JP2000026077A - 電動巻上機 - Google Patents
電動巻上機Info
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- JP2000026077A JP2000026077A JP10213453A JP21345398A JP2000026077A JP 2000026077 A JP2000026077 A JP 2000026077A JP 10213453 A JP10213453 A JP 10213453A JP 21345398 A JP21345398 A JP 21345398A JP 2000026077 A JP2000026077 A JP 2000026077A
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- Japan
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- motor
- hoist
- battery pack
- operation switch
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- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 三相２００Ｖ等の交流電源や自動車のバッテ
リ、発電機等を必要とせず、いかなる場合にも必要に応
じて簡便に使用することができ、しかも移動や持ち運び
にも便利な電動巻上機を提供する。 【解決手段】 モータ軸の回転が歯車減速機構を介して
減速機軸に伝達され、該減速機軸の回転がドラムまたは
ロードシーブ２１に伝達されてワイヤロープまたはロー
ドチェーン１を巻き上げ巻き下げするように構成された
電動巻上機において、モータとして直流モータ２が用い
られ、該直流モータを有する巻上機本体とは別に、該直
流モータを制御する操作スイッチ部３５と該直流モータ
の動力源として働く充電式バッテリパック３６とが一体
となったペンダントスイッチ３４が設けられ、該操作ス
イッチ部は巻上機本体から吊り下げられた操作ケーブル
４４を介して該直流モータと電気的に接続される。
リ、発電機等を必要とせず、いかなる場合にも必要に応
じて簡便に使用することができ、しかも移動や持ち運び
にも便利な電動巻上機を提供する。 【解決手段】 モータ軸の回転が歯車減速機構を介して
減速機軸に伝達され、該減速機軸の回転がドラムまたは
ロードシーブ２１に伝達されてワイヤロープまたはロー
ドチェーン１を巻き上げ巻き下げするように構成された
電動巻上機において、モータとして直流モータ２が用い
られ、該直流モータを有する巻上機本体とは別に、該直
流モータを制御する操作スイッチ部３５と該直流モータ
の動力源として働く充電式バッテリパック３６とが一体
となったペンダントスイッチ３４が設けられ、該操作ス
イッチ部は巻上機本体から吊り下げられた操作ケーブル
４４を介して該直流モータと電気的に接続される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建築工事等におい
て機器の据え付けや取り外し、移動、運搬等に用いられ
る電動巻上機に関する。
て機器の据え付けや取り外し、移動、運搬等に用いられ
る電動巻上機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の小型電動巻上機としては、単相１
００Ｖ用や三相２００Ｖ用の電動チェーンブロックや電
動ウインチが公知であり、多数の機種が開発され市販さ
れている。また、自動車のバッテリーを動力源として駆
動される直流モータを組み込んだ小型巻上機も公知であ
る。
００Ｖ用や三相２００Ｖ用の電動チェーンブロックや電
動ウインチが公知であり、多数の機種が開発され市販さ
れている。また、自動車のバッテリーを動力源として駆
動される直流モータを組み込んだ小型巻上機も公知であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の小型電動巻上機
の多くは交流電源である単相１００Ｖや三相２００Ｖを
動力源とするものであるため、これらの交流電源がない
ところでは使用できない。したがって、これらの交流電
源を確保することのできない作業現場で使用する場合に
は、発電機を別に用意し、発電機を運転しながら使用し
なければならず、きわめて不便であった。
の多くは交流電源である単相１００Ｖや三相２００Ｖを
動力源とするものであるため、これらの交流電源がない
ところでは使用できない。したがって、これらの交流電
源を確保することのできない作業現場で使用する場合に
は、発電機を別に用意し、発電機を運転しながら使用し
なければならず、きわめて不便であった。
【０００４】自動車のバッテリーを動力源とする小型巻
上機は交流電源のないところでも使用可能であるが、作
業現場に車を乗り入れ、車のエンジンを掛けたままの状
態で使用することが義務づけられるため、これも大きな
不便を強いられるものであった。
上機は交流電源のないところでも使用可能であるが、作
業現場に車を乗り入れ、車のエンジンを掛けたままの状
態で使用することが義務づけられるため、これも大きな
不便を強いられるものであった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、モータに直流
の高回転小型モータを使用すると共にその動力源には充
電式のバッテリーパックを採用することによって、上記
従来技術の課題を解決しようとするものである。
の高回転小型モータを使用すると共にその動力源には充
電式のバッテリーパックを採用することによって、上記
従来技術の課題を解決しようとするものである。
【０００６】すなわち請求項１記載の本発明は、モータ
軸の回転が歯車減速機構を介して減速機軸に伝達され、
該減速機軸の回転がドラムまたはロードシーブに伝達さ
れてワイヤロープまたはロードチェーンを巻き上げ巻き
下げするように構成された電動巻上機において、モータ
として直流モータが用いられ、該直流モータを有する巻
上機本体とは別に、該直流モータを制御する操作スイッ
チ部と該直流モータの動力源として働く充電式バッテリ
パックとが一体となったペンダントスイッチが設けら
れ、該操作スイッチ部は巻上機本体から吊り下げられた
操作ケーブルを介して該直流モータと電気的に接続され
ることを特徴とする。
軸の回転が歯車減速機構を介して減速機軸に伝達され、
該減速機軸の回転がドラムまたはロードシーブに伝達さ
れてワイヤロープまたはロードチェーンを巻き上げ巻き
下げするように構成された電動巻上機において、モータ
として直流モータが用いられ、該直流モータを有する巻
上機本体とは別に、該直流モータを制御する操作スイッ
チ部と該直流モータの動力源として働く充電式バッテリ
パックとが一体となったペンダントスイッチが設けら
れ、該操作スイッチ部は巻上機本体から吊り下げられた
操作ケーブルを介して該直流モータと電気的に接続され
ることを特徴とする。
【０００７】請求項２は、請求項１の電動巻上機におい
て、充電式バッテリパックの電気容量が使用範囲内であ
ることを示すランプが操作スイッチ部に設けられること
を特徴とする。
て、充電式バッテリパックの電気容量が使用範囲内であ
ることを示すランプが操作スイッチ部に設けられること
を特徴とする。
【０００８】請求項３は、請求項１または２の電動巻上
機において、操作スイッチ部に設けられた巻き上げ用お
よび巻き下げ用押しボタンの各々において、該押しボタ
ンを押す深さによって直流モータの回転数を調整可能と
されており、ワイヤロープまたはロードチェーンの巻上
・巻下速度を無段階に調整可能であることを特徴とす
る。
機において、操作スイッチ部に設けられた巻き上げ用お
よび巻き下げ用押しボタンの各々において、該押しボタ
ンを押す深さによって直流モータの回転数を調整可能と
されており、ワイヤロープまたはロードチェーンの巻上
・巻下速度を無段階に調整可能であることを特徴とす
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
添付図面を参照して詳述する。この実施例は、ロードチ
ェーン１を用いた電動巻上機であって、後述するバッテ
リパック３６からの駆動電流を得て駆動される直流モー
タ２でロードチェーン１を巻き上げ・巻き下げするよう
に構成されている。
添付図面を参照して詳述する。この実施例は、ロードチ
ェーン１を用いた電動巻上機であって、後述するバッテ
リパック３６からの駆動電流を得て駆動される直流モー
タ２でロードチェーン１を巻き上げ・巻き下げするよう
に構成されている。
【００１０】直流モータ２は、その外周部をモータブラ
ケット７に固定された状態でモータカバー４５内に収容
されている。モータブラケット７は本体フレーム８に固
定されている。直流モータ２の出力軸３は第１の遊星歯
車減速機構４に連結され、さらにその出力軸は第２の遊
星歯車減速機構５に連結されている。
ケット７に固定された状態でモータカバー４５内に収容
されている。モータブラケット７は本体フレーム８に固
定されている。直流モータ２の出力軸３は第１の遊星歯
車減速機構４に連結され、さらにその出力軸は第２の遊
星歯車減速機構５に連結されている。
【００１１】第２の遊星歯車減速機構５の出力軸は本体
フレーム８を超えて反対側に延長し、ピニオン軸６に連
結されている。ピニオン軸６のピニオン６ａは、摩擦ク
ラッチ部９を構成しているギア１０と噛み合っている。
このギア１０は、定格荷重に対し１５０％以上の負荷が
作用したときには減速機軸１１に対して自動的に空転す
るものとされており、これを実現するため、ギア１０の
内面に配置された摩擦板１２を介して軸ナット１３で所
定のトルク設定を行っている。
フレーム８を超えて反対側に延長し、ピニオン軸６に連
結されている。ピニオン軸６のピニオン６ａは、摩擦ク
ラッチ部９を構成しているギア１０と噛み合っている。
このギア１０は、定格荷重に対し１５０％以上の負荷が
作用したときには減速機軸１１に対して自動的に空転す
るものとされており、これを実現するため、ギア１０の
内面に配置された摩擦板１２を介して軸ナット１３で所
定のトルク設定を行っている。
【００１２】減速機軸１１には、ハブ１４、ラチェット
ホイール１５、一対のブレーキライニング１６、係止爪
１７、係止バネ１８および作動部材１９が固定されてい
る。係止バネ１８は係止爪１７をラチェットホイール１
５に係合させてラチェットホイール１５の反時計方向
（図２において）回転を阻止する方向に付勢されてお
り、これらでメカニカルブレーキ部２０を構成してい
る。なお、メカニカルブレーキ部の構成および作用は従
来の電動巻上機等において公知であるので、ここではこ
れ以上の詳細な説明は省略する。
ホイール１５、一対のブレーキライニング１６、係止爪
１７、係止バネ１８および作動部材１９が固定されてい
る。係止バネ１８は係止爪１７をラチェットホイール１
５に係合させてラチェットホイール１５の反時計方向
（図２において）回転を阻止する方向に付勢されてお
り、これらでメカニカルブレーキ部２０を構成してい
る。なお、メカニカルブレーキ部の構成および作用は従
来の電動巻上機等において公知であるので、ここではこ
れ以上の詳細な説明は省略する。
【００１３】また、減速機軸１１と一体であるギア１１
ａは、ロードチェーン１を巻き取るロードシーブ２１の
軸２１ａと一体にキー連結されたギア２２と噛み合って
いる。ロードシーブ２１は本体フレーム８に収容され、
ボールベアリング２３ａ，２３ｂで回転自在に支持され
ている。
ａは、ロードチェーン１を巻き取るロードシーブ２１の
軸２１ａと一体にキー連結されたギア２２と噛み合って
いる。ロードシーブ２１は本体フレーム８に収容され、
ボールベアリング２３ａ，２３ｂで回転自在に支持され
ている。
【００１４】ピニオン軸６、摩擦クラッチ部９、ギア１
０、減速機軸１１、メカニカルブレーキ部２０、ギア２
２等はギアケース２２に収容されている。
０、減速機軸１１、メカニカルブレーキ部２０、ギア２
２等はギアケース２２に収容されている。
【００１５】上フック２６は本体フレーム８に吊りピン
２７により回転自在に連結され、下フック２８はスイベ
ル式でフック金具２９に回転自在に連結されている。フ
ック金具２９には緩衝材３０ａを介してロードチェーン
１の先端が連結ピン３１で連結されている。ロードチェ
ーン１の基端は緩衝材３０ｂを介してエンドストッパ３
３が設けられている。
２７により回転自在に連結され、下フック２８はスイベ
ル式でフック金具２９に回転自在に連結されている。フ
ック金具２９には緩衝材３０ａを介してロードチェーン
１の先端が連結ピン３１で連結されている。ロードチェ
ーン１の基端は緩衝材３０ｂを介してエンドストッパ３
３が設けられている。
【００１６】本体フレーム８には、巻き上げたロードチ
ェーン１を収容するための樹脂材よりなるチェーンバケ
ット３２が固定されている。また、本体フレーム８の底
面は巻き上げ・巻き下げ時のロードチェーン２の移動を
許容するための開口が設けられているが、該開口はチェ
ーンガイド２５により狭められており、緩衝材３０ｂお
よびエンドストッパ３３の通過を阻止している。
ェーン１を収容するための樹脂材よりなるチェーンバケ
ット３２が固定されている。また、本体フレーム８の底
面は巻き上げ・巻き下げ時のロードチェーン２の移動を
許容するための開口が設けられているが、該開口はチェ
ーンガイド２５により狭められており、緩衝材３０ｂお
よびエンドストッパ３３の通過を阻止している。
【００１７】符号３４はペンダントスイッチであり、着
脱可能に連結された操作スイッチ部３５と充電可能なバ
ッテリパック３６とで構成されている。操作スイッチ部
３５にはロードチェーン２を巻き上げる方向に直流モー
タ２を回転させる巻き上げ用押しボタン３７ａと、ロー
ドチェーン２を巻き下げる方向に直流モータを回転させ
る巻き下げ用押しボタン３７ｂとが設けられている。こ
れら押しボタン３７ａ，３７ｂを押したときにバッテリ
パック３６からの電流がケーブル４４を介して直流モー
タ２に与えられる。
脱可能に連結された操作スイッチ部３５と充電可能なバ
ッテリパック３６とで構成されている。操作スイッチ部
３５にはロードチェーン２を巻き上げる方向に直流モー
タ２を回転させる巻き上げ用押しボタン３７ａと、ロー
ドチェーン２を巻き下げる方向に直流モータを回転させ
る巻き下げ用押しボタン３７ｂとが設けられている。こ
れら押しボタン３７ａ，３７ｂを押したときにバッテリ
パック３６からの電流がケーブル４４を介して直流モー
タ２に与えられる。
【００１８】なお、本実施例では、各押しボタン３７
ａ，３７ｂを浅く押した場合には直流モータ２を低速回
転させ、深く押した場合には高速回転させるように構成
されており、このために、操作スイッチ部３５の内部に
ＦＥＴ素子（電界効果トランジスタ）を設け、各押しボ
タン３７ａ，３７ｂを浅く押した場合と深く押した場合
とで位相制御を行って出力電圧を変化させ、直流モータ
２の回転数をコントロールしている。これにより、押し
ボタンの押し深さに応じて直流モータ２の回転速度が変
化し、ロードチェーン１の巻き上げ・巻き下げ速度を無
段階に調整することができる。
ａ，３７ｂを浅く押した場合には直流モータ２を低速回
転させ、深く押した場合には高速回転させるように構成
されており、このために、操作スイッチ部３５の内部に
ＦＥＴ素子（電界効果トランジスタ）を設け、各押しボ
タン３７ａ，３７ｂを浅く押した場合と深く押した場合
とで位相制御を行って出力電圧を変化させ、直流モータ
２の回転数をコントロールしている。これにより、押し
ボタンの押し深さに応じて直流モータ２の回転速度が変
化し、ロードチェーン１の巻き上げ・巻き下げ速度を無
段階に調整することができる。
【００１９】操作スイッチ部３５には、バッテリパック
３６の電気容量が使用可能範囲であるときに点灯するバ
ッテリ容量確認ランプ４２が設けられている。このラン
プ４２が消灯した場合には、バッテリパック３６を取り
外し、再充電した後に装着するか、あるいは予備の充電
済バッテリパックと交換する。
３６の電気容量が使用可能範囲であるときに点灯するバ
ッテリ容量確認ランプ４２が設けられている。このラン
プ４２が消灯した場合には、バッテリパック３６を取り
外し、再充電した後に装着するか、あるいは予備の充電
済バッテリパックと交換する。
【００２０】図３は操作スイッチ部３５から取り外した
状態のバッテリパック３６を示す。バッテリパック３６
の上方突起部３６ａの三側面にはそれぞれ＋電極３８、
−電極３９およびＣ（コンモン）電極４０が露出されて
いる。また、バッテリパック３６には係止爪４１が設け
られ、これが操作スイッチ部３５の底面部に設けられる
被係止部（図示せず）に係止されることにより、バッテ
リパック３６が操作スイッチ部３５と機械的に連結さ
れ、且つ、このときに電極３８，３９，４０が操作スイ
ッチ部３５の下方内面に設けられた導電部と接触するこ
とにより電気的にも接続される。
状態のバッテリパック３６を示す。バッテリパック３６
の上方突起部３６ａの三側面にはそれぞれ＋電極３８、
−電極３９およびＣ（コンモン）電極４０が露出されて
いる。また、バッテリパック３６には係止爪４１が設け
られ、これが操作スイッチ部３５の底面部に設けられる
被係止部（図示せず）に係止されることにより、バッテ
リパック３６が操作スイッチ部３５と機械的に連結さ
れ、且つ、このときに電極３８，３９，４０が操作スイ
ッチ部３５の下方内面に設けられた導電部と接触するこ
とにより電気的にも接続される。
【００２１】係止爪４１はバッテリパック３６の本体一
側面に設けられたフック４３を押すことにより上記被係
止部との係止が解除される。すなわち、フック４３を押
しながらバッテリパック３６を操作スイッチ部３５から
引き離すことにより、バッテリパック３６を操作スイッ
チ部３５からワンタッチで取り外すことができる。
側面に設けられたフック４３を押すことにより上記被係
止部との係止が解除される。すなわち、フック４３を押
しながらバッテリパック３６を操作スイッチ部３５から
引き離すことにより、バッテリパック３６を操作スイッ
チ部３５からワンタッチで取り外すことができる。
【００２２】以上のように構成された電動巻上機の作用
について説明すると、図１のようにバッテリパック３６
と連結された状態において操作スイッチ部３５の巻き上
げ用押しボタン３７ａを押すと、その押し深さに応じた
出力電圧でバッテリパック３６を駆動源として直流モー
タ２が所定方向に回転する。直流モータ２の出力回転は
第１および第２の遊星歯車減速機構４，５により順次減
速された後ピニオン軸６に伝達され、ピニオン６ａに噛
み合う摩擦クラッチギア９を回転させる。
について説明すると、図１のようにバッテリパック３６
と連結された状態において操作スイッチ部３５の巻き上
げ用押しボタン３７ａを押すと、その押し深さに応じた
出力電圧でバッテリパック３６を駆動源として直流モー
タ２が所定方向に回転する。直流モータ２の出力回転は
第１および第２の遊星歯車減速機構４，５により順次減
速された後ピニオン軸６に伝達され、ピニオン６ａに噛
み合う摩擦クラッチギア９を回転させる。
【００２３】そして、通常の巻き上げ時には後述のよう
に定格荷重に対して１５０％以上の負荷が作用すること
がないため、摩擦クラッチギア９と共に減速機軸１１が
回転し、減速機軸１１と一体であるギア１１ａに噛み合
っているギア２２を回転させ、ロードシーブ２１を図２
において反時計方向に回転させる。これによりロードチ
ェーン１を巻き上げてチェーンバケット３２に収容させ
る。かくして、ロードチェーン１先端に連結された下フ
ック２８に係止した吊荷を吊り上げることができる。
に定格荷重に対して１５０％以上の負荷が作用すること
がないため、摩擦クラッチギア９と共に減速機軸１１が
回転し、減速機軸１１と一体であるギア１１ａに噛み合
っているギア２２を回転させ、ロードシーブ２１を図２
において反時計方向に回転させる。これによりロードチ
ェーン１を巻き上げてチェーンバケット３２に収容させ
る。かくして、ロードチェーン１先端に連結された下フ
ック２８に係止した吊荷を吊り上げることができる。
【００２４】ロードチェーン１の巻き上げの際、減速機
軸１１は図２において時計方向に回転し、減速機軸１１
に固定されたラチェットホイール１５も図２において時
計方向に回転するので、係合爪１７によってその回転が
阻止されることはない。すなわち、メカニカルブレーキ
部２０は不作動であり、摩擦クラッチ部９のギア１０の
回転がそのまま減速機軸１１に伝達される。
軸１１は図２において時計方向に回転し、減速機軸１１
に固定されたラチェットホイール１５も図２において時
計方向に回転するので、係合爪１７によってその回転が
阻止されることはない。すなわち、メカニカルブレーキ
部２０は不作動であり、摩擦クラッチ部９のギア１０の
回転がそのまま減速機軸１１に伝達される。
【００２５】操作スイッチ部３５の巻き下げ用押しボタ
ン３７ｂを押した場合の各部材の運動方向は上記と反対
となり、ロードシーブ２１が図２において時計方向に回
転してロードチェーン１をチェーンバケット３２から引
き出す。
ン３７ｂを押した場合の各部材の運動方向は上記と反対
となり、ロードシーブ２１が図２において時計方向に回
転してロードチェーン１をチェーンバケット３２から引
き出す。
【００２６】ロードチェーン１を巻上方向または巻下方
向いっぱいに過巻き操作した場合、緩衝材３０ａ，３０
ｂがチェーンガイド２５に当たって衝撃を吸収しつつ、
それ以上のロードチェーン１の移動を阻止する。緩衝材
３０ａ，３０ｂがチェーンガイド２５に当たると必然的
に過負荷状態となるため、直流モータ２が回転し続けて
も、摩擦クラッチ部９のギア１０が空転して過負荷を逃
がすことができる。
向いっぱいに過巻き操作した場合、緩衝材３０ａ，３０
ｂがチェーンガイド２５に当たって衝撃を吸収しつつ、
それ以上のロードチェーン１の移動を阻止する。緩衝材
３０ａ，３０ｂがチェーンガイド２５に当たると必然的
に過負荷状態となるため、直流モータ２が回転し続けて
も、摩擦クラッチ部９のギア１０が空転して過負荷を逃
がすことができる。
【００２７】上述の電動巻上機は本発明の一実施例にす
ぎず、本発明はこれに限定されることなく広く変形態様
を取ることができる。たとえば、ロードチェーンに代え
てワイヤロープを用いたものであってもよい。
ぎず、本発明はこれに限定されることなく広く変形態様
を取ることができる。たとえば、ロードチェーンに代え
てワイヤロープを用いたものであってもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明の電動巻上機は、駆動源に小型の
直流モータを採用し、動力源としては充電式のバッテリ
パックを採用しているため、三相２００Ｖ等の交流電源
や自動車のバッテリ、発電機等を必要とせず、いかなる
場合にも必要に応じて使用することができる。
直流モータを採用し、動力源としては充電式のバッテリ
パックを採用しているため、三相２００Ｖ等の交流電源
や自動車のバッテリ、発電機等を必要とせず、いかなる
場合にも必要に応じて使用することができる。
【００２９】本発明の電動巻上機は電源ケーブルを持た
ないので、電動式工具と同様の感覚で簡便に使用するこ
とができ、移動や持ち運びにも便利であるから、機器の
据え付けや取り外し、建築工事等広範な分野で使用する
ことができる。
ないので、電動式工具と同様の感覚で簡便に使用するこ
とができ、移動や持ち運びにも便利であるから、機器の
据え付けや取り外し、建築工事等広範な分野で使用する
ことができる。
【図１】本発明の一実施例による電動巻上機の正面図で
ある。
ある。
【図２】同電動巻上機の側面図である。
【図３】操作スイッチ部から取り外した状態のバッテリ
パックを示す図である。
パックを示す図である。
１ ロードチェーン ２ 直流モータ ４，５ 遊星歯車減速機構 ６ ピニオン軸 ９ 摩擦クラッチ部 １０ ギア １１ 減速機軸 １２ 摩擦板 １５ ラチェットホイール １７ 係止爪 １８ 係止バネ ２０ メカニカルブレーキ部 ２１ ロードシーブ ２２ ギア ２５ チェーンガイド ２６，２８ フック ３０ａ，３０ｂ 緩衝材 ３２ チェーンバケット ３３ エンドストッパ ３４ ペンダントスイッチ ３５ 操作スイッチ部 ３６ バッテリパック ３７ａ，３７ｂ 押しボタン ４２ バッテリ容量確認ランプ
Claims (3)
- 【請求項１】 モータ軸の回転が歯車減速機構を介して
減速機軸に伝達され、該減速機軸の回転がドラムまたは
ロードシーブに伝達されてワイヤロープまたはロードチ
ェーンを巻き上げ巻き下げするように構成された電動巻
上機において、モータとして直流モータが用いられ、該
直流モータを有する巻上機本体とは別に、該直流モータ
を制御する操作スイッチ部と該直流モータの動力源とし
て働く充電式バッテリパックとが一体となったペンダン
トスイッチが設けられ、該操作スイッチ部は巻上機本体
から吊り下げられた操作ケーブルを介して該直流モータ
と電気的に接続されることを特徴とする電動巻上機。 - 【請求項２】 充電式バッテリパックの電気容量が使用
範囲内であることを示すランプが操作スイッチ部に設け
られることを特徴とする請求項１の電動巻上機。 - 【請求項３】 操作スイッチ部に設けられた巻き上げ用
および巻き下げ用押しボタンの各々において、該押しボ
タンを押す深さによって直流モータの回転数を調整可能
とされており、ワイヤロープまたはロードチェーンの巻
上・巻下速度を無段階に調整可能であることを特徴とす
る請求項１または２の電動巻上機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21345398A JP4045020B2 (ja) | 1998-07-14 | 1998-07-14 | 電動巻上機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21345398A JP4045020B2 (ja) | 1998-07-14 | 1998-07-14 | 電動巻上機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000026077A true JP2000026077A (ja) | 2000-01-25 |
| JP4045020B2 JP4045020B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=16639477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21345398A Expired - Lifetime JP4045020B2 (ja) | 1998-07-14 | 1998-07-14 | 電動巻上機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4045020B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN105819360A (zh) * | 2016-05-06 | 2016-08-03 | 安徽三雕起重机械有限公司 | 一种气动葫芦 |
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1998
- 1998-07-14 JP JP21345398A patent/JP4045020B2/ja not_active Expired - Lifetime
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