JP2002249003A

JP2002249003A - ドアチェッカハーネス

Info

Publication number: JP2002249003A
Application number: JP2001046860A
Authority: JP
Inventors: Michio Hayashi; 美智男林
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2001-02-22
Filing date: 2001-02-22
Publication date: 2002-09-03
Also published as: EP1234727A1; US20020112317A1

Abstract

(57)【要約】【課題】グロメットを用いることなく、ドアと車体と
の間でワイヤハーネスを簡単且つ確実に接続し、且つ外
部から保護する。【解決手段】一端方を車体のドア対面部３側に枢支さ
れ、他端方をドア４の内空部２８に挿通してドアの最大
開度を規制するように形成されたドアチェッカバーを、
両端がそれぞれ開口する筒状体となるように形成する一
方、ドアチェッカバーの内部に、車体側とドア側とのハ
ーネス１９，２１を互いに電気接続させる回路導体６を
配索した。ドアチェッカバー１の一端方をドア対面部３
の挿通孔１０に挿入した。回路導体６の一側に、車体ハ
ーネス側のコネクタ２０に接続されるコネクタ８を設
け、回路導体の他側に、ドアハーネス側のコネクタ１８
に接続されるコネクタ９を設けた。回路導体６はバスバ
ーで構成されている。コネクタ８，９をドアチェッカバ
ー１に取り付けた。回路導体は電線でもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアを車体に枢支
するドアヒンジの近傍に設けられたドアチェッカバーを
利用して回路導体を配索したドアチェッカハーネスに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車のサイドドア、トランクリ
ッド、ワンボックスカーにおけるリアドア等の高機能化
により、これらドアには電動ドアミラー、ドアミラーワ
イパ、ドアスピーカ、ウィンドレギュレータモータ、オ
ートドアロック機構、ドアウィンドのチャイルドセィフ
ティ機構、ドアランプ等、種々の電装品が多用されてい
る。

【０００３】一例としてこれら電装品に接続されるワイ
ヤハーネス類を予めドア本体に組み込んでモジュール化
した状態で自動車製造メーカに納入することが挙げられ
る。この場合、ワイヤハーネス類をいかに生産性を上げ
てモジュール化するか、また自動車製造メーカ側のドア
組付工程でいかにモジュール化されたドアアセンブリを
能率的に車体へ組み付けるかが重要となる。勿論、車両
組付工程でドア内にワイヤハーネスを配索する手法も一
般に行われている。

【０００４】例えば乗用車には、図５に示すように、エ
ンジンルームに収納したバッテリからの電流をドアに装
備された上記電装品へ供給するために、フロントピラー
３１から導出した車体側のハーネス３２は、上記電装品
に接続される端末コネクタ３３を有するドア側のワイヤ
ハーネス３４に電気接続される。かかる電気接続は、車
体側のワイヤハーネス３２の端末に設けたコネクタ３５
を、ドア３９のヒンジサイドパネル３６側においてドア
側ハーネス３４のコネクタ３７に嵌合することで行われ
る。

【０００５】また、図６に示すように、車体３８とドア
３９との間にはドアチェッカバー４０が介装されてお
り、ドアチェッカバー４０の一端方は車体３８に枢支さ
れ、ドアチェッカバー４０の他端方（自由端）に突設し
たストッパ部４０ａをヒンジサイドパネル３６に衝合さ
せることでドアの最大開度が規制される。

【０００６】ところが、図５のように車体側コネクタ３
５とドア側コネクタ３７とを単に接続しただけの構造で
は、各コネクタ３５，３７をドア内空部に格納したとし
ても、車体３８とドア３９との間に位置する車体側ハー
ネス３２ないしはドア側ハーネス３４の何れかの一部が
外部に露呈して雨水に晒され易く、またドアの開閉頻度
が多くなることによる経年変化に伴う疲労により、ハー
ネスの被覆が破損し易くなり、そこから雨水が浸入して
ショートし、その結果、電気接続が不安定になる等の恐
れがあった。また、場合によっては故意に被覆を破って
電気回路をショートさせてドアロックを解除するという
車両盗難に遭遇する危険性もあった。

【０００７】そこで、かかる事態を回避すべく、図７に
示すようにドア３９から車体３８への渡り部において、
ドアハーネス３４に合成ゴム製の弾性のグロメット４１
を被せた防水構造を採用することで、ハーネス３４の屈
曲による疲労劣化の防止や防水さらには車両盗難対策を
講じている。

【０００８】図７（ａ）の形態は、グロメット４１の両
端のフランジ部４２，４３を、ドア側のヒンジサイドパ
ネル３６に形成した貫通孔４４ａと、ドア対面部に形成
した貫通孔４４ｂとに圧入して取み付けたものである。
また、図７（ｂ）の形態は、グロメット４１のフランジ
部４３内に設けたドアハーネス側コネクタ４５を、車体
側の貫通孔４４ｂに設けた車体ハーネス側コネクタ４６
に嵌合して電気接続するものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来の構造にあっては、例えばグロメット４１を拡径して
コネクタ４５やハーネス（複数本の電線）３４を挿通さ
せる作業が面倒で手間がかかり、ワイヤハーネス製造工
程においてグロメット４１を含むドア側のワイヤハーネ
スの生産性を悪化させる要因となっていた。

【００１０】また、グロメット４１をドア３９の孔４４
ａに貫通させる作業が面倒で手間がかかり、且つグロメ
ット４１のフランジ部４２，４３をドアや車体の孔４４
ａ，４４ｂに嵌合させるのにも大きな力を要し、車両組
立工程において車体やドアへのワイヤハーネスの組付性
を悪化させる要因となっていた。すなわち、車体３８に
ドア３９を組み付ける際に、まずドア本体を車体３８に
ドアヒンジを介して仮装着し、この状態で車体３８とド
ア３９との渡り部におけるハーネス３２，３４の接続作
業を行わなければならないが、この際、車体３８とドア
３９との間に存するスペースが狭いために、上記問題を
生じやすかった。

【００１１】また、グロメット４１は針金等の鋭利な工
具により、破損されやすいため、車体側又はドア側にお
ける装着部位の隙間から針金等の挿入による電気回路の
ショートが行われやすく、車両盗難を回避できないとい
う問題があった。

【００１２】本発明は、上述した点に鑑み、グロメット
を用いることなく、簡単に且つ確実にドア側ワイヤハー
ネスと車体側ワイヤハーネスとを接続させることがで
き、それによりワイヤハーネスの生産性と車両への組付
性を向上させ、しかもドアと車体との間の渡り部におい
てワイヤハーネスを外部から完全に保護し、電気回路を
ショートさせる車両盗難にも確実に対処することのでき
る接続手段を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
になされた請求項１記載の発明に係るドアチェッカハー
ネスは、一端方を車体のドア対面部側に枢支され、他端
方をドアの内空部に挿通して該ドアの最大開度を規制す
るように形成されたドアチェッカバーを、両端がそれぞ
れ開口する筒状体となるように形成する一方、該ドアチ
ェッカバーの内部に、車体側とドア側とのハーネスを互
いに電気接続させる回路導体を配索したことを特徴とす
る。請求項１記載の発明によれば、回路導体をドアチェ
ッカバー内へ容易に配索でき、また回路導体を配索した
後のドアチェッカバーをドア本体へ簡単に組み付けるこ
とができる。また、モジュール化されたドアチェッカバ
ーを有するドアアッセンブリを自動車製造組立ラインに
搬入して組み付ける場合でも、ドアチェッカバーの一端
を車体側に枢支するだけで、容易に回路導体を車体側に
配索でき、車体への組付作業性が向上する。また、回路
導体はドアチェッカバーの内部に外部から格納されて保
護されているので、雨水に晒されたり、鋭利な刃物等で
切損されたりすることがなく、ひいては電気回路のショ
ートがなく安定した電気接続性能が実現される。

【００１４】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のドアチェッカハーネスにおいて、前記ドアチェッカ
バーの一端方を前記車体のドア対面部の挿通孔に挿入し
たことを特徴とする。請求項２記載の発明によれば、ド
アチェッカバーの一端側を車体のドア対面部に形成され
た挿通孔に挿入するだけで、回路導体をドアと車体との
渡り部に簡易に配索でき、また、ドアチェッカバーはそ
の両端がドアの開閉角度に関係なく車体とドアとの内空
部に挿入された状態にあるため、回路導体はドアチェッ
カバーの内部で完全に収納されることとなり、外部から
特殊な工具、例えば針金等を使用して回路導体がショー
トされて、ドアロックが不用意に解除される事態を未然
に防げ、車両の盗難防止の上で有利であり、また雨水に
晒される部分がないので、劣化による回路導体の漏電が
回避される。

【００１５】また、請求項３記載の発明は、請求項１又
は２記載のドアチェッカハーネスにおいて、前記回路導
体の一側に、前記車体ハーネス側のコネクタに接続され
るコネクタを設け、該回路導体の他側に、前記ドアハー
ネス側のコネクタに接続されるコネクタを設けたことを
特徴とする。請求項３記載の発明によれば、ドアチェッ
カバーと回路導体と各コネクタとで一つの接続モジュー
ルとしてのドアチェッカハーネスが構成される。そし
て、ドアチェッカハーネスをドアと車体との渡り部に組
み付けることで、ドア側と車体側との各回路を相互に簡
単に接続させることができる。このように、ドアへドア
チェッカバーを取り付ける前に、ドアチェッカバーに挿
通して配索した回路導体の両端にコネクタをそれぞれ取
り付けることで、車体のドア対面部とドア側との渡り部
に、ドアチェッカバーを装着するだけで、簡単にドアへ
のハーネスの組み付けを容易に行うことができ、組付作
業の能率が向上する。

【００１６】また、請求項４記載の発明は、請求項１〜
３の何れか記載のドアチェッカハーネスにおいて、前記
回路導体がバスバーで構成されていることを特徴とす
る。請求項４記載の発明によれば、回路導体がバスバー
であることで、ドアチェッカバーへの回路導体の挿入配
索を容易に行うことができる。また、バスバーはそれ自
体が比較的スペースをとらないので、ドアチェッカバー
の内空部の断面が小さくても配索できる。

【００１７】また、請求項５記載の発明は、請求項４記
載のドアチェッカハーネスにおいて、前記バスバーの両
側に設けられた前記コネクタを、前記ドアチェッカバー
に取り付けたことを特徴とする。請求項５記載の発明に
よれば、ドアチェッカバーの両端に取り付けたコネクタ
に、バスバーを電気接続して取り付けている（固定して
いる）ので、ドアチェッカバー単体をドア側に設けるこ
とで、ドア対面部の電気配線を簡単にでき、ドアへのハ
ーネスの組付性が向上する。

【００１８】また、請求項６記載の発明は、請求項１〜
３の何れか記載のドアチェッカハーネスにおいて、前記
回路導体が電線で構成されていることを特徴とする。請
求項６記載の発明によれば、回路導体が電線であるか
ら、バスバーに較べてドアチェッカバーの内部空間を有
効に利用でき、回路の高密度化が可能で且つ絶縁も不要
である。

【００１９】また、請求項７記載の発明は、請求項６記
載のドアチェッカハーネスにおいて、前記電線の何れか
一側に設けたコネクタを前記ドアチェッカバーに取り付
け、何れか他側に設けたコネクタを該ドアチェッカバー
から離間させたことを特徴とする。請求項７記載の発明
によれば、電線の一端がドアチェッカバーの何れか一側
でコネクタを介してドアチェッカバーに固定されるか
ら、電線の他端をドアチェッカバーの何れか他側でフリ
ーにすることができ、且つ電線に余長をもたせることが
でき、それにより、他側方のコネクタをドア側ないし車
体側のハーネスに容易に且つ確実にコネクタ接続させる
ことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の第一の実施の形態
を図１、図２に基づいて詳説する。図１は、ドアチェッ
カバーの取付状態を透視して示す外観斜視図、図２は図
１のII−II線におけるドアチェッカバーと回路導体との
取付関係を示す矢視縦断面図である。

【００２１】符号１は、板金加工ないし樹脂成形加工に
より横断面四角形状の筒状体として形成され、且つその
両端が開口したドアチェッカバーで、車体のフロントピ
ラー２のドア対面部３と、ドア４のヒンジサイドパネル
５との間に介装されている。ドアチェッカバー１は上壁
２３と下壁と両側壁２４とを備えている。ドアチェッカ
バー１の形状は横断面四角形状に限らず任意である。

【００２２】また、符号６は、ドアチェッカバー１の内
空部７に挿通して配索された回路導体であるバスバー
で、導電金属を材料として細幅で真直な板状に形成され
ている。バスバー６は、ドアチェッカバー１の一端方に
設けた雌型のコネクタ８と、他端方に設けた雌型のコネ
クタ９とに接続されている。各コネクタ８，９は、例え
ばバスバー６の端末部（雄端子として作用する）と、バ
スバー６の端末部を収容する合成樹脂製のコネクタハウ
ジング８ａ，９ａとで構成されている。バスバー６の形
状は真直に限らず任意である。

【００２３】ドアチェッカバー１を金属で形成した場
合、バスバー６の絶縁のためにバスバー６とドアチェッ
カバー１との間に絶縁材（図示せず）を配設する。ドア
チェッカバー１を絶縁樹脂で形成した場合はバスバー６
との間の絶縁は不要である。各バスバー間の絶縁は各バ
スバー６の間に空気層を配しておくことで可能である。
あるいは絶縁性のドアチェッカバー１の内壁に複数条の
バスバー収容溝（図示せず）を設けてもよい。また、絶
縁性のあるボンドのような物を注入してもよい。バスバ
ー６は図２の如く多段でも単段でもよい。

【００２４】上記ドアチェッカバー１の一端方は、渡り
部２７（図２）において、ドア対面部３に形成した四角
状の挿通孔１０に挿入されて車体内に位置し、他端方
は、ドア４のヒンジサイドパネル５に形成した四角状の
挿通孔１１に挿入されて内空部２８に位置している。ド
アチェッカバー１の一端方は、ドア対面部３に取り付け
たブラケット１２にピン１３で結合されている。ドアチ
ェッカバー１の長手方向中間位置にはノッチ部１４が凹
設され、他端方の近傍には例えばストッパ１５（図２）
が突設され、ストッパ１５は、ヒンジサイドパネル５の
裏面に固設したストッパ係止部１６に衝合する。なお、
ストッパ１５は必ずしも設ける必要はない。

【００２５】符号１７（図２）は、ストッパ係止部１６
の内部に設けられたガイドローラで、ドアチェッカバー
１の上下両面に例えばバネ（図示しない）の力で弾接し
ている。ドア対面部３に図示しないドアヒンジを介して
ドア４が枢着されている。ドア４が開閉する際に、その
開閉に応じてドアチェッカバー１がピン１３を中心とし
て回動する。

【００２６】ドア閉時に、ガイドローラ１７はドアチェ
ッカバー１に対してピン１３とノッチ部１４との間に存
在し、ドア４が開かれていくにつれてガイドローラ１７
は、ドアチェッカバー１に対して図２において右方に相
対移動していき、ノッチ部１４に嵌まり込んだ時、ドア
４の中間開度の位置が決められる。それよりさらにドア
を開いていくと、ストッパ１５にストッパ係止部１６が
当接することで、ドアの最大開度が規定される。

【００２７】図２で符号１８は、ドアハーネス（複数本
の電線）１９の端末に接続した雌型の端子（図示せず）
を収容した雄型のドアハーネス側コネクタ、２０は、車
体ハーネス２１の端末の雌型の端子（図示せず）を収容
した雄型の車体ハーネス側コネクタであり、各コネクタ
１８，２０はそれぞれドアチェカバー１の他端のコネク
タ９と一端のコネクタ８とに電気接続される。この電気
接続でバッテリの電源電流が、ドアの開閉角度に関係な
くドア側の種々の電装品に供給される。

【００２８】なお、雌・雄のコネクタ９，１８及びコネ
クタ８，２０の接続に際しては、外部から雨水の浸入を
防ぐために、これら各接続箇所、各挿通孔１０，１１に
は適宜のシール部材を設ける等することで防水が施され
る。

【００２９】ドアチェッカバー１にはバスバー６が挿通
され、バスバー６の両端が一端方のコネクタハウジング
８ａ内と他端方のコネクタハウジング９ａ内とに突出し
て雄端子を代用する。あるいは、予め各コネクタハウジ
ング内に収容された雄端子（図示せず）にバスバー６の
両端が好ましくは弾性的に接触される。これにより、ド
アチェッカハーネス２５が構成される。ドアチェッカハ
ーネス２５は一つの接続モジュールとして機能する。

【００３０】かかる状態のドアチェッカバー１がドア側
の挿通孔１１に挿入された状態で、他端方のコネクタ９
に、ドアハーネス側コネクタ１８が嵌合されて電気接続
される。これにより、ドア４がサブアッセンブリとして
モジュール化される。

【００３１】このモジュール化されたドア４を車両製造
組立ラインに搬入して、車体に組み込む際に、例えば図
示しないドアヒンジにドア４を仮取り付けしておき、こ
の状態でドアチェッカバー１の一端方のコネクタ８を挿
通孔１０に挿入し、一端方のコネクタ８に車体ハーネス
側コネクタ２０を嵌合させる。次いで、ピン１３でドア
チェッカバー１を枢支させることでドアチェッカバー１
が取り付けられる。

【００３２】上記ドアチェッカハーネス２５は、ドアチ
ェッカバー１が金属製ないしは硬質の合成樹脂製であっ
て剛性を有し、従来のように屈曲したグロメットに挿通
する場合とは異なり、単にバスバー６を内空部７に挿通
配索し、配索後に他端方のコネクタ９にドアハーネス側
コネクタ１８を嵌合させるだけで簡単にドアに組み付け
できて、ドアをモジュール化できる。

【００３３】このため、ドアチェッカハーネス２５を一
つのモジュールとしてドア４に組み付けることで、従来
の面倒なグロメットへのワイヤハーネスの挿通作業やド
アへのグロメットの貫通作業が不要となり、組付作業性
が向上する。また、ドアチェッカバー１にバスバー６を
一体化して組み付けることにより、バスバー６の組付作
業性、ひいては生産性を格段に向上できる作用効果があ
る。

【００３４】モジュール化された状態のドアを自動車組
み立てラインに搬入して、組み込む際には、前述の如く
グロメットを挿通孔１０，１１に圧入して取り付ける作
業がなく、また、グロメットにハーネスを挿通する作業
も必要とせず、単にドアチェッカバー１の一端を挿通孔
１０に挿入し、一端方のコネクタ８に車体ハーネス側コ
ネクタ２０を嵌合させるだけの簡単な作業で、電気接続
が完了する。そのため、バスバー６の車体への組付作業
性も著しく向上でき、全体として自動車組立作業を効率
化できる。

【００３５】また、バスバー６は、ドアチェッカバー１
内に収納されて外部から保護され、且つ、ドアチェッカ
バー１の両端が各挿通孔１０，１１内に挿入されている
ので、従来装置のように針金等の特殊工具を使用してグ
ロメットの隙間から電気回路をショートさせてドアロッ
クを不用意に解除されるような事態を未然に防止して、
車両の盗難を確実に回避できる作用効果をも有する。

【００３６】次に、図３，図４を用いて本発明に係るド
アチェッカハーネスの第二の実施の形態を説明する。図
３は、ドアチェッカバーの取付状態を透視して示す第１
図と同様の外観斜視図、図４は図３のIII−III線におけ
るドアチェッカバーと回路導体との取付関係を示す図２
と同様の矢視縦断面図である。上記第一の実施の形態と
同一ないしは均等の部材には第一の実施の形態について
使用したと同一符号を付すこととし、それらについての
構成上の詳細な説明は省略する。

【００３７】第二の実施の形態が第一の実施の形態と構
成上相違する点は、回路導体としてのバスバー６の代わ
りに電線６１を用いた点、及び一端方のコネクタ８をド
アチェッカバー１に取り付けるのでなく、ドアチェッカ
バー１の一端から一端方のコネクタ８の首下までの寸法
（距離）Ｂが極力短い位置で浮いた状態に設定される点
のみであり、その他の構成は第一の実施の形態と同じで
ある。

【００３８】すなわち第二の実施の形態では、電線６１
をドアチェッカバー１の中に挿通し、その両端に一端方
のコネクタ８と他端方のコネクタ９とを設けたドアチェ
ッカハーネス２６の構成としている。複数本の電線６１
は図示のようにテープ巻きをしてもよいが、テープ巻き
等で結束しなくとも、ドアチェッカバー１内で保護され
るから何ら問題はない。

【００３９】電線６１の各端末はコネクタハウジング８
ａ，９ａ内の雄端子６２に圧着等の手段で接続されてい
る。電線６１は絶縁被覆電線であることが電線相互の絶
縁の観点から好ましい。電線６１として導体のみの単線
を用いる場合は、ドアチェッカバー１内で単線相互の絶
縁をする区画壁等（図示せず）を設けておく必要があ
る。雄端子６２はコネクタハウジング８ａ，９ａ内に圧
入や係止等の手段で固定されている。

【００４０】第二の実施の形態によれば、第一の実施の
形態と同様の作用効果を有することは勿論のこと、車体
ハーネス側コネクタ２０に一端方のコネクタ８を嵌合さ
せるとき、寸法Ｂの存在により電線６１を若干撓ませな
がら嵌合作業を行うことができ、それだけ嵌合作業が容
易となる作用効果を有する。また、バスバー６で大電流
に対応する必要のない場合に電線６１を用いて軽量化を
図ると共に、回路の高密度化を図ることもできる。

【００４１】以上、本実施の形態を具体的に詳述してき
たが、具体的な構成はこの形態に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっ
ても本発明に含まれる。

【００４２】例えば、上記両実施の形態では、サイドド
アについて適用した場合について説明したが、ワンボッ
クス車のリアドア、トランクリッド、カーゴトラックの
箱型荷箱の扉、ガルウィング型ドア等にも適宜応用でき
る。

【００４３】また、第一の実施の形態では、ドアチェッ
カバー１の両端に一端方のコネクタ８及び他端方のコネ
クタ９を固定させた構成にしたが、これらのコネクタ
８，９を第二の実施の形態の一端コネクタ８のように、
少なくとも何れか一方のコネクタをドアチェッカバーの
端部から離してフリーな状態としてもよい。

【００４４】また、第二の実施の形態において、他端方
のコネクタ９をドアチェッカバー１に固定せずに、一端
方のコネクタ８のように浮かしてもよい。また、一端コ
ネクタ８をドアチェッカバー１に固定するように構成す
ることもできる。また、回路導体としては、バスバー６
や電線６１を採用したが、フィルム状等の偏平な電線で
あってもよい。また、バスバー６や電線６１を組み込ん
だドアチェッカバー１をドア４や車体２に設置する組み
立て順序は、上記各実施の形態以外の順序であってもよ
いことは言うまでもない。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ドアチェッカバー内に回路導体を容易に配
索することができ、且つ回路導体を配索した後のドアチ
ェッカバーをドア本体へ容易に組み付けることができる
ので、ドアのモジュール化を促進することができる。ま
た、従来のグロメットへの面倒なワイヤハーネスの挿通
作業や、ドアへのグロメットの貫通作業が不要となるか
ら、ドア側ハーネスの配索作業性が向上する。また、モ
ジュール化されたドアチェッカバー（ドアチェッカハー
ネス）を有するドアアッセンブリを自動車製造組み立て
ラインに搬入して組み付ける際に、ドアチェッカバーの
一端を車体側に枢支するだけで、容易に回路導体を車体
側に配索でき、それだけ車体への組付作業性が向上す
る。また、回路導体はドアチェッカバーの内部に収容さ
れて外部から保護されているので、雨水に晒されたり、
鋭利な刃物等で切損されたりすることがなく、ひいては
電気回路のショートがなく安定した電気接続を実現でき
る。

【００４６】また、請求項２記載の発明によれば、ドア
チェッカバーの一端側を車体のドア対面部の挿通孔に挿
入するだけで、回路導体をドアと車体との渡り部に簡易
に配索でき、また、ドアチェッカバーはその両端方がド
アの開閉角度に関係なく車体とドアとの内空部に挿入さ
れた状態にあるため、回路導体はドアチェッカバーの内
部で完全に収納されることとなり、外部から特殊な工
具、例えば針金等を使用して回路導体をショートさせて
ドアロックを解除する事態を未然に防げ、車両の盗難防
止上で極めて有効であり、且つ雨水に晒される部分がな
いので、劣化による回路導体の漏電等を回避できる。

【００４７】また、請求項３記載の発明によれば、ドア
へドアチェッカバーを取り付ける前に、ドアチェッカバ
ーに挿通配索した回路導体の両端にコネクタをそれぞれ
設けることで、車体側のドア対面部とドア側との渡り部
に、ドアチェッカバーを装着するだけで、簡単にドアへ
のハーネスの組付を行うことができ、組付作業の能率が
向上する。

【００４８】また、請求項４記載の発明によれば、ドア
チェッカバー内に回路導体であるバスバーの挿入配索を
容易に行うことができる。また、バスバーによって電源
回路等の大電流回路を構成することができる。

【００４９】また、請求項５記載の発明によれば、バス
バーの両側に設けられたコネクタをドアチェッカバーに
取り付け固定したことで、バスバーの姿勢が安定し、且
つコネクタとドアチェッカバーとの間に隙間がなくな
り、防水・防塵性が向上する。また、両コネクタを相手
側のハーネスにコネクタ接続することで、ドアチェッカ
バーがガタ付きなく安定に固定され、それにより、固定
作業が不要となり、且つガタ付きによる異音等の発生が
防止される。

【００５０】また、請求項６記載の発明によれば、回路
導体を電線で構成することで、バスバーに較べて回路数
を増加させることができ、且つ小電流の信号線等に対応
することができる。

【００５１】また、請求項７記載の発明によれば、電線
の一端がドアチェッカバーの何れか一側でコネクタを介
してドアチェッカバーに固定されるから、電線の他端を
ドアチェッカバーの何れか他側でフリーにすることがで
き、且つ電線に余長をもたせることができ、それによ
り、他側方のコネクタをドア側ないし車体側のハーネス
に容易に且つ確実にコネクタ接続させることができ、接
続作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアチェッカハーネスの第一の実
施形態を示す外観斜視図である。

【図２】同じくドアチェッカハーネスの取付状態を示す
図１のII−II線相当断面図である。

【図３】本発明に係るドアチェッカバーの第二の実施形
態を示す外観斜視図である。

【図４】同じくドアチェッカハーネスの取付状態を示す
図３のIV−IV線相当断面図である。

【図５】従来の一形態を示す外観斜視図である。

【図６】従来におけるドアチェッカバーを示す外観斜視
図である。

【図７】従来における車体とドアとの渡り部におけるグ
ロメットの取付状態を示す説明図で、（ａ）は渡り部を
グロメットで直接に連結した形態の図、（ｂ）はコネク
タを介してグロメットを連結した態様の図である。

【符号の説明】

１ドアチェッカバー２フロントピラー３ドア対面部４ドア５ヒンジサイドパネル６バスバー（回路導体）７内空部８一端方のコネクタ９他端方のコネクタ１０，１１挿通孔１８ドアハーネス側コネクタ２０車体ハーネス側コネクタ２５，２６ドアチェッカハーネス２７渡り部６１電線（回路導体）Ｂ寸法（距離）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一端方を車体のドア対面部側に枢支さ
れ、他端方をドアの内空部に挿通して該ドアの最大開度
を規制するように形成されたドアチェッカバーを、両端
がそれぞれ開口する筒状体となるように形成する一方、
該ドアチェッカバーの内部に、車体側とドア側とのハー
ネスを互いに電気接続させる回路導体を配索したことを
特徴とするドアチェッカハーネス。
【請求項２】前記ドアチェッカバーの一端方を前記ド
ア対面部の挿通孔に挿入したことを特徴とする請求項１
記載のドアチェッカハーネス。
【請求項３】前記回路導体の一側に、前記車体ハーネ
ス側のコネクタに接続されるコネクタを設け、該回路導
体の他側に、前記ドアハーネス側のコネクタに接続され
るコネクタを設けたことを特徴とする請求項１又は２記
載のドアチェッカハーネス。
【請求項４】前記回路導体がバスバーで構成されてい
ることを特徴とする請求項１〜３の何れか記載のドアチ
ェッカハーネス。
【請求項５】前記バスバーの両側に設けられた前記コ
ネクタを、前記ドアチェッカバーに取り付けたことを特
徴とする請求項４記載のドアチェッカハーネス。
【請求項６】前記回路導体が電線で構成されているこ
とを特徴とする請求項１〜３の何れか記載のドアチェッ
カハーネス。
【請求項７】前記電線の何れか一側に設けたコネクタ
を前記ドアチェッカバーに取り付け、何れか他側に設け
たコネクタを該ドアチェッカバーから離間させたことを
特徴とする請求項６記載のドアチェッカハーネス。