CN2310692Y - 双头电动拆轮工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双头电动拆轮工具。解决现有技术中拆装螺母操作不方便,拆装工具本身易转动,拆装速度慢的缺陷。采用电机、壳体,在壳体之驱动部上设置有与汽车轮上的紧固螺母对应的若干个转轴,在转轴上设有与套筒联接的套头,有一多头驱动减速组件,联接在各个转轴与电机的轴之间之结构。具有结构紧凑、轻巧、使用方便、拆装快捷的优点。
Description
本实用新型涉及一种双头电动拆轮工具。
汽车车轮一般是由四个螺母或四个以上的螺母将车轮固紧在车轴上，上紧或松开一个螺母，根据车的大小不同，如果用扳手拆装螺母，需要很大的力，而且每次只能拆装一个，一般至少需要十几公斤以上的力。
在中国专利申请号为91228169.3中公开了名称为《(轮胎拆装工具》，其结构包括有一本体、前盖、后盖、第一驱动元件、第二驱动元件、传动组件和定位构件。使用时，先将第二驱动元件上的套筒头套设于轮上欲拆卸的螺帽上，然后以令定位构件顶在本体与地之间，施力令第一驱动元件旋转通过传动组件带动第二驱动元件旋转，即可将轮上的螺帽旋松。一旦使用者将轮上的螺帽旋松后，将轮拆装工具予以调头，将套筒改套于第一套接部上，以及摇杆装设于第二套接部上，可快速地将所有螺帽予以旋下。该结构的轮胎拆装工具由于为防止本体旋转，在本体上设有一定位构件，每拆装一个螺母都要根据螺母在轮上的位子高低不同，从新摆布一下定位构件，或调节定位构件的长短，加上支撑的地面软硬不一，高低不平，定位构件的调节较为频繁，使用起来显得不方便。再者，虽然螺母旋松，如果螺母或螺杆任意一个生锈或之间有泥沙等杂物，都会造成螺母的松脱不畅顺，未必将轮拆装工具调转一下就能将松脱的螺母旋下，而且每次只能旋下一个螺母，还是不够快捷。
在中国专利申请号为85202707中公开了名称为《简易轮胎螺母拆装机》，其结构包括有一电机、大小皮带轮、联接在大小皮带轮上的三角皮带、主轴及其上的轮胎螺母套、轴承、冲击臂圆套冲击销等，当电机转动时，带动减速皮带轮，使固定在大皮带轮上的冲击销一起作圆周运动，当冲击销位子运动到与带冲击臂圆套零件相碰后，此时大皮带轮的转动通过冲击销的作用，带动冲击臂圆套和主轴一起转动，使主轴和轮螺母套筒得到扭矩力量，对轮胎进行拆或装作业。该种拆装机由于采用皮带轮传动结构，必然会很本笨重，而且体积庞大，不便于操作。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一结构紧凑、轻巧、使用方便、拆装快捷的双头电动拆轮工具。
为实现本实用新型的目的，本双头电功拆轮工具包括有电机、壳体，在壳体之驱动部上设置有与汽车轮上的紧固螺母对应的若干个转轴，在转轴上设有与套筒联接的套头，有一多头驱动减速组件，联接在各个转轴与电机的轴之间。
附图的图面说明如下：
图1为本实用新型双头电动拆轮工具的结构图。
图2为本实用新型双头电动拆轮工具的另一种结构图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图1或2中电机与减速器联接传动的结构图。
图5为图4中的B-B剖视图。
下面将结合附图，对本实用新型双头电动拆轮工具其中的二个实施例作进一步详述：
如图1中所示，本实用新型双头电动拆轮工具包括电机(1)、壳体(2)，在壳体(2)之驱动部(4)上设置有与汽车轮上的紧固螺母对应的二个转轴(5)，该转轴(5)可根据四个或六个等偶数个螺母轮的对角位置进行设置，在每个转轴(5)上设有可与套筒联接的四方柱套头(6)，有一个由齿轮组成的多头驱动减速组件(7)，该多头驱动减速组件(7)包括设置在壳体(2)之手持部(3)内的减速器(8)和设置在驱动部(4)内的多头齿轮驱动器(9)。具体点说，多头齿轮驱动器(9)可以是包括与转轴(5)紧固联接的从动齿轮(10)，和设置于减速器(8)上与从动齿轮(10)啮合的主动齿轮(14)，这样就将各个转轴(5)与电机(1)的轴联接在一起。
如图2和图3中所示，多头齿轮驱动器(9)也可以是包括分别与二个转轴(5)紧固联接的从动齿轮(10)，套在其中一个转轴(5)上的边双联齿轮(11)，套在驱动部(4)的中心轴(12)上并与从动齿轮(10)和边双联齿轮(11)啮合的中心双联齿轮(13)，设置于减速器(8)上与边双联齿轮(11)啮合的主动齿轮(14)。中心双联齿轮(13)的小齿轮与从动齿轮(10)啮合，大齿轮与边双联齿轮(11)上的小齿轮啮合，而边双联齿轮(11)上的大齿轮与设置于减速器(8)上的主动齿轮(14)啮合，由于一次拆装二个螺母比一次拆装一个螺母所受的力要大，这样采用双联齿轮，不但起到驱动作用，而且又可以进一步调节转速，便于电机在位置结构上的设置和调整，同时还减轻电机的负载，使生产指制造双头电动拆轮工具更加灵活方便。
如图4和图5中所示，减速器(8)包括二个带有主动齿轮(14)的转盘(15)，在每个转盘(15)上均设有三个轴柱(16)，对应套有三个可绕轴柱(16)转动的行星齿轮(17)，减速器(8)的齿轮箱(19)内设有与行星齿轮(17)啮合的内齿轮(20)，电机(1)转轴上有一与三个行星齿轮(17)啮合的驱动齿轮(18)，由于每个转盘与其上行星齿轮构成具有一定转速比的一级变速装置，根据情况，可设计成一级或若干级的变速，转盘上的轴柱和对应设置的行星齿轮也可以是若干个。输出齿轮(14)与齿轮箱(19)之间设有耐磨铜套(21)，电机(1)固定在齿轮箱(19)的箱盖(22)上。这样的结构设计使得减速器设置在手持部，可使手持部外部保持圆柱状，便于手拿住操作，而且结构紧凑、轻巧。
本实用新型双头电动拆轮工具相比于现有技术，由于采用了与汽车轮上的紧固螺母对应的二个转轴及套头和多头驱动减速组件联接在各个转轴与电机的轴之间的结构，在拆装螺母时，可利用汽车轮上螺母的相对固定位置来固定双头电动拆轮工具，避免了因旋动螺母时产生的双头电动拆轮工具本身自转，具有使用轻巧、方便，结构简单、紧凑，拆装快捷的优点。
Claims (5)
1．一种双头电动拆轮工具，包括有电机(1)、壳体(2)，其特征是在壳体(2)之驱动部(4)上设置有与汽车轮上的紧固螺母对应的若干个转轴(5)，在转轴(5)上设有与套筒联接的套头(6)，有一多头驱动减速组件(7)，联接在各个转轴(5)与电机(1)的轴之间。
2．根据权利要求1所述的双头电动拆轮工具，其特征在于所述的多头驱动减速组件(7)包括设置在壳体(2)之手持部(3)内的减速器(8)和设置在驱动部(4)内的多头齿轮驱动器(9)。
3．根据权利要求2所述的双头电动拆轮工具，其特征在于所述的多头齿轮驱动器(9)包括分别与二个转轴(5)紧固联接的从动齿轮(10)，和设置于减速器(8)上与从动齿轮(10)啮合的主动齿轮(14)。
4．根据权利要求2所述的双头电动拆轮工具，其特征在于所述的多头齿轮驱动器(9)包括分别与二个转轴(5)紧固联接的从动齿轮(10)，套在其中一个转轴(5)上的边双联齿轮(11)，套在驱动部(4)中心轴(12)上并与从动齿轮(10)和边双联齿轮(11)啮合的中心双联齿轮(13)，设置于减速器(8)上与边双联齿轮(11)啮合的主动齿轮(14)。
5．根据权利要求1、2、3或4所述的手动拆轮工具，其特征在于所述的减速器(8)包括带有主动齿轮(14)的转盘(15)，在转盘(15)上设有若干个轴柱(16)，对应套有可绕轴柱(16)转动的行星齿轮(17)，减速器(8)的齿轮箱(19)内设有与行星齿轮(17)啮合的内齿轮(20)，电机(1)转轴上有一与行星齿轮(17)啮合的驱动齿轮(18)。
Priority Applications (1)
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| CN 97240116 CN2310692Y (zh) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 双头电动拆轮工具 |
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| CN 97240116 CN2310692Y (zh) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 双头电动拆轮工具 |
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| CN2310692Y true CN2310692Y (zh) | 1999-03-17 |
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| CN 97240116 Expired - Fee Related CN2310692Y (zh) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 双头电动拆轮工具 |
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1997
- 1997-06-10 CN CN 97240116 patent/CN2310692Y/zh not_active Expired - Fee Related
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