JP2000190813A - シ―トベルト吊持具及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不良率の低減を図ることができ、しかも廃棄
後のリサイクルが容易なシートベルト吊持具及びその製
造方法を提供することを課題としている。 【解決手段】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
ートベルト吊持具１０であって、前記シートベルトＳを
挿通するためのシートベルト挿通孔２１を有する金属板
製のベース部材２０と、このベース部材２０の少なくと
も裏面側を覆うように形成された樹脂製の被覆部材３０
とからなり、前記ベース部材２０は、前記シートベルト
挿通孔２１における少なくともシートベルトＳの折り返
される部分２０ａは、断面略Ｃ字状に形成され、このシ
ートベルトＳの折り返される部分２０ａに対応する位置
は、シートベルトＳの角部が滑らかに湾曲するように湾
曲状に形成されており、前記被覆部材３０は、前記ベー
ス部材２０の断面略Ｃ字状に形成されたシートベルトＳ
が折り返される部分２０ａの裏面側開口部２０ｂを閉塞
するように形成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
３点式シートベルトのように、繰出し可能に設けられて
いるとともに、緊急時に繰出しを停止するように設けら
れたシートベルト（ウェービングベルト）の途中部を、
折り返すようにして摺動自在に吊持するシートベルト吊
持具及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車では衝突時の乗員の安全を
図るために、腰部だけを保持する２点式のシートベルト
に加えて、乗員の胸の部分をたすき掛け状に保持する３
点式シートベルトが採用されるようになってきている。

【０００３】図２５（ａ）は３点式シートベルト７０の
構成を説明する自動車１の内部の斜視図である。なお、
３点式シートベルト７０は自動車１の前部座席および後
部座席の全てに取り付けられるが、説明を簡単化するた
めに、運転席２のみに設けた例で説明する。

【０００４】３点式シートベルト７０は、センタピラー
３の下部に設けられた第１のアンカ７１と、運転席２と
助手席４との間の床部に取り付けられた第２のアンカ７
２と、センタピラー３の上部に設けられた第３のアンカ
７３との３点の間に掛け渡されるようになっている。そ
して、この３点式シートベルト７０は、一端が第１のア
ンカ７１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３の部
分で折り返されてセンタピラー３に内蔵されたリトラク
タ（図示せず）に巻き取られるウェービングベルトＳ
と、一端が第２のアンカ７２に取り付けられ、他端にバ
ックル７７を有する固定ベルト７５とを備えている。ま
た、ウェービングベルトＳの途中には、バックル７７に
ロックするタング部７６が設けられている。

【０００５】図２５（ｂ）は第３のアンカ７３に取り付
けられる従来のシートベルト吊持具７８を示す斜視図で
ある。このシートベルト吊持具７８は、ボルトを介して
第３のアンカ７３に取り付けるためのボルト挿通孔８１
と、ウェービングベルトＳを挿通するための基礎孔８２
図２５（ｃ）参照とを有する鋼板製（金属板製）のベー
ス部材８０を備えており、このベース部材８０の基礎孔
８２の周囲全体は、インサート成形された合成樹脂製の
被覆部材９０によって覆われている。そして、この被覆
部材９０は、基礎孔８２の縁部８２ａを覆うことによ
り、同縁部８２ａに沿ってウェービングベルトＳを摺動
自在に挿通するためのシートベルト挿通孔９１を形成す
るようになっている。

【０００６】すなわち、ウェービングベルトＳは、シー
トベルト挿通孔９１の下面部で折り返されて、引き出し
及び引き戻しが行われるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記シート
ベルト吊持具７８においては、被覆部材９０がインサー
ト成形によりベース部材８０に一体的に形成されるよう
になっているから、ベース部材８０の厚さ等のバラツキ
によってバリが発生したり、成形する樹脂の厚さの不均
衡により部分的にヒケ（成形後の温度低下によって生じ
る収縮によるひずみ）が発生しやすく、不良率が多いと
いう欠点がある。

【０００８】しかも、樹脂製の被覆部材９０が鋼板製の
ベース部材８０に密着するように成形されているから、
被覆部材９０をベース部材８０から分離するのが難し
く、廃棄後のリサイクルが困難であるという問題があ
る。

【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、不良率の低減を図ることができ、し
かも廃棄後のリサイクルが容易なシートベルト吊持具及
びその製造方法を提供することを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、シートベルトＳを摺動自在
に吊持するシートベルト吊持具１０であって、前記シー
トベルトＳを挿通するためのシートベルト挿通孔２１を
有する金属板製のベース部材２０と、このベース部材２
０の少なくとも裏面側を覆うように形成された被覆部材
３０とからなり、前記ベース部材２０は、前記シートベ
ルト挿通孔２１における、少なくともシートベルトＳの
折り返される部分２０ａは、断面略Ｃ字状に形成され、
このシートベルトＳの折り返される部分２０ａに対応す
る位置の縁部は、シートベルトＳの角部が滑らかに湾曲
するように湾曲状に形成されており、前記被覆部材３０
は、前記ベース部材２０の断面略Ｃ字状に形成されたシ
ートベルトＳが折り返される部分２０ａの裏面側開口部
２０ｂを閉塞するように形成したことを特徴としてい
る。

【００１１】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明において、前記ベース部材２０の、前記シートベルト
挿通孔２１における、少なくともシートベルトＳが折り
返される部分２０ａに、凹凸部２０ｃを形成したことを
特徴としている。

【００１２】請求項３に係る発明は、請求項１又は請求
項２に係る発明において、前記被覆部材３０は、前記断
面略Ｃ字状に形成されたシートベルトＳが折り返される
部分２０ａの裏面側開口部２０ｂを閉塞する部分は、前
記ベース部材２０のシートベルトＳが折り返される部分
２０ａの外端縁に嵌着可能に形成したことを特徴として
いる。

【００１３】請求項４に係る発明は、シートベルトＳを
摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０であって、
前記シートベルトＳを挿通するためのシートベルト挿通
孔２１を有する金属板製のベース部材２０からなり、前
記ベース部材２０は、前記シートベルト挿通孔２１にお
ける少なくともシートベルトＳの折り返される部分２０
ａは、断面略Ｃ字状に形成され、このシートベルトＳの
折り返される部分２０ａに対応する位置の縁部は、シー
トベルトＳの角部が滑らかに湾曲するように湾曲状に形
成したことを特徴としている。

【００１４】請求項５に係る発明は、シートベルトＳを
摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０の製造方法
であって、シートベルトＳを挿通するシートベルト挿通
孔２１を有する金属板製のベース部材２０を形成した
後、このベース部材２０の少なくとも裏面側開口部２０
ｂに、これを覆うように被覆部材３０を設けるシートベ
ルト吊持具１０の製造方法において、前記ベース部材２
０は、素材４０をベース部材２０の展開形態にカットす
るトリムカット工程と、このトリムカットされた素材４
０のシートベルト挿通孔該当部４０ｂを押圧するドロー
工程と、このドロー工程によって形成された凹部４０ｃ
の周縁を裏面側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成す
る湾曲面形成工程と、この湾曲面形成工程によって形成
された湾曲面２１ｆによって囲まれた凹部４０ｃにシー
トベルト挿通孔２１を形成するピアス工程と、このピア
ス工程によって形成されたシートベルト挿通孔２１をバ
ーリングすることによってシートベルト挿通孔２１の周
囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程と、このバー
リング工程によって突出されたシートベルト挿通孔２１
のバーリング部４０ｄの外周面をカールして湾曲面２１
ｅを形成するカール工程と、このカール工程後、素材４
０をクランプしていたクランプ部４０ａをベース部材２
０の最終形状にトリミングカットすると共に、シートベ
ルト吊持具１０を車体側に取り付けるための取付孔２２
をピアスする取付孔ピアス工程の各工程の結合を特徴と
している。

【００１５】請求項６に係る発明は、シートベルトＳを
摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０の製造方法
であって、シートベルトＳを挿通するシートベルト挿通
孔２１を有する金属板製のベース部材２０を形成した
後、このベース部材２０の少なくとも裏面側開口部２０
ｂに、これを覆うように被覆部材３０を設けるシートベ
ルト吊持具１０の製造方法において、前記ベース部材２
０は、素材４０をベース部材２０の展開形態にカットす
るトリムカット工程と、このトリムカットされた素材４
０のシートベルト挿通孔該当部４０ｂを押圧する第１ド
ロー工程と、この第１ドロー工程によって形成された凹
部４０ｃをさらに押圧する第２ドロー工程と、この第２
ドロー工程によって形成された凹部４０ｃの周縁を裏面
側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成する湾曲面形成
工程と、この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面
２１ｆによって囲まれた凹部４０ｃにシートベルト挿通
孔２１を形成するピアス工程と、このピアス工程によっ
て形成されたシートベルト挿通孔２１をバーリングする
ことによってシートベルト挿通孔２１の周囲を裏面側に
突出せしめるバーリング工程と、このバーリング工程に
よって突出されたシートベルト挿通孔２１のバーリング
部４０ｄの外周面を周囲方向に向って折り曲げる面打ち
工程と、この面打ち工程によって形成された折曲部４０
ｅをカールして湾曲面２１ｅを形成するカール工程と、
このカール工程後、素材４０をクランプしていたクラン
プ部４０ａをベース部材２０の最終形状にトリミングカ
ットすると同時に、シートベルト吊持具１０を車体側に
取り付けるための取付孔２２をピアスする取付孔ピアス
工程と、この取付孔ピアス工程によって開口された取付
孔２２をバーリングして取付孔２２の周囲に補強リング
部２２ａを形成する取付孔バーリング工程、の各工程の
結合を特徴としている。

【００１６】請求項７に係る発明は、シートベルトＳを
摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０を構成する
金属板製のベース部材２０の製造方法であって、前記ベ
ース部材２０は、素材４０をベース部材２０の展開形態
にカットするトリムカット工程と、このトリムカットさ
れた素材４０のシートベルト挿通孔該当部４０ｂを押圧
するドロー工程と、このドロー工程によって形成された
凹部４０ｃの周縁を裏面側に向って押圧して湾曲面２１
ｆを形成する湾曲面形成工程と、この湾曲面形成工程に
よって形成された湾曲面２１ｆによって囲まれた凹部４
０ｃにシートベルト挿通孔２１を形成するピアス工程
と、このピアス工程によって形成されたシートベルト挿
通孔２１をバーリングすることによってシートベルト挿
通孔２１の周囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程
と、このバーリング工程によって突出されたシートベル
ト挿通孔２１のバーリング部４０ｄの外周面をカールし
て湾曲面２１ｅを形成するカール工程と、このカール工
程後、素材４０をクランプしていたクランプ部４０ａを
ベース部材２０の最終形状にトリミングカットすると共
に、シートベルト吊持具１０を車体側に取り付けるため
の取付孔２２をピアスする取付孔ピアス工程の各工程の
結合を特徴としている。

【００１７】請求項８に係る発明は、シートベルトＳを
摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０を構成する
金属板製のベース部材２０の製造方法であって、前記ベ
ース部材２０は、素材４０をベース部材２０の展開形態
にカットするトリムカット工程と、このトリムカットさ
れた素材４０のシートベルト挿通孔該当部４０ｂを押圧
する第１ドロー工程と、この第１ドロー工程によって形
成された凹部４０ｃをさらに押圧する第２ドロー工程
と、この第２ドロー工程によって形成された凹部４０ｃ
の周縁を裏面側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成す
る湾曲面形成工程と、この湾曲面形成工程によって形成
された湾曲面２１ｆによって囲まれた凹部４０ｃにシー
トベルト挿通孔２１を形成するピアス工程と、このピア
ス工程によって形成されたシートベルト挿通孔２１をバ
ーリングすることによってシートベルト挿通孔２１の周
囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程と、このバー
リング工程によって突出されたシートベルト挿通孔２１
のバーリング部４０ｄの外周面を周囲方向に向って折り
曲げる面打ち工程と、この面打ち工程によって形成され
た折曲部４０ｅをカールして湾曲面２１ｅを形成するカ
ール工程と、このカール工程後、素材４０をクランプし
ていたクランプ部４０ａをベース部材２０の最終形状に
トリミングカットすると同時に、シートベルト吊持具１
０を車体側に取り付けるための取付孔２２をピアスする
取付孔ピアス工程と、この取付孔ピアス工程によって開
口された取付孔２２をバーリングして取付孔２２の周囲
に補強リング部２２ａを形成する取付孔バーリング工
程、の各工程の結合を特徴としている。

【００１８】請求項９に係る発明は、前記ドロー工程に
おいて、シートベルト挿通孔２１の、少なくともシート
ベルトＳが折り返される部分２０ｂに凹凸部２０ｃを形
成するようにしたことを特徴としている。

【００１９】そして、上記のように構成された請求項１
に係る発明によれば、ベース部材２０のシートベルトＳ
の折り返される部分２０ａに対応する位置が、シートベ
ルトＳの角部が滑らかに湾曲するように曲面状に形成さ
れているので、シートベルトＳに作用する面圧を小さく
することができ、シートベルトＳの耐久性を向上させる
ことができると共に、ベース部材２０の板厚を薄くして
軽量化及びコストの低減化を図ることができる。

【００２０】また、被覆部材３０は、ベース部材２０の
シートベルトＳの折り返される部分２０ａの裏面側開口
部２０ｂを閉塞するようにベース部材２０に取り付けら
れているので、被覆部材３０をインサート成形によらず
ベース部材２０とは別個に成形することができる。すな
わち、インサート成形に起因するバリの発生を防止する
ことができる。

【００２１】さらに、被覆部材３０はインサート成形で
は不可能な複雑な形状にも構成することができるから、
意匠上のデザインや設計等の自由度の向上を図ることが
できる。

【００２２】請求項２に係る発明によれば、ベース部材
２０のシートベルトＳの折り返される部分２０ａに形成
した凹凸部２０ｂにより、部分２０ａとシートベルトＳ
との接触面積が増大し、この結果、縁部からシートベル
トＳに作用する面圧をさらに小さくすることができ、シ
ートベルトＳの耐久性をさらに向上させることができ
る。さらに、凹凸部２０ｃにより断面係数を大きくする
ことができるので、ベース部材２０の板厚をさらに薄く
することができ、ベース部材２０の軽量化及びコストの
低減化をさらに図ることができる。

【００２３】請求項３に係る発明によれば、被覆部材３
０をベース部材２０から取り外そうと思えば、この被覆
部材３０をベース部材２０から容易に取り外すことがで
きるので、廃棄後のリサイクルが容易であるという利点
がある。

【００２４】請求項５〜請求項８に係る発明によれば、
ベース部材２０のシートベルトＳが折り返される部分２
０ａに対応する位置を、シートベルトＳの角度が滑らか
に湾曲するように大きな曲率半径を有する湾曲面に形成
することができるので、シートベルトＳに作用する面圧
を小さくすることができ、シートベルトＳの耐久性を向
上させることができると共に、ベース部材２０の板厚を
薄くして軽量化及びコストの低減化を図ることができ
る。

【００２５】請求項９に係る発明によれば、請求項２に
係る発明と同様の作用効果を奏する。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づき図面を参照して説明する。なお、図１〜図２
３は第１実施例、図２４は第２実施例を示しており、図
２５に示す従来例の構成要素と共通する構成要素には同
一の符号を付し、その説明は省略する。

【００２７】この第１実施例で示すシートベルト吊持具
１０は、ウェービングベルト（シートベルト）Ｓを摺動
自在に吊持するものであって、シートベルトＳを挿通す
るためのシートベルト挿通孔２１を有する金属板製のベ
ース部材２０と、このベース部材２０の少なくとも裏面
側を覆うように形成された樹脂製の被覆部材３０とから
なっている。

【００２８】そして、ベース部材２０は、シートベルト
挿通孔２１における少なくともシートベルトＳの折り返
される部分２０ａは、断面略Ｃ字状に形成され、このシ
ートベルトＳの折り返される部分２０ａに対応する位置
の縁部は、シートベルトＳの角部が滑らかに湾曲するよ
うに湾曲状に形成されている。

【００２９】また、被覆部材３０は、ベース部材２０の
断面略Ｃ字状に形成されたシートベルトＳが折り返され
る部分の２０ａの裏面側開口部２０ｂを閉塞するように
形成されている。

【００３０】以下、上記シートベルト吊持具１０の構成
を詳細に説明する。

【００３１】ベース部材２０は、厚さ３ｍｍ程度の高張
力鋼板（金属板）材を打ち抜いて、プレス加工により成
形されており、図１にし示すように、取付部２０Ａと、
シートベルト保持部２０Ｂとから構成されている。

【００３２】取付部２０Ａには、シートベルト吊持具１
０を車体のセンタピラー３側（図２５（ａ）参照）に取
り付けるための取付孔２２が開けられており、この取付
孔２２の縁部は、バーリング加工により裏面側に突出し
た補強リング部２２ａにより補強されている。

【００３３】シートベルト保持部２０Ｂには、シートベ
ルトＳを挿通するための長孔状のシートベルト挿通孔２
１が開けられており、このシートベルト挿通孔２１は、
図５に示すように、互いに対向する円弧状の長縁部２１
ａ及び直線状の長縁部２１ｂと、これらの長縁部２１
ａ，２１ｂの両端部に対して連続するように形成された
円弧状の短縁部２１ｃ，２１ｄとによって形成されてい
る。そして、このシートベルト挿通孔２１の下方の長縁
部２１ｂと両短縁部２１ｃ，２１ｄはバーリング加工に
より裏面側に向って突出しており、このバーリング部の
外周面は、カール加工により湾曲面２１ｅを形成してい
る。

【００３４】また、シートベルト保持部２０Ｂの周縁に
は、裏面側に向って湾曲した湾曲面２１ｆが湾曲面２１
ｅに連続して形成されており、この湾曲面２１ｆと湾曲
面２１ｅとにより断面略Ｃ字状のシートベルトＳの折り
返される部分２０ａが形成されている。すなわち、この
シートベルトＳの折り返される部分２０ａは、シートベ
ルトＳの折り返す方向に沿って湾曲する曲面状に形成さ
れている。

【００３５】被覆部材３０は、ベース部材２０の断面略
Ｃ字状に形成されたシートベルトＳが折り返される部分
２０ａの裏面側開口部２０ｂを閉塞するように形成され
ており、以下被覆部材３０の詳細な構成について説明す
る。

【００３６】被覆部材３０は、強度的に優れ、かつシー
トベルトＳに対する摩擦係数の小さな樹脂材（例えば、
ポリアミド、ポリアセタール）で形成されており、ベー
ス部材２０の裏面側開口部２０ｂと対応する位置にある
摺動支持部３１と、この摺動支持部３１に連続してベー
ス部材２０の裏面側に沿って配置されたカバー部３２
と、このカバー部３２にゲート３３を介して一体に形成
された取付ボルトカバー部３４とから構成されている。
この取付ボルトカバー部３４は、ベース部材２０の裏面
側から上端縁部を覆って表面側に回り込むように形成さ
れている。

【００３７】摺動支持部３１は、シートベルトＳの折り
返される部分２０ａの裏面側開口部２０ｂを閉塞するよ
うに配置されており、シートベルト挿通孔２１側の摺動
支持部３１には、図２に示すように、ベース部材２０の
シートベルト挿通孔２１側の湾曲部２１ｅの外端縁及び
シートベルト保持部２０Ｂの周縁側の湾曲面２１ｆの外
端縁に嵌着する係合溝３１ｃ，３１ｄを有する係合部３
１ａ，３１ｂが形成されている。そして、係合部３１ａ
と係合部３１ｂとの間は薄肉のリム部３１ｇによって連
結されている。

【００３８】カバー部３２には、シートベルト挿通孔２
１と対応する位置に、シートベルト挿通孔２１より大き
い貫通孔３２ａが形成されており、この貫通孔３２ａの
ベース部材２０の長縁部２１ａ側に、この長縁部２１ａ
の縁面と係合する係合部３２ｂが折曲して形成されてい
る。

【００３９】さらに、カバー部３２には、ベース部材２
０の取付孔２２外周面に挿入される挿入孔３２ｃ及び被
覆部材３０の取付ボルトカバー部３４をベース部材２０
の取付部２０Ａに固定するための取付ピン３５を挿入す
るための２個の取付孔３２ｄが形成されている。

【００４０】取付ボルトカバー部３４は、ベース部材２
０をセンタピラー３側に固定する取付ボルト３６を覆う
ように形成されており、取付ピン３５を挿入するための
２個の取付孔３４ａがカバー部３２の取付孔３２ｄと対
応する位置に形成されている。

【００４１】そして、被覆部材３０をベース部材２０に
取り付けるに際しては、摺動支持部３１の係合部３１ｂ
をベース部材２０の湾曲面２１ｆの外端縁に係合させた
後、リム部３１ｇを撓ませるようにして摺動支持部３１
の係合部３１ａを湾曲面２１ｅの外端縁に係合させる。
このように、薄肉のリム部３１ｇが撓むことによって被
覆部材３０の摺動支持部３１をベース部材２０に強固に
取り付けることができる。

【００４２】このようにして、被覆部材３０が取り付け
られたベース部材２０を取付ボルト３６及びナット３７
によって車体のセンタピラー３側に取り付けた後、取付
ボルトカバー部３４をベース部材２０の上端縁部に沿っ
てベース部材の表面側に折り曲げ、取付ボルトカバー部
３４によって取付ボルト３６の頭部をカバーした後、取
付ピン３５によりカバー部３２と共にベース部材２０に
固定する。

【００４３】つぎに、上記実施例で示したシートベルト
吊持具１０の製造方法について説明する。

【００４４】シートベルトＳを摺動自在に吊持するシー
トベルト吊持具１０の製造方法は、シートベルトＳを挿
通するシートベルト挿通孔２１を有する金属板製のベー
ス部材２０を形成した後、このベース部材２０の少なく
とも裏面側開口部２０ｂに、これを覆うように被覆部材
３０を設けている。

【００４５】そして、ベース部材２０は、高張力鋼を用
いて冷間加工により成形することが好ましく、図３〜図
２３を参照してベース部材２０を冷間加工する工程を説
明する。なお、図３は、ベース部材２０の製造工程正面
図、図４は、ベース部材２０の製造工程の背面図、図５
〜図１４のベース部材の各製造工程の斜視図、図１５〜
図２３はベース部材の各製造工程の断面図である。

【００４６】ベース部材２０の素材となるコイル状に巻
かれた厚さ３ｍｍ程度の高張力鋼板４０が平面状に修正
されながら、逐次プレス機械に送り込まれ、ついで、図
３及び図４に示す各工程の作業を自動連続的に遂行する
一式のプレス機械によって製造される。

【００４７】まず、トリムカット工程として、図３
（ａ）、図４（ａ）図５に示すように、素材４０をベー
ス部材２０の展開形態にカットする。この際、素材４０
をクランプするためのクランプ部４０ａを一体的にカッ
トする。

【００４８】次に、第１ドロー工程として、図３
（ｂ）、図４（ｂ）、図６及び図１５に示すように、ト
リムカットされた素材４０のシートベルト挿通孔該当部
４０ｂを押圧して凹部４０ｃを形成する。

【００４９】次に、第２ドロー工程として、図３
（ｃ），図４（ｃ），図７及び図１６に示すように、第
１ドーロー工程によって形成された凹部４０ｃをさらに
押圧する。このように、ドロー工程を第１と第２の２工
程に分割することによって素材４０に加わる押圧荷重を
可及的に小さくすることができ、素材４０の亀裂を防ぐ
ことができると共に、金型の破損を防ぎ、金型の耐久性
を向上させることができる。

【００５０】次に、湾曲面形成工程として、図３
（ｄ）、図４（ｄ）、図８及び図１７に示すように、第
２ドロー工程によって形成された凹部４０ｃの周縁を裏
面側に向って押圧して円弧状の湾曲面２１ｆを形成す
る。

【００５１】次に、ピアス工程として、図３（ｅ）、図
４（ｅ）、図９及び図１８に示すように、湾曲面形成工
程によって形成された湾曲面２１ｆによって囲まれた凹
部４０ｃにシートベルト挿通孔２１を形成する。

【００５２】次に、バーリング工程として、図３
（ｆ）、図３（ｆ）、図１０及び図１９に示すように、
ピアス工程によって形成されたシートベルト挿通孔２１
をバーリングすることによってシートベルト挿通孔２１
の周囲を裏面側に突出せしめる。

【００５３】次に、面打ち工程として、図３（ｇ）、図
３（ｇ）、図１１及び図２０に示すように、バーリング
工程によって突出されたバーリング部４０ｄの外周面を
周囲方向に向って打ち曲げ折曲部４０ｅを形成する。

【００５４】次に、カール工程として、図３（ｈ）、図
４（ｈ）、図１２及び図２１に示すように、面打ち工程
によって形成された折曲部４０ｅをカールして湾曲面２
１ｅを形成する。このように湾曲面形成工程、ピアス工
程、バーリング工程、面打ち工程及びカール工程の一連
の作業によって、シートベルト挿通孔２１における少な
くともシートベルトＳの折り返される部分２０ａは、湾
曲面２１ｅと湾曲面２１ｆとにより断面略Ｃ字状に形成
され、シートベルトＳの折り返される部分２０ａに対応
する位置の縁部は、シートベルトＳが滑らかに湾曲する
ように湾曲状に形成されている。これによって、シート
ベルトＳの角部がシートベルト挿通孔２１を摺動すると
きの面圧を大幅に小さくすることができ、シートベルト
Ｓの耐久性を向上させることができる。

【００５５】次に取付孔ピアス工程として、図３
（ｉ），図４（ｉ）、図１３及び図２２に示すように、
カール工程後、素材４０をクランプしていたクランプ部
４０ａをベース部材２０の最終形状にトリミングカット
すると同時に、シートベルト吊持具１０を車体のセンタ
ピラー３側に取り付けるための取付孔２２をピアスす
る。

【００５６】最後に、取付孔バーリング工程として、図
３（ｊ），図４（ｊ）、図１４及び図２３に示すよう
に、取付孔ピアス工程によって開口された取付孔２２を
バーリングして取付孔２２の周囲に補強リング部２２ａ
を形成し、これによって、ベース部材２０が完成する。

【００５７】そして、上記のように構成されたシートベ
ルト吊持具１０によれば、ベース部材２０のシートベル
トＳの折り返される部分２０ａに対応する位置の縁部
が、シートベルトＳり角部が滑らかに湾曲するように曲
面状に形成されているので、シートベルトＳに作用する
面圧を小さくすることができ、シートベルトＳの耐久性
を向上させることができると共に、ベース部材２０の板
厚を薄くして軽量化及びコストの低減化を図ることがで
きる。

【００５８】また、被覆部材３０は、ベース部材２０の
シートベルトＳの折り返される部分２０ａの裏面側開口
部２０ｂを閉塞するようベース部材２０に取り付けられ
ているので、被覆部材３０をインサート成形によらずベ
ース部材２０とは別個に成形することができる。すなわ
ち、インサート成形に起因するバリの発生を防止するこ
とができる。

【００５９】さらに、被覆部材３０はインサート成形で
は不可能な複雑な形状にも構成することができるから、
意匠上のデザインや設計等の自由度の向上を図ることが
できる。また、被覆部材３０をベース部材２０から取り
外そうと思えば、この被覆部材３０をベース部材２０か
ら容易に外すことができるので、廃棄後のリサイクルが
容易であるという利点がある。

【００６０】また、上述したシートベルト吊持具１０の
製造方法によれば、ベース部材２０のシートベルトＳが
折り返される部分２０ａに対応する位置の縁部を、湾曲
面形成工程、ピアス工程、バーリング工程、面打ち工程
及びカール工程によってシートベルトＳの角部が滑らか
に湾曲するように大きな曲率半径を有する湾曲面に形成
することができるので、シートベルトＳに作用する面圧
を小さくすることができ、シートベルトＳの耐久性を向
上させることができると共に、ベース部材２０の板厚を
薄くして軽量化及びコストの低減化を図ることができ
る。

【００６１】次に、この発明の第２実施例を図２４を参
照して説明する。ただし、第１実施例の構成要素と共通
する要素には同一の符号を付し、その説明は省略する。

【００６２】この第２実施例では、ベース部材２０のシ
ートベルト挿通孔２１における少なくともシートベルト
Ｓが折り返される部分２０ａに、凹凸部、例えば４条の
凹凸部２０ｃが形成されており、この凹凸部２０ｃは、
第２ドロー工程において形成する。その構成は、第１実
施例に示すものと同様であり、図示は省略する。

【００６３】この第２実施例によれば、ベース部材２０
のシートベルトＳの折り返される部分２０ａに形成した
凹凸部２０ｃにより、部分２０ａの縁部とシートベルト
Ｓとの接触面積が増大し、この結果、縁部からシートベ
ルトＳに作用する面圧をさらに小さくすることができ、
シートベルトＳの耐久性をさらに向上させることができ
る。さらに、凹凸部２０ｃにより断面係数を大きくする
ことができるので、ベース部材２０の板厚をさらに薄く
することができ、ベース部材２０の軽量化及びコストの
低減化をより一層図ることができる。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、ベース部材２０のシートベルトＳの折り返
される部分２０ａに対応する位置が、シートベルトＳの
角部が滑らかに湾曲するように曲面状に形成されている
ので、シートベルトＳに作用する面圧を小さくすること
ができ、シートベルトＳの耐久性を向上させることがで
きると共に、ベース部材２０の板厚を薄くして軽量化及
びコストの低減化を図ることができる。

【００６５】また、被覆部材３０は、ベース部材２０の
シートベルトＳの折り返される部分２０ａの裏面側開口
部２０ｂを閉塞するようにベース部材２０に取り付けら
れているので、被覆部材３０をインサート成形によらず
ベース部材２０とは別個に成形することができる。すな
わち、インサート成形に起因するバリの発生を防止する
ことができる。

【００６６】さらに、被覆部材３０はインサート成形で
は不可能な複雑な形状にも構成することができるから、
意匠上のデザインや設計等の自由度の向上を図ることが
できる。

【００６７】請求項２に係る発明によれば、ベース部材
２０のシートベルトＳの折り返される部分２０ａとシー
トベルトＳとの接触面積が増大し、この結果、縁部から
シートベルトＳに作用する面圧をさらに小さくすること
ができ、シートベルトＳの耐久性をさらに向上させるこ
とができる。さらに、凹凸部２０ｃにより断面係数を大
きくすることができるので、ベース部材２０の板厚をさ
らに薄くすることができ、ベース部材２０の軽量化及び
コストの低減化をより一層図ることができる。

【００６８】請求項３に係る発明によれば、被覆部材３
０をベース部材２０から取り外そうと思えば、この被覆
部材３０をベース部材２０から容易に取り外すことがで
きるので、廃棄後のリサイクルが容易であるという利点
がある。

【００６９】請求項５〜請求項８に係る発明によれば、
ベース部材２０のシートベルトＳが折り返される部分２
０ａに対応する位置を、シートベルトＳの角度が滑らか
に湾曲するように大きな曲率半径を有する湾曲面に形成
することができるので、シートベルトＳに作用する面圧
を小さくすることができ、シートベルトＳの耐久性を向
上させることができると共に、ベース部材２０の板厚を
薄くして軽量化及びコストの低減化を図ることができ
る。

【００７０】請求項９に係る発明によれば、請求項２に
係る発明と同様の作用効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例として示したシートベルト
吊持具の正面図。

【図２】シートベルト吊持具をセンタピラー側に取付け
た状を示す側断面図。

【図３】同ベース部材の各製造工程の正面図。

【図４】同ベース部材の各製造工程の背面図。

【図５】同ベース部材のトリムカット工程の斜視図。

【図６】同ベース部材の第１ドロー工程を説明する図で
あって、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、
（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図７】同ベース部材の第２ドロー工程を説明する図で
あって、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、
（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図８】同ベース部材の湾曲面形成工程を説明する図で
あって、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、
（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図９】同ベース部材のピアス工程を説明する図であっ
て、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、（ｂ）
は背面側を示す斜視図。

【図１０】同ベース部材のバーリング工程を説明する図
であって、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、
（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図１１】同ベース部材の面打ち工程を説明する図であ
って、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、
（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図１２】同ベース部材のカール工程を説明する図であ
って、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視図、
（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図１３】同ベース部材の取付孔ピアス工程を説明する
図であって、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜視
図、（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図１４】同ベース部材の取付孔バーリング工程を説明
する図であって、（ａ）は正面側を一部破断して示す斜
視図、（ｂ）は背面側を示す斜視図。

【図１５】同図３（ｂ）のXV−XV矢視断面図。

【図１６】同図３（ｃ）のXVI−XVI矢視断面図。

【図１７】同図３（ｄ）のXVII−XVII矢視断面図。

【図１８】同図３（ｅ）のXVIII−XVIII矢視断面図。

【図１９】同図３（ｆ）のXIX−XIX矢視断面図。

【図２０】同図３（ｇ）のXX−XX矢視断面図。

【図２１】同図３（ｈ）のXXI−XXI矢視断面図。

【図２２】同図３（ｉ）のXXII −XXII矢視断面図。

【図２３】同図３（ｊ）のXXIII−XXIII矢視断面図。

【図２４】本発明の第２実施例としてシートベルト吊持
具のベース部材を説明する図であって、（ａ）は正面側
を一部破断して示す斜視図、（ｂ）は背面側を示す斜視
図。

【図２５】３点式シートベルトの構成を説明する図であ
って、（ａ）は同３点式シートベルトの全体の構成を示
す斜視図、（ｂ）は従来のシートベルト吊持具を示す斜
視図、（ｃ）は（ｂ）のX −X 矢視断面図。

【符号の説明】

１０ シートベルト吊持具 ２０ ベース部材 ２０ａ シートベルトの折り返される部分 ２０ｂ 裏面側開口部 ２０ｃ 凹凸部 ２０ｅ 湾曲面 ２１ シートベルト挿通孔 ２１ｆ 湾曲面 ２２ 取付孔 ２２ａ 補強リング部 ３０ 被覆部材 ４０ 素材 ４０ａ クランプ部 ４０ｂ シートベルト挿通孔該当部 ４０ｃ 凹部 ４０ｄ バーリング部 ４０ｅ 折曲部 Ｓ シートベルト

【手続補正書】

【提出日】平成１２年２月１４日（２０００．２．１
４）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項４

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】図２５（ｂ）は第３のアンカ７３に取り付
けられる従来のシートベルト吊持具７８を示す斜視図で
ある。このシートベルト吊持具７８は、ボルトを介して
第３のアンカ７３に取り付けるためのボルト挿通孔８１
と、ウェービングベルトＳを挿通するための基礎孔８２
（図２５（ｃ）参照）とを有する鋼板製（金属板製）の
ベース部材８０を備えており、このベース部材８０の基
礎孔８２の周囲全体は、インサート成形された合成樹脂
製の被覆部材９０によって覆われている。そして、この
被覆部材９０は、基礎孔８２の縁部８２ａを覆うことに
より、同縁部８２ａに沿ってウェービングベルトＳを摺
動自在に挿通するためのシートベルト挿通孔９１を形成
するようになっている。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、シートベルトＳを摺動自在
に吊持するシートベルト吊持具１０であって、前記シー
トベルトＳを挿通するためのシートベルト挿通孔２１を
有する金属板製のベース部材２０と、このベース部材２
０の少なくとも裏面側を覆うように形成された樹脂製の
被覆部材３０とからなり、前記ベース部材２０は、平板
状の素材４０のシートベルト挿通孔該当部４０ｂを押圧
して凹部４０ｃを形成し、この凹部４０ｃにシートベル
ト挿通孔２１を形成し、このシートベルト挿通孔２１の
周囲を裏側に曲げることにより裏側に突出するバーリン
グ部４０ｄを形成し、このバーリング部４０ｄの外周面
をカールして湾曲面２１ｅを形成し、一方前記凹部の周
縁を裏側に向かって押圧することによって湾曲面２１ｆ
を形成することによって、前記シートベルト挿通孔２１
における少なくともシートベルトＳの折り返される部分
２０ａがシートベルトＳを滑らかに湾曲させる断面略Ｃ
字状の曲面状に形成され、前記被覆部材３０は、前記ベ
ース部材２０の断面略Ｃ字状に形成されたシートベルト
Ｓが折り返される部分２０ａの裏面側開口部２０ｂを閉
塞するように形成され、かつベース部材２０に対して取
り外し可能に取り付けられていることを特徴としてい
る。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】請求項４に係る発明は、シートベルトＳを
摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０であって、
前記シートベルトＳを挿通するためのシートベルト挿通
孔２１を有する金属板製のベース部材２０からなり、前
記ベース部材２０は、平板状の素材４０のシートベルト
挿通孔該当部４０ｂを押圧して凹部４０ｃを形成し、こ
の凹部４０ｃにシートベルト挿通孔２１を形成し、この
シートベルト挿通孔２１の周囲を裏側に曲げることによ
り裏側に突出するバーリング部４０ｄを形成し、このバ
ーリング部４０ｄの外周面をカールして湾曲面２１ｅを
形成し、一方前記凹部の周縁を裏側に向かって押圧する
ことによって湾曲面２１ｆを形成することによって、前
記シートベルト挿通孔２１における少なくともシートベ
ルトＳの折り返される部分２０ａがシートベルトＳを滑
らかに湾曲させる断面略Ｃ字状の曲面状に形成されてい
ることを特徴としている。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】そして、上記のように構成された請求項１
に係る発明によれば、ベース部材２０のシートベルトＳ
の折り返される部分２０ａに対応する位置が、シートベ
ルトＳが滑らかに湾曲するように断面略Ｃ字状の曲面状
に形成されているので、シートベルトＳに作用する面圧
を小さくすることができ、シートベルトＳの耐久性を向
上させることができると共に、ベース部材２０の板厚を
薄くして軽量化及びコストの低減化を図ることができ
る。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】また、被覆部材３０は、ベース部材２０の
シートベルトＳの折り返される部分２０ａの裏面側開口
部２０ｂを閉塞するようにベース部材２０に対して取り
外し可能に取り付けられているので、被覆部材３０をイ
ンサート成形によらずベース部材２０とは別個に成形す
ることができる。すなわち、インサート成形に起因する
バリの発生を防止することができる。また、被覆部材３
０を分離することができるので、廃棄後のリサイクルが
容易である。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３３】シートベルト保持部２０Ｂには、シートベ
ルトＳを挿通するための長孔状のシートベルト挿通孔２
１が開けられており、このシートベルト挿通孔２１は、
図１に示すように、互いに対向する円弧状の長縁部２１
ａ及び直線状の長縁部２１ｂと、これらの長縁部２１
ａ，２１ｂの両端部に対して連続するように形成された
円弧状の短縁部２１ｃ，２１ｄとによって形成されてい
る。そして、このシートベルト挿通孔２１の下方の長縁
部２１ｂと両短縁部２１ｃ，２１ｄはバーリング加工に
より裏面側に向って突出しており、このバーリング部の
外周面は、カール加工により湾曲面２１ｅ（図２）を形
成している。

【手続補正９】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、ベース部材２０のシートベルトＳの折り返
される部分２０ａに対応する位置が、シートベルトＳが
滑らかに湾曲するように断面略Ｃ字状の曲面状に形成さ
れているので、シートベルトＳに作用する面圧を小さく
することができ、シートベルトＳの耐久性を向上させる
ことができると共に、ベース部材２０の板厚を薄くして
軽量化及びコストの低減化を図ることができる。

【手続補正１０】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６５】また、被覆部材３０は、ベース部材２０の
シートベルトＳの折り返される部分２０ａの裏面側開口
部２０ｂを閉塞するようにベース部材２０に対して取り
外し可能に取り付けられているので、被覆部材３０をイ
ンサート成形によらずベース部材２０とは別個に成形す
ることができる。すなわち、インサート成形に起因する
バリの発生を防止することができる。また、被覆部材３
０を分離することができるので、廃棄後のリサイクルが
容易である。

【手続補正１１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
   ートベルト吊持具１０であって、 前記シートベルトＳを挿通するためのシートベルト挿通
   孔２１を有する金属板製のベース部材２０と、 このベース部材２０の少なくとも裏面側を覆うように形
   成された被覆部材３０とからなり、 前記ベース部材２０は、前記シートベルト挿通孔２１に
   おける少なくともシートベルトＳの折り返される部分２
   ０ａは、断面略Ｃ字状に形成され、このシートベルトＳ
   の折り返される部分２０ａに対応する位置の縁部は、シ
   ートベルトＳの角部が滑らかに湾曲するように湾曲状に
   形成されており、 前記被覆部材３０は、前記ベース部材２０の断面略Ｃ字
   状に形成されたシートベルトＳが折り返される部分２０
   ａの裏面側開口部２０ｂを閉塞するように形成したこと
   を特徴とするシートベルト吊持具。
2. 【請求項２】 前記ベース部材２０の、前記シートベル
   ト挿通孔２１における、少なくともシートベルトＳが折
   り返される部分２０ａに、凹凸部２０ｃを形成したこと
   を特徴とする請求項１記載のシートベルト吊持具。
3. 【請求項３】 前記被覆部材３０は、前記断面略Ｃ字状
   に形成されたシートベルトＳが折り返される部分２０ａ
   の裏面側開口部２０ｂを閉塞する部分は、前記ベース部
   材２０のシートベルトＳが折り返される部分２０ａの外
   端縁に嵌着可能に形成したことを特徴とする請求項１又
   は請求項２記載のシートベルト吊持具。
4. 【請求項４】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
   ートベルト吊持具１０であって、 前記シートベルトＳを挿通するためのシートベルト挿通
   孔２１を有する金属板製のベース部材２０からなり、 前記ベース部材２０は、前記シートベルト挿通孔２１に
   おける少なくともシートベルトＳの折り返される部分２
   ０ａは、断面略Ｃ字状に形成され、このシートベルトＳ
   の折り返される部分２０ａに対応する位置の縁部は、シ
   ートベルトＳの角部が滑らかに湾曲するように湾曲状に
   形成したことを特徴とするシートベルト吊持具。
5. 【請求項５】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
   ートベルト吊持具１０の製造方法であって、シートベル
   トＳを挿通するシートベルト挿通孔２１を有する金属板
   製のベース部材２０を形成した後、このベース部材２０
   の少なくとも裏面側開口部２０ｂに、これを覆うように
   被覆部材３０を設けるシートベルト吊持具１０の製造方
   法において、 前記ベース部材２０は、 素材４０をベース部材２０の展開形態にカットするトリ
   ムカット工程と、 このトリムカットされた素材４０のシートベルト挿通孔
   該当部４０ｂを押圧するドロー工程と、 このドロー工程によって形成された凹部４０ｃの周縁を
   裏面側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成する湾曲面
   形成工程と、 この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面２１ｆに
   よって囲まれた凹部４０ｃにシートベルト挿通孔２１を
   形成するピアス工程と、 このピアス工程によって形成されたシートベルト挿通孔
   ２１をバーリングすることによってシートベルト挿通孔
   ２１の周囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程と、 このバーリング工程によって突出されたシートベルト挿
   通孔２１のバーリング部４０ｄの外周面をカールして湾
   曲面２１ｅを形成するカール工程と、 このカール工程後、素材４０をクランプしていたクラン
   プ部４０ａをベース部材２０の最終形状にトリミングカ
   ットすると共に、シートベルト吊持具１０を車体側に取
   り付けるための取付孔２２をピアスする取付孔ピアス工
   程の各工程の結合を特徴とするシートベルト吊持具の製
   造方法。
6. 【請求項６】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
   ートベルト吊持具１０の製造方法であって、シートベル
   トＳを挿通するシートベルト挿通孔２１を有する金属板
   製のベース部材２０を形成した後、このベース部材２０
   の少なくとも裏面側開口部２０ｂに、これを覆うように
   被覆部材３０を設けるシートベルト吊持具１０の製造方
   法において、 前記ベース部材２０は、 素材４０をベース部材２０の展開形態にカットするトリ
   ムカット工程と、 このトリムカットされた素材４０のシートベルト挿通孔
   該当部４０ｂを押圧する第１ドロー工程と、 この第１ドロー工程によって形成された凹部４０ｃをさ
   らに押圧する第２ドロー工程と、 この第２ドロー工程によって形成された凹部４０ｃの周
   縁を裏面側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成する湾
   曲面形成工程と、 この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面２１ｆに
   よって囲まれた凹部４０ｃにシートベルト挿通孔２１を
   形成するピアス工程と、 このピアス工程によって形成されたシートベルト挿通孔
   ２１をバーリングすることによってシートベルト挿通孔
   ２１の周囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程と、 このバーリング工程によって突出されたシートベルト挿
   通孔２１のバーリング部４０ｄの外周面を周囲方向に向
   って折り曲げる面打ち工程と、 この面打ち工程によって形成された折曲部４０ｅをカー
   ルして湾曲面２１ｅを形成するカール工程と、 このカール工程後、素材４０をクランプしていたクラン
   プ部４０ａをベース部材２０の最終形状にトリミングカ
   ットすると同時に、シートベルト吊持具１０を車体側に
   取り付けるための取付孔２２をピアスする取付孔ピアス
   工程と、 この取付孔ピアス工程によって開口された取付孔２２を
   バーリングして取付孔２２の周囲に補強リング部２２ａ
   を形成する取付孔バーリング工程、の各工程の結合を特
   徴とするシートベルト吊持具の製造方法。
7. 【請求項７】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
   ートベルト吊持具１０を構成する金属板製のベース部材
   ２０の製造方法であって、 前記ベース部材２０は、 素材４０をベース部材２０の展開形態にカットするトリ
   ムカット工程と、 このトリムカットされた素材４０のシートベルト挿通孔
   該当部４０ｂを押圧するドロー工程と、 このドロー工程によって形成された凹部４０ｃの周縁を
   裏面側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成する湾曲面
   形成工程と、 この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面２１ｆに
   よって囲まれた凹部４０ｃにシートベルト挿通孔２１を
   形成するピアス工程と、 このピアス工程によって形成されたシートベルト挿通孔
   ２１をバーリングすることによってシートベルト挿通孔
   ２１の周囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程と、 このバーリング工程によって突出されたシートベルト挿
   通孔２１のバーリング部４０ｄの外周面をカールして湾
   曲面２１ｅを形成するカール工程と、 このカール工程後、素材４０をクランプしていたクラン
   プ部４０ａをベース部材２０の最終形状にトリミングカ
   ットすると共に、シートベルト吊持具１０を車体側に取
   り付けるための取付孔２２をピアスする取付孔ピアス工
   程の各工程の結合を特徴とするシートベルト吊持具の製
   造方法。
8. 【請求項８】 シートベルトＳを摺動自在に吊持するシ
   ートベルト吊持具１０を構成する金属板製のベース部材
   ２０の製造方法であって、 前記ベース部材２０は、 素材４０をベース部材２０の展開形態にカットするトリ
   ムカット工程と、 このトリムカットされた素材４０のシートベルト挿通孔
   該当部４０ｂを押圧する第１ドロー工程と、 この第１ドロー工程によって形成された凹部４０ｃをさ
   らに押圧する第２ドロー工程と、 この第２ドロー工程によって形成された凹部４０ｃの周
   縁を裏面側に向って押圧して湾曲面２１ｆを形成する湾
   曲面形成工程と、 この湾曲面形成工程によって形成された湾曲面２１ｆに
   よって囲まれた凹部４０ｃにシートベルト挿通孔２１を
   形成するピアス工程と、 このピアス工程によって形成されたシートベルト挿通孔
   ２１をバーリングすることによってシートベルト挿通孔
   ２１の周囲を裏面側に突出せしめるバーリング工程と、 このバーリング工程によって突出されたシートベルト挿
   通孔２１のバーリング部４０ｄの外周面を周囲方向に向
   って折り曲げる面打ち工程と、 この面打ち工程によって形成された折曲部４０ｅをカー
   ルして湾曲面２１ｅを形成するカール工程と、 このカール工程後、素材４０をクランプしていたクラン
   プ部４０ａをベース部材２０の最終形状にトリミングカ
   ットすると同時に、シートベルト吊持具１０を車体側に
   取り付けるための取付孔２２をピアスする取付孔ピアス
   工程と、 この取付孔ピアス工程によって開口された取付孔２２を
   バーリングして取付孔２２の周囲に補強リング部２２ａ
   を形成する取付孔バーリング工程、の各工程の結合を特
   徴とするシートベルト吊持具の製造方法。
9. 【請求項９】 前記ドロー工程において、シートベルト
   挿通孔２１の、少なくともシートベルトＳが折り返され
   る部分２０ｂに凹凸部２０ｃを形成するようにしたこと
   を特徴とする請求項５、請求項６、請求項７記載又は請
   求項８記載のシートベルト吊持具の製造方法。