JP2000114733A - コントローラ換気口 - Google Patents
コントローラ換気口Info
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- JP2000114733A JP2000114733A JP10297627A JP29762798A JP2000114733A JP 2000114733 A JP2000114733 A JP 2000114733A JP 10297627 A JP10297627 A JP 10297627A JP 29762798 A JP29762798 A JP 29762798A JP 2000114733 A JP2000114733 A JP 2000114733A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、換気口の背面部位に現出させた空
間部によって、換気口から侵入したゴミや水を貯留させ
ることができ、防水用フィルタの目詰まりを防止し得る
ことを目的としている。 【構成】 このため、車両のエンジンルーム内に配設さ
れるとともに換気口付き半密閉タイプとしたコントロー
ラのコントローラ換気口において、コントローラの壁面
に複数個の換気口を近接させて設けるとともにこの換気
口の背面部位には所定の空間部を現出させる防水用フィ
ルタを設けている。
間部によって、換気口から侵入したゴミや水を貯留させ
ることができ、防水用フィルタの目詰まりを防止し得る
ことを目的としている。 【構成】 このため、車両のエンジンルーム内に配設さ
れるとともに換気口付き半密閉タイプとしたコントロー
ラのコントローラ換気口において、コントローラの壁面
に複数個の換気口を近接させて設けるとともにこの換気
口の背面部位には所定の空間部を現出させる防水用フィ
ルタを設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はコントローラ換気
口に係り、特に換気口の背面部位に現出させた空間部に
よって、換気口から侵入したゴミや水を貯留させること
ができ、防水用フィルタの目詰まりを防止し得るコント
ローラ換気口に関する。
口に係り、特に換気口の背面部位に現出させた空間部に
よって、換気口から侵入したゴミや水を貯留させること
ができ、防水用フィルタの目詰まりを防止し得るコント
ローラ換気口に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載されるコントローラは、構造
上、一般的には車室内に取り付けられている。
上、一般的には車室内に取り付けられている。
【０００３】近時、コントローラに防水機能を付加し、
車室外、例えばエンジンルーム内にコントローラを取り
付ける方式が採用されつつある。
車室外、例えばエンジンルーム内にコントローラを取り
付ける方式が採用されつつある。
【０００４】また、前記コントローラに防水機能を付加
する際には、完全密閉タイプと半密閉タイプとのいずれ
かに形成されている。そして、前者の完全密閉タイプの
ものは、コントローラ内部の隙間をゲル等により埋めて
形成されるものであり、後者の半密閉タイプのものは、
コントローラ内部の空気の熱膨張あるいは収縮に対処す
べく換気口を形成している。
する際には、完全密閉タイプと半密閉タイプとのいずれ
かに形成されている。そして、前者の完全密閉タイプの
ものは、コントローラ内部の隙間をゲル等により埋めて
形成されるものであり、後者の半密閉タイプのものは、
コントローラ内部の空気の熱膨張あるいは収縮に対処す
べく換気口を形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の半密
閉タイプのコントローラにおいては、コントローラ内部
の空気通路を１箇所に決定することが防水上、最良であ
ることにより、図８に示す如く、コントローラ２１６の
壁部、例えば上部に位置する壁面２１６ｗの１箇所に換
気口２１８を設けていた。
閉タイプのコントローラにおいては、コントローラ内部
の空気通路を１箇所に決定することが防水上、最良であ
ることにより、図８に示す如く、コントローラ２１６の
壁部、例えば上部に位置する壁面２１６ｗの１箇所に換
気口２１８を設けていた。
【０００６】そして、この換気口２１８は、図９及び図
１０に示す如く、コントローラ２１６の壁面２１６ｗか
ら突出して形成され、換気口２１８の背面部位には防水
用フィルタ２２２を配設していた。
１０に示す如く、コントローラ２１６の壁面２１６ｗか
ら突出して形成され、換気口２１８の背面部位には防水
用フィルタ２２２を配設していた。
【０００７】しかし、外部環境の変化等の種々条件によ
り、泥や油類が換気口２１８の通気孔部２２６に付着
し、凍結あるいは乾燥等によって換気口の通気孔部２２
６が閉塞される惧れがあり、改善が望まれていた。
り、泥や油類が換気口２１８の通気孔部２２６に付着
し、凍結あるいは乾燥等によって換気口の通気孔部２２
６が閉塞される惧れがあり、改善が望まれていた。
【０００８】上述の不具合を解消する方策としては、図
１１に示す如く、コントローラ３１６の壁面３１６ｗの
複数箇所、例えば２箇所に第１、第２換気口３１８−
１、３１８−２を設けたものや、図１２に示す如く、通
常の大きさの換気口４１８に対して、形状全体を大型化
させた換気口４１８Ａと防水フィルタ４２２Ａ、あるい
は大なる通気孔部（図示せず）を形成し、この通気孔部
を覆い且つ外周部位に多数の通気連通孔部４６２Ｂを形
成した大径なキャップ４６４Ｂと防水用フィルタ４２２
Ｂのみを大型化させた換気口４１８Ｂを設けたものが考
えられる。
１１に示す如く、コントローラ３１６の壁面３１６ｗの
複数箇所、例えば２箇所に第１、第２換気口３１８−
１、３１８−２を設けたものや、図１２に示す如く、通
常の大きさの換気口４１８に対して、形状全体を大型化
させた換気口４１８Ａと防水フィルタ４２２Ａ、あるい
は大なる通気孔部（図示せず）を形成し、この通気孔部
を覆い且つ外周部位に多数の通気連通孔部４６２Ｂを形
成した大径なキャップ４６４Ｂと防水用フィルタ４２２
Ｂのみを大型化させた換気口４１８Ｂを設けたものが考
えられる。
【０００９】しかし、前記コントローラの壁部の複数箇
所に換気口を設けると、コントローラの耐水性が低下
し、実用上不利であるとともに、前記換気口の防水用フ
ィルタを複数箇所に設置することにより、型費及びコス
トがアップすることとなり、経済的にも不利であるとい
う不都合がある。しかも前記コントローラ内部において
は、複数箇所に空気通路を確保する必要があり、コスト
がアップして経済的に不利であるという不都合もある。
所に換気口を設けると、コントローラの耐水性が低下
し、実用上不利であるとともに、前記換気口の防水用フ
ィルタを複数箇所に設置することにより、型費及びコス
トがアップすることとなり、経済的にも不利であるとい
う不都合がある。しかも前記コントローラ内部において
は、複数箇所に空気通路を確保する必要があり、コスト
がアップして経済的に不利であるという不都合もある。
【００１０】また、形状全体を大型化させた換気口ある
いは通気孔部と防水用フィルタのみを大型化させた換気
口を設けたものにおいては、大型化によって耐水性が低
下し、実用上不利であるとともに、大型化に伴って防水
用フィルタやコントローラ内部の空気通路をも大型とす
る必要があり、型費及びコストがアップし、経済的にも
不利であるという不都合がある。
いは通気孔部と防水用フィルタのみを大型化させた換気
口を設けたものにおいては、大型化によって耐水性が低
下し、実用上不利であるとともに、大型化に伴って防水
用フィルタやコントローラ内部の空気通路をも大型とす
る必要があり、型費及びコストがアップし、経済的にも
不利であるという不都合がある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両のエンジンルーム内に
配設されるとともに換気口付き半密閉タイプとしたコン
トローラのコントローラ換気口において、前記コントロ
ーラの壁面に複数個の換気口を近接させて設けるととも
にこの換気口の背面部位には所定の空間部を現出させる
防水用フィルタを設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、車両のエンジンルーム内に
配設されるとともに換気口付き半密閉タイプとしたコン
トローラのコントローラ換気口において、前記コントロ
ーラの壁面に複数個の換気口を近接させて設けるととも
にこの換気口の背面部位には所定の空間部を現出させる
防水用フィルタを設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
コントローラに換気口を形成する際には、防水用フィル
タによって換気口の背面部位に空間部を現出させ、この
空間部に換気口から侵入したゴミや水を貯留させ防水用
フィルタの目詰まりを防止している。
コントローラに換気口を形成する際には、防水用フィル
タによって換気口の背面部位に空間部を現出させ、この
空間部に換気口から侵入したゴミや水を貯留させ防水用
フィルタの目詰まりを防止している。
【００１３】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１４】図１〜図５はこの発明の実施例を示すもの
である。図３において、２は車両、４はエンジンルーム
である。
である。図３において、２は車両、４はエンジンルーム
である。
【００１５】前記車両２のエンジンルーム４内に、図３
に示す如く、エンジン６を配設するとともに、このエン
ジン６に連絡するエアクリーナ８やバッテリ１０を配設
している。
に示す如く、エンジン６を配設するとともに、このエン
ジン６に連絡するエアクリーナ８やバッテリ１０を配設
している。
【００１６】また、前記エンジンルーム４内に配設され
るバッテリ１０よりも後部且つダッシュパネル１２の前
部、そしてストラットタワー１４の近傍部位に、コント
ローラ１６を配設する。
るバッテリ１０よりも後部且つダッシュパネル１２の前
部、そしてストラットタワー１４の近傍部位に、コント
ローラ１６を配設する。
【００１７】このとき、コントローラ１６を、換気口付
きの半密閉タイプとする。
きの半密閉タイプとする。
【００１８】更に、前記コントローラ１６の壁面１６ｗ
に複数個、例えば３個の第１〜第３換気口１８−１、１
８−２、１８−３を近接させて設けるとともに、これら
の第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の背
面部位には、所定の空間部２０を現出させる防水用フィ
ルタ２２を設ける構成とする。
に複数個、例えば３個の第１〜第３換気口１８−１、１
８−２、１８−３を近接させて設けるとともに、これら
の第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の背
面部位には、所定の空間部２０を現出させる防水用フィ
ルタ２２を設ける構成とする。
【００１９】詳述すれば、前記コントローラ１６の壁面
１６ｗに第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−
３を形成する際には、図２及び図４に示す如く、例えば
前記コントローラ１６の水平状態の壁面１６ｗの略中央
部位に形成するとともに、各第１〜第３換気口１８−
１、１８−２、１８−３を集中させるべく近接させて設
ける。
１６ｗに第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−
３を形成する際には、図２及び図４に示す如く、例えば
前記コントローラ１６の水平状態の壁面１６ｗの略中央
部位に形成するとともに、各第１〜第３換気口１８−
１、１８−２、１８−３を集中させるべく近接させて設
ける。
【００２０】つまり、各第１〜第３換気口１８−１、１
８−２、１８−３を、図１及び図２に示す如く、前記コ
ントローラ１６の壁面１６ｗから突出する中空円錐形状
に形成し、各第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１
８−３の第１〜第３裾部１８ｍ−１、１８ｍ−２、１８
ｍ−３が略接触する程度まで接近させて形成するもので
ある。
８−２、１８−３を、図１及び図２に示す如く、前記コ
ントローラ１６の壁面１６ｗから突出する中空円錐形状
に形成し、各第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１
８−３の第１〜第３裾部１８ｍ−１、１８ｍ−２、１８
ｍ−３が略接触する程度まで接近させて形成するもので
ある。
【００２１】また、各第１〜第３換気口１８−１、１８
−２、１８−３内には、図１及び図２に示す如く、前記
コントローラ１６内部側と外部側とを連絡する第１〜第
３連絡通路部２４−１、２４−２（なお、第３連絡通路
部に関しては、図面に開示されていないので、符号の記
載は省略する）を夫々設ける。
−２、１８−３内には、図１及び図２に示す如く、前記
コントローラ１６内部側と外部側とを連絡する第１〜第
３連絡通路部２４−１、２４−２（なお、第３連絡通路
部に関しては、図面に開示されていないので、符号の記
載は省略する）を夫々設ける。
【００２２】このとき、第１〜第３連絡通路部２４−
１、２４−２は、図１及び図２に示す如く、一端側が前
記コントローラ１６内部に防水用フィルタ２２によって
現出される空間部２０に連絡するとともに、他端側が各
第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の開放
端部に形成される第１〜第３通気孔部２６−１、２６−
２、２６−３に夫々連絡している。
１、２４−２は、図１及び図２に示す如く、一端側が前
記コントローラ１６内部に防水用フィルタ２２によって
現出される空間部２０に連絡するとともに、他端側が各
第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の開放
端部に形成される第１〜第３通気孔部２６−１、２６−
２、２６−３に夫々連絡している。
【００２３】前記空間部２０は、図１に示す如く、コン
トローラ１６の壁面１６ｗの裏面に形成した凹部２８
と、この凹部２８を囲繞すべく内側方向に突出する環状
突起部３０と、この環状突起部３０の内周面に形成した
段差部３２に係合する前記防水用フィルタ２２とによっ
て現出される際に、深さＳが形成される。
トローラ１６の壁面１６ｗの裏面に形成した凹部２８
と、この凹部２８を囲繞すべく内側方向に突出する環状
突起部３０と、この環状突起部３０の内周面に形成した
段差部３２に係合する前記防水用フィルタ２２とによっ
て現出される際に、深さＳが形成される。
【００２４】そして、前記第１〜第３換気口１８−１、
１８−２、１８−３の開口面積の合計よりも、前記防水
用フィルタ２２の面積を大とし、フィルタ機能の向上を
図る。
１８−２、１８−３の開口面積の合計よりも、前記防水
用フィルタ２２の面積を大とし、フィルタ機能の向上を
図る。
【００２５】更に、前記コントローラ１６は、図４に示
す如く、箱状の本体部１６−１と、この本体部１６−１
の一側に固着される信号出力部１６−２と、信号出力部
１６−２の両側に突出形成される係合レール部１６−３
とを有している。
す如く、箱状の本体部１６−１と、この本体部１６−１
の一側に固着される信号出力部１６−２と、信号出力部
１６−２の両側に突出形成される係合レール部１６−３
とを有している。
【００２６】そして、前記コントローラ１６の信号出力
部１６−２には、図５に示す如く、コネクタ３４によっ
てハーネス３６を連絡して設けるとともに、コネクタ３
４の取付後に信号出力部１６−２を被覆する保護カバー
３８を設ける。
部１６−２には、図５に示す如く、コネクタ３４によっ
てハーネス３６を連絡して設けるとともに、コネクタ３
４の取付後に信号出力部１６−２を被覆する保護カバー
３８を設ける。
【００２７】この保護カバー３８に、図５に示す如く、
カバー部３８−１と第１突出片４０とによって第１係合
溝部４２を形成するとともに、カバー部３８−１と第２
突出片４４とによって第２係合溝部４６を形成し、保護
カバー３８の取付時に前記コントローラ１６の信号出力
部１６−２の両側下部を係合保持する第１、第２係合爪
４８、５０を形成する。
カバー部３８−１と第１突出片４０とによって第１係合
溝部４２を形成するとともに、カバー部３８−１と第２
突出片４４とによって第２係合溝部４６を形成し、保護
カバー３８の取付時に前記コントローラ１６の信号出力
部１６−２の両側下部を係合保持する第１、第２係合爪
４８、５０を形成する。
【００２８】なお、符号５２は孔部形状とした前記コン
トローラ１６の第１取付部、５４は切欠き形状としたコ
ントローラ１６の第２取付部である。
トローラ１６の第１取付部、５４は切欠き形状としたコ
ントローラ１６の第２取付部である。
【００２９】次に作用を説明する。
【００３０】前記コントローラ１６の信号出力部１６−
２にコネクタ３４によってハーネス３６を連絡し、信号
出力部１６−２に形成した係合レール部１６−３に保護
カバー３８の第１、第２係合溝部４２、４６を夫々係合
させつつ押し込み、前記コントローラ１６の信号出力部
１６−２の両側下部を第１、第２係合爪４８、５０によ
って係合保持する。
２にコネクタ３４によってハーネス３６を連絡し、信号
出力部１６−２に形成した係合レール部１６−３に保護
カバー３８の第１、第２係合溝部４２、４６を夫々係合
させつつ押し込み、前記コントローラ１６の信号出力部
１６−２の両側下部を第１、第２係合爪４８、５０によ
って係合保持する。
【００３１】そして、前記コントローラ１６を車両２の
エンジンルーム４内に配設した後に、車両２を走行させ
ると、エンジンルーム４内が高温化してコントローラ１
６内部の空気が熱膨張し、反対に停止時には空気が冷え
て収縮する。
エンジンルーム４内に配設した後に、車両２を走行させ
ると、エンジンルーム４内が高温化してコントローラ１
６内部の空気が熱膨張し、反対に停止時には空気が冷え
て収縮する。
【００３２】このとき、前記コントローラ１６に形成し
た第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３が機
能する。つまり、コントローラ１６内の空気の熱膨張時
には、コントローラ１６内から防水用フィルタ２２及び
空間部２０を経て、第１〜第３換気口１８−１、１８−
２、１８−３から空気が排出され、反対にコントローラ
１６内の空気の収縮時には、第１〜第３換気口１８−
１、１８−２、１８−３に形成される第１〜第３通気孔
部２６−１、２６−２、２６−３から空気が吸入され
る。
た第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３が機
能する。つまり、コントローラ１６内の空気の熱膨張時
には、コントローラ１６内から防水用フィルタ２２及び
空間部２０を経て、第１〜第３換気口１８−１、１８−
２、１８−３から空気が排出され、反対にコントローラ
１６内の空気の収縮時には、第１〜第３換気口１８−
１、１８−２、１８−３に形成される第１〜第３通気孔
部２６−１、２６−２、２６−３から空気が吸入され
る。
【００３３】また、コントローラ１６内の空気の収縮時
に、第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の
第１〜第３通気孔部２６−１、２６−２、２６−３から
吸入された空気は、空間部２０に至り、防水用フィルタ
２２を通過した後に、前記コントローラ１６内に侵入す
るものであるが、空気と共に第１〜第３通気孔部２６−
１、２６−２、２６−３から侵入したゴミは防水用フィ
ルタ２２によって排除され、前記空間部２０内に貯留さ
れる。
に、第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の
第１〜第３通気孔部２６−１、２６−２、２６−３から
吸入された空気は、空間部２０に至り、防水用フィルタ
２２を通過した後に、前記コントローラ１６内に侵入す
るものであるが、空気と共に第１〜第３通気孔部２６−
１、２６−２、２６−３から侵入したゴミは防水用フィ
ルタ２２によって排除され、前記空間部２０内に貯留さ
れる。
【００３４】更に、前記第１〜第３換気口１８−１、１
８−２、１８−３間に水滴が付着しても、第１〜第３換
気口１８−１、１８−２、１８−３を中空円錐形状に形
成していることにより、水が第１〜第３換気口１８−
１、１８−２、１８−３の第１〜第３通気孔部２６−
１、２６−２、２６−３から侵入し難く、たとえ前記第
１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の第１〜
第３通気孔部２６−１、２６−２、２６−３から水が侵
入しても、空間部２０に至った際に、防水用フィルタ２
２がコントローラ１６内への水の侵入を阻止し、水を前
記空間部２０内に貯留する。
８−２、１８−３間に水滴が付着しても、第１〜第３換
気口１８−１、１８−２、１８−３を中空円錐形状に形
成していることにより、水が第１〜第３換気口１８−
１、１８−２、１８−３の第１〜第３通気孔部２６−
１、２６−２、２６−３から侵入し難く、たとえ前記第
１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の第１〜
第３通気孔部２６−１、２６−２、２６−３から水が侵
入しても、空間部２０に至った際に、防水用フィルタ２
２がコントローラ１６内への水の侵入を阻止し、水を前
記空間部２０内に貯留する。
【００３５】これにより、第１〜第３換気口１８−１、
１８−２、１８−３の背面部位に現出させた空間部２０
によって、第１〜第３通気孔部２６−１、２６−２、２
６−３から侵入したゴミや水を貯留させることができ、
防水用フィルタ２２の目詰まりを防止し得て、実用上有
利である。しかも、防水用フィルタ２２の面積を第１〜
第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の開口面積の
合計よりも大としたことによって、防水用フィルタ２２
の目詰まり防止が一層確実に行われるとともに、前記第
１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３をコント
ローラ１６の垂直状態の壁面１６ｗに形成すれば、貯留
されるゴミや水を、図１に示す如く、空間部２０の下側
に集中させることが可能となり、防水用フィルタ２２の
目詰まり防止がより一層確実に行われることとなる。
１８−２、１８−３の背面部位に現出させた空間部２０
によって、第１〜第３通気孔部２６−１、２６−２、２
６−３から侵入したゴミや水を貯留させることができ、
防水用フィルタ２２の目詰まりを防止し得て、実用上有
利である。しかも、防水用フィルタ２２の面積を第１〜
第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の開口面積の
合計よりも大としたことによって、防水用フィルタ２２
の目詰まり防止が一層確実に行われるとともに、前記第
１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３をコント
ローラ１６の垂直状態の壁面１６ｗに形成すれば、貯留
されるゴミや水を、図１に示す如く、空間部２０の下側
に集中させることが可能となり、防水用フィルタ２２の
目詰まり防止がより一層確実に行われることとなる。
【００３６】また、前記コントローラ１６の壁面１６ｗ
に３個の第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−
３を近接させて形成したことにより、外部環境の変化等
の種々条件による凍結等で換気口が閉塞される不具合が
生ずる場合でも、全ての換気口が閉塞される可能性が少
なく、少なくとも１個の換気口を確保することができ、
信頼性を向上し得るとともに、配設位置の省スペースに
寄与し得る。
に３個の第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−
３を近接させて形成したことにより、外部環境の変化等
の種々条件による凍結等で換気口が閉塞される不具合が
生ずる場合でも、全ての換気口が閉塞される可能性が少
なく、少なくとも１個の換気口を確保することができ、
信頼性を向上し得るとともに、配設位置の省スペースに
寄与し得る。
【００３７】更に、前記第１〜第３換気口１８−１、１
８−２、１８−３を、コントローラ１６の壁面１６ｗか
ら突出する中空円錐形状に形成したことにより、水が第
１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の第１〜
第３通気孔部２６−１、２６−２、２６−３から侵入し
難く、実用上有利であるとともに、第１〜第３換気口１
８−１、１８−２、１８−３をより近接させて配置する
ことが可能となり、省スペースを実現し得る。
８−２、１８−３を、コントローラ１６の壁面１６ｗか
ら突出する中空円錐形状に形成したことにより、水が第
１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３の第１〜
第３通気孔部２６−１、２６−２、２６−３から侵入し
難く、実用上有利であるとともに、第１〜第３換気口１
８−１、１８−２、１８−３をより近接させて配置する
ことが可能となり、省スペースを実現し得る。
【００３８】更にまた、前記コントローラ１６の壁面１
６ｗに形成される第１〜第３換気口１８−１、１８−
２、１８−３の第１〜第３通気孔部２６−１、２６−
２、２６−３の口径を、従来のものと同様の大きさとし
たことにより、従来のものと同様に、ゴミや水、あるい
は油類の侵入を防止し得るものである。
６ｗに形成される第１〜第３換気口１８−１、１８−
２、１８−３の第１〜第３通気孔部２６−１、２６−
２、２６−３の口径を、従来のものと同様の大きさとし
たことにより、従来のものと同様に、ゴミや水、あるい
は油類の侵入を防止し得るものである。
【００３９】また、１枚の防水用フィルタ２２にて対応
できることにより、部品点数が増加せず、コストを低廉
に維持し得て、経済的に有利である。
できることにより、部品点数が増加せず、コストを低廉
に維持し得て、経済的に有利である。
【００４０】更に、前記コントローラ１６の壁面１６ｗ
に３個の第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−
３を形成する際に、外部環境の変化等の種々条件に対し
て最良の位置に第１〜第３換気口１８−１、１８−２、
１８−３を集中配置することが可能となり、信頼性の向
上に寄与し得る。
に３個の第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−
３を形成する際に、外部環境の変化等の種々条件に対し
て最良の位置に第１〜第３換気口１８−１、１８−２、
１８−３を集中配置することが可能となり、信頼性の向
上に寄与し得る。
【００４１】更にまた、前記コントローラ１６の信号出
力部１６−２を保護カバー３８によって被覆することに
より、保護カバー３８によって信号出力部１６−２のゴ
ミや水による影響を防止し得るとともに、信号出力部１
６−２が損傷される惧れもなく、実用上有利である。
力部１６−２を保護カバー３８によって被覆することに
より、保護カバー３８によって信号出力部１６−２のゴ
ミや水による影響を防止し得るとともに、信号出力部１
６−２が損傷される惧れもなく、実用上有利である。
【００４２】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４３】例えば、この発明の実施例において、前記
第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３を形成
する際に、コントローラ１６の壁面１６ｗから突出する
中空円錐形状に形成するとともに、第１〜第３通気孔部
２６−１、２６−２、２６−３周囲の端部形状を平面形
状に形成したが、第１〜第３通気孔部２６−１、２６−
２、２６−３からのゴミや水の侵入を防止すべく、以下
の如き構成とすることが可能である。
第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３を形成
する際に、コントローラ１６の壁面１６ｗから突出する
中空円錐形状に形成するとともに、第１〜第３通気孔部
２６−１、２６−２、２６−３周囲の端部形状を平面形
状に形成したが、第１〜第３通気孔部２６−１、２６−
２、２６−３からのゴミや水の侵入を防止すべく、以下
の如き構成とすることが可能である。
【００４４】すなわち、第１案の構成（ＳＧ１）として
は、図６（ａ）に示す如く、換気口６２の通気孔部６４
周囲を切除し、中心部位に向かって漸次厚みの小となる
傾斜面６６を通気孔部６４の外周部位に形成するもので
ある。
は、図６（ａ）に示す如く、換気口６２の通気孔部６４
周囲を切除し、中心部位に向かって漸次厚みの小となる
傾斜面６６を通気孔部６４の外周部位に形成するもので
ある。
【００４５】さすれば、前記換気口６２の通気孔部６４
周囲に傾斜面６６が形成されることとなり、通気孔部６
４周囲から通気孔部６４内にゴミや水が侵入する惧れが
なく、実用上有利である。
周囲に傾斜面６６が形成されることとなり、通気孔部６
４周囲から通気孔部６４内にゴミや水が侵入する惧れが
なく、実用上有利である。
【００４６】また、第２案の構成（ＳＧ２）としては、
図６（ｂ）に示す如く、換気口７２の通気孔部７４周囲
を切除し、中心部位に向かって漸次厚みの小となる傾斜
面７６を通気孔部７４の外周部位に形成するとともに、
傾斜面７６を内側方向に折曲し、通気孔部７４を小とす
るものである。
図６（ｂ）に示す如く、換気口７２の通気孔部７４周囲
を切除し、中心部位に向かって漸次厚みの小となる傾斜
面７６を通気孔部７４の外周部位に形成するとともに、
傾斜面７６を内側方向に折曲し、通気孔部７４を小とす
るものである。
【００４７】さすれば、前記換気口７２の通気孔部７４
周囲に形成した傾斜面７６が、通気孔部７４周囲から通
気孔部７４内にゴミや水が侵入するのを確実に防止する
ことができ、実用上有利である。
周囲に形成した傾斜面７６が、通気孔部７４周囲から通
気孔部７４内にゴミや水が侵入するのを確実に防止する
ことができ、実用上有利である。
【００４８】更に、換気口の通気孔部を覆うひさし構造
とすることも可能である。
とすることも可能である。
【００４９】つまり、図６（ｃ）に示す如く、換気口８
２の通気孔部８４外周部位の一側８４ａを斜め方向にひ
さし形状に延長させ、この一側８４ａによって対峙する
他側８４ｂを覆う構成（ＳＧ３）や、図６（ｄ）に示す
如く、換気口９２の通気孔部９４の一側９４ａを斜め方
向にひさし形状に延長させ、この一側９４ａによって対
峙する他側９４ｂを覆うとともに、他側９４ｂを越えた
部位を他側９４ｂに折曲した構成（ＳＧ４）、あるいは
図６（ｅ）に示す如く、換気口１０２の通気孔部１０４
の一側１０４ａを斜め方向に延長させるとともに、この
一側１０４ａの先端部位に傘部１０６を形成し、傘部１
０６によって対峙する他側１０４ｂを覆う構成（ＳＧ
５）とすることも可能である。
２の通気孔部８４外周部位の一側８４ａを斜め方向にひ
さし形状に延長させ、この一側８４ａによって対峙する
他側８４ｂを覆う構成（ＳＧ３）や、図６（ｄ）に示す
如く、換気口９２の通気孔部９４の一側９４ａを斜め方
向にひさし形状に延長させ、この一側９４ａによって対
峙する他側９４ｂを覆うとともに、他側９４ｂを越えた
部位を他側９４ｂに折曲した構成（ＳＧ４）、あるいは
図６（ｅ）に示す如く、換気口１０２の通気孔部１０４
の一側１０４ａを斜め方向に延長させるとともに、この
一側１０４ａの先端部位に傘部１０６を形成し、傘部１
０６によって対峙する他側１０４ｂを覆う構成（ＳＧ
５）とすることも可能である。
【００５０】さすれば、上述の構成（ＳＧ３〜ＳＧ５）
により、通気孔部内へのゴミや水の侵入を積極的に阻止
することができ、信頼性を向上し得るとともに、防水用
フィルタが目詰まりする惧れもなく、実用上有利であ
る。
により、通気孔部内へのゴミや水の侵入を積極的に阻止
することができ、信頼性を向上し得るとともに、防水用
フィルタが目詰まりする惧れもなく、実用上有利であ
る。
【００５１】また、この発明の実施例においては、前記
第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３を形成
する際に、コントローラ１６の壁面１６ｗから突出する
中空円錐形状に形成したが、断面半円状に換気口１１２
を形成する構成（ＳＧ６）とすることもできる。
第１〜第３換気口１８−１、１８−２、１８−３を形成
する際に、コントローラ１６の壁面１６ｗから突出する
中空円錐形状に形成したが、断面半円状に換気口１１２
を形成する構成（ＳＧ６）とすることもできる。
【００５２】すなわち、コントローラ１６の壁面１６ｗ
に、図７（ａ）及び（ｂ）に示す如く、断面半円状且つ
脈状の換気口１１２を形成するものである。そして、換
気口１１２の外周端部の任意の箇所に任意の個数の通気
孔部１１４を形成するとともに、換気口１１２の閉塞両
端１１２ａ、１１２ｂをゴミや水の入り易い、例えば車
両前後方向に指向させるべく配置する。
に、図７（ａ）及び（ｂ）に示す如く、断面半円状且つ
脈状の換気口１１２を形成するものである。そして、換
気口１１２の外周端部の任意の箇所に任意の個数の通気
孔部１１４を形成するとともに、換気口１１２の閉塞両
端１１２ａ、１１２ｂをゴミや水の入り易い、例えば車
両前後方向に指向させるべく配置する。
【００５３】さすれば、通気孔部１１４を換気口１１２
の外周端部の任意の箇所に任意の個数だけ形成すること
が可能となり、汎用性を大とし得るとともに、換気口１
１２と防水用フィルタ２２とにより形成される内部空間
１１６を大とすることができ、コントローラ１６内の空
気通路（図示せず）を複雑化しなくとも、十分に換気す
ることが可能となり、しかも、換気口１１２の指向方向
の設定によってゴミや水の侵入防止機能を飛躍的に向上
させることができ、実用上有利である。
の外周端部の任意の箇所に任意の個数だけ形成すること
が可能となり、汎用性を大とし得るとともに、換気口１
１２と防水用フィルタ２２とにより形成される内部空間
１１６を大とすることができ、コントローラ１６内の空
気通路（図示せず）を複雑化しなくとも、十分に換気す
ることが可能となり、しかも、換気口１１２の指向方向
の設定によってゴミや水の侵入防止機能を飛躍的に向上
させることができ、実用上有利である。
【００５４】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、車両のエンジンルーム内に配設されるとともに換
気口付き半密閉タイプとしたコントローラのコントロー
ラ換気口において、コントローラの壁面に複数個の換気
口を近接させて設けるとともにこの換気口の背面部位に
は所定の空間部を現出させる防水用フィルタを設けたの
で、換気口の背面部位に現出させた空間部によって、換
気口から侵入したゴミや水を貯留させることができ、防
水用フィルタの目詰まりを防止し得て、実用上有利であ
る。しかも、防水用フィルタの面積を換気口の開口面積
よりも大とすれば、防水用フィルタの目詰まり防止が一
層確実に行われるとともに、前記換気口をコントローラ
の垂直状態の壁面に形成すれば、貯留されるゴミや水を
空間部の下側に集中させることが可能となり、防水用フ
ィルタの目詰まり防止がより一層確実に行われることと
なる。また、前記コントローラの壁面に複数個の換気口
を近接させて形成したことにより、外部環境の変化等の
種々条件による凍結等で換気口が閉塞される不具合が生
ずる場合でも、全ての換気口が閉塞される可能性が少な
く、少なくとも１個の換気口を確保することができ、信
頼性を向上し得るとともに、配設位置の省スペースに寄
与し得る。
れば、車両のエンジンルーム内に配設されるとともに換
気口付き半密閉タイプとしたコントローラのコントロー
ラ換気口において、コントローラの壁面に複数個の換気
口を近接させて設けるとともにこの換気口の背面部位に
は所定の空間部を現出させる防水用フィルタを設けたの
で、換気口の背面部位に現出させた空間部によって、換
気口から侵入したゴミや水を貯留させることができ、防
水用フィルタの目詰まりを防止し得て、実用上有利であ
る。しかも、防水用フィルタの面積を換気口の開口面積
よりも大とすれば、防水用フィルタの目詰まり防止が一
層確実に行われるとともに、前記換気口をコントローラ
の垂直状態の壁面に形成すれば、貯留されるゴミや水を
空間部の下側に集中させることが可能となり、防水用フ
ィルタの目詰まり防止がより一層確実に行われることと
なる。また、前記コントローラの壁面に複数個の換気口
を近接させて形成したことにより、外部環境の変化等の
種々条件による凍結等で換気口が閉塞される不具合が生
ずる場合でも、全ての換気口が閉塞される可能性が少な
く、少なくとも１個の換気口を確保することができ、信
頼性を向上し得るとともに、配設位置の省スペースに寄
与し得る。
【図１】この発明の実施例を示す図２の〓−〓線による
換気口部分の概略拡大端面図である。
換気口部分の概略拡大端面図である。
【図２】換気口部分の概略拡大斜視図である。
【図３】車両のエンジンルーム部分の概略平面図であ
る。
る。
【図４】コントローラの拡大平面図である。
【図５】コントローラにハーネス用のコネクタと保護カ
バーとを取り付ける取付状態を示す斜視図である。
バーとを取り付ける取付状態を示す斜視図である。
【図６】この発明の他の実施例に関する第１グループを
示し、（ａ）は他の第１の実施例を示す換気口の概略拡
大端面図、（ｂ）は他の第２の実施例を示す換気口の概
略拡大端面図、（ｃ）は他の第３の実施例を示す換気口
の概略拡大端面図、（ｄ）は他の第４の実施例を示す換
気口の概略拡大端面図、（ｅ）は他の第５の実施例を示
す換気口の概略拡大端面図である。
示し、（ａ）は他の第１の実施例を示す換気口の概略拡
大端面図、（ｂ）は他の第２の実施例を示す換気口の概
略拡大端面図、（ｃ）は他の第３の実施例を示す換気口
の概略拡大端面図、（ｄ）は他の第４の実施例を示す換
気口の概略拡大端面図、（ｅ）は他の第５の実施例を示
す換気口の概略拡大端面図である。
【図７】この発明の他の実施例に関する第２グループを
示し、（ａ）は他の第５の実施例を示すコントローラと
換気口との概略斜視図、（ｂ）は換気口の概略拡大端面
図である。
示し、（ａ）は他の第５の実施例を示すコントローラと
換気口との概略斜視図、（ｂ）は換気口の概略拡大端面
図である。
【図８】この発明の第１従来技術を示すコントローラの
斜視図である。
斜視図である。
【図９】換気口の概略拡大斜視図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線による断面図である。
【図１１】この発明の第２従来技術を示すコントローラ
の斜視図である。
の斜視図である。
【図１２】この発明の第３従来技術を示す通常の換気口
と改良換気口との概略説明図である。
と改良換気口との概略説明図である。
２ 車両 ４ エンジンルーム ６ エンジン １６ コントローラ １６ｗ 壁面 １６−１ 本体部 １６−２ 信号出力部 １６−３ 係合レール部 １８−１ 第１換気口 １８−２ 第２換気口 １８−３ 第３換気口 ２０ 空間部 ２２ 防水用フィルタ ２６−１ 第１通気孔部 ２６−２ 第２通気孔部 ２６−３ 第３通気孔部 ２８ 凹部 ３０ 環状突起部 ３２ 段差部 ３４ コネクタ ３６ ハーネス ３８ 保護カバー ４０ 第１突出片 ４２ 第１係合溝部 ４４ 第２突出片 ４６ 第２係合溝部 ４８ 第１係合爪 ５０ 第２係合爪 ５２ 第１取付部 ５４ 第２取付部
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のエンジンルーム内に配設されると
ともに換気口付き半密閉タイプとしたコントローラのコ
ントローラ換気口において、前記コントローラの壁面に
複数個の換気口を近接させて設けるとともにこの換気口
の背面部位には所定の空間部を現出させる防水用フィル
タを設けたことを特徴とするコントローラ換気口。 - 【請求項２】 前記換気口は、コントローラの壁面から
中空円錐形状に突出させて設けた請求項１に記載のコン
トローラ換気口。 - 【請求項３】 前記換気口は、通気孔部周囲を切除し、
中心部位に向かって漸次厚みの小となる傾斜面傾斜面を
有する請求項１に記載のコントローラ換気口。 - 【請求項４】 前記換気口は、通気孔部を覆うひさし構
造とした請求項１に記載のコントローラ換気口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10297627A JP2000114733A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | コントローラ換気口 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10297627A JP2000114733A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | コントローラ換気口 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000114733A true JP2000114733A (ja) | 2000-04-21 |
Family
ID=17849028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10297627A Pending JP2000114733A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | コントローラ換気口 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000114733A (ja) |
Cited By (10)
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-
1998
- 1998-10-05 JP JP10297627A patent/JP2000114733A/ja active Pending
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Legal Events
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060831 |