JP2000264008A - 自動車の車輪ハブのベアリング及びその装着方法 - Google Patents

自動車の車輪ハブのベアリング及びその装着方法

Info

Publication number
JP2000264008A
JP2000264008A JP2000047181A JP2000047181A JP2000264008A JP 2000264008 A JP2000264008 A JP 2000264008A JP 2000047181 A JP2000047181 A JP 2000047181A JP 2000047181 A JP2000047181 A JP 2000047181A JP 2000264008 A JP2000264008 A JP 2000264008A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
strut
outer race
bearing
seat
axial direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2000047181A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4464513B2 (ja
Inventor
Mauro Picca
ピッカ マウロ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF Industrie SpA
Original Assignee
SKF Industrie SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF Industrie SpA filed Critical SKF Industrie SpA
Publication of JP2000264008A publication Critical patent/JP2000264008A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4464513B2 publication Critical patent/JP4464513B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/08—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers for spindles
    • F16C35/12—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers for spindles with ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B60B27/0089—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix outer race
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0094—Hubs one or more of the bearing races are formed by the hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】アウターレースを軽量化し、仕上げ加工を容易
にした経済的なベアリングを提供する。 【解決手段】サスペンションストラット１３に形成され
たシリンドリカルの座１４に冷間成形により装着される
アウターレース２を備え、このアウターレースが回転要
素３の転動路を形成する環状の主体部９と，前記座の面
に嵌合当接するシリンドリカルの外周面１８とを有する
自動車車輪ハブのためのベアリングである。主体部は，
軸方向に延長されて，軸方向に対向する両端部１９，２
０が形成され，これら両端部は，ストラットの内外側面
１６，１２からそれぞれ外方へ突き出るエッジ部１９
ａ，２０ａを有し，これらエッジ部は，アウターレース
が座に着座された後，冷間成形加工により塑性変形され
て，前記ストラットの内外側面に圧接され，かしめ嵌め
されて，ベアリングを前記ストラットに取り付け固定す
る取り付け部を構成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は，サスペンション
ストラット（支え）内に形成されたシリンドリカルの座
に装着され，冷間成形により前記座に固定されるアウタ
ーレースを備える構造の自動車の車輪ハブのベアリング
に関するものである。この発明は，さらに，自動車の懸
架ストラットのベアリングを装着する方法にも関する。
【０００２】
【従来の技術】前記構造のベアリングは，欧州特許出願
ＥＰ−Ａ−０ ７９４ ０７２により知られているもの
で，図５に示すようなものである。図５を参照すると，
ベアリング１は，アウターレース２を備え，これは，そ
れぞれセットになった回転ボール３に対するインナーレ
ースを備えている。前記回転ボールは，前記インナーレ
ース４，５にそって回転し，これらは，フランジ付きハ
ブ６に装着されており，既知の手段で軸７に対し回転可
能に取り付けられている。
【０００３】アウターレース２は，軸方向に対し直交す
る断面が環状である主体部９を含んでいて，この部分
は，軸方向内方（即ち，自動車の内部に面している）へ
のみ延び，軸方向に筒状の突部１０を形成し，この突部
の外側面には，一段落ちる当接肩部１１が構成され，こ
の肩部１１に，ストラット１３の外側側面１２が当接さ
れる。
【０００４】ストラット１３に形成されているシリンド
リカルな座１４が筒状の突部１０の前記当接肩部を介し
て一段落ち込んだシリンドリカルな段部１５に圧接され
ている。前記筒状の突部１０の段部１５は，圧接される
座１４の軸方向の厚さ寸法よりも軸方向に長くなってお
り，段部１５の軸方向の内端部は，圧接されているスト
ラット１３の内側側面１６を包むように曲げられて（冷
間成形手段などの加工手段による），前記ストラットを
かしめ止めして，ベアリングを前記ストラットに装着し
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造は，ベ
アリングをサスペンションストラットに固定するに当た
り，ベアリングのアウターレースの前記回転部材の領域
に変形などの細工を施さない点で優れているが，前記肩
部１１を精密に機械研削仕上げしなければならなず，加
工上高度の技術を必要とし，これにより製造コウストの
上昇を招き，さらに，前記肩部を形成するために主体部
の厚さを十分にとるために，ベアリングのアウレースそ
れ自体が重くなってしまう欠点があり，自動車の軽量化
にそぐわないもので，この発明の解決課題である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は，前記構造の
ベアリング，特に，アウターレースを軽量化し，さらに
仕上げ加工を容易にした経済的なベアリングを提供し，
前記の課題を解決するものである。
【０００７】また，この発明は，ベアリングの成形マテ
リアルを最適な態様で使用できるベアリングを提供す
る。
【０００８】さらに，この発明は，ベアリングを自動車
のサスペンションの中央に改善された，よりフレキシブ
ルな態様でベアリングを取り付けることができる。
【０００９】この発明のベアリングは，上記の目的を達
成するために，サスペンションストラット（支え）内に
形成されたシリンドリカルの座に装着され，冷間成形に
より前記座に固定されるアウターレースを備える構造の
自動車の車輪ハブのベアリングであって，サスペンショ
ンストラットに形成されたシリンドリカルの座に冷間成
形により装着されるアウターレースを備え、このアウタ
ーレースが回転要素３の転動路を形成する環状の主体部
と，前記座の面に嵌合当接するシリンドリカルの外周面
とを有する自動車車輪ハブのためのベアリングであっ
て，前記主体部は，軸方向に延長されて，軸方向に対向
する両端部が形成され，これら両端部は，前記ストラッ
トの内外側面からそれぞれ外方へ突き出るエッジ部を有
し，これらエッジ部は，アウターレースが前記座に着座
された後，冷間成形加工により塑性変形されて，前記ス
トラットの内外側面に圧接され，かしめられて，前記ベ
アリングを前記ストラットに取り付け固定する取り付け
部を構成することを特徴とする自動車車輪ハブのための
ベアリングである。
【００１０】また，この発明は，前記ベアリングの改善
された装着方法を提供するものであり，この方法は， （ａ） 内外側面それぞれに達するシリンドリカルな
座を有するサスペンションストラットを調製する工程； （ｂ） 以下の構成を備えるアウターレースを備える
ベアリングを調製する工程；回転要素の転動路を設けた
断面環状の主体部と，前記座の面に嵌合当接する前記主
体部の前記ストラットの前記座に挿入されるシリンドリ
カルの外周面とを有し，前記主体部は，軸方向に延長さ
れて，軸方向に対向する両端部が形成され，これら両端
部は，前記ストラットの内外側面からそれぞれ外方へ突
き出るエッジ部を有し，これらエッジ部は，アウターレ
ースが前記座に着座された後，冷間成形加工により塑性
変形されて，前記ストラットの内外側面に圧接され，か
しめられて，前記ベアリングを前記ストラットに取り付
け固定する取り付け部となる構成； （ｃ） 前記ベアリングのアウターレースを前記スト
ラットの座に挿入し，前記アウターレースの両端部のエ
ッジ部を所定の寸法ｅ’．ｅ”分だけ前記ストラットの
前記内外両側面から外方へ突き出させる工程；及び （ｄ） 前記アウターレース両端部の突き出たエッジ
部を冷間成形加工により塑性変形させて，前記ストラッ
トの前記内外両側面に密着させて，前記ベアリングを前
記ストラットに取り付け固定させる冷間成形工程からな
るものである。
【００１１】
【発明の実施の態様】つぎに，この発明を図示の実施の
態様について詳しく説明する。図１から図３に示すよう
に，この発明によるベアリングは，詳しくは後述するア
ウターレース２，一対のインナーレース又はハーフレー
ス４，５及び複数の回転要素，この例では，回転ボーを
備え，回転ボールは，アウターレース２とインナーハー
フレース４，５との間に回転自由に介在している。
【００１２】特に図２を参照すると，アウターレース２
は，中央に主体部９を有し，該主体部の内面に前記回転
ボールのための転動路が形成されている。アウターレー
ス２は，シリンドリカルの外側面１８を有し，この外側
面は，サスペンションストラット１３に形成された断面
シリンドリカルの座１４内に挿入されるようになってい
る。座１４に対しシリンドリカルの面１８が強制的に圧
入されて完全に密着し合い，これによって前記アウター
レースがストラット１３に確実に保持されるようになる
ことが好ましい。
【００１３】シリンドリカルの面１８を備えるアウター
レース２の軸方向の長さは，ストラット３の軸方向の長
さ寸法（厚さ寸法）Ｓよりも長く，前記アウターレース
２中央の主体部９の延長部分である軸方向に対向する両
端部１９，２０のエッジ部１９ａ，２０ａは，冷間成
形，好ましくは，ロール加工により塑性変形されて，ス
トラット１３の内側側面１６及び外側側面１２にそっ
て，図１に示すように，これらを包みこむように加工さ
れるもので，ストラット１３の内側側面１６及び外側側
面１２は，図１において実線，図２において破線で示す
ように，前記変形されたエッジ部１９ａ，２０ａにより
内外両側方からかしめ嵌めされる。
【００１４】インナーレース４，５の軸方向の長さ（厚
み）の全体寸法は，図３に示すように，ストラット１３
の軸方向の長さ寸法（厚さ寸法）Ｓよりも長くないこと
が好ましい。
【００１５】前記ベアリングを前記ストラットに装着す
るには，アウターレース，インナーレース及び回転要素
を備えるベアリングをストラット１３の座１４に嵌合す
る。好ましい実施例においては，ベアリングのアウター
レース２は，ストラット１３の座１４の口径よりも若干
大径になっているため，前記嵌合操作においては，前記
ベアリングのアウターレース２をストラット１３の座１
４に強制的に嵌合し，アウターレース２がストラット１
３の座１４に着実に着座できるようになっている。前記
の嵌合挿入操作は，例えば，図３に示すツール２１によ
り行われるもので，このツールは，段部構造になってい
る第１の押圧面２２と第２の押圧面２３とを備えてお
り，これら押圧面は，軸方向の離間距離ｅの寸法をもっ
て設けられている。
【００１６】前記ツール２１の第１の押圧面２２がアウ
ターレース２の外側端部２０の端面２４を図示の矢印Ａ
方向へ押圧し，第２の押圧面２３が前記ストラットに固
定の基準面２５に押圧させる。この基準面は，前記座１
４に近接したストラットの外側面の領域１２にある。
【００１７】前記両押圧面の離間距離ｅは，前記アウタ
ーレース２の内外両端部１９，２０が前記ストラットの
内外側面１６，１２を越えて塑性変形によりかしめられ
るエッジ部１９ａ，２０ａの寸法分に相当する寸法
ｅ’，ｅ”として設定されるものである。これら寸法
ｅ’，ｅ”は，設計条件により種々変更されるものであ
り，これら寸法の設定条件を変えることにより，前記ベ
アリングの前記ストラットにおける装着相対位置（軸方
向における相対位置）を任意に設定することができるよ
うになる。このようにして，前記ベアリングのアウター
レース２のストラット１３における装着位置を確定させ
れば，前記アウターレース２は，ストラット１３の座１
４に設定された挿入深度（前記寸法ｅ又はｅ’に相当）
をもって装着される。そいて，アウターレース２の内外
両端部１９，２０は，ストラット１３の内外側面１６，
１２からはみでた形をとって張り出すもので，これら張
り出た内外両端部１９，２０は，冷間成形加工により塑
性変形され，変形されたエッジ部１９ａ，２０ａがスト
ラット１３の内外側面１６，１２を包むようにしてかし
められる。
【００１８】前記の冷間成形は，ローリング加工による
もので，この操作は，前記アウターレースの内外両端部
を同時に変形しても，又，順次変形してもよく，このよ
うな冷間成形においては，前記アウターレースの軸方向
の逃げを抑えるために，前記ツール２１を使用し，前記
アウターレースと前記ストラットとの所望の相対位置を
前記ツールにより確定させ，冷間成形加工を行う。
【００１９】この発明による装着方法の好ましい実施例
においては，冷間成形により変形されたエッジ部１９
ａ，２０ａは，それぞれ厚さ寸法ｂを有するもので，こ
の寸法ｂは，図２に示す変形前の状態における内外両端
部１９，２０の厚さ寸法ｔと等しいか，又は，薄い寸法
である。
【００２０】前記ベアリングを前記ストラットに固定す
るに当たり，ストラット１３の内外側面１６，１２と座
１４の境界端縁部分に面取り部２６を設けると，固定が
さらに確実になる。この面取り部２６の面取り寸法ｈ
は，３ｍｍ以下が好ましい。
【００２１】特に図示していないが，前記ストラットの
内外側面１６，１２の一方又は両方の面に複数本の細溝
などを放射状に形成することができ，塑性変形された前
記アウターレースのエッジ部１９ａ，２０ａが前記細溝
に食い入り，前記アウターレースをしっかり前記ストラ
ットに固定させ，前記アウターレースのゆるみ，偶発的
な相対回転を阻止できる。
【００２２】
【発明の効果】この発明によるベアリングのアウターレ
ースは，図６に破線で示すような単純な形態の鍛造ブラ
ンクから得られる。前記アウターレースの外側面は，図
２に示すコンベンショナルの肩部１１を精密に作る必要
がない。
【００２３】さらに，図２に関して言えば，肩部１１の
強化領域１１ａを形成せずにすむもので，その結果，前
記アウターレースの外側面は，ターニング加工のみで，
単純に，速やかに製造加工できるものである。
【００２４】さらにまた，前記アウターレースの製造加
工において，図２に示すコンベンショナルなアウターレ
ースは，図２に示す破線で囲まれた部分の金属部分が研
削されて無駄になるのに対し，この発明によるアウーレ
ーにおいては，図６に示す破線部分から明らかなよう
に，金属マテリアルの無駄になる分が少なくてすむ。
【００２５】さらにまた，この発明によるベアリング
は，アウターレースが前記のように軽量であるから，全
体重量も軽量化し，さらに前記のように肩部がないた
め，軸線を対称軸として対称になっており，したがっ
て，製造が容易かつ経済的であるのみならず，前記スト
ラットに確実に装着できる。
【００２６】なお，前記の実施例は，この発明を限定す
るものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施例における自動車の車輪の
ハブのベアリングの軸方向の断面図であって，前記ベア
リングは，自動車のサスペンションストラットに固定さ
れるものである。
【図２】 図１のベアリングのアウターレースの軸方
向の断面図。
【図３】 前記ベアリングをサスペンションストラッ
トに装着する段階おける説明図。
【図４】 この発明によるベアリングのアウターレー
スを作る鍛造ブランクの一部の軸方向の断面図。
【図５】 自動車のサスペンションストラットに装着
される従来技術の車輪ハブのベアリングの軸方向の断面
図。
【図６】 図１のベアリングの一部の軸方向の断面
図。
フロントページの続き (71)出願人 500092848 Ｖｉａ Ａｒｃｉｖｅｓｃｏｖａｄｏ，１ Ｉ−10121 ＴＯＲＩＮＯ Ｉｔａｌｙ

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 サスペンションストラット１３に形成
    されたシリンドリカルの座１４に冷間成形により装着さ
    れるアウターレース２を備え、このアウターレースが回
    転要素３の転動路を形成する環状の主体部９と，前記座
    １４の面に嵌合当接するシリンドリカルの外周面１８と
    を有する自動車車輪ハブのためのベアリングであって，
    前記主体部９は，軸方向に延長されて，軸方向に対向す
    る両端部１９，２０が形成され，これら両端部は，前記
    ストラットの内外側面１６，１２からそれぞれ外方へ突
    き出るエッジ部１９ａ，２０ａを有し，これらエッジ部
    は，アウターレース２が前記座１４に着座された後，冷
    間成形加工により塑性変形されて，前記ストラットの内
    外側面１６，１２に圧接され，かしめられて，前記ベア
    リングを前記ストラットに取り付け固定する取り付け部
    を構成することを特徴とする自動車車輪ハブのためのベ
    アリング。
  2. 【請求項２】 前記主体部９は，アウターレース２の
    軸方向実質的に中央にあることを特徴とする請求項１に
    よるベアリング。
  3. 【請求項３】 前記アウターレース２は，軸方向に対
    称であることを特徴とする請求項２によるベアリング。
  4. 【請求項４】 前記アウターレースにおける軸方向に
    対向する端部１９，２０は，それらそれぞれのエッジ部
    が塑性変形される前の状態においては，前記ストラット
    １３の内外側面１６，１２から寸法ｅ’，ｅ”分だけ，
    それぞれ外方へ突き出ていて，前記ベアリングの前記ス
    トラットに対する相対位置が可変になっていることを特
    徴とする請求項１によるベアリング。
  5. 【請求項５】 前記アウターレースの内側にある一つ
    又は複数のインナーレース４，５の軸方向の寸法が前記
    ストラット１３の軸方向の厚さ寸法Ｓよりも大きなもの
    ではないことを特徴とする請求項１によるベアリング。
  6. 【請求項６】 自動車車輪ハブのベアリングをサスペ
    ンションストラットに装着する方法であり，以下の工程
    からなる前記方法： （ａ） 内外側面１６，１２それぞれに達するシリン
    ドリカルな座１４を有するサスペンションストラット１
    ３を調製する工程； （ｂ） 以下の構成を備えるアウターレース２を備え
    るベアリングを調製する工程；回転要素３の転動路を設
    けた断面環状の主体部と，前記座１４の面に嵌合当接す
    る前記主体部９の前記ストラットの前記座１４に挿入さ
    れるシリンドリカルの外周面１８とを有し，前記主体部
    ９は，軸方向に延長されて，軸方向に対向する両端部１
    ９，２０が形成され，これら両端部は，前記ストラット
    の内外側面１６，１２からそれぞれ外方へ突き出るエッ
    ジ部１９ａ，２０ａを有し，これらエッジ部は，アウタ
    ーレース２が前記座１４に着座された後，冷間成形加工
    により塑性変形されて，前記ストラットの内外側面１
    ６，１２に圧接され，かしめられて，前記ベアリングを
    前記ストラットに取り付け固定する取り付け部となる構
    成； （ｃ） 前記ベアリングのアウターレース２を前記ス
    トラットの座１４に挿入し，前記アウターレースの両端
    部１９，２０のエッジ部１９ａ，２０ａを所定の寸法
    ｅ’．Ｅ”分だけ前記ストラットの前記内外両側面１
    ６，１２から外方へ突き出させる工程；及び （ｄ） 前記アウターレース両端部１９，２０の突き
    出たエッジ部１９ａ，２０ａを冷間成形加工により塑性
    変形させて，前記ストラットの前記内外両側面１６，１
    ２に密着させて，前記ベアリングを前記ストラットに取
    り付け固定させる冷間成形工程。
  7. 【請求項７】 前記冷間成形工程（ｄ）において，前
    記塑性変形されたエッジ部１９ａ，２０ａの厚さ寸法
    （ｂ）が冷間成形工程前における前記アウターレースの
    両端部１９，２０の厚さ寸法（ｔ）よりも薄いか，又
    は，等しいものであることを特徴とする請求項６による
    方法。
  8. 【請求項８】 前記工程（ａ）において，ストラット
    １３の内外側面１６，１２と座１４の境界端縁部分に面
    取り部２６を形成する工程が付加されることを特徴とす
    る請求項６による方法。
  9. 【請求項９】 前記面取り部２６の面取り寸法ｈは，
    ３ｍｍ以下であることを特徴とする請求項８による方
    法。
  10. 【請求項１０】 前記冷間成形工程（ｄ）に以下の工程
    が付加されていることを特徴とする請求項６による方
    法。 （ｄ１） 前記アウターレースの両端部１９，２０の一
    方を塑性変形するに際して，前記アウターレースの軸方
    向にそっての動きを抑えるために，第１の当接部２２と
    第２の当接部２３とを備えたツール２１で前記アウター
    レースの両端部１９，２０の他方を動かないように抑
    え，該ツールの設定位置により，アウターレース２のス
    トラット１３に対する相対位置を調節できるようにする
    工程；及び（ｄ２） 前記アウターレースの両端部１
    ９，２０の一方を塑性変形した後に，前記アウターレー
    スの両端部１９，２０の他方を塑性変形する工程。
  11. 【請求項１１】 前記冷間成形工程（ｄ）において，前
    記アウターレースの両端部１９，２０の両者を同時に塑
    性変形することを特徴とする請求項６による方法。
  12. 【請求項１２】 前記挿入工程（ｃ）が以下の構成のツ
    ール２１を利用することによって行われることを特徴と
    する請求項６による方法：前記アウターレースの一方の
    端部２０の端面２４に当接することができる第１の当接
    部２２；及び前記ストラットにおける基準面２５に対し
    当接することができる第２の当接部２３を備え；前記第
    １と第２の当接部２２，２３は，軸方向の離間距離ｅの
    寸法をもって離間し，この離間寸法により，前記アウタ
    ーレースの両端部１９，２０の一方を前記ストラットの
    内外側面１６，１２から外方へ距離寸法ｅ’，ｅ”だけ
    突き出すようになっている。
  13. 【請求項１３】 前記挿入工程（ｃ）が以下の構成のツ
    ール２１を利用することによって行われることを特徴と
    する請求項６による方法：前記アウターレースの一方の
    端部２０の端面２４に当接することができる第１の当接
    部２２；及び前記ストラットにおける基準面２５に対し
    当接することができる第２の当接部２３を備え；前記第
    １と第２の当接部２２，２３は，軸方向の離間距離ｅの
    寸法をもって離間し，この離間寸法により，前記アウタ
    ーレースの両端部１９，２０の一方を前記ストラットの
    内外側面１６，１２から外方へ距離寸法ｅ’，ｅ”だけ
    突き出すようになっている。
  14. 【請求項１４】 前記距離寸法ｅ’，ｅ”は，等しい寸
    法であることを特徴とする請求項６，１２又は１３によ
    る方法。
  15. 【請求項１５】 前記距離寸法ｅ’，ｅ”は，互いに異
    なる寸法であることを特徴とする請求項６，１２又は１
    ３による方法。
JP2000047181A 1999-02-24 2000-02-24 自動車の車輪ハブのベアリング及びその装着方法 Expired - Fee Related JP4464513B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT1999TO000142A IT1308389B1 (it) 1999-02-24 1999-02-24 Cuscinetto per il mozzo della ruota di un autoveicolo e procedimentoper il montaggio del cuscinetto sulla sospensione di un autoveicolo.
IT99A000142 1999-02-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000264008A true JP2000264008A (ja) 2000-09-26
JP4464513B2 JP4464513B2 (ja) 2010-05-19

Family

ID=11417522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000047181A Expired - Fee Related JP4464513B2 (ja) 1999-02-24 2000-02-24 自動車の車輪ハブのベアリング及びその装着方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6322253B1 (ja)
EP (1) EP1031439B1 (ja)
JP (1) JP4464513B2 (ja)
KR (1) KR100650221B1 (ja)
DE (1) DE60019662T2 (ja)
IT (1) IT1308389B1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030014800A (ko) * 2001-08-13 2003-02-20 현대자동차주식회사 자동차용 구동륜 앞차축 구조
JP2008520939A (ja) * 2004-11-16 2008-06-19 シエフレル・コマンデイトゲゼルシヤフト 少なくとも１つの支持体及び車輪軸受から成る装置

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1320569B1 (it) * 2000-07-31 2003-12-10 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto-mozzo per una ruota di un veicolo a motore.
ITTO20010562A1 (it) * 2001-06-12 2002-12-12 Skf Ind Spa Fissaggio del cuscinetto del mozzo di una ruota alla sospensione di un autoveicolo.
ITTO20010188U1 (it) * 2001-10-10 2003-04-10 Skf Ind Spa Gruppo mozzo e rotore di frenatura per una ruota di un veicolo.
ITTO20010229U1 (it) * 2001-12-10 2003-06-10 Skf Ind Spa Gruppo integrato per il collegamento di un mozzo e di altri organi alla sospensione della ruota di un autoveicolo.
ITTO20020205A1 (it) * 2002-03-12 2003-09-12 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto-mozzo per ruote di veicoli con sensore.
US6883816B2 (en) * 2002-11-26 2005-04-26 Delphi Technologies, Inc. Automotive brake corner module
DE10331180A1 (de) 2003-07-10 2005-02-24 Fag Kugelfischer Ag & Co. Ohg Lagerring und Radlagereinheit
DE10359646A1 (de) * 2003-12-18 2005-07-28 Fag Kugelfischer Ag Radlager in einem Radträger
ITTO20040875A1 (it) * 2004-12-14 2005-03-14 Skf Ab Unita' cuscinetto per il mozzo della ruota di un autoveicolo.
EP1674748A1 (en) * 2004-12-22 2006-06-28 Ford Global Technologies, LLC A method of mounting a wheel hub bearing assembly to a knuckle of a vehicle suspension and a vehicle suspension knuckle suitable for such mounting
DE102006048261B4 (de) * 2006-10-12 2017-06-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radialwälzlager, welches nur zerstörend zerlegbar ist
EP2120315B1 (de) * 2008-05-15 2014-02-26 Siemens Aktiengesellschaft Antriebseinrichtung
US20110097027A1 (en) * 2009-10-26 2011-04-28 Jong Soon Im Outer ring for wheel bearing
DE102010005874A1 (de) * 2010-01-27 2011-07-28 Daimler AG, 70327 Nockenwelle mit Wälzlager, Montageanordnung für eine Nockenwelle mit Wälzlager und Verfahren zur Fertigung
ITTO20130904A1 (it) 2013-11-07 2015-05-08 Skf Ab Gruppo cuscinetto-mozzo con mozzo in lega leggera
EP2957432B1 (en) 2014-06-20 2018-01-31 Aktiebolaget SKF Hub-bearing having a light alloy rotor-hub
US9694627B2 (en) 2015-06-29 2017-07-04 Aktiebolaget Skf Hub-bearing having a light alloy rotor-hub

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1816643A (en) 1922-05-18 1931-07-28 Steel Wheel Corp Disk wheel
US1665437A (en) 1925-03-16 1928-04-10 William N Booth Vehicle wheel
US2022041A (en) 1932-04-29 1935-11-26 Bendix Aviat Corp Wheel
US2153280A (en) 1936-11-02 1939-04-04 Innovation Brakes Inc Braking device
US2905279A (en) 1956-11-19 1959-09-22 Bendix Aviat Corp Rotor constructions for disk brakes and the like
US2896519A (en) 1957-07-01 1959-07-28 Int Paper Box Machine Co Box stacking apparatus
DE1189877B (de) 1962-02-01 1965-03-25 Daimler Benz Ag Scheibenbremse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
US3403758A (en) 1966-07-21 1968-10-01 Bendix Corp Disc element construction for disc brake
NL6805109A (ja) 1968-04-10 1969-10-14
DE7034015U (de) 1970-09-12 1970-12-10 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Dichtungsanordnung.
US3767221A (en) 1971-02-03 1973-10-23 Skf Ind Wheel support for a non-driven wheel of an engine propelled road vehicle
IT999687B (it) 1972-11-09 1976-03-10 Skf Ind Trading & Dev Gruppo di cuscinetto per organi rotanti muniti di freno
US4067621A (en) 1976-01-20 1978-01-10 W. R. Grace & Co. Plastic hub cap
DE2635608C2 (de) 1976-08-07 1983-11-03 Erich 7080 Aalen Ranger Schienenradachse mit zentraler Befestigung aller Konstruktionsteile
CA1082113A (en) 1977-10-31 1980-07-22 Goodbary Equipment Company Disc brake
US4270805A (en) 1979-04-06 1981-06-02 Spisak Edward G Wheel and hub cap assembly
DE2919411A1 (de) 1979-05-15 1980-11-27 Daimler Benz Ag Bremsscheibe fuer rad eines kraftfahrzeugs
DE3010726C2 (de) 1980-03-20 1982-05-19 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe
DE3027485C2 (de) 1980-07-19 1989-11-02 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Zweireihiges Radial-Axialwälzlager
US4550809A (en) 1981-01-24 1985-11-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Disc brake system with fan means
US4596312A (en) 1981-01-24 1986-06-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Disc brake system
NL8304240A (nl) 1983-12-08 1985-07-01 Skf Ind Trading & Dev Wiellager.
US4544209A (en) 1984-01-30 1985-10-01 Bbs Kraftfahrzeugtechnik, Gmbh+Co. Kg. Motor vehicle wheel center including an anti-theft feature
US4810233A (en) 1984-03-27 1989-03-07 Borg-Warner Corporation Interlocking universal joint seal assembly
JPS61175318A (ja) * 1985-01-24 1986-08-07 レツクスノルド　インコーポレーテツド 選択的に硬化されたかしめ可能な軸受
US4708497A (en) 1986-11-03 1987-11-24 General Motors Corporation Unitized bearing with free molded seals
JPS63101338U (ja) 1986-12-19 1988-07-01
IT1211239B (it) 1987-07-24 1989-10-12 Riv Officine Di Villar Perosa Complesso di tenuta per l interposizione tra due organi in rotazione relativa atto a permettere la rilevazione della velocita di rotazione relativa tra i medesimi e cuscinetto per il supporto della ruota di un veicolo provvisto del medesimo
GB8722349D0 (en) 1987-09-23 1987-10-28 Lucas Ind Plc Disc brakes
JPH0280222U (ja) 1988-09-29 1990-06-20
FR2639689B1 (fr) 1988-11-29 1991-01-11 Roulements Soc Nouvelle Roulement a capteur d'informations
DE3900356A1 (de) 1989-01-07 1990-07-12 Bergische Achsen Kotz Soehne Radlager
JPH0396717A (ja) 1989-09-11 1991-04-22 Koyo Seiko Co Ltd ラジアル玉軸受
IT222924Z2 (it) 1991-03-01 1995-05-09 Skf Ind Spa Gruppo di supporto per un elemento folle, in particolare una ruota nonmotrice di un veicolo
DE4114643C2 (de) 1991-05-04 1995-12-21 Schaeffler Waelzlager Kg Wälzlager, insbesondere für Lenksäulen
FR2698137B1 (fr) 1992-11-14 1997-09-05 Fichtel & Sachs Ag Palier, en particulier pour systèmes de débrayage d'embrayages à friction.
US5366279A (en) 1993-11-03 1994-11-22 Polka John G Oil hub cover for truck wheels
JPH07178635A (ja) * 1993-12-22 1995-07-18 Toshiba Corp 軸受具装着装置およびその装着方法
NL9400752A (nl) 1994-05-06 1995-12-01 Skf Ind Trading & Dev Lagereenheid voor een voertuigwiel.
IT1268562B1 (it) 1994-07-20 1997-03-04 Skf Ind Spa Dispositivo di trattenimento del semi-anello interno di un cuscinetto a sfera del tipo a contatto angolare.
FR2723886B1 (fr) 1994-08-23 1996-11-29 Peugeot Dispositif d'assemblage pour fixer coaxialement une roue de vehicule automobile et un disque de frein sur un moyeu
DE4433743A1 (de) 1994-09-21 1996-03-28 Perrot Bremsen Gmbh Anordnung zum Halten einer Radfelge
IT1284314B1 (it) 1996-01-11 1998-05-18 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto per mozzo ruota di veicolo.
IT1285306B1 (it) * 1996-03-08 1998-06-03 Skf Ind Spa Metodo di montaggio del cuscinetto di un mozzo per ruota di autoveicolo sul relativo montante e sistema cuscinetto-montante
IT1285024B1 (it) 1996-03-22 1998-06-03 Skf Ind Spa Dispositivo di tenuta e trattamento provvisorio per cuscinetti a sfera
IT1285868B1 (it) 1996-05-10 1998-06-24 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto/organo frenante perfezionato per autotrazione, provvisto di un elemento di collegamento intermedio tra cuscinetto ed
IT1289781B1 (it) 1996-12-20 1998-10-16 Skf Ind Spa Unita' mozzo-ruota, in particolare per un autoveicolo.
JP3633245B2 (ja) * 1997-11-17 2005-03-30 日本精工株式会社 複列転がり軸受装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030014800A (ko) * 2001-08-13 2003-02-20 현대자동차주식회사 자동차용 구동륜 앞차축 구조
JP2008520939A (ja) * 2004-11-16 2008-06-19 シエフレル・コマンデイトゲゼルシヤフト 少なくとも１つの支持体及び車輪軸受から成る装置
JP4915746B2 (ja) * 2004-11-16 2012-04-11 シエフレル・コマンデイトゲゼルシヤフト 少なくとも１つの支持体及び車輪軸受から成る装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP1031439B1 (en) 2005-04-27
KR20000058164A (ko) 2000-09-25
EP1031439A2 (en) 2000-08-30
DE60019662T2 (de) 2005-09-29
IT1308389B1 (it) 2001-12-17
JP4464513B2 (ja) 2010-05-19
ITTO990142A1 (it) 2000-08-24
US6322253B1 (en) 2001-11-27
EP1031439A3 (en) 2003-07-09
KR100650221B1 (ko) 2006-11-24
DE60019662D1 (de) 2005-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000264008A (ja) 自動車の車輪ハブのベアリング及びその装着方法
US6908231B2 (en) Rolling bearing unit for a drive wheel and a wheel driving unit
JP3845942B2 (ja) 車輪支持用ハブユニット
JP3855315B2 (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法
US6796714B2 (en) Rolling-bearing unit for wheel support
US7832939B2 (en) Bearing apparatus for a wheel
US8745874B2 (en) Method of manufacturing wheel support bearing assembly
JPH10217001A (ja) ハブユニット用軸の加工方法
US20050231025A1 (en) Wheel support rolling bearing unit and manufacturing method therefor
KR102507430B1 (ko) 허브 유닛 베어링 및 그 제조 방법, 그리고, 자동차 및 그 제조 방법
JP2000211302A (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニット
JP2002225503A (ja) 車輪支持用ハブユニットの製造方法とその製造用押型
JP7201025B2 (ja) ハブユニット軸受及び車両
JP2001241450A (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニットとその製造方法
JPS63297809A (ja) ボ−ルジョイントの製造方法
JP4682459B2 (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法
JP4710179B2 (ja) 車輪駆動輪用軸受ユニットの製造方法
JP4947166B2 (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法
JP4325051B2 (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法
JP2007292142A (ja) 車輪支持用軸受ユニット
JP4178669B2 (ja) 軸受装置の製造方法
JP3058276U (ja) 腕時計用バンド
JP4306645B2 (ja) 車輪支持用ハブユニットの製造方法
JP4576704B2 (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニット
JPH105899A (ja) 中空ロール端へのジャーナル部の接合方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20061206

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090623

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20090916

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20090925

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20091014

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100202

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100219

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130226

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140226

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees