JP2000278885A - 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム - Google Patents
緊急通報システム端末機器および緊急通報システムInfo
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- JP2000278885A JP2000278885A JP11076714A JP7671499A JP2000278885A JP 2000278885 A JP2000278885 A JP 2000278885A JP 11076714 A JP11076714 A JP 11076714A JP 7671499 A JP7671499 A JP 7671499A JP 2000278885 A JP2000278885 A JP 2000278885A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 事故発生時にメインバッテリーが故障した場
合に電源供給を補助バッテリーに切り替える緊急通報シ
ステム端末機器において、従来はメインバッテリーの電
圧低下が検出された場合は一義的に補助バッテリーへの
切り替えを行うため、エンジン始動時などにおける一時
的な電圧低下の場合にも補助バッテリーに切り替えてし
まう。 【解決手段】 メインバッテリー７から補助バッテリー
１９への電源切り替えを、車両のキースイッチ８をアク
セサリーに回した場合に供給されるＡＣＣ電源を監視し
て、それがオフからオンして一定時間が経過するまでは
補助バッテリーへの電源切り替えを禁止する制御を行
う。これにより、エンジン始動による一時的な電圧低下
の場合の補助バッテリーの電力消費を防止する。
合に電源供給を補助バッテリーに切り替える緊急通報シ
ステム端末機器において、従来はメインバッテリーの電
圧低下が検出された場合は一義的に補助バッテリーへの
切り替えを行うため、エンジン始動時などにおける一時
的な電圧低下の場合にも補助バッテリーに切り替えてし
まう。 【解決手段】 メインバッテリー７から補助バッテリー
１９への電源切り替えを、車両のキースイッチ８をアク
セサリーに回した場合に供給されるＡＣＣ電源を監視し
て、それがオフからオンして一定時間が経過するまでは
補助バッテリーへの電源切り替えを禁止する制御を行
う。これにより、エンジン始動による一時的な電圧低下
の場合の補助バッテリーの電力消費を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
に搭載されて、交通事故、急病などの緊急時に、警察や
消防などの緊急通報センターに、現在の車両の位置情
報、登録車両などのデータを送信する緊急通報システム
端末機器および緊急通報システムに関する。
に搭載されて、交通事故、急病などの緊急時に、警察や
消防などの緊急通報センターに、現在の車両の位置情
報、登録車両などのデータを送信する緊急通報システム
端末機器および緊急通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車などの車両に搭載され
て、警察、消防などの緊急通報センターに通信事業者の
基地局などを経由して電話発信処理を行う緊急通報連絡
手段を備えた緊急通報システム端末機器が知られてい
る。緊急通報システム端末機器は、通常は車両のメイン
バッテリーから電源の供給を受けているが、交通事故な
どにより車両が衝突した場合、メインバッテリーそのも
のが破損したり、メインバッテリーから電源供給を行う
配線が断線したりして、電源の供給が不可能になった場
合には、メインバッテリーの代わりに補助バッテリーか
ら電源供給を受けるための電源制御回路を備えている。
て、警察、消防などの緊急通報センターに通信事業者の
基地局などを経由して電話発信処理を行う緊急通報連絡
手段を備えた緊急通報システム端末機器が知られてい
る。緊急通報システム端末機器は、通常は車両のメイン
バッテリーから電源の供給を受けているが、交通事故な
どにより車両が衝突した場合、メインバッテリーそのも
のが破損したり、メインバッテリーから電源供給を行う
配線が断線したりして、電源の供給が不可能になった場
合には、メインバッテリーの代わりに補助バッテリーか
ら電源供給を受けるための電源制御回路を備えている。
【０００３】このような補助バッテリーを備えた緊急通
報システム端末機器では、緊急時に確実に緊急通報発信
ができるように、補助バッテリーの電源電圧を正常な値
に維持しておくことが必要であり、そのためには補助バ
ッテリーの電源電圧の消耗をできるだけ抑える必要があ
る。従来の緊急通報システム端末機器では、緊急通報連
絡処理を開始してから補助バッテリーへの電源供給を切
り替えることにより、補助バッテリーの電源消耗を防止
していた。このため、緊急通報連絡処理前にメインバッ
テリーの電源電圧が降下した場合は、補助バッテリーへ
の電源切替が不可能になり、緊急通報連絡処理ができな
くなるという問題があった。これを解決するため、メイ
ンバッテリーの電源電圧を監視して、それが一定レベル
より降下した場合には補助バッテリーに切り替えるよう
にしていた。
報システム端末機器では、緊急時に確実に緊急通報発信
ができるように、補助バッテリーの電源電圧を正常な値
に維持しておくことが必要であり、そのためには補助バ
ッテリーの電源電圧の消耗をできるだけ抑える必要があ
る。従来の緊急通報システム端末機器では、緊急通報連
絡処理を開始してから補助バッテリーへの電源供給を切
り替えることにより、補助バッテリーの電源消耗を防止
していた。このため、緊急通報連絡処理前にメインバッ
テリーの電源電圧が降下した場合は、補助バッテリーへ
の電源切替が不可能になり、緊急通報連絡処理ができな
くなるという問題があった。これを解決するため、メイ
ンバッテリーの電源電圧を監視して、それが一定レベル
より降下した場合には補助バッテリーに切り替えるよう
にしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
緊急通報システム端末機器では、メインバッテリーから
補助バッテリーへの切り替えを、メインバッテリーの電
源電圧が一定値以下に降下した場合に一義的に実行して
いたため、エンジン始動時などの一時的なメインバッテ
リーの電圧降下時にも補助バッテリーへの切り替えを行
うことになり、補助バッテリーの電源を無駄に消費して
いた。
緊急通報システム端末機器では、メインバッテリーから
補助バッテリーへの切り替えを、メインバッテリーの電
源電圧が一定値以下に降下した場合に一義的に実行して
いたため、エンジン始動時などの一時的なメインバッテ
リーの電圧降下時にも補助バッテリーへの切り替えを行
うことになり、補助バッテリーの電源を無駄に消費して
いた。
【０００５】本発明は、このような従来の技術における
課題を解決するものであり、補助バッテリーの無駄な消
費を防止することのできる緊急通報システム端末機器お
よび緊急通報システムを提供することを目的とする。
課題を解決するものであり、補助バッテリーの無駄な消
費を防止することのできる緊急通報システム端末機器お
よび緊急通報システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の緊急通報システム端末機器は、メインバッ
テリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替えを、
メインバッテリーの電源電圧が降下したことを検出した
場合に実行するとともに、例外条件として、車両のキー
スイッチをアクセサリーに回した場合に供給されるＡＣ
Ｃ電源を監視して、ＡＣＣ電源がオンしてから一定時間
が経過するまでは、補助バッテリーへの電源切り替えを
禁止するようにしたものである。これにより、車両のキ
ースイッチをアクセサリー位置に回した後、エアコンや
エンジン始動などによりメインバッテリーの電源が一時
的に低下した場合でも、補助バッテリーへの電源切り替
えが禁止されるので、補助バッテリーの無駄な電源消費
を防止することができる。
に、本発明の緊急通報システム端末機器は、メインバッ
テリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替えを、
メインバッテリーの電源電圧が降下したことを検出した
場合に実行するとともに、例外条件として、車両のキー
スイッチをアクセサリーに回した場合に供給されるＡＣ
Ｃ電源を監視して、ＡＣＣ電源がオンしてから一定時間
が経過するまでは、補助バッテリーへの電源切り替えを
禁止するようにしたものである。これにより、車両のキ
ースイッチをアクセサリー位置に回した後、エアコンや
エンジン始動などによりメインバッテリーの電源が一時
的に低下した場合でも、補助バッテリーへの電源切り替
えが禁止されるので、補助バッテリーの無駄な電源消費
を防止することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車両に搭載されたメインバッテリーの電源電圧が一
定値以下に低下した場合に、電源供給をメインバッテリ
ーから補助バッテリーに切り替える電源制御回路を備え
た緊急通報システム端末機器において、前記電源制御回
路が、車両のキースイッチ操作によるＡＣＣ電源がオン
してから一定時間の間は、メインバッテリーの電源電圧
が一定値以下に低下した場合でも、メインバッテリーか
ら補助バッテリーへの電源供給の切り替えを禁止するこ
とを特徴とする緊急通報システム端末機器であり、通常
時において、メインバッテリーから補助バッテリーへの
電源供給の切り替えをメインバッテリーの電源電圧が降
下したことを検出した場合に実行する場合においても、
エアコンやエンジン始動などによりメインバッテリーの
電源が一時的に低下した場合は、補助バッテリーへの電
源切り替えを防止できるので、補助バッテリーの無駄な
電源消費を防止できるという作用を有する。
は、車両に搭載されたメインバッテリーの電源電圧が一
定値以下に低下した場合に、電源供給をメインバッテリ
ーから補助バッテリーに切り替える電源制御回路を備え
た緊急通報システム端末機器において、前記電源制御回
路が、車両のキースイッチ操作によるＡＣＣ電源がオン
してから一定時間の間は、メインバッテリーの電源電圧
が一定値以下に低下した場合でも、メインバッテリーか
ら補助バッテリーへの電源供給の切り替えを禁止するこ
とを特徴とする緊急通報システム端末機器であり、通常
時において、メインバッテリーから補助バッテリーへの
電源供給の切り替えをメインバッテリーの電源電圧が降
下したことを検出した場合に実行する場合においても、
エアコンやエンジン始動などによりメインバッテリーの
電源が一時的に低下した場合は、補助バッテリーへの電
源切り替えを防止できるので、補助バッテリーの無駄な
電源消費を防止できるという作用を有する。
【０００８】本発明の請求項２に記載の発明は、メイン
バッテリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替え
を、ＡＣＣ電源がオフの場合には禁止することを特徴と
する請求項１記載の緊急通報システム端末機器であり、
ＡＣＣ電源がオフの場合には、メインバッテリーの電源
が低下した場合でも、補助バッテリーへの電源切り替え
を行わないことにより、補助バッテリーの無駄な電源消
費を防止できるという作用を有する。
バッテリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替え
を、ＡＣＣ電源がオフの場合には禁止することを特徴と
する請求項１記載の緊急通報システム端末機器であり、
ＡＣＣ電源がオフの場合には、メインバッテリーの電源
が低下した場合でも、補助バッテリーへの電源切り替え
を行わないことにより、補助バッテリーの無駄な電源消
費を防止できるという作用を有する。
【０００９】本発明の請求項３に記載の発明は、ＡＣＣ
電源がオンしてから一定時間が経過するまでの時間を監
視して、一定時間が経過したことを知らせる信号、また
は補助バッテリーからの電源供給を許可する信号を電源
制御回路へ出力する制御部を備えたことを特徴とする請
求項１または２記載の緊急通報システム端末機器であ
り、電源制御回路の制御を端末機器全体を制御する制御
部で実行できるという作用を有する。
電源がオンしてから一定時間が経過するまでの時間を監
視して、一定時間が経過したことを知らせる信号、また
は補助バッテリーからの電源供給を許可する信号を電源
制御回路へ出力する制御部を備えたことを特徴とする請
求項１または２記載の緊急通報システム端末機器であ
り、電源制御回路の制御を端末機器全体を制御する制御
部で実行できるという作用を有する。
【００１０】本発明の請求項４に記載の発明は、監視す
る一定時間を任意に設定できるようにしたことを特徴と
する請求項３記載の緊急通報システム端末機器であり、
ＡＣＣ電源がオンしてからの一定時間を緊急通報システ
ム端末機器が搭載される車両に適した時間に設定できる
という作用を有する。
る一定時間を任意に設定できるようにしたことを特徴と
する請求項３記載の緊急通報システム端末機器であり、
ＡＣＣ電源がオンしてからの一定時間を緊急通報システ
ム端末機器が搭載される車両に適した時間に設定できる
という作用を有する。
【００１１】本発明の請求項５に記載の発明は、請求項
１から４のいずれかに記載の緊急通報システム端末機器
と、システムを統括して、前記緊急通報システム端末機
器からの緊急通報発信信号を受信して緊急出動を発動す
る緊急通報センターとを含む緊急通報システムであり、
補助バッテリーの電力消費を抑えて、緊急通報発信時に
は、補助バッテリーにより確実に緊急通報発信ができる
という作用を有する。
１から４のいずれかに記載の緊急通報システム端末機器
と、システムを統括して、前記緊急通報システム端末機
器からの緊急通報発信信号を受信して緊急出動を発動す
る緊急通報センターとを含む緊急通報システムであり、
補助バッテリーの電力消費を抑えて、緊急通報発信時に
は、補助バッテリーにより確実に緊急通報発信ができる
という作用を有する。
【００１２】次に、本発明の実施の形態について図面を
参照して詳細に説明する。 （実施の形態）図１は本発明の実施の形態における緊急
通報システム端末機器の構成を示すブロック図である。
図１において、１は緊急通報システム端末機器であり、
交通事故、急病などの緊急時に、警察や消防などの緊急
通報センターに、現在の車両の位置情報、車両登録情報
などのデータを送信する機能を有する。２は緊急通報連
絡手段１１からの発信信号を通信事業者の基地局に発信
する処理を行うと共に、前記通信事業者からの受信信号
を前記緊急通報連絡手段１１に出力する処理を行う通信
アンテナ、３は利用者が、交通事故、急病などの緊急時
に押下し、緊急通報連絡処理を開始するための操作信号
を生成する緊急通報発信釦、４はＧＰＳ衛星からのデー
タを受信するＧＰＳアンテナ、５はハンズフリー通話を
行う際に、緊急通報システム端末機器１を搭載する車両
に乗車する利用者の送信音声信号を入力するマイク、６
はハンズフリー通話を行う際に、緊急通報センターから
の受信音声信号の鳴音を行うスピーカである。７は車両
全体への電源供給を行うと共に、車両に搭載された電子
機器、例えばエンジン始動時のセルモータヘ電源を供給
したり、緊急通報システム端末機器１に電源供給を行う
メインバッテリー、８は車両始動時にメインバッテリー
７からの電源供給を切り替えるキースイッチである。メ
インバッテリー７から緊急通報システム端末機器１の電
源制御回路１８には、電源＋Ｂが直接接続されるととも
に、キースイッチ８を介してＡＣＣ電源が接続される。
参照して詳細に説明する。 （実施の形態）図１は本発明の実施の形態における緊急
通報システム端末機器の構成を示すブロック図である。
図１において、１は緊急通報システム端末機器であり、
交通事故、急病などの緊急時に、警察や消防などの緊急
通報センターに、現在の車両の位置情報、車両登録情報
などのデータを送信する機能を有する。２は緊急通報連
絡手段１１からの発信信号を通信事業者の基地局に発信
する処理を行うと共に、前記通信事業者からの受信信号
を前記緊急通報連絡手段１１に出力する処理を行う通信
アンテナ、３は利用者が、交通事故、急病などの緊急時
に押下し、緊急通報連絡処理を開始するための操作信号
を生成する緊急通報発信釦、４はＧＰＳ衛星からのデー
タを受信するＧＰＳアンテナ、５はハンズフリー通話を
行う際に、緊急通報システム端末機器１を搭載する車両
に乗車する利用者の送信音声信号を入力するマイク、６
はハンズフリー通話を行う際に、緊急通報センターから
の受信音声信号の鳴音を行うスピーカである。７は車両
全体への電源供給を行うと共に、車両に搭載された電子
機器、例えばエンジン始動時のセルモータヘ電源を供給
したり、緊急通報システム端末機器１に電源供給を行う
メインバッテリー、８は車両始動時にメインバッテリー
７からの電源供給を切り替えるキースイッチである。メ
インバッテリー７から緊急通報システム端末機器１の電
源制御回路１８には、電源＋Ｂが直接接続されるととも
に、キースイッチ８を介してＡＣＣ電源が接続される。
【００１３】緊急通報システム端末機器１において、１
１は電話通話などにより緊急通報センターにデータ発信
を行うと共に、音声通話により利用者と緊急通報センタ
ー間で音声通話を行うためのデータ発信機能、音声通話
機能を有する緊急通報連絡手段、１２は緊急通報システ
ム端末機器１全体の制御を行うと共に、ＡＣＣ電源を入
力し、ＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ後一定時間経過後に
電源制御回路１８に対して、ＡＣＣ電源がＯＦＦからＯ
Ｎ後一定時間が経過したことを知らせる信号、もしくは
補助バッテリー１９からの電源供給を許可する信号を出
力する制御機能を有する制御部である。１３は車両の進
行方向、向きなどの情報を生成するジャイロセンサ、１
４は位置情報取得処理部であり、ナビゲーションなどの
外部機器から取得した位置情報、もしくは車速信号生成
回路から入力した車速信号、および車両の進行方向、向
きなどの情報を生成するジャイロセンサ１３からのデー
タ、ＧＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４から受信した
データなどより位置情報などのデータを生成、蓄積する
処理を行い、そのデータを制御部１２からの要求により
制御部１２に出力する処理を行う。１５は記憶部であ
り、緊急通報システム端末機器１内部に有する緊急通報
センターの電話番号、および車両の登録ナンバーなどの
情報を格納すると共に、それらの情報を制御部１２から
の要求信号により出力する処理を行う。１６はハンズフ
リーシステムであり、緊急通報センターと、緊急通報シ
ステム端末機器１を搭載する車両に乗車する利用者の間
でハンズフリー通話を行うために、エコーキャンセル機
能、ハウリング防止機能などの機能を有する。１７はＧ
ＰＳ受信機であり、ＧＰＳアンテナ４から入力したデー
タより、位置情報などのデータを位置情報取得処理部１
４に出力する処理を行う。
１は電話通話などにより緊急通報センターにデータ発信
を行うと共に、音声通話により利用者と緊急通報センタ
ー間で音声通話を行うためのデータ発信機能、音声通話
機能を有する緊急通報連絡手段、１２は緊急通報システ
ム端末機器１全体の制御を行うと共に、ＡＣＣ電源を入
力し、ＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ後一定時間経過後に
電源制御回路１８に対して、ＡＣＣ電源がＯＦＦからＯ
Ｎ後一定時間が経過したことを知らせる信号、もしくは
補助バッテリー１９からの電源供給を許可する信号を出
力する制御機能を有する制御部である。１３は車両の進
行方向、向きなどの情報を生成するジャイロセンサ、１
４は位置情報取得処理部であり、ナビゲーションなどの
外部機器から取得した位置情報、もしくは車速信号生成
回路から入力した車速信号、および車両の進行方向、向
きなどの情報を生成するジャイロセンサ１３からのデー
タ、ＧＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４から受信した
データなどより位置情報などのデータを生成、蓄積する
処理を行い、そのデータを制御部１２からの要求により
制御部１２に出力する処理を行う。１５は記憶部であ
り、緊急通報システム端末機器１内部に有する緊急通報
センターの電話番号、および車両の登録ナンバーなどの
情報を格納すると共に、それらの情報を制御部１２から
の要求信号により出力する処理を行う。１６はハンズフ
リーシステムであり、緊急通報センターと、緊急通報シ
ステム端末機器１を搭載する車両に乗車する利用者の間
でハンズフリー通話を行うために、エコーキャンセル機
能、ハウリング防止機能などの機能を有する。１７はＧ
ＰＳ受信機であり、ＧＰＳアンテナ４から入力したデー
タより、位置情報などのデータを位置情報取得処理部１
４に出力する処理を行う。
【００１４】１８は電源制御回路であり、緊急通報シス
テム端末機器１への電源供給を行うと共に、制御部１２
からのＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ後一定時間が経過し
たことを知らせる信号、もしくは補助バッテリー１９か
らの電源供給を許可する信号を入力した場合、補助バッ
テリー１９からの電源供給を可能にすると共に、メイン
バッテリー７の電源電圧が一定値以下に降下した時にそ
れを検出して補助バッテリー１９からの電源供給に切り
替える制御を行う。１９は補助バッテリーであり、メイ
ンバッテリー７からの供給電源がトラブルなどにより途
絶えた場合、メインバッテリー７からの電源の代わりに
緊急通報システム端末機器１に動作電源を供給する機能
を有する。
テム端末機器１への電源供給を行うと共に、制御部１２
からのＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ後一定時間が経過し
たことを知らせる信号、もしくは補助バッテリー１９か
らの電源供給を許可する信号を入力した場合、補助バッ
テリー１９からの電源供給を可能にすると共に、メイン
バッテリー７の電源電圧が一定値以下に降下した時にそ
れを検出して補助バッテリー１９からの電源供給に切り
替える制御を行う。１９は補助バッテリーであり、メイ
ンバッテリー７からの供給電源がトラブルなどにより途
絶えた場合、メインバッテリー７からの電源の代わりに
緊急通報システム端末機器１に動作電源を供給する機能
を有する。
【００１５】次に、本実施の形態における動作について
説明する。緊急通報連絡処理以外の通常時、位置情報取
得処理部１４は、車両の進行方向、向きなどの情報を生
成するジャイロセンサ１３からのデータを入力すると共
に、ＧＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４より受信した
データ、車輪が回転した回数に応じ出力した車速パルス
信号データなどにより位置情報を生成、蓄積する処理を
行う。利用者が、交通事故などの緊急時に、緊急通報発
信釦３を押下すると、その押下されたことを示す操作信
号を制御部１２に出力し、緊急通報連絡処理に移行す
る。
説明する。緊急通報連絡処理以外の通常時、位置情報取
得処理部１４は、車両の進行方向、向きなどの情報を生
成するジャイロセンサ１３からのデータを入力すると共
に、ＧＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４より受信した
データ、車輪が回転した回数に応じ出力した車速パルス
信号データなどにより位置情報を生成、蓄積する処理を
行う。利用者が、交通事故などの緊急時に、緊急通報発
信釦３を押下すると、その押下されたことを示す操作信
号を制御部１２に出力し、緊急通報連絡処理に移行す
る。
【００１６】制御部１２は、緊急通報発信釦３からの操
作信号により緊急通報要求があったことを認識し、緊急
通報処理を開始し、位置情報取得処理部１４に現在の位
置情報を要求する信号を出力する。位置情報取得処理部
１４は、制御部１２からの位置情報要求信号に対し、生
成、蓄積した位置情報などのデータを制御部１２に出力
する。制御部１２は、記憶部１５から緊急通報センター
の電話番号を取得すると共に、その電話番号を用いて緊
急通報連絡手段１１に電話発信などの発信要求を行う。
緊急通報連絡手段１１は、通信アンテナ２を用いて、通
信事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応す
る通話相手に電話発信処理を開始する。
作信号により緊急通報要求があったことを認識し、緊急
通報処理を開始し、位置情報取得処理部１４に現在の位
置情報を要求する信号を出力する。位置情報取得処理部
１４は、制御部１２からの位置情報要求信号に対し、生
成、蓄積した位置情報などのデータを制御部１２に出力
する。制御部１２は、記憶部１５から緊急通報センター
の電話番号を取得すると共に、その電話番号を用いて緊
急通報連絡手段１１に電話発信などの発信要求を行う。
緊急通報連絡手段１１は、通信アンテナ２を用いて、通
信事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応す
る通話相手に電話発信処理を開始する。
【００１７】緊急通報連絡手段１１は、通話相手からの
発信応答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する
信号を受信した場合、通話状態に移行したと認識し、音
声通話制御、もしくはデータ通信制御に移行すると共
に、通話中に移行したことを知らせる信号を、制御部１
２に出力する。制御部１２は、通話に成功したと判断
し、位置情報取得処理部１４から入手した車両の進行方
向、向きなどの情報、および位置情報などのデータを、
通信事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応
する緊急通報センターに発信する処理を行う。そして、
位置情報などのデータを緊急通報センターに転送するデ
ータ通信処理を終了した場合、音声通話に移行する。
発信応答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する
信号を受信した場合、通話状態に移行したと認識し、音
声通話制御、もしくはデータ通信制御に移行すると共
に、通話中に移行したことを知らせる信号を、制御部１
２に出力する。制御部１２は、通話に成功したと判断
し、位置情報取得処理部１４から入手した車両の進行方
向、向きなどの情報、および位置情報などのデータを、
通信事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応
する緊急通報センターに発信する処理を行う。そして、
位置情報などのデータを緊急通報センターに転送するデ
ータ通信処理を終了した場合、音声通話に移行する。
【００１８】音声通話に移行する場合、緊急通報連絡手
段１１からの受信音声信号は、ハンズフリーシステム１
６によりエコーキャンセルなどの処理を行い、スピーカ
６に出力する。スピーカ６は、ハンズフリーシステム１
６からの受信音声信号を鳴音する処理を行う。さらにマ
イク５から入力した送信音声信号は、ハンズフリーシス
テム１６によりエコーキャンセルなどの処理を行い、緊
急通報連絡手段１１に出力される。音声通話時は、緊急
通報システム端末機器１が搭載する車両に乗車する利用
者と、緊急通報センターのオペレータの間で音声通話を
行い、事故状況などの報告を音声により実行する。
段１１からの受信音声信号は、ハンズフリーシステム１
６によりエコーキャンセルなどの処理を行い、スピーカ
６に出力する。スピーカ６は、ハンズフリーシステム１
６からの受信音声信号を鳴音する処理を行う。さらにマ
イク５から入力した送信音声信号は、ハンズフリーシス
テム１６によりエコーキャンセルなどの処理を行い、緊
急通報連絡手段１１に出力される。音声通話時は、緊急
通報システム端末機器１が搭載する車両に乗車する利用
者と、緊急通報センターのオペレータの間で音声通話を
行い、事故状況などの報告を音声により実行する。
【００１９】次に、制御部１２における電源制御回路１
８に対する制御について説明する。制御部１２は、電源
制御回路１８にＡＣＣ電源がＯＮからＯＦＦに移行した
ことを知らせる信号を出力する。電源制御回路１８は、
ＡＣＣ電源がＯＮからＯＦＦに移行したことを知らせる
信号を入力すると、補助バッテリー１９からの電源供給
を禁止する制御を行う。ＡＣＣ電源がＯＦＦ状態におい
ては、メインバッテリー７の電源電圧降下時において
も、補助バッテリー１９からの電源供給は行わない。ま
た、電源制御回路１８は、ＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ
後、一定時間が経過しないうちは、エンジン始動時など
に＋Ｂ電源の電圧が降下した場合においても、補助バッ
テリー１９からの電源供給に切り替えない。制御部１２
は、ＡＣＣ電源がＯＮされた後、内部の時計により一定
時間経過したことを検出した場合、電源制御回路１８に
そのことを知らせる信号を出力する。電源制御回路１８
は、制御部１２からその信号を入力すると、補助バッテ
リー１９からの電源供給を許可する。この状態におい
て、事故発生などで＋Ｂ電源の電圧が降下した場合、電
源制御回路１８は、＋Ｂ電源の電圧低下を検知し、補助
バッテリー１９からの電源供給に切り替える制御を行
い、緊急通報連絡処理を可能にする。
８に対する制御について説明する。制御部１２は、電源
制御回路１８にＡＣＣ電源がＯＮからＯＦＦに移行した
ことを知らせる信号を出力する。電源制御回路１８は、
ＡＣＣ電源がＯＮからＯＦＦに移行したことを知らせる
信号を入力すると、補助バッテリー１９からの電源供給
を禁止する制御を行う。ＡＣＣ電源がＯＦＦ状態におい
ては、メインバッテリー７の電源電圧降下時において
も、補助バッテリー１９からの電源供給は行わない。ま
た、電源制御回路１８は、ＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ
後、一定時間が経過しないうちは、エンジン始動時など
に＋Ｂ電源の電圧が降下した場合においても、補助バッ
テリー１９からの電源供給に切り替えない。制御部１２
は、ＡＣＣ電源がＯＮされた後、内部の時計により一定
時間経過したことを検出した場合、電源制御回路１８に
そのことを知らせる信号を出力する。電源制御回路１８
は、制御部１２からその信号を入力すると、補助バッテ
リー１９からの電源供給を許可する。この状態におい
て、事故発生などで＋Ｂ電源の電圧が降下した場合、電
源制御回路１８は、＋Ｂ電源の電圧低下を検知し、補助
バッテリー１９からの電源供給に切り替える制御を行
い、緊急通報連絡処理を可能にする。
【００２０】このように、本実施の形態によれば、ＡＣ
Ｃ電源ＯＮ後のエンジン始動などにより、メインバッテ
リー７の電源電圧が一時的に降下した場合は、補助バッ
テリー１９への電源供給切り替えを禁止するようにした
ので、補助バッテリー１９の電源消費を防止することが
できる。また、その後にメインバッテリー７の電源電圧
降下を検知した場合は、補助バッテリー１９からの電源
供給に切り替えることにより、緊急通報システム端末機
器１の緊急通報連絡処理動作を維持することができる。
Ｃ電源ＯＮ後のエンジン始動などにより、メインバッテ
リー７の電源電圧が一時的に降下した場合は、補助バッ
テリー１９への電源供給切り替えを禁止するようにした
ので、補助バッテリー１９の電源消費を防止することが
できる。また、その後にメインバッテリー７の電源電圧
降下を検知した場合は、補助バッテリー１９からの電源
供給に切り替えることにより、緊急通報システム端末機
器１の緊急通報連絡処理動作を維持することができる。
【００２１】なお、上記実施の形態において、制御部１
２から電源制御回路１８に出力するＡＣＣ電源がＯＮさ
れた後、一定時間経過したことを知らせる信号を出力す
る場合、その一定時間を１分に設定したり、１０分に設
定したり、１０分以上に設定したりすることは、業者が
搭載車種に合わせて適切に設定することができる他、利
用者がこの緊急通報システム端末機器の表示部に設けら
れたタッチパネルから任意に入力設定することができ
る。
２から電源制御回路１８に出力するＡＣＣ電源がＯＮさ
れた後、一定時間経過したことを知らせる信号を出力す
る場合、その一定時間を１分に設定したり、１０分に設
定したり、１０分以上に設定したりすることは、業者が
搭載車種に合わせて適切に設定することができる他、利
用者がこの緊急通報システム端末機器の表示部に設けら
れたタッチパネルから任意に入力設定することができ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
による緊急通報システム端末機器によれば、メインバッ
テリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替えを、
メインバッテリーの電源電圧が降下したことを検出した
場合に実行するとともに、例外条件として、車両のキー
スイッチをアクセサリーに回した場合に供給されるＡＣ
Ｃ電源を監視して、ＡＣＣ電源がオンしてから一定時間
が経過するまでは、補助バッテリーへの電源切り替えを
禁止するようにしたので、車両のキースイッチをアクセ
サリー位置に回した後、エアコンやエンジン始動などに
よりメインバッテリーの電源が一時的に低下した場合で
も、補助バッテリーへの電源切り替えが禁止されるの
で、補助バッテリーの無駄な電源消費を防止することが
できる。
による緊急通報システム端末機器によれば、メインバッ
テリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替えを、
メインバッテリーの電源電圧が降下したことを検出した
場合に実行するとともに、例外条件として、車両のキー
スイッチをアクセサリーに回した場合に供給されるＡＣ
Ｃ電源を監視して、ＡＣＣ電源がオンしてから一定時間
が経過するまでは、補助バッテリーへの電源切り替えを
禁止するようにしたので、車両のキースイッチをアクセ
サリー位置に回した後、エアコンやエンジン始動などに
よりメインバッテリーの電源が一時的に低下した場合で
も、補助バッテリーへの電源切り替えが禁止されるの
で、補助バッテリーの無駄な電源消費を防止することが
できる。
【図１】本発明の実施の形態における緊急通報システム
端末機器の構成を示すブロック図
端末機器の構成を示すブロック図
１ 緊急通報システム端末機器 ２ 通信アンテナ ３ 緊急通報発信釦 ４ ＧＰＳアンテナ ５ マイク ６ スピーカ ７ メインバッテリー ８ キースイッチ １１ 緊急通報連絡手段 １２ 制御部 １３ ジャイロセンサ １４ 位置情報取得処理部 １５ 記憶部 １６ ハンズフリーシステム １７ ＧＰＳ受信機 １８ 電源制御回路 １９ 補助バッテリー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和田 一成 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 (72)発明者 伊藤 治美 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 中尾 博臣 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 5C087 AA44 BB12 BB20 BB62 BB64 BB74 DD03 DD14 EE10 FF01 FF04 FF05 FF12 FF13 FF14 FF17 FF23 FF30 GG18 GG19 GG21 GG23 GG30 GG38 GG57 GG69 GG70 GG83 5G003 BA04 DA03 DA13 FA06 5G015 FA04 GB06 HA14 JA05 JA19 JA53 KA12
Claims (5)
- 【請求項１】 車両に搭載されたメインバッテリーの電
源電圧が一定値以下に低下した場合に、電源供給をメイ
ンバッテリーから補助バッテリーに切り替える電源制御
回路を備えた緊急通報システム端末機器において、前記
電源制御回路が、車両のキースイッチ操作によるＡＣＣ
電源がオンしてから一定時間の間は、メインバッテリー
の電源電圧が一定値以下に低下した場合でも、メインバ
ッテリーから補助バッテリーへの電源供給の切り替えを
禁止することを特徴とする緊急通報システム端末機器。 - 【請求項２】 メインバッテリーから補助バッテリーへ
の電源供給の切り替えを、ＡＣＣ電源がオフの場合には
禁止することを特徴とする請求項１記載の緊急通報シス
テム端末機器。 - 【請求項３】 ＡＣＣ電源がオンしてから一定時間が経
過するまでの時間を監視して、一定時間が経過したこと
を知らせる信号、または補助バッテリーからの電源供給
を許可する信号を電源制御回路へ出力する制御部を備え
たことを特徴とする請求項１または２記載の緊急通報シ
ステム端末機器。 - 【請求項４】 監視する一定時間を任意に設定できるよ
うにしたことを特徴とする請求項３記載の緊急通報シス
テム端末機器。 - 【請求項５】 請求項１から４のいずれかに記載の緊急
通報システム端末機器と、システムを統括して、前記緊
急通報システム端末機器からの緊急通報発信信号を受信
して緊急出動を発動する緊急通報センターとを含む緊急
通報システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07671499A JP3522573B2 (ja) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07671499A JP3522573B2 (ja) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000278885A true JP2000278885A (ja) | 2000-10-06 |
| JP3522573B2 JP3522573B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=13613233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07671499A Expired - Fee Related JP3522573B2 (ja) | 1999-03-19 | 1999-03-19 | 緊急通報システム端末機器および緊急通報システム |
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|---|---|
| JP (1) | JP3522573B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108292466A (zh) * | 2016-03-30 | 2018-07-17 | 马自达汽车株式会社 | 车辆用紧急通报装置 |
| CN112277851A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-01-29 | 东风商用车有限公司 | 整车多能源管理48v上下电控制方法及系统 |
-
1999
- 1999-03-19 JP JP07671499A patent/JP3522573B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20180242132A1 (en) * | 2016-03-30 | 2018-08-23 | Mazda Motor Corporation | On-vehicle emergency notification device |
| US10278052B2 (en) | 2016-03-30 | 2019-04-30 | Mazda Motor Corporation | On-vehicle emergency notification device |
| US10425797B2 (en) | 2016-03-30 | 2019-09-24 | Mazda Motor Corporation | On-vehicle emergency notification device |
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| CN112277851A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-01-29 | 东风商用车有限公司 | 整车多能源管理48v上下电控制方法及系统 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3522573B2 (ja) | 2004-04-26 |
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