JP2000158952A - スライドルーフ装置のデフレクタ及びスライドルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗り物屋根２の開口部３を閉鎖可能なパネル
４が閉鎖状態から後端をチルト上げ又はチルト下げ後に
後方移動して開口部３を開くときに、この開口部３の前
部で上昇揺動可能となるデフレクタ４３を設ける場合に
あって、デフレクタ４３を可及的に前方へ位置付ける
と、パネル４の後方移動時にデフレクタ４３の上面に水
滴が付着し、これがデフレクタ４３の上面を伝って車内
に浸入するおそれがあった。 【解決手段】 デフレクタ４３の上面の前部に、前垂れ
６０から上方へ延ばした上面カバー部６３を設け、この
上面カバー部６３に対して、左右方向へ沿って上方へ突
出する水返し用の段差部６４を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の乗り物
の屋根に装備されるスライドルーフ装置のデフレクタ
と、このデフレクタを具備するスライドルーフ装置とに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スライドルーフ装置は、乗り物屋根の開
口部を閉鎖可能なパネルが閉鎖状態から後端をチルト上
げして換気状態にしたり、このチルト上げ又はチルト下
げ後に後方移動して開口部を開放状態にしたりできるよ
うになったものである（例えば特開平７−１６４８９０
号公報等参照）。

【０００３】そして、この種、スライドルーフ装置にお
いて、パネルが閉鎖状態から後端をチルト上げ又はチル
ト下げ後に後方移動して開口部を開くときに、この開口
部の前部で上昇揺動可能に設けられるデフレクタを具備
したものが知られている（例えば、実開昭６３−９５９
２２号公報、特開平７−１５６６５８号公報等参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】パネルが開口部を全閉
状態にあるとき、デフレクタは下降揺動して平らな低姿
勢状態を保持しつつパネルの下方に収納されるようにな
っている。従来における各種スライドルーフ装置では、
このような収納状態にあるとき、パネルの前端部が当接
する開口部前縁部からデフレクタの前端位置までの距離
（以下、「前部余裕距離」と言う）には、比較的大きな
寸法を確保してあった。そのため、パネルを後移動させ
るときに、水滴がデフレクタ上面を伝って車内に浸入す
るといったような問題は生じていなかった。

【０００５】しかし、今日、開口部を可及的に広くした
いというニーズに応えるため、上記の前部余裕距離を短
くして、デフレクタを可及的に前方へ位置付けることが
提案されている。このようにすると、パネルの後移動時
に水滴がデフレクタ上面を伝って車内に浸入するという
問題が生じることになる。なお、この問題を解消するた
め、パネルの前端部に設けるウエザストリッスに対し、
下方へ垂下するカーテン状の防水突起を形成させ、この
防水突起によってデフレクタに水滴が及ぶのを防止する
ことが考えられたが、この方法では、パネルの移動時に
ウエザストリップの上記防水突起がデフレクタと干渉す
ることになり、採用できないということがあった。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あって、デフレクタを可及的に前方へ位置付けるような
ことをした場合であっても、パネルの後移動時に水滴が
デフレクタ上面を伝って車内に浸入するといったことが
ないようにできるスライドルーフ装置のデフレクタ及び
スライドルーフ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係るスライドルーフ装置のデフレクタでは、乗り物
屋根の開口部を閉鎖可能なパネルが閉鎖状態から後端を
チルト上げ又はチルト下げ後に後方移動して開口部を開
くときに、この開口部の前部で上昇揺動可能に設けられ
たものであって、その上面の左右方向に沿って上方へ突
出する水返し段差部が設けられている。

【０００８】そのため、このデフレクタ上面に水滴が付
着したとしても、この水滴は、水返し段差部によって反
射される等してこれを乗り越え難くなり、車内へ浸入す
るのを防止される。水返し段差部は、デフレクタ自体の
一部を上方へ突出させることで設けてもよいし、デフレ
クタの前縁部からその下方へ向けて取り付ける前垂れに
対して設けてもよい。

【０００９】水返し段差部は、デフレクタの前端縁から
後方にへ延設されていてその上面部に載る上面カバー部
を形成するものとし、そのうえで、この上面カバー部の
一部を上方へ突出させるものとする。前垂れに水返し段
差部を設ける場合には、前垂れとして、まずデフレクタ
の上面側へ延びてデフレクタの上面部に載る上面カバー
部を形成するものとする。

【００１０】水返し段差部として、デフレクタ上面から
の突出高さを抑えたい場合には、この水返し段差部の前
部に、長手方向を左右方向へ向けた少なくとも１本、好
ましくは複数本の排水溝を設けるようにするとよい。こ
の排水溝は、デフレクタ上面に凹凸を設けることになる
ので、水滴を拡散する作用が得られると共に、水滴をデ
フレクタの左右方向へ流して排水するといった整流作用
が得られることになる。

【００１１】また、このような排水溝の他、水滴を吸収
する多孔性面材や、水滴を拡散する凹凸面（排水溝や多
孔性面材を除く構造で凹凸をつけるもの）等を、水返し
段差部の前部にスポンジ、布生地、植毛盤等を貼り付け
ることによって設けるものとしてもよい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１乃至図１０に示すように、本
発明に係るスライドルーフ装置１は、自動車等の乗り物
の屋根２に装備されるものであり、屋根２に形成した開
口部３をパネル４で閉鎖状態、換気可能状態及び開放状
態に変更可能にしている。

【００１３】そして、パネル４が開口部３を開放状態に
したときには、開口部３の前部側でデフレクタ４３が上
昇揺動し、パネル４が開口部３を閉鎖するのに伴ってデ
フレクタ４３が下降揺動し、パネル４の下方へ収納され
るようになっている。パネル４は透明もしくは有色のガ
ラス又はプラスチック、金属板等で形成されており、そ
の内面周囲には金属枠２１が固定され、外周にはウェザ
ーストリップ等２２が取り付けられており、金属枠２１
の左右側部には下向き突出したリフタ６が取り付けられ
ている。

【００１４】２３は屋根２の下側に固着のフレームで、
左右側部と前部とを有する平面視コ字状であり、前後の
中途に連結板２４を固着しており、この連結板２４とフ
レーム２３の前部で囲まれる部分が内開口部２５となっ
ている。前記フレーム２３の左右側部はガイドレール７
を形成している。この各ガイドレール７は、幅方向中央
の樋部７Ａを挟んで外側にケーブルガイド溝７Ｂ及び外
シューガイド溝７Ｃが、内側（内開口部２５側）に内シ
ューガイド溝７Ｄがそれぞれ形成され、内シューガイド
溝７Ｄより更に内側にサンシェードガイド溝７Ｅが形成
されている。なお、サンシェードは図１、図３及び図９
中において符号２６で示している。

【００１５】内シューガイド溝７Ｄにはリフタ６の前端
に設けた前シュー（前支持体）２８が摺動自在に支持さ
れ、内外シューガイド溝７Ｃ、７Ｄにわたってスライダ
８が摺動自在に支持されている。スライダ８はケーブル
ガイド溝７Ｂ内に挿通されたケーブル２９に連結されて
おり、このケーブル２９はフレーム２３の前下面に固定
の駆動装置３０によって押し引き駆動可能になってい
る。

【００１６】前記リフタ６の後部の外側面にはカム体３
１が固定されており、このカム体３１のリフタ６側の面
に昇降カム溝５が形成されており、この昇降カム溝５は
前後中途部の閉鎖部５Ａと、前側の前下向き傾斜状のチ
ルト上げ部５Ｂと、後側の尻上がり状のチルト下げ部５
Ｃとを有する。前記スライダ８は後部に凹部８Ａが形成
されており、この凹部８Ａに昇降リンク９の中途部が挿
入され、この中途部に設けた横軸（中途支持体）１６が
左右に突出し、その両端がスライダ８に支持されてい
る。

【００１７】前記スライダ８に回動自在に枢支された昇
降リンク９は、側面視くの字形状で、後部がリフタ６の
後端が入り込むように二股形状に形成され、前部が立ち
上がりの１枚板形状に形成されている。この前部はリフ
タ６とカム体３１との間に下側から挿入され、前端にピ
ンを挿入することにより形成された上係合部３２が前記
昇降カム溝５に摺動自在に係合している。

【００１８】昇降リンク９は横軸１６が左右に突出して
スライダ８に支持されているため、スライダ８を介して
内外のシューガイド溝７Ｃ、７Ｄに両持ち支持された状
態になっており、姿勢が左右にグラ付かないようになっ
ている。昇降リンク９の後部の二股状後端には左右一方
に内シューガイド溝７Ｄ内を摺動する後シュー（後支持
体）１２が設けられ、他方には外シューガイド溝７Ｃの
内側を移動する係合部１０が設けられ、これら左右に振
り分け形成された後シュー１２及び係合部１０はピン状
の突起形状である。

【００１９】１４はドリップレールで、その左右両端は
支持部材１５に連結されている。この各支持部材１５は
少なくとも外シューガイド溝７Ｃに前後摺動自在に支持
されており、連動体３４の後端が連結されている。連動
体３４の前部には掛合溝３５が形成されており、リフタ
６に設けた掛合ピン３６が上下移動可能に掛合されてい
て、リフタ６が上下動するのを許容し、かつリフタ６が
前後移動するときに同伴移動するようになっている。

【００２０】前記支持部材１５には外シューガイド溝７
Ｃから突出した位置に昇降保持部１１が設けられてい
る。この昇降保持部１１は左右方向において係合部１０
と対向する位置にあり、係合部１０を導入可能な尻上が
り形状のカム溝が形成されていて、そのカム溝の上面が
上案内面１１Ａ、下面が下案内面１１Ｂ、溝奥が保持部
１１Ｃとなっている。

【００２１】そして、係合部１０が後方移動してきたと
き、カム溝に導入して下案内面１１Ｂで後上方に案内
し、保持部１１Ｃ内に保持する。この保持状態から係合
部１０を前方移動させると、上案内面１１Ａが前下方に
案内する。前記保持部１１Ｃは係合部１０の上下位置を
規制するものであり、後方に開放されていてもよい。前
記ガイドレール７の内シューガイド溝７Ｄには、パネル
４閉鎖位置のときの昇降保持部１１に対応して切欠１３
が形成されており、内シューガイド溝７Ｄ内を摺動する
後シュー１２が上方に逃げ可能になっている。

【００２２】図２、図４及び図５において、４０Ｆ、４
０Ｒはガイドレール７に形成された前後一対の係止溝で
あり、リフタ６に設けた前後一対の係止ピン４１Ｆ、４
１Ｒを係止可能になっている。パネル４が閉鎖位置にあ
るとき後係止ピン４１Ｒが後係止溝４０Ｒと係合し、パ
ネル４がチルト上げ位置にあるとき前係止ピン４１Ｆが
前係止溝４０Ｆと係合し、車体が振動したりパネル４に
風を受けたりしても、パネル４が前後にガタ付いたりし
ないようにしている。

【００２３】パネル４がチルト下げ位置にあるとき、前
後係止ピン４１Ｆ、４１Ｒは前後係止溝４０Ｆ、４０Ｒ
から離脱し、パネル４の後方移動を許容する。一方、前
記デフレクタ４３は、内開口部２５の前部でその左右方
向に向けて細長く形成された板状のもので、左右両端部
の後部寄りに、後方へ延びる左右一対のデフレクタリン
ク４５がリンク接続されている。これらデフレクタリン
ク４５の後端部は、開口部３における前後方向の中間部
付近で、揺動保持具４６を介してガイドレール７へ保持
されており、上下揺動自在になっている。

【００２４】また、デフレクタ４３は、その前縁部下部
に左右一対のヒンジ装置４７を介してフレーム２３の前
部分に取り付けられている。このヒンジ装置４７には、
デフレクタ４３を常にその後端部が開口部３の上方へ突
出させるような状態（図１（ｃ）参照）に付勢するバネ
（図１２中に符号４８，４９で示す）が設けられてい
る。

【００２５】これに対してパネル４側では、前記したリ
フタ６に対し、その前部側面から左右の各外方へ向けて
突出する状態で、デフレクタリンク４５の上部に当接可
能な押下げ部材５０が設けられている。この押下げ部材
５０は、パネル４がチルト上げ・下げするときの回動中
心位置に略一致して設けられた後部作用片５１と、この
回動中心より前方位置に設けられた前部作用片５２とを
有している。いずれの作用片５１，５２も丸棒状のピン
等によって形成されたものとした。

【００２６】リフタ６は、これら前後の作用片５１，５
２の双方を支持するうえで（特に前部作用片５２の支持
のために）、通常よりも前方へ延長形成されたものとな
っている。前部作用片５２は、パネル４が開口部３を開
放させた状態から前方移動するときに、後部作用片５１
よりも先行してデフレクタリンク４５に当接するように
なっている（図１（ｃ）参照）。そして、この時点から
すぐにデフレクタリンク４５を押し下げるようになるの
で、デフレクタリンク４５がパネル４のウェザーストリ
ップ等２２と接触干渉することはなく、その磨耗やへた
り、或いは破損が防止されることになる。

【００２７】そして、この状態からパネル４の前方移動
が更に進むと、デフレクタリンク４５に対して後部作用
片５１が当接するようになるが、このとき前部作用片５
２は後部作用片５１と交替状にデフレクタリンク４５か
ら離反するように位置付けられている（図１（ｂ）参
照）。また、デフレクタリンク４５には、その前寄りの
部分に下方へ向けて折れ曲がり状にされた当接回避部５
５が設けられている。この当接回避部５５は、パネル４
が開口部３を閉鎖した後の状態で、前部作用片５２の下
方領域を広くさせるようにしたものである（図１（ａ）
参照）。すなわち、この状態でパネル４がチルト上げさ
れたとき、前部作用片５２は、後部作用片５１を回動中
心として下方へ移動することになる（図３参照）が、こ
の移動によっても前部作用片５２がデフレクタリンク４
５と当接しないようにしている。

【００２８】そのため、パネル４のチルト上げ時にも、
デフレクタリンク４５に対しては、後部作用片５１によ
る押下げ作用だけがそのまま継続されることになり、デ
フレクタ４３が上下動することはない。このようなデフ
レクタ４３にあって、本発明に係る第１実施形態では、
図１１及び図１２に拡大して示すように、その前縁部に
対して左右方向の略全長にわたり前垂れ６０が取り付け
られている。

【００２９】この前垂れ６０は、デフレクタ４３の前縁
部（下方へ折曲された部分）へ差し込み可能になされた
溝部６１を具備する取付部分６０ａと、この取付部分６
０ａの下部で前方に対する内曲がりカーブを有しつつ下
方へ延長形成されたスカート部分６０ｂとを有してい
る。取付部分６０ａはゴム等により形成されており、ス
カート部分６０ｂはスポンジ等により形成されている。

【００３０】そして、この前垂れ６０には、取付部分６
０ａからデフレクタ４３の上面側へ延びて、このデフレ
クタ４３の上面部へ載るようになった上面カバー部６３
が設けられている。この上面カバー部６３は、その前後
方向の中央部あたりに、長手方向を左右方向へ向けて上
方へ突出した水返し段差部６４が設けられており、この
水返し段差部６４より後方には、上方へ湾曲した弾力部
６５を介してリップ部６６が形成されている。また、水
返し段差部６４より前方には、長手方向を左右方向へ向
けた少なくとも１本（図例では３本）の排水溝６７が設
けられ、これら各排水溝６７の前後間に波形をした突条
６８が形成されている。

【００３１】そのため、図１（ａ）から図１（ｂ）へか
けて示したように、パネル４が開口部３を開き始めると
き等において、このデフレクタ４３上面に水滴が付着す
るようなことがあったとしても、この水滴は、水返し段
差部６４によって反射される等して、これを乗り越え難
くなされ、車内へ浸入するのを防止される。また、排水
溝６７を設けた部分では、この排水溝６７と突条６８と
が交互配置となることでこれがデフレクタ４３上面に凹
凸を設けたのと同じ状態になっているので、この領域に
水滴がぶつかった場合、水滴は細かく拡散されるという
作用が得られる。更に、このように拡散された水滴は、
排水溝６７に沿ってデフレクタ４３の左右方向へ流さ
れ、排水されるといった整流作用をも受けることになる
ので、ますます、車内への浸入を防止される効果は高ま
るものとなる。

【００３２】デフレクタ４３に対する前垂れ６０（及び
上面カバー部６３）の取り付けは、両面テープや接着剤
等による接着、又はねじ止めやリベット止めにより行え
ばよい。なお、図１１中に示す６５Ａは、デフレクタ４
３へ取付前の弾力部６５の湾曲形体を示したものであ
る。即ち、この弾力部６５がデフレクタ４３への取り付
けによって湾曲形状を変形させられることにより、リッ
プ部６６によるデフレクタ４３へのなじみ圧が高めら
れ、確実に当接するようになっている。

【００３３】次に、前記構成のスライドルーフ装置１の
開閉動作を説明する。図２に示す閉鎖状態から、ケーブ
ル２９を介してスライダ８を前移動させると、昇降リン
ク９が前移動して上係合体３２が昇降カム溝５の閉鎖部
５Ａからチルト上げ部５Ｂへ移行し、パネル４を図２に
１点鎖線で示すチルト上げ位置まで上昇し、乗り物内の
空気を排出可能な換気状態にする。

【００３４】また、このパネル４のチルト上げ時には、
図３に示したようにデフレクタ４３は上下動しない。一
方、図２に示す閉鎖状態から、スライダ８を介して昇降
リンク９を後移動させると、上係合体３２が昇降カム溝
５の閉鎖部５Ａからチルト下げ部５Ｃへ移行し、これと
同時に係合部１０が昇降保持部１１内に導入され、係合
部１０が下案内面１１Ｂで後上方に案内されることにな
り、後支持体１２は切欠１３を通ってガイドレール７の
上側へ移動する。

【００３５】これによって、昇降リンク９は横軸１６を
中心に前傾回動し、チルト下げ部５Ｃへの移行と前傾回
動の二重動作によって、パネル４を図４に示すチルト下
げ位置まで下降させる。このとき係合部１０は昇降保持
部１１の保持部１１Ｃに保持される。前記図４に示すチ
ルト下げ位置の状態から、更にスライダ８を介して昇降
リンク９を後移動させると、係合部１０が保持部１１Ｃ
に保持されたまま、リフタ６とドリップレール１４及び
支持部材１５は一体的に後方移動し、パネル４を図２に
２点鎖線で示すように開口部３の全開位置まで移動す
る。

【００３６】この間、図１（ｂ）及び（ｃ）に示すよう
にリフタ６に設けられた後部作用片５１がデフレクタリ
ンク４５上を後方移動し、この後部作用片５１がデフレ
クタリンク４５から離れる時点で、今度は前部作用片５
２がデフレクタリンク４５を押し下げる状態を引き継ぐ
ようになる。そして、デフレクタリンク４５とパネル４
の前縁部（ウェザーストリップ等２２）との干渉のおそ
れがなくなった時点で、デフレクタリンク４５の上方揺
動を完全に許容する。従って、デフレクタ４３は、その
後端部が開口部３の上方へ突出するように上昇すること
になる。

【００３７】パネル４を全開位置から全閉位置へ前方移
動させるときは、前記チルト下げ部５Ｃが尻上がり形状
になっていることにより、昇降リンク９の上係合体３２
がリフタ６を介してパネル４を前移動させる。このと
き、上係合体３２がチルト下げ部５Ｃを押動する力は斜
め上方に向けられるので、昇降リンク９にかかる摺動抵
抗は軽減され、また、昇降カム溝５に対する上係合体３
２の位置をガタ付かせないように保持できる。

【００３８】パネル４が図４に示すチルト下げ位置の状
態からスライダ８を前移動させると、昇降リンク９は横
軸１６が前方移動すると同時に、係合部１０が保持部１
１Ｃから出て上案内面１１Ａで前下方に案内されて、強
制的に起立姿勢に姿勢変更され、上係合体３２が昇降カ
ム溝５のチルト下げ部５Ｃから閉鎖部５Ａへ確実に移行
する。

【００３９】このとき、デフレクタリンク４５に対して
は、まず前部作用片５２が当接することによってこれを
下向きに揺動させ、パネル４の前縁部との干渉を防止
し、次に後部作用片５１が当接してデフレクタリンク４
５を最低位まで押し下げ、デフレクタ４３をパネル４の
下方へ収納すべく、下降させる。図１３は、本発明に係
るデフレクタ４３の第２実施形態を示しており、この第
２実施形態が上記第１実施形態（図１１）と異なるとこ
ろは、前垂れ６０の上面カバー部６３に対して、水返し
段差部６４の前部には排水溝６７や突条６８に相当する
ものが何も設けられていない点にある。その他は、第１
実施形態と全く同じである。

【００４０】すなわち、この第２実施形態は本発明の最
もシンプルな実施形態の一つであると言うことができ、
排水溝６７や突条６０を設けないとしても、水返し段差
部６４による作用効果は十分に得られることになる。図
１４は、本発明に係るデフレクタ４３の第３実施形態を
示しており、この第３実施形態では、水返し段差部６４
が前方へ向けてオーバーハング状に突き出している点を
除いて、第１実施形態（図１１）と全く同じとなってい
る。

【００４１】このように水返し段差部６４をオーバーハ
ング状とすれば、水返し効果が高まることは言うまでも
ない。図１５は、本発明に係るデフレクタ４３の第４実
施形態を示しており、この第４実施形態では、水返し段
差部６４の前部に排水溝６７や突条６８に相当するもの
が何も設けられていない点を除いて、第３実施形態（図
１４）と全く同じとなっている。

【００４２】図１６は、本発明に係るデフレクタ４３の
第５実施形態を示しており、この第５実施形態では、図
１５に示した第４実施形態をベースとして、水返し段差
部６４の前部にスポンジ、布生地、植毛盤（絨毯状の起
毛生地や人工芝状の樹脂製マット等）の多孔性面材７０
を両面テープや接着剤等によって貼り付けたものであ
る。

【００４３】このような多孔性面材７０を設けることに
より、ここにぶつかった水滴を吸収したり、或いは水滴
を吸収しないまでも、水滴の衝突力を吸収・緩和して周
辺へ飛び散らないようにしたりする等の効果が得られる
ものである。特に、多孔性面材７０として植毛盤を用い
た場合、デフクレタ４３の上面に細かな凹凸を設けたの
と同じことになるため、ここにぶつかった水滴を細かく
拡散させ、それによって飛び散りを防止するという効果
も得られる。

【００４４】図１７は、本発明に係るデフレクタ４３の
第６実施形態を示しており、この第６実施形態では、前
垂れ６０の上面カバー部６３として、水返し段差部６４
の前部（即ち、前垂れ６０の取付部分６０ａから水返し
段差部６４までの前後間）を、直接、多孔性面材７０に
より形成したものである。図１８は、本発明に係るデフ
レクタ４３の第７実施形態を示しており、この第７実施
形態では、上記第１乃至第６実施形態とは根本的に異な
り、デフレクタ４３自体の一部に上方へ突出する部位を
設けることで、ここに水返し段差部６４を形成させたも
のである。

【００４５】なお、この第７実施形態でも、水返し段差
部６４の前部に多孔性面材７０を両面テープや接着剤等
によって貼り付けてある。図１９は、本発明に係るデフ
レクタ４３の第８実施形態を示しており、この第８実施
形態でも、上記第７実施形態と同様に、デフレクタ４３
自体に水返し段差部６４を設けたものである。

【００４６】ただ、第７実施形態とは異なり、水返し段
差部６４の前部には、前垂れ６０の取付部分６０ａから
デフレクタ４３の上面側へ延ばした上面カバー部７１を
貼り付けてあり、これによって前垂れ６０の取付強度を
高めてある。ところで、本発明は前記実施の形態に限定
されるものではなく、種々変形することができる。

【００４７】例えば、デフレクタ４３に水返し段差部６
４を設ける点を除けば、スライドルーフ装置１としての
細部構造は、何ら限定されるものではなく、パネル４を
全閉位置からチルト上げをせずに、チルト下げした状態
から後方に移動するインナースライド式でもよい。ま
た、デフレクタ４３に対して前垂れ６０を設けることは
限定されるものではなく、各実施形態において前垂れ６
０を削除することは可能である。

【００４８】水返し段差部６４の前部に対し、排水溝６
７と突条６８との交互配置による凹凸を設けることや、
多孔性面材７０による細かな凹凸を設けることとは別の
方法として、例えば板チョコレートのような複数の台状
突起や半球状突起を整然と配置したり、アミ材や多孔板
を貼り付けたりすることによって凹凸面を形成させるこ
とも可能である。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述したように本発明に係るスライ
ドルーフ装置のデフレクタでは、その上面の左右方向に
沿って上方へ突出する水返し段差部が設けられているた
め、このデフレクタ上面に水滴が付着したとしても、こ
の水滴は、水返し段差部によって反射される等してこれ
を乗り越え難くなり、車内へ浸入するのを防止される。

【００５０】その結果、本発明に係るスライドルーフ装
置では、デフレクタを可及的に前方へ位置付けることが
でき、これによって開口部を可及的に広くすることがで
きる。水返し段差部の前部に排水溝、凹凸面、多孔性面
材等を設けて、水滴を拡散したり吸収したりできるよう
にすれば、デフレクタ上面から水返し段差部が突出する
高さを抑えることができ、スライドルーフ装置を薄型に
できる利点がある。

【００５１】なお、水返し段差部の前部に排水溝を設け
た場合には、拡散後の水滴を効率良く排水する整流作用
が得られるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】パネルが閉鎖状態から開放状態へ向けて後方移
動するのに伴ってデフレクタが上昇する状況を説明した
動作説明図である。

【図２】本発明の実施の形態を示していて、パネルが閉
鎖位置の断面側面図である。

【図３】パネルがチルト下げになってもデフレクタが動
作しない状況を示す動作説明図である。

【図４】パネルがチルト下げ位置の断面側面図である。

【図５】同要部の平面図である。

【図６】図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【図７】図２のＹ−Ｙ線断面図である。

【図８】図１０のＺ−Ｚ線に対応して示した断面図であ
る。

【図９】スライドルーフ装置全体の分解斜視図である。

【図１０】リフタ周辺の分解斜視図である。

【図１１】本発明に係るデフレクタの第１実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１２】第１実施形態のデフレクタの主要部を拡大し
て示す分解斜視図である。

【図１３】本発明に係るデフレクタの第２実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１４】本発明に係るデフレクタの第３実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１５】本発明に係るデフレクタの第４実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１６】本発明に係るデフレクタの第５実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１７】本発明に係るデフレクタの第６実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１８】本発明に係るデフレクタの第７実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【図１９】本発明に係るデフレクタの第８実施形態を拡
大して示す側断面図である。

【符号の説明】

１ スライドルーフ装置 ２ 屋根 ３ 開口部 ４ パネル ４３ デフレクタ ６０ 前垂れ ６３ 上面カバー部 ６４ 水返し段差部 ６７ 排水溝 ７０ 多孔性面材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り物屋根（２）の開口部（３）を閉鎖
   可能なパネル（４）が閉鎖状態から後端をチルト上げ又
   はチルト下げ後に後方移動して開口部（３）を開くとき
   に、該開口部（３）の前部で上昇揺動可能に設けられる
   スライドルーフ装置のデフレクタにおいて、 上面の左右方向に沿って上方へ突出する水返し段差部
   （６４）が設けられていることを特徴とするスライドル
   ーフ装置のデフレクタ。
2. 【請求項２】 前記水返し段差部（６４）は、デフレク
   タ自体の一部を上方へ突出させることで設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載のスライドルーフ装置の
   デフレクタ。
3. 【請求項３】 前記水返し段差部（６４）は、デフレク
   タの前縁部から後方へ延設されていてデフレクタの上面
   部に載る上面カバー部（６３）を形成することにより、
   該上面カバー部（６３）の一部を上方へ突出させること
   で設けられていることを特徴とする請求項１記載のスラ
   イドルーフ装置のデフレクタ。
4. 【請求項４】 前記水返し段差部（６４）の前部には、
   長手方向を左右方向へ向けた少なくとも１本の排水溝
   （６７）が設けられていることを特徴とする請求項１乃
   至請求項３のいずれかに記載のスライドルーフ装置のデ
   フレクタ。
5. 【請求項５】 前記水返し段差部（６４）の前部には、
   水滴を吸収する多孔性面材（７０）が設けられているこ
   とを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載
   のスライドルーフ装置のデフレクタ。
6. 【請求項６】 請求項１乃至請求項５のいずれかに記載
   のデフレクタ（４３）を具備していることを特徴とする
   スライドルーフ装置。