JP2000297728A

JP2000297728A - 始動電動機用シフトレバー装置

Info

Publication number: JP2000297728A
Application number: JP11105068A
Authority: JP
Inventors: Akira Kuragaki; 昭倉垣; Shigeru Shiroyama; 繁城山
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-04-13
Filing date: 1999-04-13
Publication date: 2000-10-24
Anticipated expiration: 2019-04-13
Also published as: JP3719635B2; US6202497B1

Abstract

(57)【要約】【課題】この発明は、低コスト化を図るとともに、組
立性を向上させる始動電動機用シフトレバー装置を得
る。【解決手段】シフトレバー４０は、ピン４２の両端部
を支承する一対のピン孔４０ｄが設けられた支点部４０
ａ、この支点部４０ａを挟んで両側に延出する第１及び
第２腕部４０ｂ、４０ｃを有し、さらに一面側を開口と
する収納凹部４３が第２腕部４０ｃの根本部から第１腕
部４０ｂにわたって形成されている。そして、レバーば
ね４１が、第１及び第２係止腕４１ｂ、４１ｃの先端が
それぞれ第１腕部４０ｂの先端及び収納凹部４３の第２
腕部４０ｃの根本側の底面４３ａに当接され、ピン孔４
０ｄに挿入されたピン４２により底面４３ａ側に撓ませ
られてシフトレバー４０に弾性支持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンを始動
する始動電動機に適用されるシフトレバー装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】始動電動機は、回転力を発生する始動モ
ータ、この始動モータの回転を減速して出力する遊星減
速装置、この遊星減速装置の出力軸にスプライン結合さ
れたオーバーランニングクラッチ、このオーバーランニ
ングクラッチと一体に出力軸上を摺動可能に設けられた
ピニオン、始動モータへの通電を制御するとともに、シ
フトレバー装置を介してオーバーランニングクラッチと
一体にピニオンをエンジンのリングギヤ側へ付勢する電
磁スイッチ等から構成されている。

【０００３】図１２は例えば特公昭６２−２８３１１号
公報に記載された従来の始動電動機用シフトレバー装置
を示す分解斜視図である。図１２において、シフトレバ
ー装置５０は、フロントブラケット（図示せず）に固定
されるレバーホルダ５１と、このレバーホルダ５１にピ
ボットピン５２を介して枢支されるシフトレバー５３
と、このシフトレバー５３に作動トルクを付与し得るよ
うにシフトレバー５３と電磁スイッチ（図示せず）のフ
ックとを連結し、所定値以上の捩りトルクを受けると弾
性変形を生じる捩りコイルばね５４とを有する。

【０００４】シフトレバー５３は、オーバーランニング
クラッチ（図示せず）に係合する第１腕５３ａと、ピボ
ットピン５２の両端部を支承する一対のピン孔５３ｄを
挟んで第１腕５３ａと反対方向に延びる二叉の第２腕５
３ｂと、第２腕５３ｂの二叉部をピン孔５３ｄ付近で連
結する架橋部５３ｃとを備えている。捩りコイルばね５
４は、ピボットピン５２に非接触状態で遊挿されるコイ
ル部５４ｃと、コイル部５４ｃから互いに反対方向に延
出する第１および第２係止腕５４ａ、５４ｂとを備えて
いる。そして、第１係止腕５４ａが第１腕５３ａの後面
に係止される。レバーボルダ５１は、シフトレバー５３
を挟持する一対の腕部５１ａ、５１ｂを有し、これらの
腕部５１ａ、５１ｂにはピボットピン５２の両端を支承
するピン孔５１ｃ、５１ｄが穿設されている。そして、
ピン孔５１ｃはピボットピン５２と略同径に形成され、
ピン孔５１ｄはピボットピン５２より小径に形成されて
いる。

【０００５】このように構成されたシフトレバー装置５
０を組み立てるには、まず、捩りコイルばね５４のコイ
ル部５４ｃ外周を架橋部５３ｃの前面に支承させ、その
コイル部５４ｃにセット荷重として所定の捩りトルクを
加えながら、第１係止腕５４ａを第１腕５３ａの後面に
係止させ、さらに第２係止腕５４ｂを二叉の第２腕５３
ｂの後面に架橋して当接させて、捩りコイルばね５４が
シフトレバー５３に組み付けられる。ついで、ピン孔５
３ｄとピン孔５１ｃ、５１ｄとが一致するようにシフト
レバー５３をレバーホルダ５１の一対の腕５１ａ、５１
ｂ間に挿入する。そして、ピボットピン５２をピン孔５
１ｃから挿入し、ピン孔５３ｄを通してピン孔５１ｄに
圧入し、シフトレバー５３がレバーホルダ５１に組み付
けられて、シフトレバー装置５０が組み立てられる。そ
して、このシフトレバー装置５０は、レバーホルダ５１
をフロントブラケットに固定して始動電動機に装着され
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の始動電動機用シ
フトレバー装置は、このように構成されているので、部
品点数が多く、かつ、部品形状が複雑で、低コスト化が
図れないという課題があった。また、ピボットピン５２
をピン孔５１ｄに圧入させてピボットピン５２の抜けを
防止するようにしているので、ピン孔５１ｄの孔径に厳
しい精度が要求され、低コスト化が図れないという課題
があった。また、捩りトルクを捩りコイルばね５４に加
えながら捩りコイルばね５４をシフトレバー５３に組み
付ける必要があるので、組立性が低下してしまうという
課題もあった。

【０００７】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、部品点数を削減し、かつ、部品
形状を簡素化して、低コスト化を実現できるとともに、
組立性を向上させることができる始動電動機用シフトレ
バー装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る始動電動
機用シフトレバー装置は、電磁スイッチのプランジャの
作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にス
プライン結合されているオーバーランニングクラッチに
伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、ピン
の両端部を支承する一対のピン孔が設けられた支点部、
この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向
の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対
のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上
記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を
有し、該第１腕部および第２腕部の延出方向と該一対の
ピン孔の孔中心との両者に直交する方向の一面側を開口
とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部に
わたって形成されてなるシフトレバーと、一端が上記第
１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納
凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納
凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記
ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフ
トレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフ
ックに係合されるレバーばねとを備えたものである。

【０００９】上記シフトレバーを樹脂製とするものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係る始
動電動機を示す部分断面図である。図１において、始動
電動機は、回転力を発生する始動モータ３と、この始動
モータ３の回転を減速して出力する遊星減速装置５、遊
星減速装置５の出力軸４にスプライン結合されるオーバ
ーランニングクラッチ６、このオーバーランニングクラ
ッチ６と一体に出力軸４上を摺動可能に設けられたピニ
オン７、始動モータ３への通電を制御するとともに、シ
フトレバー装置１０を介してオーバーランニングクラッ
チ６と一体にピニオン７をエンジンのリングギヤ８側へ
付勢する電磁スイッチ９等から構成されている。

【００１１】始動モータ３は、円筒形状に形成され、外
枠と磁気回路を兼ねるケースとしてのヨーク１１、底部
を有する円筒形状に形成され、その開放端をヨーク１１
の前端外周に嵌合させてヨーク１１に結合されたケース
としてのセンターブラケット１２、ヨーク１１の内周面
に周方向に等間隔で配設される永久磁石１３、この永久
磁石１３の内周に配されるアマーチャ１４、回転軸１５
のアマーチャ１４前端側（図１中右側）に装着された整
流子１６、この整流子１６に摺接するように配設された
ブラシ１８等から構成される。そして、リヤブラケット
２がヨーク１１の後端外周に嵌合されてヨーク１１に結
合されて、回転軸１５の後端（図１中左側）を支承して
いる。また、フロントブラケット１がセンターブラケッ
ト１２の前端外周に嵌合されてセンターブラケット１２
に結合されている。ブラシ１８は、アマーチャ１４の前
端側に設けられた整流子１６の径方向外側に配置され、
ブラシホルダ１７に摺動可能な状態で保持されて、ブラ
シスプリング４６により常に整流子１６に付勢されてい
る。整流子１６およびブラシホルダ１７はセンターブラ
ケット１２内に配されている。そして、回転軸１５の前
端側がセンターブラケット１２の底部中央に穿設された
開口から延出されている。

【００１２】ここで、センターブラケット１２の外周壁
面の一部が、ブラシ１８間の空きスペース内に入り込む
円弧状凹部１２ａを形成するように変形されている。ま
た、切り欠きが、フロントブラケット１の後端側の外周
壁面に、センターブラケット１２に形成された円弧状凹
部１２ａに連なるように形成されている。

【００１３】遊星減速装置５は、回転軸１５の前端外周
に形成されたサンギヤ１９、このサンギヤ１９と噛み合
う複数の遊星ギヤ２０、各遊星ギヤ２０と噛み合うイン
ターナルギヤ２１とから構成されている。サンギヤ１９
は、回転軸１５と一体に回転することで回転軸１５の回
転を各遊星ギヤ２０に伝達する。遊星ギヤ２０は、出力
軸４の後端に形成されたアウタ４ａに固定されたピン４
ｂを介してアウタ４に回転自在に支持され、サンギヤ１
９の回転を受けてサンギヤ１９の外周を自転しながら公
転する。インターナルギヤ２１は、フロントブラケット
１に回転規制されている。出力軸４は、その後端が回転
軸１５の前端に回転自在に嵌合され、前端がフロントブ
ラケット１に支承されている。オーバーランニングクラ
ッチ６は、軸方向の移動が可能で、かつ、回転運動が伝
達されるように出力軸４にスプライン結合されている。
シフトレバー装置１０は、その中間の支点部１０ａを中
心として回動可能に取り付けられ、その一端が始動モー
タ３上に取り付けられた電磁スイッチ９のプランジャ３
０に連結され、他端がオーバーランニングクラッチ６に
係合されている。また、パッキン２２がシフトレバー装
置１０の支点部４０ａを支持するようにフロントブラケ
ット１の切り欠きに嵌め込まれている。

【００１４】電磁スイッチ９は、その下部側がセンター
ブラケット１２に形成された円弧状凹部１２ａ内に納め
られて、始動モータ３および遊星減速装置５の外周に位
置し、その中心軸が出力軸４と略平行に配されている。
この時、電磁スイッチ９の前端側は、フロントブラケッ
ト１の切り欠き内にパッキン２２を介して納められてい
る。この電磁スイッチ９は、通電を受けて磁力を発生す
るスイッチコイル３１、このスイッチコイル３１の外周
を覆って磁気回路の一部を構成するフレーム３２、スイ
ッチコイル３１の内周の後端側に配されて磁気回路の一
部を構成するコア３３、スイッチコイル３１の内周に軸
方向に摺動自在に配されたプランジャ３０、コア３３と
プランジャ３０との間に配設されてプランジャ３０を常
時前方（図１中右側）へ付勢するリターンスプリング３
４、プランジャ３０の前端に設けられたフック３５、コ
ア３３の軸心位置に軸方向に摺動自在に配されたロッド
３６、ロッド３６の後端に取り付けられて始動モータ３
への通電回路を開閉する可動接点３７、可動接点３７に
相対して配されて外部配線との接続を行う一対の固定接
点３８等により構成されている。フック３５は、シフト
レバー装置１０のレバーばね４１の一端に係合してい
る。また、ロッド３６は、スプリング（図示せず）によ
り常時前方に付勢されている。

【００１５】つぎに、シフトレバー装置１０の構成につ
いて図２および図３を参照しつつ説明する。シフトレバ
ー装置１０は、パッキン２２によりフロントブラケット
１に支持されるシフトレバー４０と、このシフトレバー
４０に作動トルクを付与し得るようにシフトレバー４０
とプランジャ３０のフック３５とを連結し、所定値以上
のトルクを受けると弾性変形を生じるレバーばね４１、
レバーばね４１をシフトレバー４０に弾性保持させるピ
ン４２とを有する。シフトレバー４０は、ナイロン等の
樹脂製で、ピン４２の両端部を支承する一対のピン孔４
０ｄが設けられた支点部４０ａと、この支点部４０ａか
らピン孔４０ｄの孔中心に直交する方向の一側に延設さ
れた第１腕部４０ｂと、支点部４０ａを挟んで第１腕部
４０ｂと反対方向に延設されてオーバーランニングクラ
ッチ６に係合する二叉の第２腕４０ｃとを備えている。
そして、レバーばね４１を収納する収納凹部４３が後面
側（図３の左側）に開口するように第２腕部４０ｃの根
本部から第１腕部４０ｂにわたってシフトレバー４０に
形成されている。なお、後面とは、第１腕部４０ｂおよ
び第２腕部４０ｃの延出方向とピン孔４０ｄの孔中心と
の両方に直交する方向の一方の面に相当する。レバーば
ね４１は、コイルばねからなり、ピン４２に弾性支持さ
れるコイル部４１ａと、コイル部４１ａから互いに反対
方向に延出する第１および第２係止腕４１ｂ、４１ｃと
を備えている。ここで、ピン孔４０ｄは、ピン孔４０ｄ
と収納凹部４３の底面４３ａとの間隙がレバーばね４１
の線径より大きくなる位置に穿設され、ピン孔４０ｄの
孔径はピン４２の線径より大径となっている。また、収
納凹部４３の底面４３ａは、レバーばね４１がピン４２
に弾性支持されて収納凹部４３に収納されたときに、第
１係止腕４１ｂの先端および第２係止腕４１ｃの先端を
除いてレバーばね４１に非接触状態となるように形成さ
れている。

【００１６】このシフトレバー装置１０を組み立てるに
は、まず、図４に示されるように、レバーばね４１を収
納凹部４３内に挿入する。この時、レバーばね４１は、
第１係止腕４１ｂの先端が第１腕部４０ｂの先端後面に
接し、第２係止腕４１ｃの先端が収納凹部４３の底面４
３ａに接し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となっ
ている。ついで、図５に矢印で示されるように、コイル
部４１ａの外周面が底面４３ａに接するまで加圧する。
この時、レバーばね４１は両端を支点として図４中右側
に撓むように弾性変形し、ピン孔４０ｄとコイル部４１
ａの内周面との間に間隙ｌが生じている。そして、ピン
４２をピン孔４０ｄに挿入し、その後コイル部４１ａへ
の加圧をやめる。そこで、レバーばね４１が撓みが無く
なるように復元し、コイル部４１ａの内周面がピン４２
に当接する。これにより、レバーばね４１は、図３に示
されるように、第１係止腕４１ｂの先端が第１腕部４０
ｂの先端後面に当接し、第２係止腕４１ｃの先端が第２
腕部４０ｃの根本側の収納凹部４３の底面４３ａに当接
し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となって、シフ
トレバー４０に弾性支持される。そして、ピン４２は、
レバーばね４１の復元力によりピン孔４０ｄの内壁面に
当接して、抜けが阻止される。

【００１７】このシフトレバー装置１０は、図６および
図７に示されるように、プランジャ３０のフック３５
が、シフトレバー４０の第１腕部４０ｂの先端部に形成
された切り欠き内に位置するように始動電動機に組み込
まれる。そして、電磁スイッチ９が作動し、プランジャ
３０が図７中左方向に移動したときに、フック３５がレ
バーばね４１の第１係止腕４１ｂの先端部に係合するよ
うになっている。

【００１８】つぎに、このように構成された始動電動機
の動作について説明する。キースイッチ（図示せず）を
閉じると、電流がスイッチコイル３１に流れ、プランジ
ャ３０がスイッチコイル３１の発生する磁力を受けてコ
ア３３に吸引される。これにより、プランジャ３０は、
リターンスプリング３４の付勢力に抗して後方（図１中
左方向）に移動する。このプランジャ３０の移動に伴っ
て、フック３５が後方側に移動する。そして、フック３
５がシフトレバー装置１０のレバーばね４１の第１係止
腕４１ｂの先端に係合し、シフトレバー４０が支点部４
０ａを回動中心として図１中反時計回りに回動する。こ
のシフトレバー４０の回動によりオーバーランニングク
ラッチ６が押圧され、オーバーランニングクラッチ６と
ピニオン７とが一体となって出力軸４上を前方（図１中
右方向）に移動する。ピニオン７の端面がリングギヤ８
の端面に当接した時点で、オーバーランニングクラッチ
６とピニオン７との移動は止まるが、プランジャ３０
は、レバーばね４１を撓ませながら（弾性変形させなが
ら）さらに吸引されて移動し、ロッド３６に当接する。
そして、可動接点３７が固定接点３８に当接した後、プ
ランジャ３０は、スプリング３９を圧縮させながら更に
ロッド３６を押圧しつつ移動し、プランジャ３０の端面
がコア３３の端面に到達した時点で移動を停止する。こ
の時、弾性変形されたレバーばね４１の反発力がシフト
レバー４０の第２腕部４０ｃを介してオーバーランニン
グクラッチ６に作用し、オーバーランニングクラッチ６
が前方に付勢されている。

【００１９】可動接点３７が固定接点３８に当接する
と、電流が、ブラシ１８および整流子１６を介してアマ
ーチャ１４に流れ、アマーチャ１４が回転する。アマー
チャ１４の回転トルクが遊星減速装置５を介して出力軸
４に伝達され、出力軸４が回転する。この時、アマーチ
ャ１４の回転は、遊星減速装置５により減速されて出力
軸４に伝達される。この出力軸４の回転に伴ってピニオ
ン７も回転し、ピニオン７のリングギヤ８に対する当接
位置が噛み合い可能な位置までずれると、レバーばね４
１の付勢力によりオーバーランニングクラッチ６とピニ
オン７とが前方に押し出され、ピニオン７がリングギヤ
８に噛み合う。これにより、出力軸４の回転トルクがリ
ングギヤ８に伝達され、エンジンが駆動される。エンジ
ンが着火された後、キースイッチを切ると、スイッチコ
イル３１への通電が停止される。そこで、プランジャ３
０がリターンスプリング３４の付勢力により前方に戻さ
れて、図１に示される状態となる。

【００２０】このように、この実施の形態１によれば、
レバーばね４１を収納凹部４３内に納め、コイル部４１
ａを底面４３ａ側に押圧し、ピン４２をピン孔４０ｄに
挿入した後、コイル部４１ａへの押圧を解除すること
で、レバーばね４１をシフトレバー４０に組み込むこと
ができる。そこで、このシフトレバー装置４０は、従来
装置のように、捩りトルクを加えながらコイルばねを組
み込む必要がないので、組立性を向上させることができ
る。また、シフトレバー装置４０がシフトレバー４０、
レバーばね４１およびピン４２の３部品から構成されて
いるので、従来装置に比べて部品点数が削減され、低コ
スト化が図られる。また、構成部品の形状が従来装置に
比べて簡素化されているので、製造しやすくなり、低コ
スト化が図られる。また、ピン４２をピン孔４０ｄに圧
入する必要がないので、ピン孔４０ｄを高精度に加工す
る必要がなく、低コスト化が図られる。また、シフトレ
バー４０が樹脂製であるので、電磁スイッチ９で発生す
る磁束の漏れを考慮する必要がない。

【００２１】実施の形態２．図８および図９はそれぞれ
この発明の実施の形態２に係る始動電動機用シフトレバ
ー装置の始動電動機への組み込み状態を示す要部正面図
よび要部断面部である。図８および図９において、シフ
トレバー４０の第１腕部４０ｂは支点部４０ａからの延
出長さが短く形成されている。また、レバーばね４１の
第１係止腕４１ｂの先端形状がＵ字状に形成されてい
る。さらに、フック３５に小径部３５ａが形成されてい
る。そして、シフトレバー装置１０Ａが、第１腕部４０
ｂから延出された第１係止腕４１ｂのＵ字部内にフック
３５の小径部３５ａを挿入するように組み込まれてい
る。なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成
されている。

【００２２】このシフトレバー装置１０Ａでは、フック
３５の小径部３５ａが第１腕部４０ｂから延出された第
１係止腕４１ｂのＵ字部内に挿入されているので、プラ
ンジャ３０の移動によりフック３５が第１係止腕４１ｂ
に係合し、上記実施の形態１によるシフトレバー装置１
０と同様に動作する。また、シフトレバー装置１０Ａ
は、第１腕部４０ｂの支点部４０ａからの延出長さが短
く形成され、第１係止腕４１ｂの先端形状がＵ字状に形
成されている点を除いて上記実施の形態１によるシフト
レバー装置１０と同様に構成されているので、上記実施
の形態１と同様の効果を奏する。

【００２３】実施の形態３．図１０および図１１はそれ
ぞれこの発明の実施の形態３に係る始動電動機用シフト
レバー装置の始動電動機への組み込み状態を示す要部正
面図および要部断面部である。図１０および図１１にお
いて、シフトレバー４０の第１腕部４０ｂは支点部４０
ａからの延出長さが短く形成されている。また、レバー
ばね４１の第１係止腕４１ｂの先端形状がＩ状に形成さ
れている。さらに、フック３５に穴部３５ｂが形成され
ている。そして、シフトレバー装置１０Ｂが、第１腕部
４０ｂから延出された第１係止腕４１ｂのＩ状部をフッ
ク３５の穴部３５ｂ内に挿入するように組み込まれてい
る。なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成
されている。

【００２４】このシフトレバー装置１０Ｂでは、第１腕
部４０ｂから延出された第１係止腕４１ｂのＩ状部がフ
ック３５の穴部３５ｂ内に挿入されているので、プラン
ジャ３０の移動によりフック３５が第１係止腕４１ｂに
係合し、上記実施の形態１によるシフトレバー装置１０
と同様に動作する。また、シフトレバー装置１０Ｂは、
第１腕部４０ｂの支点部４０ａからの延出長さが短く形
成され、第１係止腕４１ｂの先端形状がＩ状に形成され
ている点を除いて上記実施の形態１によるシフトレバー
装置１０と同様に構成されているので、上記実施の形態
１と同様の効果を奏する。

【００２５】なお、上記各実施の形態では、レバーばね
４１がコイルばねで作製されているものとしているが、
レバーばね４１はコイルばねに限らず所定値以上のトル
クを受けることで弾性変形を生じるものであればよく、
例えば板ばねで作製してもよい。

【００２６】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２７】この発明によれば、電磁スイッチのプラン
ジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力
軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラ
ッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置におい
て、ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた
支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交
する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部か
ら該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出
され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第
２腕部を有し、該第１腕部および第２腕部の延出方向と
該一対のピン孔の孔中心との両者に直交する方向の一面
側を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第
１腕部にわたって形成されてなるシフトレバーと、一端
が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が
上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するよう
に該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入さ
れた上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて
上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プラン
ジャのフックに係合されるレバーばねとを備えたので、
部品点数を削減し、かつ、部品形状を簡素化して、低コ
スト化を実現できるとともに、組立性を向上させること
ができる始動電動機用シフトレバー装置が得られる。

【００２８】上記シフトレバーを樹脂製としているの
で、電磁スイッチで発生された磁束の漏れを考慮する必
要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１に係る始動電動機を
示す部分断面図である。

【図２】この発明の実施の形態１に係る始動電動機用
シフトレバー装置を示す背面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。

【図４】この発明の実施の形態１に係る始動電動機用
シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図であ
る。

【図５】この発明の実施の形態１に係る始動電動機用
シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図であ
る。

【図６】この発明の実施の形態１に係る始動電動機用
シフトレバー装置の組み付け状態を示す正面図である。

【図７】この発明の実施の形態１に係る始動電動機用
シフトレバー装置の組み付け状態を示す要部断面図であ
る。

【図８】この発明の実施の形態２に係る始動電動機用
シフトレバー装置の組み付け状態を示す正面図である。

【図９】この発明の実施の形態２に係る始動電動機用
シフトレバー装置の組み付け状態を示す要部断面図であ
る。

【図１０】この発明の実施の形態３に係る始動電動機
用シフトレバー装置の組み付け状態を示す正面図であ
る。

【図１１】この発明の実施の形態３に係る始動電動機
用シフトレバー装置の組み付け状態を示す要部断面図で
ある。

【図１２】従来の始動電動機用シフトレバー装置を示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

３始動モータ、４出力軸、６オーバーランニング
クラッチ、９電磁スイッチ、１０、１０Ａ、１０Ｂ
シフトレバー装置、３０プランジャ、３５フック、４
０シフトレバー、４０ａ支点部、４０ｂ第１腕
部、４０ｃ第２腕部、４０ｄピン孔、４１レバー
ばね、４２ピン、４３収納凹部、４３ａ底面。

【手続補正書】

【提出日】平成１１年９月１４日（１９９９．９．１
４）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】遊星減速装置５は、回転軸１５の前端外周
に形成されたサンギヤ１９、このサンギヤ１９と噛み合
う複数の遊星ギヤ２０、各遊星ギヤ２０と噛み合うイン
ターナルギヤ２１とから構成されている。サンギヤ１９
は、回転軸１５と一体に回転することで回転軸１５の回
転を各遊星ギヤ２０に伝達する。遊星ギヤ２０は、出力
軸４の後端に形成されたアウタ４ａに固定されたピン４
ｂを介してアウタ４aに回転自在に支持され、サンギヤ
１９の回転を受けてサンギヤ１９の外周を自転しながら
公転する。インターナルギヤ２１は、フロントブラケッ
ト１に回転規制されている。出力軸４は、その後端が回
転軸１５の前端に回転自在に嵌合され、前端がフロント
ブラケット１に支承されている。オーバーランニングク
ラッチ６は、軸方向の移動が可能で、かつ、回転運動が
伝達されるように出力軸４にスプライン結合されてい
る。シフトレバー装置１０は、その中間の支点部１０ａ
を中心として回動可能に取り付けられ、その一端が始動
モータ３上に取り付けられた電磁スイッチ９のプランジ
ャ３０に連結され、他端がオーバーランニングクラッチ
６に係合されている。また、パッキン２２がシフトレバ
ー装置１０の支点部４０ａを支持するようにフロントブ
ラケット１の切り欠きに嵌め込まれている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】このように、この実施の形態１によれば、
レバーばね４１を収納凹部４３内に納め、コイル部４１
ａを底面４３ａ側に押圧し、ピン４２をピン孔４０ｄに
挿入した後、コイル部４１ａへの押圧を解除すること
で、レバーばね４１をシフトレバー１０に組み込むこと
ができる。そこで、このシフトレバー装置４０は、従来
装置のように、捩りトルクを加えながらコイルばねを組
み込む必要がないので、組立性を向上させることができ
る。また、シフトレバー装置１０がシフトレバー４０、
レバーばね４１およびピン４２の３部品から構成されて
いるので、従来装置に比べて部品点数が削減され、低コ
スト化が図られる。また、構成部品の形状が従来装置に
比べて簡素化されているので、製造しやすくなり、低コ
スト化が図られる。また、ピン４２をピン孔４０ｄに圧
入する必要がないので、ピン孔４０ｄを高精度に加工す
る必要がなく、低コスト化が図られる。また、シフトレ
バー４０が樹脂製であるので、電磁スイッチ９で発生す
る磁束の漏れを考慮する必要がない。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電磁スイッチのプランジャの作動力を始
動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結
合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始
動電動機用シフトレバー装置において、ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた支点
部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する
方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該
一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出さ
れ、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２
腕部を有し、該第１腕部および第２腕部の延出方向と該
一対のピン孔の孔中心との両者に直交する方向の一面側
を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１
腕部にわたって形成されてなるシフトレバーと、一端が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他
端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接する
ように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿
入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませら
れて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プ
ランジャのフックに係合されるレバーばねとを備えたこ
とを特徴とする始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項２】上記シフトレバーが樹脂製であることを
特徴とする請求項１記載の始動電動機用シフトレバー装
置。