JP2000128035A - 狭軌道運搬車 - Google Patents
狭軌道運搬車Info
- Publication number
- JP2000128035A JP2000128035A JP10306166A JP30616698A JP2000128035A JP 2000128035 A JP2000128035 A JP 2000128035A JP 10306166 A JP10306166 A JP 10306166A JP 30616698 A JP30616698 A JP 30616698A JP 2000128035 A JP2000128035 A JP 2000128035A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- lift
- track frame
- lift cylinder
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】狭軌道運搬車において、トラックフレームの内
側に設けるエンジンや伝動装置部のメンテナンスを行い
易くする。 【解決手段】左右外側部に沿ってクローラ１を有するト
ラックフレーム３の内側には、後部から前部に亘ってエ
ンジン６、油圧ポンプ７、無段変速装置８、リフトシリ
ンダ９、及びミッションケース１０を配置し、該トラッ
クフレーム３の上方において昇降させるリフトフレーム
４の昇降用のリフトシリンダ９を、該ミッションケース
１０の後部横側に偏倚Ａさせて配置してなる狭軌道運搬
車の構成。
側に設けるエンジンや伝動装置部のメンテナンスを行い
易くする。 【解決手段】左右外側部に沿ってクローラ１を有するト
ラックフレーム３の内側には、後部から前部に亘ってエ
ンジン６、油圧ポンプ７、無段変速装置８、リフトシリ
ンダ９、及びミッションケース１０を配置し、該トラッ
クフレーム３の上方において昇降させるリフトフレーム
４の昇降用のリフトシリンダ９を、該ミッションケース
１０の後部横側に偏倚Ａさせて配置してなる狭軌道運搬
車の構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、石材、木材等の
如き重量物を載置して狭幅の道や場所を走行する狭軌道
運搬車に関する。
如き重量物を載置して狭幅の道や場所を走行する狭軌道
運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種運搬車としては、特開平６−４０
２６９号に記載されたものがある。
２６９号に記載されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】狭軌道運搬車は、左右
クローラ間の幅が狭く、しかも車体の重心を低くするた
め、エンジンや伝動装置の設置スペースが確保し難く、
このためこれら各部のメンテナンスが行い難い構成とな
り易い。
クローラ間の幅が狭く、しかも車体の重心を低くするた
め、エンジンや伝動装置の設置スペースが確保し難く、
このためこれら各部のメンテナンスが行い難い構成とな
り易い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】左右外側部に沿ってクロ
ーラ１を有するトラックフレーム３の内側には、後部か
ら前部に亘ってエンジン６、油圧ポンプ７、無段変速装
置８、リフトシリンダ９、及びミッションケース１０を
配置し、該トラックフレーム３の上方において昇降させ
るリフトフレーム４の昇降用のリフトシリンダ９を、該
ミッションケース１０の後部横側に偏倚Ａさせて配置し
てなる狭軌道運搬車の構成とする。
ーラ１を有するトラックフレーム３の内側には、後部か
ら前部に亘ってエンジン６、油圧ポンプ７、無段変速装
置８、リフトシリンダ９、及びミッションケース１０を
配置し、該トラックフレーム３の上方において昇降させ
るリフトフレーム４の昇降用のリフトシリンダ９を、該
ミッションケース１０の後部横側に偏倚Ａさせて配置し
てなる狭軌道運搬車の構成とする。
【０００５】
【発明の作用】エンジン６の駆動によって、無段変速装
置８、及びミッションケース１０内の伝動機構等を経
て、左右のクローラ１が伝動回転されて走行できる。
又、油圧ポンプ７が伝動されて、リフトシリンダ９が伸
縮される。このリフトシリンダ９によって、トラックフ
レーム３の上側方に支持されるリフトフレーム４が昇降
される。前記ミッションケース１０は、トラックフレー
ム３内の前端部にあって、左右横方向に突出のスプロケ
ット軸８２等を介して左右各クローラ１を伝動するが、
リフトシリンダ９は、該ミッションケース１０の後部横
側に偏倚Ａした位置で、伸縮に伴って上下に揺動する。
置８、及びミッションケース１０内の伝動機構等を経
て、左右のクローラ１が伝動回転されて走行できる。
又、油圧ポンプ７が伝動されて、リフトシリンダ９が伸
縮される。このリフトシリンダ９によって、トラックフ
レーム３の上側方に支持されるリフトフレーム４が昇降
される。前記ミッションケース１０は、トラックフレー
ム３内の前端部にあって、左右横方向に突出のスプロケ
ット軸８２等を介して左右各クローラ１を伝動するが、
リフトシリンダ９は、該ミッションケース１０の後部横
側に偏倚Ａした位置で、伸縮に伴って上下に揺動する。
【０００６】
【発明の効果】前記のように、トラックフレーム３の内
側には、後部から前部に亘ってエンジン６、油圧ポンプ
７、無段変速装置８、リフトシリンダ９、及びミッショ
ンケース１０を配置するため、該トラックフレーム３の
上方におけるリフトフレーム４の支持や、車体の重心位
置を下げて走行の安定を図ることができる。しかも、該
ミッションケース１０とリフトシリンダ９との関係位置
は、左右横方向に偏倚Ａされるため、前後方向に大きく
重合させて、伸縮によって上下揺動するリフトシリンダ
９の設置スペースを維持してトラックフレーム３内の前
後長を短かく構成できる。
側には、後部から前部に亘ってエンジン６、油圧ポンプ
７、無段変速装置８、リフトシリンダ９、及びミッショ
ンケース１０を配置するため、該トラックフレーム３の
上方におけるリフトフレーム４の支持や、車体の重心位
置を下げて走行の安定を図ることができる。しかも、該
ミッションケース１０とリフトシリンダ９との関係位置
は、左右横方向に偏倚Ａされるため、前後方向に大きく
重合させて、伸縮によって上下揺動するリフトシリンダ
９の設置スペースを維持してトラックフレーム３内の前
後長を短かく構成できる。
【０００７】
【実施例】運搬車の車体は、左右両側に沿ってクローラ
１を有するトラックフレーム３と、この上側部に取付け
られるレールフレーム１１を主体としている。このトラ
ックフレーム３の内側には、後端部のエンジン６から前
端部のミッションケース１０に亘って、カウンタ軸１
３、油圧ポンプ７、無段変速装置８、及びリフトシリン
ダ９等を配置する。又、トラックフレーム３の前端部上
には、リフトフレーム４を支持する前部クロスリンク２
３を支軸２４回りに回動自在に支持し、後端部上には、
操縦フレーム５を左右摺動可能に支持したスライドベー
ス２５を、支軸２６で後転可能にして支持する。前記ト
ラックフレーム３は、左右両側に角パイプからなるメイ
ンフレーム２７の前部上に、フロントフレーム２８を設
け、後部には上下二段のリヤフレーム２９を設け、これ
ら左右のフレーム２７、２８、２９等の相互間を、左右
方向の連結フレーム３０、３１、３２等で連結して、全
体として剛性を高める構成としている。該メインフレー
ム２７とリヤフレーム２９は、フロントフレーム２８よ
りも外側に位置して、下側に沿って転輪２を軸支する。
又、リヤフレーム２９の後方には、左右両側面と後側面
とからなり前記左右のフロントフレーム２８間隔とほぼ
同幅のリヤカバー３３を連結し、前記左右のメインフレ
ーム２７間及びリヤフレーム２９間に亘って、底部を覆
うアンダカバー３４を形成する。前記フロントフレーム
２８の前端部には、前部クロスリンク２３の支軸２４を
支持し、メインフレーム２７の前端のブラケット３５に
は、ミッションケース１０前部両側端部のアクスルハウ
ジング３６を支持させ、下側に沿って配置のブラケット
３７、３８には、クローラ１の下辺部を支持案内する転
輪２の転輪軸３９や転輪アーム軸４０等を支持する。
又、リヤフレーム２９には、クローラ１後端部を張圧す
る端部転輪４１を軸支して前後に調節しうる調節杆４２
を支持する。４３はメインフレーム２７及びリヤフレー
ム２９上に設けるスライダーで、クローラ１の上部内周
を支持案内する。前記フロントフレーム２８後部のブラ
ケット４４には、ミッションケース１０の入力軸２１部
を支持し、メインフレーム２７の内側でアンダカバー３
４上には、無段変速装置８を装着しうる。又、リヤフレ
ーム２９の内側でアンダカバー３４上には、エンジン６
を搭載するエンジンベース４５や、カウンタ軸１３を支
持するブラケット４６、油圧ポンプ７を取付けるポンプ
ベース４７等を一体に取付ける。前記トラックフレーム
３の上側に取付けるレールフレーム１１は、左右一対の
平行状で、前端部と中央部とを横方向の横桟４９、５０
で一体的に連続される。このフレーム１１の前半部の内
側には、前記前部クロスリンク２３と交差して設けられ
る後部クロスリンク５１の下端部のローラ５２を支持し
て転動案内するレール５３を一体的に設ける。
１を有するトラックフレーム３と、この上側部に取付け
られるレールフレーム１１を主体としている。このトラ
ックフレーム３の内側には、後端部のエンジン６から前
端部のミッションケース１０に亘って、カウンタ軸１
３、油圧ポンプ７、無段変速装置８、及びリフトシリン
ダ９等を配置する。又、トラックフレーム３の前端部上
には、リフトフレーム４を支持する前部クロスリンク２
３を支軸２４回りに回動自在に支持し、後端部上には、
操縦フレーム５を左右摺動可能に支持したスライドベー
ス２５を、支軸２６で後転可能にして支持する。前記ト
ラックフレーム３は、左右両側に角パイプからなるメイ
ンフレーム２７の前部上に、フロントフレーム２８を設
け、後部には上下二段のリヤフレーム２９を設け、これ
ら左右のフレーム２７、２８、２９等の相互間を、左右
方向の連結フレーム３０、３１、３２等で連結して、全
体として剛性を高める構成としている。該メインフレー
ム２７とリヤフレーム２９は、フロントフレーム２８よ
りも外側に位置して、下側に沿って転輪２を軸支する。
又、リヤフレーム２９の後方には、左右両側面と後側面
とからなり前記左右のフロントフレーム２８間隔とほぼ
同幅のリヤカバー３３を連結し、前記左右のメインフレ
ーム２７間及びリヤフレーム２９間に亘って、底部を覆
うアンダカバー３４を形成する。前記フロントフレーム
２８の前端部には、前部クロスリンク２３の支軸２４を
支持し、メインフレーム２７の前端のブラケット３５に
は、ミッションケース１０前部両側端部のアクスルハウ
ジング３６を支持させ、下側に沿って配置のブラケット
３７、３８には、クローラ１の下辺部を支持案内する転
輪２の転輪軸３９や転輪アーム軸４０等を支持する。
又、リヤフレーム２９には、クローラ１後端部を張圧す
る端部転輪４１を軸支して前後に調節しうる調節杆４２
を支持する。４３はメインフレーム２７及びリヤフレー
ム２９上に設けるスライダーで、クローラ１の上部内周
を支持案内する。前記フロントフレーム２８後部のブラ
ケット４４には、ミッションケース１０の入力軸２１部
を支持し、メインフレーム２７の内側でアンダカバー３
４上には、無段変速装置８を装着しうる。又、リヤフレ
ーム２９の内側でアンダカバー３４上には、エンジン６
を搭載するエンジンベース４５や、カウンタ軸１３を支
持するブラケット４６、油圧ポンプ７を取付けるポンプ
ベース４７等を一体に取付ける。前記トラックフレーム
３の上側に取付けるレールフレーム１１は、左右一対の
平行状で、前端部と中央部とを横方向の横桟４９、５０
で一体的に連続される。このフレーム１１の前半部の内
側には、前記前部クロスリンク２３と交差して設けられ
る後部クロスリンク５１の下端部のローラ５２を支持し
て転動案内するレール５３を一体的に設ける。
【０００８】このレールフレーム１１の前端部、中間
部、及び後端部の各ブラケット５４、５５、５６を、前
記トラックフレーム３のブラケット５７、５８、５９に
重合させて、ボルトで締付けて着脱可能に取付できる。
前記レール５３の後部には、後部クロスリンク５１のロ
ーラ５２を嵌脱するレール穴６０を形成する。６１は左
右のレールフレーム１１上に一体のフレームガイドで、
上側のリフトフレーム４の下降を案内するもので、上側
開きに形成される。前記レールフレーム１１は、トラッ
クフレーム３の後端部で支軸２６部に接近する位置に亘
るように設けられ、この支軸２６回りに前後回動される
操縦フレーム５を起立させた姿勢のスライドベース２５
のブラケット６２を受けて、ボルト６３で固定できる。
このボルト６３を外して操縦フレーム５と共にスライド
ベース２５を支軸２６回りに後方へ転倒することがで
き、レールフレーム１１の後端部上を開放できる。前記
スライドベース２５の上側に操縦フレーム５が左右に移
動可能に支持されて、リフトフレーム４上に搭載する荷
物の状態等によって左右に移動して適当する位置に設定
できる。操縦フレーム５には、内部に燃料タンク１２を
取付けて、カバー６４で覆っている。又、燃料タンク１
２の給油キャップ６５は、前記操縦フレーム５の起伏姿
勢に拘らず、上側に対向する位置に設けられる。前記操
縦フレーム５上には、スロットルレバー６６、メインキ
ー６７、無段変速レバー６８、クラッチレバー６９、及
び左右一対のサイドクラッチレバー７０等を配置してい
る。又、後側に挾圧防止杆７１が設けられて、車体後進
時にこの挾圧防止杆７１が人体や構造物等に押当てられ
て押されると、該変速レバー６８を後進位置から前進位
置に切替えて、車体を前進させるように切替連動する。
部、及び後端部の各ブラケット５４、５５、５６を、前
記トラックフレーム３のブラケット５７、５８、５９に
重合させて、ボルトで締付けて着脱可能に取付できる。
前記レール５３の後部には、後部クロスリンク５１のロ
ーラ５２を嵌脱するレール穴６０を形成する。６１は左
右のレールフレーム１１上に一体のフレームガイドで、
上側のリフトフレーム４の下降を案内するもので、上側
開きに形成される。前記レールフレーム１１は、トラッ
クフレーム３の後端部で支軸２６部に接近する位置に亘
るように設けられ、この支軸２６回りに前後回動される
操縦フレーム５を起立させた姿勢のスライドベース２５
のブラケット６２を受けて、ボルト６３で固定できる。
このボルト６３を外して操縦フレーム５と共にスライド
ベース２５を支軸２６回りに後方へ転倒することがで
き、レールフレーム１１の後端部上を開放できる。前記
スライドベース２５の上側に操縦フレーム５が左右に移
動可能に支持されて、リフトフレーム４上に搭載する荷
物の状態等によって左右に移動して適当する位置に設定
できる。操縦フレーム５には、内部に燃料タンク１２を
取付けて、カバー６４で覆っている。又、燃料タンク１
２の給油キャップ６５は、前記操縦フレーム５の起伏姿
勢に拘らず、上側に対向する位置に設けられる。前記操
縦フレーム５上には、スロットルレバー６６、メインキ
ー６７、無段変速レバー６８、クラッチレバー６９、及
び左右一対のサイドクラッチレバー７０等を配置してい
る。又、後側に挾圧防止杆７１が設けられて、車体後進
時にこの挾圧防止杆７１が人体や構造物等に押当てられ
て押されると、該変速レバー６８を後進位置から前進位
置に切替えて、車体を前進させるように切替連動する。
【０００９】７２はトラックフレーム３の後端部に設け
られる切替レバーで、前記リフトフレーム４を昇降させ
るリフトモードと、この昇降に代えて支軸２４回りにダ
ンプさせるダンプモードとに切替えることができる。リ
フトモードに切替えると、規制杆４８がレール５３のレ
ール穴６０対応位置に移動され、ローラ５２の上方への
移動を規制案内し、ローラ５２がレール５３内を前後動
する。又、ダンプモードに切替えると規制杆４８が後退
されレール穴６０を開放するよう構成してある。前記リ
フトフレーム４は、前記左右一対の前部クロスリンク２
３と後部クロスリンク５１とで支持される。リフトフレ
ーム４の幅はスライドベース２５と共に、左右のクロー
ラ１間の横方向の幅とほぼ同幅に形成される。該リフト
フレーム４は、トラックフレーム３との間に設けられる
リフトシリンダ９の伸縮によって、前後部クロスリンク
２３、５１が前後開閉されて昇降される。この後部クロ
スリンク５１のローラ５２が規制杆４８及びレール５３
に案内されて前後動するとき、前記リフトモードとし
て、トラックフレーム３が水平姿勢を保持して昇降され
る。規制杆４８を後退させレール穴６０を開放させた状
態でリフトシリンダ９を伸長させると、後部クロスリン
ク５１のローラ５２はレールフレーム１１のレール穴６
０から脱出して後部クロスリンク５１の規制を解除する
と共に、前部クロスリンク２３の後端部が上昇して、リ
フトフレーム４の後部を支持して前部の支軸２４の回り
に上昇起立させてダンプモードとすることができる。こ
れら規制杆４８のリフトモードとダンプモードとの切替
は、前記トラックフレーム３の後端部に設けられる切替
レバー７２の操作で行われる。又、この切替レバー７２
の横側には、昇降レバー７９が設けられ、前記油圧ポン
プ７、及びリフトシリンダ９を配置する油圧回路の昇降
制御弁を切替えて、このリフトシリンダ９を伸縮できる
構成としている。７３は底板で覆われたリフトフレーム
４の後部に設けた点検蓋で、前記カウンタ軸１３部の上
方部を開放できる。
られる切替レバーで、前記リフトフレーム４を昇降させ
るリフトモードと、この昇降に代えて支軸２４回りにダ
ンプさせるダンプモードとに切替えることができる。リ
フトモードに切替えると、規制杆４８がレール５３のレ
ール穴６０対応位置に移動され、ローラ５２の上方への
移動を規制案内し、ローラ５２がレール５３内を前後動
する。又、ダンプモードに切替えると規制杆４８が後退
されレール穴６０を開放するよう構成してある。前記リ
フトフレーム４は、前記左右一対の前部クロスリンク２
３と後部クロスリンク５１とで支持される。リフトフレ
ーム４の幅はスライドベース２５と共に、左右のクロー
ラ１間の横方向の幅とほぼ同幅に形成される。該リフト
フレーム４は、トラックフレーム３との間に設けられる
リフトシリンダ９の伸縮によって、前後部クロスリンク
２３、５１が前後開閉されて昇降される。この後部クロ
スリンク５１のローラ５２が規制杆４８及びレール５３
に案内されて前後動するとき、前記リフトモードとし
て、トラックフレーム３が水平姿勢を保持して昇降され
る。規制杆４８を後退させレール穴６０を開放させた状
態でリフトシリンダ９を伸長させると、後部クロスリン
ク５１のローラ５２はレールフレーム１１のレール穴６
０から脱出して後部クロスリンク５１の規制を解除する
と共に、前部クロスリンク２３の後端部が上昇して、リ
フトフレーム４の後部を支持して前部の支軸２４の回り
に上昇起立させてダンプモードとすることができる。こ
れら規制杆４８のリフトモードとダンプモードとの切替
は、前記トラックフレーム３の後端部に設けられる切替
レバー７２の操作で行われる。又、この切替レバー７２
の横側には、昇降レバー７９が設けられ、前記油圧ポン
プ７、及びリフトシリンダ９を配置する油圧回路の昇降
制御弁を切替えて、このリフトシリンダ９を伸縮できる
構成としている。７３は底板で覆われたリフトフレーム
４の後部に設けた点検蓋で、前記カウンタ軸１３部の上
方部を開放できる。
【００１０】前記トラックフレーム３とこの上部に取付
けられるレールフレーム１１との間には、前後方向に亘
る開口部１５が形成される。この開口部１５の外側には
開閉可能のカバー１４が設けられ、トラックフレーム３
に巻き掛けられるクローラ１の外側方から開閉できる。
前記エンジン６からミッションケース１０に亘る各部伝
動機構は、トラックフレーム３の内側に配置されて、上
側に取付けられるレールフレーム１１から上方へは突出
しない構成としている。なお、リフトフレーム４の下面
の箱型状空間部に収納可能な高さ突出させてもよい。エ
ンジン軸１６と前側のカウンタ軸１３との一側端部間に
は、伝動ベルト１７がテンションプーリ７４で張圧され
る。このカウンタ軸１３の他側端部と前側の無段変速装
置８の入力軸１８との間には、テンションクラッチプー
リ７５で張圧される伝動ベルト１９が張圧される。この
テンションクラッチプーリ７５は前記クラッチレバー６
９によって入り切り操作される。又、この伝動ベルト１
９の内側には、該カウンタ軸１３と前側の油圧ポンプ７
のポンプ軸７６との間に伝動ベルト７７が掛け渡されて
いる。７８は油圧ポンプ７と一体のオイルタンクで、油
圧ポンプ７用のオイルを収容する。エンジン６の駆動に
よってカウンタ軸１３等を経て油圧ポンプ７が駆動され
て、トラックフレーム３後端部の昇降レバー７９で切替
えられる油圧回路の昇降制御弁により、リフトシリンダ
９が伸縮されて、リフトフレーム４が切替レバー７２で
選択されたリフトモード、又はダンプモードに昇降作動
される。前記無段変速装置８は、遊星ギヤ機構からなる
ＶＳ無段変速形態の構成で、変速伝動ケース内に構成さ
れて、入力軸１８の回転は、変速レバー６８で変速軸８
０を回動することによって、出力軸２０へ無段変速伝動
される。この無段変速は、中立位置から前進高速位置
と、後進位置とに操作できる。前記無段変速装置８の出
力軸２０は、入力軸１８と同方向へ突出されて、前側の
ミッションケース１０の入力軸２１との間にチェン２２
が掛け渡される。このミッションケース１０内にはサイ
ドクラッチやブレーキ等が設けられて、前記サイドクラ
ッチレバー７０の操作でクラッチシフタアーム８１を作
動して、サイドクラッチを入り切りできる。ミッション
ケース１０の前端部で左右両側部のアクスルハウジング
３６に軸装されたスプロケット軸８２の端部には、スプ
ロケット８３が設けられる。このスプロケット８３は、
前記各転輪２、端部転輪４１、及びスライダー４３等に
亘って掛け渡されるクローラ１の前端部を巻き掛けて、
このクローラ１を駆動して走行することができる。８４
はバッテリで、前記カウンタ軸１３の上側に配置され
る。前記点検蓋７３は、このバッテリ８４の直上に設け
られる。又、前記一側の伝動ベルト１７や、他側の伝動
ベルト１９、及びチェン２２等は、下側のトラックフレ
ーム３と上側のレールフレーム１１との間の開口部１５
の内側部に沿って設けられ、クローラ１の左右外側部か
らカバー１４を外すことによって点検でき、メンテナン
スできる。
けられるレールフレーム１１との間には、前後方向に亘
る開口部１５が形成される。この開口部１５の外側には
開閉可能のカバー１４が設けられ、トラックフレーム３
に巻き掛けられるクローラ１の外側方から開閉できる。
前記エンジン６からミッションケース１０に亘る各部伝
動機構は、トラックフレーム３の内側に配置されて、上
側に取付けられるレールフレーム１１から上方へは突出
しない構成としている。なお、リフトフレーム４の下面
の箱型状空間部に収納可能な高さ突出させてもよい。エ
ンジン軸１６と前側のカウンタ軸１３との一側端部間に
は、伝動ベルト１７がテンションプーリ７４で張圧され
る。このカウンタ軸１３の他側端部と前側の無段変速装
置８の入力軸１８との間には、テンションクラッチプー
リ７５で張圧される伝動ベルト１９が張圧される。この
テンションクラッチプーリ７５は前記クラッチレバー６
９によって入り切り操作される。又、この伝動ベルト１
９の内側には、該カウンタ軸１３と前側の油圧ポンプ７
のポンプ軸７６との間に伝動ベルト７７が掛け渡されて
いる。７８は油圧ポンプ７と一体のオイルタンクで、油
圧ポンプ７用のオイルを収容する。エンジン６の駆動に
よってカウンタ軸１３等を経て油圧ポンプ７が駆動され
て、トラックフレーム３後端部の昇降レバー７９で切替
えられる油圧回路の昇降制御弁により、リフトシリンダ
９が伸縮されて、リフトフレーム４が切替レバー７２で
選択されたリフトモード、又はダンプモードに昇降作動
される。前記無段変速装置８は、遊星ギヤ機構からなる
ＶＳ無段変速形態の構成で、変速伝動ケース内に構成さ
れて、入力軸１８の回転は、変速レバー６８で変速軸８
０を回動することによって、出力軸２０へ無段変速伝動
される。この無段変速は、中立位置から前進高速位置
と、後進位置とに操作できる。前記無段変速装置８の出
力軸２０は、入力軸１８と同方向へ突出されて、前側の
ミッションケース１０の入力軸２１との間にチェン２２
が掛け渡される。このミッションケース１０内にはサイ
ドクラッチやブレーキ等が設けられて、前記サイドクラ
ッチレバー７０の操作でクラッチシフタアーム８１を作
動して、サイドクラッチを入り切りできる。ミッション
ケース１０の前端部で左右両側部のアクスルハウジング
３６に軸装されたスプロケット軸８２の端部には、スプ
ロケット８３が設けられる。このスプロケット８３は、
前記各転輪２、端部転輪４１、及びスライダー４３等に
亘って掛け渡されるクローラ１の前端部を巻き掛けて、
このクローラ１を駆動して走行することができる。８４
はバッテリで、前記カウンタ軸１３の上側に配置され
る。前記点検蓋７３は、このバッテリ８４の直上に設け
られる。又、前記一側の伝動ベルト１７や、他側の伝動
ベルト１９、及びチェン２２等は、下側のトラックフレ
ーム３と上側のレールフレーム１１との間の開口部１５
の内側部に沿って設けられ、クローラ１の左右外側部か
らカバー１４を外すことによって点検でき、メンテナン
スできる。
【００１１】前記リフトシリンダ９は、油圧ポンプ７に
よる油圧力で伸縮されるが、このシリンダ部はトラック
フレーム３前部のブラケット８５に支持され、ピストン
部は前部クロスリンク２３の前部に連結される。トラッ
クフレーム３の内側幅内において、前記ミッションケー
ス１０が右寄側に偏倚して配置されるのに対して、この
リフトシリンダ９は左寄側に偏倚Ａして配置される。し
かも、前後方向には相互に重合接近する関係に設けられ
る。しかし、リフトシリンダ９は伸縮によってミッショ
ンケース１０と接触しないように設定される。このよう
にリフトシリンダ９がミッションケース１０の横側に偏
倚Ａして設けられるために、狭い幅内に配置される後部
のエンジン６から前部のミッションケース１０に亘る各
伝動部の配置スペースを有効に利用できて、トラックフ
レーム３の全長を短く構成できる。前記の構成によっ
て、左右のトラックフレーム３間には、上側のレールフ
レーム１１を取外した状態で上側からエンジン６、カウ
ンタ軸１３、油圧ポンプ７、無段変速装置８、ミッショ
ンケース１０、及びリフトシリンダ９等を着脱するとき
は、前記リフトフレーム４や操縦フレーム５を前後に展
開させるか、又は、トラックフレーム３から取外した状
態として、このレールフレーム１１を取外し、トラック
フレーム３上面を広く開放させた状態で行う。トラック
フレーム３上にレールフレーム１１を取付けた状態で
は、前後上部にリフトフレーム４及び操縦フレーム５を
位置させて、リフト作業やダンプ作業を行い易くする。
前記トラックフレーム３は、下側に転輪２を配置する部
分やスライダー４３部等が、外側部に張出する形態とし
て、外周部にクローラ１を巻回案内させるが、このクロ
ーラ１の回転の内側には上側のレールフレーム１１との
間に開口部１５が形成されるために、外側からカバー１
４を開くことによって、前記伝動ベルト１７、１９やチ
ェン２２等の張圧調節や、交換等を行うことができる。
よる油圧力で伸縮されるが、このシリンダ部はトラック
フレーム３前部のブラケット８５に支持され、ピストン
部は前部クロスリンク２３の前部に連結される。トラッ
クフレーム３の内側幅内において、前記ミッションケー
ス１０が右寄側に偏倚して配置されるのに対して、この
リフトシリンダ９は左寄側に偏倚Ａして配置される。し
かも、前後方向には相互に重合接近する関係に設けられ
る。しかし、リフトシリンダ９は伸縮によってミッショ
ンケース１０と接触しないように設定される。このよう
にリフトシリンダ９がミッションケース１０の横側に偏
倚Ａして設けられるために、狭い幅内に配置される後部
のエンジン６から前部のミッションケース１０に亘る各
伝動部の配置スペースを有効に利用できて、トラックフ
レーム３の全長を短く構成できる。前記の構成によっ
て、左右のトラックフレーム３間には、上側のレールフ
レーム１１を取外した状態で上側からエンジン６、カウ
ンタ軸１３、油圧ポンプ７、無段変速装置８、ミッショ
ンケース１０、及びリフトシリンダ９等を着脱するとき
は、前記リフトフレーム４や操縦フレーム５を前後に展
開させるか、又は、トラックフレーム３から取外した状
態として、このレールフレーム１１を取外し、トラック
フレーム３上面を広く開放させた状態で行う。トラック
フレーム３上にレールフレーム１１を取付けた状態で
は、前後上部にリフトフレーム４及び操縦フレーム５を
位置させて、リフト作業やダンプ作業を行い易くする。
前記トラックフレーム３は、下側に転輪２を配置する部
分やスライダー４３部等が、外側部に張出する形態とし
て、外周部にクローラ１を巻回案内させるが、このクロ
ーラ１の回転の内側には上側のレールフレーム１１との
間に開口部１５が形成されるために、外側からカバー１
４を開くことによって、前記伝動ベルト１７、１９やチ
ェン２２等の張圧調節や、交換等を行うことができる。
【００１２】
【図１】車体部の一部分解せる斜視図。
【図２】全体斜視図。
【図３】一部の作用を示す全体側面図。
【図４】その平面図。
【図５】その背面図。
【図６】トラックフレーム部の平面図と、側面図。
【図７】その正面図と、背面図。
【図８】レールフレーム部の平面図と、その側面図、正
面図、背面図。
面図、背面図。
【図９】伝動機構部の平面配置図。
【図１０】その側面図。
【図１１】レールフレーム部の平面配置図。
【図１２】操縦フレーム部の作用を示す側面図。
１ クローラ ３ トラックフレーム ４ リフトフレーム ６ エンジン ７ 油圧ポンプ ８ 無段変速装置 ９ リフトシリンダ １０ ミッションケース Ａ 偏倚
Claims (1)
- 【請求項１】左右外側部に沿ってクローラ（１）を有す
るトラックフレーム（３）の内側には、後部から前部に
亘ってエンジン（６）、油圧ポンプ（７）、無段変速装
置（８）、リフトシリンダ（９）、及びミッションケー
ス（１０）を配置し、該トラックフレーム（３）の上方
において昇降させるリフトフレーム（４）の昇降用のリ
フトシリンダ（９）を、該ミッションケース（１０）の
後部横側に偏倚Ａさせて配置してなる狭軌道運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30616698A JP4239044B2 (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 狭軌道運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30616698A JP4239044B2 (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 狭軌道運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000128035A true JP2000128035A (ja) | 2000-05-09 |
| JP4239044B2 JP4239044B2 (ja) | 2009-03-18 |
Family
ID=17953847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30616698A Expired - Lifetime JP4239044B2 (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 狭軌道運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4239044B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003028892A1 (fr) * | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Machine de recyclage autotractee, unite de base et charpente de base de cette derniere |
| JP2019004728A (ja) * | 2017-06-21 | 2019-01-17 | ヤンマー株式会社 | ねぎ収穫機 |
-
1998
- 1998-10-27 JP JP30616698A patent/JP4239044B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003028892A1 (fr) * | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Machine de recyclage autotractee, unite de base et charpente de base de cette derniere |
| US6955311B2 (en) | 2001-09-28 | 2005-10-18 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Self-propelled recycling machine, and base unit and base frame of self-propelled recycling machine |
| JP2019004728A (ja) * | 2017-06-21 | 2019-01-17 | ヤンマー株式会社 | ねぎ収穫機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4239044B2 (ja) | 2009-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000127979A (ja) | 狭軌道運搬車 | |
| US1296309A (en) | Tractor device for motor-vehicles. | |
| JP2000128035A (ja) | 狭軌道運搬車 | |
| JP2866300B2 (ja) | 運搬作業車 | |
| JP2000127773A (ja) | 狭軌道運搬車 | |
| JP2001048065A (ja) | セミクローラ型作業車両のトラックフレーム | |
| JP2006256437A (ja) | 軌道走行可能な作業車両のガイド輪昇降機構 | |
| JP3273992B2 (ja) | ４クロ−ラ型無限軌道車 | |
| JP4520338B2 (ja) | 軌道走行可能な作業車両 | |
| CN107531293B (zh) | 履带式拖拉机 | |
| JP3585574B2 (ja) | 乗用管理作業車 | |
| JPS585834B2 (ja) | 不整地走行車両の足まわり装置 | |
| JP2952474B2 (ja) | 車両用補助台車 | |
| JP2781457B2 (ja) | クローラ型走行装置 | |
| JPH0728342Y2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP2004276881A (ja) | 作業用走行車両の運転座席支持構造 | |
| JP2501451Y2 (ja) | 移動作業機におけるクロ―ラ走行装置 | |
| JP2636092B2 (ja) | 高所作業台車 | |
| JP2007030580A (ja) | 運搬車の伝動装置 | |
| JPS5919661Y2 (ja) | 履帯走行装置を備えた車両 | |
| JP3534200B2 (ja) | 四輪運搬車 | |
| JP3785421B2 (ja) | 動力運搬車 | |
| JPH1044797A (ja) | 走行車輌の駆動装置 | |
| JP2006001422A (ja) | 運搬車のリフト・ダンプ装置 | |
| JP2579465Y2 (ja) | 高所作業車におけるミッション配置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050912 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080314 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080317 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080514 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080708 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080830 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081127 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081210 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120109 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130109 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130109 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140109 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |