JP2000211892A - 巻上機 - Google Patents
巻上機Info
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- JP2000211892A JP2000211892A JP11296021A JP29602199A JP2000211892A JP 2000211892 A JP2000211892 A JP 2000211892A JP 11296021 A JP11296021 A JP 11296021A JP 29602199 A JP29602199 A JP 29602199A JP 2000211892 A JP2000211892 A JP 2000211892A
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- hoist
- hole
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- load sheave
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/12—Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable
- B66D3/14—Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable lever operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/12—Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable
- B66D3/16—Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable operated by an endless chain passing over a pulley or a sprocket
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/18—Power-operated hoists
- B66D3/20—Power-operated hoists with driving motor, e.g. electric motor, and drum or barrel contained in a common housing
- B66D3/22—Power-operated hoists with driving motor, e.g. electric motor, and drum or barrel contained in a common housing with variable-speed gearings between driving motor and drum or barrel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動工具として市販されている電動ドライバ
ー等の携帯型駆動機器を巻上機に組み込むことなく用い
て、ロードシーブを駆動することができるようにする。 【解決手段】 ロードシーブ１及び該ロードシーブ１を
回転させる回転体Ｃを備え、該回転体Ｃが電動ドライバ
ーｂと継合することが可能な動力継合部７を備えてお
り、巻上機に組み込まれていない電動ドライバーｂによ
ってロードシーブ１を駆動することができるようにし
た。
ー等の携帯型駆動機器を巻上機に組み込むことなく用い
て、ロードシーブを駆動することができるようにする。 【解決手段】 ロードシーブ１及び該ロードシーブ１を
回転させる回転体Ｃを備え、該回転体Ｃが電動ドライバ
ーｂと継合することが可能な動力継合部７を備えてお
り、巻上機に組み込まれていない電動ドライバーｂによ
ってロードシーブ１を駆動することができるようにし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動ドライバー等の
携帯型駆動機又は手動で回動操作されるハンドル等の携
帯型駆動器によってロードシーブを駆動させることがで
きるようにした巻上機に関する。
携帯型駆動機又は手動で回動操作されるハンドル等の携
帯型駆動器によってロードシーブを駆動させることがで
きるようにした巻上機に関する。
【０００２】
【従来の技術】巻上機は、手動で移動操作が可能なチェ
ーン又は手動で回動操作が可能なレバー体を有する手動
タイプと、電動モータを有する電動タイプとが知られて
いる。これら手動タイプ及び電動タイプの巻上機は、ロ
ードシーブを駆動する駆動手段がチェーン又はレバー体
であるか、電動モータであるかを異にするが、それ以外
の基本構成は殆ど同じである。
ーン又は手動で回動操作が可能なレバー体を有する手動
タイプと、電動モータを有する電動タイプとが知られて
いる。これら手動タイプ及び電動タイプの巻上機は、ロ
ードシーブを駆動する駆動手段がチェーン又はレバー体
であるか、電動モータであるかを異にするが、それ以外
の基本構成は殆ど同じである。
【０００３】図３０は従来の手動タイプの巻上機の断面
図である。この巻上機は、ロードチェーン等の索状体を
長手方向に移動させるロードシーブ１００と、該ロード
シーブ１００を貫通する回転が可能な伝動側の軸体１０
１と、該軸体１０１の一端部にチェーン（駆動手段）の
移動操作に連動して正回転／逆回転が可能に螺着される
輪体（ハンドホイル）１０２と、該輪体１０２の正回転
を前記軸体１０２に伝達及び該軸体１０２の逆回転に制
動力を与えるブレーキ機構（メカニカルブレーキ）１０
３と、前記輪体１０２を覆うカバー体１０４と、前記軸
体１０１の他端部及びロードシーブ１００との間に設け
られる減速歯車機構１０５と、前記ロードシーブ１００
を支持する一対の側板１０６、１０６と、一方の側板１
０６に取付けられる歯車カバー１０７とを備え、前記輪
体１０２の外周部に掛止される前記チェーンを移動操作
することによって輪体１０２を正回転又は逆回転させ、
ブレーキ機構１０３を介して伝動側の軸体１０１及び減
速歯車機構１０５を介してロードシーブ１００を駆動さ
せることができるように構成されている。
図である。この巻上機は、ロードチェーン等の索状体を
長手方向に移動させるロードシーブ１００と、該ロード
シーブ１００を貫通する回転が可能な伝動側の軸体１０
１と、該軸体１０１の一端部にチェーン（駆動手段）の
移動操作に連動して正回転／逆回転が可能に螺着される
輪体（ハンドホイル）１０２と、該輪体１０２の正回転
を前記軸体１０２に伝達及び該軸体１０２の逆回転に制
動力を与えるブレーキ機構（メカニカルブレーキ）１０
３と、前記輪体１０２を覆うカバー体１０４と、前記軸
体１０１の他端部及びロードシーブ１００との間に設け
られる減速歯車機構１０５と、前記ロードシーブ１００
を支持する一対の側板１０６、１０６と、一方の側板１
０６に取付けられる歯車カバー１０７とを備え、前記輪
体１０２の外周部に掛止される前記チェーンを移動操作
することによって輪体１０２を正回転又は逆回転させ、
ブレーキ機構１０３を介して伝動側の軸体１０１及び減
速歯車機構１０５を介してロードシーブ１００を駆動さ
せることができるように構成されている。
【０００４】また、電動タイプは、図示していないが、
前記輪体１０２と、ブレーキ機構１０３及びカバー体１
０４をなくし、一方の側板に電動モータが内蔵されたモ
ータハウジングを連結し、電動モータの駆動軸を前記伝
動側の軸体の一端部に継合し、電動モータの正駆動又は
逆駆動によって前記伝動側の軸体及び減速歯車機構を介
してロードシーブを駆動させることができるように構成
されている。
前記輪体１０２と、ブレーキ機構１０３及びカバー体１
０４をなくし、一方の側板に電動モータが内蔵されたモ
ータハウジングを連結し、電動モータの駆動軸を前記伝
動側の軸体の一端部に継合し、電動モータの正駆動又は
逆駆動によって前記伝動側の軸体及び減速歯車機構を介
してロードシーブを駆動させることができるように構成
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、手動タイプ
の巻上機は駆動手段としてチェーン又はレバー体が用い
られるため、電動タイプに比較して小形、軽量であり、
天井吊り以外の場所においても簡易に使用することがで
き、さらに、安価にできるのであるが、その反面、手動
操作でないとロードシーブを駆動させることができず、
労力の負担が大である。
の巻上機は駆動手段としてチェーン又はレバー体が用い
られるため、電動タイプに比較して小形、軽量であり、
天井吊り以外の場所においても簡易に使用することがで
き、さらに、安価にできるのであるが、その反面、手動
操作でないとロードシーブを駆動させることができず、
労力の負担が大である。
【０００６】これに対し、電動タイプの巻上機は駆動手
段として電動モータが用いられるため、手動タイプに比
較して労力の負担が小さいのであるが、その反面、手動
タイプに比較して大形、重量であり、使用する場所が天
井吊りに限定され、さらに、コスト高であった。
段として電動モータが用いられるため、手動タイプに比
較して労力の負担が小さいのであるが、その反面、手動
タイプに比較して大形、重量であり、使用する場所が天
井吊りに限定され、さらに、コスト高であった。
【０００７】本発明は斯かる事情に鑑みてなされたもの
であり、ロードシーブを回転させる回転体に携帯型駆動
機器と継合することが可能な動力継合部を設けることに
より、電動工具として市販されている電動ドライバー等
の携帯型駆動機を巻上機に組み込むことなく、ロードシ
ーブの駆動手段とすることができ、また、前記動力継合
部に取外しを可能に取付けられるハンドルを備えるか、
又は操作が可能なチェーンが掛止されるチェーン掛止部
を備えることにより、携帯型駆動機が充電タイプである
場合において、電池が切れたときであってもロードシー
ブを駆動することが可能となる巻上機を提供する点にあ
る。
であり、ロードシーブを回転させる回転体に携帯型駆動
機器と継合することが可能な動力継合部を設けることに
より、電動工具として市販されている電動ドライバー等
の携帯型駆動機を巻上機に組み込むことなく、ロードシ
ーブの駆動手段とすることができ、また、前記動力継合
部に取外しを可能に取付けられるハンドルを備えるか、
又は操作が可能なチェーンが掛止されるチェーン掛止部
を備えることにより、携帯型駆動機が充電タイプである
場合において、電池が切れたときであってもロードシー
ブを駆動することが可能となる巻上機を提供する点にあ
る。
【０００８】また、前記回転体を、動力継合部をフレー
ムの外部に覗かせる孔に挿入される入側の軸体と、ロー
ドシーブに連動する連動体とに分割することにより、動
力継合部に携帯型駆動機器を容易に継合させることがで
き、さらに、前記軸体を前記孔から抜き出すことが可能
とすることにより、不使用時に軸体がフレームに対し外
方へ出っ張ることを防止できるとともに、動力継合部の
損傷を防止でき、しかも、使用時はフレームの孔に軸体
を差し込むことによって携帯型駆動機器と継合すること
が可能となる巻上機を提供する点にある。
ムの外部に覗かせる孔に挿入される入側の軸体と、ロー
ドシーブに連動する連動体とに分割することにより、動
力継合部に携帯型駆動機器を容易に継合させることがで
き、さらに、前記軸体を前記孔から抜き出すことが可能
とすることにより、不使用時に軸体がフレームに対し外
方へ出っ張ることを防止できるとともに、動力継合部の
損傷を防止でき、しかも、使用時はフレームの孔に軸体
を差し込むことによって携帯型駆動機器と継合すること
が可能となる巻上機を提供する点にある。
【０００９】また、前記孔を軸体が嵌合される嵌合孔と
するか、又は、孔に軸受筒を取付けることにより、入側
の軸体の曲げ荷重による破損を防止でき、携帯型駆動機
器の動力損失を少なくすることができる巻上機を提供す
る点にある。また、軸体をフレキシブルタイプとするこ
とにより、遠隔操作によってロードシーブを駆動するこ
とができる巻上機を提供する点にある。
するか、又は、孔に軸受筒を取付けることにより、入側
の軸体の曲げ荷重による破損を防止でき、携帯型駆動機
器の動力損失を少なくすることができる巻上機を提供す
る点にある。また、軸体をフレキシブルタイプとするこ
とにより、遠隔操作によってロードシーブを駆動するこ
とができる巻上機を提供する点にある。
【００１０】また、減速機構を備えることにより、電動
工具として市販されている充電型の電動ドライバーを携
帯型駆動機とした場合においても、所定荷重の荷物を巻
上げるだけのトルクを発生させることができる一般的な
手動タイプと同様の速度でロードシーブを駆動すること
ができる巻上機を提供する点にある。また、遊星歯車を
有する減速機構を用いることにより、無負荷の状態で入
側の軸体が回転されるとき、フレームを回動させること
なくロードシーブを駆動させることができる巻上機を提
供する点にある。
工具として市販されている充電型の電動ドライバーを携
帯型駆動機とした場合においても、所定荷重の荷物を巻
上げるだけのトルクを発生させることができる一般的な
手動タイプと同様の速度でロードシーブを駆動すること
ができる巻上機を提供する点にある。また、遊星歯車を
有する減速機構を用いることにより、無負荷の状態で入
側の軸体が回転されるとき、フレームを回動させること
なくロードシーブを駆動させることができる巻上機を提
供する点にある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】第１発明に係る巻上機
は、索状体を長手方向に移動させるロードシーブ及び駆
動手段に連動して前記ロードシーブを回転させる回転体
を備えた巻上機において、前記回転体は携帯型駆動機器
を用いてなる駆動手段と継合することが可能な動力継合
部を備えていることを特徴とする。
は、索状体を長手方向に移動させるロードシーブ及び駆
動手段に連動して前記ロードシーブを回転させる回転体
を備えた巻上機において、前記回転体は携帯型駆動機器
を用いてなる駆動手段と継合することが可能な動力継合
部を備えていることを特徴とする。
【００１２】第１発明にあっては、電動工具として市販
されている充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機を
前記動力継合部に継合させることによって、携帯型駆動
機をロードシーブの駆動手段とすることができ、手動タ
イプに比較して労力の負担を小さくできる。しかも、携
帯型駆動機器を巻上機に組み込むことなく、手動タイプ
の構成とすることができるから、電動タイプに比較して
小形、軽量であり、天井吊り以外の場所においても簡易
に使用することができ、安価にできる。
されている充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機を
前記動力継合部に継合させることによって、携帯型駆動
機をロードシーブの駆動手段とすることができ、手動タ
イプに比較して労力の負担を小さくできる。しかも、携
帯型駆動機器を巻上機に組み込むことなく、手動タイプ
の構成とすることができるから、電動タイプに比較して
小形、軽量であり、天井吊り以外の場所においても簡易
に使用することができ、安価にできる。
【００１３】第２発明に係る巻上機は、前記ロードシー
ブ及び回転体を覆うフレームを有しており、該フレーム
に、前記動力継合部を外部に覗かせる孔が設けられてい
ることを特徴とする。
ブ及び回転体を覆うフレームを有しており、該フレーム
に、前記動力継合部を外部に覗かせる孔が設けられてい
ることを特徴とする。
【００１４】第２発明にあっては、ロードシーブ及び回
転体が他物に当たって損傷することをフレームによって
防止でき、しかも、動力継合部に携帯型駆動機器を容易
に継合させることができる。
転体が他物に当たって損傷することをフレームによって
防止でき、しかも、動力継合部に携帯型駆動機器を容易
に継合させることができる。
【００１５】第３発明に係る巻上機は、前記回転体は、
前記動力継合部を有し、前記孔に挿入される入側の軸体
と、前記ロードシーブに連動する連動体とに分割されて
いることを特徴とする。
前記動力継合部を有し、前記孔に挿入される入側の軸体
と、前記ロードシーブに連動する連動体とに分割されて
いることを特徴とする。
【００１６】第３発明にあっては、動力継合部をフレー
ムの外部に配することができるため、動力継合部に携帯
型駆動機器をより一層容易に継合させることができる。
ムの外部に配することができるため、動力継合部に携帯
型駆動機器をより一層容易に継合させることができる。
【００１７】第４発明に係る巻上機は、前記軸体は前記
孔からの抜き出しが可能としてあることを特徴とする。
孔からの抜き出しが可能としてあることを特徴とする。
【００１８】第４発明にあっては、不使用時に動力継合
部を有する軸体がフレームに対し外方へ出っ張ることを
防止でき、動力継合部の損傷を防止でき、しかも、使用
時はフレームの孔に軸体を差し込むことによって携帯型
駆動機器と継合することが可能にできる。
部を有する軸体がフレームに対し外方へ出っ張ることを
防止でき、動力継合部の損傷を防止でき、しかも、使用
時はフレームの孔に軸体を差し込むことによって携帯型
駆動機器と継合することが可能にできる。
【００１９】第５発明に係る巻上機は、前記孔は前記軸
体が嵌合される嵌合孔であることを特徴とする。
体が嵌合される嵌合孔であることを特徴とする。
【００２０】第５発明にあっては、動力継合部に携帯型
駆動機器を継合し、携帯型駆動機器の動力を入側の軸体
に伝達しているとき、入側の軸体に曲げ荷重が加わるこ
とがあっても、この曲げ荷重を軸体から嵌合孔に加える
ことができるため、軸体の曲げ荷重による破損を良好に
防止できる。
駆動機器を継合し、携帯型駆動機器の動力を入側の軸体
に伝達しているとき、入側の軸体に曲げ荷重が加わるこ
とがあっても、この曲げ荷重を軸体から嵌合孔に加える
ことができるため、軸体の曲げ荷重による破損を良好に
防止できる。
【００２１】第６発明に係る巻上機は、前記孔に前記軸
体が嵌合される嵌合孔を有する軸受筒が取付けられてい
ることを特徴とする。
体が嵌合される嵌合孔を有する軸受筒が取付けられてい
ることを特徴とする。
【００２２】第６発明にあっては、入側の軸体に加わる
曲げ荷重をフレームとは別個の軸受筒に加えることがで
きるため、軸受筒を設けない場合に比べて軸体の回転抵
抗を小さくでき、携帯型駆動機器の動力損失を少なくす
ることができる。
曲げ荷重をフレームとは別個の軸受筒に加えることがで
きるため、軸受筒を設けない場合に比べて軸体の回転抵
抗を小さくでき、携帯型駆動機器の動力損失を少なくす
ることができる。
【００２３】第７発明に係る巻上機は、前記孔はねじ孔
であり、前記軸受筒は前記ねじ孔に螺合されるねじを有
していることを特徴とする。
であり、前記軸受筒は前記ねじ孔に螺合されるねじを有
していることを特徴とする。
【００２４】第７発明にあっては、嵌合孔に嵌合保持さ
れた入側の軸体を軸受筒とともに容易にフレームに取付
けることができ、また、軸受筒を弛緩操作することによ
って該軸受筒とともに入側の軸体を取外すことができ
る。
れた入側の軸体を軸受筒とともに容易にフレームに取付
けることができ、また、軸受筒を弛緩操作することによ
って該軸受筒とともに入側の軸体を取外すことができ
る。
【００２５】第８発明に係る巻上機は、前記軸体は一端
に前記連動体と繋がる連繋部を有し、他端に前記動力継
合部を有するフレキシブルシャフトと、該フレキシブル
シャフトを回転可能に収容するフレキシブルチューブ
と、該フレキシブルチューブの一端に結合され、前記フ
レキシブルシャフトが嵌合される嵌合孔を有する軸受筒
とを備えていることを特徴とする。
に前記連動体と繋がる連繋部を有し、他端に前記動力継
合部を有するフレキシブルシャフトと、該フレキシブル
シャフトを回転可能に収容するフレキシブルチューブ
と、該フレキシブルチューブの一端に結合され、前記フ
レキシブルシャフトが嵌合される嵌合孔を有する軸受筒
とを備えていることを特徴とする。
【００２６】第８発明にあっては、駆動手段としてチェ
ーンを用いた一般的な手動タイプと同様、遠隔操作によ
ってロードシーブを駆動することができる。
ーンを用いた一般的な手動タイプと同様、遠隔操作によ
ってロードシーブを駆動することができる。
【００２７】第９発明に係る巻上機は、前記動力継合部
に取外しを可能に取付けられるハンドルを備えているこ
とを特徴とする。
に取外しを可能に取付けられるハンドルを備えているこ
とを特徴とする。
【００２８】第９発明にあっては、電動工具として市販
されている充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機の
電池が切れたり、携帯型駆動機が故障したりした場合に
おいても、携帯型駆動機に代えて動力継合部にハンドル
を取付けることができ、該ハンドルの回転操作によって
ロードシーブを駆動することができ、巻上作業を継続で
きる。
されている充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機の
電池が切れたり、携帯型駆動機が故障したりした場合に
おいても、携帯型駆動機に代えて動力継合部にハンドル
を取付けることができ、該ハンドルの回転操作によって
ロードシーブを駆動することができ、巻上作業を継続で
きる。
【００２９】第１０発明に係る巻上機は、前記連動体
は、前記入側の軸体と軸長方向に対峙する伝動側の軸体
と、該軸体に正回転／逆回転が可能に螺着される輪体
と、該輪体の正回転を前記伝動側の軸体に伝達及び該軸
体の逆回転に制動力を与えるブレーキ機構とを備えてお
り、前記輪体及び入側の軸体の間に減速機構を設けてあ
ることを特徴とする。
は、前記入側の軸体と軸長方向に対峙する伝動側の軸体
と、該軸体に正回転／逆回転が可能に螺着される輪体
と、該輪体の正回転を前記伝動側の軸体に伝達及び該軸
体の逆回転に制動力を与えるブレーキ機構とを備えてお
り、前記輪体及び入側の軸体の間に減速機構を設けてあ
ることを特徴とする。
【００３０】第１０発明にあっては、駆動手段となる携
帯型駆動機の回転を減速して輪体に伝達することができ
るため、電動工具として市販されている充電型の電動ド
ライバーを携帯型駆動機とした場合においても、所定荷
重の荷物を巻上げるだけのトルクを発生させることがで
きる一般的な手動タイプと同様の速度でロードシーブを
駆動することができる。電動ドライバーは、一般的な手
動タイプの巻上機に比較して回転速度が早過ぎて、所定
荷重の荷物を巻上げるだけのトルクが出ないのである
が、減速機構を組み込むことによって市販されている電
動ドライバーを用いることができる。
帯型駆動機の回転を減速して輪体に伝達することができ
るため、電動工具として市販されている充電型の電動ド
ライバーを携帯型駆動機とした場合においても、所定荷
重の荷物を巻上げるだけのトルクを発生させることがで
きる一般的な手動タイプと同様の速度でロードシーブを
駆動することができる。電動ドライバーは、一般的な手
動タイプの巻上機に比較して回転速度が早過ぎて、所定
荷重の荷物を巻上げるだけのトルクが出ないのである
が、減速機構を組み込むことによって市販されている電
動ドライバーを用いることができる。
【００３１】第１１発明に係る巻上機は、前記減速機構
は、前記入側の軸体の回転力が入力される入力歯車と、
該入力歯車の周りを公転しつつその公転力を前記輪体に
伝達する遊星歯車と、該遊星歯車を前記フレームの内部
に支持する環状の太陽歯車とを備えていることを特徴と
する。
は、前記入側の軸体の回転力が入力される入力歯車と、
該入力歯車の周りを公転しつつその公転力を前記輪体に
伝達する遊星歯車と、該遊星歯車を前記フレームの内部
に支持する環状の太陽歯車とを備えていることを特徴と
する。
【００３２】第１１発明にあっては、伝動側の軸体と軸
長方向に対峙する入側の軸体の周りを遊星歯車が公転し
つつその公転力が輪体に伝達されるから、無負荷の状態
で携帯型駆動機によって入側の軸体が回転されるとき、
フレームに回転トルクが発生することを防止でき、フレ
ームを回動させることなくロードシーブを駆動させるこ
とができる。
長方向に対峙する入側の軸体の周りを遊星歯車が公転し
つつその公転力が輪体に伝達されるから、無負荷の状態
で携帯型駆動機によって入側の軸体が回転されるとき、
フレームに回転トルクが発生することを防止でき、フレ
ームを回動させることなくロードシーブを駆動させるこ
とができる。
【００３３】第１２発明に係る巻上機は、前記輪体の外
周部に操作が可能なチェーンが掛止されるチェーン掛止
部を有していることを特徴とする。
周部に操作が可能なチェーンが掛止されるチェーン掛止
部を有していることを特徴とする。
【００３４】第１２発明にあっては、駆動手段として一
般的な手動タイプのチェーンを用いることができ、この
チェーンを用いることによって一般的な手動タイプと同
様の操作でロードシーブを駆動させることができる。
般的な手動タイプのチェーンを用いることができ、この
チェーンを用いることによって一般的な手動タイプと同
様の操作でロードシーブを駆動させることができる。
【００３５】第１３発明に係る巻上機は、索状体を長手
方向に移動させるロードシーブを貫通する回転が可能な
伝動側の軸体の一端側に、駆動手段に連動して正回転／
逆回転が可能に前記軸体に螺着される輪体と、該輪体の
正回転を前記軸体に伝達及び該軸体の逆回転に制動力を
与えるブレーキ機構と、前記輪体を覆うカバー体とを設
け、前記軸体の他端部及び前記ロードシーブ間に減速歯
車機構を設けてなる巻上機において、前記カバー体の内
部に、携帯型駆動機を用いてなる駆動手段と継合するこ
とが可能な動力継合部を有しており、前記軸体と軸長方
向に対峙する入側の軸体と、該軸体の回転力が入力され
る入力歯車及び該入力歯車の周りを公転しつつその公転
力を前記輪体に伝達する遊星歯車並びに該遊星歯車と噛
合する環状の太陽歯車を有する遊星減速機構とを設けて
いることを特徴とする。
方向に移動させるロードシーブを貫通する回転が可能な
伝動側の軸体の一端側に、駆動手段に連動して正回転／
逆回転が可能に前記軸体に螺着される輪体と、該輪体の
正回転を前記軸体に伝達及び該軸体の逆回転に制動力を
与えるブレーキ機構と、前記輪体を覆うカバー体とを設
け、前記軸体の他端部及び前記ロードシーブ間に減速歯
車機構を設けてなる巻上機において、前記カバー体の内
部に、携帯型駆動機を用いてなる駆動手段と継合するこ
とが可能な動力継合部を有しており、前記軸体と軸長方
向に対峙する入側の軸体と、該軸体の回転力が入力され
る入力歯車及び該入力歯車の周りを公転しつつその公転
力を前記輪体に伝達する遊星歯車並びに該遊星歯車と噛
合する環状の太陽歯車を有する遊星減速機構とを設けて
いることを特徴とする。
【００３６】第１３発明にあっては、一般的な手動タイ
プの前記カバー体を改良して該カバー体の内部に前記遊
星減速機構を組み込むことによって構成することができ
るから、手動タイプに比較して若干コスト高になるだけ
で、電動タイプと同様にロードシーブを駆動させること
ができる。
プの前記カバー体を改良して該カバー体の内部に前記遊
星減速機構を組み込むことによって構成することができ
るから、手動タイプに比較して若干コスト高になるだけ
で、電動タイプと同様にロードシーブを駆動させること
ができる。
【００３７】第１４発明に係る巻上機は、前記カバー体
は、前記入側の軸体が嵌合される嵌合孔を有する軸受筒
が取付けられており、該軸受筒の外部に前記動力継合部
が配されていることを特徴とする。
は、前記入側の軸体が嵌合される嵌合孔を有する軸受筒
が取付けられており、該軸受筒の外部に前記動力継合部
が配されていることを特徴とする。
【００３８】第１４発明にあっては、入側の軸体に加わ
る曲げ荷重をカバー体とは別個の軸受筒に加えることが
できるため、軸受筒を設けない場合に比べて軸体の回転
抵抗を小さくでき、携帯型駆動機器の動力損失を少なく
することができる。
る曲げ荷重をカバー体とは別個の軸受筒に加えることが
できるため、軸受筒を設けない場合に比べて軸体の回転
抵抗を小さくでき、携帯型駆動機器の動力損失を少なく
することができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。 実施の形態１ 図１は本発明に係る巻上機の断面図、図２は側面図であ
る。この巻上機は、駆動手段としてチェーンが用いられ
る一般的な手動タイプを改良したもので、ロードチェー
ン等の索状体Ａを長手方向に移動させる筒状のロードシ
ーブ１と、該ロードシーブ１を回転が可能に支持する一
対の側板１０，１１と、前記ロードシーブ１の内部を貫
通する回転が可能な伝動側の軸体２と、該軸体２の一端
部にチェーンの移動操作に連動して正回転／逆回転が可
能に螺着される輪体３と、該輪体３及び一方の側板１１
との間に配置され、輪体３の正回転を前記伝動側の軸体
２に伝達及び該軸体２の逆回転に制動力を与えるブレー
キ機構４とを備える。
す図面に基づいて詳述する。 実施の形態１ 図１は本発明に係る巻上機の断面図、図２は側面図であ
る。この巻上機は、駆動手段としてチェーンが用いられ
る一般的な手動タイプを改良したもので、ロードチェー
ン等の索状体Ａを長手方向に移動させる筒状のロードシ
ーブ１と、該ロードシーブ１を回転が可能に支持する一
対の側板１０，１１と、前記ロードシーブ１の内部を貫
通する回転が可能な伝動側の軸体２と、該軸体２の一端
部にチェーンの移動操作に連動して正回転／逆回転が可
能に螺着される輪体３と、該輪体３及び一方の側板１１
との間に配置され、輪体３の正回転を前記伝動側の軸体
２に伝達及び該軸体２の逆回転に制動力を与えるブレー
キ機構４とを備える。
【００４０】さらに、前記輪体３を覆うカバー体５と、
携帯型駆動機Ｂと継合することが可能な動力継合部７を
有しており、前記カバー体５の内部で前記伝動側の軸体
２と軸長方向に対峙する入側の軸体６と、該軸体６の回
転を減速して前記輪体３に伝達する遊星減速機構８と、
前記伝動側の軸体２の他端部及びロードシーブ１との間
に設けられる減速歯車機構９と、該減速歯車機構９を覆
うカバー体１２と、前記側板１０，１１の間に枢支され
るフック１３とを備えている。
携帯型駆動機Ｂと継合することが可能な動力継合部７を
有しており、前記カバー体５の内部で前記伝動側の軸体
２と軸長方向に対峙する入側の軸体６と、該軸体６の回
転を減速して前記輪体３に伝達する遊星減速機構８と、
前記伝動側の軸体２の他端部及びロードシーブ１との間
に設けられる減速歯車機構９と、該減速歯車機構９を覆
うカバー体１２と、前記側板１０，１１の間に枢支され
るフック１３とを備えている。
【００４１】伝導側及び入側の軸体２，６と、輪体３
と、ブレーキ機構４と、遊星減速機構８と、減速歯車機
構９とは前記ロードシーブ１を回転させる回転体Ｃを構
成しており、伝動側の軸体２と、輪体３と、ブレーキ機
構４と、遊星減速機構８と、減速歯車機構９とは前記ロ
ードシーブ１を回転させる連動体Ｄを構成しており、ま
た、側板１０，１１及びカバー体５，１２がロードシー
ブ１及び回転体Ｃを覆うフレームＥを構成している。
と、ブレーキ機構４と、遊星減速機構８と、減速歯車機
構９とは前記ロードシーブ１を回転させる回転体Ｃを構
成しており、伝動側の軸体２と、輪体３と、ブレーキ機
構４と、遊星減速機構８と、減速歯車機構９とは前記ロ
ードシーブ１を回転させる連動体Ｄを構成しており、ま
た、側板１０，１１及びカバー体５，１２がロードシー
ブ１及び回転体Ｃを覆うフレームＥを構成している。
【００４２】ロードシーブ１と、側板１０，１１と、軸
体２と、ブレーキ機構４とは既存のものが用いられてお
り、また、輪体３は既存のハンドホイル３ａに金属製の
受動板３ｂが結合されたものであるから、これら既存の
ものの構造及び作用は簡単に説明する。
体２と、ブレーキ機構４とは既存のものが用いられてお
り、また、輪体３は既存のハンドホイル３ａに金属製の
受動板３ｂが結合されたものであるから、これら既存の
ものの構造及び作用は簡単に説明する。
【００４３】ロードシーブ１は筒体の外周にロードチェ
ーンが掛止めされるチェーン掛止部及び前記減速歯車機
構９の伝動歯車９７と噛合する噛合歯が設けられてい
る。
ーンが掛止めされるチェーン掛止部及び前記減速歯車機
構９の伝動歯車９７と噛合する噛合歯が設けられてい
る。
【００４４】伝動側の軸体２は、ロードシーブ１から外
方へ出た一端部に第１ねじ部２１と第２ねじ部２２とを
備え、他端部に抜止鍔及び非円形の嵌合部２３を備えて
いる。
方へ出た一端部に第１ねじ部２１と第２ねじ部２２とを
備え、他端部に抜止鍔及び非円形の嵌合部２３を備えて
いる。
【００４５】ブレーキ機構４は、前記軸体２の第１ねじ
部に螺着される鍔付ハブ４１と、該鍔付ハブ４１の外周
に回転が可能に支持される一対の摩擦板４２及びこれら
摩擦板４２間に回転が可能に介在されるラチェットギヤ
４３と、前記側板１１に枢支されて前記ラチェットギヤ
４３と咬合する爪体４４とを備え、前記鍔付ハブ４１の
鍔と反対側端部に前記輪体３が正回転／逆回転が可能に
螺着されている。
部に螺着される鍔付ハブ４１と、該鍔付ハブ４１の外周
に回転が可能に支持される一対の摩擦板４２及びこれら
摩擦板４２間に回転が可能に介在されるラチェットギヤ
４３と、前記側板１１に枢支されて前記ラチェットギヤ
４３と咬合する爪体４４とを備え、前記鍔付ハブ４１の
鍔と反対側端部に前記輪体３が正回転／逆回転が可能に
螺着されている。
【００４６】そして、荷揚げ時等前記輪体３の正回転に
よって前記摩擦板４２及びラチェットギヤ４３が挾圧さ
れて鍔付ハブ４１と一体化し、該鍔付ハブ４１とともに
伝動側の軸体２が正回転し、輪体３の回転が止まること
によって鍔付ハブ４１及び軸体２の回転が制動され、ま
た、荷下げ時等輪体３の逆回転によって該輪体３が摩擦
板４２に対し離反し、前記制動が解除されるように構成
されている。
よって前記摩擦板４２及びラチェットギヤ４３が挾圧さ
れて鍔付ハブ４１と一体化し、該鍔付ハブ４１とともに
伝動側の軸体２が正回転し、輪体３の回転が止まること
によって鍔付ハブ４１及び軸体２の回転が制動され、ま
た、荷下げ時等輪体３の逆回転によって該輪体３が摩擦
板４２に対し離反し、前記制動が解除されるように構成
されている。
【００４７】尚、輪体３の逆回転が止まったとき、ロー
ドシーブ１及び減速歯車機構９を介して軸体２に作用す
る負荷によって該軸体２及び鍔付ハブ４１が逆回転する
とともに前記輪体３を摩擦板４２方向へ移動させる推力
が発生し、該推力によって輪体３が摩擦板４２方向へ移
動し、摩擦板４２を前記した如く挾圧して制動すること
ができる。
ドシーブ１及び減速歯車機構９を介して軸体２に作用す
る負荷によって該軸体２及び鍔付ハブ４１が逆回転する
とともに前記輪体３を摩擦板４２方向へ移動させる推力
が発生し、該推力によって輪体３が摩擦板４２方向へ移
動し、摩擦板４２を前記した如く挾圧して制動すること
ができる。
【００４８】図３は輪体の断面図、図４は輪体の側面図
である。輪体３は、中心部にねじ孔を有するハンドホイ
ル３ａ及び該ハンドホイル３ａの一側面に４本のボルト
３１によって結合された金属製の受動板３ｂを備えてい
る。この受動板３ｂは環状に形成されており、その一側
面に複数個（実際は４個）の凹状の受動部３２が周方向
に等間隔で設けられている。また、輪体３は、前記伝動
側の軸体２の第２ねじ部に螺着されるナット１４及び該
ナット１４と前記鍔付ハブ４１との間に介在される間座
１５とによって所要の逆回転を許して抜け止めされてい
る。
である。輪体３は、中心部にねじ孔を有するハンドホイ
ル３ａ及び該ハンドホイル３ａの一側面に４本のボルト
３１によって結合された金属製の受動板３ｂを備えてい
る。この受動板３ｂは環状に形成されており、その一側
面に複数個（実際は４個）の凹状の受動部３２が周方向
に等間隔で設けられている。また、輪体３は、前記伝動
側の軸体２の第２ねじ部に螺着されるナット１４及び該
ナット１４と前記鍔付ハブ４１との間に介在される間座
１５とによって所要の逆回転を許して抜け止めされてい
る。
【００４９】減速歯車機構９は、前記軸体２の嵌合部に
一体回転が可能に嵌合される入力歯車９１と、該入力歯
車９１と噛合し、入力歯車９１の周りを公転する複数個
（実際は４個）の遊星歯車９２と、これら遊星歯車９２
を等間隔で保持する一対の保持体９３，９４と、前記遊
星歯車９２を前記カバー体５の内部に公転が可能に支持
する環状の太陽歯車９５と、一方の保持体９３の一側に
設けられる複数個の突起９６と係合する凹部を有する環
状の伝動歯車９７とを備え、該伝動歯車９７が前記ロー
ドシーブ１の噛合歯と噛合しており、また、太陽歯車９
５が中心部に貫通孔を有する皿状の支持台１６に４本の
ボルトによって取付られ、該支持台１６が前記側板１０
に結合されており、軸体２の回転を減速してロードシー
ブ１に伝達するように構成されている。
一体回転が可能に嵌合される入力歯車９１と、該入力歯
車９１と噛合し、入力歯車９１の周りを公転する複数個
（実際は４個）の遊星歯車９２と、これら遊星歯車９２
を等間隔で保持する一対の保持体９３，９４と、前記遊
星歯車９２を前記カバー体５の内部に公転が可能に支持
する環状の太陽歯車９５と、一方の保持体９３の一側に
設けられる複数個の突起９６と係合する凹部を有する環
状の伝動歯車９７とを備え、該伝動歯車９７が前記ロー
ドシーブ１の噛合歯と噛合しており、また、太陽歯車９
５が中心部に貫通孔を有する皿状の支持台１６に４本の
ボルトによって取付られ、該支持台１６が前記側板１０
に結合されており、軸体２の回転を減速してロードシー
ブ１に伝達するように構成されている。
【００５０】図５は入側の軸体の斜視図である。入側の
軸体６は、電動工具として市販されている充電型の電動
ドライバーｂを用いてなる携帯型駆動機Ｂのチャック部
に掴持され、前記動力継合部７を兼ねる掴持部６１を一
端部に有し、他端部に非円形の嵌合部６２を有してお
り、該嵌合部６２が前記カバー体５の内部に抜き出しを
可能として挿入され、前記伝動側の軸体２と軸長方向に
対峙させてある。
軸体６は、電動工具として市販されている充電型の電動
ドライバーｂを用いてなる携帯型駆動機Ｂのチャック部
に掴持され、前記動力継合部７を兼ねる掴持部６１を一
端部に有し、他端部に非円形の嵌合部６２を有してお
り、該嵌合部６２が前記カバー体５の内部に抜き出しを
可能として挿入され、前記伝動側の軸体２と軸長方向に
対峙させてある。
【００５１】図６は遊星減速機構の断面図、図７は遊星
減速機構の側面図である。遊星減速機構８は、中心部に
前記嵌合部６２に対応する非円形の嵌合孔８１ａを有す
る入力歯車８１と、該入力歯車８１と噛合し、入力歯車
８１の周りを公転する複数個（実際は４個）の遊星歯車
８２と、これら遊星歯車８２を等間隔で保持する一対の
保持体８３，８４と、前記遊星歯車８２を前記カバー体
５の内部に公転が可能に支持する環状の太陽歯車８５と
を備えている。
減速機構の側面図である。遊星減速機構８は、中心部に
前記嵌合部６２に対応する非円形の嵌合孔８１ａを有す
る入力歯車８１と、該入力歯車８１と噛合し、入力歯車
８１の周りを公転する複数個（実際は４個）の遊星歯車
８２と、これら遊星歯車８２を等間隔で保持する一対の
保持体８３，８４と、前記遊星歯車８２を前記カバー体
５の内部に公転が可能に支持する環状の太陽歯車８５と
を備えている。
【００５２】また、一方の保持体８３の一側に、前記受
動部３２に対応する複数個の突起８６が設けられてい
る。そして、入力歯車８１の嵌合孔８１ａに嵌合される
入側の軸体６が回転することによって入力歯車８１が回
転し、遊星歯車８２が自転しながら太陽歯車８５の内側
を公転し、その公転力が保持体８３の突起８６から輪体
３の受動部３２に伝動され、輪体３を減速して回転させ
ることができるように構成されている。
動部３２に対応する複数個の突起８６が設けられてい
る。そして、入力歯車８１の嵌合孔８１ａに嵌合される
入側の軸体６が回転することによって入力歯車８１が回
転し、遊星歯車８２が自転しながら太陽歯車８５の内側
を公転し、その公転力が保持体８３の突起８６から輪体
３の受動部３２に伝動され、輪体３を減速して回転させ
ることができるように構成されている。
【００５３】太陽歯車８５は４個の貫通孔８５ａが等間
隔で設けられており、これら貫通孔８５ａに挿通する取
付ねじ８７によってカバー体５の内部に取付けられてい
る。また、他方の保持体８４には、遊星歯車８２の枢支
位置と位相を違えて４本の連結片８８が一体に設けられ
ており、これら連結片８８の端末が一方の保持体８３の
貫通孔に挿入され、かしめ加工によって保持体８３，８
４が一体化されている。
隔で設けられており、これら貫通孔８５ａに挿通する取
付ねじ８７によってカバー体５の内部に取付けられてい
る。また、他方の保持体８４には、遊星歯車８２の枢支
位置と位相を違えて４本の連結片８８が一体に設けられ
ており、これら連結片８８の端末が一方の保持体８３の
貫通孔に挿入され、かしめ加工によって保持体８３，８
４が一体化されている。
【００５４】図８はカバー体の断面図、図９はカバー体
の側面図である。カバー体５は、前記輪体３の上側（フ
ック側）に配置されてハンドホイル３ａに掛止されるチ
ェーンを案内するチェーン案内板１７と、筒状のスペー
サ１８及び３本のステーボルト１９を介して前記側板１
１に取付けられるのであって、中心部に前記入側の軸体
６が抜き出しを可能に挿入される孔５１を有しており、
外周部に前記取付ねじ８７が螺着されるねじ孔５２を有
する円板状の側壁５ａと、該側壁５ａの周縁と連続する
円筒部５ｂと、該円筒部５ｂの開放端と連続するフラン
ジ５ｃとを備え、該フランジ５ｃが前記ステーボルト１
９に取付けられており、また、側壁５ａに太陽歯車８５
が取付けられている。
の側面図である。カバー体５は、前記輪体３の上側（フ
ック側）に配置されてハンドホイル３ａに掛止されるチ
ェーンを案内するチェーン案内板１７と、筒状のスペー
サ１８及び３本のステーボルト１９を介して前記側板１
１に取付けられるのであって、中心部に前記入側の軸体
６が抜き出しを可能に挿入される孔５１を有しており、
外周部に前記取付ねじ８７が螺着されるねじ孔５２を有
する円板状の側壁５ａと、該側壁５ａの周縁と連続する
円筒部５ｂと、該円筒部５ｂの開放端と連続するフラン
ジ５ｃとを備え、該フランジ５ｃが前記ステーボルト１
９に取付けられており、また、側壁５ａに太陽歯車８５
が取付けられている。
【００５５】以上の如く構成された巻上機は、ロードシ
ーブ１の駆動手段として、輪体３のハンドホイル３ａに
掛止されるチェーンが用いられる場合と、充電型の電動
ドライバーｂが用いられる場合とがある。チェーンを用
いることによって一般的な手動タイプと同様の手動操作
でロードシーブ１を駆動させることができ、また、電動
ドライバーｂを用いることによって一般的な電動タイプ
と同様の操作でロードシーブ１を駆動させることができ
る。
ーブ１の駆動手段として、輪体３のハンドホイル３ａに
掛止されるチェーンが用いられる場合と、充電型の電動
ドライバーｂが用いられる場合とがある。チェーンを用
いることによって一般的な手動タイプと同様の手動操作
でロードシーブ１を駆動させることができ、また、電動
ドライバーｂを用いることによって一般的な電動タイプ
と同様の操作でロードシーブ１を駆動させることができ
る。
【００５６】使用に際しては、一般的な手動タイプと同
様、側板１０，１１の間に枢支されているフック１３を
静止部材に引掛け、ロードシーブ１に掛止されているロ
ードチェーンのフックに荷物等が引掛けられる。
様、側板１０，１１の間に枢支されているフック１３を
静止部材に引掛け、ロードシーブ１に掛止されているロ
ードチェーンのフックに荷物等が引掛けられる。
【００５７】図１０は巻上機の近傍で電動ドライバーを
操作する場合の使用状態図、図１１は巻上機の全体の側
面図、図１２はフレキシブルチューブを有する電動ドラ
イバーで遠隔操作する場合の使用状態図、図１３はＬ型
チャック及びフレキシブルチューブを有する電動ドライ
バーで遠隔操作する場合の使用状態図である。
操作する場合の使用状態図、図１１は巻上機の全体の側
面図、図１２はフレキシブルチューブを有する電動ドラ
イバーで遠隔操作する場合の使用状態図、図１３はＬ型
チャック及びフレキシブルチューブを有する電動ドライ
バーで遠隔操作する場合の使用状態図である。
【００５８】何れの場合も、充電型の電動ドライバーｂ
のチャックによって入側の軸体６の動力継合部７（掴持
部６１）を掴持する。この軸体６は、取外しされている
ため、嵌合部６２をカバー体５の孔５１に挿入し、入力
歯車８１の嵌合孔８１ａに嵌合される。
のチャックによって入側の軸体６の動力継合部７（掴持
部６１）を掴持する。この軸体６は、取外しされている
ため、嵌合部６２をカバー体５の孔５１に挿入し、入力
歯車８１の嵌合孔８１ａに嵌合される。
【００５９】この状態で電動ドライバーｂが正駆動され
ることによって、入側の軸体６の回転が遊星減速機構８
によって減速され、輪体３が低速で正回転し、該輪体３
の回転が摩擦板４２、ラチェットギヤ４３及び鍔付ハブ
４１を有するブレーキ機構４を介して伝動側の軸体２に
伝動され、該軸体２の回転が減速歯車機構９によって減
速され、ロードシーブ１を低速で正回転させることがで
き、ロードチェーンを介して荷物を揚げることができ
る。
ることによって、入側の軸体６の回転が遊星減速機構８
によって減速され、輪体３が低速で正回転し、該輪体３
の回転が摩擦板４２、ラチェットギヤ４３及び鍔付ハブ
４１を有するブレーキ機構４を介して伝動側の軸体２に
伝動され、該軸体２の回転が減速歯車機構９によって減
速され、ロードシーブ１を低速で正回転させることがで
き、ロードチェーンを介して荷物を揚げることができ
る。
【００６０】この荷物の揚げ過程で電動ドライバーｂの
駆動が停止された場合、ロードチェーン、ロードシーブ
１及び減速歯車機構９を介して軸体２に作用する負荷に
よって軸体２及び鍔付ハブ４１に逆回転力が発生すると
ともに、輪体３を摩擦板４２方向へ移動させる推力が発
生し、ブレーキ機構４によって軸体２の回転が制動され
る。
駆動が停止された場合、ロードチェーン、ロードシーブ
１及び減速歯車機構９を介して軸体２に作用する負荷に
よって軸体２及び鍔付ハブ４１に逆回転力が発生すると
ともに、輪体３を摩擦板４２方向へ移動させる推力が発
生し、ブレーキ機構４によって軸体２の回転が制動され
る。
【００６１】市販の電動ドライバーｂは、一般的な手動
タイプの巻上機に比較して回転速度が早過ぎて、所定荷
重の荷物を巻上げるだけのトルクが発生しないのである
が、電動ドライバーｂの回転を遊星減速機構８によって
減速するから、チェーンを用いた一般的な手動タイプと
同様、輪体３を低速で回転させることができるととも
に、所定荷重の荷物を巻上げるだけの大きなトルクを発
生させることができる。
タイプの巻上機に比較して回転速度が早過ぎて、所定荷
重の荷物を巻上げるだけのトルクが発生しないのである
が、電動ドライバーｂの回転を遊星減速機構８によって
減速するから、チェーンを用いた一般的な手動タイプと
同様、輪体３を低速で回転させることができるととも
に、所定荷重の荷物を巻上げるだけの大きなトルクを発
生させることができる。
【００６２】また、電動ドライバーｂが逆駆動されるこ
とによって、輪体３が低速で逆回転しながら摩擦板４２
に対し離反し、ブレーキ機構４による前記制動が解除さ
れ、荷物の自重によってロードシーブ１、軸体２及び鍔
付ハブ４１が逆回転し、荷物を下げることができる。こ
の荷物の下げ過程で電動ドライバーｂの駆動が停止され
た場合、軸体２及び鍔付ハブ４１に発生する前記した逆
回転力によって逆回転するとともに前記輪体３を摩擦板
方向へ移動させる推力が発生し、該推力によって輪体３
が摩擦板４２方向へ移動し、摩擦板４２を前記した如く
挾圧して制動することができる。
とによって、輪体３が低速で逆回転しながら摩擦板４２
に対し離反し、ブレーキ機構４による前記制動が解除さ
れ、荷物の自重によってロードシーブ１、軸体２及び鍔
付ハブ４１が逆回転し、荷物を下げることができる。こ
の荷物の下げ過程で電動ドライバーｂの駆動が停止され
た場合、軸体２及び鍔付ハブ４１に発生する前記した逆
回転力によって逆回転するとともに前記輪体３を摩擦板
方向へ移動させる推力が発生し、該推力によって輪体３
が摩擦板４２方向へ移動し、摩擦板４２を前記した如く
挾圧して制動することができる。
【００６３】以上の如く実施の形態１にあっては、輪体
３にチェーンを掛止することによってチェーンを用いた
手動タイプとして使用することができ、また、入側の軸
体６を孔５１に差し込むことによって電動ドライバーｂ
を用いた簡易電動タイプとして使用することができる。
しかも、電動ドライバーｂはフレームＥに組込んでいな
いため、一般的な電動タイプに比較して小形、軽量であ
り、天井吊り以外の場所においても簡易に使用すること
ができ、安価にできる。
３にチェーンを掛止することによってチェーンを用いた
手動タイプとして使用することができ、また、入側の軸
体６を孔５１に差し込むことによって電動ドライバーｂ
を用いた簡易電動タイプとして使用することができる。
しかも、電動ドライバーｂはフレームＥに組込んでいな
いため、一般的な電動タイプに比較して小形、軽量であ
り、天井吊り以外の場所においても簡易に使用すること
ができ、安価にできる。
【００６４】また、図１２、図１３に示す如くフレキシ
ブルチューブＦを有する電動ドライバーｂを使用するこ
とができるから、駆動手段としてチェーンを用いた一般
的な手動タイプと同様、遠隔操作によってロードシーブ
１を駆動することができる。
ブルチューブＦを有する電動ドライバーｂを使用するこ
とができるから、駆動手段としてチェーンを用いた一般
的な手動タイプと同様、遠隔操作によってロードシーブ
１を駆動することができる。
【００６５】実施の形態２ 図１４は巻上機の断面図である。この実施の形態２の巻
上機は、前記入側の軸体６をカバー体５の孔５１に保持
して、カバー体５の外側へ取外しすることができないよ
うにしたものであり、その他の構成及び作用は図１〜図
１３に示した実施の形態１と同じであるため、同様の部
品については同じ符号を付し、その構造、作用、効果の
説明を省略する。
上機は、前記入側の軸体６をカバー体５の孔５１に保持
して、カバー体５の外側へ取外しすることができないよ
うにしたものであり、その他の構成及び作用は図１〜図
１３に示した実施の形態１と同じであるため、同様の部
品については同じ符号を付し、その構造、作用、効果の
説明を省略する。
【００６６】図１５は入側の軸体の斜視図である。入側
の軸体６は、一端部の掴持部６１を前記動力継合部７と
兼用とし、他端部の非円形の嵌合部６２の近傍に前記孔
５１よりも大径の鍔６３が設けてあり、カバー体５の内
部から前記動力継合部７を前記孔５１に挿入して外側へ
出し、鍔６３によつて外方への抜き出しを阻止し、動力
継合部７を充電型の電動ドライバーｂのチャック部によ
って掴持することができるようにしてある。このように
孔５１に軸体６が挿入されたあと、遊星減速機構８をカ
バー体５内へ挿入し、太陽歯車８５を側壁５ａに固定す
る。
の軸体６は、一端部の掴持部６１を前記動力継合部７と
兼用とし、他端部の非円形の嵌合部６２の近傍に前記孔
５１よりも大径の鍔６３が設けてあり、カバー体５の内
部から前記動力継合部７を前記孔５１に挿入して外側へ
出し、鍔６３によつて外方への抜き出しを阻止し、動力
継合部７を充電型の電動ドライバーｂのチャック部によ
って掴持することができるようにしてある。このように
孔５１に軸体６が挿入されたあと、遊星減速機構８をカ
バー体５内へ挿入し、太陽歯車８５を側壁５ａに固定す
る。
【００６７】この実施の形態２にあっては、入側の軸体
６をカバー体５の外方へ抜き出すことができないため、
軸体６の紛失をなくすることができる。
６をカバー体５の外方へ抜き出すことができないため、
軸体６の紛失をなくすることができる。
【００６８】実施の形態３ 図１６は巻上機の断面図である。この実施の形態３の巻
上機は、前記輪体３を、前記掛止部を切欠いたリング状
に形成し、ロードシーブ１の駆動手段を充電型の電動ド
ライバーｂなどの携帯型駆動機Ｂのみとし、前記チェー
ンガイドをなくし、前記カバー体５によって輪体３、ブ
レーキ機構４及び遊星減速機構８を覆うようにしたもの
であり、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した
実施の形態１と同じであるため、同様の部品については
同じ符号を付し、その構造、作用、効果の説明を省略す
る。
上機は、前記輪体３を、前記掛止部を切欠いたリング状
に形成し、ロードシーブ１の駆動手段を充電型の電動ド
ライバーｂなどの携帯型駆動機Ｂのみとし、前記チェー
ンガイドをなくし、前記カバー体５によって輪体３、ブ
レーキ機構４及び遊星減速機構８を覆うようにしたもの
であり、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した
実施の形態１と同じであるため、同様の部品については
同じ符号を付し、その構造、作用、効果の説明を省略す
る。
【００６９】輪体３は、中心部にねじ孔を有する環状の
金属板を用いてなり、その径方向中間に複数個（実際は
４個）の貫通する受動部３２が周方向に等間隔で設けら
れている。
金属板を用いてなり、その径方向中間に複数個（実際は
４個）の貫通する受動部３２が周方向に等間隔で設けら
れている。
【００７０】カバー体５は、中心部に前記孔５１を有し
ており、外周部に前記ねじ孔５２を有する円板状の側壁
５ａと、該側壁５ａの周縁と連続する円筒部５ｂと、該
円筒部５ｂの開放端と連続するフランジ５ｃとを備え、
該フランジ５ｃが前記側板１１にステーボルト１９によ
って着脱が可能に取付けられている。
ており、外周部に前記ねじ孔５２を有する円板状の側壁
５ａと、該側壁５ａの周縁と連続する円筒部５ｂと、該
円筒部５ｂの開放端と連続するフランジ５ｃとを備え、
該フランジ５ｃが前記側板１１にステーボルト１９によ
って着脱が可能に取付けられている。
【００７１】この実施の形態３にあっては、実施の形態
１の如くカバー体５にチェーンの移動用切欠路を設ける
必要がないため、カバー体５による覆い性を良好にでき
る。
１の如くカバー体５にチェーンの移動用切欠路を設ける
必要がないため、カバー体５による覆い性を良好にでき
る。
【００７２】実施の形態４ 図１７は巻上機の断面図である。この実施の形態４の巻
上機は、実施の形態３の入側の軸体６を、実施の形態２
と同様、カバー体５の孔５１に保持して、カバー体５の
外側へ取外しすることができないようにしたものであ
り、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実施
の形態１及び実施の形態２と同じであるため、同様の部
品については同じ符号を付し、その構造、作用、効果の
説明を省略する。
上機は、実施の形態３の入側の軸体６を、実施の形態２
と同様、カバー体５の孔５１に保持して、カバー体５の
外側へ取外しすることができないようにしたものであ
り、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実施
の形態１及び実施の形態２と同じであるため、同様の部
品については同じ符号を付し、その構造、作用、効果の
説明を省略する。
【００７３】尚、実施の形態２，４において入側の軸体
６をカバー体５の孔５１に保持する変わりに、前記孔５
１に挿入される動力継合部７を例えば前記入力歯車８１
と一体的に形成してもよい。
６をカバー体５の孔５１に保持する変わりに、前記孔５
１に挿入される動力継合部７を例えば前記入力歯車８１
と一体的に形成してもよい。
【００７４】実施の形態５ 図１８は巻上機の断面図である。この実施の形態５の巻
上機は、実施の形態２の減速機構９を、遊星歯車を用い
た構造とする代わりに、図３０に示した従来例と同様の
複数個の平歯車９８を用いた構造としたものであり、そ
の他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実施の形態
１及び実施の形態２と同じであるため、同様の部品につ
いては同じ符号を付し、その構造、作用、効果の説明を
省略する。実施の形態５の減速機構９は、実施の形態
１，３，４に適用してもよい。
上機は、実施の形態２の減速機構９を、遊星歯車を用い
た構造とする代わりに、図３０に示した従来例と同様の
複数個の平歯車９８を用いた構造としたものであり、そ
の他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実施の形態
１及び実施の形態２と同じであるため、同様の部品につ
いては同じ符号を付し、その構造、作用、効果の説明を
省略する。実施の形態５の減速機構９は、実施の形態
１，３，４に適用してもよい。
【００７５】尚、実施の形態１〜５において、カバー体
５は、中心部に孔５１を有する円板状の側壁５ａ及び該
側壁５ａの周縁と連続する円筒部５ｂを備えた構造であ
る他、例えば前記側壁５ａをなくし、円筒部５ｂを備え
た構造とし、前記入力歯車８１に設けられる動力継合部
７を外部に覗かせるようにしてもよい。また、カバー体
５をなくした構造であってもよい。
５は、中心部に孔５１を有する円板状の側壁５ａ及び該
側壁５ａの周縁と連続する円筒部５ｂを備えた構造であ
る他、例えば前記側壁５ａをなくし、円筒部５ｂを備え
た構造とし、前記入力歯車８１に設けられる動力継合部
７を外部に覗かせるようにしてもよい。また、カバー体
５をなくした構造であってもよい。
【００７６】実施の形態６ 図１９は巻上機の左側半分を省略した断面図である。こ
の実施の形態６の巻上機は、実施の形態２，５のカバー
体５を、図２０に示した従来例と同様のカバー体の側壁
を切取り、該切取部に別個の側壁５３を取付けたもので
あり、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実
施の形態１及び実施の形態２と同じであるため、同様の
部品については同じ符号を付し、その構造、作用、効果
の説明を省略する。
の実施の形態６の巻上機は、実施の形態２，５のカバー
体５を、図２０に示した従来例と同様のカバー体の側壁
を切取り、該切取部に別個の側壁５３を取付けたもので
あり、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実
施の形態１及び実施の形態２と同じであるため、同様の
部品については同じ符号を付し、その構造、作用、効果
の説明を省略する。
【００７７】カバー体５は、前記ハンドホイル３ａに掛
止されるチェーンが挿通される一対の挿通孔（図示せ
ず）を有する筒状部５４と、該筒状部５４の一方の開放
部を閉鎖する前記側壁５３とを備え、この側壁５３及び
筒状部５４が３本の前記ステーボルト１９によって前記
側板１１に着脱可能に取付けられている。実施の形態６
のカバー体５は、実施の形態２，５に適用してもよい。
止されるチェーンが挿通される一対の挿通孔（図示せ
ず）を有する筒状部５４と、該筒状部５４の一方の開放
部を閉鎖する前記側壁５３とを備え、この側壁５３及び
筒状部５４が３本の前記ステーボルト１９によって前記
側板１１に着脱可能に取付けられている。実施の形態６
のカバー体５は、実施の形態２，５に適用してもよい。
【００７８】実施の形態７ 図２０は巻上機の断面図である。この実施の形態７の巻
上機は、実施の形態１，３の入側の軸体６をなくし、該
軸体６に動力継合部７を設ける変わりに前記遊星減速機
構８の入力歯車８１の嵌合孔８１ａを動力継合部７と
し、該動力継合部７に電動ドライバーｂ等の携帯型駆動
機Ｂの駆動軸部が嵌合されるように構成したものであ
り、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実施
の形態１及び図１６に示した実施の形態３と同じである
ため、同様の部品については同じ符号を付し、その構
造、作用、効果の説明を省略する。
上機は、実施の形態１，３の入側の軸体６をなくし、該
軸体６に動力継合部７を設ける変わりに前記遊星減速機
構８の入力歯車８１の嵌合孔８１ａを動力継合部７と
し、該動力継合部７に電動ドライバーｂ等の携帯型駆動
機Ｂの駆動軸部が嵌合されるように構成したものであ
り、その他の構成及び作用は図１〜図１３に示した実施
の形態１及び図１６に示した実施の形態３と同じである
ため、同様の部品については同じ符号を付し、その構
造、作用、効果の説明を省略する。
【００７９】実施の形態８ この実施の形態８の巻上機は、実施の形態１乃至６の孔
５１を前記入側の軸体６が回転可能に嵌合される嵌合孔
５１ａとしたものであり、その他の構成及び作用は図１
〜図１９に示した実施の形態１乃至６と同じであるた
め、その構造、作用、効果の説明を省略する。
５１を前記入側の軸体６が回転可能に嵌合される嵌合孔
５１ａとしたものであり、その他の構成及び作用は図１
〜図１９に示した実施の形態１乃至６と同じであるた
め、その構造、作用、効果の説明を省略する。
【００８０】この実施の形態８にあっては、動力継合部
７に携帯型駆動機Ｂを継合し、携帯型駆動機Ｂの動力を
入側の軸体６に伝達しているとき、入側の軸体６に曲げ
荷重が加わることがあっても、この曲げ荷重を軸体６か
ら嵌合孔５１ａに加えることができるため、軸体６の曲
げ荷重による破損を良好に防止できる。
７に携帯型駆動機Ｂを継合し、携帯型駆動機Ｂの動力を
入側の軸体６に伝達しているとき、入側の軸体６に曲げ
荷重が加わることがあっても、この曲げ荷重を軸体６か
ら嵌合孔５１ａに加えることができるため、軸体６の曲
げ荷重による破損を良好に防止できる。
【００８１】実施の形態９ 図２１は巻上機の断面図、図２２はカバー体及び軸体部
分の拡大断面図、図２３はカバー体及び軸体部分の分解
斜視図、図２４は軸体を取外した状態の拡大側面図であ
る。
分の拡大断面図、図２３はカバー体及び軸体部分の分解
斜視図、図２４は軸体を取外した状態の拡大側面図であ
る。
【００８２】この実施の形態９の巻上機は、実施の形態
２，５，６の孔５１をねじ孔５１ｂとし、該ねじ孔５１
ｂに前記入側の軸体６が回転可能に嵌合される嵌合孔５
０ａを有する軸受筒５０を螺合したものであり、その他
の構成及び作用は実施の形態２，５，６と同じであるた
め、同様の部品については同じ符号を付し、その構造、
作用、効果の説明を省略する。
２，５，６の孔５１をねじ孔５１ｂとし、該ねじ孔５１
ｂに前記入側の軸体６が回転可能に嵌合される嵌合孔５
０ａを有する軸受筒５０を螺合したものであり、その他
の構成及び作用は実施の形態２，５，６と同じであるた
め、同様の部品については同じ符号を付し、その構造、
作用、効果の説明を省略する。
【００８３】軸受筒５０は、摩擦抵抗の小さい材料を用
いて前記軸体６の鍔６３よりも大径に形成されており、
外周面にねじ５０ｂ及び角形部５０ｃを有し、ねじ５０
ｂが前記ねじ孔５１ｂに螺合されている。
いて前記軸体６の鍔６３よりも大径に形成されており、
外周面にねじ５０ｂ及び角形部５０ｃを有し、ねじ５０
ｂが前記ねじ孔５１ｂに螺合されている。
【００８４】入側の軸体６は、軸受筒５０の一端から前
記動力継合部７を前記嵌合孔５０ａに挿入して他端へ出
し、鍔６３によって他端への抜き出しが阻止されてい
る。
記動力継合部７を前記嵌合孔５０ａに挿入して他端へ出
し、鍔６３によって他端への抜き出しが阻止されてい
る。
【００８５】この実施の形態９にあっては、嵌合孔５０
ａに軸体６が嵌合された軸受筒５０の角形部５０ｃにス
パナ等の工具を嵌め込むことによって軸受筒５０を前記
ねじ孔５１ｂに容易に取付けることができ、この軸受筒
５０の取付けによって軸体６の外方への抜き出しを阻止
することができ、また、軸受筒５０を弛緩して取外すこ
とにより該軸受筒５０とともに軸体６を取外すことがで
きる。
ａに軸体６が嵌合された軸受筒５０の角形部５０ｃにス
パナ等の工具を嵌め込むことによって軸受筒５０を前記
ねじ孔５１ｂに容易に取付けることができ、この軸受筒
５０の取付けによって軸体６の外方への抜き出しを阻止
することができ、また、軸受筒５０を弛緩して取外すこ
とにより該軸受筒５０とともに軸体６を取外すことがで
きる。
【００８６】また、実施の形態１と同様、軸体６の動力
継合部７に前記携帯型駆動機Ｂを継合し、携帯型駆動機
Ｂの動力を軸体６に伝達しているとき、軸体６に曲げ荷
重が加わることがあっても、この曲げ荷重を軸体６から
カバー体５とは別個の軸受筒５０に加えることができる
ため、軸受筒５０を設けない場合に比べて軸体６の回転
抵抗を小さくでき、携帯型駆動機Ｂの動力損失を少なく
することができる。
継合部７に前記携帯型駆動機Ｂを継合し、携帯型駆動機
Ｂの動力を軸体６に伝達しているとき、軸体６に曲げ荷
重が加わることがあっても、この曲げ荷重を軸体６から
カバー体５とは別個の軸受筒５０に加えることができる
ため、軸受筒５０を設けない場合に比べて軸体６の回転
抵抗を小さくでき、携帯型駆動機Ｂの動力損失を少なく
することができる。
【００８７】尚、実施の形態９において、前記軸体６
は、実施の形態２，４，５，６の如く鍔６３が設けられ
た構造である他、実施の形態１，３の如く鍔６３が設け
られていない軸体６を用いてもよい。この場合、軸受筒
５０がカバー体５に取付けられた状態で軸体６を前記嵌
合孔５０ａに嵌合することができ、また、軸受筒５０を
取外すことなく軸体６を嵌合孔５０ａから抜き出すこと
ができる。
は、実施の形態２，４，５，６の如く鍔６３が設けられ
た構造である他、実施の形態１，３の如く鍔６３が設け
られていない軸体６を用いてもよい。この場合、軸受筒
５０がカバー体５に取付けられた状態で軸体６を前記嵌
合孔５０ａに嵌合することができ、また、軸受筒５０を
取外すことなく軸体６を嵌合孔５０ａから抜き出すこと
ができる。
【００８８】実施の形態１０ 図２５は巻上機の断面図である。この実施の形態１０の
巻上機は、実施の形態９の軸体６の動力継合部７に取外
しを可能に取付けられるハンドル７０を備えたものであ
り、その他の構成及び作用は実施の形態１，９と同じで
あるため、同様の部品については同じ符号を付し、その
構造、作用、効果の説明を省略する。
巻上機は、実施の形態９の軸体６の動力継合部７に取外
しを可能に取付けられるハンドル７０を備えたものであ
り、その他の構成及び作用は実施の形態１，９と同じで
あるため、同様の部品については同じ符号を付し、その
構造、作用、効果の説明を省略する。
【００８９】実施の形態１０にあっては、市販されてい
る充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機Ｂの動力を
軸体６に伝達している場合において、携帯型駆動機Ｂの
電池が切れたり、携帯型駆動機Ｂが故障したりしたと
き、携帯型駆動機Ｂを取外し、軸体６の動力継合部７に
ハンドル７０を取付ける。このハンドル７０を回転操作
することによりロードシーブ１を手動で駆動することが
でき、巻上作業を継続することができる。
る充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機Ｂの動力を
軸体６に伝達している場合において、携帯型駆動機Ｂの
電池が切れたり、携帯型駆動機Ｂが故障したりしたと
き、携帯型駆動機Ｂを取外し、軸体６の動力継合部７に
ハンドル７０を取付ける。このハンドル７０を回転操作
することによりロードシーブ１を手動で駆動することが
でき、巻上作業を継続することができる。
【００９０】実施の形態１１ 図２６は巻上機の断面図、図２７はカバー体及び軸体部
分の拡大断面図、図２８はカバー体及び軸体部分の分解
斜視図である。
分の拡大断面図、図２８はカバー体及び軸体部分の分解
斜視図である。
【００９１】この実施の形態１１の巻上機は、実施の形
態１乃至６の孔５１をねじ孔５１ｂとし、前記入側の軸
体６に代えて、一端に前記嵌合孔８１ａへの嵌合によっ
て入力歯車８１と繋がる連繋部６０ｄを有し、他端に前
記動力継合部７を有するフレキシブルシャフト６０ａ
と、該フレキシブルシャフト６０ａを回転可能に収容す
るフレキシブルチューブ６０ｂと、該フレキシブルチュ
ーブ６０ｂの一端にかしめ加工によって結合され、前記
フレキシブルシャフト６０ａが嵌合される嵌合孔６０ｅ
を有する軸受筒６０ｃとを備えた入側の軸体６０を設け
たものであり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃
至６と同じであるため、同様の部品については同じ符号
を付し、その構造、作用、効果の説明を省略する。
態１乃至６の孔５１をねじ孔５１ｂとし、前記入側の軸
体６に代えて、一端に前記嵌合孔８１ａへの嵌合によっ
て入力歯車８１と繋がる連繋部６０ｄを有し、他端に前
記動力継合部７を有するフレキシブルシャフト６０ａ
と、該フレキシブルシャフト６０ａを回転可能に収容す
るフレキシブルチューブ６０ｂと、該フレキシブルチュ
ーブ６０ｂの一端にかしめ加工によって結合され、前記
フレキシブルシャフト６０ａが嵌合される嵌合孔６０ｅ
を有する軸受筒６０ｃとを備えた入側の軸体６０を設け
たものであり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃
至６と同じであるため、同様の部品については同じ符号
を付し、その構造、作用、効果の説明を省略する。
【００９２】軸受筒６０ｃは、摩擦抵抗の小さい材料に
よって形成されており、外周面にねじ６０ｆと、角形部
６０ｇと、かしめ部６０ｈとを有しており、ねじ６０ｆ
が前記ねじ孔５１ｂに螺合される。
よって形成されており、外周面にねじ６０ｆと、角形部
６０ｇと、かしめ部６０ｈとを有しており、ねじ６０ｆ
が前記ねじ孔５１ｂに螺合される。
【００９３】この実施の形態１１にあっては、軸受筒６
０の角形部６０ｇにスパナ等の工具を嵌め込むことによ
って軸受筒６０ｃを前記ねじ孔５１ｂに螺合し、軸体６
０をカバー体５に取付けることができる。また、軸受筒
６０ｃを弛緩することによって軸体６０を取外すことが
できる。
０の角形部６０ｇにスパナ等の工具を嵌め込むことによ
って軸受筒６０ｃを前記ねじ孔５１ｂに螺合し、軸体６
０をカバー体５に取付けることができる。また、軸受筒
６０ｃを弛緩することによって軸体６０を取外すことが
できる。
【００９４】また、軸体６０の動力継合部７に携帯型駆
動機Ｂを継合し、携帯型駆動機Ｂの動力を軸体６０に伝
達している場合において、軸体６０のカバー体５への取
付部に曲げ荷重が加わることがあっても、フレキシブル
シャフト６０ａに加わる曲げ荷重を軸受筒６０ｃに加え
ることができるため、軸受筒６０を設けない場合に比べ
てフレキシブルシャフト６０ａの回転抵抗を小さくで
き、携帯型駆動機Ｂの動力損失を少なくすることができ
る。
動機Ｂを継合し、携帯型駆動機Ｂの動力を軸体６０に伝
達している場合において、軸体６０のカバー体５への取
付部に曲げ荷重が加わることがあっても、フレキシブル
シャフト６０ａに加わる曲げ荷重を軸受筒６０ｃに加え
ることができるため、軸受筒６０を設けない場合に比べ
てフレキシブルシャフト６０ａの回転抵抗を小さくで
き、携帯型駆動機Ｂの動力損失を少なくすることができ
る。
【００９５】実施の形態１２ 図２９は巻上機の断面図である。この実施の形態１２の
巻上機は、実施の形態１１のフレキシブルシャフト６０
ａの動力継合部７に取外しを可能に取付けられるハンド
ル７０を備えたものであり、その他の構成及び作用は実
施の形態１，１１と同じであるため、同様の部品につい
ては同じ符号を付し、その構造、作用、効果の説明を省
略する。
巻上機は、実施の形態１１のフレキシブルシャフト６０
ａの動力継合部７に取外しを可能に取付けられるハンド
ル７０を備えたものであり、その他の構成及び作用は実
施の形態１，１１と同じであるため、同様の部品につい
ては同じ符号を付し、その構造、作用、効果の説明を省
略する。
【００９６】実施の形態１２にあっては、市販されてい
る充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機Ｂの動力を
軸体６０に伝達している場合において、携帯型駆動機Ｂ
の電池が切れたり、携帯型駆動機Ｂが故障したりした場
合、携帯型駆動機Ｂを取外し、フレキシブルシャフト６
０ａの動力継合部７にハンドル７０を取付ける。このハ
ンドル７０を回転操作することによりロードシーブ１を
手動で駆動することができ、巻上作業を継続することが
できる。
る充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機Ｂの動力を
軸体６０に伝達している場合において、携帯型駆動機Ｂ
の電池が切れたり、携帯型駆動機Ｂが故障したりした場
合、携帯型駆動機Ｂを取外し、フレキシブルシャフト６
０ａの動力継合部７にハンドル７０を取付ける。このハ
ンドル７０を回転操作することによりロードシーブ１を
手動で駆動することができ、巻上作業を継続することが
できる。
【００９７】尚、実施の形態９乃至１２において、孔５
１をねじ孔５１ｂとし、このねじ孔５１ｂに軸受筒５
０，６０ｃを螺合する代わりに、孔５１を嵌合孔とし、
この嵌合孔に軸受筒５０，６０ｃを圧入してもよいし、
また、軸受筒５０，６０ｃにフランジを設け、該フラン
ジを締付ねじ等の取付手段によってカバー体５に取付け
てもよく、軸受筒５０の取付手段は特に制限されない。
１をねじ孔５１ｂとし、このねじ孔５１ｂに軸受筒５
０，６０ｃを螺合する代わりに、孔５１を嵌合孔とし、
この嵌合孔に軸受筒５０，６０ｃを圧入してもよいし、
また、軸受筒５０，６０ｃにフランジを設け、該フラン
ジを締付ねじ等の取付手段によってカバー体５に取付け
てもよく、軸受筒５０の取付手段は特に制限されない。
【００９８】また、この軸受筒５０，６０ｃは、金属材
料等によって一体に形成された構造である他、内面にニ
ードル軸受、ボール軸受等のベアリングが保持された構
造であってもよい。
料等によって一体に形成された構造である他、内面にニ
ードル軸受、ボール軸受等のベアリングが保持された構
造であってもよい。
【００９９】また、実施の形態１乃至１２において、ロ
ードシーブ１はロードチェーンを用いてなる索状体を長
手方向に移動させる構造である他、ロ−ラチェーンを用
いてなる索状体を長手方向に移動させる構造、又は、ベ
ルトを用いてなる索状体を長手方向に移動させる構造で
あってもよく、ロードシーブ１の構造は特に制限されな
い。
ードシーブ１はロードチェーンを用いてなる索状体を長
手方向に移動させる構造である他、ロ−ラチェーンを用
いてなる索状体を長手方向に移動させる構造、又は、ベ
ルトを用いてなる索状体を長手方向に移動させる構造で
あってもよく、ロードシーブ１の構造は特に制限されな
い。
【０１００】
【発明の効果】以上詳述した如く第１発明によれば、ロ
ードシーブを回転させる回転体が携帯型駆動機器を用い
てなる駆動手段と継合することが可能な動力継合部を備
えているため、電動工具として市販されている電動ドラ
イバー等の携帯型駆動機を前記動力継合部に継合させる
ことによって、携帯型駆動機をロードシーブの駆動手段
とすることができ、手動タイプに比較して労力の負担を
小さくできる。しかも、携帯型駆動機を巻上機に組み込
むことなく、手動タイプの構成とすることができるか
ら、電動タイプに比較して小形、軽量であり、天井吊り
以外の場所においても簡易に使用することができ、安価
にできる。
ードシーブを回転させる回転体が携帯型駆動機器を用い
てなる駆動手段と継合することが可能な動力継合部を備
えているため、電動工具として市販されている電動ドラ
イバー等の携帯型駆動機を前記動力継合部に継合させる
ことによって、携帯型駆動機をロードシーブの駆動手段
とすることができ、手動タイプに比較して労力の負担を
小さくできる。しかも、携帯型駆動機を巻上機に組み込
むことなく、手動タイプの構成とすることができるか
ら、電動タイプに比較して小形、軽量であり、天井吊り
以外の場所においても簡易に使用することができ、安価
にできる。
【０１０１】第２発明によれば、ロードシーブ及び回転
体を覆うフレームに、動力継合部を外部に覗かせる孔が
設けられているため、ロードシーブ及び回転体が他物に
当たって損傷することを防止でき、しかも、動力継合部
に携帯型駆動機を容易に継合させることができる。
体を覆うフレームに、動力継合部を外部に覗かせる孔が
設けられているため、ロードシーブ及び回転体が他物に
当たって損傷することを防止でき、しかも、動力継合部
に携帯型駆動機を容易に継合させることができる。
【０１０２】第３発明によれば、動力継合部をフレーム
の外部に配することができるため、動力継合部に携帯型
駆動機器をより一層容易に継合させることができる。
の外部に配することができるため、動力継合部に携帯型
駆動機器をより一層容易に継合させることができる。
【０１０３】第４発明によれば、不使用時に軸体がフレ
ームに対し外方へ出っ張ることを防止でき、動力継合部
の損傷を防止でき、しかも、使用時はフレームの孔に軸
体を差し込むことによって携帯型駆動機器と継合するこ
とが可能にできる。
ームに対し外方へ出っ張ることを防止でき、動力継合部
の損傷を防止でき、しかも、使用時はフレームの孔に軸
体を差し込むことによって携帯型駆動機器と継合するこ
とが可能にできる。
【０１０４】第５発明によれば、動力継合部に携帯型駆
動機器を継合し、携帯型駆動機器の動力を入側の軸体に
伝達しているとき、入側の軸体に曲げ荷重が加わること
があっても、この曲げ荷重を軸体から軸受孔に加えるこ
とができるため、軸体の曲げ荷重による破損を良好に防
止できる。
動機器を継合し、携帯型駆動機器の動力を入側の軸体に
伝達しているとき、入側の軸体に曲げ荷重が加わること
があっても、この曲げ荷重を軸体から軸受孔に加えるこ
とができるため、軸体の曲げ荷重による破損を良好に防
止できる。
【０１０５】第６発明及び第１４発明によれば、入側の
軸体に加わる曲げ荷重をフレームとは別個の軸受筒に加
えることができるため、軸受筒を設けない場合に比べて
軸体の回転抵抗を小さくでき、携帯型駆動機器の動力損
失を少なくすることができる。
軸体に加わる曲げ荷重をフレームとは別個の軸受筒に加
えることができるため、軸受筒を設けない場合に比べて
軸体の回転抵抗を小さくでき、携帯型駆動機器の動力損
失を少なくすることができる。
【０１０６】第７発明によれば、嵌合孔に嵌合保持され
た入側の軸体を軸受筒とともに容易にフレームに取付け
ることができるとともに、軸受筒を弛緩操作することに
よって該軸受筒とともに入側の軸体を取外すことができ
る。
た入側の軸体を軸受筒とともに容易にフレームに取付け
ることができるとともに、軸受筒を弛緩操作することに
よって該軸受筒とともに入側の軸体を取外すことができ
る。
【０１０７】第８発明によれば、駆動手段としてチェー
ンを用いた一般的な手動タイプと同様、遠隔操作によっ
てロードシーブを駆動することができる。
ンを用いた一般的な手動タイプと同様、遠隔操作によっ
てロードシーブを駆動することができる。
【０１０８】第９発明によれば、電動工具として市販さ
れている充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機の電
池が切れたり、携帯型駆動機が故障したりした場合にお
いても、携帯型駆動機に代えて動力継合部にハンドルを
取付けることができ、該ハンドルの回転操作によってロ
ードシーブを駆動することができ、巻上作業を継続でき
る。
れている充電型の電動ドライバー等の携帯型駆動機の電
池が切れたり、携帯型駆動機が故障したりした場合にお
いても、携帯型駆動機に代えて動力継合部にハンドルを
取付けることができ、該ハンドルの回転操作によってロ
ードシーブを駆動することができ、巻上作業を継続でき
る。
【０１０９】第１０発明によれば、駆動手段となる携帯
型駆動機の回転を減速して輪体に伝達することができる
ため、電動工具として市販されている充電型の電動ドラ
イバーを携帯型駆動機とした場合においても、所定荷重
の荷物を巻上げるだけのトルクを発生させて一般的な手
動タイプと同様の速度でロードシーブを駆動することが
できる。
型駆動機の回転を減速して輪体に伝達することができる
ため、電動工具として市販されている充電型の電動ドラ
イバーを携帯型駆動機とした場合においても、所定荷重
の荷物を巻上げるだけのトルクを発生させて一般的な手
動タイプと同様の速度でロードシーブを駆動することが
できる。
【０１１０】第１１発明によれば、伝動側の軸体と軸長
方向に対峙する入側の軸体の周りを遊星歯車が公転しつ
つその公転力が輪体に伝達されるため、無負荷の状態で
携帯型駆動機によって入側の軸体が回転されるとき、フ
レームに回転トルクが発生することを防止でき、フレー
ムを回動させることなくロードシーブを駆動させること
ができる。
方向に対峙する入側の軸体の周りを遊星歯車が公転しつ
つその公転力が輪体に伝達されるため、無負荷の状態で
携帯型駆動機によって入側の軸体が回転されるとき、フ
レームに回転トルクが発生することを防止でき、フレー
ムを回動させることなくロードシーブを駆動させること
ができる。
【０１１１】第１２発明によれば、輪体の外周部にチェ
ーン掛止部が設けられているため、駆動手段として一般
的な手動タイプのチェーンを用いることができ、このチ
ェーンを用いることによって一般的な手動タイプと同様
の操作でロードシーブを駆動させることができる。
ーン掛止部が設けられているため、駆動手段として一般
的な手動タイプのチェーンを用いることができ、このチ
ェーンを用いることによって一般的な手動タイプと同様
の操作でロードシーブを駆動させることができる。
【０１１２】第１３発明によれば、一般的な手動タイプ
の輪体を覆うカバー体を改良して該カバー体の内部に前
記遊星減速機構を組み込むことによって構成することが
できるため、手動タイプに比較して若干コスト高になる
だけで、電動タイプと同様にロードシーブを駆動させる
ことができる。
の輪体を覆うカバー体を改良して該カバー体の内部に前
記遊星減速機構を組み込むことによって構成することが
できるため、手動タイプに比較して若干コスト高になる
だけで、電動タイプと同様にロードシーブを駆動させる
ことができる。
【図１】本発明に係る巻上機の実施の形態１の断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明に係る巻上機の輪体の側面図である。
【図３】本発明に係る巻上機の輪体の断面図である。
【図４】本発明に係る巻上機の輪体の側面図である。
【図５】本発明に係る巻上機の入側の軸体の斜視図であ
る。
る。
【図６】本発明に係る巻上機の遊星減速機構の断面図で
ある。
ある。
【図７】本発明に係る巻上機の遊星減速機構の側面図で
ある。
ある。
【図８】本発明に係る巻上機のカバー体の断面図であ
る。
る。
【図９】本発明に係る巻上機のカバー体の側面図であ
る。
る。
【図１０】本発明に係る巻上機の近傍で電動ドライバー
を操作する場合の使用状態図である。
を操作する場合の使用状態図である。
【図１１】本発明に係る巻上機の全体の側面図である。
【図１２】本発明に係る巻上機をフレキシブルチューブ
を有する電動ドライバーで遠隔操作する場合の使用状態
図である。
を有する電動ドライバーで遠隔操作する場合の使用状態
図である。
【図１３】本発明に係る巻上機をＬ型チャック及びフレ
キシブルチューブを有する電動ドライバーで遠隔操作す
る場合の使用状態図である。
キシブルチューブを有する電動ドライバーで遠隔操作す
る場合の使用状態図である。
【図１４】本発明に係る巻上機の実施の形態２の断面図
である。
である。
【図１５】本発明に係る巻上機の入側の軸体の斜視図で
ある。
ある。
【図１６】本発明に係る巻上機の実施の形態３の断面図
である。
である。
【図１７】本発明に係る巻上機の実施の形態４の断面図
である。
である。
【図１８】本発明に係る巻上機の実施の形態５の断面図
である。
である。
【図１９】本発明に係る巻上機の実施の形態６の断面図
である。
である。
【図２０】本発明に係る巻上機の実施の形態７の断面図
である。
である。
【図２１】本発明に係る巻上機の実施の形態９の断面図
である。
である。
【図２２】本発明に係る巻上機のカバー体及び軸体部分
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
【図２３】本発明に係る巻上機のカバー体及び軸体部分
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図２４】本発明に係る巻上機の軸体を取外した状態の
拡大側面図である。
拡大側面図である。
【図２５】本発明に係る巻上機の実施の形態１０の断面
図である。
図である。
【図２６】本発明に係る巻上機の実施の形態１１の断面
図である。
図である。
【図２７】本発明に係る巻上機のカバー体及び軸体部分
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
【図２８】本発明に係る巻上機のカバー体及び軸体部分
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図２９】本発明に係る巻上機の実施の形態１２の断面
図である。
図である。
【図３０】従来例に係る巻上機の断面図である。
１ ロードシーブ ２ 伝動側の軸体 ３ 輪体 ４ ブレーキ機構 ５ カバー体 ５０，６０ｃ 軸受筒 ５０ａ，６０ｅ 嵌合孔 ５１ 孔 ５１ａ 嵌合孔 ５１ｂ ねじ孔 ６，６０ 入側の軸体 ６０ａ フレキシブルシャフト ６０ｂ フレキシブルチューブ ６０ｄ 連繋部 ７ 動力継合部 ８ 遊星減速機構 ８１ 入力歯車 ８２ 遊星歯車 ８５ 太陽歯車 Ａ 索状体 Ｂ 携帯型駆動機 Ｃ 回転体 Ｄ 伝導体
Claims (14)
- 【請求項１】 索状体を長手方向に移動させるロードシ
ーブ及び駆動手段に連動して前記ロードシーブを回転さ
せる回転体を備えた巻上機において、前記回転体は携帯
型駆動機器を用いてなる駆動手段と継合することが可能
な動力継合部を備えていることを特徴とする巻上機。 - 【請求項２】 前記ロードシーブ及び回転体を覆うフレ
ームを有しており、該フレームに、前記動力継合部を外
部に覗かせる孔が設けられている請求項１記載の巻上
機。 - 【請求項３】 前記回転体は、前記動力継合部を有し、
前記孔に挿入される入側の軸体と、前記ロードシーブに
連動する連動体とに分割されている請求項２記載の巻上
機。 - 【請求項４】 前記軸体は前記孔からの抜き出しが可能
としてある請求項３記載の巻上機。 - 【請求項５】 前記孔は前記軸体が嵌合される嵌合孔で
ある請求項３又は請求項４記載の巻上機。 - 【請求項６】 前記孔に前記軸体が嵌合される嵌合孔を
有する軸受筒が取付けられている請求項３又は請求項４
記載の巻上機。 - 【請求項７】 前記孔はねじ孔であり、前記軸受筒は前
記ねじ孔に螺合されるねじを有している請求項６記載の
巻上機。 - 【請求項８】 前記軸体は一端に前記連動体と繋がる連
繋部を有し、他端に前記動力継合部を有するフレキシブ
ルシャフトと、該フレキシブルシャフトを回転可能に収
容するフレキシブルチューブと、該フレキシブルチュー
ブの一端に結合され、前記フレキシブルシャフトが嵌合
される嵌合孔を有する軸受筒とを備えている請求項３又
は請求項４記載の巻上機。 - 【請求項９】 前記動力継合部に取外しを可能に取付け
られるハンドルを備えている請求項３又は請求項４若し
くは請求項８記載の巻上機。 - 【請求項１０】 前記連動体は、前記入側の軸体と軸長
方向に対峙する伝動側の軸体と、該軸体に正回転／逆回
転が可能に螺着される輪体と、該輪体の正回転を前記伝
動側の軸体に伝達及び該軸体の逆回転に制動力を与える
ブレーキ機構とを備えており、前記輪体及び入側の軸体
の間に減速機構を設けてある請求項３記載の巻上機。 - 【請求項１１】 前記減速機構は、前記入側の軸体の回
転力が入力される入力歯車と、該入力歯車の周りを公転
しつつその公転力を前記輪体に伝達する遊星歯車と、該
遊星歯車を前記フレームの内部に支持する環状の太陽歯
車とを備えている請求項１０記載の巻上機。 - 【請求項１２】 前記輪体の外周部に操作が可能なチェ
ーンが掛止されるチェーン掛止部を有している請求項１
０又は請求項１１記載の巻上機。 - 【請求項１３】 索状体を長手方向に移動させるロード
シーブを貫通する回転が可能な伝動側の軸体の一端側
に、駆動手段に連動して正回転／逆回転が可能に前記軸
体に螺着される輪体と、該輪体の正回転を前記軸体に伝
達及び該軸体の逆回転に制動力を与えるブレーキ機構
と、前記輪体を覆うカバー体とを設け、前記軸体の他端
部及び前記ロードシーブ間に減速歯車機構を設けてなる
巻上機において、前記カバー体の内部に、携帯型駆動機
器を用いてなる駆動手段と継合することが可能な動力継
合部を有しており、前記軸体と軸長方向に対峙する入側
の軸体と、該軸体の回転力が入力される入力歯車及び該
入力歯車の周りを公転しつつその公転力を前記輪体に伝
達する遊星歯車並びに該遊星歯車と噛合する環状の太陽
歯車を有する遊星減速機構とを設けていることを特徴と
する巻上機。 - 【請求項１４】 前記カバー体は、前記入側の軸体が嵌
合される嵌合孔を有する軸受筒が取付けられており、該
軸受筒の外部に前記動力継合部が配されている請求項１
３記載の巻上機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29602199A JP3355484B2 (ja) | 1998-11-19 | 1999-10-18 | 巻上機 |
| DE19955244A DE19955244C2 (de) | 1998-11-19 | 1999-11-17 | Hebevorrichtung |
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| US10/136,492 US6554255B2 (en) | 1998-11-19 | 2002-05-02 | Lifting gear |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33003198 | 1998-11-19 | ||
| JP10-330031 | 1998-11-19 | ||
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211892A true JP2000211892A (ja) | 2000-08-02 |
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ID=26560507
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP3355484B2 (ja) |
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- 1999-11-17 DE DE19955244A patent/DE19955244C2/de not_active Expired - Fee Related
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-
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