JP2000185669A - 自動車のボデー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後部座席が設けられるスペースを人員の運搬
に使用する状態と、荷物の運搬に好適な状態との両タイ
プで容易に使い分けることを可能にする。 【解決手段】 ピックアップタイプの自動車の後部に室
１内とデッキ部３とを区画するバックパネル９が設けら
れている。バックパネル９は基端を中心に基準位置Ａと
開放位置Ｂとに回動可能に配設され、開放位置Ｂに配置
された際に取り外し可能なフラットデッキパネル８によ
り覆われる。後部座席２のリヤシートバック１６は前側
にほぼ水平となる位置まで回動可能に構成され、後部座
席２とバックパネル９の間には水平位置に配置されたリ
ヤシートバック１６と同じ高さになるフラットパネル１
９が設けられている。従って、デッキ部３が室１内の後
部座席２の配設位置まで連続するとともに床をほぼフラ
ットなスペースにできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のボデー構
造に係り、詳しくは使用者の目的に応じて種々の使い方
が可能な自動車のボデー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ピックアップタイプの自動車は後部にデ
ッキ部が設けられているため、高い荷物の積載の面で有
用である。図５に示すように、ピックアップタイプの自
動車３０として座席が前後二列に設けられた、いわゆる
ダブルキャブタイプの自動車がある。又、後部座席がな
い、いわゆるシングルキャブタイプの自動車もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ピック
アップタイプの自動車で後部のデッキスペースの大きさ
が同じ場合、ダブルキャブタイプではシングルキャブタ
イプより車両の全長が長くなる。ピックアップタイプの
自動車は一般に荷物の運搬を主目的としており、後部座
席の使用頻度は低い。使用頻度の低い後部座席をなくし
たシングルキャブタイプの場合は全長は短くなるが、乗
車定員が最大三人に制限される。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、後部座席が設けられ
るスペースを人員の運搬に使用する状態と、荷物の運搬
に好適な状態との両タイプで容易に使い分けることがで
きる自動車のボデー構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、座席が前後二列に装備さ
れ、後部にデッキ部が設けられている自動車において、
前記デッキ部が室内の後部座席の配設位置まで連続する
とともに床がほぼフラットなスペースにできるように、
前記室内と前記デッキ部とを区画するバックパネル及び
後部座席が移動可能に設けられている。

【０００６】請求項２に記載の発明は、前記バックパネ
ルは基端を中心に回動可能に配設され、室内と前記デッ
キ部とを区画する基準位置と、デッキ側に倒されて室内
を開放する開放位置とに配置可能に設けられている。

【０００７】請求項３に記載の発明は、前記デッキ部に
は開放位置に配置された前記バックパネルを収容する収
容部が設けられ、該収容部が取り外し可能なフラットデ
ッキパネルにより覆われている。

【０００８】請求項４に記載の発明は、後部座席のシー
トバックが前側にほぼ水平となる位置まで回動可能に構
成され、前記バックパネルと後部座席との間には前記水
平に配置された状態のシートバックの上面とともにフラ
ット面を構成する補助部材が設けられている。

【０００９】請求項５に記載の発明は、前記バックパネ
ルは基端が後部座席のシートバックの基端に近接し、基
準位置において斜め後方に向かって延びる状態に配置さ
れている。

【００１０】請求項１〜請求項５に記載の発明では、座
席が二列に配置され、バックパネルが室内とデッキ部と
を区画する位置に配置された状態では、ダブルキャブタ
イプの自動車と同様に五人程度の定員で人員を輸送でき
る。後部座席及び車の室内とデッキ部とを区画するバッ
クパネルを移動させることにより、室内とデッキ部とが
連続するとともに床がほぼフラットな拡大されたデッキ
部が形成される。この状態では座席は前側の一列が使用
され、後部座席用のスペースは荷物の積載に便利なスペ
ースとなる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、バックパネル
を車両後方に回動させてデッキ側に倒すことによって室
内が開放される。請求項３に記載の発明では、請求項２
に記載の発明において、バックパネルはデッキ部に設け
られた収容部に収容された状態で開放位置に配置され
る。そして、収容部はフラットデッキパネルで覆われる
ため、デッキ部は収容部にバックパネルが収容されてい
ない場合と同様にフラットなフロア面が確保される。

【００１２】請求項４に記載の発明では、補助部材はほ
ぼ水平に回動された後部座席とともにフラット面を構成
するため、拡大されたデッキ部はより広いフラットなフ
ロア面が得られる。

【００１３】請求項５に記載の発明では、バックパネル
の基端が後部座席のシートバックの基端に近接されてい
るため、拡大されたデッキ部は少ない部品点数でフラッ
トなフロア面が得られる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明をダブルキャブタイ
プのピックアップタイプの自動車に具体化した一実施形
態を図１，図２に基づいて説明する。

【００１５】図１に示すように、ピックアップタイプの
自動車には前部座席及び後部座席２を備える室１と、デ
ッキ部３、即ち上方が開放された荷物室とが設けられて
いる。

【００１６】デッキ部３は、リヤフロアパネル４、リヤ
フロアサイドパネル５、クオータパネル６、テールゲー
トパネルアッセンブリ７、フラットデッキパネル８、バ
ックパネル９によって構成されている。室１内とデッキ
部３とはバックパネル９によよって区画されている。

【００１７】図２に示すように、デッキ部３の底部はリ
ヤフロアパネル４及びリヤフロアサイドパネル５によっ
て構成されている。リヤフロアサイドパネル５はデッキ
部３の左右両側にそれぞれ配置され、車幅方向の内端は
階段状に下方へ折り曲げ形成されており、三つの段部が
形成されている。リヤフロアサイドパネル５はその上端
部がクオータパネル６の内側に固着され、リヤフロアサ
イドパネル５の下端はリヤフロアパネル４の両側端部に
固着されている。リヤフロアサイドパネル５はフラット
デッキパネル８を上側の段部５ｂ上に載置可能な形状に
形成されている。フラットデッキパネル８は段部５ｂ上
に載置された状態において、その上面がリヤフロアサイ
ドパネル５の上面５ａとほぼ同じ高さとなるように形成
されている。又、リヤフロアパネル４とフラットデッキ
パネル８との間のスペースが収容部１０を構成する。両
リヤフロアサイドパネル５の上面５ａと段部５ｂとの連
結面がフラットデッキパネル８を段部７ｂ上に載置する
際の位置決め部の役割を果たすようになっている。

【００１８】テールゲートパネルアッセンブリ７はその
下部とクロスメンバ１１との間に設けられたヒンジ１２
を介して、リヤフロアパネル４に対して上下方向に回動
可能に支持され、下方向へ回動された際に水平位置に保
持されるように構成されている。テールゲートパネルア
ッセンブリ７は図１に実線で示す起立位置に配置された
際に、その両端がクオータパネル６の後端部に当接する
ように形成されている。起立位置に配置されたテールゲ
ートパネルアッセンブリ７はクオーターパネル６との間
に装備された図示しない掛止手段によって起立位置に保
持されるようになっている。

【００１９】バックパネル９はその基端において、リヤ
フロアパネル４に対してヒンジ１３を介して回動可能に
支持されている。バックパネル９は室１内とデッキ部３
とを区画する基準位置Ａと、デッキ部３側に倒されて室
１内を開放する開放位置Ｂとに配置可能、かつ各位置に
固定可能に構成されている。バックパネル９は開放位置
Ｂへ配置された際に、リヤフロアサイドパネル５の段部
５ｃ上に載置されて収容部１０に収容される形状に形成
されている。開放位置Ｂでのバックパネル９は上面がリ
ヤフロアサイドパネル５の段部５ｂより低い高さとなる
ように形成されている。

【００２０】バックドアガラス１４は外面が湾曲し、そ
の上部とルーフパネルの後部との間に設けられたヒンジ
１５を介して、上下方向に回動可能に支持され、上方向
へ回動された際に図１に鎖線で示す開放位置に保持され
るように構成されている。バックドアガラス１４はその
下部にストライカ（図示せず）が設けられ、バックパネ
ル９の上部に設けられた図示しないロック機構と協働し
て、バックドアガラス１４を閉じると自動的に施錠され
る公知の構成が採用されている。ロック機構の解錠は外
部からのキー操作により行われ、ロック機構が解錠され
ると、図示しないバネ機構によりバックドアガラス１４
の先端部が手を掛けるのに都合の良い位置まで回動され
るようになっている。

【００２１】バックドアガラス１４は閉鎖位置に配置さ
れた状態において、バックパネル９の上部に設けられた
ウエザストリップ（図示せず）と当接し、室１内に水、
埃等が入らない状態になる。従って、従来のピックアッ
プタイプの自動車と同様に防水、セキュリティ性能に優
れた室１が形成される。

【００２２】後部座席２はリヤシートバック１６とリヤ
シートクッション１７によって構成されている。リヤシ
ートクッション１７は車体に固定され、リヤシートバッ
ク１６の背面はフラットな面に形成されている。リヤシ
ートバック１６は下部に設けられたヒンジ１８を介して
リヤシートクッション１７の後部に対して回動可能に支
持され、前方向へ回動された際にリヤシートバック１６
の背面が上側となって、その上面がほぼ水平な位置に保
持されるように構成されている。このとき、リヤシート
バック１６の上面がフラットデッキパネル８の上面とほ
ぼ同じ高さとなるように形成されている。

【００２３】後部座席２とバックパネル９の間には補助
部材としてのフラットパネル１９が設けられている。フ
ラットパネル１９はフロアクロスメンバ２０と干渉しな
いように凹部を有する形状に形成されている。フラット
パネル１９の上面は前側にほぼ水平となる位置まで回動
された際のリヤシートバック１６の上面と同じ高さに形
成され、リヤシートバック１６の上面とともにフラット
面が構成されるようになっている。

【００２４】次に、上記のように構成された自動車のボ
デー構造の作用について説明する。図１に実線で示すよ
うに、バックパネル９が基準位置Ａに配置され、リヤシ
ートバック１６が起立位置に配置された状態では、ダブ
ルキャブタイプのピックアップタイプの自動車と同様に
乗車定員が五人程度の自動車として使用できる。

【００２５】後部座席２のスペースを荷物積載用のデッ
キとして使用する場合は、まず、フラットデッキパネル
８を取り外す。次に、バックパネル９のロック機構のロ
ック状態をキー操作により解除する。ロック状態の解除
によりバックドアガラス１４は下部が手を掛けるのに良
い量、バックパネル９の上部との間に隙間ができる位置
まで回動される。そして、バックドアガラス１４の下部
を持ち上げるとバックドアガラス１４はヒンジ１５を中
心に上方へ回動され、図１に鎖線で示す開放位置に図示
しないトグル機構により保持される。

【００２６】バックドアガラス１４を上方に回動させた
後、バックパネル９を後方へ回動させる。そして、バッ
クパネル９はデッキ側に倒されて収容部１０に収容さ
れ、室１内を開放する図１に鎖線で示す開放位置Ｂに配
置される。次に、フラットデッキパネル８がリヤフロア
サイドパネル５の段部５ｂ上に載置され、フラットデッ
キパネル８はリヤフロアサイドパネル５の上面５ａと段
部５ｂとの連結面によって位置決めされる。続いてバッ
クドアガラス１４を下方へ回動させ、元の位置に配置さ
せる。

【００２７】又、後部座席２のリヤシートバック１６を
起立位置に保持する機構のロック状態を解除して、リヤ
シートバック１６を前側へ倒す。その結果、リヤシート
バック１６がリヤシートクッション１７側に倒されて、
図１に鎖線で示す水平位置に配置され、リヤシートバッ
ク１６の背面はフラットパネル１９の上面及びフラット
デッキパネル８の上面と同じ高さに配置され、フラット
な広いフロア面を有する拡大されたデッキ部３が構成さ
れる。

【００２８】拡大されたデッキ部３を、後部座席２に乗
車可能な元の状態に戻すときは、バックドアガラス１４
を開放位置に配置する。次に、フラットデッキパネル８
を取り外して収容部１０を開放し、収容部１０に配置さ
れているバックパネル９を持ち上げて基準位置まで回動
させた後、フラットデッキパネル８を元の位置に戻す。
同様にリヤシートバック１６も水平位置から起立位置へ
回動させる。最後にバックドアガラス１４を再び下方へ
回動させ、ストライカがロック機構と当接する状態でバ
ックドアガラス１４を押さえつけると、ロック機構が施
錠されてバックドアガラス１４がロックされた状態にな
る。

【００２９】従って、本実施形態の自動車のボデー構造
によれば以下に示す効果がある。 （１）室１内とデッキ部３とを区画するバックパネル９
を移動させるとともに、後部座席２を移動させることに
より、室１内とデッキ部３とが連通して拡大されたデッ
キ部３が形成されるので、後部座席２を座席として利用
するダブルキャブタイプのピックアップタイプの自動車
と、後部座席２を座席として利用せず、拡大されたデッ
キ部３を有するピックアップタイプの自動車とを選択し
て使用できる。従って、後部座席２のスペースを使用者
の目的に応じて種々の使い方ができる。

【００３０】（２）拡大されたデッキ部３を形成する際
に、バックパネル９を車両後側に回動することによって
荷物の積載に支障とならない位置に配置できるので、作
業が簡単になる。

【００３１】（３）デッキ部３には開放位置に配置され
たバックパネル９を覆うフラットデッキパネル８が備え
られているので、拡大されたデッキ部３はフラットなフ
ロア面を容易に得ることができる。

【００３２】（４）補助部材としてのフラットパネル１
９はほぼ水平となる位置まで回動された際の、リヤシー
トバック１６の上面と同じ高さのフラット面を有するの
で、拡大されたデッキ部３はより広いフラットなフロア
面を得ることができる。

【００３３】（５）バックパネル９の基端がリヤシート
バック１６の基端に近接し、基準位置において斜め後方
に延びる状態に配置されているので、拡大されたデッキ
部３はフラットパネル１９を省略した少ない部品点数で
フラットなフロア面を得ることができる。

【００３４】（６）バックドアガラス１４の車両後方へ
回動する角度は広い範囲で許容されるので、拡大された
デッキ部３に積載する荷物の形状に応じてバックドアガ
ラス１４の位置を自由に配置することができる。

【００３５】（７）テールゲートパネルアッセンブリ７
はヒンジ１２を介して上下方向に回動可能に設けられて
いる。従って、例えばテールゲートパネルアッセンブリ
７をリヤフロアパネル４に対して水平にした状態で固定
すれば、拡大されたデッキ部３への荷物の積載が容易に
なり、又、人が腰を掛けることもできる。

【００３６】（８）一対のリヤフロアサイドパネル５の
上面５ａと段部５ｂとの連結面が位置決め面として機能
するので、フラットデッキパネル８の段部５ｂ上への位
置決めが容易にできる。

【００３７】尚、実施の形態は前記に限定されるもので
はなく、例えば次のように適宜に変更して実施すること
もできる。 ○ バックパネル９を取り外し可能に構成し、拡大され
たデッキ部３を形成する際に、バックパネル９を車体か
ら取り外して保管場所に保管してもよい。

【００３８】○ リヤシートバック１６を起立位置から
水平位置に回動することによってデッキ部３を拡大する
構成に代えて、例えば、後部座席２全体を取り外すよう
に構成したり、リヤシートクッション１７を引き起こす
構成としてもよい。又、後部座席２全体を前方へ移動さ
せる移動手段を設けてもよい。

【００３９】○ フラットパネル１９の上面及び水平位
置に配置されたリヤシートバック１６の上面を、フラッ
トデッキパネル８の上面と同じ高さにせず、フラットデ
ッキパネル８の上面と異なる高さのフラット面を構成し
てもよい。

【００４０】○ 開放位置に配置されたバックパネル９
を覆うフラットデッキパネル８はなくてもよい。この場
合、開放位置に配置されたバックパネル９の上面がリヤ
シートバック１６とフラットパネル１９とともに同じ高
さとなるように形成すれば、部品点数を減らして拡大さ
れたフラットなフロア面を有するデッキ部３を得ること
ができる。

【００４１】○ バックドアガラス１４をルーフパネル
に回動可能に支持する構成に代えて、図３に示すよう
に、図示しないウインドレギュレータ機構を用いてバッ
クドアガラス１４をバックパネル９の中に収容可能に構
成してもよい。この場合、バックドアガラス１４がバッ
クパネル９とともにフラットデッキパネル８内に収容さ
れるので、拡大されたデッキ部３を形成した際に、バッ
クドアガラス１４がデッキ部３に積載される荷物と干渉
することがなく荷物の積載時の作業性が向上する。

【００４２】○ 図４に示すように、後部座席２とフラ
ットデッキパネル８の間にフラットパネル１９を設けず
に、バックパネル９の基端をリヤシートバック１６の基
端に近接させ、基準位置において斜め後方に向かって延
びる状態に配置してもよい。この場合、バックパネル９
が開放位置に配置された際に、バックパネル９はフロア
クロスメンバ２０の形状を考慮し、フラットデッキパネ
ル８に覆われる部分と覆われない部分とでは段差が形成
されている。そして、バックパネル９の一部はフラット
デッキパネル８とともにフラットなフロア面を形成し、
拡大されたデッキ部３は少ない部品点数でフラットなフ
ロア面を得ることができる。

【００４３】○ 拡大されたデッキ部３を形成した状態
で走行する際に、バックドアガラス１４の位置を図１に
鎖線で示す全開位置としてもよい。 ○ バックパネル９が収容部１０に収容されてフラット
デッキパネル８で覆われる構成において、デッキ部３の
長さが長いときはバックパネル９を基準位置においてル
ーフパネルと当接可能な高さに形成してもよい。この場
合、窓と窓ガラスをバックパネル９の上部に設ける。

【００４４】○ テールゲートパネルアッセンブリ７が
下方向へ回動されて水平位置に保持される際に、フロア
デッキパネル８と同じ高さとなるような構成としてもよ
い。 ○ デッキ部３は後部が開放されない構成、即ちテール
ゲートパネルアッセンブリ７が回動不能な構成としても
よい。

【００４５】○ 前記実施形態では、ピックアップタイ
プの自動車に具体化したが、他のタイプの自動車、例え
ばトラックに適用してもよい。前記実施の形態から把握
され、特許請求の範囲に記載されていない技術的思想
を、その効果とともに記載する。

【００４６】（１） 請求項１又は請求項２に記載の発
明において、バックドアガラスはウインドレギュレータ
機構によりバックパネルの中に収容可能に構成されてい
る。この場合、バックドアガラスが拡大されたデッキ部
を使用する際に邪魔にならない。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
５に記載の発明によれば、後部座席が設けられるスペー
スを人員の運搬に使用する状態と、荷物の運搬に好適な
状態との両タイプで容易に使い分けることができる。

【００４８】請求項２に記載の発明によれば、拡大され
たデッキ部を形成する位置にバックパネルを移動させる
作業が簡単になる。請求項３に記載の発明によれば、拡
大されたデッキ部はフラットなフロア面を容易に得るこ
とができる。

【００４９】請求項４に記載の発明によれば、補助部材
はほぼ水平となる位置まで回動された後部座席のリヤシ
ートバックの上面と同じ高さのフラット面を有するの
で、拡大されたデッキ部はより広いフラットなフロア面
を得ることができる。

【００５０】請求項５に記載の発明によれば、拡大され
たデッキ部は少ない部品点数でフラットなフロア面を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の部分概略側断面図。

【図２】デッキ部を示す部分破断概略斜視図。

【図３】別の実施形態の概略側断面図。

【図４】別の実施形態の概略側断面図。

【図５】従来のピックアップタイプ車の側面図。

【符号の説明】

１…室、２…後部座席、３…デッキ部、８…フラットデ
ッキパネル、９…バックパネル、１０…収容部、１６…
後部座席のシートバックとしてのリヤシートバック、１
９…補助部材としてのフラットパネル。

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 BD01 CB13 CB15 3D003 AA14 AA19 BB02 BB04 BB09 BB11 CA16 CA43 CA45 CA46 DA16

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席が前後二列に装備され、後部にデッ
   キ部が設けられている自動車において、前記デッキ部が
   室内の後部座席の配設位置まで連続するとともに床をほ
   ぼフラットなスペースにできるように、前記室内と前記
   デッキ部とを区画するバックパネル及び後部座席が移動
   可能に設けられている自動車のボデー構造。
2. 【請求項２】 前記バックパネルは基端を中心に回動可
   能に配設され、室内と前記デッキ部とを区画する基準位
   置と、デッキ側に倒されて室内を開放する開放位置とに
   配置可能に設けられている請求項１に記載の自動車のボ
   デー構造。
3. 【請求項３】 前記デッキ部には開放位置に配置された
   前記バックパネルを収容する収容部が設けられ、該収容
   部が取り外し可能なフラットデッキパネルにより覆われ
   ている請求項２に記載の自動車のボデー構造。
4. 【請求項４】 後部座席のシートバックが前側にほぼ水
   平となる位置まで回動可能に構成され、前記バックパネ
   ルと後部座席との間には前記水平に配置された状態のシ
   ートバックの上面とともにフラット面を構成する補助部
   材が設けられている請求項２又は請求項３に記載の自動
   車のボデー構造。
5. 【請求項５】 前記バックパネルは基端が後部座席のシ
   ートバックの基端に近接し、基準位置において斜め後方
   に向かって延びる状態に配置されている請求項２又は請
   求項３に記載の自動車のボデー構造。