CN101992825A - 电动四轮车 - Google Patents

Abstract

本发明是一款结构简单却实用，能耗非常经济的环保电动四轮车。本发明属于交通运输工具技术领域。它主要由甲乙两台一样尺寸的电动二轮车和它们之间蓄电池组的组合，以及前双轮方向的转向同步联动装置等组成。其特点是：利用最简单的一样尺寸的电动二轮车两台进行组合，两台电动二轮车之间为电池组来提供车辆行驶所需电能，从而获得一辆体积和质量最小化的电动四轮车，最大限度地减少了能源消耗，并最大限度地延长了单次充电行驶路程，达到了价廉物美的目的，成为绿色安全的现代人代步工具。

Description

电动四轮车

技术领域

本发明名称为：电动四轮车。属交通运输工具技术领域。本发明是为提供一款可一次充电长距离行驶的，而且安全、节能、环保、实用的电动四轮车。

背景技术

电动二轮车在中国大地上得以普及推广是有现实基础的，因为随着人们生活水平的提高，工作节奏的加快，历史地将电动二轮车推上了大多数国人的生活舞台上来——作为代步工具，因为其环保、节能、价廉、维护成本也低。但是，随着人们的生活水平进一步的提高，电动二轮车的低安全性、不具单次充电长途行驶性，远远地满足不了人们对电动车也能像汽车一样作为理想代步工具的愿望。因此，非常有必要将电动二轮车进行汽车化的升级改造，以满足人们对拥有电动汽车的要求。

发明内容

电动汽车决不能完全汽车化，这是目前电池储存能量有限所决定的，而电动二轮车的四轮车化，却能实实在在地达到电动车部分汽车化的目的。

本发明的技术方案是：用甲乙两辆一样尺寸大小的电动二轮车通过相互之间的高强度碳钢钢结构联接而成一辆全新的电动四轮车，而电动二轮车之间的联接钢结构上就是提供大容量电能的蓄电池组合。这样整车技术成熟又最简化，整车质量也最小化，，所需电机功率也能最小化，所载电池电能又能最大限度地满足长距离行驶的需要，整车四轮化，安全性也大为提高。另外，整车行驶方向的控制是由其中一个把手通过方向同步联动机构带动另一个前轮轴来完成同步联动，从而最低限度地实现了电动车的汽车化(四轮行驶方式)，而且，可以通过电源控制器来实现不同的行驶模式：a.二后轮轮毂电机同时工作模式；b.二前轮轮毂电机同时工作模式；c.前后四轮同时工作模式；b.单个后轮驱动小半径转向模式等。

附图说明

下面结合附图来对本发明进一步说明。

图1是本发明的俯视图。

图2是图1的其中一辆电动二轮车与电池组的位置关系图。

图3是本发明的双前轮与方向控制把手的同步联动机构图。

图中1.甲电动二轮车，2.蓄电池组，3.乙电动二轮车，4.方向控制把手，5.方向联动机构中的连杆，6.用于乙车上乘员手握的不能转向的固定在车架上的把手，7.乙电动二轮车上前轮轴上的转向杆，8.甲乙两辆电动车联接用钢结构，9.乙电动二轮车前轮转向轴，10.甲电动二轮车前轮转向轴，11.甲电动二轮车前轮转向轴上的转向杆，12.连接轴承。

具体实施方式

甲电动二轮车(1)与乙电动二轮车(3)，通过高强度碳钢钢结构(8)联接而成，并在(8)上置有大体积蓄电池组(2)。整车行驶方向由把手(4)控制(其上置有电门开关和轮毂电机驱动模式选择键)，把手(4)与甲电动二轮车前轮轴(10)连成一体，并经由方向联动机构中的(11)、(12)、(5)、(7)施力于乙电动二轮车前轮方向轴(9)上，从而实现两前轮同步转向的目的。因为乙电动二轮车(3)上的把手(6)是不与其前轮轴(9)连成一体的，而是固定在乙电动二轮车(3)的车架上的，因此，把手(6)不能起整车方向的转向作用，只起帮助乙电动二轮车(3)上的乘员乘坐稳定作用的。

当然，也可以和现有常规四轮汽车一样的转向系统来掌控电动二轮车行驶方向。

本电动二轮车上方可安装有雨蓬，以达挡风遮雨的目的。

Claims (5)

1.一辆电动四轮车，其特点是：由两辆一样尺寸的电动二轮车通过联接钢结构连接成一辆具有四轮行驶功能的电动车。

2.根据权利要求(1)所述的电动四轮车，其特征是：在两辆一样尺寸的电动二轮车之间的联接钢结构上装置有供车辆行驶的大体积蓄电池组。

3.根据权利要求(1)所述的电动四轮车，其特征是：动力通过安装在轮上的轮毂电机驱动，因此可实现纯双前轮驱动，或纯双后轮驱动，或前后四轮驱动，或单个后轮驱动等驱动模式。

4.根据权利要求(1)所述的电动四轮车，其特征是：行驶方向由双前轮控制，而双前轮的方向控制由其中的一个把手控制，并通过杠杆联动装置控制双前轮同步转向，另一个把手只固定在车架上，不能转向，只能供乘员作扶手用于乘坐稳定。

5.根据权利要求(1)所述的电动四轮车，其特征是：杠杆联动方向控制系统由转向杆、连杆和轴承等组成。

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