JP2003260986A

JP2003260986A - 自動車の荷室構造

Info

Publication number: JP2003260986A
Application number: JP2002061927A
Authority: JP
Inventors: Teruo Kawasaki; 輝夫川崎
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2002-03-07
Filing date: 2002-03-07
Publication date: 2003-09-16

Abstract

(57)【要約】【課題】荷室後部にリヤパネルが存在するために、こ
のリヤパネルが邪魔になってフロアボードを自動車後方
向に移動させることができず、例えば、フロアボードに
荷物を載せてフロアボードを自動車前方向に移動させる
ことで荷物を荷室の奥に入れるということができない。【解決手段】荷室２の床部に設けた収容部３の開口部
６にフロアボード２０を設けて、このフロアボード２０
を操作して開口部６を開閉するようにした自動車の荷室
構造であって、フロアボード２０が、自動車前後方向に
移動可能で且つ回動中心Ｑを支点として自動車前方向に
回動できるスライドボード７と、このスライドボード７
の後端部にスライドボード側ヒンジ機構１０を介して折
曲げ可能に連結された蓋ボード８とで構成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の後部に設
けられて、荷物を格納する自動車の荷室構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車の荷室構造として、図１３
および図１４に示すようなものが知られている（関連技
術として、実開昭６１−９５６４８号公報、実開昭６２
−１９４１４９号公報或いは特開２０００−１２７８５
７号公報に開示された技術がある）。

【０００３】図１３および図１４によれば、自動車の荷
室ａの床部にスペアタイヤｂ等の収容部ｃが設けてあ
り、この収容部ｃの開口部ｄに一枚物の板材からなるフ
ロアボードｅを設けて、このフロアボードｅで開口部ｄ
を開閉するようにしてある。

【０００４】すなわち、荷室ａ後部にリヤパネルｍが存
在する自動車にあっては、フロアボードｅは、その前端
部がヒンジ機構ｋを介して開口部ｄの前端部に取付けて
あって、このフロアボードｅを自動車前方向に回動させ
ることにより収容部ｃを開口するようにしてある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の自動車の荷室構造にあっては、荷室ａ後部にリ
ヤパネルｍが存在するために、このリヤパネルｍが邪魔
になってフロアボードｅを自動車後方向に移動させるこ
とができず、例えば、フロアボードｅ前部に荷物（図示
せず）を載せてフロアボードｅを自動車前方向に移動さ
せることで荷物を荷室ａの奥に入れるということができ
ないという問題点があった。

【０００６】本発明は上記した問題点に着目してなされ
たものであって、その目的とするところは、リヤパネル
が立ち上がった自動車の荷室でも、荷物の荷室の奥への
出し入れが容易にできる自動車の荷室構造を提供するこ
とである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る自動車の荷室構造は、自動車後部の
荷室の床部に設けた収容部の開口部にフロアボードを設
けて、このフロアボードを操作して開口部を開閉するよ
うにした自動車の荷室構造であって、フロアボードが、
自動車前後方向に移動可能で且つ回動中心を支点として
自動車前方向に回動できるスライドボードと、このスラ
イドボードの後端部にスライドボード側ヒンジ機構を介
して折曲げ可能に連結された蓋ボードとで構成してなる
ものである。

【０００８】かかる構成により、スライドボードを回動
中心を支点として自動車前方向に回動して、また、スラ
イドボードに対して蓋ボードを自動車前方向に回動しス
ライドボードを自動車後方向に移動して収容部の開口部
を開けることが可能になる。

【０００９】したがって、スライドボードに対して蓋ボ
ードを自動車前方向に回動した状態で、スライドボード
を自動車後方向に移動し、スライドボードに荷物を載せ
てスライドボードを自動車前方向に移動することで、荷
物を荷室の奥に容易に入れることができる。このため
に、リヤパネルが立ち上がった自動車の荷室にも本発明
に係る自動車の荷室構造を適用することで、荷物の荷室
の奥への出し入れが容易にできる。

【００１０】また、スライドボードの後端部で蓋ボード
を折り曲げてスライドボードを移動してもフロアボード
をスライドボードの部分で平坦部を確保することができ
て、荷物の載置が容易になる。

【００１１】また、本発明に係る自動車の荷室構造は、
上記した本発明に係る自動車の荷室構造において、蓋ボ
ードは前側蓋ボード部と後側蓋ボード部とで構成してあ
って、前側蓋ボード部の後端部と後側蓋ボード部の前端
部とが蓋ボード側ヒンジ機構を介して折曲げ可能に連結
してあるものである。

【００１２】かかる構成により、前側蓋ボード部と後側
蓋ボード部とを、スライドボード側ヒンジ機構及び蓋ボ
ード側ヒンジ機構によりヒンジ連結部分（ヒンジ軸）で
山折りもしくは谷折りしてスライドボードを後方に移動
させることで収容部の開口部の前部を開くことができ
る。このために、フロアボードをスライドボードの部分
で平坦部を確保することができて、荷物の載置が容易に
なる。

【００１３】また、本発明に係る自動車の荷室構造は、
上記した本発明に係る自動車の荷室構造において、スラ
イドボードに、この上面部に畳まれた状態から引き起こ
すことによって仕切りとなる仕切り部材を設けたもので
ある。

【００１４】かかる構成により、蓋ボードを二つ折りし
てスライドボードを後方に移動させることで収容部の開
口部の前部を開き、仕切り部材を、スライドボードの上
面部に畳まれた状態から引き起こすことによって仕切り
とし、スライドボードの上面部に荷物を載せた場合に
は、この仕切りが荷物の移動を阻み、この荷物の収容部
への落下等を防ぐことができる。

【００１５】また、本発明に係る自動車の荷室構造は、
上記した本発明に係る自動車の荷室構造において、開口
部の両側面部に、その前端部から後方に長溝形状のレー
ルを設け、スライドボードの前端部にスライド軸を設け
て、スライド軸の両端部をレールに移動可能に挿入する
ことで、スライド軸を回動中心にすると共に、スライド
ボードの移動を可能にしたものである。

【００１６】かかる構成により、スライドボードをスラ
イド軸を支点として自動車前方向に回動し、また、スラ
イド軸をレールに沿って移動させることでスライドボー
ドを自動車前後方向に移動させることができる。

【００１７】また、本発明に係る自動車の荷室構造は、
上記した本発明に係る自動車の荷室構造において、スラ
イドボード側ヒンジ機構は、スライドボードと前側蓋ボ
ード部とを同一平面内に位置させた状態に互いに固定す
るロック部を有し、蓋ボード側ヒンジ機構は、前側蓋ボ
ード部と後側蓋ボード部とを同一平面内に位置させた状
態に互いに固定するロック部を有するものである。

【００１８】かかる構成により、スライドボード側ヒン
ジ機構のロック部により、スライドボードに対して前側
蓋ボード部を同一平面内に位置させた状態に互いに固定
し、また、蓋ボード側ヒンジ機構のロック部により、前
側蓋ボード部と後側蓋ボード部とを同一平面内に位置さ
せた状態に互いに固定するロックすることで、フロアボ
ードを一枚物の板状にして、全体を容易に跳ね上げるこ
とが可能になる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００２０】（第１の実施の形態）本発明に係る自動車
の荷室構造の第１の実施の形態を図１乃至図９に示す。
図１は本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の形
態）の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図
３は本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の形
態）においてフロアボード全体を自動車前方向に回動さ
せた状態の説明図、図４は蓋ボード側ヒンジ機構及びス
ライドボード側ヒンジ機構におけるロック部の概略的な
構成説明図、図５は本発明に係る自動車の荷室構造（第
１の実施の形態）においてフロアボードの蓋ボードを自
動車前方向に回動させた状態の斜視図、図６は図５のＢ
−Ｂ線に沿う断面図、図７は本発明に係る自動車の荷室
構造（第１の実施の形態）においてフロアボードの蓋ボ
ードを山折りすると共に、スライドボードを自動車後方
向に移動させた状態の斜視図、図８は図７のＣ−Ｃ線に
沿う断面図、図９は本発明に係る自動車の荷室構造（第
１の実施の形態）においてフロアボードの蓋ボードを谷
折りすると共に、スライドボードを自動車後方向に移動
させた状態の斜視図である。

【００２１】図１及び図２において、自動車１の後部に
は、荷物を格納するための荷室２が設けられている。こ
の荷室２の後部にはリヤパネル２１が立ち上がってい
る。また、２２はリヤシートである。

【００２２】荷室２の床部にはスペアタイヤ２３等の収
容部３が設けてあり、この収容部３の後側部３Ｒの上部
にはフロア受部４が設けてある。また、収容部３の左右
の側面部の上部には、図３に示すように、その前端部か
ら略中央部にかけて長溝形状のレール５が設けてある。

【００２３】そして、収容部３の開口部６にはフロアボ
ード２０が設けてあり、フロアボード２０によって開口
部６を開閉するように構成している。

【００２４】また、蓋ボード８は前側蓋ボード部８Ａと
後側蓋ボード部８Ｂとで構成してあって、前側蓋ボード
部８Ａの後端部と後側蓋ボード部８Ｂの前端部とが蓋ボ
ード側ヒンジ機構９を介して連結してある。

【００２５】この蓋ボード側ヒンジ機構９は、ヒンジ軸
９Ａを支点にして前側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボード部
８Ｂとを山折り若しくは谷折りに折り曲げ可能になって
おり、しかも、前側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボード部８
Ｂとを同一平面内に位置するように平坦にした状態に固
定するロック部２４を有している。

【００２６】このロック部２４は、例えば、図４に示す
ように前側蓋ボード部８Ａの後端部に出し入れ可能にロ
ック部材１２を設ける共に、前側蓋ボード部８Ａ側にロ
ック部材１２を出し入れするアクチュエータ１３を設
け、後側蓋ボード部８Ｂの前端部にロック部材１２が係
脱可能に係合するロック用凹部１４を設け、アクチュエ
ータ１３を操作してロック部材１２を押し出してロック
用凹部１４に係合させることでロックを行い、アクチュ
エータ１３を逆操作してロック部材を引っ込めることで
ロック用凹部１４から離脱させることでロック解除を行
うものである。

【００２７】そして、スライドボード７の後端部に前側
蓋ボード部８Ａの前端部がスライドボード側ヒンジ機構
１０を介して折曲げ可能に連結してあって、スライドボ
ード７と蓋ボード８とが連結してある。このスライドボ
ード側ヒンジ機構１０は、ヒンジ軸１０Ａを支点にして
スライドボード７と前側蓋ボード部８Ａを山折り若しく
は谷折りに折り曲げ可能になっており、しかも、スライ
ドボード７と前側蓋ボード部８Ａとを同一平面内に位置
するように平坦にした状態に固定するロック部２５を有
している。

【００２８】また、このロック部２５は、ロック部２４
と同様に、図４に示すようにスライドボード７の後端部
に出し入れ可能にロック部材１２を設ける共に、スライ
ドボード７側にロック部材１２を出し入れするアクチュ
エータ１３を設け、ボード前側蓋ボード部８Ａの前端部
にロック部材１２が係脱可能に係合するロック用凹部１
４を設け、アクチュエータ１３を操作してロック部材１
２を押し出してロック用凹部１４に係合させることでロ
ックを行い、アクチュエータ１３を逆操作してロック部
材１２を引っ込めることでロック用凹部１４から離脱さ
せることでロック解除を行うものである。

【００２９】また、スライドボード７の前端部にはスラ
イド軸１１が連結してある。そして、スライド軸１１の
左、右端部をレール５に移動可能に挿入することで、フ
ロアボード２０が荷室２に装着してある。

【００３０】この場合、スライド軸１１がスライドボー
ド７の回動中心Ｑを構成している。

【００３１】そして、蓋ボード側、スライドボード側ヒ
ンジ機構９、１０のロック部２４、２５において、アク
チュエータ１３を操作してロック部材１２を押し出して
ロック用凹部１４に係合させることでロックを行い、ス
ライドボード７、前側蓋ボード部８Ａ及び後側蓋ボード
部８Ｂを一枚物の板状にした状態で、図１及び図２に示
すように、後側蓋ボード部８Ｂの後辺部をフロア受部４
に載せることで開口部６を閉じている。

【００３２】次に、上記のように構成された自動車の荷
室構造におけるフロアボード２０の動作を説明する。

【００３３】収容部３の開口部６を開く場合には、図３
に示すように、後側蓋ボード部８Ｂを持ち上げること
で、スライドボード７の前端部のスライド軸１１を支点
にしてフロアボード２０全体を自動車前方向に回動する
ことで行われる。この場合、上記したようにロック部２
４、２５において、アクチュエータ１３を操作してロッ
ク部材１２を押し出してロック用凹部１４に係合させる
ことでロックを行っているために、スライドボード７、
前側蓋ボード部８Ａ及び後側蓋ボード部８Ｂが一枚物の
板として機能する。

【００３４】また、収容部３の開口部６の後部を開く、
すなわち後部半開きにする場合には、図５及び図６に示
すように、スライドボード７と蓋ボード８とを固定する
ロック部２４のロックを解除して、後側蓋ボード部８Ｂ
を持ち上げることで、ヒンジ機構１０のヒンジ軸１０Ａ
を支点にして蓋ボード８全体を自動車前方向に回動する
ことで行われる。

【００３５】また、収容部３の開口部６の前部を開く、
すなわち前部半開きにする場合には、図７及び図８に示
すように、スライドボード７と蓋ボード８とを固定する
ロック部２４のロックを解除し、また、前側蓋ボード部
８Ａと後側蓋ボード部８Ｂとを固定するロック部２５の
ロックを解除して、スライドボード７を自動車後方向に
水平に移動させることで、ヒンジ軸９Ａ、１０Ａを支点
にして蓋ボード８を山折りして前側蓋ボード部８Ａと後
側蓋ボード部８Ｂとを立ち上げることで行われる。

【００３６】また、収容部３の開口部６の前部を開く、
すなわち前部半開きにする場合には、図９に示すよう
に、スライドボード７と蓋ボード８とを固定するロック
部２４のロックを解除し、また、前側蓋ボード部８Ａと
後側蓋ボード部８Ｂとを固定するロック部２５のロック
を解除して、スライドボード７を自動車後方向に水平に
移動させることでヒンジ軸９Ａ、１０Ａを支点にして蓋
ボード８を谷折りして前側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボー
ド部８Ｂとを折り畳んだ状態で収容部３内に垂下させて
行われる。

【００３７】上記した本発明の第１の実施の形態によれ
ば、スライドボード７に対して蓋ボード８を自動車前方
向に回動した状態で、スライドボード７を自動車後方向
に移動し、スライドボード７に荷物を載せてスライドボ
ード７を自動車前方向に移動することで、荷物を荷室２
の奥に容易に入れることができる。このために、リヤパ
ネル２１が立ち上がった自動車の荷室２にも本発明に係
る自動車の荷室構造を適用することで、荷物を荷室２の
奥に容易に入れることができる。

【００３８】また、スライドボード７の後端部で蓋ボー
ド８を折り曲げてスライドボード７を移動してもフロア
ボード２０をスライドボード７の部分で平坦部を確保す
ることができて、荷物の載置が容易になる。

【００３９】また、前側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボード
部８Ｂとを、スライドボード側ヒンジ機構１０及び蓋ボ
ード側ヒンジ機構９によりヒンジ軸１０Ａ、９Ａで山折
りもしくは谷折りしてスライドボード７を自動車後方向
に移動させることで収容部３の開口部６の前部を開くこ
とができる。このために、フロアボード２０をスライド
ボード７の部分で平坦部を確保することができて荷物の
載置が容易になる。

【００４０】（第２の実施の形態）本発明の第２の実施
の形態を図１０および図１１に示す。図１０は本発明に
係る自動車の荷室構造（第２の実施の形態）においてフ
ロアボードの蓋ボードを山折りすると共に、スライドボ
ードを自動車後方向に移動させた状態の斜視図、図１１
は図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【００４１】本発明の第２の実施の形態では、スライド
ボード７に、この上面部７ａに畳まれた状態から引き起
こすことによって仕切りとなる仕切り部材１５を設けた
ものであり、他の構成は、上記した本発明の第１の実施
の形態のものと同構成である。したがって、上記した本
発明の第１の実施の形態のものと同じ部材については同
じ符号を付けることで説明を省略する。

【００４２】すなわち、スライドボード７には、その上
面部７ａの前部に仕切り収納部１６が形成してあり、こ
の仕切り収納部１６は左右方向に長い長方形状をしてい
る。仕切り部材１５は、その前端部を回動軸１７でスラ
イドボード７に折畳み可能に取り付けてある。そして、
通常では、仕切り部材１５は仕切り収納部１６に収納さ
れていて、仕切り部材１５の表面１５ａはスライドボー
ド７の上面部７ａと同じ高さになっている。

【００４３】そして、図１１に示すように、スライドボ
ード７と蓋ボード８とを固定するロック部２４のロック
を解除し、また、前側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボード部
８Ｂとを固定するロック部２５のロックを解除して、ス
ライドボード７を自動車後方向に水平に移動させること
でヒンジ軸９Ａ、１０Ａを支点にして蓋ボード８を山折
りして前側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボード部８Ｂとを立
ち上げ、仕切り部材１２を回動軸１７を支点にして回動
させて直立状態にして、この仕切り部材１５を前側蓋ボ
ード部８Ａに対峙させる。

【００４４】この場合、スライドボード７の上面部７ａ
に荷物１８を載せるのであるが、この場合、仕切り部材
１５が荷物１８の移動を阻み、この荷物１８の収容部３
への落下等を防ぐことができる。

【００４５】なお、図１２に示すようにスライドボード
７の上面部７ａの前、後部に仕切り収納部１６Ｆ、１６
Ｒをそれぞれ形成して、前側の仕切り収納部１６Ｆに前
側の仕切り部材１５Ｆを、後側の仕切り収納部１６Ｒに
後側の仕切り部材１５Ｒを、それぞれ収容し、前後側の
仕切り部材１５Ｆ、１５Ｒをそれぞれに回動軸１７を支
点にして回動させて直立状態にして、仕切りを構成する
ようにしてもよい。

【００４６】この場合、スライドボード７と蓋ボード８
とを固定するロック部２４のロックを解除し、また、前
側蓋ボード部８Ａと後側蓋ボード部８Ｂとを固定するロ
ック部２５のロックを解除して、スライドボード７を自
動車後方向に水平に移動させることで、ヒンジ軸９Ａ、
１０Ａを支点にして蓋ボード８を谷折りして前側蓋ボー
ド部８Ａと後側蓋ボード部８Ｂとを折り畳んだ状態で収
容部３内に垂れ下げて、前後の仕切り部材１５Ｆ、１５
Ｒを回動軸１７を支点にして回動させて直立状態にし
て、前後の仕切り部材１５Ｆ、１５Ｒを互いに対峙させ
るようにしてもよい。

【００４７】この場合、スライドボード７の上面部７ａ
に荷物１８を載せるのであるが、この場合、前後の仕切
り部材１Ｆ、１５Ｒが荷物１８の移動を阻み、この荷物
１８の収容部３への落下等を防ぐことができる。

【００４８】上記実施の形態においては、セダン型自動
車のトランクについて記載したが、これに限定されるも
のでなく、ＲＶ型自動車等のラゲージにも適用してもよ
い。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車の荷室構造によれば、スライドボードを回動中心を支
点として自動車前方向に回動して、また、スライドボー
ドに対して蓋ボードを自動車前方向に回動しスライドボ
ードを自動車後方向に移動して収容部の開口部を開ける
ことが可能になる。

【００５０】したがって、スライドボードに対して蓋ボ
ードを自動車前方向に回動した状態で、スライドボード
を自動車後方向に移動し、スライドボードに荷物を載せ
てスライドボードを自動車前方向に移動することで、荷
物を荷室の奥に容易に入れることができる。このため
に、リヤパネルが立ち上がった自動車の荷室にも本発明
に係る自動車の荷室構造を適用することで、荷物を荷室
の奥に容易に入れることができる。

【００５１】また、スライドボードの後端部で蓋ボード
を折り曲げてスライドボードを移動してもフロアボード
をスライドボードの部分で平坦部を確保することができ
て、荷物の載置が容易になる。

【００５２】また、本発明に係る自動車の荷室構造によ
れば、前側蓋ボード部と後側蓋ボード部とを、スライド
ボード側ヒンジ機構及び蓋ボード側ヒンジ機構によりヒ
ンジ連結部分で山折りもしくは谷折りしてスライドボー
ドを後方に移動させることで収容部の開口部の前部を開
くことができる。このために、フロアボードをスライド
ボードの部分で平坦部を確保することができて、荷物の
載置が容易になる。

【００５３】また、本発明に係る自動車の荷室構造によ
れば、蓋ボードを二つ折りしてスライドボードを後方に
移動させることで収容部の開口部の前部を開き、仕切り
部材を、スライドボードの上面部に畳まれた状態から引
き起こすことによって仕切りとし、スライドボードの上
面部に荷物を載せた場合には、仕切りが荷物の移動を阻
み、この荷物の収容部への落下等を防ぐことができる。

【００５４】また、本発明に係る自動車の荷室構造によ
れば、スライドボードをスライド軸を支点として自動車
前方向に回動し、また、スライド軸をレールに沿って移
動させることでスライドボードを自動車前後方向に移動
させることができる。

【００５５】また、本発明に係る自動車の荷室構造によ
れば、スライドボード側ヒンジ機構のロック部により、
スライドボードに対して前側蓋ボード部を同一平面内に
位置させた状態に互いに固定し、また、蓋ボード側ヒン
ジ機構のロック部により、前側蓋ボード部と後側蓋ボー
ド部とを同一平面内に位置させた状態に互いに固定する
ロックすることで、フロアボードを一枚物の板状にし
て、全体を容易に跳ね上げることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の
形態）の斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の
形態）においてフロアボード全体を自動車前方向に回動
させた状態の説明図である。

【図４】蓋ボード側ヒンジ機構及びスライドボード側ヒ
ンジ機構におけるロック部の概略的な構成説明図であ
る。

【図５】本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の
形態）においてフロアボードの蓋ボードを自動車前方向
に回動させた状態の斜視図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図７】本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の
形態）においてフロアボードの蓋ボードを山折りすると
共に、スライドボードを自動車後方向に移動させた状態
の斜視図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図９】本発明に係る自動車の荷室構造（第１の実施の
形態）においてフロアボードの蓋ボードを谷折りすると
共に、スライドボードを自動車後方向に移動させた状態
の斜視図である。

【図１０】本発明に係る自動車の荷室構造（第２の実施
の形態）においてフロアボードの蓋ボードを谷折りする
と共に、スライドボードを自動車後方向に移動させた状
態の斜視図である。

【図１１】図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【図１２】本発明に係る自動車の荷室構造（第２の実施
の形態）の変形例の構成説明図である。

【図１３】従来の自動車の荷室構造の斜視図である。

【図１４】図１３のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１自動車２荷室３収容部４フロア受部５レール６開口部７スライドボード８蓋ボード８Ａ前側蓋ボード部８Ｂ後側蓋ボード部９蓋ボード側ヒンジ機構１０スライドボード側ヒンジ機構１１回動軸１２ロック部材１３アクチュエータ１４ロック用凹部１５仕切り部材１５Ｆ仕切り部材１５Ｒ仕切り部材１６仕切り収納部１６Ｆ仕切り収納部１６Ｒ仕切り収納部１８荷物２０フロアボード２１リヤパネル２４ロック部２５ロック部Ｑ回動中心

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車後部の荷室の床部に設けた収容部
の開口部にフロアボードを設けて、このフロアボードを
操作して前記開口部を開閉するようにした自動車の荷室
構造であって、前記フロアボードが、自動車前後方向に移動可能で且つ
回動中心を支点として自動車前方向に回動できるスライ
ドボードと、このスライドボードの後端部にスライドボ
ード側ヒンジ機構を介して折曲げ可能に連結された蓋ボ
ードとで構成してなることを特徴とする自動車の荷室構
造。
【請求項２】前記蓋ボードは前側蓋ボード部と後側蓋
ボード部とで構成してあって、前記前側蓋ボード部の後
端部と前記後側蓋ボード部の前端部とが蓋ボード側ヒン
ジ機構を介して折曲げ可能に連結してあることを特徴と
する請求項１に記載の自動車の荷室構造。
【請求項３】前記スライドボードに、この上面部に畳
まれた状態から引き起こすことによって仕切りとなる仕
切り部材を設けたことを特徴とする請求項２に記載の自
動車の荷室構造。
【請求項４】前記開口部の両側面部に、その前端部か
ら後方に長溝形状のレールを設け、前記スライドボード
の前端部にスライド軸を設けて、前記スライド軸の両端
部を前記レールに移動可能に挿入することで、前記スラ
イド軸を前記回動中心にすると共に、前記スライドボー
ドの前記移動を可能にしたことを特徴とする請求項２に
記載の自動車の荷室構造。
【請求項５】前記スライドボード側ヒンジ機構は、前
記スライドボードと前記前側蓋ボード部とを同一平面内
に位置させた状態に互いに固定するロック部を有し、前記蓋ボード側ヒンジ機構は、前記前側蓋ボード部と前
記後側蓋ボード部とを同一平面内に位置させた状態に互
いに固定するロック部を有することを特徴とする請求項
２に記載の自動車の荷室構造。