JP2000118308A - 自動車の荷物室用カバ―装置 - Google Patents
自動車の荷物室用カバ―装置Info
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- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 荷物室へかさがった物品を荷積みするため容
易に取扱い可能な自動車の荷物用カバー装置を提供す
る。 【構成】 自動車の荷物室１１用カバー装置は、荷物置
き場を形成するため背もたれ２４の後ろに続いてほぼ車
体板縁４２の高さに設けられる少なくとも１つの固有剛
性のあるカバー素子１２を持ち、このカバー素子１２
が、ほぼ水平で荷物室床に対してほぼ平行な覆い位置
で、荷物室１１を客室から隔離し、揺動軸線１７，１８
の周りに覆い位置から荷おろし位置へ上方へ揺動可能で
ある。本発明により、ものにおいて、揺動軸線１７，１
８がほぼ車両縦方向に延び、カバー素子１２が対応する
車両外側１６の方へ揺動可能である。
易に取扱い可能な自動車の荷物用カバー装置を提供す
る。 【構成】 自動車の荷物室１１用カバー装置は、荷物置
き場を形成するため背もたれ２４の後ろに続いてほぼ車
体板縁４２の高さに設けられる少なくとも１つの固有剛
性のあるカバー素子１２を持ち、このカバー素子１２
が、ほぼ水平で荷物室床に対してほぼ平行な覆い位置
で、荷物室１１を客室から隔離し、揺動軸線１７，１８
の周りに覆い位置から荷おろし位置へ上方へ揺動可能で
ある。本発明により、ものにおいて、揺動軸線１７，１
８がほぼ車両縦方向に延び、カバー素子１２が対応する
車両外側１６の方へ揺動可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の自動車特にステーションワゴンの荷物室用カ
バー装置に関する。
念に記載の自動車特にステーションワゴンの荷物室用カ
バー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】請求項１の上位概念による自動車の荷物
室用のこのようなカバー装置は、欧州特許出願公開第０
０６６５１４号明細書から公知であり、自動車の荷物室
用の折畳み可能な荷物置き板に関している。この荷物置
き板は、ほぼ水平な覆い位置で、荷物室を客室から隔離
し、２つの互いに枢着されるカバー部分を含み、これら
のカバー部分は蝶番を形成する薄い可撓部分により互い
に一体に結合されている。それにより少なくとも１つの
カバー素子は、覆い位置から、ほぼ車両縦方向に延びか
つ蝶番により形成される揺動軸線の周りに、上方へ荷お
ろし位置へ揺動可能である。カバー素子の揺動は、カバ
ー素子を後部扉に結合する結合部材を使用して行われ、
それにより上方への後部扉の開放の際、カバー素子も覆
い位置から上方へ荷積み兼荷おろし位置へ揺動される。
室用のこのようなカバー装置は、欧州特許出願公開第０
０６６５１４号明細書から公知であり、自動車の荷物室
用の折畳み可能な荷物置き板に関している。この荷物置
き板は、ほぼ水平な覆い位置で、荷物室を客室から隔離
し、２つの互いに枢着されるカバー部分を含み、これら
のカバー部分は蝶番を形成する薄い可撓部分により互い
に一体に結合されている。それにより少なくとも１つの
カバー素子は、覆い位置から、ほぼ車両縦方向に延びか
つ蝶番により形成される揺動軸線の周りに、上方へ荷お
ろし位置へ揺動可能である。カバー素子の揺動は、カバ
ー素子を後部扉に結合する結合部材を使用して行われ、
それにより上方への後部扉の開放の際、カバー素子も覆
い位置から上方へ荷積み兼荷おろし位置へ揺動される。
【０００３】しかしこの荷物置き板のカバー部分は、荷
物室の上方に設けられ、特に大きい物品を荷物室へ積込
むのが殆ど不可能なように揺動可能である。
物室の上方に設けられ、特に大きい物品を荷物室へ積込
むのが殆ど不可能なように揺動可能である。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第２９２１
８１３号明細書は、最初にあげた種類の別の荷物室カバ
ー装置を示すが、自動車の荷物室の折畳み被覆に関する
ものである。この折畳み被覆は互いに関節結合される２
つのカバー板を含み、これららのカバー板は、ほぼ水平
な覆い位置で、荷物室を客室から隔離している。両方の
カバー板のうち後部カバー板は揺動可能である。同様に
上方へ揺動可能な後部扉には結合部材が設けられ、後部
扉を開く際この結合部材により後部カバー板が荷おろし
位置へ上方へもたらされる。ここに示されているカバー
板でも、大きくかさばった物品を荷物室へ積込むこと
は、比較的複雑である。
８１３号明細書は、最初にあげた種類の別の荷物室カバ
ー装置を示すが、自動車の荷物室の折畳み被覆に関する
ものである。この折畳み被覆は互いに関節結合される２
つのカバー板を含み、これららのカバー板は、ほぼ水平
な覆い位置で、荷物室を客室から隔離している。両方の
カバー板のうち後部カバー板は揺動可能である。同様に
上方へ揺動可能な後部扉には結合部材が設けられ、後部
扉を開く際この結合部材により後部カバー板が荷おろし
位置へ上方へもたらされる。ここに示されているカバー
板でも、大きくかさばった物品を荷物室へ積込むこと
は、比較的複雑である。
【０００５】米国特許出願公開第５２０９５４３号明細
書から更に小形貨物自動車の屋根を開く装置が公知であ
り、この自動車の荷物室は荷台の範囲で箱構造体により
包囲されている。箱構造体の屋根は大体において２つの
扉状カバー部分により形成され、これらのカバー部分
は、車両の中央を車両縦方向に延びる分離継ぎ目により
互いに分割され、それぞれの揺動軸線は外側で車両縦方
向に延びている。荷台へかさばった物品を荷積みするた
め、両方のカバー部分は前記の装置により開放位置へ揺
動可能である。
書から更に小形貨物自動車の屋根を開く装置が公知であ
り、この自動車の荷物室は荷台の範囲で箱構造体により
包囲されている。箱構造体の屋根は大体において２つの
扉状カバー部分により形成され、これらのカバー部分
は、車両の中央を車両縦方向に延びる分離継ぎ目により
互いに分割され、それぞれの揺動軸線は外側で車両縦方
向に延びている。荷台へかさばった物品を荷積みするた
め、両方のカバー部分は前記の装置により開放位置へ揺
動可能である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、荷物
室へかさばった物品を荷積みするため容易に取扱い可能
な、請求項１の上位概念に示した種類の自動車の荷物室
用カバー装置を提供することである。
室へかさばった物品を荷積みするため容易に取扱い可能
な、請求項１の上位概念に示した種類の自動車の荷物室
用カバー装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば、請求項１の特徴を持つ自動車の荷物室用カバー装
置によって解決される。
れば、請求項１の特徴を持つ自動車の荷物室用カバー装
置によって解決される。
【０００８】本発明による荷物室用カバー装置では、カ
バー素子を覆い位置から荷積み兼荷おろし位置へ上方へ
揺動させるための揺動軸線は、ほぼ車両縦方向に延びて
いるので、走行方向に沿って揺動可能なカバー素子は、
大きさ設定に応じて車両天井の範囲又はＣ支柱又はＤ支
柱の範囲で、最大に可能で従って最も急勾配の揺動位置
をとるまで、上方へ荷積み兼荷おろし位置へ揺動可能で
ある。
バー素子を覆い位置から荷積み兼荷おろし位置へ上方へ
揺動させるための揺動軸線は、ほぼ車両縦方向に延びて
いるので、走行方向に沿って揺動可能なカバー素子は、
大きさ設定に応じて車両天井の範囲又はＣ支柱又はＤ支
柱の範囲で、最大に可能で従って最も急勾配の揺動位置
をとるまで、上方へ荷積み兼荷おろし位置へ揺動可能で
ある。
【０００９】それにより荷積み又は荷おろしの際、カバ
ー素子の揺動軸線とは反対の側で、荷物室の範囲が利用
可能であり、この範囲の高さは車両天井まで達し、その
幅は後部荷積み縁と荷物室に面する後部背もたれの側と
の間に延びている。この非常に大きい空間で、かさばっ
た物品を特に車両縦方向に有利に積込むか又は取出すこ
とができ、その際荷物室に面する後部背もたれの側で
も、車両の全高さが利用可能である。
ー素子の揺動軸線とは反対の側で、荷物室の範囲が利用
可能であり、この範囲の高さは車両天井まで達し、その
幅は後部荷積み縁と荷物室に面する後部背もたれの側と
の間に延びている。この非常に大きい空間で、かさばっ
た物品を特に車両縦方向に有利に積込むか又は取出すこ
とができ、その際荷物室に面する後部背もたれの側で
も、車両の全高さが利用可能である。
【００１０】本発明の有効な発展を含む自動車の荷物室
用カバー装置の有利な実施形態は、従属請求項に記載さ
れている。
用カバー装置の有利な実施形態は、従属請求項に記載さ
れている。
【００１１】本発明の別の構成において、揺動軸線が車
両外側の近くに延び、それにより揺動軸線とは反対の側
に、かさばった物品を荷物室へ積込むための特に広い範
囲が生じると、特に有利なことがわかった。
両外側の近くに延び、それにより揺動軸線とは反対の側
に、かさばった物品を荷物室へ積込むための特に広い範
囲が生じると、特に有利なことがわかった。
【００１２】２つのカバー部分から成るカバー素子は特
別な利点を与える。カバー部分の両方の揺動軸線は、横
に並んでなるべく平行に設けられているようにすること
ができる。カバー素子を分割することによって２つのカ
バー部分が生じ、これらのカバー部分は特に急勾配の荷
積み兼荷おろし位置へもたらされることができ、それに
より輸送物品のため大きい荷積み空間を提供する。
別な利点を与える。カバー部分の両方の揺動軸線は、横
に並んでなるべく平行に設けられているようにすること
ができる。カバー素子を分割することによって２つのカ
バー部分が生じ、これらのカバー部分は特に急勾配の荷
積み兼荷おろし位置へもたらされることができ、それに
より輸送物品のため大きい荷積み空間を提供する。
【００１３】２つのカバー部分を設けると、両方の揺動
軸線がそれぞれ車両外側の近くに延び、それによりカバ
ー部分がＣ支柱及び場合によってはＤ支柱の所まで揺動
可能であり、再び輸送物品のため大きい荷積み空間を提
供すると、更に有利なことがわかった。
軸線がそれぞれ車両外側の近くに延び、それによりカバ
ー部分がＣ支柱及び場合によってはＤ支柱の所まで揺動
可能であり、再び輸送物品のため大きい荷積み空間を提
供すると、更に有利なことがわかった。
【００１４】取外し可能な蝶番を持つカバー素子又はカ
バー部分がカバー装置区域に設けられていると、必要な
場合一方又は両方のカバー部分を取外すことができる。
バー部分がカバー装置区域に設けられていると、必要な
場合一方又は両方のカバー部分を取外すことができる。
【００１５】更にカバー素子及びカバー部分の揺動は、
特に簡単に製造されて後部扉に結合される保守なしの結
合部材を使用して行うことができるか、又は本発明の別
の構成において、特に快適なやり方でカバー部分を例え
ば別々に揺動させることができるばね素子を使用して行
うことができる。
特に簡単に製造されて後部扉に結合される保守なしの結
合部材を使用して行うことができるか、又は本発明の別
の構成において、特に快適なやり方でカバー部分を例え
ば別々に揺動させることができるばね素子を使用して行
うことができる。
【００１６】本発明の別の構成では、車両から取出され
る両方のカバー部分が殻状に構成され、携帯可能なトラ
ンクとなるように組合わせ可能であり、それによりカバ
ー部分の付加的な使用可能性が生じる。
る両方のカバー部分が殻状に構成され、携帯可能なトラ
ンクとなるように組合わせ可能であり、それによりカバ
ー部分の付加的な使用可能性が生じる。
【００１７】最後に、車両に設けるためカバー部分に設
けられる蝶番部分が同時にトランクの蝶番を形成し、従
ってカバー部分が特に速やかで簡単なやり方で複数の使
用可能性のために利用可能であると、有利なことがわか
った。
けられる蝶番部分が同時にトランクの蝶番を形成し、従
ってカバー部分が特に速やかで簡単なやり方で複数の使
用可能性のために利用可能であると、有利なことがわか
った。
【００１８】本発明の別の利点、特徴及び詳細は、図面
に基く好ましい実施例の以下の説明から明らかになる。
に基く好ましい実施例の以下の説明から明らかになる。
【００１９】
【実施例】図１は開かれた後部扉１０を持つ自動車を斜
視図で示し、この自動車の荷物室１１は、固有剛性のあ
るカバー素子１２として構成されるカバー装置を持って
いる。カバー素子１２は２つのカバー部分１３，１４を
含み、これらのカバー部分１３，１４は、矢印１５で示
すように、荷積み兼荷おろし位置で上方へ車両の後部横
窓及びＣ支柱及びＤ支柱の方へ揺動可能に設けられてい
る。
視図で示し、この自動車の荷物室１１は、固有剛性のあ
るカバー素子１２として構成されるカバー装置を持って
いる。カバー素子１２は２つのカバー部分１３，１４を
含み、これらのカバー部分１３，１４は、矢印１５で示
すように、荷積み兼荷おろし位置で上方へ車両の後部横
窓及びＣ支柱及びＤ支柱の方へ揺動可能に設けられてい
る。
【００２０】図２は一部の斜視図で図１によるカバー素
子１２を示し、このカバー素子１２のカバー部分は、そ
れぞれ対応する車両外側１６の範囲でほぼ車両縦方向に
水平に延びる揺動軸線１７，１８の周りに、上方へ荷積
み兼荷おろし位置へ揺動されている。この揺動運動を可
能にするため、カバー部分１３，１４は、取外し可能な
蝶番１９により、車両外側の範囲で車体２０に取付けら
れる固定カバー装置区域２０，２１に揺動可能に設けら
れている。カバー部分１３，１４はここでは殻状に構成
され、プラスチツク材料から製造されている。しかしカ
バー部分１３，１４を複合材料又は金属特に軽金属から
製造することも考えらえる。両方のカバー部分１３，１
４の上側には、後部扉１０に結合される結合部材３２，
３３が設けられ、後部扉を開く際この結合部材３２，３
３によりカバー部分１３，１４が荷積み兼おろし位置へ
上方へ揺動される。
子１２を示し、このカバー素子１２のカバー部分は、そ
れぞれ対応する車両外側１６の範囲でほぼ車両縦方向に
水平に延びる揺動軸線１７，１８の周りに、上方へ荷積
み兼荷おろし位置へ揺動されている。この揺動運動を可
能にするため、カバー部分１３，１４は、取外し可能な
蝶番１９により、車両外側の範囲で車体２０に取付けら
れる固定カバー装置区域２０，２１に揺動可能に設けら
れている。カバー部分１３，１４はここでは殻状に構成
され、プラスチツク材料から製造されている。しかしカ
バー部分１３，１４を複合材料又は金属特に軽金属から
製造することも考えらえる。両方のカバー部分１３，１
４の上側には、後部扉１０に結合される結合部材３２，
３３が設けられ、後部扉を開く際この結合部材３２，３
３によりカバー部分１３，１４が荷積み兼おろし位置へ
上方へ揺動される。
【００２１】後部背もたれ２４の荷物室１１に面する側
には載置桟片２５が取付けられて、両方の揺動軸線１
７，１８の間で車両横方向にほぼ水平に延びている。こ
の載置桟片２５上に、破線で示すほぼ水平な下の覆い位
置にある両方のカバー部分１３，１４の前端区域２６，
２７が、載置桟片２５の全長に沿って載っている。更に
図示しない第２の桟片を、荷物室１１に面する後部扉１
０の側に取付けることができ、この桟片は桟片２５と共
通な水平面上に車両横方向に延び、従って両方のカバー
部分１３，１４の後端区域２８，２９のために別の載置
可能性を与える。
には載置桟片２５が取付けられて、両方の揺動軸線１
７，１８の間で車両横方向にほぼ水平に延びている。こ
の載置桟片２５上に、破線で示すほぼ水平な下の覆い位
置にある両方のカバー部分１３，１４の前端区域２６，
２７が、載置桟片２５の全長に沿って載っている。更に
図示しない第２の桟片を、荷物室１１に面する後部扉１
０の側に取付けることができ、この桟片は桟片２５と共
通な水平面上に車両横方向に延び、従って両方のカバー
部分１３，１４の後端区域２８，２９のために別の載置
可能性を与える。
【００２２】カバー部分１３，１４は、カバー区域２
０，２１及び載置桟片２５又は後部扉にある図示しない
桟片にその輪郭に合わされているので、荷物室１１を客
室３０からほぼ完全に隔離する。客室３０を荷物室１１
から防塵又は防音して隔離するため、カバー部分１３，
１４と桟片２５又はカバー装置区域２０，２１との間に
密封片を設けることができる。
０，２１及び載置桟片２５又は後部扉にある図示しない
桟片にその輪郭に合わされているので、荷物室１１を客
室３０からほぼ完全に隔離する。客室３０を荷物室１１
から防塵又は防音して隔離するため、カバー部分１３，
１４と桟片２５又はカバー装置区域２０，２１との間に
密封片を設けることができる。
【００２３】車両縦方向に車両のほぼ中央で延びる分離
継ぎ目３１に沿って、破線で示す水平な覆い位置にある
両方のカバー部分１３，１４が互いに分離され、かつ互
いに合わされている。この分離継ぎ目に沿って、防塵及
び防音のため両方のカバー部分１３，１４の間にも密封
片を設けることができる。
継ぎ目３１に沿って、破線で示す水平な覆い位置にある
両方のカバー部分１３，１４が互いに分離され、かつ互
いに合わされている。この分離継ぎ目に沿って、防塵及
び防音のため両方のカバー部分１３，１４の間にも密封
片を設けることができる。
【００２４】図３には、別の斜視図で、覆い位置にある
図１のカバー素子２１が示され、カバー部分１３，１４
及びカバー装置区域２０，２１が車体板縁４２の高さに
延びるほぼ水平な面を形成している。しかしカバー部分
１３，１４及びカバー装置区域２０，２１が荷物室１０
より上で車両の縦方向又は横方向に傾斜して延びること
も考えられる。
図１のカバー素子２１が示され、カバー部分１３，１４
及びカバー装置区域２０，２１が車体板縁４２の高さに
延びるほぼ水平な面を形成している。しかしカバー部分
１３，１４及びカバー装置区域２０，２１が荷物室１０
より上で車両の縦方向又は横方向に傾斜して延びること
も考えられる。
【００２５】図４は、図１によるカバー素子１２を持つ
車両の側面を斜視図で示し、両方の殻状カバー部分１
３，１４は、取外し可能な蝶番１９の所で車両から外さ
れ、トランク３４となるように組合わされている。カバ
ー部分１３，１４はその互いに向き合う突合せ面４０，
４１で互いに合わされ、携帯可能で同一面をなして閉じ
るトランク３４が生じる。取外し可能な蝶番１９は、図
２に示すように２つの部分から構成されているので、第
１の蝶番部分１９．１を持つカバー部分１３，１４は、
対応する第２の蝶番部分１９．２でカバー装置区域２
１，２２に揺動可能に支持されて、車両内で覆い位置か
ら荷積み兼荷おろし位置への揺動運動を可能にする。更
に蝶番部分１９．１は、一緒にトランク３４の蝶番１９
を形成するように構成され、かつカバー部分１３，１４
に設けられている。蝶番１９から遠い方の側３５，３６
で、カバー部分１３，１４は取っ手穴３７，３８をあけ
られ、カバー部分１３，１４を組合わせる際、これらの
取っ手穴３７，３８がトランク３４の取っ手３９を形成
する。
車両の側面を斜視図で示し、両方の殻状カバー部分１
３，１４は、取外し可能な蝶番１９の所で車両から外さ
れ、トランク３４となるように組合わされている。カバ
ー部分１３，１４はその互いに向き合う突合せ面４０，
４１で互いに合わされ、携帯可能で同一面をなして閉じ
るトランク３４が生じる。取外し可能な蝶番１９は、図
２に示すように２つの部分から構成されているので、第
１の蝶番部分１９．１を持つカバー部分１３，１４は、
対応する第２の蝶番部分１９．２でカバー装置区域２
１，２２に揺動可能に支持されて、車両内で覆い位置か
ら荷積み兼荷おろし位置への揺動運動を可能にする。更
に蝶番部分１９．１は、一緒にトランク３４の蝶番１９
を形成するように構成され、かつカバー部分１３，１４
に設けられている。蝶番１９から遠い方の側３５，３６
で、カバー部分１３，１４は取っ手穴３７，３８をあけ
られ、カバー部分１３，１４を組合わせる際、これらの
取っ手穴３７，３８がトランク３４の取っ手３９を形成
する。
【００２６】カバー部分が平らな輪郭を持つことができ
ることも、本発明の範囲に一緒に含まれるものとみなさ
れる。
ることも、本発明の範囲に一緒に含まれるものとみなさ
れる。
【００２７】カバー部分１３，１４は、結合部材３２，
３３の代わりに、なるべく揺動軸線１７，１８の範囲に
設けられるばね装置により、荷積み兼荷おろし位置へ上
方へ揺動されるようにすることもできる。
３３の代わりに、なるべく揺動軸線１７，１８の範囲に
設けられるばね装置により、荷積み兼荷おろし位置へ上
方へ揺動されるようにすることもできる。
【図１】本発明の好ましい実施形態により荷積み兼荷お
ろし位置にあるカバー装置を持つ自動車の荷物室の後か
ら見た斜視図である。
ろし位置にあるカバー装置を持つ自動車の荷物室の後か
ら見た斜視図である。
【図２】図１によるカバー装置の上から見た斜視図であ
る。
る。
【図３】閉じられた後部窓及び覆い位置にある図１のカ
バー装置を持つ車両の後から見た斜視図である。
バー装置を持つ車両の後から見た斜視図である。
【図４】図１によるカバー装置を持つ車両及び車両から
外されてトランクとなるように組合される２つのカバー
部分の横から見た斜視図である。
外されてトランクとなるように組合される２つのカバー
部分の横から見た斜視図である。
１１ 荷物室 １２ カバー素子 １６ 車両外側 １７，１８ 揺動軸線 ２４ 背もたれ ３０ 客室 ４２ 車体板縁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フエルデイナンド・グライネル ドイツ連邦共和国ヴイルドベルク・ゲヒン ゲル・シユトラーセ９／１ (72)発明者 ハンス−ギユント・メレル ドイツ連邦共和国アイドリンゲン・ノイ エ・シユトラーセ41
Claims (10)
- 【請求項１】 自動車の荷物室（１１）用カバー装置で
あって、荷物置き場を形成するため背もたれ（２４）の
後ろに続いてほぼ車体板縁（４２）の高さに設けられる
少なくとも１つの固有剛性のあるカバー素子（１２）を
持ち、このカバー素子（１２）が、ほぼ水平で荷物室床
に対してほぼ平行な覆い位置で、荷物室（１１）を客室
から隔離し、揺動軸線（１７，１８）の周りに覆い位置
から荷おろし位置へ上方へ揺動可能であるものにおい
て、揺動軸線（１７，１８）がほぼ車両縦方向に延び、
カバー素子（１２）が対応する車両外側（１６）の方へ
揺動可能であることを特徴とする、自動車の荷物室用カ
バー装置。 - 【請求項２】 揺動軸線（１７，１８）が車両外側（１
６）の近くに延びていることを特徴とする、請求項１に
記載のカバー装置。 - 【請求項３】 カバー素子（１２）が、分離継ぎ目（３
１）に沿って互いに分離されるカバー部分（１３，１
４）を含み、各カバー部分（１３，１４）に、ほぼ車両
縦方向に延びる揺動軸線（１７，１８）が付属している
ことを特徴とする、請求項１に記載のカバー装置。 - 【請求項４】 分離継ぎ目（３１）がほぼ車両の中央で
ほぼ車両縦方向に延びていることを特徴とする、請求項
３に記載のカバー装置。 - 【請求項５】 両方の揺動軸線（１７，１８）が、対応
する車両外側（１６）の近くに延びていることを特徴と
する、請求項３に記載のカバー装置。 - 【請求項６】 カバー部分（１３，１４）が、取外し可
能な蝶番（１９）により、揺動軸線（１７，１８）の周
りに揺動可能であることを特徴とする、請求項３に記載
のカバー装置。 - 【請求項７】 カバー部分（１３，１４）がそれぞれ結
合部材（３２，３３）により後部扉（１０）に結合さ
れ、後部扉（１０）を開く際荷おろし位置へ上方へ揺動
可能であることを特徴とする、請求項３に記載のカバー
装置。 - 【請求項８】 カバー部分（１３，１４）が、ばね装置
による荷積み兼荷おろし位置へ上方へ揺動可能であるこ
とを特徴とする、請求項３に記載のカバー装置。 - 【請求項９】 カバー部分（１３，１４）が殻状に構成
され、携帯可能なトランク（３４）となるように組合わ
せ可能であるように互いに合わされていることを特徴と
する、請求項３に記載のカバー装置。 - 【請求項１０】 カバー部分（１３，１４）に付属する
蝶番部分（１９，１）が、トランク（３４）の蝶番を形
成するように、構成されかつカバー部分（１３，１４）
に設けられていることを特徴とする、請求項９に記載の
カバー装置。
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