JPH01105892A

JPH01105892A - 窓開閉装置

Info

Publication number: JPH01105892A
Application number: JP62261121A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Matsuura; 忠史松浦
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1987-10-16
Filing date: 1987-10-16
Publication date: 1989-04-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、窓を開けた状態で駐車しているようなときに
、急に雨が降ってきたような場合に、自動的に降雨を検
出して、窓を閉めることができる自動車の窓開閉装置に
関する。

（従来の技術）パワーウィンドを備えた自動車や降雨の量に対応してワ
イパを駆動するオートワイパを備えた車両が提案されて
いる。

車両用オートワイパは、雨滴検出器を用いて降雨量を検
出し、その降雨量に応じてワイパの移動量を制御しよう
とするものである。

（発明が解決しようとする問題点）夏期、炎天下に自動車を駐車しておく場合に車内が異常
な高温となることが多い。

そのため運転者は窓を少し開けた状態にして自動車から
離れることがしばしばある。

しかし、急激な夕立のために、車内に雨が降り込んでし
まい、自動車の内部を濡らして次の運転に支障を来すな
どの問題がある。

本発明の目的は、自動車が駐車状態にあるということ、
窓が開いていること、および、雨が降り出したことを検
出して窓を自動的に閉じることができる窓開閉装置を提
供することにあ゛る。

（問題点を解決するための手段）前記目的を達成するために本発明による窓開閉装置は、
雨滴を検出する雨滴検出器と、イグニッションスイッチ
の開閉を検出してオフであることを示す信号を送出する
イグニッション検出器と、ウィンドガラスの開閉状態を
検出して信号を送出するウィンド開閉検出器と、ウィン
ドガラスを開閉駆動するモータと、前記モータを駆動す
るモータ駆動回路と、前記雨滴検出器、イグニッション
検出器、ウィンド開閉検出器の出力が接続されており、
イグニッションスイッチが開きの状態で雨滴が検出され
、かつウィンドガラスが開きであることを示す信号を受
けたときに前記ウィンドガラスが閉じであることを示す
信号が売主ずるまで前記モータ駆動回路にモータ駆動信
号を発生する制御回路から構成されている。

（実施例）以下、図面等を参照して、実施例について本発明の詳細
な説明する。

第１図は、本発明による窓開閉装置の回路の実施例を示
すブロック図である。

制御回路２０には、雨滴を検出する雨滴検出器１０から
の信号、イグニッションスイッチ２からのイグニッショ
ンスイッチがオフであることを示す信号、ウィンドガラ
スの開閉状態を検出する信号を送出するウィンド開閉検
出器を構成するマイクロスイッチ３からの信号が接続さ
れている。

第２図は、本発明による窓開閉装置のウィンド開閉検出
器を説明するための図であって、同図（Ａ）は、マイク
ロスイッチ３と窓ガラスの位置関係を示す断面図である
。

同図（Ｂ）は、窓枠とガラス板、マイクロスイッチ３と
の関係を示す斜視図である。

ウィンドガラス３０は良く知られているように、パワー
ウィンドユニット４０　（第１図参照）により上下に駆
動される。

そして、ウィンドガラス３０が閉じたときに、ウィンド
シールド内に設けられているマイクロスイッチ３がウィ
ンドガラス３０に押されることにより、マイクロスイッ
チ３は窓が閉じていることを示す信号を制御回路２０に
出力する。

制御回路２０には、処理回路（ＣＰＵ）２６に電源を提
供する５■電源２１、前記イグニッションスイッチ２か
らの信号をＣＰＵ２６に入力する信号入力回路２２、前
述したウィンド開閉検出マイクロスイッチ３からの信号
をＣＰＵ２６に入力する信号入力回路２３が設けられて
いる。

次に雨滴検出器１０の構成および動作を第３図および第
４図を参照して説明する。

第３図は、雨滴検出器の実施例を示す断面図である。

第４図は、雨滴検出器の出力とその処理波形を示す波形
図である。

雨滴検出器１０の筺体１５には、ゴムのダンパ１３で振
動板１４が支持されており、この振動板１４には、圧電
素子１１が接続されている。

圧電素子１１は、振動板１４から受けた歪を電圧に変換
するものである。

この圧電素子として、焼結製チタン酸バリウムの両端に
電極を蒸着したものが適している。

なお、−この雨滴検出器は、自動車の外表面の適当な位
置、つまり、振動板１４が雨滴によりｉＩｉ撃を受ける
ことができる位置に配置しである。

第４図（Ａ）に示す、圧電素子１１の出力電圧は、増幅
器１２により増幅され、制御回路２０に接続される。

制御回路２０の積分回路２４により、積分された波形を
第４図（Ｂ）に示す。

第４図（Ｂ）に示されている積分波形は、比較回路２５
で基準電圧■ｏと比較されて、積分電圧がある一定以上
つまり、ある程度の降雨があったと認識されたときは、
第４図（Ｃ）に示す波形が出力される。

これにより、ＣＰＵ２６に雨が降ってきたという信号が
入力されることになる。

制御回路２０のＣＰＵ２６は、パワーウィンドユニット
４２を駆動する駆動回路２７に信号を出力する。

駆動回路２７は、トランジスタ’ｒ、、Ｔ２により構成
されており、このトランジスタのオン、オフによりリレ
ー４３が駆動される。

この実施例は、運転者がウィンドをスイッチ操作（マニ
ュアル）で上下させることができる、いわゆるパワーウ
ィンドを有する自動車に通用されるものである。

運転者が自動車の中で第１図に示されているアップスイ
ッチ４１を閉成すると、リレー４３が動作させられて、
その接点スイッチを介してモータ４４には、ウィンドガ
ラス３０を上方に移動させる電流が供給される。

ダウンスイッチ４２が閉成されると、リレー４５が動作
させられて、その接点スイッチを介してモータ４４には
、ウィンドガラス３０を下方に駆動する電流が供給され
窓が明けられる。

アップスイッチ４１．ダウ、ンスイッチ４２が両方とも
オフの状態においてモータ駆動回路２７のトランジスタ
Ｔ２がＣＰＵ２６からの信号でオンになると、パワーユ
ニット４０のリレー４３にはモータ駆動回路２７のトラ
ンジスタＴ１により駆動されリレー４３の接点スイッチ
を介してモータ４４には、ウィンドガラス３０を上方に
移動させる電流が供給される。

次に第５図を参照して、窓開閉装置の基本的な制御、つ
まり、ＣＰＵ２６の制御部ミ窓開閉スイッチ用プログラ
ムについて説明する。

（ステップ５００）窓開閉制御装置を起動状態にする。

（ステップ５０１）この装置が動作状態にあるときは、常にイグニッション
スイッチ２の状態が調べられる。

イグニッションスイッチ２がオンであるときは、前へ戻
り、イグニッションスイッチ２がオフになるのを待機す
る。

（ステップ５０２）イグニッションスイッチ２がオフである場合には、雨滴
検出器１０の出力を監視する。

雨滴検出器１０の出力がない場合、つまり雨が降ってい
ない場合には、（５０１）に戻り、イグニ・ノションス
イッチ２の状態を調べる。

雨が降っているときには、次のステップへ進む。

（ステップ５０３）ウィンド開閉を検出するマイクロスイッチ３の出力、つ
まり信号入力回路２３の出力を調べ、窓が閉じていると
きには、（５０１）に戻る。

ウィンドが閉まっていないときには、（５０４）に進み
、パワーウィンド駆動出力をモータ駆動回路２７から、
パワーウィンドユニット４０に送出する。

これにより、ウィンドモータ４４は、ウィンドガラス３
０を上方に駆動する方向に回転させられる。

この状態をウィンドガラス３０が閉じるまで持続する。

（発明の効果）本発明による装置は、以上のように構成されているので
、窓をわずかに開閉して、自動車から離れる場合におい
ても、突然の降雨により車内に雨が吹き込み、車内を濡
らすという不都合は完全に防止される。

なお、よく知られているように、パワーウィンドユニッ
トを有する車両および、車両用オートワイパについての
提案がなされており、本発明による装置は、それらの装
置の部分を利用して、窓開閉装置を簡単に形成すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による窓開閉装置の回路の実施例を示
すブロック図である。第２図は、本発明による窓開閉装置のウィンド開閉マイ
クロスイッチ部の構成を示す図であって、同図（Ａ）は
スイッチと窓ガラスの関係を示す断面図、同図（Ｂ）は
窓枠とガラス板の関係を示す斜視図である。第３図は、雨滴検出器の実施例を示す断面図である。第４図は、雨滴検出器の出力とその処理波形を示す波形
図である。第５図は、本発明による装置のＣＰＵの動作を説明する
ための流れ図である。１・・・電池（バッテリー）２・・・イグニッションスイッチ３・・・マイクロスインチ（ウィンド開閉検出用）１０
・・・雨滴検出器　　　１１・・・圧電素子１２・・・
増幅回路　　　　１３・・・ダンパ１４・・・振動板　
　　　　１５・・・検出器筺体２０・・・制御回路　　
　　２１・・・ＣＰＵ用の電源２２．２３・・・信号入
力回路２４・・・積分回路　　　　２５・・・比較回路２６・
・・処理装置（ＣＰ　Ｕ）２７・・・駆動回路４０・・・パワーウィンドユニット４１．４２・・・マニュアル操作用のスイッチ４３．４
５・・・リレー　　４４・・・ウィンドモータ特許出願
人　鈴木自動車工業株式会社代理人　弁理士　井　ノ　ロ　　　溝片３図才４図

Claims

【特許請求の範囲】

雨滴を検出する雨滴検出器と、イグニッションスイッチ
の開閉を検出してオフであることを示す信号を送出する
イグニッション検出器と、ウインドガラスの開閉状態を
検出して信号を送出するウインド開閉検出器と、ウイン
ドガラスを開閉駆動するモータと、前記モータを駆動す
るモータ駆動回路と、前記雨滴検出器、イグニッション
検出器、ウインド開閉検出器の出力が接続されており、
イグニッションスイッチが開きの状態で雨滴が検出され
、かつウインドガラスが開きであることを示す信号を受
けたときに前記ウインドガラスが閉じであることを示す
信号が発生するまで前記モータ駆動回路にモータ駆動信
号を発生する制御回路から構成した窓開閉装置。