JP3534200B2 - 四輪運搬車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、運転車がバーハンド
ルを操作しながら走行させる四輪運搬車に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】四輪運搬車には、荷物を荷台に積載し、
運転者がバーハンドルを操作しながら駆動装置により駆
動輪を駆動させて走行するものがあり、このような四輪
運搬車として、例えば、火事の現場で使用されるホース
運搬車がある。

【０００３】このホース運搬車は荷台にホースを積載し
た状態で消防車に載せられ、火事の現場まで運搬され
る。そして、火事の現場で消防車から降ろして、消防士
がバーハンドルを操作しながら駆動装置により駆動輪を
駆動させて走行させ、この走行で荷台の後方からホース
が引き出されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような四輪運搬車
では、駆動装置が上下方向に延設して配置され、その後
方に荷台が配設されていたため、車輪平面視において車
両全体に対する荷台のスペースを十分確保することがで
きなかった。

【０００５】また、荷台が左右の大径の駆動輪の間に配
置されていたため、車両平面視において下側荷台のスペ
ースを十分確保することができなかった。

【０００６】また、駆動輪が操向輪より大径のため、双
方の車輪が近接するまでスライドフレームを収納しても
車両全長が余りコンパクトにならなかった。そこで、駆
動輪を操向輪と同様に小径にしてスライドフレームを収
納したときの車両全長をコンパクトにする方法が考えら
れるが、駆動輪の車軸軸芯より下方に収納時のスライド
フレームが位置していたため、スライドフレームが駆動
輪の車軸軸芯より下方に位置する状態で駆動輪を操向輪
と同様に小径にした場合は、駆動輪間の最低地上高が極
端に低くなってしまう等の問題が発生してしまう。

【０００７】この発明はかかる点に鑑みなされたもの
で、荷台のスペースを十分確保するとともに車両をコン
パクトにし、しかも駆動輪間の最低地上高を十分確保す
る四輪運搬車を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、請求項１の発明は、車体フレームに備えた荷台に荷
物を積載し、ハンドルを操作して走行させる四輪運搬車
において、前記車体フレームを左右一対の駆動輪及び操
向輪の四輪によって支持し、前記車体フレームをフレー
ム本体とスライドフレームとで構成し、前記スライドフ
レームは前記フレーム本体に対して収納位置と引き出し
位置の間で前後方向に移動自在であり、前記フレーム本
体に前記左右一対の駆動輪を支持し、前記スライドフレ
ームに前記左右一対の操向輪を支持し、 前記スライドフ
レームに乗車可能な移動荷台を設け、この移動荷台の前
部に固定されたステアリング支持パイプに略鉛直方向に
立上るステアリング軸が回動可能に設けられ、このステ
アリング軸の回動で前記操向輪が操向可能であり、 前記
ステアリング軸の上端にハンドルを設け、収納位置で前
記ステアリング軸が前記荷台の前側に近接し、かつ前記
ハンドルが前記荷台より低く構成され、前記駆動輪間に
駆動輪を駆動するための駆動装置を配置して前記フレー
ム本体に固定し、前記駆動装置の上方に前記荷台を配置
し、 車両側面視において、前記駆動輪の車軸軸芯より上
方の前記フレーム本体と前記荷台間に前記駆動装置が位
置し、この駆動装置から動力伝達手段を介して各駆動輪
の車軸に動力が伝達され、さらに収納時の前記スライド
フレーム上面が前記駆動輪の車軸軸芯より上方に位置す
ることを特徴とする四輪運搬車である。

【０００９】請求項２の発明は、車体フレームに備えた
荷台に荷物を積載し、ハンドルを操作して走行させる四
輪運搬車において、前記車体フレームを左右一対の駆動
輪及び操向輪の四輪によって支持し、この駆動輪及び操
向輪を略同径とし、前記車体フレームをフレーム本体と
スライドフレームとで構成し、前記スライドフレームは
前記フレーム本体に対して収納位置と引き出し位置の間
で前後方向に移動自在であり、前記フレーム本体に前記
左右一対の駆動輪を支持し、前記スライドフレームに前
記左右一対の操向輪を支持し、 前記スライドフレームに
乗車可能な移動荷台を設け、この移動荷台の前部に固定
されたステアリング支持パイプに略鉛直方向に立上るス
テアリング軸が回動可能に設けられ、このステアリング
軸の回動で前記操向輪が操向可能であり、 前記ステアリ
ング軸の上端にハンドルを設け、収納位置で前記ステア
リング軸が前記荷台の前側に近接し、かつ前記ハンドル
が前記荷台より低く構成され、前記駆動輪を駆動するた
めの駆動装置及びその他の各種車載機器を前記駆動輪及
び収納位置の操向輪とで囲まれた空間に略水平方向に展
開配置して前記フレーム本体に固定し、前記駆動装置及
びその他の各種車載機器の最大高さ位置と前記駆動輪及
び操向輪の上端位置とを略同一とし、前記駆動輪及び収
納位置の操向輪の上端に近接しかつそれら上端を覆うよ
うに前記荷台を配置し、 車両側面視において、前記駆動
輪の車軸軸芯より上方に上方の前記フレーム本体と前記
荷台間に前記駆動装置を配置し、この駆動装置から動力
伝達手段を介して各駆動輪の車軸に動力が伝達され、さ
らに前記駆動装置の下方でかつ前記駆動輪の左右一対の
車軸間に収納時の前記スライドフレームが配置され、収
納時の前記スライドフレーム上面が前記駆動輪の車軸軸
芯より上方に位置することを特徴とする四輪運搬車であ
る。

【００１０】

【作用】請求項１の発明では、車体フレームを左右一対
の駆動輪及び操向輪の四輪によって支持し、車体フレー
ムをフレーム本体とスライドフレームとで構成し、スラ
イドフレームはフレーム本体に対して収納位置と引き出
し位置の間で前後方向に移動自在である。駆動輪間に駆
動輪を駆動するための駆動装置を配置してフレーム本体
に固定し、駆動装置の上方に荷台を配置しており、車両
平面視において荷台のスペースを十分確保できる。

【００１１】また、駆動装置の下方でかつ駆動輪の左右
一対の車軸間に収納時のスライドフレームが配置され、
収納時のスライドフレーム上面が駆動輪の車軸軸芯より
上方に位置しており、駆動輪間の最低地上高を十分確保
できる。

【００１２】請求項２の発明では、駆動輪及び操向輪を
略同径であり、駆動装置及びその他の各種車載機器を、
駆動輪及び収納位置の操向輪とで囲まれた空間に略水平
方向に展開配置しフレーム本体に固定し、駆動装置及び
その他の各種車載機器の最大高さ位置と駆動輪及び操向
輪の上端位置とを略同一とし、駆動輪及び収納位置の操
向輪の上端に近接しかつそれら上端を覆うように荷台を
配置しており、荷台の高さを低く維持しつつ車両平面視
において荷台の一平面でのスペースを十分確保できる。

【００１３】また、特に、駆動輪及び操向輪を略同径で
あり、駆動装置及びその他の各種車載機器の最大高さ位
置と駆動輪及び操向輪の上端位置とを略同一とし、四輪
全てが小径となるので、操向輪を収納した状態での車両
をコンパクトにできる。

【００１４】また、荷台とスライドフレームをフレーム
本体に支持させる場合、スライドフレーム上面が駆動輪
の車軸軸芯より下方に位置する構成だと荷台を四輪の上
方に位置させたこととあいまって荷台とスライドフレー
ムとが離間してしまうので、本来だとフレーム本体を強
固にしたり、強固でかつ長尺のブラッケット等を介して
荷台やスライドフレームをフレーム本体に支持させる必
要があるが、特に荷台とスライドフレームを近接させる
ことができるので、強固でかつ長尺のブラッケット等で
補強するような問題はない。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の四輪運搬車の一実施例を添
付図面に基づいて詳細に説明する。図１は四輪運搬車の
側面図、図２は四輪運搬車の平面図、図３は四輪運搬車
の正面図、図４は四輪運搬車の背面図、図５は駆動装置
及びその他の各種車載機器の搭載状態を示す四輪運搬車
の平面図、図６は駆動装置及びその他の各種車載機器の
搭載状態を示す四輪運搬車の側面図、図７は駆動装置及
びその他の各種車載機器の搭載状態を示す四輪運搬車の
背面図、図８は四輪運搬車のスライドレールを収納した
状態の側面図、図９は四輪運搬車のスライドレールを収
納した状態の平面図である。

【００１６】図において符号１は四輪運搬車で、この実
施例では消防車に乗せて、支持した状態で輸送可能なホ
ース運搬車を示している。四輪運搬車１の車体フレーム
２をフレーム本体３とスライドフレーム４とで構成し、
スライドフレーム４はフレーム本体３に対して収納位置
と引き出し位置の間で前後方向に移動自在である。フレ
ーム本体３には左右一対の駆動輪５が設けられ、スライ
ドフレーム４の前部に操向輪６及びこの操向輪６を操向
するハンドル７が設けられている。四輪運搬車１は車体
フレーム２を左右一対の駆動輪５及び操向輪６の四輪に
よって支持され、左右の駆動輪５と操向輪６は略同等幅
で、且つ略同等の径であり、車体フレーム２に備えた荷
台８に荷物を積載し、ハンドル７を操作して走行させ
る。

【００１７】スライドフレーム４を構成する左右一対の
アーム９はフレーム本体３にスライド可能に支持され、
この左右一対のアーム９の前側はクロスフレーム１０で
連結され、中央部はクロスパイプ１１で連結され、後端
部は細い中空のクロスパイプ１２によって連結されてい
る。左右一対のアーム９とクロスフレーム１０及びクロ
スパイプ１１との間には多数の小孔を有するプレートで
構成される移動荷台１３が設けられ、移動荷台１３に運
転者が乗車することができる。また、移動荷台１３には
消火時に使用される照灯器や発電機等を載せることもで
きる。

【００１８】クロスフレーム１０の両側にはナックルア
ーム１４を介して操向輪６が操向可能に支持されてい
る。クロスフレーム１０にはガードフレーム１５が前側
から側部上方を囲むように設けられ、ガードフレーム１
５によりステアリング支持パイプ１６が支持されてい
る。ガードフレーム１５は操向輪６の上端より上方に位
置している。

【００１９】ステアリング支持パイプ１６に略鉛直方向
に立上るステアリング軸１７が回動可能に設けられ、こ
のステアリング軸１７の下端部にはリンク１８が一体回
転可能に設けられ、このリンク１８はロッド１９を介し
て操作リンク２０に連結されている。操作リンク２０は
クロスパイプ１０に固定したブラケット２１に支持ピン
２２を支点に回動可能に支持され、操作リンク２０には
左右の一対のタイロッド２３が連結され、それぞれのタ
イロッド２３はナックルアーム１４に連結されている。
ステアリング軸１７の左右方向の回動によって、リンク
１８及びロッド１９を介して操作リンク２０を作動し、
この操作リンク２０の作動により左右のタイロッド１９
及びナックルアーム１４を介して操向輪６を左右に操向
させる。

【００２０】ステアリング軸１７の上端にはステアリン
グブラケット２４を介してハンドル２５が設けられ、ハ
ンドル２５の両側にはハンドルブラケット２６を介して
バックミラー２７及びブレーキレバー２８が取り付けら
れている。それぞれのブレーキレバー２８はフレーム本
体３に配置されたディスクブレーキ装置２９に連結され
ている。右側のハンドルブラケット２６にはスロットル
レバー３０が設けられ、運転者が親指でスロットルレバ
ー３０を押して回すことで操作され、回動操作する程車
速が速くなる。

【００２１】スライドレール収納時は、左右のハンドル
ブラケット２６を回転させることにより、ハンドルブラ
ケット２６に取り付けられたバックミラー２７及びブレ
ーキレバー２８を実線の位置から二点鎖線の位置へ移動
させた状態で収納する。

【００２２】フレーム本体３は、前後方向のフレーム４
０、左右方向のフレーム４１、両側の側部フレーム４
２、前側フレーム４３及び後側フレーム４４から構成さ
れている。両側の前後方向のフレーム４０には、スライ
ドフレーム４の左右一対のアーム９をガイドする後側支
持ブラケット４５と前側支持ブラケット４６が設けられ
ている。後側支持ブラケット４５には上下一対のローラ
４７とサイドローラ４８が設けられ、上側ローラ４７と
下側ローラ４７の間にアーム９が支持され、アーム９の
外側からサイドローラ４８が支持している。また、前側
支持ブラケット４６には前側に上側ローラ４９が設けら
れ、後側にサイドローラ５０が設けられ、アーム９の上
側を上側ローラ４９が支持し、アーム９の外側をサイド
ローラ５０が支持している。

【００２３】フレーム本体３の前側左右には上下方向に
係止ロッド５１が配置され、この係止ロッド５１の下部
は保持ブラケット５２に支持され、上部にはリンク５３
を介して係止レバー５４に連結され、係止レバー５４の
操作によって係止ロッド５１が上下動する。スライドフ
レーム４のクロスフレーム１０の前側には収納時に係止
ロッド５１に係止される収納係止ブラケット５５が設け
られ、クロスパイプ１１には引出時に係止ロッド５１に
係止される引出係止ブラケット５６が設けられている。

【００２４】図１のスライドフレーム４を引出した状態
では、係止レバー５４を下方にして係止ロッド５１が引
出係止ブラケット５６に係合している。この引出状態で
係止レバー５４を上方に操作して係合を解除すると、ス
ライドフレーム４をフレーム本体３に収納することがで
きる。スライドフレーム４をフレーム本体３に収納し、
このスライドフレーム４の収納状態で係止レバー５４を
下方へ操作すると、係止ロッド５１が収納係止ブラケッ
ト５５に係合して図８に示すようにスライドフレーム４
を収納状態に保持することができる。

【００２５】スライドフレーム４の収納状態で、係止レ
バー５４を上方に操作して係合を解除すると、スライド
フレーム４をフレーム本体３から引き出すことができ、
図１のスライドフレーム４を引出した状態で、係止レバ
ー５４を下方にすると、係止ロッド５１が引出係止ブラ
ケット５６に係合して引出した状態にすることができ
る。

【００２６】フレーム本体３の両側の前後方向のフレー
ム４０にはギヤボックス６０が設けられ、このギヤボッ
クス６０に車軸６１を介して駆動輪５が設けられてい
る。車軸６１には駆動軸６２を介して差動装置６３から
の動力が伝達され、差動装置６３の前側には駆動装置の
原動機を構成するモータ６４が配置され、このモータ６
４の動力が動力伝達手段を構成する差動装置６３を介し
て左右の駆動軸６２、ギヤボックス６０、車軸６１から
駆動輪５へ伝達される。この実施例の駆動装置の原動機
はモータ６４であるがエンジンでも良い。また、差動装
置６３にはディスクブレーキ装置２９が設けられてい
る。さらに、フレーム本体３の前中央にはコントローラ
６５が配置され、後両側にはバッテリ６６が配置されて
いる。

【００２７】このように、駆動輪５を駆動するための駆
動装置であるモータ６４、差動装置６３、駆動軸６２及
びギヤボックス６０、さらにその他の各種車載機器であ
るディスクブレーキ装置２９、コントローラ６５及びバ
ッテリ６６を、駆動輪５及び収納位置の操向輪６とで囲
まれた空間に略水平方向に展開配置してフレーム本体３
に固定している。さらに、これらの駆動装置及びその他
の各種車載機器の最大高さ位置と、駆動輪５及び操向輪
６の上端位置とを略同一とし、駆動輪５及び収納位置の
操向輪６の上端に近接しかつそれら上端を覆うように荷
台７０を配置している。

【００２８】さらに、フレーム本体３に軸支された左右
一対の車軸６１に駆動輪５を支持し、車両側面視におい
て、駆動輪５の車軸軸芯より上方に駆動装置を配置し、
この駆動装置から動力伝達手段を介して各駆動輪５の車
軸６１に動力が伝達され、さらに駆動装置の下方でかつ
駆動輪５の左右一対の車軸６１間に収納時のスライドフ
レーム４が配置され、収納時のスライドフレーム４上面
が駆動輪５の車軸軸芯より上方に位置している。

【００２９】スライドフレーム４を構成する左右一対の
アーム９の後端部の下部同士が細い中空のクロスパイプ
１２によって連結されており、スライドフレーム４の剛
性を確保するためにクロスパイプ１２を設けたにも拘ら
ず、スライドフレーム４を移動する際に、クロスパイプ
１２と差動装置６３のケース下端とが干渉することがな
い。この実施例ではスライドフレーム４を引き出し位置
と収納位置の二つの位置にする収納係止ブラケット５５
と引出係止ブラケット５６の係止装置を設けているが、
それらの途中の位置でも係止できるようにしても良い。

【００３０】フレーム本体３の両側部は多数の小孔を有
する側部プレート７１が設けられ、前側は前側プレート
７２で覆われ、後側は後側プレート７３が設けられ、さ
らに内側に床プレート７４が設けられ、後側プレート７
３は駆動装置及びその他の各種車載機器を固定した部分
を覆っている。これらの側部プレート７１、前側プレー
ト７２及び床プレート７４で後側が開放された荷台７０
が形成され、後側から消火器等の荷物の出し入れが可能
に構成されている。また、フレーム本体３の後側には低
い位置に荷物の落下を防止するクロスパイプ７５が設け
られている。なお、この実施例では、荷台７０を支持す
るフレームはフレーム本体３自体であるが、別体のフレ
ームにしてそれをフレーム本体３にボルトにより固定
し、その上に荷台を支持させても良い。

【００３１】前側プレート７２にはメインスイッチ８０
及び前後進切替レバー８１等が取り付けられている。

【００３２】荷台７０の上方には、後側に上部を開放し
た後側収納部９０が配置され、前側に開閉蓋９１を有す
る前側収納部９２が配置され、前側収納部９２の開閉蓋
９１は、後側収納部９０の開口９３の略全幅にわたって
設けられ、収納や取り出しが容易になっている。後側収
納部９０と前側収納部９２は一体に構成され、荷台７０
の上方両側に、内側ストッパ９４と外側ストッパ９５と
で位置決めされている。荷台７０の後部両側には筒体９
６が固定され、この筒体９６に係止部材９７が設けら
れ、この係止部材９７により荷台７０に位置決めされた
後側収納部９０と前側収納部９２を係止している。荷台
７０の上部に、後側収納部９０と前側収納部９２が内側
ストッパ９４と外側ストッパ９５とにより位置決めさ
れ、係止部材９７により係止することで、後側収納部９
０と前側収納部９２が容易に着脱可能になっており、必
要時に取り付けられる。

【００３３】このように、車体フレーム２を左右一対の
駆動輪５及び操向輪６の四輪によって支持し、車体フレ
ーム２をフレーム本体３とスライドフレーム４とで構成
し、スライドフレーム４はフレーム本体３に対して収納
位置と引き出し位置の間で前後方向に移動自在であり、
車体フレーム２に備えた荷台７０や後側収納部９０及び
前側収納部９２はに荷物を積載し、ハンドル２５を操作
して走行する。駆動輪５間に駆動輪５を駆動するための
駆動装置を配置してフレーム本体３に固定し、駆動装置
の上方に荷台７０を配置しており、車両側面視において
荷台７０のスペースを十分確保できる。

【００３４】また、駆動装置の下方でかつ駆動輪の左右
一対の車軸間に収納時のスライドフレーム４が配置さ
れ、収納時のスライドフレーム４上面が駆動輪５の車軸
軸芯より上方に位置しており、駆動輪５間の最低地上高
を十分確保できる。

【００３５】また、駆動輪５及び操向輪６は略同径であ
り、駆動装置及びその他の各種車載機器を、駆動輪５及
び収納位置の操向輪６とで囲まれた空間に略水平方向に
展開配置しフレーム本体３に固定し、駆動装置及びその
他の各種車載機器の最大高さ位置と駆動輪５及び操向輪
６の上端位置とを略同一とし、駆動輪５及び収納位置の
操向輪６の上端に近接しかつそれら上端を覆うように荷
台７０を配置しており、荷台７０の高さを低く維持しつ
つ車両平面視において荷台の一平面でのスペースを十分
確保できる。

【００３６】また、特に、駆動輪５及び操向輪６を略同
径であり、駆動装置及びその他の各種車載機器の最大高
さ位置と駆動輪５及び操向輪６の上端位置とを略同一と
し、四輪全てが小径となるので、操向輪６を収納した状
態での車両をコンパクトにできる。

【００３７】また、荷台７０とスライドフレーム４をフ
レーム本体３に支持させる場合、スライドフレーム４上
面が駆動輪５の車軸軸芯より下方に位置する構成だと荷
台７０を四輪の上方に位置させたこととあいまって荷台
７０とスライドフレーム４とが離間してしまうので、本
来だとフレーム本体３を強固にしたり、強固でかつ長尺
のブラッケット等を介して荷台７０やスライドフレーム
４をフレーム本体３に支持させる必要があるが、特に荷
台７０とスライドフレーム４を近接させることができる
ので、特別なブラッケット等により補強するような問題
はない。

【００３８】なお、この実施例はホース運搬車について
説明したが、他の四輪運搬車にも同様に適用される。

【００３９】

【発明の効果】請求項１の発明では、車体フレームを左
右一対の駆動輪及び操向輪の四輪によって支持し、車体
フレームをフレーム本体とスライドフレームとで構成
し、スライドフレームはフレーム本体に対して収納位置
と引き出し位置の間で前後方向に移動自在であり、駆動
輪間に駆動装置を配置してフレーム本体に固定し、駆動
装置の上方に荷台を配置したから、車両平面視において
荷台のスペースを十分確保できる。

【００４０】また、駆動装置の下方でかつ駆動輪の左右
一対の車軸間に収納時のスライドフレームが配置され、
収納時のスライドフレーム上面が駆動輪の車軸軸芯より
上方に位置させたから、駆動輪間の最低地上高を十分確
保できる。

【００４１】請求項２の発明では、駆動輪及び収納位置
の操向輪とで囲まれた空間に略水平方向に展開配置しフ
レーム本体に固定し、駆動装置及びその他の各種車載機
器の最大高さ位置と駆動輪及び操向輪の上端位置とを略
同一とし、駆動輪及び収納位置の操向輪の上端に近接し
かつそれら上端を覆うように荷台を配置したから、荷台
の高さを低く維持しつつ車両平面視において荷台の一平
面でのスペースを十分確保できる。

【００４２】また、特に、駆動輪及び操向輪を略同径で
あり、駆動装置及びその他の各種車載機器の最大高さ位
置と駆動輪及び操向輪の上端位置とを略同一とし、四輪
全てが小径となるので、操向輪を収納した状態での車両
をコンパクトにできる。

【００４３】また、荷台とスライドフレームをフレーム
本体に支持させる場合、スライドフレーム上面が駆動輪
の車軸軸芯より下方に位置する構成だと荷台を四輪の上
方に位置させたこととあいまって荷台とスライドフレー
ムとが離間してしまうので、本来だとフレーム本体を強
固にしたり、強固でかつ長尺のブラッケット等を介して
荷台やスライドフレームをフレーム本体に支持させる必
要があるが、特に荷台とスライドフレームを近接させる
ことができるので、強固でかつ長尺のブラッケット等で
補強するような問題はない。

【図面の簡単な説明】

【図１】四輪運搬車の側面図である。

【図２】四輪運搬車の平面図である。

【図３】四輪運搬車の正面図である。

【図４】四輪運搬車の背面図である。

【図５】駆動装置及びその他の各種車載機器の搭載状態
を示す四輪運搬車の平面図である。

【図６】駆動装置及びその他の各種車載機器の搭載状態
を示す四輪運搬車の側面図である。

【図７】駆動装置及びその他の各種車載機器の搭載状態
を示す四輪運搬車の背面図である。

【図８】四輪運搬車のスライドレールを収納した状態の
側面図である。

【図９】四輪運搬車のスライドレールを収納した状態の
平面図である。

【符号の説明】

１ 四輪運搬車 ２ 車体フレーム ３ フレーム本体 ４ スライドフレーム ５ 駆動輪 ６ 操向輪 ２５ ハンドル ２９ ディスクブレーキ装置 ６１ 車軸 ６３ 差動装置 ６４ モータ ６５ コントローラ ６６ バッテリ ７０ 荷台

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−265073（ＪＰ，Ａ) 実公 昭57−35505（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62K 5/00 - 5/08 B62K 21/12 - 21/24 B62K 15/00 B62K 17/00 B62B 3/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームに備えた荷台に荷物を積載
   し、ハンドルを操作して走行させる四輪運搬車におい
   て、 前記車体フレームを左右一対の駆動輪及び操向輪の四輪
   によって支持し、前記車体フレームをフレーム本体とス
   ライドフレームとで構成し、前記スライドフレームは前
   記フレーム本体に対して収納位置と引き出し位置の間で
   前後方向に移動自在であり、前記フレーム本体に前記左右一対の駆動輪を支持し、前
   記スライドフレームに前記左右一対の操向輪を支持し、 前記スライドフレームに乗車可能な移動荷台を設け、こ
   の移動荷台の前部に固定されたステアリング支持パイプ
   に略鉛直方向に立上るステアリング軸が回動可能に設け
   られ、このステアリング軸の回動で前記操向輪が操向可
   能であり、 前記ステアリング軸の上端にハンドルを設け、収納位置
   で前記ステアリング軸が前記荷台の前側に近接し、かつ
   前記ハンドルが前記荷台より低く構成され、 前記駆動輪間に駆動輪を駆動するための駆動装置を配置
   して前記フレーム本体に固定し、前記駆動装置の上方に
   前記荷台を配置し、 車両側面視において、 前記駆動輪の車軸軸芯より上方の
   前記フレーム本体と前記荷台間に前記駆動装置が位置
   し、この駆動装置から動力伝達手段を介して各駆動輪の
   車軸に動力が伝達され、 さらに収納時の前記スライドフレーム上面が前記駆動輪
   の車軸軸芯より上方に位置することを特徴とする四輪運
   搬車。
2. 【請求項２】車体フレームに備えた荷台に荷物を積載
   し、ハンドルを操作して走行させる四輪運搬車におい
   て、 前記車体フレームを左右一対の駆動輪及び操向輪の四輪
   によって支持し、この駆動輪及び操向輪を略同径とし、
   前記車体フレームをフレーム本体とスライドフレームと
   で構成し、前記スライドフレームは前記フレーム本体に
   対して収納位置と引き出し位置の間で前後方向に移動自
   在であり、前記フレーム本体に前記左右一対の駆動輪を支持し、前
   記スライドフレームに前記左右一対の操向輪を支持し、 前記スライドフレームに乗車可能な移動荷台を設け、こ
   の移動荷台の前部に固定されたステアリング支持パイプ
   に略鉛直方向に立上るステアリング軸が回動可能に設け
   られ、このステアリング軸の回動で前記操向輪が操向可
   能であり、 前記ステアリング軸の上端にハンドルを設け、収納位置
   で前記ステアリング軸が前記荷台の前側に近接し、かつ
   前記ハンドルが前記荷台より低く構成され、 前記駆動輪を駆動するための駆動装置及びその他の各種
   車載機器を前記駆動輪及び収納位置の操向輪とで囲まれ
   た空間に略水平方向に展開配置して前記フレーム本体に
   固定し、前記駆動装置及びその他の各種車載機器の最大
   高さ位置と前記駆動輪及び操向輪の上端位置とを略同一
   とし、 前記駆動輪及び収納位置の操向輪の上端に近接しかつそ
   れら上端を覆うように前記荷台を配置し、 車両側面視において、 前記駆動輪の車軸軸芯より上方に
   上方の前記フレーム本体と前記荷台間に前記駆動装置を
   配置し、この駆動装置から動力伝達手段を介して各駆動
   輪の車軸に動力が伝達され、 さらに前記駆動装置の下方でかつ前記駆動輪の左右一対
   の車軸間に収納時の前記スライドフレームが配置され、
   収納時の前記スライドフレーム上面が前記駆動輪の車軸
   軸芯より上方に位置することを特徴とする四輪運搬車。