NL9400752A - Lagereenheid voor een voertuigwiel. - Google Patents

Lagereenheid voor een voertuigwiel. Download PDF

Info

Publication number
NL9400752A
NL9400752A NL9400752A NL9400752A NL9400752A NL 9400752 A NL9400752 A NL 9400752A NL 9400752 A NL9400752 A NL 9400752A NL 9400752 A NL9400752 A NL 9400752A NL 9400752 A NL9400752 A NL 9400752A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
bearing unit
unit according
inner ring
pointing flange
flange
Prior art date
Application number
NL9400752A
Other languages
English (en)
Inventor
Hendrikus Jan Kapaan
Original Assignee
Skf Ind Trading & Dev
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skf Ind Trading & Dev filed Critical Skf Ind Trading & Dev
Priority to NL9400752A priority Critical patent/NL9400752A/nl
Priority to EP95201062A priority patent/EP0680836B1/en
Priority to DE69503562T priority patent/DE69503562T2/de
Priority to JP7128803A priority patent/JPH08169206A/ja
Priority to US08/434,910 priority patent/US5590967A/en
Priority to KR1019950010970A priority patent/KR950033143A/ko
Publication of NL9400752A publication Critical patent/NL9400752A/nl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F16C19/166—Four-point-contact ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0047—Hubs characterised by functional integration of other elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
    • B60B3/16—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by bolts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/588—Races of sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/073—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between shaft and inner race ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/114—Size
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1392—Connection elements

Description

Lagereenheid voor een voertuiewiel
De uitvinding betreft een lagereenheid voor een voertuigwiel, omvattende een driepunts- of vierpuntslager met een binnenring en een buitenring die elk een lagergroef hebben waarin een reeks wentellichamen is opgenomen, welke binnenring is voorzien van middelen voor het bevestigen van het lager aan de ophanging van het voertuig.
Een dergelijke lagereenheid is bekend uit NL-A-9200511. Bij deze bekende lagereenheid is het gangbare tweerijïge lager, dat veel ruimte beslaat in axiale richting en ook een relatief hoog gewicht bezit, vervangen door een enkelrijïge lager. Dankzij de relatief grote diameter van het enkelrijïge lager is niet alleen een goed draaggetal verzekerd, doch is tevens een zodanige ruimte gecreëerd binnen het lager dat bijvoorbeeld delen van een homokinetische koppeling kunnen worden opgenomen. Daaruit vloeit een verdere reductie voort van de benodigde ruimte.
De bekende lagereenheid bezit een ten opzichte van de buitenring naar binnen wijzende flens, waaraan het wiel, de remschijf en eventueel ook de homokinetische koppeling bevestigd kunnen worden. Hoewel met deze uitvoering de hierboven genoemde voordelen reeds kunnen worden verkregen, zijn de toepassingsmogelijkheden daarvan relatief beperkt.
Doel van de uitvinding is een dergelijke lagereenheid te verschaffen die universeler kan worden toegepast. Dat doel wordt bereikt doordat een ten opzichte van de buitenring radiaal naar buiten wijzende flens is voorzien, welke naar buiten wijzende flens samenwerkt met en/of is verbonden met een ten opzichte van de naar buiten wijzende flens radiaal naar binnen wijzende flens.
De toepassing van zowel een radiaal naar buiten wijzende flens als een radiaal naar binnen wijzende flens verschaft de lagereenheid volgens de uitvinding meer flexibiliteit voor wat betreft de gewenste toepassingsmogelijkheden, zoals hierna aan de hand van verschillende voorbeelden zal worden toegelicht.
Zo kan bijvoorbeeld de radiaal naar binnen wijzende flens zijn voorzien van middelen voor het daaraan bevestigen van een aandrijvende as of asstomp. Deze radiaal naar binnen wijzende flens kan een door een bus bepaalde opening bezitten, welke bus in samenwerking gebracht kan worden met de asstomp van een homokinetische koppeling.
Indien de bus tot binnen de binnenring reikt, wordt een ruimtebe-sparende uitvoering verkregen.
In verband met de koppeloverdracht kan de bus inwendig zijn voor- zien van axiale groeven; volgens een alternatief kan de bus echter ook inwendig een driehoekige doorsnede hebben.
Verder kan de naar binnen wijzende flens aan een kant een bus, en aan de andere kant een wielcentreerstuk dragen. De naar buiten wijzende flens kan bevestigingsmiddelen voor een wiel dragen.
Volgens de uitvinding kan de radiaal naar binnen wijzende flens een geheel vormen met de radiaal naar buiten wijzende flens. Tevens kan de radiaal naar binnen wijzende flens een geheel vormen met een wielcentreerstuk.
In deze uitvoering kan de radiaal naar binnen wijzende flens wiel-bouten dragen. Daarbij kan de boutkop van elke wielbout zich bevinden tussen de naar buiten wijzende flens en de naar binnen wijzende flens.
Volgens een alternatieve wielbevestiging kunnen tussen de naar buiten wijzende flens en de naar binnen wijzende flens moerstukken zijn voorzien waarin wielbouten ingeschroefd kunnen worden.
Van het bij de legereenheid volgens de uitvinding toegepaste lager kan de binnenring uit twee axiaal naast elkaar liggende binnenringhelften bestaan. In dat verband kan een ringvormige drager voor de binnenring zijn voorzien, op welke de binnenringhelften tegen elkaar gehouden worden.
Deze drager kan aan zijn axiaal buitenste eind een uitwendige, opstaande rand hebben en aan zijn andere eind een omtreksgroef voorzien van een klemring. Indien de drager en een der binnenringhelften als een geheel worden uitgevoerd, kan de losse, andere binnenringhelft door middel van lassen met behulp van een energiebron zoals een laserbron aan de drager worden zijn bevestigd.
Volgens een alternatief kan echter de drager een in axiale richting tot buiten de losse binnenringhelft reikende felsrand hebben, welke fels-rand nadat de losse binnenringhelft (¾) de drager is geschoven, is omgefelst voor het vastzetten van die binnenringhelft.
Op overeenkomstige wijze kan de buitenring uit twee in axiale richting tegen elkaar geklemde buitenringhelften bestaan. Ook hierbij kan een buitenringhelft een geheel vormen met de buitenring, en de losse, andere buitenringhelft zich bevinden in een op in de buitenring voorziene uitsparing. De losse buitenringhelft is daarbij in axiale richting ingeklemd tussen de buitenring en de radiaal naar binnen wijzende flens.
Vervolgens zal de uitvinding nader toegelicht worden aan de hand van een aantal in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeelden.
Figuur 1 toont een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een lagereenheid volgens de uitvinding in radiale doorsnede.
Figuur 2 toont een tweede uitvoeringsvoorbeeld.
Figuur 3 toont een derde uitvoeringsvoorbeeld.
Figuur 4 toont een vierde uitvoeringsvoorbeeld.
Figuur 5 toont een vijfde uitvoeringsvoorbeeld.
Figuur 6 toont een zesde uitvoeringsvoorbeeld.
De in figuur 1 weergegeven legereenheid omvat een in zijn geheel met 1 aangeduid driepunts- of vierpuntslager, dat een uit een geheel bestaande buitenring 2 bevat alsmede twee binnenringhelften 3» 4, die samen de binnenring van het lager 1 vormen. De binnenringhelften 3t 4 zijn aangebracht op een drager 5» die door middel van bouten 6 is vastgezet op de verder niet gedetailleerd weergegeven wielophanging 7 voor een voorwiel.
Aan de buitenomtrek van de drager 6 is enerzijds een steunring 8 aangebracht, die is afgesteund tegen een klemring 9· Tegen deze steunring 8 steunt de binnenringhelft 4. Door middel van de omgefelste rand 10 van de drager 5 is de andere binnenringhelft 3 in axiale richting onder voor-spanning aangeklemd tegen de binnenringhelft 4, waardoor de drie- of vierpuntslagering is verkregen.
Het lager omvat tevens nog een lagerkooi 11, alsmede afdichtingen 12.
Zoals verder te zien is in figuur 1, heeft de buitenring 2 van het lager 1 een radiaal naar buiten wijzende flens 13, waarin wielbouten 14 zijn geschroefd voor het vastzetten van het wiel 15· Aan deze radiaal naar buiten wijzende flens 13 van lager 1 is een radiaal naar binnen wijzende flens 16 bevestigd door middel van bouten 17· Deze radiaal naar binnen wijzende flens 16 is voorzien van een bus 18, die reikt tot binnen de door de binnenringhelften 3· 4 gevormde binnenring en de drager 5·
In deze bus is door middel van spiegroeven de asstomp 19 van de verder niet gedetailleerd weergegeven homokinetische koppeling vastgezet. Door middel van moer 20, die geschroefd is op het draadeind 21 van as-stomp 19. en onderlegring 22 is deze bevestiging geborgd.
Verder draagt de flens 16 een axiaal naar buiten wijzende cen-treerring 23, waarop het wiel 15 is gecentreerd. Op de centreerring kan een afdekkap 29 zijn voorzien.
Tevens bezit de flens 16 een vertanding 24, die onderdeel vormt van een antiblokkeersysteem. Tegenover deze vertanding 24 is een sensor 25 gemonteerd in de drager 5· De van de sensor 25 afkomstige signalen kunnen door middel van kabel 26 worden toegevoerd aan de centrale regelinrich- ting van het antiblokkeersysteem.
Aan de axiaal buitenste zijde van de flens 16 kan bovendien de remschijf 27 door middel van de bouten 17 zijn vastgezet.
In het in figuur 2 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is een lager 31 toegepast, dat een buitenring 32 bezit. De binnenring bestaat uit binnen-ringhelften 33» 34. Binnenringhelft 34 fungeert daarbij tevens als drager voor de andere binnenringhelft 33· Deze binnenringhelft annex drager 34 bezit aan zijn axiaal buitenste eind een omgefelste rand 35 door middel waarvan de binnenringhelft 33 onder voorspanning aangedrukt gehouden wordt tegen de binnenringhelft 34.
Beide ringen bezitten een groef waarin een reeks kogels 36 is opgenomen. Deze worden op afstand van elkaar gehouden door middel van kooi 37» ook zijn er afdichtingen 38. De buitenring 32 bezit een naar buiten wijzende flens 39. waarin draadeinden 40 zijn vastgezet waarop wielmoeren kunnen worden geschroefd.
Aan de naar buiten wijzende flens 39 is een naar binnen wijzende flens 4l bevestigd door middel van bouten 42. Deze naar binnen wijzende flens 41 is in één geheel van plaatmateriaal uitgevoerd met een zich in axiale richting tot binnen de drager annex binnenringhelft 34 uitstrekkende bus 43. die een op zich bekende, driehoekige doorsnede heeft. De asstomp 44 van de in zijn geheel met 45 aangeduide homokinetische koppeling bezit een overeenkomstige dwarsdoorsnede, zodanig dat een aandrijvend koppel kan worden overgebracht op de bus 43, en daarmee ook de flens 4l, en flens 39·
Er is van een losse centreerring 46, die een centraal gat heeft waarin de bout 47 is gestoken. Deze rust met zijn kop 48 op de buitenzijde van de centreerring 46, en is met zijn steel 49 geschroefd in een moerstuk 50 dat door middel van een flexibele ring 51 afsteunt in het inwendige van de asstomp 44. Aldus kan de gewenste voorspanning worden gehandhaafd tussen homokinetische koppeling en flens 4l.
De drager annex binnenringhelft 34 is door middel van bouten 52 vastgezet aan de verder niet gedetailleerde voorwielophanging 53·
Door middel van de bouten 42 kan bovendien de remschijf 54 zijn vastgezet aan flens 4l en 39·
Bij het in figuur 3 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is een in zijn geheel met 61 aangeduid lager toegepast, dat een uit plaatmateriaal gevormde binnenring 62 bezit met een radiaal naar buiten wijzende flens 63· Deze flens 63 is door middel van bouten 64 en moeren 65 bevestigd aan de verder niet gedetailleerd weergegeven voorwielophanging 66.
Verder bezit lager 61 buitenringhelften 67 en 68. Buitenringhelft 68 is uitgevoerd als drager voor binnenringhelft 67. Ter plaatse van de las 69, die via opening 70 in flens 63 kan worden aangebracht door middel van een energiestraal, zoals een laserstraal of electronenstraal, zijn buitenringhelften 67 en 68 onder voorspanning in axiale richting aan elkaar bevestigd.
Verder bevat het lager 6l kogels 71. een kooi 72, alsmede afdichtingen 73·
Buitenringhelft 68 bezit een naar buiten wijzende flens 74, waarin de wielbouten 75 geschroefd zijn waarmee het wiel 76 is vastgezet. Aan de radiaal naar buiten wijzende flens 74 is een radiaal naar binnen wijzende flens 77 in een geheel uitgevoerd. In deze flens zijn openingen 78 aangebracht, waar doorheen bouten 79 steken die bevestigd zijn aan het kopeind van de asstomp 81 van een verder niet gedetailleerd weergegeven homokine-tische koppeling.
Door middel van moeren 82 zijn de flens 77 en het kopeind 80 aan elkaar bevestigd.
De flens 77 bezit verder een axiaal naar buiten wijzende centreer-ring 83, waarop het wiel 76 gecentreerd is. Deze centreerring 83 is afge-dicht door middel van afdekkap 84.
Door middel van verder niet weergegeven bouten, waarvan slechts de hartlijn 85 te zien is, kan de remschijf 86 zijn bevestigd aan de naar buiten wijzende flens 74 van de buitenringhelft 68.
De in figuur 4 weergegeven uitvoeringsvorm betreft een niet aangedreven legereenheid, die een lager 91 omvat met een buitenring 92 uit plaatmateriaal en een uit binnenringhelften 93. 94 bestaande binnenring. De binnenringhelften 93. 94 zijn opgenomen op een drager 95. die aan zijn axiaal buitenste zijde een naar buiten wijzende flens 96 bezit. De drager 95 is door middel van bouten 97 bevestigd aan de wielophanging 98. De wielophanging bezit een borst 99, waartegen de binnenringhelf 94 rust. Door de bouten 97 aan te draaien, worden beide ringhelften 93. 94 ingeklemd tussen flens 96 en borst 99·
De buitenringhelft 92 van lager 91 bezit een naar buiten wijzende flens 100, die in een geheel overgaat in een naar binnen wijzende flens 101. In deze naar binnen wijzende flens 101 zijn, in de gaten 102, bouten 103 vastgezet waarop moeren 104 zijn geschroefd voor het vastzetten van wiel 105.
De naar binnen wijzende flens 101 bezit een axiaal naar buiten wijzende centreerring 106, waarop het wiel 105 wordt gecentreerd. Door middel van afdekkap 107 is de opening in centreerring 106 afgesloten.
Het lager 91 bezit verder kogels 107. een kooi 108 en afdichtingen 109.
De in figuur 5 weergegeven uitvoering betreft eveneens een niet aangedreven variant van de legereenheid volgens de uitvinding. Het daar toegepaste lager 111 bezit een binnenring 112, alsmede buitenringhelften 113, 114. Buitenringhelft ll4, die als drager fungeert voor binnenring-helft 113, bezit een een weinig naar buiten stekende flens 115. Aan deze naar buiten wijzende flens 115 is de naar binnen wijzende flens 116 door middel van de felsrand 117 vastgezet. Bij het omfelsen van de felsrand 117 wordt tevens de buitenringhelft 113 in axiale richting onder voor-spanning aangedrukt tegen buitenringhelft annex drager 114.
Verder bevat het lager kogels 118, een kooi 119 alsmede afdichtingen 120.
De radiaal naar binnen wijzende flens 116 kan een axiaal naar buiten wijzende centreerring 121 bezitten, die is afgedekt door middel van kap 122.
In de in figuur 6 getoonde uitvoering is een lager 130 toegepast, dat een buitenring 131 bezit met een naar buiten wijzende flens 132. Aan de naar buiten wijzende flens 132 is een naar binnen wijzende flens 133 toegepast, naar analogie met de uitvoeringsvorm van figuur 6.
Tussen de flenzen 131, 132 is een ring 13^ aangebracht, waarin tapgaten zijn voorzien voor de wielbouten 135«
De overige details van dit uitvoeringsvoorbeeld komen overeen met die van figuur 6, en zullen daarom hier niet verder beschreven worden.

Claims (24)

1. Legereenheid voor een voertuigwiel, omvattende een driepunts- of vierpuntslager (1; 31; 6l; 91» 111» 130) met een binnenring (3, 4; 33. 34; 67. 68; 93. 94; 112) en een buitenring (2; 32; 67, 68; 92; 113. 114; 131) die elk een lagergroef hebben waarin een reeks wentellichamen (28; 36; 71; 107; 118) is opgenomen, welke binnenring (3. 4; 33. 34; 67, 68; 93. 94; 112) is voorzien van middelen voor het bevestigen van het lager aan de ophanging van het voertuig met het kenmerk dat een ten opzichte van de buitenring (2; 32; 67. 68; 92; 113. Il4; 131) radiaal naar buiten wijzende flens (13; 39; 74; 100; 115; 132) is voorzien, welke naar buiten wijzende flens samenwerkt met en/of is verbonden met een ten opzichte van de naar buiten wijzende flens radiaal naar binnen wijzende flens (16; 4l; 77; 101; 116; 133)·
2. Lagereenheid volgens conclusie 1, waarbij de radiaal naar binnen wijzende flens is voorzien van middelen voor het daaraan bevestigen van een aandrijvende as of asstomp (19; 45; 8l).
3· Lagereenheid volgens conclusie 2, waarbij de radiaal naar binnen wijzende flens een door een bus (18; 43) bepaalde opening bezit, welke bus (l8; 43) in samenwerking gebracht kan worden met de asstomp (19; 45; 81) van een homokinetische koppeling.
4. Lagereenheid volgens conclusie 3. waarbij de bus (18; 43) reikt tot binnen de binnenring (3, 4; 33. 34; 67, 68; 93. 94; 112).
5. Lagereenheid volgens conclusie 4, waarbij de bus (18; 43) inwendig is voorzien van axiale groeven.
6. Lagereenheid volgens conclusie 4, waarbij de bus (18; 43) inwendig een driehoekige doorsnede heeft.
7. Lagereenheid volgens conclusie 4, 5 of 6, waarbij de naar binnen wijzende flens aan een kant een bus (18; 43). en aan de andere kant een wielcentreerstuk (23; 46; 83; 106; 121) draagt.
8. Lagereenheid volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de radiaal naar buiten wijzende flens (13; 39; 74; 100; 115; 132) bevesti- gingsmiddelen voor een wiel draagt.
9· Legereenheid volgens conclusie 1 of 2, waarbij de radiaal naar binnen wijzende flens (101; 133) een geheel vormt met de radiaal naar buiten wijzende flens (100; 132).
10. Legereenheid volgens conclusie 9. waarbij de radiaal naar binnen wijzende flens (16; 77; 101; 116; 133) een geheel vormt met een wiel-centreerstuk (23; 83; 106; 121).
11. Lagereenheid volgens conclusie 9 of 10, waarbij de radiaal naar binnen wijzende flens (101; 116) wielbouten (103) draagt.
12. Lagereenheid volgens conclusie 11, waarbij de boutkop van elke wielbout (103) zich bevindt tussen de naar buiten wijzende flens (100) en de naar binnen wijzende flens (101).
13. Lagereenheid volgens conclusie 9 of 10, waarbij tussen de naar buiten wijzende flens (132) en de naar binnen wijzende flens (133) moer-stukken (13*0 zijn voorzien waarin wielbouten (135) ingeschroefd kunnen worden.
14. Lagereenheid volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de binnenring uit twee axiaal naast elkaar liggende binnenringhelften (3, 4; 33. 34; 93. 94) bestaat.
15. Lagereenheid volgens conclusie 14, waarbij een ringvormige drager (5; 95) voor de binnenring is voorzien, op welke drager (5; 95) de binnenringhelften (3, 4; 93. 94) tegen elkaar gehouden worden.
16. Lagereenheid volgens conclusie 15, waarbij de drager (5; 95) aan zijn axiaal buitenste eind een uitwendige, opstaande rand (10) heeft en aan zijn andere eind een omtreksgroef voorzien van een klemring (8, 9).
17. Lagereenheid volgens 14 en 15, waarbij de drager (34) en een der binnenringhelften een geheel vormen.
18. Lagereenheid volgens conclusie 17, waarbij de drager en de losse, andere binnenringhelft door middel van lassen met behulp van een energiebron zoals een laserbron aan elkaar zijn bevestigd.
19. Legereenheid volgens conclusie 17. waarbij de drager (34) een in axiale richting tot buiten de losse binnenringhelft (33) reikende felsrand (35) heeft, welke felsrand nadat de losse binnenringhelft (33) op de drager (34) is geschoven, is omgefelst voor het vastzetten van die binnenringhelft (33)·
20. Lagereenheid volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de buitenring uit twee in axiale richting naast elkaar liggende buitenring-helften (67, 68; 113, 114) bestaat.
21. Lagereenheid volgens conclusie 20, waarbij een drager is voorzien die met een buitenringhelft (68; 114) een geheel vormt, en de losse, andere buitenringhelft (67, 113) zich bevindt in een op in de drager voorziene uitsparing.
22. Lagereenheid volgens conclusie 20, waarbij de losse buitenringhelft (113) in axiale richting is ingeklemd tussen de drager (l4) en de radiaal naar binnen wijzende flens (116).
23. Lagereenheid volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de binnenring (62) of de bijbehorende drager (5) een taster (25) draagt voor het meten van de rotatie van de buitenring (61) of de naar binnen wijzende flens (l6).
24. Lagereenheid volgens conclusie 22, waarbij de buitenring (61) of de naar binnen wijzende flens (16) een vertanding draagt.
NL9400752A 1994-05-06 1994-05-06 Lagereenheid voor een voertuigwiel. NL9400752A (nl)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9400752A NL9400752A (nl) 1994-05-06 1994-05-06 Lagereenheid voor een voertuigwiel.
EP95201062A EP0680836B1 (en) 1994-05-06 1995-04-25 Bearing unit for a vehicle wheel
DE69503562T DE69503562T2 (de) 1994-05-06 1995-04-25 Lagereinheit für Fahrzeugrad
JP7128803A JPH08169206A (ja) 1994-05-06 1995-05-01 車両車輪用の軸受装置
US08/434,910 US5590967A (en) 1994-05-06 1995-05-03 Bearing unit for a vehicle wheel
KR1019950010970A KR950033143A (ko) 1994-05-06 1995-05-04 자동차 휘일용 베어링 장치

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9400752 1994-05-06
NL9400752A NL9400752A (nl) 1994-05-06 1994-05-06 Lagereenheid voor een voertuigwiel.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL9400752A true NL9400752A (nl) 1995-12-01

Family

ID=19864165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9400752A NL9400752A (nl) 1994-05-06 1994-05-06 Lagereenheid voor een voertuigwiel.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5590967A (nl)
EP (1) EP0680836B1 (nl)
JP (1) JPH08169206A (nl)
KR (1) KR950033143A (nl)
DE (1) DE69503562T2 (nl)
NL (1) NL9400752A (nl)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2738775B1 (fr) * 1995-09-18 1997-12-05 Guimbretiere Pierre Moyeu de roue motrice pour vehicule automobile
IT1284314B1 (it) * 1996-01-11 1998-05-18 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto per mozzo ruota di veicolo.
NL1002775C2 (nl) * 1996-04-03 1997-10-06 Skf Ind Trading & Dev Lichtgewicht naafeenheid.
IT1288720B1 (it) * 1996-10-01 1998-09-24 Skf Ind Spa Mozzo o gruppo mozzo ruota che permette un migliore montaggio e smontaggio di un organo frenante.
IT1289781B1 (it) * 1996-12-20 1998-10-16 Skf Ind Spa Unita' mozzo-ruota, in particolare per un autoveicolo.
FR2762056B1 (fr) * 1997-04-15 1999-05-14 Skf France Palier a roulement a capteur d'informations
NL1006534C2 (nl) * 1997-07-10 1999-01-12 Skf Ind Trading & Dev Asymmetrisch hoekcontactkogellager.
DE29910810U1 (de) * 1998-07-30 1999-09-16 Gkn Loebro Gmbh Monoblocgelenk mit Zentrierung
IT1308389B1 (it) 1999-02-24 2001-12-17 Skf Ind Spa Cuscinetto per il mozzo della ruota di un autoveicolo e procedimentoper il montaggio del cuscinetto sulla sospensione di un autoveicolo.
US6174090B1 (en) * 1999-03-12 2001-01-16 Echo Toys Ltd. Wheel bearing system for high speed radio controlled toy vehicles
JP4894113B2 (ja) * 2001-09-03 2012-03-14 株式会社ジェイテクト 車軸用軸受装置
ATE300434T1 (de) * 2001-11-27 2005-08-15 Freni Brembo Spa Radhalter für fahrzeuge mit scheibenbremsen
ITTO20010229U1 (it) * 2001-12-10 2003-06-10 Skf Ind Spa Gruppo integrato per il collegamento di un mozzo e di altri organi alla sospensione della ruota di un autoveicolo.
US6796029B2 (en) 2002-07-22 2004-09-28 Visteon Global Technologies, Inc. Method of making a wheel end assembly with a machined rotor having reduced on-vehicle runout
US6792680B2 (en) 2002-07-22 2004-09-21 Visteon Global Technologies, Inc. Method of making a wheel end assembly with a machined hub having reduced on-vehicle runout
KR20060095124A (ko) * 2005-02-28 2006-08-31 주식회사 일진글로벌 종동륜의 차축 조립체
US20070065066A1 (en) * 2005-09-16 2007-03-22 Ford Global Technologies, Llc Wheel bearing retention apparatuses and methods
WO2008110938A2 (en) * 2007-03-09 2008-09-18 Schaeffler Kg Wheel end support bearing
US8534924B2 (en) * 2008-07-26 2013-09-17 Aktiebolaget Skf Wheel bearing unit
GB0916699D0 (en) 2009-09-23 2009-11-04 Nanoco Technologies Ltd Semiconductor nanoparticle-based materials
GB0916700D0 (en) 2009-09-23 2009-11-04 Nanoco Technologies Ltd Semiconductor nanoparticle-based materials
DE102009043269A1 (de) * 2009-09-29 2011-03-31 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Radnabe
US8616779B2 (en) 2010-11-29 2013-12-31 Honda Motor Co., Ltd. Shortened driveshaft stem
DE102012213527A1 (de) * 2012-08-01 2014-02-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radnabe mit Zentriervorrichtung
CN104141691B (zh) * 2013-05-07 2017-06-27 襄阳汽车轴承股份有限公司 一种商用车贯通桥输出端轴承
DE102013222442B4 (de) 2013-11-05 2016-12-15 Brist Axle Systems S.R.L. Radaufhängung für ein lenkbares Antriebsrad bei einem Kraftfahrzeug
DE102014100638B4 (de) * 2014-01-21 2023-04-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Radnabe
JP6597353B2 (ja) * 2016-02-04 2019-10-30 日本精工株式会社 車輪支持用転がり軸受ユニット
DE102018200055A1 (de) * 2018-01-03 2019-07-04 Aktiebolaget Skf Lageranordnung

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1505431A (en) * 1917-08-16 1924-08-19 Willys Overland Co Axle packing
US1615253A (en) * 1922-07-28 1927-01-25 Baker Wheel & Rim Company Hub construction for demountable wheels
US3757883A (en) * 1971-02-03 1973-09-11 Skf Nv Wheel support for an engine propelled road vehicle
EP0561437A1 (en) * 1992-03-19 1993-09-22 SKF Industrial Trading & Development Co, B.V. Bearing unit for a vehicle wheel

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT227543Y1 (it) * 1992-05-05 1997-12-15 Skf Ind Spa Cuscinetto di rotolamento per un gruppo supporto ruota di un veicolo.

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1505431A (en) * 1917-08-16 1924-08-19 Willys Overland Co Axle packing
US1615253A (en) * 1922-07-28 1927-01-25 Baker Wheel & Rim Company Hub construction for demountable wheels
US3757883A (en) * 1971-02-03 1973-09-11 Skf Nv Wheel support for an engine propelled road vehicle
EP0561437A1 (en) * 1992-03-19 1993-09-22 SKF Industrial Trading & Development Co, B.V. Bearing unit for a vehicle wheel
NL9200511A (nl) * 1992-03-19 1993-10-18 Skf Ind Trading & Dev Lagereenheid voor een voertuigwiel.

Also Published As

Publication number Publication date
JPH08169206A (ja) 1996-07-02
KR950033143A (ko) 1995-12-22
US5590967A (en) 1997-01-07
EP0680836B1 (en) 1998-07-22
DE69503562T2 (de) 1999-01-07
EP0680836A1 (en) 1995-11-08
DE69503562D1 (de) 1998-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL9400752A (nl) Lagereenheid voor een voertuigwiel.
US3774933A (en) Wheel support for an engine propelled road vehicle
KR101484812B1 (ko) 휠 베어링 유닛
US8092095B2 (en) Wheel support bearing assembly
US4968156A (en) Bearing with a magnetic field sensor
US7086983B2 (en) Differential with pinion bearings supported on input yoke
FR2649457B1 (fr) Roulement integre muni d'un pulseur et d'un capteur pour equiper un moyeu de roue de vehicule automobile
EP1715202B1 (en) Bearing apparatus for a driving wheel of vehicle
JPH10260196A (ja) 単列テーパ付ローラ軸受
US6017097A (en) Wheel hub assembly
JPH0828577A (ja) 自動車の車輪用軸受ユニット
KR960001525A (ko) 자동차 허브용 베어링 조립체 및 허브 조립체
KR970059519A (ko) 차륜 허브 베어링 구성장치
FR2595602B1 (fr) Procede d'assemblage par soudage des parties d'un support de roue
US6719661B2 (en) Differential with pinion bearings supported on input yoke
CN107650581B (zh) 具有半轴子组件的车桥组件
EP1426257A2 (en) Protective cap for wheel support bearing assembly
EP0310389A2 (en) Improved vehicle wheel bearing
US6095291A (en) Bearing-and-brake-member assembly for motor vehicles, provided with an intermediate connection element between the bearing and the brake member
JP2001080308A (ja) 車輪軸受装置
US5080500A (en) Bearing assembly speed sensor mounted on carrier ring
JPS63173702A (ja) 車輪懸架ユニット
US20080063335A1 (en) Rolling Bearing Assembly
JP2009115273A (ja) 車輪用軸受
KR970069405A (ko) 경량 허브 유닛

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BV The patent application has lapsed