JP2018188974A - 制御ユニットのカバー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】高圧洗車時に水が制御ユニットの内部に浸入することを防止する。【解決手段】車両１は、制御基板６５を収容している筐体６４を有する制御ユニット６０と、制御ユニット６０が外部に露出するように、制御ユニット６０を車両１に固定する固定ブラケット７０と、制御ユニット６０の主面６４ａに設けられている吸気穴６６と、主面６４ａから所定間隔だけ離れて対向するように設けられている防水カバー７２と、を備え、防水カバー７２は、主面６４ａに対向している平板状の対向部７３と、対向部７３から主面６４ａ側に突出しており、主面６４ａと対向部７３との間の隙間を塞ぐ側壁部７４と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、制御ユニットのカバー構造に関し、より詳細には、外部に露出するように車両に取り付けられている制御ユニットのカバー構造に関する。

トラック等のフレーム構造の車両には、外部に露出するように制御ユニットが取り付けられている。例えば、尿素水を用いて排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を浄化する排ガス浄化システムが設けられているトラックには、制御ユニットとして、排気ガスに対して噴射する尿素水の噴射量を制御するためのＤＣＵ（Dosing Control Unit）が取り付けられている。

上記の制御ユニットは、内部に制御基板を収容している筐体を有している。筐体には、筐体内の圧力を調整するために、吸気穴が設けられている。また、吸気穴には、パッキン部材が設けられており、空気が通過する一方で、異物（例えば水）の侵入を防止している。

特開２０１２−２４６８２５号公報

ところで、車両を高圧洗車する際に、水が吸気穴を通過して制御ユニットの内部に浸入する恐れがある。そして、水が制御ユニットの内部に浸入すると、制御基板の回路が適切に動作しなくなる恐れがある。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、高圧洗車時に水が制御ユニットの内部に浸入することを防止することを目的とする。

本発明の一の態様においては、制御基板を収容している筐体を有する制御ユニットと、前記制御ユニットが外部に露出するように、前記制御ユニットを車両に固定するブラケットと、前記筐体の主面に設けられている吸気穴と、前記主面から所定間隔だけ離れて対向するように設けられているカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記主面に対向している平板状の対向部と、前記対向部から前記主面側に突出しており、前記主面と前記対向部との間の隙間を塞ぐ側壁部と、を有する、制御ユニットのカバー構造を提供する。
上記の制御ユニットのカバー構造によれば、側壁部は、対向部と主面の間の隙間からの異物の侵入を塞ぐ壁として機能することにより、高圧洗車の際に、対向部と主面の間の隙間から水が吸気穴に向かうことを抑制できる。この結果、吸気穴のパッキン部材の性能が低くても、高圧洗車時に制御ユニット６０の内部に水が浸入することを防止できる。

また、前記対向部は、矩形形状を成しており、前記側壁部は、前記対向部の３辺からそれぞれ曲げられていることとしてもよい。

また、前記カバー構造は、前記制御ユニットに設けられており、コネクタが着脱可能に装着されるコネクタ装着部を更に備え、前記対向部は、前記コネクタ装着部に対向していることとしてもよい。

前記側壁部は、前記コネクタ装着部に装着されたコネクタに隣接していることとしてもよい。

本発明によれば、高圧洗車時に水が制御ユニットの内部に浸入することを防止できるという効果を奏する。

本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。 制御ユニット６０の構成の一例を説明するための模式図である。 図２のＡ方向から見た制御ユニット６０を示す模式図である。 図２の制御ユニット６０から防水カバー７２を外した状態を示す模式図である。

図１を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の概要について説明する。

図１は、一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。車両１は、フレーム構造の車両であり、一例としてトラックである。車両１は、図１に示すように、車体フレーム１０と、キャブ２０と、燃料タンク３０と、尿素水タンク４０と、サプライモジュール５０と、制御ユニット６０とを有する。

車体フレーム１０は、車両１を支える骨格である。車体フレーム１０は、車両１の前後方向に延びている一対のサイドフレーム１１と、一対のサイドフレーム１１を連結するために車幅方向に延びているクロスメンバ１２とを有する。なお、車体フレーム１０には、前輪１６の周囲に設けられた泥除け用のマッドガード１５が、ステー（不図示）を介して固定されている。

キャブ２０は、車体フレーム１０の前部に位置している。キャブ２０の内部には、運転手等の乗員が座る車室が形成されている。キャブ２０は、車体フレーム１０に取り付けられたエンジンの上方に位置している。

燃料タンク３０は、エンジンに供給される燃料を貯蔵している。燃料タンク３０は、外部に露出した状態で、車体フレーム１０のサイドフレーム１１に支持されている。

尿素水タンク４０は、エンジンの排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を浄化するための尿素水を貯蔵している。尿素水タンク４０に貯蔵された尿素水は、噴射ノズルによって、エンジンの排気管内に適宜噴射される。排気ガス中のＮＯｘは、噴射された尿素水から生成されるアンモニアによって還元浄化される。

サプライモジュール５０は、尿素水タンク４０の尿素水を噴射ノズルへ供給する。サプライモジュール５０は、例えば、尿素水を噴射ノズルへ供給するサプライポンプを有する。サプライモジュール５０は、尿素水タンク４０と車幅方向に沿って一列に配置されており、サプライモジュール５０がサイドフレーム１１側に位置している。サプライモジュール５０及び尿素水タンク４０は、支持ブラケット５２に支持されている。

制御ユニット６０は、車両１の所定のユニットの動作を制御する機能を有する。ここでは、制御ユニット６０は、噴射ノズルによる尿素水の噴射量を制御するためのＤＣＵである。ただし、これに限定されず、制御ユニット６０は、ＤＣＵ以外の制御ユニットであってもよい。

制御ユニット６０は、制御基板を収容している筐体を有する。また、制御ユニット６０は、外部に露出するように、固定ブラケット７０を介してサイドフレーム１１に固定されている。

ところで、制御ユニット６０の制御基板の回路は、筐体内の圧力が安定状態になっていることで、適切に動作する。このため、筐体には、圧力を調整するための吸気穴が設けられている。また、詳細は後述するが、制御ユニット６０には、吸気穴から水（特に、高圧洗浄機による洗車の際の水）が浸入することを適切に防止するためのカバー構造が採用されている。

＜制御ユニットの詳細構成＞
図２〜図４を参照しながら、制御ユニット６０の詳細構成について説明する。

図２は、制御ユニット６０の構成の一例を説明するための模式図である。図３は、図２のＡ方向から見た制御ユニット６０を示す模式図である。図４は、図２の制御ユニット６０から防水カバー７２を外した状態を示す模式図である。

制御ユニット６０は、箱状の筐体の内部に制御基板を収容しているユニットである。制御ユニット６０は、外部に露出するようにサイドフレーム１１に固定されている。制御ユニット６０は、図２に示すように、ユニット本体６２と、固定ブラケット７０と、防水カバー７２とを有する。

ユニット本体６２は、制御ユニット６０の本体部である。ユニット本体６２は、図４に示すように、筐体６４と、制御基板６５と、吸気穴６６と、コネクタ装着部６７とを有する。

筐体６４は、箱状のケースである。筐体６４は、内部に制御基板６５を配置するための空間を有する。この空間には、制御基板６５に加えて、空気も含まれる。筐体６４は、固定部６４ｂによって、固定ブラケット７０に固定支持されている。

制御基板６５は、筐体６４の内部に設けられた基板である。制御基板６５には、制御回路が形成されている。制御回路は、例えば、噴射ノズルによる尿素水の噴射量を制御する。

吸気穴６６は、筐体６４の主面６４ａに設けられている。吸気穴６６は、筐体６４内へ空気が流入したり、筐体６４内から外部へ空気が流出したりするための穴である。吸気穴６６を介して空気が流入・流出することで、筐体６４内の圧力が調整される。このように筐体６４内の圧力が調整されることで、制御基板６５の制御回路の異常の発生を防止できる。なお、吸気穴６６には、パッキン部材（不図示）が設けられているが、このパッキン部材は、高圧洗車時に水の浸入を防止する性能は有していない。

コネクタ装着部６７は、コネクタ（不図示）が着脱可能に装着される部分である。例えば、コネクタ装着部６７には、他のユニットと連結されているケーブルのコネクタが、着脱可能に装着されている。コネクタ装着部６７は、図４に示すように、車幅方向において筐体６４よりも外側に位置している。

固定ブラケット７０は、制御ユニット６０をサイドフレーム１１に固定するためのブラケットである。固定ブラケット７０は、図３に示すように、支持部７１ａと、曲げ部７１ｂと、固定部７１ｃとを有する。支持部７１ａは、ユニット本体６２を支持している。曲げ部７１ｂは、支持部７１ａに対して直交しており、サイドフレーム１１に接触している。固定部７１ｃは、曲げ部７１ｂをサイドフレーム１１に固定している。

防水カバー７２は、吸気穴６６を介して筐体６４の内部へ水が浸入することを防止するためのカバー部材である。防水カバー７２は、例えば金属製である。防水カバー７２は、吸気穴６６が設けられている主面６４ａから所定間隔だけ離れて対向している。防水カバー７２は、対向部７３と、側壁部７４とを有する。

対向部７３は、矩形の平板状に形成されており、主面６４ａに対向している。対向部７３は、主面６４ａの吸気穴６６及び周囲の部分を覆っている。
また、対向部７３は、コネクタ装着部６７にも対向している。具体的には、対向部７３は、コネクタ装着部６７よりも広い範囲に対向している。これにより、対向部７３がコネクタ装着部６７（具体的には、コネクタ装着部６７に装着されたコネクタ６８）を覆うことになり、第三者が故意に、コネクタ装着部６７からコネクタ６８を取り外すことができない。

側壁部７４は、対向部７３から法線方向（例えば主面６４ａ側）に突出している壁である。具体的には、対向部７３の車幅方向の外側の辺７３ａから曲げられて、主面６４ａ側に突出している。これにより、側壁部７４は、対向部７３と主面６４ａの間の隙間を覆う壁の機能を有するので、例えば車両１を洗車する際に、対向部７３と主面６４ａの間の隙間から水が吸気穴６６に向かうことを抑制できる。特に、高圧洗浄機による洗車の際には水柱が車両１に向かって放水されるが、側壁部７４によって水が吸気穴６６に向かうことを防止できる。この結果、吸気穴６６のパッキン部材の性能が低くても、制御ユニット６０の内に水が浸入することを防止できる。

なお、側壁部７４は、対向部７３の辺７３ａ以外の辺からも曲げられてもよい。例えば、側壁部７４は、図２に示す対向部７３の３つの辺７３ａ、７３ｂ、７３ｃからそれぞれ曲げられていてもよい。辺７３ｂ、７３ｃは、辺７３ａと繋がっている辺である。このように側壁部７４を設けることで、吸気穴６６の周囲に壁が形成されることになり、水が吸気穴６６に向かうことを効果的に防止できる。

また、側壁部７４は、図４に示すように、コネクタ装着部６７に装着されたコネクタ６８に隣接している。このため、コネクタ６８は、防水カバー７２の対向部７３及び側壁部７４に囲まれることになる。これにより、防水カバー７２が取り付けられている状態では、コネクタ６８の着脱時にコネクタ６８が側壁部７４と干渉するため、コネクタ６８をコネクタ装着部６７から取り外しできないようになっている。この結果、第三者が、故意にコネクタ６８を外すことを防止できる。

＜本実施形態における効果＞
上述した制御ユニット６０においては、吸気穴６６が設けられた主面６４ａに対向している防水カバー７２は、主面６４ａから所定間隔だけ離れている対向部７３と、対向部７３から主面６４ａ側に突出しており、主面６４ａと対向部７３の間の隙間を塞ぐ側壁部７４とを有する。
上記の構成によれば、側壁部７４は、対向部７３と主面６４ａの間の隙間からの異物の侵入を塞ぐ壁として機能する。これにより、水柱が車両１に放水される高圧洗車の際に、対向部７３と主面６４ａの間の隙間から水が吸気穴６６に向かうことを抑制できる。この結果、吸気穴６６のパッキン部材の性能が低くても、高圧洗車時に制御ユニット６０の内部に水が浸入することを防止できる。

なお、上記では、制御ユニット６０が、サイドフレーム１１に連結されていることとしたが、これに限定されない。例えば、制御ユニット６０は、サプライモジュール５０の支持ブラケット５２に連結されていてもよい。また、制御ユニット６０は、マッドガード１５のステーに連結されていてもよい。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。

１ 車両
６０ 制御ユニット
６４ 筐体
６４ａ 主面
６５ 制御基板
６６ 吸気穴
６７ コネクタ装着部
６８ コネクタ
７０ 固定ブラケット
７２ 防水カバー
７３ 対向部
７４ 側壁部

Claims (4)

1. 制御基板を収容している筐体を有する制御ユニットと、
   前記制御ユニットが外部に露出するように、前記制御ユニットを車両に固定するブラケットと、
   前記筐体の主面に設けられている吸気穴と、
   前記主面から所定間隔だけ離れて対向するように設けられているカバー部材と、
   を備え、
   前記カバー部材は、
   前記主面に対向している平板状の対向部と、
   前記対向部から前記主面側に突出しており、前記主面と前記対向部との間の隙間を塞ぐ側壁部と、
   を有する、制御ユニットのカバー構造。
2. 前記対向部は、矩形形状を成しており、
   前記側壁部は、前記対向部の３辺からそれぞれ曲げられている、
   請求項１に記載の制御ユニットのカバー構造。
3. 前記制御ユニットに設けられており、コネクタが着脱可能に装着されるコネクタ装着部を更に備え、
   前記対向部は、前記コネクタ装着部に対向している、
   請求項１又は２に記載の制御ユニットのカバー構造。
4. 前記側壁部は、前記コネクタ装着部に装着されたコネクタに隣接している、
   請求項３に記載の制御ユニットのカバー構造。
   
   

Images