JP2000282415A - 門型クレーン - Google Patents
門型クレーンInfo
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- JP2000282415A JP2000282415A JP11093714A JP9371499A JP2000282415A JP 2000282415 A JP2000282415 A JP 2000282415A JP 11093714 A JP11093714 A JP 11093714A JP 9371499 A JP9371499 A JP 9371499A JP 2000282415 A JP2000282415 A JP 2000282415A
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- crane
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- piers
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 設置、撤収が容易で、橋脚を損傷することが
なく、橋脚両側縁部分における桁材架設作業も円滑に行
なうことができる門型クレーンを提供する。 【解決手段】 ＰＣ桁１２を吊り上げるためのチェーン
ブロック１３、吊り上げたＰＣ桁１２を横移動させるた
めの横行台車１４およびこれらを支える上部支柱１５、
下部支柱１６を備えた架橋工事用の門型クレーンにおい
て、下部支柱１６の下端部に、橋脚１１の側縁部に位置
してクレーン１０を支える支持部材１６ａを溶接により
取り付けている。これにより、橋脚１１の側縁から張り
出したブラケットなどの係止具を使用することなく、ク
レーン１０の荷重を橋脚１１の側縁部で受けるかたちで
クレーン１０を橋脚１１上に立設することが可能とな
る。
なく、橋脚両側縁部分における桁材架設作業も円滑に行
なうことができる門型クレーンを提供する。 【解決手段】 ＰＣ桁１２を吊り上げるためのチェーン
ブロック１３、吊り上げたＰＣ桁１２を横移動させるた
めの横行台車１４およびこれらを支える上部支柱１５、
下部支柱１６を備えた架橋工事用の門型クレーンにおい
て、下部支柱１６の下端部に、橋脚１１の側縁部に位置
してクレーン１０を支える支持部材１６ａを溶接により
取り付けている。これにより、橋脚１１の側縁から張り
出したブラケットなどの係止具を使用することなく、ク
レーン１０の荷重を橋脚１１の側縁部で受けるかたちで
クレーン１０を橋脚１１上に立設することが可能とな
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、架橋工事などの
際、ＰＣ桁などの桁材を橋脚間に架設する際に使用する
門型クレーンに関する。
際、ＰＣ桁などの桁材を橋脚間に架設する際に使用する
門型クレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】架橋工事などにおいては、ＰＣ桁などの
桁材を吊り上げて橋脚上に載置するため、従来、図４に
示すような門型クレーン３０が使用されている。門型ク
レーン３０は橋脚３１上に立設され、ＰＣ桁３２を吊り
上げるためのチェーンブロック３３、チェーンブロック
３３を左右方向に移動させるための横行台車３４および
これらを支える支柱３５などによって構成されている。
支柱３５は橋脚３１と隣り合って配置された他の橋脚
（図示せず）などに繋がれた複数の控え索ワイヤ４０に
よって直立状態に保たれている。
桁材を吊り上げて橋脚上に載置するため、従来、図４に
示すような門型クレーン３０が使用されている。門型ク
レーン３０は橋脚３１上に立設され、ＰＣ桁３２を吊り
上げるためのチェーンブロック３３、チェーンブロック
３３を左右方向に移動させるための横行台車３４および
これらを支える支柱３５などによって構成されている。
支柱３５は橋脚３１と隣り合って配置された他の橋脚
（図示せず）などに繋がれた複数の控え索ワイヤ４０に
よって直立状態に保たれている。
【０００３】この門型クレーン３０において、支柱３５
は橋脚３１の両側縁部分に付設されたブラケット３６上
に下端を当接させた状態で立設されている。ブラケット
３６は、橋脚３１上に張設された鋼棒３７によって、橋
脚３１から離脱しないように係止されている。このよう
に支柱３５の下端が橋脚３１の両側縁部分より外側に位
置するように両側の支柱３５の間隔が設定されている理
由は、橋脚３１上に架設する複数個のＰＣ桁３２の最外
側のＰＣ桁３２ａを橋脚３１の側縁部に架設するとき
に、ＰＣ桁３２ａの上部フランジと支柱３５とが干渉し
ないようにするためである。
は橋脚３１の両側縁部分に付設されたブラケット３６上
に下端を当接させた状態で立設されている。ブラケット
３６は、橋脚３１上に張設された鋼棒３７によって、橋
脚３１から離脱しないように係止されている。このよう
に支柱３５の下端が橋脚３１の両側縁部分より外側に位
置するように両側の支柱３５の間隔が設定されている理
由は、橋脚３１上に架設する複数個のＰＣ桁３２の最外
側のＰＣ桁３２ａを橋脚３１の側縁部に架設するとき
に、ＰＣ桁３２ａの上部フランジと支柱３５とが干渉し
ないようにするためである。
【０００４】橋脚３１に架設されたエレクションガーダ
ー３８上を走行する台車３９によって搬送されてきたＰ
Ｃ桁３２，３２ａを、門型クレーン３０のチェーンブロ
ック３３で吊り上げ、横行台車３４で横方向へ移動させ
た後、橋脚３１上の所定位置に載置する。このような工
程を繰り返すことにより、橋脚３１上に、所定個数のＰ
Ｃ桁３２，３２ａを配置することができる。
ー３８上を走行する台車３９によって搬送されてきたＰ
Ｃ桁３２，３２ａを、門型クレーン３０のチェーンブロ
ック３３で吊り上げ、横行台車３４で横方向へ移動させ
た後、橋脚３１上の所定位置に載置する。このような工
程を繰り返すことにより、橋脚３１上に、所定個数のＰ
Ｃ桁３２，３２ａを配置することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の門型クレーン４
０は、橋脚３１の両側縁部分に付設されたブラケット３
６を介して支柱３５を立設する構造であるため、クレー
ンの設置及び撤去作業に多くの手間と時間を要してい
る。また、ブラケット３６の着脱時などに、橋脚３１の
両側縁部分が損傷することがある。
０は、橋脚３１の両側縁部分に付設されたブラケット３
６を介して支柱３５を立設する構造であるため、クレー
ンの設置及び撤去作業に多くの手間と時間を要してい
る。また、ブラケット３６の着脱時などに、橋脚３１の
両側縁部分が損傷することがある。
【０００６】また、支柱３５の下端にかかる荷重をブラ
ケット３６で受ける構造であるため、ブラケット３６や
橋脚３１の側縁が損傷しやすく、甚だしいときはブラケ
ット３６が脱落するおそれがある。これを避けるために
支柱３５の間隔を狭くすると、最外側のＰＣ桁３２ａの
架設時にＰＣ桁３２ａの上部フランジと支柱３５とが干
渉するので、支柱３５の間隔を狭くすることもできな
い。
ケット３６で受ける構造であるため、ブラケット３６や
橋脚３１の側縁が損傷しやすく、甚だしいときはブラケ
ット３６が脱落するおそれがある。これを避けるために
支柱３５の間隔を狭くすると、最外側のＰＣ桁３２ａの
架設時にＰＣ桁３２ａの上部フランジと支柱３５とが干
渉するので、支柱３５の間隔を狭くすることもできな
い。
【０００７】本発明の目的は、設置および撤収が容易
で、橋脚を損傷することがなく、橋脚両側縁部分におけ
る桁材架設作業も円滑に行うことができる門型クレーン
を提供することにある。
で、橋脚を損傷することがなく、橋脚両側縁部分におけ
る桁材架設作業も円滑に行うことができる門型クレーン
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、架橋工事の際
に橋脚上に設置される門型クレーンにおいて、クレーン
支柱の下端部の橋脚内側部分に、橋脚の側縁部に位置し
てクレーンを支持する支持部材を形成したことを特徴と
する。このような支持部材を形成することにより、支柱
下端を橋脚上面に載置するだけで、橋脚の側縁から張り
出したブラケットなどの係止具を使用することなく、ク
レーンの荷重を橋脚の側縁部で受けるかたちでクレーン
を橋脚上に立設することが可能となる。これにより、ク
レーンの設置および撤収が容易となり、橋脚を損傷する
こともなくなる。支持部材は支柱の下端部のみに形成す
ればよいので、最外側のＰＣ桁の架設時にＰＣ桁の上部
フランジと支持部材とが干渉することもない。
に橋脚上に設置される門型クレーンにおいて、クレーン
支柱の下端部の橋脚内側部分に、橋脚の側縁部に位置し
てクレーンを支持する支持部材を形成したことを特徴と
する。このような支持部材を形成することにより、支柱
下端を橋脚上面に載置するだけで、橋脚の側縁から張り
出したブラケットなどの係止具を使用することなく、ク
レーンの荷重を橋脚の側縁部で受けるかたちでクレーン
を橋脚上に立設することが可能となる。これにより、ク
レーンの設置および撤収が容易となり、橋脚を損傷する
こともなくなる。支持部材は支柱の下端部のみに形成す
ればよいので、最外側のＰＣ桁の架設時にＰＣ桁の上部
フランジと支持部材とが干渉することもない。
【０００９】支持部材は、クレーン支柱の下端部の橋脚
内側部分に溶接により取り付けることができ、また支柱
の製作段階で最初から一体に製作することもできる。溶
接により取り付ける方法では、既存のクレーンの支柱は
そのままに、下端部に支持部材を取り付ける改造を施す
ことができる。最初から一体に製作すれば、最小限の追
加材料でよいので製作コストの上昇を抑えることができ
る。
内側部分に溶接により取り付けることができ、また支柱
の製作段階で最初から一体に製作することもできる。溶
接により取り付ける方法では、既存のクレーンの支柱は
そのままに、下端部に支持部材を取り付ける改造を施す
ことができる。最初から一体に製作すれば、最小限の追
加材料でよいので製作コストの上昇を抑えることができ
る。
【００１０】この種の門型クレーンは、支柱が高さ方向
に二分割ないし三分割可能になっているものが多く、こ
のような分割型の場合は、支柱の上部ないし中部はその
ままに、下部のみを改造または別製作して支持部材を形
成するようにすればよいので、改造または製作コストの
上昇を抑えることができる。
に二分割ないし三分割可能になっているものが多く、こ
のような分割型の場合は、支柱の上部ないし中部はその
ままに、下部のみを改造または別製作して支持部材を形
成するようにすればよいので、改造または製作コストの
上昇を抑えることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態の門型
クレーンを示す正面図、図２は図１のＡ部分の拡大図、
図３は支持部材の取付け状態を示す横断面図である。
クレーンを示す正面図、図２は図１のＡ部分の拡大図、
図３は支持部材の取付け状態を示す横断面図である。
【００１２】図１に示すように、本実施形態の門型クレ
ーン１０は、架橋工事において橋脚１１上に立設され、
複数の橋脚１１間にＰＣ桁１２を架設する際に使用する
ものである。門型クレーン１０は、ＰＣ桁１２を吊り上
げるためのチェーンブロック１３、チェーンブロック１
３を横方向に移動させるための横行台車１４およびこれ
らを支える支柱２０などを備えている。支柱２０は、橋
脚１１と隣り合って設置された橋脚（図示せず）などに
繋がれた複数の控え索ワイヤ１９によって直立状態に保
たれている。
ーン１０は、架橋工事において橋脚１１上に立設され、
複数の橋脚１１間にＰＣ桁１２を架設する際に使用する
ものである。門型クレーン１０は、ＰＣ桁１２を吊り上
げるためのチェーンブロック１３、チェーンブロック１
３を横方向に移動させるための横行台車１４およびこれ
らを支える支柱２０などを備えている。支柱２０は、橋
脚１１と隣り合って設置された橋脚（図示せず）などに
繋がれた複数の控え索ワイヤ１９によって直立状態に保
たれている。
【００１３】図２に示すように、支柱２０は上部支柱１
５と下部支柱１６との二分割型で、下部支柱１６の下端
部の橋脚内側部分に、橋脚１１の側縁部に位置して支柱
２０にかかる荷重を支持する支持部材１６ａを溶接によ
り取り付けている。支持部材１６ａの下端と橋脚１１の
間には、スリップ防止および圧力分散のための中間部材
１６ｘを介在させている
５と下部支柱１６との二分割型で、下部支柱１６の下端
部の橋脚内側部分に、橋脚１１の側縁部に位置して支柱
２０にかかる荷重を支持する支持部材１６ａを溶接によ
り取り付けている。支持部材１６ａの下端と橋脚１１の
間には、スリップ防止および圧力分散のための中間部材
１６ｘを介在させている
【００１４】複数の橋脚１１間に架設されたエレクショ
ンガーダー１７上を走行する台車１８によって搬送され
てきたＰＣ桁１２，１２ａを、門型クレーン１０のチェ
ーンブロック１３で吊り上げ、横行台車１４で横方向へ
移動させた後、橋脚１１上の所定位置に載置する。この
後、チェーンブロック１３をエレクションガーダー１７
上まで復帰させ、次に搬送されてきたＰＣ桁１２を再び
吊り上げ、横行台車１４で横方向へ移動させた後、橋脚
１１上の所定位置に載置する。このような工程を複数回
繰り返すことにより、橋脚１１上に所定個数のＰＣ桁１
２，１２ａを架設する。
ンガーダー１７上を走行する台車１８によって搬送され
てきたＰＣ桁１２，１２ａを、門型クレーン１０のチェ
ーンブロック１３で吊り上げ、横行台車１４で横方向へ
移動させた後、橋脚１１上の所定位置に載置する。この
後、チェーンブロック１３をエレクションガーダー１７
上まで復帰させ、次に搬送されてきたＰＣ桁１２を再び
吊り上げ、横行台車１４で横方向へ移動させた後、橋脚
１１上の所定位置に載置する。このような工程を複数回
繰り返すことにより、橋脚１１上に所定個数のＰＣ桁１
２，１２ａを架設する。
【００１５】門型クレーン１０において、下部支柱１６
の下端部に取り付けられた支持部材１６ａは、橋脚１１
の側縁より内側に位置しているので、支持部材１６ａの
下端を橋脚１１の側縁部に設置した中間部材１６ｘの上
面に載置するだけで、支柱２０を橋脚１１上に立設する
ことができる。
の下端部に取り付けられた支持部材１６ａは、橋脚１１
の側縁より内側に位置しているので、支持部材１６ａの
下端を橋脚１１の側縁部に設置した中間部材１６ｘの上
面に載置するだけで、支柱２０を橋脚１１上に立設する
ことができる。
【００１６】したがって、門型クレーン１０の設置およ
び撤収は容易であり、橋脚１１を損傷することもない。
また、下部支柱１６は橋脚１１の両側縁部分より外側に
位置しているので、橋脚１１の両側縁部分に配置される
ＰＣ桁１２ａの架設作業を妨げることがなく、円滑な作
業を行うことができる。
び撤収は容易であり、橋脚１１を損傷することもない。
また、下部支柱１６は橋脚１１の両側縁部分より外側に
位置しているので、橋脚１１の両側縁部分に配置される
ＰＣ桁１２ａの架設作業を妨げることがなく、円滑な作
業を行うことができる。
【００１７】図３は支持部材１６ａの取付け状態を示す
横断面図で、（ａ）は円形断面の下部支柱１６に円形断
面の支持部材１６ａを直接溶接により取り付けた状態、
（ｂ）は角形断面の下部支柱１６に角形断面の支持部材
１６ａを直接溶接により取り付けた状態、（ｃ）は円形
断面の下部支柱１６に円形断面の支持部材１６ａを補助
プレート１６ｂを介して溶接により取り付けた状態、
（ｄ）は角形断面の下部支柱１６に角形断面の支持部材
１６ａを補助プレート１６ｂを介して溶接により取り付
けた状態をそれぞれ示す。図中符号Ｗは溶接部を示す。
横断面図で、（ａ）は円形断面の下部支柱１６に円形断
面の支持部材１６ａを直接溶接により取り付けた状態、
（ｂ）は角形断面の下部支柱１６に角形断面の支持部材
１６ａを直接溶接により取り付けた状態、（ｃ）は円形
断面の下部支柱１６に円形断面の支持部材１６ａを補助
プレート１６ｂを介して溶接により取り付けた状態、
（ｄ）は角形断面の下部支柱１６に角形断面の支持部材
１６ａを補助プレート１６ｂを介して溶接により取り付
けた状態をそれぞれ示す。図中符号Ｗは溶接部を示す。
【００１８】なお以上の実施形態は、支持部材を下部支
柱の下端部に溶接により取り付けた例であるが、支持部
材を含めて下部支柱を最初から一体に製作することもで
きる。このようにして支持部材を形成した下部支柱を分
割型の支柱の上部支柱と組み合わせて組み立てることに
より、本発明の門型クレーンとすることができる。
柱の下端部に溶接により取り付けた例であるが、支持部
材を含めて下部支柱を最初から一体に製作することもで
きる。このようにして支持部材を形成した下部支柱を分
割型の支柱の上部支柱と組み合わせて組み立てることに
より、本発明の門型クレーンとすることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明により、以下に示す効果を奏す
る。
る。
【００２０】（１）クレーン支柱の下端部の橋脚内側部
分に、橋脚の側縁部に位置してクレーンを支持する支持
部材を形成することにより、支柱下端を橋脚上面に載置
するだけで、橋脚の側縁から張り出したブラケットなど
の係止具を使用することなく、クレーンの荷重を橋脚の
側縁部で受けるかたちでクレーンを橋脚上に立設するこ
とが可能となる。これにより、クレーンの設置および撤
収が容易となり、橋脚を損傷することもなくなる。
分に、橋脚の側縁部に位置してクレーンを支持する支持
部材を形成することにより、支柱下端を橋脚上面に載置
するだけで、橋脚の側縁から張り出したブラケットなど
の係止具を使用することなく、クレーンの荷重を橋脚の
側縁部で受けるかたちでクレーンを橋脚上に立設するこ
とが可能となる。これにより、クレーンの設置および撤
収が容易となり、橋脚を損傷することもなくなる。
【００２１】（２）支持部材をクレーン支柱の下端部の
橋脚内側部分に溶接により取り付けることにより、既存
のクレーンの支柱はそのままに、下端部に支持部材を取
り付ける改造を施すことができる。また支柱の製作段階
で最初から一体に製作することにより、最小限の追加材
料で製作コストの上昇を抑えることができる。
橋脚内側部分に溶接により取り付けることにより、既存
のクレーンの支柱はそのままに、下端部に支持部材を取
り付ける改造を施すことができる。また支柱の製作段階
で最初から一体に製作することにより、最小限の追加材
料で製作コストの上昇を抑えることができる。
【図１】 本発明の実施形態の門型クレーンを示す正面
図である。
図である。
【図２】 図１のＡ部分の拡大図である。
【図３】 支持部材の取付け状態を示す横断面図であ
る。
る。
【図４】 従来の門型クレーンを示す正面図である。
１０ 門型クレーン １１ 橋脚 １２，１２ａ ＰＣ桁 １３ チェーンブロック １４ 横行台車 １５ 上部支柱 １６ 下部支柱 １６ａ 支持部材 １３ｂ 補助プレート １６ｘ 中間部材 １７ エレクションガーダー １８ 台車 １９ 控え索ワイヤ ２０ 支柱
Claims (3)
- 【請求項１】 架橋工事の際に橋脚上に設置される門型
クレーンにおいて、クレーン支柱の下端部の橋脚内側部
分に、橋脚の側縁部に位置してクレーンを支持する支持
部材を形成したことを特徴とする門型クレーン。 - 【請求項２】 前記支持部材が前記クレーン支柱の下端
部の橋脚内側部分に溶接により取り付られた請求項１記
載の門型クレーン。 - 【請求項３】 前記支持部材が前記クレーン支柱の下端
部と一体に製作された請求項１記載の門型クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09371499A JP3471248B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 門型クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09371499A JP3471248B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 門型クレーン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000282415A true JP2000282415A (ja) | 2000-10-10 |
| JP3471248B2 JP3471248B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=14090100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09371499A Expired - Lifetime JP3471248B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 門型クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3471248B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103147401A (zh) * | 2013-03-06 | 2013-06-12 | 中交一公局第一工程有限公司 | 一种自爬升门架的施工方法及其结构 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102041781B (zh) * | 2011-01-13 | 2012-02-29 | 海波重型工程科技股份有限公司 | 一种基于龙门吊机的内湖梁式钢桥安装法 |
| CN108589544A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-09-28 | 浙江中建路桥设备有限公司 | 一种用于峡谷斜坡上的架桥机 |
-
1999
- 1999-03-31 JP JP09371499A patent/JP3471248B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103147401A (zh) * | 2013-03-06 | 2013-06-12 | 中交一公局第一工程有限公司 | 一种自爬升门架的施工方法及其结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3471248B2 (ja) | 2003-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RVTR | Cancellation of determination of trial for invalidation |