JP2003225135A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JP2003225135A JP2003225135A JP2002027697A JP2002027697A JP2003225135A JP 2003225135 A JP2003225135 A JP 2003225135A JP 2002027697 A JP2002027697 A JP 2002027697A JP 2002027697 A JP2002027697 A JP 2002027697A JP 2003225135 A JP2003225135 A JP 2003225135A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bank
- skin material
- seat cushion
- seat
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】シートクッションの左右に隆起状の土手部を有
すると共に表皮材を接着剤でクッション体に接着して形
成する車両用シートにおいて、前記土手部に表皮材の折
れ皺が発生しないようにすることである。 【構成】シートクッションＳＣの土手部１Ａにおける中
央部１Ｂ側の傾斜面に、屈曲溝Ａを設けて、土手部１Ａ
の上部が昇降時等の荷重によって屈曲溝Ａを屈曲点にし
て屈曲するようにしたことを特徴とする。
すると共に表皮材を接着剤でクッション体に接着して形
成する車両用シートにおいて、前記土手部に表皮材の折
れ皺が発生しないようにすることである。 【構成】シートクッションＳＣの土手部１Ａにおける中
央部１Ｂ側の傾斜面に、屈曲溝Ａを設けて、土手部１Ａ
の上部が昇降時等の荷重によって屈曲溝Ａを屈曲点にし
て屈曲するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車などの車両用
シート、詳しくは、シートクッションの中央部に対して
その左右に隆起状に形成した土手部を有すると共に該土
手部をクッション体とその表面に接着剤で接着した表皮
材とから形成してなる車両用シートに関する。
シート、詳しくは、シートクッションの中央部に対して
その左右に隆起状に形成した土手部を有すると共に該土
手部をクッション体とその表面に接着剤で接着した表皮
材とから形成してなる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の自動車用シートは、モー
ルド成形した発泡体製クッション体に、表皮材をプレス
で加圧して接着している。従って、シートのデザイン的
自由度、成形性などの種々のメリットを有するため、広
く実施されている。
ルド成形した発泡体製クッション体に、表皮材をプレス
で加圧して接着している。従って、シートのデザイン的
自由度、成形性などの種々のメリットを有するため、広
く実施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、表皮材を接
着によってクッション体に拘束するため、シートの表面
がやや硬化する。一方、シートクッションの左右にバケ
ット部、サイドサポート部など隆起状の土手部を有する
ものは乗員の乗降時に乗員の尻部が土手部に接触し、土
手部に乗員の体重による負荷がシートクッションの左右
方向にかかり、その負荷によって土手部が変形する。
着によってクッション体に拘束するため、シートの表面
がやや硬化する。一方、シートクッションの左右にバケ
ット部、サイドサポート部など隆起状の土手部を有する
ものは乗員の乗降時に乗員の尻部が土手部に接触し、土
手部に乗員の体重による負荷がシートクッションの左右
方向にかかり、その負荷によって土手部が変形する。
【０００４】従って、土手部を有し表皮材をクッション
体に接着剤で接着して形成したシートクッションにおい
ては、前記負荷によって土手部の内側に折れ皺が発生す
る虞れがあった。
体に接着剤で接着して形成したシートクッションにおい
ては、前記負荷によって土手部の内側に折れ皺が発生す
る虞れがあった。
【０００５】そこで、本発明は斯様な折れ皺によってシ
ートクッションの外観品質が損なわれないようにするこ
とを目的とする。
ートクッションの外観品質が損なわれないようにするこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、前記シートクッションの少なくとも乗降
側の土手部における中央部側の傾斜面に屈曲溝を、シー
トクッションの前後方向に向けて形成したことを特徴と
するものである。
めの本発明は、前記シートクッションの少なくとも乗降
側の土手部における中央部側の傾斜面に屈曲溝を、シー
トクッションの前後方向に向けて形成したことを特徴と
するものである。
【０００７】以上の構成により、乗員の乗降時に、乗員
の負荷が乗降側の土手部に対して内方であるシートクッ
ションの中央部側に作用するため、土手部は屈曲溝を中
心にその上部が内方に屈曲する。そのため、土手部を形
成する表皮材もクッション体と共に屈曲溝内において屈
曲し、折れ皺が外部において発生しない。
の負荷が乗降側の土手部に対して内方であるシートクッ
ションの中央部側に作用するため、土手部は屈曲溝を中
心にその上部が内方に屈曲する。そのため、土手部を形
成する表皮材もクッション体と共に屈曲溝内において屈
曲し、折れ皺が外部において発生しない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明に係る自動車用シ
ートを示し、図中ＳＣはシートクッション、ＳＢはシー
トバックを各々示し、シートクッションＳＣの着座面に
おける中央部１Ｂの左右には上方に隆起状に形成した土
手部１Ａ、１Ａ′が形成され、その乗降側であるドア側
の土手部１Ａの傾斜面には前後方向に向けて屈曲溝Ａが
形成されている。図中Ｂは、土手部１Ａ、１Ａ′と中央
部１Ｂの境界線を示す。
面に基づいて説明する。図１は本発明に係る自動車用シ
ートを示し、図中ＳＣはシートクッション、ＳＢはシー
トバックを各々示し、シートクッションＳＣの着座面に
おける中央部１Ｂの左右には上方に隆起状に形成した土
手部１Ａ、１Ａ′が形成され、その乗降側であるドア側
の土手部１Ａの傾斜面には前後方向に向けて屈曲溝Ａが
形成されている。図中Ｂは、土手部１Ａ、１Ａ′と中央
部１Ｂの境界線を示す。
【０００９】図２、図３は以上のシートクッションＳＣ
を示し、このシートクッションＳＣの表面に設けた屈曲
溝ＡはシートクッションＳＣの土手部１Ａにおける中央
部１Ｂ側の傾斜面に、土手部１Ａの頂部に沿って設けて
ある。
を示し、このシートクッションＳＣの表面に設けた屈曲
溝ＡはシートクッションＳＣの土手部１Ａにおける中央
部１Ｂ側の傾斜面に、土手部１Ａの頂部に沿って設けて
ある。
【００１０】シートクッションＳＣはモールド加工した
発泡体製のクッション体１と、このクッション体１の着
座面側に接着剤３で接着した表皮材２とを有し、クッシ
ョン体１はフレーム５に張架したバネ材などの支持部材
４に支持されている。
発泡体製のクッション体１と、このクッション体１の着
座面側に接着剤３で接着した表皮材２とを有し、クッシ
ョン体１はフレーム５に張架したバネ材などの支持部材
４に支持されている。
【００１１】クッション体１は前記中央部１Ｂを構成す
るメイン部１０と、このメイン部１０と一体で前記土手
部１Ａ、１Ａ′を構成するサイド部１１とから構成さ
れ、サイド部１１はメイン部１０に対して上下方向の高
さを高くし、メイン部１０方向に低く傾斜するようにモ
ールド成形され、このモールド成形時に、同時にサイド
部１１の傾斜面に前記屈曲溝Ａ形成用の切欠溝１１Ａを
形成している。
るメイン部１０と、このメイン部１０と一体で前記土手
部１Ａ、１Ａ′を構成するサイド部１１とから構成さ
れ、サイド部１１はメイン部１０に対して上下方向の高
さを高くし、メイン部１０方向に低く傾斜するようにモ
ールド成形され、このモールド成形時に、同時にサイド
部１１の傾斜面に前記屈曲溝Ａ形成用の切欠溝１１Ａを
形成している。
【００１２】そして、この切欠溝１１Ａ内に表皮材２を
喰い込ませて接着することにより、前記屈曲溝Ａが形成
される。
喰い込ませて接着することにより、前記屈曲溝Ａが形成
される。
【００１３】図４はクッション体１に表皮材２を接着す
る状態を示し、クッション体１を下型６上に載置し、そ
のクッション体１の上面側に接着剤３を塗布する。然る
後、表皮材２をそのクッション体１上に被せて上型７で
表皮材２を加圧する。
る状態を示し、クッション体１を下型６上に載置し、そ
のクッション体１の上面側に接着剤３を塗布する。然る
後、表皮材２をそのクッション体１上に被せて上型７で
表皮材２を加圧する。
【００１４】これにより、上型７の加圧面に設けた突起
７１が表皮材２の一部をクッション体１の切欠溝１１Ａ
内に喰い込ませて接着する。これにより、屈曲溝Ａを有
する表皮材２付のクッション体１が形成され、表皮材２
はクッション体１の着座上面全面に一体に接着される。
７１が表皮材２の一部をクッション体１の切欠溝１１Ａ
内に喰い込ませて接着する。これにより、屈曲溝Ａを有
する表皮材２付のクッション体１が形成され、表皮材２
はクッション体１の着座上面全面に一体に接着される。
【００１５】なお、図示するものは屈曲溝Ａを乗降側の
土手部１Ａに設けているが、他方の土手部１Ａ′に設け
て土手部１Ａ′に加わる荷重によって土手部１Ａ′の傾
斜面に皺が発生しないようにしても良い。また、土手部
１Ａの高さが高いもの、或いは、土手部１Ａの左右幅が
広い場合には、屈曲溝Ａを複数間隔をあけて土手部１Ａ
の頂部に沿って設ける必要がある。
土手部１Ａに設けているが、他方の土手部１Ａ′に設け
て土手部１Ａ′に加わる荷重によって土手部１Ａ′の傾
斜面に皺が発生しないようにしても良い。また、土手部
１Ａの高さが高いもの、或いは、土手部１Ａの左右幅が
広い場合には、屈曲溝Ａを複数間隔をあけて土手部１Ａ
の頂部に沿って設ける必要がある。
【００１６】以上の如く、土手部１Ａに屈曲溝Ａを設け
ることにより、例えば、乗員が乗車して着座する際、乗
員の体重によって、土手部１Ａの上部が図３鎖線に示す
ように屈曲溝Ａを屈曲点として屈曲する。
ることにより、例えば、乗員が乗車して着座する際、乗
員の体重によって、土手部１Ａの上部が図３鎖線に示す
ように屈曲溝Ａを屈曲点として屈曲する。
【００１７】そのため、表皮材２は屈曲溝Ａ内において
屈曲するため、表皮材２の折れ皺は屈曲溝Ａ以外の個所
で発生することがない。
屈曲するため、表皮材２の折れ皺は屈曲溝Ａ以外の個所
で発生することがない。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、土手部を有し表皮材を
クッション体に接着して形成するシートにおいて、屈曲
溝以外個所に表皮材の折れ皺が発生することがない。そ
のため、シートのが外観品質を向上させることができ
る。
クッション体に接着して形成するシートにおいて、屈曲
溝以外個所に表皮材の折れ皺が発生することがない。そ
のため、シートのが外観品質を向上させることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示すシートクッションの部分切欠斜視図
である。
である。
【図３】図２のIIIーIII線断面図である。
【図４】本発明に係るシートの製造工程を示す断面図で
ある。
ある。
１ クッション体
２ 表皮材
ＳＣ シートクッション
Ａ 屈曲溝
１Ａ 土手部
１Ｂ 中央部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 飯田 亮士
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 櫻井 篤実
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 伴 佐千夫
東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式
会社タチエス内
Ｆターム(参考） 3B084 BA00
3B087 DE02
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションの中央部に対してその
左右に隆起状に形成した土手部を有すると共に該土手部
をクッション体とその表面に接着剤で接着した表皮材と
から形成してなる車両用シートにおいて、 前記シートクッションの少なくとも乗降側の土手部にお
ける中央部側の傾斜面に屈曲溝を、シートクッションの
前後方向に向けて形成したことを特徴とする車両用シー
ト。 - 【請求項２】 前記屈曲溝は、クッション体の表面に形
成した切欠溝に表皮材を喰い込ませて接着してなる請求
項１記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002027697A JP2003225135A (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002027697A JP2003225135A (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003225135A true JP2003225135A (ja) | 2003-08-12 |
Family
ID=27749132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002027697A Pending JP2003225135A (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003225135A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011172772A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Tachi S Co Ltd | 車両用シート |
| JP2012232688A (ja) * | 2011-05-06 | 2012-11-29 | Tachi S Co Ltd | リアシートクッション構造 |
| US10029592B2 (en) | 2015-10-23 | 2018-07-24 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Cushion body |
-
2002
- 2002-02-05 JP JP2002027697A patent/JP2003225135A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011172772A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Tachi S Co Ltd | 車両用シート |
| JP2012232688A (ja) * | 2011-05-06 | 2012-11-29 | Tachi S Co Ltd | リアシートクッション構造 |
| US10029592B2 (en) | 2015-10-23 | 2018-07-24 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Cushion body |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050704 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050815 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051004 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060501 |