JP2000190779A - 洗車用制御装置 - Google Patents
洗車用制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単な操作で洗車時に必要な車両の状態にでき
る洗車用制御装置を提供する。 【解決手段】車室内に配設され、車両を洗車するための
洗車モードスイッチと、洗車モードスイッチが所定操作
されると、車両に備えられた所定の機器を洗車に適した
所定状態、つまり、全窓閉状態、ドアミラー閉状態、ア
ンテナ収納状態に制御する駆動制御手段を備え、洗車が
完了すると元の状態に復帰する復帰手段を備える。
る洗車用制御装置を提供する。 【解決手段】車室内に配設され、車両を洗車するための
洗車モードスイッチと、洗車モードスイッチが所定操作
されると、車両に備えられた所定の機器を洗車に適した
所定状態、つまり、全窓閉状態、ドアミラー閉状態、ア
ンテナ収納状態に制御する駆動制御手段を備え、洗車が
完了すると元の状態に復帰する復帰手段を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の洗車に際し
て窓が自動で全閉され、アンテナ等が自動で収納される
洗車用制御装置に関する。
て窓が自動で全閉され、アンテナ等が自動で収納される
洗車用制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、パワーウインドウや電動格納ドア
ーミラー等を備えた車両が多くなったが、自動洗車機等
で車両を洗車するに際して、運転者がマニュアルでスイ
ッチを操作してウインドウ全閉操作、ドアーミラー格納
操作等を行っている。
ーミラー等を備えた車両が多くなったが、自動洗車機等
で車両を洗車するに際して、運転者がマニュアルでスイ
ッチを操作してウインドウ全閉操作、ドアーミラー格納
操作等を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、洗車するため
に運転者がマニュアルで各スイッチを操作しなければな
らない煩わしさがあった。また、テレビアンテナ等は自
動格納ができず、車内からも容易に収納状態が確認でき
ず、車外に確認のために出る必要があった。
に運転者がマニュアルで各スイッチを操作しなければな
らない煩わしさがあった。また、テレビアンテナ等は自
動格納ができず、車内からも容易に収納状態が確認でき
ず、車外に確認のために出る必要があった。
【０００４】このような洗車に必要な操作を怠るとウイ
ンドウの閉め忘れによる水濡れやアンテナ折損というト
ラブルが生ずるという問題があった。
ンドウの閉め忘れによる水濡れやアンテナ折損というト
ラブルが生ずるという問題があった。
【０００５】本発明は、簡単な操作で洗車時に必要な車
両の状態にできる洗車用制御装置を提供することを目的
とする。
両の状態にできる洗車用制御装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車室内に配設され、車両を洗車するための
洗車モードスイッチと、前記洗車モードスイッチが所定
操作されると、前記車両に備えられた所定の機器を洗車
に適した所定状態に駆動制御する制御手段を備えたこと
を特徴とするものである。
に本発明は、車室内に配設され、車両を洗車するための
洗車モードスイッチと、前記洗車モードスイッチが所定
操作されると、前記車両に備えられた所定の機器を洗車
に適した所定状態に駆動制御する制御手段を備えたこと
を特徴とするものである。
【０００７】また、前記制御手段は、前記車両のドアウ
インドウを全閉状態に駆動するものであることを特徴と
するものである。
インドウを全閉状態に駆動するものであることを特徴と
するものである。
【０００８】また、前記制御手段は、前記車両のドアミ
ラーを全閉状態に駆動するものであることを特徴とする
ものである。
ラーを全閉状態に駆動するものであることを特徴とする
ものである。
【０００９】また、前記制御手段は、前記車両のパワー
アンテナを収納状態に駆動するものであることを特徴と
するものである。
アンテナを収納状態に駆動するものであることを特徴と
するものである。
【００１０】また、前記制御手段によって駆動制御され
た前記所定の機器を、該駆動制御される前の状態に復帰
駆動する復帰手段を備えたことを特徴とするものであ
る。
た前記所定の機器を、該駆動制御される前の状態に復帰
駆動する復帰手段を備えたことを特徴とするものであ
る。
【００１１】また、前記車両のイグニッションスイッチ
がオン操作されたか否かを検出する検出手段を備え、前
記復帰手段は、前記検出手段が前記車両のイグニッショ
ンスイッチがオン操作されたことを検出した時に、前記
所定の機器を復帰駆動するものであることを特徴とする
ものである。
がオン操作されたか否かを検出する検出手段を備え、前
記復帰手段は、前記検出手段が前記車両のイグニッショ
ンスイッチがオン操作されたことを検出した時に、前記
所定の機器を復帰駆動するものであることを特徴とする
ものである。
【００１２】また、前記洗車モードスイッチの所定操作
がなされた車両の位置から該車両が所定距離移動したこ
とを検出する距離検出手段を備え、前記復帰手段は、前
記距離検出手段により前記洗車モードスイッチの所定操
作がなされた車両の位置から該車両が所定距離移動した
ことを検出した時に、前記所定の機器を復帰駆動するも
のであることを特徴とするものである。
がなされた車両の位置から該車両が所定距離移動したこ
とを検出する距離検出手段を備え、前記復帰手段は、前
記距離検出手段により前記洗車モードスイッチの所定操
作がなされた車両の位置から該車両が所定距離移動した
ことを検出した時に、前記所定の機器を復帰駆動するも
のであることを特徴とするものである。
【００１３】また、車室内に配設され、車両を洗車する
ための洗車モードスイッチと、前記車両から突出するよ
うにマニュアル収納可能に配設された突出物が所定位置
に収納されていることを検出する収納検出手段と、前記
洗車モードスイッチが所定操作された場合に、前記収納
検出手段により前記突出物が所定位置に収納されている
ことが検出されなかった時には、警報を発する警報手段
を備えたことを特徴とするものである。
ための洗車モードスイッチと、前記車両から突出するよ
うにマニュアル収納可能に配設された突出物が所定位置
に収納されていることを検出する収納検出手段と、前記
洗車モードスイッチが所定操作された場合に、前記収納
検出手段により前記突出物が所定位置に収納されている
ことが検出されなかった時には、警報を発する警報手段
を備えたことを特徴とするものである。
【００１４】また、車室内に配設され、車両を洗車する
ための洗車モードスイッチと、前記車両から突出するよ
うにマニュアル着脱可能に配設された突出物が前記車両
から取り外されていることを検出する着脱検出手段と、
前記洗車モードスイッチが所定操作された場合に、前記
着脱検出手段により前記突出物が前記車両から取り外さ
れていることが検出されなかった時には、警報を発する
警報手段を備えたことを特徴とするものである。
ための洗車モードスイッチと、前記車両から突出するよ
うにマニュアル着脱可能に配設された突出物が前記車両
から取り外されていることを検出する着脱検出手段と、
前記洗車モードスイッチが所定操作された場合に、前記
着脱検出手段により前記突出物が前記車両から取り外さ
れていることが検出されなかった時には、警報を発する
警報手段を備えたことを特徴とするものである。
【００１５】また、前記突出物は、テレビ放送を受信す
るためのテレビアンテナ、車両外部と通信するための無
線用アンテナであることを特徴とするものである。
るためのテレビアンテナ、車両外部と通信するための無
線用アンテナであることを特徴とするものである。
【００１６】
【実施例】図１は本発明の第１の実施例の洗車用制御装
置の構成を示すブロック図である。以下、図に従って説
明する。
置の構成を示すブロック図である。以下、図に従って説
明する。
【００１７】１１は車両を予め洗車に必要な状態にする
（洗車モード）ための洗車モードスイッチで、例えば、
運転席前方下部に設けられた洗車専用の押釦スイッチ、
電子スイッチまたはテレビ等に使用される液晶表示画面
上に配置されたタッチスイッチ等である。１２はエンジ
ンを始動するためのイグニッションスイッチである。１
３は車両の走行距離を検出する車速センサで、車輪の回
転数を検出する。１４はドアウインドウ（以下、単に窓
と称する）の開口状態を検出するための窓移動量検出セ
ンサで、窓ガラスの移動部に接触して窓の開閉に応じて
回転し、開閉移動量に応じたパルス数の信号を出力す
る。１５はマニュアルで収納可能なロッドアンテナが所
定位置に収納されていることを検出するアンテナセンサ
で、所定位置に収納されたアンテナにより押圧されるス
イッチから構成されている。１６は洗車するためには不
適切な状態であることを警告するブザー等の警報器であ
る。２は洗車モード時、復帰モード時（洗車モードが解
除された時）に必要な制御を行う洗車モード制御部で、
窓の開閉指示、ドアミラー（以下、単にミラーと称す
る）の開閉指示、モータアンテナの伸縮指示等を行い、
また、アンテナセンサ１６からの検出結果に基いて警報
を発する。３１は洗車モード制御部２の指示に基づきウ
インドウアクチュエータ４１〜４４を介して前後、左右
の窓を開閉制御するパワーウインドウ制御部である。３
２は洗車モード制御部２の指示に基づきミラーアクチュ
エータ４５〜４６を介して左右のミラーを開閉制御する
ドアミラー制御部である。３３は洗車モード制御部２の
指示に基づきアンテナアクチュエータ４７を介してモー
タアンテナを伸縮制御するモータアンテナ制御部であ
る。
（洗車モード）ための洗車モードスイッチで、例えば、
運転席前方下部に設けられた洗車専用の押釦スイッチ、
電子スイッチまたはテレビ等に使用される液晶表示画面
上に配置されたタッチスイッチ等である。１２はエンジ
ンを始動するためのイグニッションスイッチである。１
３は車両の走行距離を検出する車速センサで、車輪の回
転数を検出する。１４はドアウインドウ（以下、単に窓
と称する）の開口状態を検出するための窓移動量検出セ
ンサで、窓ガラスの移動部に接触して窓の開閉に応じて
回転し、開閉移動量に応じたパルス数の信号を出力す
る。１５はマニュアルで収納可能なロッドアンテナが所
定位置に収納されていることを検出するアンテナセンサ
で、所定位置に収納されたアンテナにより押圧されるス
イッチから構成されている。１６は洗車するためには不
適切な状態であることを警告するブザー等の警報器であ
る。２は洗車モード時、復帰モード時（洗車モードが解
除された時）に必要な制御を行う洗車モード制御部で、
窓の開閉指示、ドアミラー（以下、単にミラーと称す
る）の開閉指示、モータアンテナの伸縮指示等を行い、
また、アンテナセンサ１６からの検出結果に基いて警報
を発する。３１は洗車モード制御部２の指示に基づきウ
インドウアクチュエータ４１〜４４を介して前後、左右
の窓を開閉制御するパワーウインドウ制御部である。３
２は洗車モード制御部２の指示に基づきミラーアクチュ
エータ４５〜４６を介して左右のミラーを開閉制御する
ドアミラー制御部である。３３は洗車モード制御部２の
指示に基づきアンテナアクチュエータ４７を介してモー
タアンテナを伸縮制御するモータアンテナ制御部であ
る。
【００１８】図２は本発明の第１の実施例の洗車用制御
装置の洗車モード制御部２の行う処理のフローチャート
である。図３はロッドアンテナ収納状態検出方法を説明
するための図で、（ａ）は完全収納時のロッドアンテナ
の状態図、（ｂ）は完全収納時のアンテナセンサの状態
図、（ｃ）は不完全収納時のロッドアンテナの状態図、
（ｄ）は不完全収納時のアンテナセンサの状態図であ
る。以下、図に従って説明する。尚、本実施例は洗車モ
ード時にされた時には全窓を閉状態、左右のミラーを閉
状態、パワーアンテナを収納状態にし、マニュアル収納
ロッドアンテナの収納確認を行い収納が不完全の時には
警告を発するものである。また、本処理は洗車モードス
イッチ１１がオン操作された（洗車モードになった）時
点から開始する。
装置の洗車モード制御部２の行う処理のフローチャート
である。図３はロッドアンテナ収納状態検出方法を説明
するための図で、（ａ）は完全収納時のロッドアンテナ
の状態図、（ｂ）は完全収納時のアンテナセンサの状態
図、（ｃ）は不完全収納時のロッドアンテナの状態図、
（ｄ）は不完全収納時のアンテナセンサの状態図であ
る。以下、図に従って説明する。尚、本実施例は洗車モ
ード時にされた時には全窓を閉状態、左右のミラーを閉
状態、パワーアンテナを収納状態にし、マニュアル収納
ロッドアンテナの収納確認を行い収納が不完全の時には
警告を発するものである。また、本処理は洗車モードス
イッチ１１がオン操作された（洗車モードになった）時
点から開始する。
【００１９】ステップＳ１１では、全窓を閉動作してス
テップＳ１２に移る。つまり、運転者により洗車モード
スイッチ１１がオン操作され洗車モードとなったので、
洗車モード制御部２はパワーウインドウ制御部３１に対
して前後、左右のウインドウアクチュエータ４１〜４４
を駆動して全窓を閉めるように指示する。ステップＳ１
２では、ミラーを閉動作してステップＳ１３に移る。つ
まり、洗車モード制御部２はドアミラー制御部３２に対
して左右のミラーアクチュエータ４５、４６を駆動して
左右のミラーを閉めるように指示する。ステップＳ１３
では、モータアンテナを収納動作してステップＳ１４に
移る。つまり、洗車モード制御部２はモータアンテナ制
御部３３に対してアンテナアクチュエータ４７を駆動し
てモータアンテナを収納するように指示する。
テップＳ１２に移る。つまり、運転者により洗車モード
スイッチ１１がオン操作され洗車モードとなったので、
洗車モード制御部２はパワーウインドウ制御部３１に対
して前後、左右のウインドウアクチュエータ４１〜４４
を駆動して全窓を閉めるように指示する。ステップＳ１
２では、ミラーを閉動作してステップＳ１３に移る。つ
まり、洗車モード制御部２はドアミラー制御部３２に対
して左右のミラーアクチュエータ４５、４６を駆動して
左右のミラーを閉めるように指示する。ステップＳ１３
では、モータアンテナを収納動作してステップＳ１４に
移る。つまり、洗車モード制御部２はモータアンテナ制
御部３３に対してアンテナアクチュエータ４７を駆動し
てモータアンテナを収納するように指示する。
【００２０】ステップＳ１４では、マニュアル収納ロッ
ドアンテナが完全に収納されているか否かを判断して完
全に収納されておれば処理を終え、完全には収納されて
いなければステップＳ１５に移る。つまり、洗車モード
制御部２はアンテナセンサ１５の検出結果に基づきアン
テナが完全に収納されているか否かを判断する。図３
（ａ）、（ｂ）に示すようにロッド部５２が収縮され、
収納部５３に設けられたアンテナセンサ１５が先端部５
１に押圧されて接点が閉じた状態であれば完全収納と判
断し、図３（ｃ）、（ｄ）に示すようにロッド部５２が
完全には収縮されず、アンテナセンサ１５が先端部５１
に押圧されず接点が開いた状態であれば不完全収納と判
断する。尚、マニュアルで着脱可能なアンテナ等では、
所定位置に設けられたスイッチがアンテナ等の装着によ
り押圧されてオンし、アンテナ等が取り外されるとその
押圧が開放されてスイッチがオフするような着脱検出手
段により判断してもよい。ステップＳ１５では、警報を
発して処理を終える。つまり、マニュアルで収納される
ロッドアンテナが完全には収納されておらず、洗車時に
洗浄ブラシ等により折れたり、曲がったりする恐れがあ
るのでブザー等の警報器１６により警報を発する。
ドアンテナが完全に収納されているか否かを判断して完
全に収納されておれば処理を終え、完全には収納されて
いなければステップＳ１５に移る。つまり、洗車モード
制御部２はアンテナセンサ１５の検出結果に基づきアン
テナが完全に収納されているか否かを判断する。図３
（ａ）、（ｂ）に示すようにロッド部５２が収縮され、
収納部５３に設けられたアンテナセンサ１５が先端部５
１に押圧されて接点が閉じた状態であれば完全収納と判
断し、図３（ｃ）、（ｄ）に示すようにロッド部５２が
完全には収縮されず、アンテナセンサ１５が先端部５１
に押圧されず接点が開いた状態であれば不完全収納と判
断する。尚、マニュアルで着脱可能なアンテナ等では、
所定位置に設けられたスイッチがアンテナ等の装着によ
り押圧されてオンし、アンテナ等が取り外されるとその
押圧が開放されてスイッチがオフするような着脱検出手
段により判断してもよい。ステップＳ１５では、警報を
発して処理を終える。つまり、マニュアルで収納される
ロッドアンテナが完全には収納されておらず、洗車時に
洗浄ブラシ等により折れたり、曲がったりする恐れがあ
るのでブザー等の警報器１６により警報を発する。
【００２１】以上のように本実施例では、洗車モードス
イッチを操作するだけで、自動的に窓、ミラーが閉状態
に、パワーアンテナが収納状態にでき、また、車内から
は確認の難しいマニュアル収納ロッドアンテナの収納が
不完全の時は警報が発せられ、洗車に伴うトラブルが未
然に防止できる。また、本例では、洗車に関する機器全
てに対して、洗車モードスイッチ１つで処理するので利
便性がよい。
イッチを操作するだけで、自動的に窓、ミラーが閉状態
に、パワーアンテナが収納状態にでき、また、車内から
は確認の難しいマニュアル収納ロッドアンテナの収納が
不完全の時は警報が発せられ、洗車に伴うトラブルが未
然に防止できる。また、本例では、洗車に関する機器全
てに対して、洗車モードスイッチ１つで処理するので利
便性がよい。
【００２２】図４は本発明の第２の実施例の洗車用制御
装置の洗車モード制御部２の行う処理のフローチャート
である。図５は窓ガラスの移動量検出方法を説明するた
めの図である。以下、図に従って説明する。尚、本実施
例は洗車モード時にされた時には全窓を閉状態、左右の
ミラーを閉状態、パワーアンテナを収納状態にし、洗車
モードが復帰された（復帰モード）時には、全窓、左右
のミラー、パワーアンテナを洗車モードになる前の状態
に戻すものである。また、システムの構成は第１の実施
例と同じであるので説明は省略する。
装置の洗車モード制御部２の行う処理のフローチャート
である。図５は窓ガラスの移動量検出方法を説明するた
めの図である。以下、図に従って説明する。尚、本実施
例は洗車モード時にされた時には全窓を閉状態、左右の
ミラーを閉状態、パワーアンテナを収納状態にし、洗車
モードが復帰された（復帰モード）時には、全窓、左右
のミラー、パワーアンテナを洗車モードになる前の状態
に戻すものである。また、システムの構成は第１の実施
例と同じであるので説明は省略する。
【００２３】ステップＳ２１では、洗車モードであるか
復帰モードであるかを判断して洗車モードであればステ
ップＳ２１ａに移り、復帰モードであればステップＳ３
１に移る。洗車モードスイッチ１１がオン操作されたこ
とを検出すると洗車モードであると判断し、洗車モード
中にエンジンを始動するイグニッションスイッチ１２が
オン操作されたことを検出するか、または、車両がエン
ジン始動後に所定距離走行したことを検出すると復帰モ
ードであると判断する。ステップＳ２１ａでは、フラグ
が１であるか否かを判断してフラグが１であればステッ
プＳ２１に戻り、フラグが１でなければステップＳ２１
ｂに移る。ステップＳ２１ｂでは、フラグを１にしてス
テップＳ２２に移る。このステップＳ２１ａ、Ｓ２１ｂ
の処理は本フローチャートにおいて洗車モードは１回し
か処理されないようにステップＳ２１で洗車モードにな
ればフラグを立てて、次にステップＳ２１に戻ってきた
時には復帰モードであればステップＳ３１に移るが、再
度洗車モード（未だ洗車中である）であればステップＳ
２２以降の処理は行わず待機するようにするためであ
る。
復帰モードであるかを判断して洗車モードであればステ
ップＳ２１ａに移り、復帰モードであればステップＳ３
１に移る。洗車モードスイッチ１１がオン操作されたこ
とを検出すると洗車モードであると判断し、洗車モード
中にエンジンを始動するイグニッションスイッチ１２が
オン操作されたことを検出するか、または、車両がエン
ジン始動後に所定距離走行したことを検出すると復帰モ
ードであると判断する。ステップＳ２１ａでは、フラグ
が１であるか否かを判断してフラグが１であればステッ
プＳ２１に戻り、フラグが１でなければステップＳ２１
ｂに移る。ステップＳ２１ｂでは、フラグを１にしてス
テップＳ２２に移る。このステップＳ２１ａ、Ｓ２１ｂ
の処理は本フローチャートにおいて洗車モードは１回し
か処理されないようにステップＳ２１で洗車モードにな
ればフラグを立てて、次にステップＳ２１に戻ってきた
時には復帰モードであればステップＳ３１に移るが、再
度洗車モード（未だ洗車中である）であればステップＳ
２２以降の処理は行わず待機するようにするためであ
る。
【００２４】ステップＳ２２では、全窓を閉動作してス
テップＳ２３に移る。つまり、洗車モードスイッチ１１
が運転者によりオン操作されたので、洗車モード制御部
２はパワーウインドウ制御部３１に対して前後、左右の
ウインドウアクチュエータ４１〜４４を駆動して全窓を
閉めるように指示する。
テップＳ２３に移る。つまり、洗車モードスイッチ１１
が運転者によりオン操作されたので、洗車モード制御部
２はパワーウインドウ制御部３１に対して前後、左右の
ウインドウアクチュエータ４１〜４４を駆動して全窓を
閉めるように指示する。
【００２５】ステップＳ２３ａでは、窓１が全閉になっ
ているか否かを判断して全閉になっておればステップＳ
２４に移り、全閉になっていなければステップＳ２３ｂ
に移る。ステップＳ２３ｂでは、窓１のパルスカウント
を行いステップＳ２４に移る。この処理は洗車が完了し
て復帰モードになった時に、窓の開口状態（開閉量）を
元の状態に戻すために窓を全閉する前の状態（図５の窓
開口長Ｌ１に相当する）を検出するために必要な処理で
ある。図５において窓枠部６３に設けられ窓ガラス６２
に接触して窓ガラスの上下（Ｌ１）に応じて回転する窓
移動量検出センサ６１から出力されるパルス数をカウン
トする。
ているか否かを判断して全閉になっておればステップＳ
２４に移り、全閉になっていなければステップＳ２３ｂ
に移る。ステップＳ２３ｂでは、窓１のパルスカウント
を行いステップＳ２４に移る。この処理は洗車が完了し
て復帰モードになった時に、窓の開口状態（開閉量）を
元の状態に戻すために窓を全閉する前の状態（図５の窓
開口長Ｌ１に相当する）を検出するために必要な処理で
ある。図５において窓枠部６３に設けられ窓ガラス６２
に接触して窓ガラスの上下（Ｌ１）に応じて回転する窓
移動量検出センサ６１から出力されるパルス数をカウン
トする。
【００２６】ステップＳ２４では、窓２の処理を行いス
テップＳ２５に移る。例えば、４ドア車の場合に４箇所
の窓（窓１〜窓４）全てについて閉処理を行う必要があ
るので、第２番目の窓について第１の窓と同様の処理
（ステップＳ２３ａ、ステップＳ２３ｂと同じ処理）を
行う。ステップＳ２５では、窓３の処理を行いステップ
Ｓ２６に移る。つまり、第３番目の窓について第１の窓
と同様の処理（ステップＳ２３ａ、ステップＳ２３ｂと
同じ処理）を行う。ステップＳ２６では、窓４の処理を
行いステップＳ２７に移る。つまり、第４番目の窓につ
いて第１の窓と同様の処理（ステップＳ２３ａ、ステッ
プＳ２３ｂと同じ処理）を行う。
テップＳ２５に移る。例えば、４ドア車の場合に４箇所
の窓（窓１〜窓４）全てについて閉処理を行う必要があ
るので、第２番目の窓について第１の窓と同様の処理
（ステップＳ２３ａ、ステップＳ２３ｂと同じ処理）を
行う。ステップＳ２５では、窓３の処理を行いステップ
Ｓ２６に移る。つまり、第３番目の窓について第１の窓
と同様の処理（ステップＳ２３ａ、ステップＳ２３ｂと
同じ処理）を行う。ステップＳ２６では、窓４の処理を
行いステップＳ２７に移る。つまり、第４番目の窓につ
いて第１の窓と同様の処理（ステップＳ２３ａ、ステッ
プＳ２３ｂと同じ処理）を行う。
【００２７】ステップＳ２７では、全窓が閉状態になっ
ているか否かを判断して全窓が閉状態になっているとス
テップＳ２８に移り、全窓が閉状態になっていなければ
ステップＳ２３ａに戻って全窓の閉処理が完了するまで
繰り返す。つまり、各窓（窓１〜窓４）の初期の開閉
（開口）状態が異なるので、少ししか開いていない窓は
早く全閉となり処理が終了するが、大きく開いている窓
は遅く全閉となり処理が継続する。そこで、全窓が閉状
態になるまでステップＳ２３〜ステップＳ２７の処理を
繰り返す。
ているか否かを判断して全窓が閉状態になっているとス
テップＳ２８に移り、全窓が閉状態になっていなければ
ステップＳ２３ａに戻って全窓の閉処理が完了するまで
繰り返す。つまり、各窓（窓１〜窓４）の初期の開閉
（開口）状態が異なるので、少ししか開いていない窓は
早く全閉となり処理が終了するが、大きく開いている窓
は遅く全閉となり処理が継続する。そこで、全窓が閉状
態になるまでステップＳ２３〜ステップＳ２７の処理を
繰り返す。
【００２８】ステップＳ２８では、窓１〜窓４のカウン
ト値を記憶してステップＳ２９に移る。つまり、窓１〜
窓４のカウント値は洗車モードになる前の各窓の開口状
態（開口長Ｌ１）に対応するものであり、復帰モードに
なった時に必要となるので洗車モード制御部２内のメモ
リに記憶しておく。
ト値を記憶してステップＳ２９に移る。つまり、窓１〜
窓４のカウント値は洗車モードになる前の各窓の開口状
態（開口長Ｌ１）に対応するものであり、復帰モードに
なった時に必要となるので洗車モード制御部２内のメモ
リに記憶しておく。
【００２９】ステップＳ２９では、ミラーを閉動作して
ステップＳ３０に移る。つまり、洗車モード制御部２は
ドアミラー制御部３２に対して左右のミラーアクチュエ
ータ４５、４６を駆動して左右のミラーを閉めるように
指示する。ステップＳ３０では、モータアンテナを収納
動作してステップＳ２１に戻る。つまり、洗車モード制
御部２はモータアンテナ制御部３３に対してアンテナア
クチュエータ４７を駆動してモータアンテナを収納する
ように指示する。
ステップＳ３０に移る。つまり、洗車モード制御部２は
ドアミラー制御部３２に対して左右のミラーアクチュエ
ータ４５、４６を駆動して左右のミラーを閉めるように
指示する。ステップＳ３０では、モータアンテナを収納
動作してステップＳ２１に戻る。つまり、洗車モード制
御部２はモータアンテナ制御部３３に対してアンテナア
クチュエータ４７を駆動してモータアンテナを収納する
ように指示する。
【００３０】次に、洗車モードから復帰モードに変更に
なった時の処理について述べる。復帰モードは洗車モー
ド中（ステップＳ２１における処理の保持中またはステ
ップＳ２２及びステップＳ３０における処理中）にエン
ジンを始動するイグニッションスイッチ１２がオン操作
されたことを検出するか、または、車両がエンジン始動
後に所定距離走行したことを検出すると洗車が終了し、
車両の状態を洗車前の状態に戻す（窓を所定量開、ミラ
ーを開、アンテナを延伸）ための復帰モードであると判
断する。また、洗車モードスイッチ１１が電子スイッチ
で構成されている場合、上記のような復帰モードに入る
と自動的に洗車モードスイッチ１１をオフ状態にしても
よい。尚、運転者が洗車が終了したことを確認してマニ
ュアルで洗車モードスイッチ１１をオフ操作することに
よっても復帰モードにできる。
なった時の処理について述べる。復帰モードは洗車モー
ド中（ステップＳ２１における処理の保持中またはステ
ップＳ２２及びステップＳ３０における処理中）にエン
ジンを始動するイグニッションスイッチ１２がオン操作
されたことを検出するか、または、車両がエンジン始動
後に所定距離走行したことを検出すると洗車が終了し、
車両の状態を洗車前の状態に戻す（窓を所定量開、ミラ
ーを開、アンテナを延伸）ための復帰モードであると判
断する。また、洗車モードスイッチ１１が電子スイッチ
で構成されている場合、上記のような復帰モードに入る
と自動的に洗車モードスイッチ１１をオフ状態にしても
よい。尚、運転者が洗車が終了したことを確認してマニ
ュアルで洗車モードスイッチ１１をオフ操作することに
よっても復帰モードにできる。
【００３１】ステップＳ３１では、窓１〜窓４のカウン
ト値を読み出してステップＳ３２に移る。つまり、窓１
〜窓４の開口状態を全閉する前の状態（開口長Ｌ１）に
戻すために洗車モードの時にメモリに記憶しておいたカ
ウント値（ステップＳ２８の処理）を読み出す。ステッ
プＳ３２では、全窓を開動作してステップＳ３３に移
る。つまり、洗車モード制御部２は洗車が完了し復帰モ
ードとなったので、パワーウインドウ制御部３１に対し
て各ウインドウアクチュエータ４１〜４４を駆動して全
窓を開くように指示する。
ト値を読み出してステップＳ３２に移る。つまり、窓１
〜窓４の開口状態を全閉する前の状態（開口長Ｌ１）に
戻すために洗車モードの時にメモリに記憶しておいたカ
ウント値（ステップＳ２８の処理）を読み出す。ステッ
プＳ３２では、全窓を開動作してステップＳ３３に移
る。つまり、洗車モード制御部２は洗車が完了し復帰モ
ードとなったので、パワーウインドウ制御部３１に対し
て各ウインドウアクチュエータ４１〜４４を駆動して全
窓を開くように指示する。
【００３２】ステップＳ３３ａでは、窓１のカウンタ値
が０であるか否かを判断してカウンタ値が０であればス
テップＳ３４に移り、カウンタ値が０でなければステッ
プＳ３３ｂに移る。カウンタ値が０であることは窓が洗
車モードになる前の開口状態になったことを示している
ので窓１の開動作を終了する。ステップＳ３３ｂでは、
開動作を継続してステップＳ３３ｃに移る。つまり、カ
ウンタ値が０になっていないことは窓が洗車モードにな
る前の開口状態に戻っていないことを示しているので開
動作を継続する。ステップＳ３３ｃでは、窓１のカウン
トダウンを行いステップＳ３４に移る。この処理は窓の
開口状態を元の状態に戻す（図５の窓開口長Ｌ１に相当
する）に従ってステップＳ３１で読み出したカウント値
をカウントダウンするための処理である。
が０であるか否かを判断してカウンタ値が０であればス
テップＳ３４に移り、カウンタ値が０でなければステッ
プＳ３３ｂに移る。カウンタ値が０であることは窓が洗
車モードになる前の開口状態になったことを示している
ので窓１の開動作を終了する。ステップＳ３３ｂでは、
開動作を継続してステップＳ３３ｃに移る。つまり、カ
ウンタ値が０になっていないことは窓が洗車モードにな
る前の開口状態に戻っていないことを示しているので開
動作を継続する。ステップＳ３３ｃでは、窓１のカウン
トダウンを行いステップＳ３４に移る。この処理は窓の
開口状態を元の状態に戻す（図５の窓開口長Ｌ１に相当
する）に従ってステップＳ３１で読み出したカウント値
をカウントダウンするための処理である。
【００３３】ステップＳ３４では、窓２の処理を行いス
テップＳ３５に移る。例えば、４ドア車の場合に４箇所
の窓（窓１〜窓４）全てについて元の開口状態に戻す開
処理を行うので、第２番目の窓について第１の窓と同様
の処理（ステップＳ３３ａ、ステップＳ３３ｂ、ステッ
プＳ３３ｃと同じ処理）を行う。ステップＳ３５では、
窓３の処理を行いステップＳ３６に移る。つまり、第３
番目の窓について第１の窓と同様の処理（ステップＳ３
３ａ、ステップＳ３３ｂ、ステップＳ３３ｃと同じ処
理）を行う。ステップＳ３６では、窓４の処理を行いス
テップＳ３７に移る。つまり、第４番目の窓について第
１の窓と同様の処理（ステップＳ３３ａ、ステップＳ３
３ｂ、ステップＳ３３ｃと同じ処理）を行う。
テップＳ３５に移る。例えば、４ドア車の場合に４箇所
の窓（窓１〜窓４）全てについて元の開口状態に戻す開
処理を行うので、第２番目の窓について第１の窓と同様
の処理（ステップＳ３３ａ、ステップＳ３３ｂ、ステッ
プＳ３３ｃと同じ処理）を行う。ステップＳ３５では、
窓３の処理を行いステップＳ３６に移る。つまり、第３
番目の窓について第１の窓と同様の処理（ステップＳ３
３ａ、ステップＳ３３ｂ、ステップＳ３３ｃと同じ処
理）を行う。ステップＳ３６では、窓４の処理を行いス
テップＳ３７に移る。つまり、第４番目の窓について第
１の窓と同様の処理（ステップＳ３３ａ、ステップＳ３
３ｂ、ステップＳ３３ｃと同じ処理）を行う。
【００３４】ステップＳ３７では、全窓が元の開口状態
になったか否かを判断して全窓が元の開口状態になって
おればステップＳ３８に移り、全窓が元の開口状態にな
っていなければステップＳ３３ａに戻る。つまり、各窓
（窓１〜窓４）の初期の開閉状態が異なるので、少しし
か開いていなかった窓は早く元の状態となるが、大きく
開いていた窓は遅く元の状態となるので、開動作継続、
カウントダウンを全窓のカウント値が０になるまで繰り
返す。ステップＳ３８では、窓１〜窓４のカウント値を
クリアしてステップＳ３９に移る。つまり、全窓が元の
開口状態に戻ったので、洗車モード時に保存しておいた
窓１〜窓４のカウント値は不要となるのでメモリから削
除する。
になったか否かを判断して全窓が元の開口状態になって
おればステップＳ３８に移り、全窓が元の開口状態にな
っていなければステップＳ３３ａに戻る。つまり、各窓
（窓１〜窓４）の初期の開閉状態が異なるので、少しし
か開いていなかった窓は早く元の状態となるが、大きく
開いていた窓は遅く元の状態となるので、開動作継続、
カウントダウンを全窓のカウント値が０になるまで繰り
返す。ステップＳ３８では、窓１〜窓４のカウント値を
クリアしてステップＳ３９に移る。つまり、全窓が元の
開口状態に戻ったので、洗車モード時に保存しておいた
窓１〜窓４のカウント値は不要となるのでメモリから削
除する。
【００３５】ステップＳ３９では、車両の走行距離が所
定距離を超えたか否かを判断して走行距離が所定距離を
超えておればステップＳ４０に移り、走行距離が所定距
離を超えていなければ待機する。この処理はミラーの開
動作を洗車が完了しエンジンを始動した（復帰モード）
直後に行えば洗車機にぶつかる恐れがあるために、車両
が洗車機から安全な距離離れてから開動作を行うためで
ある。所定距離離れたか否かの判断は車輪の回転数を車
速センサ１３により計数して行う。ステップＳ４０で
は、ミラーの開処理を行いステップＳ４１に移る。つま
り、車両が洗車機から安全な距離だけ離れたのでミラー
の開動作を行う。ドアミラー制御部３２に左右のミラー
アクチュエータ４５、４６に対してミラーを全開するよ
うに指示する。ステップＳ４１では、モータアンテナを
延伸動作して処理を終える。つまり、洗車モード制御部
２はモータアンテナ制御部３３に対してアンテナアクチ
ュエータ４７を駆動してモータアンテナを延伸するよう
に指示する。
定距離を超えたか否かを判断して走行距離が所定距離を
超えておればステップＳ４０に移り、走行距離が所定距
離を超えていなければ待機する。この処理はミラーの開
動作を洗車が完了しエンジンを始動した（復帰モード）
直後に行えば洗車機にぶつかる恐れがあるために、車両
が洗車機から安全な距離離れてから開動作を行うためで
ある。所定距離離れたか否かの判断は車輪の回転数を車
速センサ１３により計数して行う。ステップＳ４０で
は、ミラーの開処理を行いステップＳ４１に移る。つま
り、車両が洗車機から安全な距離だけ離れたのでミラー
の開動作を行う。ドアミラー制御部３２に左右のミラー
アクチュエータ４５、４６に対してミラーを全開するよ
うに指示する。ステップＳ４１では、モータアンテナを
延伸動作して処理を終える。つまり、洗車モード制御部
２はモータアンテナ制御部３３に対してアンテナアクチ
ュエータ４７を駆動してモータアンテナを延伸するよう
に指示する。
【００３６】以上のように本実施例では、洗車モードス
イッチを操作するだけで、自動的に窓、ミラーが閉状態
に、パワーアンテナが収納状態にでき洗車に伴うトラブ
ルが未然に防止できる。
イッチを操作するだけで、自動的に窓、ミラーが閉状態
に、パワーアンテナが収納状態にでき洗車に伴うトラブ
ルが未然に防止できる。
【００３７】さらに、洗車が完了すると、自動的に窓、
ミラー、アンテナが元の状態に復帰でき煩わしい復帰操
作が不要になる。
ミラー、アンテナが元の状態に復帰でき煩わしい復帰操
作が不要になる。
【００３８】尚、本例においては、窓の開口状態を窓ガ
ラスと接触して開閉動作に応じて回転する窓移動量検出
センサ６１から出力されるパルス数により検出したが、
簡易な方法として各窓について初期の開口状態から全閉
するまでの時間を計測し、復帰処理の場合には同時間だ
け開動作を行うようにしてもよい。
ラスと接触して開閉動作に応じて回転する窓移動量検出
センサ６１から出力されるパルス数により検出したが、
簡易な方法として各窓について初期の開口状態から全閉
するまでの時間を計測し、復帰処理の場合には同時間だ
け開動作を行うようにしてもよい。
【００３９】また、サンルーフやワイパー等も洗車時の
制御対象としてもよい。
制御対象としてもよい。
【００４０】更に、ワイパースイッチやキーレスエント
リに用いられるリモコンのスイッチ等を洗車モードスイ
ッチに兼用させることも可能である。
リに用いられるリモコンのスイッチ等を洗車モードスイ
ッチに兼用させることも可能である。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、簡単
な操作で洗車時に必要な車両の状態にできる洗車用制御
装置が提供できる。
な操作で洗車時に必要な車両の状態にできる洗車用制御
装置が提供できる。
【図１】本発明の第１の実施例の洗車用制御装置の構成
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施例の洗車用制御装置の洗車
モード制御部２の行う処理のフローチャートである。
モード制御部２の行う処理のフローチャートである。
【図３】ロッドアンテナ収納状態検出方法を説明するた
めの図である。
めの図である。
【図４】本発明の第２の実施例の洗車用制御装置の洗車
モード制御部２の行う処理のフローチャートである。
モード制御部２の行う処理のフローチャートである。
【図５】窓ガラスの移動量検出方法を説明するための図
である。
である。
１１・・・・洗車モードスイッチ、 １２・・・・イグニッションスイッチ、 １３・・・・車速センサ、 １４・・・・窓移動量検出センサ、 １５・・・・アンテナセンサ、 １６・・・・警報器、 ２・・・・・洗車モード制御部、 ３１・・・・パワーウインドウ制御部、 ３２・・・・ドアミラー制御部、 ３３・・・・モータアンテナ制御部、 ４１〜４４・・・・ドアアクチュエータ、 ４５、４６・・・・ドアミラーアクチュエータ、 ４７・・・・アンテナアクチュエータ。
Claims (10)
- 【請求項１】 車室内に配設され、車両を洗車するため
の洗車モードスイッチと、 前記洗車モードスイッチが所定操作されると、前記車両
に備えられた所定の機器を洗車に適した所定状態に駆動
制御する制御手段を備えたことを特徴とする洗車用制御
装置。 - 【請求項２】 前記制御手段は、 前記車両のドアウインドウを全閉状態に駆動するもので
あることを特徴とする請求項１記載の洗車用制御装置。 - 【請求項３】 前記制御手段は、 前記車両のドアミラーを全閉状態に駆動するものである
ことを特徴とする請求項１記載の洗車用制御装置。 - 【請求項４】 前記制御手段は、 前記車両のパワーアンテナを収納状態に駆動するもので
あることを特徴とする請求項１記載の洗車用制御装置。 - 【請求項５】 前記制御手段によって駆動制御された前
記所定の機器を、該駆動制御される前の状態に復帰駆動
する復帰手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の
洗車用制御装置。 - 【請求項６】 前記車両のイグニッションスイッチがオ
ン操作されたか否かを検出する検出手段を備え、 前記復帰手段は、 前記検出手段が前記車両のイグニッションスイッチがオ
ン操作されたことを検出した時に、前記所定の機器を復
帰駆動するものであることを特徴とする請求項５記載の
洗車用制御装置。 - 【請求項７】 前記洗車モードスイッチの所定操作がな
された車両の位置から該車両が所定距離移動したことを
検出する距離検出手段を備え、 前記復帰手段は、 前記距離検出手段により前記洗車モードスイッチの所定
操作がなされた車両の位置から該車両が所定距離移動し
たことを検出した時に、前記所定の機器を復帰駆動する
ものであることを特徴とする請求項５記載の洗車用制御
装置。 - 【請求項８】 車室内に配設され、車両を洗車するため
の洗車モードスイッチと、 前記車両から突出するようにマニュアル収納可能に配設
された突出物が所定位置に収納されていることを検出す
る収納検出手段と、 前記洗車モードスイッチが所定操作された場合に、前記
収納検出手段により前記突出物が所定位置に収納されて
いることが検出されなかった時には、警報を発する警報
手段を備えたことを特徴とする洗車用制御装置。 - 【請求項９】 車室内に配設され、車両を洗車するため
の洗車モードスイッチと、 前記車両から突出するようにマニュアル着脱可能に配設
された突出物が前記車両から取り外されていることを検
出する着脱検出手段と、 前記洗車モードスイッチが所定操作された場合に、前記
着脱検出手段により前記突出物が前記車両から取り外さ
れていることが検出されなかった時には、警報を発する
警報手段を備えたことを特徴とする洗車用制御装置。 - 【請求項１０】 前記突出物は、 テレビ放送を受信するためのテレビアンテナ、車両外部
と通信するための無線用アンテナであることを特徴とす
る請求項８または請求項９記載の洗車用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10369909A JP2000190779A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 洗車用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10369909A JP2000190779A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 洗車用制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190779A true JP2000190779A (ja) | 2000-07-11 |
Family
ID=18495615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10369909A Withdrawn JP2000190779A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 洗車用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000190779A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040041935A (ko) * | 2002-11-12 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | 차량의 세차모드 전환장치 |
| CN112829719A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-05-25 | 南京易自助网络科技有限公司 | 一种双紧急制动的洗车应急预警方法及终端 |
| CN113002456A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种快速洗车控制方法及系统 |
| CN114179738A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-15 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 应用于洗车场景下的车辆控制方法及系统 |
| CN115447531A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-12-09 | 北京罗克维尔斯科技有限公司 | 擦洗控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP10369909A patent/JP2000190779A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040041935A (ko) * | 2002-11-12 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | 차량의 세차모드 전환장치 |
| CN112829719A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-05-25 | 南京易自助网络科技有限公司 | 一种双紧急制动的洗车应急预警方法及终端 |
| CN112829719B (zh) * | 2021-01-12 | 2024-01-26 | 南京易自助网络科技有限公司 | 一种双紧急制动的洗车应急预警方法及终端 |
| CN113002456A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种快速洗车控制方法及系统 |
| CN114179738A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-15 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 应用于洗车场景下的车辆控制方法及系统 |
| WO2023109321A1 (zh) * | 2021-12-17 | 2023-06-22 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 应用于洗车场景下的车辆控制方法及系统 |
| CN115447531A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-12-09 | 北京罗克维尔斯科技有限公司 | 擦洗控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060307 |