JP2000130488A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール材の摺動耐久性を向上でき、チョーク
効果の向上が図れ、温度変化の影響を受け難いピストン
部構造を備えた油圧緩衝器を提供すること。 【解決手段】 シリンダ１内にピストン２を介してピス
トンロッド３が移動自在に挿入され、ピストン２はシリ
ンダ１にロッド側油室Ａと反ロッド側油室Ｂとを区画
し、ピストン２には上記二つの油室を連通する伸側ポー
ト４と圧側ポートとを設け、伸側ポート４の出口端に伸
側バルブ５を開閉自在に設け、圧側ポートの出口端に圧
側バルブ６を開閉自在に設けている油圧緩衝器に於て、
ピストンロッド３にピストン２と同軸にガイドピストン
８を設け、ピストン２の外周にシリンダ１と摺接するシ
ール材９を設け、ガイドピストン８に油孔１１を設ける
と共に外周にシリンダ１と摺接する軸受材１０を設けた
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用懸架装置と
して使用され、あるいは自動二輪車の車体と後輪との間
に介装されて路面からの振動を減衰するリヤクッション
ユニット等の使用に適する油圧緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の油圧緩衝器としては、例
えば、シリンダと、シリンダ内にピストンを介して移動
自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内にピスト
ンを介して区画されたロッド側油室および反ロッド側油
室と、ピストンに設けられて上記二つの油室を連通する
伸側ポートおよび圧側ポートと、伸側ポートと圧側ポー
トの各出口端に開閉自在に設けたバルブとで構成されて
いるものが使用されている。

【０００３】このような油圧緩衝器において、例えば、
実公平４−４９３９９号公報、実開昭５６−６６５４９
号公報に開示されているように、ピストンはその外周に
設けたシール材又はシール材と軸受材とを介してシリン
ダの内周を摺接するようになっている。

【０００４】即ち、実公平４−４９３９９号公報に示す
油圧緩衝器ではピストンの外周に軸受とシールの両機能
を備えたピストンリングが装着され、このピストンリン
グを介して二つの油室間をシールすると共にピストンを
シリンダに対して摺接させている。

【０００５】他方、実開昭５６−６６５４９号公報に示
す油圧緩衝器ではピストンの外周に軸受機能を備えたピ
ストンリングとシール機能を備えたシール材が直列に二
つ設けられてピストンの摺接と二つの油室間のシールを
行なっている。

【０００６】

【発明が解決しょうとする課題】上記二つの公報に開示
された油圧緩衝器は、機能上特に欠陥がある分けではな
いが、次のような問題点の改善が望まれている。

【０００７】即ち、実公平４−４９３９９号公報に示す
タイプの油圧緩衝器では一つのピストンリングに軸受機
能とシール機能を持たせているため、シール機能を満足
するように弾性な比較的柔らかい材料で成形した場合に
軸受機能として高荷重を受けた時摺動耐久性が悪くな
る。

【０００８】そこで、ピストンリングにかかる面圧を下
げて摺動耐久性を向上させるためにはピストンリングを
長くしてその面積を広げれば良いが、この場合には逆に
ピストンリングを装着するピストンも長くなり、又ピス
トンに形成した伸側，圧側ポートが長くなり、その結
果、発生減衰力に及ぼすチョーク効果が大きくなり、更
に作動油の粘度変化、いいかえれば温度変化の影響を受
けやすく所望の減衰力が得られなくなる場合がある。

【０００９】他方、実開昭５６−６６５４９号公報に示
す油圧緩衝器ではピストンリングとシール材とが直列に
配置されているからその取付スペースを確保するために
ピストン自体が軸方向に長く成形されている。

【００１０】その結果、上記と同じくポートが長くなっ
てチョーク効果が大きくなり、又、温度変化の影響を受
けやすくなる。

【００１１】そこで、本発明の目的は、シール材の摺動
耐久性を向上でき、チョーク効果の向上が図れ、温度変
化の影響を受け難いピストン部構造を備えた油圧緩衝器
を提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、シリンダ内にピストンを介してピ
ストンロッドが移動自在に挿入され、ピストンはシリン
ダにロッド側油室と反ロッド側油室とを区画し、ピスト
ンには上記二つの油室を連通する伸側ポートと圧側ポー
トとを設け、伸側ポートの出口端に伸側バルブを開閉自
在に設け、圧側ポートの出口端に圧側バルブを開閉自在
に設けている油圧緩衝器に於て、ピストンロッドにピス
トンと同軸にガイドピストンを設け、ピストンの外周に
シリンダと摺接するシール材を設け、ガイドピストンに
油孔を設けると共に外周にシリンダと摺接する軸受材を
設けたことを特徴とするものである。

【００１３】この場合、ガイドピストンが伸側バルブの
内周基端を支えると共にピストンナットで挾持されてい
るのが好ましい。

【００１４】同じく、ピストンロッドとガイドピストン
とにロッド側油室と反ロッド側油室とを連通するバイパ
スを設け、バイパスの出口端にサブバルブを開閉自在に
配設し、バイパスの途中にバイパスの通路面積を調整す
るバルブが移動自在に設けられているようにしてもよ
い。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明するが、図１，図２は、本発明の一実施
の形態に係る油圧緩衝器を示す。

【００１６】この油圧緩衝器は、従来と同じく、シリン
ダ１と、シリンダ１内にピストン２を介して移動自在に
挿入されたピストンロッド３と、ピストン２によってシ
リンダ１内に区画されたロッド側油室Ａおよび反ロッド
側油室Ｂと、ピストン２に設けられて二つの油室Ａ，Ｂ
を連通する伸側ポート４および圧側ポートと、伸側ポー
ト４の出口端に開閉自在に設けた伸側バルブ５と、圧側
ポートの出口端に開閉自在に設けた圧側バルブ６とを備
えている。

【００１７】シリンダ１と並列に気体室と油室とを備え
たタンクＣが設けられ、このタンクＣ内の油室は、ブラ
ケット７内の通路を介して反ロッド側油室Ｂと連通する
としている。

【００１８】本発明の特徴は、上記の基本的な油圧緩衝
器の構成に加えて、ピストン２と同軸にガイドピストン
８を設け、ピストン２の外周にシリンダ１と摺接する弾
性なシール材９を設け、又ガイドピストン８の外周にシ
リンダ１と摺接する軸受材１０を設けたことである。ガ
イドピストン８には伸側リーフバルブ５の撓みを許容す
ると共に作動油を通過させる油孔１１が形成されてい
る。

【００１９】ピストンロッド３の下部にはバルブ押え１
２と、圧側バルブ６と、ピストン２と、伸側バルブ５
と、ガイドピストン８とが同軸上に直列に挿入され、圧
側バルブ６とピストン２と伸側バルブ５とガイドピスト
ン８とがバルブ押え１２とピストンナット１３とで挾持
されている。

【００２０】シリンダ１の上部にはキャップ１４とベア
リング１５とが設けられ、キャップ１４の内側にはピス
トンロッド３に摺接するダストシール１７が設けられ、
キャップ１４とベアリング１５との間にはピストンロッ
ド３に摺接するオイルシール１８が設けられ、ベアリン
グ１６にはロッド側油室Ａとオイルシール１８の下部を
連通するポート１６が設けられている。

【００２１】ベアリング１５の下部には取付部１９を介
してクッションスプリング２０が設けられ、ピストンロ
ッド３の最伸長時近傍でバルブ押え１２がクッションス
プリング２０に当接し、このクッションスプリング２０
を圧縮させることにより伸切時の衝撃を緩和するように
なっている。

【００２２】ピストンロッド３の上部には支持部材２１
を介してスプリングシート２２が設けられ、同じくシリ
ンダ１の外周には下方のスプリングシート２４が上下移
動自在に螺合され、上下二つのスプリングシート２２，
２４間に懸架スプリング２３が介装され常時ピストンロ
ッド３を伸び方向に付勢している。下方のスプリングシ
ート２４を上下方向に移動することにより懸架スプリン
グ２３の初期荷重を調整するようになっている。

【００２３】上記の油圧緩衝器によれば、伸長作動時に
ピストンロッド３がピストン２とガイドピストン８を介
して伸長し、この時ロッド側油室Ａの油が伸側ポート４
より伸側バルブ５を撓ませて、更にガイドピストン８の
通孔１１を介して反ロッド側油室Ｂに流出し、更にピス
トンロッド３の排出体積分の油がタンクＣより反ロッド
側油室Ｂに導入され、この時伸側バルブ５によって伸側
減衰力を発生させる。圧縮作動時にはピストンロッド３
が同じくピストン２とガイドピストン８を介して下降
し、反ロッド側油室Ｂの油が圧側ポートより圧側バルブ
６を上方に撓ませてロッド側油室Ａに流出し、ピストン
ロッド３の侵入体積分の油がタンクＣに戻される。

【００２４】上記のピストンロッド３の伸縮作動時に於
て、ピストンロッド３のガイドはピストン２外周のシー
ル材９とガイドピストン８の外周の軸受材１０で分割さ
れながら受持たれているから、シール材９に高荷重が集
中せず、シール材９の耐久性が向上する。又ピストン２
はガイドピストン８と分割され、ガイドピストン８に軸
受材１０を設けているから、ピストン２の軸方向の長さ
はシール材９を取付けるスペース分の長さに成形でき、
その結果伸側ポート４や圧側ポートを短かくでき、チョ
ーク効果が大きくならず、温度変化に起因する作動油の
粘度変化を上記ポートが受け難く、従って所望の減衰力
を得ることができる。

【００２５】図３は、本発明の他の実施の形態に係り、
これは、基本構造を図１，図２のものと同じにするが、
ピストンロッド３にバイパスＲを設け、このバイパスＲ
の通路面積を調整するバルブＶが設けられたものであ
る。

【００２６】即ち、ピストンロッド３に各油室Ａに開口
する横孔２５と縦孔２８と縦孔２８に開口する横孔２７
とを設け、ガイドピストン８の上端に横孔２７を反ロッ
ド側油室Ｂに開口させる切欠き２６とを設け、上記横孔
２５，２７、縦孔２８、切欠き２６とでバイパスＲを構
成している。

【００２７】バイパスＲの途中にはピストンロッド３の
外部から上下動可能なバルブＶたるニードルバルブを上
下移動自在に挿入して、バイパスＲの通路面積を調整し
得るようにしている。

【００２８】ガイドピストン８は、伸側バルブ５の内周
基端を支持すると共に伸側バルブ５の最下段サブバルブ
５ａを上記切欠き２６に対して開閉自在に配設し、伸側
バルブ５と協動して合成の伸側減衰力を発生するように
している。

【００２９】即ち、伸長作動時にはロッド側油室Ａの作
動油がバイパスＲを介して伸側バルブ５を迂回しながら
流れ、切欠き２６から流出する作動油がサブバルブ５ａ
が上方に撓み、このサブバルブ５ａにおいて減衰力が発
生するようになっている。

【００３０】その他の構造，作用，効果は、図１，図２
のものと同じであり、同一の符号を付すことで詳細は省
略する。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。

【００３２】各請求項の発明によれば、ピストンロッ
ドのガイド部材をピストンとガイドピストンとに分割
し、ピストンの外周にシール材を設け、ガイドピストン
の外周に軸受材を設けたから、ピストンロッドの伸縮作
動時における荷重をシール材と軸受材とで受持つ。その
結果シール材にのみ高荷重が集中せず、シール材の耐久
性を向上できる。

【００３３】同じく、ピストンの外周にはシール材の
みを設ければよく、その結果ピストンの軸方向の長さは
シール材を設けるスペースのみがあればよく、従って長
さを短かくできるから伸側及び圧側ポートも短かくでき
る。この為、温度変化に起因する作動油の粘度変化の影
響を上記各ポートが受け難く、所望の減衰力が得られ
る。

【００３４】請求項３の発明によれば、ガイドピスト
ンにバイパスの一部を設け、このバイパスの出口端にサ
ブバルブを開閉自在に設けたから、バイパス全体の長さ
を長くすることなく低速域の減衰力のコントロールが容
易に出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る油圧緩衝器の一部
縦断正面図である。

【図２】図１の一部拡大断面図である。

【図３】本発明の他の実施の形態に係る油圧緩衝器の一
部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ピストン ３ ピストンロッド ４ 伸側ポート ５ 伸側バルブ ５ａ サブバルブ ６ チェックバルブ ８ ガイドピストン ９ シール材 １０ 軸受材 １１ 油孔 Ａ ロッド側油室 Ｂ 反ロッド側油室 Ｒ バイパス Ｖ バルブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内にピストンを介してピストン
   ロッドが移動自在に挿入され、ピストンはシリンダにロ
   ッド側油室と反ロッド側油室とを区画し、ピストンには
   上記二つの油室を連通する伸側ポートと圧側ポートとを
   設け、伸側ポートの出口端に伸側バルブを開閉自在に設
   け、圧側ポートの出口端に圧側バルブを開閉自在に設け
   ている油圧緩衝器に於て、ピストンロッドにピストンと
   同軸にガイドピストンを設け、ピストンの外周にシリン
   ダと摺接するシール材を設け、ガイドピストンに油孔を
   設けると共に外周にシリンダと摺接する軸受材を設けた
   ことを特徴とする油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 ガイドピストンが伸側バルブの内周基端
   を支えると共にピストンナットで挾持されている請求項
   １の油圧緩衝器。
3. 【請求項３】 ピストンロッドとガイドピストンとにロ
   ッド側油室と反ロッド側油室とを連通するバイパスを設
   け、バイパスの出口端にサブバルブを開閉自在に配設
   し、バイパスの途中にバイパスの通路面積を調整するバ
   ルブが移動自在に設けられている請求項１又は２の油圧
   緩衝器。