KR950033143A - 자동차 휘일용 베어링 장치 - Google Patents

자동차 휘일용 베어링 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 휘일용 베어링 장치에 관한 것으로, 그 베어링 장치는 내측 레이스 및 외측 레이스를 구비한 3점식 또는 4점식 베어링을 구비하는데, 내측 및 외측 레이스는 각각 일련의 구름 베어링을 내재하는 베어링 홈을 구비하며, 내측 레이스 자동차 현가 장치에 베어링을 고정하는 수단을 구비한다. 외측 레이스에 대해 반경 방향 외측으로 향한 플랜지가 또한 구비되며, 외측으로 향한 플랜지는 그에 대해 반경 방향 내측으로 향한 플랜지와 상호 작용하거나 그에 연결된다.

Description

자동차 휘일용 베어링 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 베어링 장치의 제1실시예의 단면도.

Claims (24)

  1. 자동차 현가 장치에 베어링을 고정하기 위한 수단을 구비하는 내측 레이스 (3, 4; 33, 34; 67, 68; 93, 94; 112)와 외측 레이스 (2; 32, 67, 68; 92; 113, 114; 131)를 구비하며 상기 내측 레이스와 외측 레이스는 각각 일련의 구름 베어링 (28; 36; 71; 107; 118)을 내재하는 베어링 홈을 구비하는 3점식 또는 4점식 베어링 (1; 31; 61; 91; 111; 130)을 구비하는 자동차 휘일용 베어링 장치에 있어서, 상기 외측 레이스 (2; 32; 67, 68; 92; 113; 114; 131)에 대해 반경 방향 외측으로 향한 플랜지 (13; 39; 74; 100; 115; 132)가 구비되며, 그 플랜지는 그에 대해 반경 방향 내측으로 향한 플랜지 (16; 41; 77; 101; 116; 133)와 상호 작용하거나 그에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  2. 제1항에 있어서, 반경 방향 내측으로 향한 플랜지는 그에 구동 샤프트 또는 샤프트 단부(19; 45; 81)를 고정시키는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  3. 제2항에 있어서, 반경 방향 내측으로 향한 플랜지는 부쉬(18; 43)에 의해 형성된 개구부를 구비하며, 상기 부쉬(18; 43)는 접속 죠인트의 샤프트 단부 (19; 45; 81)와 상호 작용하도록 제작되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 부쉬(18; 43)는 연장되어 내측 레이스 (3, 4; 33, 34; 67, 68; 93, 94; 112) 내부에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 부쉬(18; 43)은 그 내부에 축방향의 홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  6. 제4항에 있어서, 상기 부쉬(18; 43)는 그 내부 단면이 삼각형인 것을 특징으로 하는 자동차 휘일요 베어링 장치.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내측으로 향한 플랜지의 일측부는 상기 부쉬(18; 43)을 지지하고 그 타측부는 휘일 중심부(23; 46; 83; 106; 121)를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  8. 선행항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 반경 방향 외측으로 향한 플랜지(13; 39; 74; 100; 115; 132)는 휘일용 고정 수단을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 반경 방향 내측으로 향한 플랜지(101; 133)는 상기 반경 방향 외측으로 향한 플랜지(100; 132)와 일체로 되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 반경 방향 내측으로 향한 플랜지(16; 77; 101; 116; 133)는 휘일 중심부(23; 83; 106; 121)과 일체로 되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 반경 방향 내측으로 향한 플랜지(101; 116)는 휘일 볼트(103)를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일요 베어링 장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 각각의 휘일 볼트(103)의 볼트 머리부는 상기 외측으로 향한 플랜지(100)와 상기 내측으로 향한 플랜지(101) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  13. 제9항 또는 제10항에 있어서, 휘일 볼트(135)가 나사 결합되는 너트부(134)는 상기 외측으로 향한 플랜지(132)와 상기 내측으로 향한 플랜지(133)사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  14. 선행항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내측 레이스는 축방향으로 나란히 놓이는 2개의 반쪽 내측 레이스(3, 4; 33, 34; 93, 94)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  15. 제14항에 있어서, 환형 캐리어(5; 95)는 상기 내측 레이스에 제공되고, 그 캐리어(5; 95)상에는 상기 반쪽 내측 레이스(3, 4; 93,94)가 서로 맞대어 유지되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 캐리어(5; 95)는 그 축방향의 최외측 단부에 외측으로 솟은 연부(10)를 구비하며 그 타단부에 결합링(8, 9)을 구비한 외주 홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  17. 제14항 또는 제15항에 있어서, 상기 캐리어(34)와 반쪽 내측 레이스중 하나는 일체인 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  18. 제17항에 있어서, 상기 캐리어와 다른 느슨한 반쪽 내측 레이스는 레이저 광원과 같은 에너지원을 사용하여 용접함으로써 서로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  19. 제17항에 있어서, 상기 캐리어(34)는 축방향으로 연장되어 느슨한 반쪽 내측 레이스(33)를 통과하는 플랜지가 형성된 연부(35)를 구비하며, 상기 느슨한 반쪽 내측 레이스(33)가 상기 캐리어(34)상으로 밀린후에 플랜지가 형성된 연부는 상기 반쪽 내측 레이스(33)를 고정할 목적으로 접혀지는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  20. 선행항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 외측 레이스는 축방향으로 나란히 놓인 2개의 반쪽 외측 레이스(67, 68; 113, 114)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  21. 제20항에 있어서, 하나의 반쪽 외측 레이스(68; 114)와 일체인 상기 캐리어가 구비되고, 다른 느슨한 반쪽 외측 레이스(67, 113)는 상기 캐리어내에 형성된 홈에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  22. 제20항에 있어서, 상기 느슨한 반쪽 외측 레이스(113)는 상기 캐리어(114)와 반경 방향 내측으로 향한 플랜지(116)사이에 축방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  23. 선행항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내측 레이스(62) 또는 동등한 캐리어(5)는 상기 외측 레이스(61) 또는 상기 내측으로 향한 플랜지(16)의 회전력을 측정하는 센서(25)를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
  24. 제22항에 있어서, 상기 외측 레이스(61) 또는 상기 내측으로 향한 플랜지 (16)는 치부를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 휘일용 베어링 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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