカ
部４３とフラット回路体４９上のスイッチ接点部５２と
の間の寸法誤差を許容範囲に収めることが容易にでき、
電気的接触部の信頼性を容易かつ確実に確保することが
できる。
【００４０】即ち、本実施形態における自動車ドアの回
路接続構造によれば、ドアパネル側の補機類から延出し
たフラット回路体６１のパネル側コネクタ５８とターミ
ナル５９とを接続する際や、メインスイッチユニット３
５を組立てた後にドアトリム３７に固定する際等の組み
付け作業性の向上を図れる。又、前記メインスイッチユ
ニット３５は、前記ブラケット４５を介してドアトリム
３７の内面に確実に固定することができるので、車両衝
突時の衝撃等によってドアトリム３７から飛び出してハ
ーネスが外れることは無く、スイッチが作動不良となる
のを防止することもできる。
【００４１】尚、本発明における車両用ワイヤハーネス
の回路接続構造は、上記実施形態の自動車ドアの回路接
続構造に限定されるものではない。例えば、車体パネル
としての天井パネルに配置されるルームランプやサンル
ーフの開閉機構等の補機類と、これらを制御するべく内
装用壁材としての天井表皮に配置されるスイッチユニッ
ト等の補機類とを回路接続する際にも応用することがで
きる。又、内装用壁材内面に固定されるブラケットの形
状も、上記ブラケット４５のように断面Ｌ字状に限ら
ず、取付けられる部位の形状に合わせて適宜変更可能で
あり、フレキシブル配線板から成るフラット回路体は、
前記ブラケットの内面に沿って適宜装着可能である。
【００４２】
【発明の効果】本発明の車両用ワイヤハーネスの回路接
続構造によれば、内装用壁材に配置される補機類を接続
するフラット回路体は、車体パネル側の補機類を制御す
る制御回路部を備えたフレキシブル配線板とされるの
で、内装用壁材側の補機類のブラケット内面に沿って適
宜曲げながら装着することができる。そこで、前記制御
回路部は内装用壁材とブラケットとによって覆われ、専
用の保護ケースが必要なくなる。
【００４３】又、車体パネル側の補機類とコネクタ接続
可能なコネクタ嵌合部が、前記フラット回路体が装着さ
れる内装用壁材側の補機類のブラケットに一体成形され
ると共に、前記フラット回路体上のコネクタ接続部が該
コネクタ嵌合部に配設される。そこで、前記ブラケット
のコネクタ嵌合部は、大型成形品である内装用壁材に成
形される場合に比べて寸法公差を小さくでき、車体パネ
ル側の補機類と接続する際の電気的接続部におけるコネ
クタ端子の接触圧を確保するための寸法精度を出し易
い。
【００４４】一方、前記内装用壁材側の補機類は、制御
回路部を備えたフラット回路体を予め該補機類の組立体
として構成することができるので、電気的接続部の信頼
性が確保し易いと共に、前記ブラケットを介して該内装
用壁材内面に確実に固定することができる。従って、車
体パネル側の補機類と内装用壁材側の補機類とを簡単且
つ確実に接続させることができる良好な車両用ワイヤハ
ーネスの回路接続構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用ワイヤハーネスの回路接続構造
に係る自動車ドアの回路接続構造を示す要部分解斜視図
である。
【図２】図１に示した自動車ドアの回路接続構造の全体
分解斜視図である。
【図３】図２に示した自動車ドアの回路接続構造の組立
縦断面図である。
【図４】図２に示した自動車ドアの回路接続構造の組立
横断面図である。
【図５】従来の自動車ドアの回路接続構造を示す全体分
解斜視図である。
【図６】図５に示したメインスイッチユニットの分解横
断面図である。
【符号の説明】
３５ メインスイッチユニット ３７ ドアトリム ３８ スイッチケース ４３ スイッチメカ部 ４５ ブラケット ４７ ラバーコンタクト ４９ フラット回路体 ５２ スイッチ接点部 ５４ 制御回路部 ５６ 延設部 ５９ ターミナル ６５ スイッチ接点配置部 ６７ 制御回路保護部 ６９ コネクタ嵌合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 白木 賢太郎 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 Ｆターム(参考） 5G006 AZ01 AZ08 LC04 LF02

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の車体パネルに配置される補機類と
    コネクタ接続可能であると共に、前記車体パネルの表面
    を覆う内装用壁材に配置される補機類を接続するフラッ
    ト回路体が、前記車体パネル側の補機類を制御する制御
    回路部を備えたフレキシブル配線板とされ、前記内装用
    壁材側の補機類のブラケット内面に沿って装着されると
    共に、 前記内装用壁材内面に固定されるブラケットには、前記
    車体パネル側の補機類と接続可能なコネクタ嵌合部が一
    体成形されており、前記フラット回路体上のコネクタ接
    続部が該コネクタ嵌合部に配設されることを特徴とする
    車両用ワイヤハーネスの回路接続構造。
  2. 【請求項２】 前記フラット回路体が前記内装用壁材側
    の補機類のスイッチ接点部を備えており、該スイッチ接
    点部が前記ブラケットのスイッチ接点配置部に装着され
    ると共に、 前記ブラケットに装着されたフラット回路体のスイッチ
    接点部上方には、前記内装用壁材側の補機類のスイッチ
    メカ部が配設されることを特徴とする請求項１に記載の
    車両用ワイヤハーネスの回路接続構造。
  3. 【請求項３】 ドアトリムのアームレスト部内に配置さ
    れるメインスイッチユニットのブラケットとされた前記
    ブラケットが、前記スイッチ接点配置部の一端縁にフラ
    ット回路体の制御回路部を保護しながら位置決め固定す
    る制御回路保護部を垂設した略Ｌ字状断面を有してお
    り、該制御回路部をドアトリムとブラケットとによって
    覆うことを特徴とする請求項２に記載の車両用ワイヤハ
    ーネスの回路接続構造。
  4. 【請求項４】 前記制御回路部から延出した略帯状の延
    設部の先端に形成された前記コネクタ接続部が、前記コ
    ネクタ嵌合部近傍に設けられた固定手段により位置決め
    固定されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れ
    か１項に記載の車両用ワイヤハーネスの回路接続構造。
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