JP2000239445A - トレッドゴム組成物 - Google Patents
トレッドゴム組成物Info
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- JP2000239445A JP2000239445A JP11043082A JP4308299A JP2000239445A JP 2000239445 A JP2000239445 A JP 2000239445A JP 11043082 A JP11043082 A JP 11043082A JP 4308299 A JP4308299 A JP 4308299A JP 2000239445 A JP2000239445 A JP 2000239445A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- copolymer
- silica
- rubber
- rubber composition
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気抵抗と転がり抵抗を同時に低減させ、か
つ耐摩耗性、加工性などのゴム物性においてバランスの
よい優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対して、シ
リカ４０〜１００重量部および一般式（１）： 【化４】 （式中、Ｌ、Ｍ、Ｎはそれぞれ１以上の整数）で表わさ
れるエチレンオキサイド・プロピレンオキサイド・アリ
ルグリシジルエーテル共重合体５〜４０重量部を配合し
てなるタイヤトレッド用ゴム組成物を製造する。
つ耐摩耗性、加工性などのゴム物性においてバランスの
よい優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対して、シ
リカ４０〜１００重量部および一般式（１）： 【化４】 （式中、Ｌ、Ｍ、Ｎはそれぞれ１以上の整数）で表わさ
れるエチレンオキサイド・プロピレンオキサイド・アリ
ルグリシジルエーテル共重合体５〜４０重量部を配合し
てなるタイヤトレッド用ゴム組成物を製造する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド用
ゴム組成物に関する。さらに詳しくは、シリカ配合ゴム
組成物に特定のポリアルキレンオキサイド共重合体を添
加した従来技術に比べてタイヤの電気抵抗、加工性、機
械的強度、転がり抵抗のバランスに優れたタイヤトレッ
ド用ゴム組成物に関する。
ゴム組成物に関する。さらに詳しくは、シリカ配合ゴム
組成物に特定のポリアルキレンオキサイド共重合体を添
加した従来技術に比べてタイヤの電気抵抗、加工性、機
械的強度、転がり抵抗のバランスに優れたタイヤトレッ
ド用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、世界的に省資源、省エネルギーの意識が高まり、自
動車産業においても燃料消費を節約するためにタイヤの
転がり抵抗を低減した低燃費タイヤの研究が盛んに行な
われている。タイヤの転がり抵抗を低減させるために
は、トレッドゴム組成物のヒステリシスを低下させる方
法が一般的に用いられている。その効果的な手段の１つ
としては、補強剤として従来から用いられてきたカーボ
ンブラックの一部または全部にかえてシリカを用いる方
法があげられる。
年、世界的に省資源、省エネルギーの意識が高まり、自
動車産業においても燃料消費を節約するためにタイヤの
転がり抵抗を低減した低燃費タイヤの研究が盛んに行な
われている。タイヤの転がり抵抗を低減させるために
は、トレッドゴム組成物のヒステリシスを低下させる方
法が一般的に用いられている。その効果的な手段の１つ
としては、補強剤として従来から用いられてきたカーボ
ンブラックの一部または全部にかえてシリカを用いる方
法があげられる。
【０００３】しかしながら、シリカを含む組成物からな
るタイヤは電気抵抗が高く、静電気が蓄えられやすい。
タイヤおよび車に静電気が蓄えられると、乗り降りの際
に不快な思いをしたり、ラジオ電波受信の妨害や給油時
のスパーク（発火）などの問題がある。加えて、混練り
時にシリカが分散しにくく、加工性に劣るという問題や
ゴム組成物の機械的強度が低下するなどの問題もある。
るタイヤは電気抵抗が高く、静電気が蓄えられやすい。
タイヤおよび車に静電気が蓄えられると、乗り降りの際
に不快な思いをしたり、ラジオ電波受信の妨害や給油時
のスパーク（発火）などの問題がある。加えて、混練り
時にシリカが分散しにくく、加工性に劣るという問題や
ゴム組成物の機械的強度が低下するなどの問題もある。
【０００４】このような問題を解決する方法として、た
とえば特開平１０−１４７６６８号公報においては、シ
リカ含有タイヤトレッド用ゴム組成物に式： −Ｏ−（ＣＨ2−ＣＨ2−Ｏ）ｎ−Ｈ （式中、ｎは１以上の整数）で表わされるオキシエチレ
ンユニットを有する化合物を配合する技術が開示されて
いる。また、欧州特許出願公開第０７７９３３０号明細
書には、シリカ含有タイヤトレッド用ゴム組成物に帯電
防止剤としてポリエチレンオキサイド、ポリプロピレン
オキサイド−ＣＯ−アリルグリシジルエーテルまたは６
５重量％（以下、％という）エピクロロヒドリン／３０
％ポリエチレンオキサイド／５％アリルグリシジルエー
テルランダムコポリマーを含有させる技術が開示されて
いる。
とえば特開平１０−１４７６６８号公報においては、シ
リカ含有タイヤトレッド用ゴム組成物に式： −Ｏ−（ＣＨ2−ＣＨ2−Ｏ）ｎ−Ｈ （式中、ｎは１以上の整数）で表わされるオキシエチレ
ンユニットを有する化合物を配合する技術が開示されて
いる。また、欧州特許出願公開第０７７９３３０号明細
書には、シリカ含有タイヤトレッド用ゴム組成物に帯電
防止剤としてポリエチレンオキサイド、ポリプロピレン
オキサイド−ＣＯ−アリルグリシジルエーテルまたは６
５重量％（以下、％という）エピクロロヒドリン／３０
％ポリエチレンオキサイド／５％アリルグリシジルエー
テルランダムコポリマーを含有させる技術が開示されて
いる。
【０００５】しかし、前記ポリエチレンオキサイド基ま
たはポリエチレンオキサイドを含有させる方法では、電
気抵抗は低減し、加工性も改良されるが、機械的強度の
改善、さらなる転がり抵抗の低減は認められない。
たはポリエチレンオキサイドを含有させる方法では、電
気抵抗は低減し、加工性も改良されるが、機械的強度の
改善、さらなる転がり抵抗の低減は認められない。
【０００６】また、前記ポリプロピレンオキサイド−Ｃ
Ｏ−アリルグリシジルエーテルあるいは、６５％エピク
ロロヒドリン／３０％ポリエチレンオキサイド／５％ア
リルグリシジルエーテルランダムコポリマーを含有させ
る方法でも、電気抵抗低減に関しては改善されるが、さ
らなる転がり抵抗の低減は認められない。
Ｏ−アリルグリシジルエーテルあるいは、６５％エピク
ロロヒドリン／３０％ポリエチレンオキサイド／５％ア
リルグリシジルエーテルランダムコポリマーを含有させ
る方法でも、電気抵抗低減に関しては改善されるが、さ
らなる転がり抵抗の低減は認められない。
【０００７】さらに、特開昭５６−８１３４６号公報に
は、タイヤトレッド用ゴム組成物に、末端にエーテル結
合を有する変性ジエン重合体を添加する技術が開示され
ているが、本発明とは課題も目的も異なるものである。
は、タイヤトレッド用ゴム組成物に、末端にエーテル結
合を有する変性ジエン重合体を添加する技術が開示され
ているが、本発明とは課題も目的も異なるものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者らは鋭意研究を
重ねた結果、シリカを充填剤としたゴム組成物にエチレ
ンオキサイド・プロピレンオキサイド・アリルグリシジ
ルエーテル共重合体を配合することで、ほかのゴム物性
を損うことなく電気抵抗と転がり抵抗を同時に低減さ
せ、かつ耐摩耗性、加工性などのゴム物性においてもバ
ランスのよい優れた空気入りタイヤを提供できることを
見出し、本発明を完成するに至った。
重ねた結果、シリカを充填剤としたゴム組成物にエチレ
ンオキサイド・プロピレンオキサイド・アリルグリシジ
ルエーテル共重合体を配合することで、ほかのゴム物性
を損うことなく電気抵抗と転がり抵抗を同時に低減さ
せ、かつ耐摩耗性、加工性などのゴム物性においてもバ
ランスのよい優れた空気入りタイヤを提供できることを
見出し、本発明を完成するに至った。
【０００９】すなわち、本発明は、ジエン系ゴム１００
重量部（以下、部という）に対して、シリカ４０〜１０
０部および一般式（１）：
重量部（以下、部という）に対して、シリカ４０〜１０
０部および一般式（１）：
【００１０】
【化２】
【００１１】（式中、Ｌ、Ｍ、Ｎはそれぞれ１以上の整
数）で表わされるエチレンオキサイド・プロピレンオキ
サイド・アリルグリシジルエーテル共重合体５〜４０部
を配合してなるトレッド用ゴム組成物に関する。
数）で表わされるエチレンオキサイド・プロピレンオキ
サイド・アリルグリシジルエーテル共重合体５〜４０部
を配合してなるトレッド用ゴム組成物に関する。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明に用いられるジエン系ゴム
としてはとくに制限はなく、従来から一般にタイヤトレ
ッド用に使用されているものが使用できる。
としてはとくに制限はなく、従来から一般にタイヤトレ
ッド用に使用されているものが使用できる。
【００１３】前記ジエン系ゴムの具体例としては、たと
えば天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタ
ジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）な
ど、炭素−炭素二重結合部分で加硫し得るものがあげら
れる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合
わせて用いてもよい。これらのうちでは、得られるタイ
ヤトレッドの機械的強度を向上させる点、摩耗性能を向
上させる点、グリップ性能を向上させる点から、ＮＲ、
ＳＢＲ、ＢＲ、ＩＩＲを用いるのが好ましい。
えば天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタ
ジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）な
ど、炭素−炭素二重結合部分で加硫し得るものがあげら
れる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合
わせて用いてもよい。これらのうちでは、得られるタイ
ヤトレッドの機械的強度を向上させる点、摩耗性能を向
上させる点、グリップ性能を向上させる点から、ＮＲ、
ＳＢＲ、ＢＲ、ＩＩＲを用いるのが好ましい。
【００１４】本発明で用いられるシリカは、転がり抵抗
の低減をはかるとともに補強剤として使用される成分で
ある。前記シリカとしては、汎用ゴムの配合用に一般に
用いられているものが使用できる。具体的には、一般に
補強剤として使用される乾式法ホワイトカーボン、湿式
法ホワイトカーボン、コロイダルシリカ、特開昭６２−
６２８３８号公報に開示されている沈降シリカなどが例
示できる。これらのシリカは、単独でまたは２種以上を
組み合わせて用いることができる。
の低減をはかるとともに補強剤として使用される成分で
ある。前記シリカとしては、汎用ゴムの配合用に一般に
用いられているものが使用できる。具体的には、一般に
補強剤として使用される乾式法ホワイトカーボン、湿式
法ホワイトカーボン、コロイダルシリカ、特開昭６２−
６２８３８号公報に開示されている沈降シリカなどが例
示できる。これらのシリカは、単独でまたは２種以上を
組み合わせて用いることができる。
【００１５】前記シリカの比表面積にはとくに制限はな
いが、たとえばＣＴＡＢ吸着比表面積（以下、ＣＴＡＢ
という）が１００〜２００ｍ2／ｇ、ＢＥＴチッ素吸着
比表面積（以下、ＢＥＴという）が１００〜２５０ｍ2
／ｇのものが使用される。
いが、たとえばＣＴＡＢ吸着比表面積（以下、ＣＴＡＢ
という）が１００〜２００ｍ2／ｇ、ＢＥＴチッ素吸着
比表面積（以下、ＢＥＴという）が１００〜２５０ｍ2
／ｇのものが使用される。
【００１６】前記シリカの具体例としては、たとえばニ
プシルＶＮ３（日本シリカ（株）製、ＣＴＡＢ １４４
ｍ2／ｇ、ＢＥＴ ２１０ｍ2／ｇ）、ニプシルＡＱ（日
本シリカ（株）製、ＣＴＡＢ １５０ｍ2／ｇ、ＢＥＴ
２２７ｍ2／ｇ）、ウルトラシールＶＮ−３（デグッ
サ社製、ＣＴＡＢ １６５ｍ2／ｇ、ＢＥＴ １７２ｍ2
／ｇ）などがあげられる。
プシルＶＮ３（日本シリカ（株）製、ＣＴＡＢ １４４
ｍ2／ｇ、ＢＥＴ ２１０ｍ2／ｇ）、ニプシルＡＱ（日
本シリカ（株）製、ＣＴＡＢ １５０ｍ2／ｇ、ＢＥＴ
２２７ｍ2／ｇ）、ウルトラシールＶＮ−３（デグッ
サ社製、ＣＴＡＢ １６５ｍ2／ｇ、ＢＥＴ １７２ｍ2
／ｇ）などがあげられる。
【００１７】前記シリカの使用量は、前記ジエン系ゴム
１００部に対して４０〜１００部、好ましくは５０〜８
５部、さらに好ましくは６０〜８５部である。該使用量
が４０部未満になると、転がり抵抗悪化、耐久性低減と
なり、１００部をこえると、シュリンクをおこしやすく
なるとともにゴム組成物のムーニー粘度があがり、加工
性が低下する。
１００部に対して４０〜１００部、好ましくは５０〜８
５部、さらに好ましくは６０〜８５部である。該使用量
が４０部未満になると、転がり抵抗悪化、耐久性低減と
なり、１００部をこえると、シュリンクをおこしやすく
なるとともにゴム組成物のムーニー粘度があがり、加工
性が低下する。
【００１８】本発明に使用される一般式（１）：
【００１９】
【化３】
【００２０】（式中、Ｌ、Ｍ、Ｎはそれぞれ１以上の整
数）で表わされるエチレンオキサイド・プロピレンオキ
サイド・アリルグリシジルエーテル共重合体（以下、ポ
リアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）ともいう）
は、エチレンオキサイドとプロピレンオキサイドおよび
ポリマーと反応する（二重結合を有する）アリルグリシ
ジルエーテルの３成分が含まれる構造をもつため、シリ
カ配合ゴム組成物の電気抵抗と転がり抵抗を同時に低減
させるとともに、加工性、機械的強度、耐摩耗性のバラ
ンスを保つための材料である。
数）で表わされるエチレンオキサイド・プロピレンオキ
サイド・アリルグリシジルエーテル共重合体（以下、ポ
リアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）ともいう）
は、エチレンオキサイドとプロピレンオキサイドおよび
ポリマーと反応する（二重結合を有する）アリルグリシ
ジルエーテルの３成分が含まれる構造をもつため、シリ
カ配合ゴム組成物の電気抵抗と転がり抵抗を同時に低減
させるとともに、加工性、機械的強度、耐摩耗性のバラ
ンスを保つための材料である。
【００２１】ポリアルキレンオキサイド系共重合体
（Ａ）において、エチレンオキサイド、プロピレンオキ
サイド単位は、電気抵抗低減のため、アリルグリシジル
エーテル単位は、電気抵抗低減、転がり抵抗低減、ブル
ーム抑制のための単位である。本発明の効果を充分に得
るためにはポリアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）
が３元共重合体であることが必要であり、ランダム共重
合体でもブロック共重合体でもよいが、ランダム共重合
体の方が好ましい。さらに直鎖状でもよく、側鎖を有す
る分枝状であってもよい。エチレンオキサイド、プロピ
レンオキサイドまたはアリルグリシジルエーテルのホモ
ポリマーや、エチレンオキサイド、プロピレンオキサイ
ドおよびアリルグリシジルエーテルのうちの２種からな
る２元共重合体では本発明の前記効果は得られない。
（Ａ）において、エチレンオキサイド、プロピレンオキ
サイド単位は、電気抵抗低減のため、アリルグリシジル
エーテル単位は、電気抵抗低減、転がり抵抗低減、ブル
ーム抑制のための単位である。本発明の効果を充分に得
るためにはポリアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）
が３元共重合体であることが必要であり、ランダム共重
合体でもブロック共重合体でもよいが、ランダム共重合
体の方が好ましい。さらに直鎖状でもよく、側鎖を有す
る分枝状であってもよい。エチレンオキサイド、プロピ
レンオキサイドまたはアリルグリシジルエーテルのホモ
ポリマーや、エチレンオキサイド、プロピレンオキサイ
ドおよびアリルグリシジルエーテルのうちの２種からな
る２元共重合体では本発明の前記効果は得られない。
【００２２】ポリアルキレンオキサイド系共重合体
（Ａ）は、エチレンオキサイド単位１０〜７０％、さら
には２０〜５０％、プロピレンオキサイド単位１０〜７
０％、さらには２０〜５０％、アリルグリシジルエーテ
ル単位２０〜８０％、さらには３０〜６０％であるのが
好ましい。
（Ａ）は、エチレンオキサイド単位１０〜７０％、さら
には２０〜５０％、プロピレンオキサイド単位１０〜７
０％、さらには２０〜５０％、アリルグリシジルエーテ
ル単位２０〜８０％、さらには３０〜６０％であるのが
好ましい。
【００２３】エチレンオキサイド単位あるいはプロピレ
ンオキサイド単位の割合が１０％未満になると、電気抵
抗の低減が小さくなる傾向があり、７０％をこえると、
アリルグリシジルエーテル単位が少なくなり、転がり抵
抗が低減しなくなり、また、ブルーム現象が起こりやす
くなる傾向がある。また、アリルグリシジルエーテル単
位の割合が２０％未満になると、転がり抵抗、ブルーム
現象の点で不利となり、８０％をこえると、電気抵抗が
高くなる傾向がある。
ンオキサイド単位の割合が１０％未満になると、電気抵
抗の低減が小さくなる傾向があり、７０％をこえると、
アリルグリシジルエーテル単位が少なくなり、転がり抵
抗が低減しなくなり、また、ブルーム現象が起こりやす
くなる傾向がある。また、アリルグリシジルエーテル単
位の割合が２０％未満になると、転がり抵抗、ブルーム
現象の点で不利となり、８０％をこえると、電気抵抗が
高くなる傾向がある。
【００２４】ポリアルキレンオキサイド系共重合体
（Ａ）の使用量は、前記ジエン系ゴム１００部に対して
５〜４０部、好ましくは１０〜３０部、さらに好ましく
は１０〜２０部である。該使用量が５部未満になると、
ゴム組成物の電気抵抗（体積固有抵抗）の低減が小さく
なり、４０部をこえると、ゴム組成物の耐摩耗性が劣
る。
（Ａ）の使用量は、前記ジエン系ゴム１００部に対して
５〜４０部、好ましくは１０〜３０部、さらに好ましく
は１０〜２０部である。該使用量が５部未満になると、
ゴム組成物の電気抵抗（体積固有抵抗）の低減が小さく
なり、４０部をこえると、ゴム組成物の耐摩耗性が劣
る。
【００２５】また、本発明のゴム組成物には、本発明の
効果を損わない範囲で、カーボンブラック、シランカッ
プリング剤、プロセスオイル、加硫剤、加硫促進剤、架
橋剤、酸化防止剤、老化防止剤、ワックス、ステアリン
酸、酸化亜鉛などの添加剤を使用してもよい。
効果を損わない範囲で、カーボンブラック、シランカッ
プリング剤、プロセスオイル、加硫剤、加硫促進剤、架
橋剤、酸化防止剤、老化防止剤、ワックス、ステアリン
酸、酸化亜鉛などの添加剤を使用してもよい。
【００２６】前記カーボンブラックとしては、チッ素吸
着比表面積が７０〜２５０ｍ2／ｇのものが好ましく、
たとえばＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどを好ましく使用
することができる。カーボンブラックの使用量として
は、前記ジエン系ゴム成分１００部に対して０〜１５部
が、シリカで足りない補強性を補うという点から好まし
い。
着比表面積が７０〜２５０ｍ2／ｇのものが好ましく、
たとえばＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどを好ましく使用
することができる。カーボンブラックの使用量として
は、前記ジエン系ゴム成分１００部に対して０〜１５部
が、シリカで足りない補強性を補うという点から好まし
い。
【００２７】前記シランカップリング剤としては、たと
えばデグッサ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフェン）、日本ユニカー社
製のＡ−１８９あるいはＡ−１２８９などを好ましく使
用することができる。シランカップリング剤の使用量と
しては、前記シリカの使用重量の５〜１０％が、転がり
抵抗低減、補強性向上の点から好ましい。
えばデグッサ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフェン）、日本ユニカー社
製のＡ−１８９あるいはＡ−１２８９などを好ましく使
用することができる。シランカップリング剤の使用量と
しては、前記シリカの使用重量の５〜１０％が、転がり
抵抗低減、補強性向上の点から好ましい。
【００２８】前記プロセスオイルとしては、たとえばパ
ラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイ
ル、芳香族系プロセスオイルなどを好ましく使用するこ
とができる。プロセスオイルの使用量としては、前記ジ
エン系ゴム成分１００部に対して１０〜３０部が、加工
性向上の点から好ましい。
ラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイ
ル、芳香族系プロセスオイルなどを好ましく使用するこ
とができる。プロセスオイルの使用量としては、前記ジ
エン系ゴム成分１００部に対して１０〜３０部が、加工
性向上の点から好ましい。
【００２９】本発明のゴム組成物の製造方法にはとくに
限定はなく、原料を配合してバンバリーミキサー、オー
プンロールなどを用い、常法にしたがって製造すればよ
い。なお、ポリアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）
を配合する方法にもとくに限定はないが、ポリアルキレ
ンオキサイド系共重合体（Ａ）を添加することによる効
果が大きいという点から、シリカと同時に配合して混練
りせず、ポリマーとシリカを混練りしたのち、他の薬品
とともに混練りするなどした方が好ましい。
限定はなく、原料を配合してバンバリーミキサー、オー
プンロールなどを用い、常法にしたがって製造すればよ
い。なお、ポリアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）
を配合する方法にもとくに限定はないが、ポリアルキレ
ンオキサイド系共重合体（Ａ）を添加することによる効
果が大きいという点から、シリカと同時に配合して混練
りせず、ポリマーとシリカを混練りしたのち、他の薬品
とともに混練りするなどした方が好ましい。
【００３０】かくして得られるゴム組成物はタイヤのト
レッド部分の形成に使用され、製造されたタイヤは電気
抵抗、転がり抵抗、加工性、機械的強度のバランスに優
れたものとなる。
レッド部分の形成に使用され、製造されたタイヤは電気
抵抗、転がり抵抗、加工性、機械的強度のバランスに優
れたものとなる。
【００３１】
【実施例】以下、本発明のゴム組成物を実施例に基づい
てさらに詳しく説明するが、本発明はこれらに限定され
るものではない。
てさらに詳しく説明するが、本発明はこれらに限定され
るものではない。
【００３２】なお、実施例および比較例で用いた原料な
らびに評価方法を以下にまとめて示す。
らびに評価方法を以下にまとめて示す。
【００３３】スチレン−ブタジエンゴム：日本ゼオン
（株）製のニッポール９５２０ シリカ：デグッサ社製のウルトラシールＶＮ−３ カーボンブラック：昭和キャボット（株）製のショウワ
ブラックＮ２２０ シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフェ
ン） ポリアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）：日本ゼオ
ン（株）製のＺＳＮ８０３０ ＰＥＯ：ポリエチレンオキサイド ＰＰＯ：ポリプロピレンオキサイド プロセスオイル：出光興産（株）製のダイナプロセスＰ
Ｓ３２ ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックワッ
クス 老化防止剤：フレキシス社製のサントフレックス１３
（（Ｎ−１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）の桐 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号 硫黄：軽井沢精錬所製の硫黄 加硫促進剤ＣＺ：大内新興化学工業（株）製のノクセラ
ーＣＺ−Ｇ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリ
ルスルフェンアミド） 加硫促進剤ＤＰＧ：住友化学工業（株）製のソクシノー
ルＤ（ジフェニルグアニジン）
（株）製のニッポール９５２０ シリカ：デグッサ社製のウルトラシールＶＮ−３ カーボンブラック：昭和キャボット（株）製のショウワ
ブラックＮ２２０ シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフェ
ン） ポリアルキレンオキサイド系共重合体（Ａ）：日本ゼオ
ン（株）製のＺＳＮ８０３０ ＰＥＯ：ポリエチレンオキサイド ＰＰＯ：ポリプロピレンオキサイド プロセスオイル：出光興産（株）製のダイナプロセスＰ
Ｓ３２ ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックワッ
クス 老化防止剤：フレキシス社製のサントフレックス１３
（（Ｎ−１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）の桐 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号 硫黄：軽井沢精錬所製の硫黄 加硫促進剤ＣＺ：大内新興化学工業（株）製のノクセラ
ーＣＺ−Ｇ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリ
ルスルフェンアミド） 加硫促進剤ＤＰＧ：住友化学工業（株）製のソクシノー
ルＤ（ジフェニルグアニジン）
【００３４】（体積固有抵抗）所定の加硫ゴムを用いて
１２ｃｍ四方、厚さ２ｍｍの試料片を作製し、ＡＤＶＡ
ＮＴＥＳＴＥＲ８３４０Ａの電気抵抗測定装置を用いて
体積固有抵抗を、印可電圧１０００Ｖ、温度２５℃、湿
度５０％の条件で測定した。タイヤの電気抵抗の問題を
解決するには、体積固有抵抗値が１１以下である必要が
ある。
１２ｃｍ四方、厚さ２ｍｍの試料片を作製し、ＡＤＶＡ
ＮＴＥＳＴＥＲ８３４０Ａの電気抵抗測定装置を用いて
体積固有抵抗を、印可電圧１０００Ｖ、温度２５℃、湿
度５０％の条件で測定した。タイヤの電気抵抗の問題を
解決するには、体積固有抵抗値が１１以下である必要が
ある。
【００３５】（ムーニー粘度およびスコーチタイム）所
定の未加硫組成物のムーニー粘度とスコーチタイムをＪ
ＩＳ Ｋ６３００にしたがって島津製作所（株）製のＭ
Ｖ２０２を用いて、１３０℃で測定した。
定の未加硫組成物のムーニー粘度とスコーチタイムをＪ
ＩＳ Ｋ６３００にしたがって島津製作所（株）製のＭ
Ｖ２０２を用いて、１３０℃で測定した。
【００３６】（引張試験）所定の加硫ゴムを用いてＪＩ
Ｓ Ｋ６２５１にしたがって、引張応力（Ｍ１００、Ｍ
２００、Ｍ３００）、引張強さ（ＴＢ）および伸び（Ｅ
Ｂ）を測定した。
Ｓ Ｋ６２５１にしたがって、引張応力（Ｍ１００、Ｍ
２００、Ｍ３００）、引張強さ（ＴＢ）および伸び（Ｅ
Ｂ）を測定した。
【００３７】（粘弾性測定）岩本製作所（株）製のＶＥ
Ｓ−Ｆ−３を用いて、周波数１０Ｈｚ、初期歪み１０
％、動歪み２％の条件で６０℃における加硫ゴムのｔａ
ｎδを測定した。このｔａｎδの値が小さいほど転がり
抵抗に有利となる。
Ｓ−Ｆ−３を用いて、周波数１０Ｈｚ、初期歪み１０
％、動歪み２％の条件で６０℃における加硫ゴムのｔａ
ｎδを測定した。このｔａｎδの値が小さいほど転がり
抵抗に有利となる。
【００３８】（摩耗試験）岩本製作所（株）製の測定装
置で荷重２．５ｋｇ、スリップ比４０％で加硫ゴムから
なるトレッドの摩耗性能を測定した。評価は、後述する
比較例１の場合を１００として指数で表わした。指数が
大きいほど耐摩耗性に優れている。
置で荷重２．５ｋｇ、スリップ比４０％で加硫ゴムから
なるトレッドの摩耗性能を測定した。評価は、後述する
比較例１の場合を１００として指数で表わした。指数が
大きいほど耐摩耗性に優れている。
【００３９】実施例１〜３および比較例１〜５ 表１記載の成分（ただし、硫黄および加硫促進剤を除
く）を表１記載の割合で配合した組成物を（株）神戸製
鋼所製１．７Ｌバンバリーを用いて約１５０℃で４分間
混練りしたのち、得られた混練物に硫黄および加硫促進
剤を表１記載の割合で加えて２軸ローラーにて８０℃で
約４分間練り込んだ未加硫ゴム組成物を１６０℃で２５
分間加硫することにより加硫ゴムを得、前記評価に供し
た。
く）を表１記載の割合で配合した組成物を（株）神戸製
鋼所製１．７Ｌバンバリーを用いて約１５０℃で４分間
混練りしたのち、得られた混練物に硫黄および加硫促進
剤を表１記載の割合で加えて２軸ローラーにて８０℃で
約４分間練り込んだ未加硫ゴム組成物を１６０℃で２５
分間加硫することにより加硫ゴムを得、前記評価に供し
た。
【００４０】結果を表１に示す。
【００４１】
【表１】
【００４２】実施例１〜３、比較例１〜５の評価結果か
ら、電気抵抗と転がり抵抗（ｔａｎδ）を同時に下げ、
引張試験性能、耐摩耗性能を維持しつつ物性のバランス
がとれているのは、ＺＳＮ８０３０を５〜４０部配合し
た実施例１〜３で、そのなかでも実施例２が望ましいこ
とがわかる。一方、ＺＳＮ８０３０が５部未満になる
と、体積固有抵抗の低減が小さく、４０部をこえると、
耐摩耗性が劣り、好ましくないことがわかる。
ら、電気抵抗と転がり抵抗（ｔａｎδ）を同時に下げ、
引張試験性能、耐摩耗性能を維持しつつ物性のバランス
がとれているのは、ＺＳＮ８０３０を５〜４０部配合し
た実施例１〜３で、そのなかでも実施例２が望ましいこ
とがわかる。一方、ＺＳＮ８０３０が５部未満になる
と、体積固有抵抗の低減が小さく、４０部をこえると、
耐摩耗性が劣り、好ましくないことがわかる。
【００４３】また、ＰＥＯ、ＰＰＯを使用した場合は電
気抵抗は低減するが、さらなる転がり抵抗低減は見込め
ず、耐摩耗性能も劣る結果となることがわかる。
気抵抗は低減するが、さらなる転がり抵抗低減は見込め
ず、耐摩耗性能も劣る結果となることがわかる。
【００４４】
【発明の効果】本発明によれば、エチレンオキサイド・
プロピレンオキサイド・アリルグリシジルエーテル共重
合体を配合することにより、シリカ配合における電気抵
抗低減、低燃費性、機械的強度および加工性においてバ
ランスのとれたタイヤトレッド用ゴム組成物を得ること
ができる。
プロピレンオキサイド・アリルグリシジルエーテル共重
合体を配合することにより、シリカ配合における電気抵
抗低減、低燃費性、機械的強度および加工性においてバ
ランスのとれたタイヤトレッド用ゴム組成物を得ること
ができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4J002 AC011 AC031 AC061 AC071 AC081 CH012 CH022 DJ016 FD016 FD090 FD140 GN01
Claims (1)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対して、シ
リカ４０〜１００重量部および一般式（１）： 【化１】 （式中、Ｌ、Ｍ、Ｎはそれぞれ１以上の整数）で表わさ
れるエチレンオキサイド・プロピレンオキサイド・アリ
ルグリシジルエーテル共重合体５〜４０重量部を配合し
てなるトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11043082A JP2000239445A (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | トレッドゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11043082A JP2000239445A (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | トレッドゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000239445A true JP2000239445A (ja) | 2000-09-05 |
Family
ID=12653929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11043082A Pending JP2000239445A (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | トレッドゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000239445A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005171095A (ja) * | 2003-12-11 | 2005-06-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤ |
| US7291663B2 (en) * | 2002-06-19 | 2007-11-06 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Conductive elastomer composition, conductive roller, and conductive belt |
| WO2016084925A1 (ja) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ |
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| WO2020246218A1 (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
-
1999
- 1999-02-22 JP JP11043082A patent/JP2000239445A/ja active Pending
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| JP2020015884A (ja) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
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| WO2020022326A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
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| JPWO2020022322A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-09-03 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
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| US11987703B2 (en) | 2018-07-27 | 2024-05-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and tire |
| JPWO2020022325A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2021-08-05 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
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| JP7243068B2 (ja) | 2018-07-27 | 2023-03-22 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
| JP7243067B2 (ja) | 2018-07-27 | 2023-03-22 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
| WO2020246218A1 (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及びタイヤ |
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