CN201056281Y

CN201056281Y - 电动三轮车

Info

Publication number: CN201056281Y
Application number: CNU2007200251664U
Authority: CN
Inventors: 魏本元
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-07-13
Filing date: 2007-07-13
Publication date: 2008-05-07
Anticipated expiration: 2017-07-13

Abstract

本实用新型涉及电动三轮车领域，特别是一种轻便电动三轮车。其技术方案是：包括主车架体和分布在主车架体上的一单一双车轮及驱动机构总成、驾乘座、脚踏驱动总成、把式转向总成、刹车总成和供电电路控制系统总成，其特征是：该电动车的前轮为双前车轮结构，两个前车轮被独立的前底盘固定，底盘的上部设有箱槽，底盘中部固定有横梁，横梁与主车架体的前梁通过垂直转轴连接固定，把式转向总成中的转向杆下端与转向连杆连接，转向连杆为三节连杆之间通过转向节连接到底盘上。本实用新型从结构上改为前双后单的车轮分布结构，实现了前箱承载物品和人员，方便驾乘人员的相互看护和对承载物品采的及时看护。

Description

电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，特别是一种轻便电动三轮车。

背景技术

目前电动三轮车已经得到广泛的应用，尤其是非承载式的轻便电动三轮车更是受到老年人的喜爱。但是已有的轻便电动三轮车都是采用后双轮结构，其主要包括主车架体和分布在主车架体上的前单、后双车轮驱动机构总成，以及驾乘座、后箱(座)、脚踏驱动总成、把式转向总成、刹车总成和电路控制系统总成组成，前车轮直接通过转向杆与前车架连接，后双轮连同后箱(座)与主车架体整体固定。这种结构的电动三轮车其主要的缺陷表现为，驾驶人员在驾驶车辆过程中不易观察和看护后面箱体的载物，给部分盗抢分子盗抢车载财务提供了方便；尤其是现在的老年人经常用来承载老人和儿童，对于老人发病或者儿童跌落时驾驶者很难及时发现，往往造成一些不必要的的事故和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种方便观察和看护车载物品和人员的电动三轮车。

其技术方案是：包括主车架体和分布在主车架体上的一单一双车轮及驱动机构总成、驾乘座、脚踏驱动总成、把式转向总成、刹车总成和供电电路控制系统总成，其特征是：该电动车的前轮为双前车轮结构，两个前车轮被独立的前底盘固定，底盘的上部设有箱槽，底盘中部固定有横梁，横梁与主车架体的前梁通过垂直转轴连接固定，把式转向总成中的转向杆下端与转向连杆连接，转向连杆为三节连杆之间通过转向节连接到底盘上。

上述方案的改进方案还包括：转向杆为套管与直杆插接配合结构，插接结合部由栓孔和螺栓配合固定。控制两个前车轮的刹车手柄为双拉线插孔，两个拉线插孔分别通过刹车线与两个前车轮的刹车总成连接。底盘上部的箱槽为半开放式结构，即箱槽的前部设置可以立、放的前挡板，前挡板一边或两边的边槽预留槽口，左右及后边槽设置座垫、靠背和扶手。在箱槽的前挡板上设置照明灯和转向灯，在箱槽下部的底盘上设置蓄电池存放箱。

本实用新型从结构上改为前双后单的车轮分布结构，并且引用了机动车转向结构，实现了前箱承载物品和人员，方便驾乘人员的相互看护和对承载物品采的及时看护。同时结构简单，操作方便，充分发挥了现有电动三轮车的优势。

附图说明

附图1是一种实施例的立体结构示意图；附图2是图1中A-A向示意图；

附图3是图2部分的仰视图；附图4是图1中刹车手柄的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图1不难看出，本实用新型的大部分内容融合了现有的电动两轮车和电动三轮车后箱体部分的结构，不再作详细说明。图中后半部分与现有的电动两轮车基本相同(除前轮部分)。主要包括主车架体21和分布在主车架体上的手把32、刹车手柄2、后视镜1、仪表盘33、仪表盘护罩34、前挡风罩31、脚踏底板和链条罩22、脚踏链轮23、后电机驱动及刹车总成(包括链轮)24、后车轮25、后轮挡泥板26、后减震器27、后座28、后储物箱29、驾乘座30。图1中前半部分与现有轻便电动三轮车的后箱体基本相同。主要包括两个前车轮胎13、轮毂14、轮轴外罩15、轮轴外固定架16、刹车拉线17、底盘18、转向杆19、转向连杆20、车轮挡板6、箱体地板7、前挡板8、前照大灯9、转向灯10，前挡板滑动杆11、滑动杆固定螺栓12，以及箱体内的座垫5，外围的靠背3、扶手4等。

本实用新型的主要改进部分参照附图2和3。改进后的前箱体底盘由后支架42、横梁38和三根中间支架40与轮轴外固定架16，连同地板整体连接组成，蓄电池箱39设置在箱体的下部靠前部位。底盘的横梁38与主车架体21前部通过垂直转轴41连接锁定，两个前车轮43和轮轴37被两侧的轮轴外固定架16和螺栓35固定在底盘的下部，实现底盘整体连同两个前车轮与主车架体21之间的水平转动，以便调整方向。前车轮的刹车总成36安装在前车轮的内侧。在两个前车轮的上部设有挡泥板固定架49，前箱体的左、右、后三个边上由边架45连接组成，并在后边上部连接靠背架44。转向杆19由套管47和直杆48插接后通过栓孔和螺栓46固定，便于调整和维修转向杆。转向杆19的下部连接转向连杆20，转向连杆20包括中间连杆201和两侧连杆203通过转向节202连接后，其两端分别通过转节204与底盘的后支架42连接固定，这里的转向节与汽车的转向节类似，并且每个短节可以调整。

参照附图4，刹车手柄2包括中间的轴孔221和插孔222。由于前轮为双前车轮，需要配备两套刹车装置，并且要求同步，为了简化传统的联动支架刹车方式，本方案中将用于前刹车的刹车手柄2直接改进为双插孔222结构，这样两条刹车线直接连接到刹车装置上，既简单又容易同步。

Claims

1.一种电动三轮车，包括主车架体和分布在主车架体上的一单一双车轮及驱动机构总成、驾乘座、脚踏驱动总成、把式转向总成、刹车总成和供电电路控制系统总成，其特征是：该电动车的前轮为双前车轮结构，两个前车轮被独立的前底盘固定，底盘的上部设有箱槽，底盘中部固定有横梁，横梁与主车架体的前梁通过垂直转轴连接固定，把式转向总成中的转向杆下端与转向连杆连接，转向连杆为三节连杆之间通过转向节连接到底盘上。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征是：转向杆为套管与直杆插接配合结构，插接结合部由栓孔和螺栓配合固定。

3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车，其特征是：控制两个前车轮的刹车手柄为双拉线插孔，两个拉线插孔分别通过刹车线与两个前车轮的刹车总成连接。

4.根据权利要求1或2所述的电动三轮车，其特征是：底盘上部的箱槽为半开放式结构，即箱槽的前部设置可以立、放的前挡板，前挡板一边或两边的边槽预留槽口，左右及后边槽设置座垫、靠背和扶手。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车，其特征是：在箱槽的前挡板上设置照明灯和转向灯，在箱槽下部的底盘上设置蓄电池存放箱。