JP2000108745A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP2000108745A JP2000108745A JP10283106A JP28310698A JP2000108745A JP 2000108745 A JP2000108745 A JP 2000108745A JP 10283106 A JP10283106 A JP 10283106A JP 28310698 A JP28310698 A JP 28310698A JP 2000108745 A JP2000108745 A JP 2000108745A
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- Japan
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- hook
- floor
- locking means
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 床９とシートフレーム２１との間をリン
ク１５で繋ぎ、床９側のロック手段６３からシートフレ
ーム２１側のフック２９を分離した後に、リンク１５の
案内によって使用状態から収納状態またはその逆に移動
することのできる車両用シート１０Ａにおいて、収納状
態から使用状態へ車両用シート１０Ａを戻すときにフッ
ク２９の下端２９ａをほぼロック手段６３の上面６３ａ
高さに合致させることのできる斜面６１を、床９側に設
けた。 【効果】 ロック手段にフックを引掛けるときに、車両
用シートを持上げてから降ろす動作をする必要がないの
で、ロック手段にフックを容易に引掛けることができ、
車両用シートの利便性の向上を図ることができる。
ク１５で繋ぎ、床９側のロック手段６３からシートフレ
ーム２１側のフック２９を分離した後に、リンク１５の
案内によって使用状態から収納状態またはその逆に移動
することのできる車両用シート１０Ａにおいて、収納状
態から使用状態へ車両用シート１０Ａを戻すときにフッ
ク２９の下端２９ａをほぼロック手段６３の上面６３ａ
高さに合致させることのできる斜面６１を、床９側に設
けた。 【効果】 ロック手段にフックを引掛けるときに、車両
用シートを持上げてから降ろす動作をする必要がないの
で、ロック手段にフックを容易に引掛けることができ、
車両用シートの利便性の向上を図ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はリヤシートなどの車
両用シートの改良に関する。
両用シートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０（ａ）〜（ｄ）は従来の車両用シ
ートの側面図である。すなわち、車両用シートの１例と
しての収納式のリヤシート１００を示す。（ａ）におい
て、使用状態のリヤシート１００のシートバック１０１
をシートクッション１０２に向って矢印ａ１の如く折畳
み、床１０３側に設けたフック止め部材１０４からシー
トクッション１０２に設けたフック１０５を矢印ａ２の
如く外す。（ｂ）において、ステー１０６を介して一端
を床１０３に回転可能に取付け、他端をシートクッショ
ン１０２側に回転可能に取付けたリンク１０７の一端を
中心として矢印ｂの如く回転し、折畳んだリヤシート１
００を床１０３に収納する。すなわち、リヤシート１０
０を収納状態にする。（ｃ）において、収納状態のリヤ
シート１００を矢印ｃ１の如く持上げ、リヤシート１０
０を矢印ｃ２の如く引張る。（ｄ）において、折畳んだ
リヤシート１００をさらに矢印ｄの如く持上げてから、
フック止め部材１０４に向ってリヤシート１００を降ろ
し、フック止め部材１０４にフック１０５を引掛ける。
ートの側面図である。すなわち、車両用シートの１例と
しての収納式のリヤシート１００を示す。（ａ）におい
て、使用状態のリヤシート１００のシートバック１０１
をシートクッション１０２に向って矢印ａ１の如く折畳
み、床１０３側に設けたフック止め部材１０４からシー
トクッション１０２に設けたフック１０５を矢印ａ２の
如く外す。（ｂ）において、ステー１０６を介して一端
を床１０３に回転可能に取付け、他端をシートクッショ
ン１０２側に回転可能に取付けたリンク１０７の一端を
中心として矢印ｂの如く回転し、折畳んだリヤシート１
００を床１０３に収納する。すなわち、リヤシート１０
０を収納状態にする。（ｃ）において、収納状態のリヤ
シート１００を矢印ｃ１の如く持上げ、リヤシート１０
０を矢印ｃ２の如く引張る。（ｄ）において、折畳んだ
リヤシート１００をさらに矢印ｄの如く持上げてから、
フック止め部材１０４に向ってリヤシート１００を降ろ
し、フック止め部材１０４にフック１０５を引掛ける。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記（ｃ）に
示したように、フック１０５はシートクッション１０２
の下方に位置するため、作業者Ｍから見えにくいので、
折畳んだリヤシート１００を矢印ｃ２の如く引張り、フ
ック１０５がフック止め部材１０４に当った時に、フッ
ク止め部材１０４にフック１０５を引掛けたものと誤認
する虞れがある。また、上記（ｄ）に示したように、車
両（不図示）内で作業をすることを勘案すれば、フック
止め部材１０４にフック１０５を引掛けるときに、折畳
んだリヤシート１００を矢印ｄの如く持上げる作業は困
難であり、リヤシート１００の持上げ動作をせずにフッ
ク止め部材１０４にフック１０５を引掛けたいものであ
る。
示したように、フック１０５はシートクッション１０２
の下方に位置するため、作業者Ｍから見えにくいので、
折畳んだリヤシート１００を矢印ｃ２の如く引張り、フ
ック１０５がフック止め部材１０４に当った時に、フッ
ク止め部材１０４にフック１０５を引掛けたものと誤認
する虞れがある。また、上記（ｄ）に示したように、車
両（不図示）内で作業をすることを勘案すれば、フック
止め部材１０４にフック１０５を引掛けるときに、折畳
んだリヤシート１００を矢印ｄの如く持上げる作業は困
難であり、リヤシート１００の持上げ動作をせずにフッ
ク止め部材１０４にフック１０５を引掛けたいものであ
る。
【０００４】そこで、本発明の目的は、床側にシートを
確実に止めることができ、床側にシートを容易に止める
ことがきる車両用シートを提供することにある。
確実に止めることができ、床側にシートを容易に止める
ことがきる車両用シートを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、床とシートフレームとの間をリンクで繋
ぎ、床側のロック手段からシートフレーム側のフックを
分離した後に、リンクの案内によって使用状態から収納
状態またはその逆に移動することのできる車両用シート
において、収納状態から使用状態へ車両用シートを戻す
ときにフックの下端をほぼロック手段の上面高さに合致
させることのできる斜面を、床側に設けたことを特徴と
する。
に請求項１は、床とシートフレームとの間をリンクで繋
ぎ、床側のロック手段からシートフレーム側のフックを
分離した後に、リンクの案内によって使用状態から収納
状態またはその逆に移動することのできる車両用シート
において、収納状態から使用状態へ車両用シートを戻す
ときにフックの下端をほぼロック手段の上面高さに合致
させることのできる斜面を、床側に設けたことを特徴と
する。
【０００６】収納状態から使用状態へ車両用シートを戻
すときに、斜面にフックの下端を滑らしながらロック手
段の手前まで引き上げ、さらに、後方に引張ることで車
両用シートを自重で降下させて、ロック手段にフックを
引掛けるようにする。ロック手段にフックを引掛けると
きに、車両用シートを持上げてから降ろす動作をする必
要がないので、ロック手段にフックを引掛け易い。ま
た、車両用シートを後方に引張る動作だけなので、ロッ
ク手段にフックを確実に引掛けることができる。
すときに、斜面にフックの下端を滑らしながらロック手
段の手前まで引き上げ、さらに、後方に引張ることで車
両用シートを自重で降下させて、ロック手段にフックを
引掛けるようにする。ロック手段にフックを引掛けると
きに、車両用シートを持上げてから降ろす動作をする必
要がないので、ロック手段にフックを引掛け易い。ま
た、車両用シートを後方に引張る動作だけなので、ロッ
ク手段にフックを確実に引掛けることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係る車両用シートを搭載した車両の斜視図
である。車両１は、運転席シート２と、この運転席シー
ト２の隣に配置した助手席シート３と、これらのシート
２，３の後に配置した車両用シートとしてのリヤシート
１０Ａ，１０Ｂとからなる。４はハンドル、５は右前窓
ガラス、６は右後窓ガラス、７は左後窓ガラス、８はテ
ールゲート、９は床である。
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係る車両用シートを搭載した車両の斜視図
である。車両１は、運転席シート２と、この運転席シー
ト２の隣に配置した助手席シート３と、これらのシート
２，３の後に配置した車両用シートとしてのリヤシート
１０Ａ，１０Ｂとからなる。４はハンドル、５は右前窓
ガラス、６は右後窓ガラス、７は左後窓ガラス、８はテ
ールゲート、９は床である。
【０００８】図２は本発明に係る車両用シートの斜視図
である。リヤシート１０Ａは、シートクッション１１
と、このシートクッション１１に折畳み自在に取付けた
シートバック１２と、床９に取付けた左・右支持ステー
１３，１４と、これらの左・右支持ステー１３，１４と
シートクッション１１とを連結したリンクとしてのシー
ト脚１５と、シートクッション１１と左支持ステー１３
との間に介在させたロッド１７と、床９に形成したシー
ト支持構造６０とからなる。なお、図１に示すリヤシー
ト１０Ｂは、車両前後方向に関してリヤシート１０Ａに
左右対称であり、詳細な説明を省略する。
である。リヤシート１０Ａは、シートクッション１１
と、このシートクッション１１に折畳み自在に取付けた
シートバック１２と、床９に取付けた左・右支持ステー
１３，１４と、これらの左・右支持ステー１３，１４と
シートクッション１１とを連結したリンクとしてのシー
ト脚１５と、シートクッション１１と左支持ステー１３
との間に介在させたロッド１７と、床９に形成したシー
ト支持構造６０とからなる。なお、図１に示すリヤシー
ト１０Ｂは、車両前後方向に関してリヤシート１０Ａに
左右対称であり、詳細な説明を省略する。
【０００９】シートクッション１１は、シートフレーム
としてのクッション側フレーム２１と、このクッション
側フレーム２１に被せたクッション２２とからなる。ク
ッション側フレーム２１は、メインフレーム２３の一端
に略Ｕ字パイプ２４のＵ字部２４ａの右側を取付け、メ
インフレーム２３の中間に略Ｕ字パイプ２４の一端を取
付け、この略Ｕ字パイプ２４の他端とメインフレーム２
３の他端とを後パイプ２５で繋ぎ、略Ｕ字パイプ２４の
他端側に左ステー部２６を取付け、メインフレーム２３
の他端に右ステー部２７を取付け、略Ｕ字パイプ２４の
他端側の下方にフック２９を取付け、略Ｕ字パイプ２４
のＵ字部２４ａと後パイプ２５との間にシート受け部材
３１，３１を掛け渡し、略Ｕ字パイプ２４に左・右シー
ト脚支持部３２，３３を取付け、略Ｕ字パイプ２４の左
側にロッド支持部３４を取付けたものである。３５は左
カバー、３６は右カバーである。
としてのクッション側フレーム２１と、このクッション
側フレーム２１に被せたクッション２２とからなる。ク
ッション側フレーム２１は、メインフレーム２３の一端
に略Ｕ字パイプ２４のＵ字部２４ａの右側を取付け、メ
インフレーム２３の中間に略Ｕ字パイプ２４の一端を取
付け、この略Ｕ字パイプ２４の他端とメインフレーム２
３の他端とを後パイプ２５で繋ぎ、略Ｕ字パイプ２４の
他端側に左ステー部２６を取付け、メインフレーム２３
の他端に右ステー部２７を取付け、略Ｕ字パイプ２４の
他端側の下方にフック２９を取付け、略Ｕ字パイプ２４
のＵ字部２４ａと後パイプ２５との間にシート受け部材
３１，３１を掛け渡し、略Ｕ字パイプ２４に左・右シー
ト脚支持部３２，３３を取付け、略Ｕ字パイプ２４の左
側にロッド支持部３４を取付けたものである。３５は左
カバー、３６は右カバーである。
【００１０】シートバック１２は、バックフレーム３８
と、このバックフレーム３８に取付けたバッククション
３９とからなる。バックフレーム３８は、コ字型パイプ
４１の先端近傍を中間パイプ４２で繋ぎ、コ字型パイプ
４１の先端にそれぞれ左・右接続部４３，４４を連結し
たものである。
と、このバックフレーム３８に取付けたバッククション
３９とからなる。バックフレーム３８は、コ字型パイプ
４１の先端近傍を中間パイプ４２で繋ぎ、コ字型パイプ
４１の先端にそれぞれ左・右接続部４３，４４を連結し
たものである。
【００１１】左支持ステー１３は、板金を折曲げ形成し
たものであって、床取付け部１３ａ，１３ａを形成し、
両側面に脚支持部１３ｂ，１３ｂを形成し、一方の側面
にロッド支持部１３ｃを形成したものである。右支持ス
テー１４は、板金を折曲げ形成したものであって、床取
付け部１４ａ，１４ａを形成し、両側面に脚部支持部１
４ｂ，１４ｂを形成したものである。シート脚１５は、
左脚４５の一端４５ａを左シート脚支持部３２に回転自
在に取付け、他端４５ｂを左支持ステー１３に回転可能
に取付け、右脚４６の一端４６ａを右シート脚支持部３
３に回転自在に取付け、他端４６ｂを右支持ステー１４
に回転可能に取付け、左脚４５と右脚４６とを横パイプ
４７で結んだものである。
たものであって、床取付け部１３ａ，１３ａを形成し、
両側面に脚支持部１３ｂ，１３ｂを形成し、一方の側面
にロッド支持部１３ｃを形成したものである。右支持ス
テー１４は、板金を折曲げ形成したものであって、床取
付け部１４ａ，１４ａを形成し、両側面に脚部支持部１
４ｂ，１４ｂを形成したものである。シート脚１５は、
左脚４５の一端４５ａを左シート脚支持部３２に回転自
在に取付け、他端４５ｂを左支持ステー１３に回転可能
に取付け、右脚４６の一端４６ａを右シート脚支持部３
３に回転自在に取付け、他端４６ｂを右支持ステー１４
に回転可能に取付け、左脚４５と右脚４６とを横パイプ
４７で結んだものである。
【００１２】図３は図２の３矢視図であり、リヤシート
の側面図を示す。フック２９は、フック本体４９と、こ
のフック本体４９に取付けた解除ベルト５１と、後述す
るロック手段としてのフック止め部材６３の上部に当て
る受け金具５２とからなり、リヤシート１０Ａは、解除
ベルト５１をリヤシート１０Ａの後方に引張ることでフ
ック止め部材６３からフック本体４９を外すものであ
る。なお、２９ａはフック２９の下端、４９ａはフック
本体４９の支点を示す。ロッド支持部３４は、ロッド１
７に嵌合させる長孔３４ａを備えたものであって、左・
右脚４５，（４６）の一端４５ａ，（４６ａ）を中心に
して一定範囲にシートクッション１１の回転を規制する
ものである。
の側面図を示す。フック２９は、フック本体４９と、こ
のフック本体４９に取付けた解除ベルト５１と、後述す
るロック手段としてのフック止め部材６３の上部に当て
る受け金具５２とからなり、リヤシート１０Ａは、解除
ベルト５１をリヤシート１０Ａの後方に引張ることでフ
ック止め部材６３からフック本体４９を外すものであ
る。なお、２９ａはフック２９の下端、４９ａはフック
本体４９の支点を示す。ロッド支持部３４は、ロッド１
７に嵌合させる長孔３４ａを備えたものであって、左・
右脚４５，（４６）の一端４５ａ，（４６ａ）を中心に
して一定範囲にシートクッション１１の回転を規制する
ものである。
【００１３】図４は図３の４−４線断面図であり、ロッ
ドの正面視形状を示す。ロッド１７は、ロッド本体５３
と、このロッド本体５３の一端部５３ａを挿入する床側
ロッドホルダ５４と、この床側ロッドホルダ５４をロッ
ド本体５３に止める止め部材５５と、ロッド本体５３の
他端部５３ｂを挿入するシート側ロッドホルダ５６と、
このシート側ロッドホルダ５６をロッド本体５３に止め
る止め部材５７とからなる。５８は、ロッド支持部材３
４の長孔３４ａとシート側ロッドホルダとの間に介在さ
せたワッシャである。
ドの正面視形状を示す。ロッド１７は、ロッド本体５３
と、このロッド本体５３の一端部５３ａを挿入する床側
ロッドホルダ５４と、この床側ロッドホルダ５４をロッ
ド本体５３に止める止め部材５５と、ロッド本体５３の
他端部５３ｂを挿入するシート側ロッドホルダ５６と、
このシート側ロッドホルダ５６をロッド本体５３に止め
る止め部材５７とからなる。５８は、ロッド支持部材３
４の長孔３４ａとシート側ロッドホルダとの間に介在さ
せたワッシャである。
【００１４】図５は本発明に係る車両用シートのリヤシ
ート支持構造の斜視図である。リヤシート支持構造６０
は、床９に一段高く形成した段部９ａを形成し、この段
部９ａに斜面６１を形成し、この斜面６１の後方にフッ
ク２９（図３参照）を収納可能な凹部６２を形成し、こ
の凹部６２にフック止め部材６３を形成したものであ
る。斜面６１は、段部９ａにテーパ状凸部６４を形成
し、このテーパ状凸部６４の上に滑り部材６５を被せた
ものである。
ート支持構造の斜視図である。リヤシート支持構造６０
は、床９に一段高く形成した段部９ａを形成し、この段
部９ａに斜面６１を形成し、この斜面６１の後方にフッ
ク２９（図３参照）を収納可能な凹部６２を形成し、こ
の凹部６２にフック止め部材６３を形成したものであ
る。斜面６１は、段部９ａにテーパ状凸部６４を形成
し、このテーパ状凸部６４の上に滑り部材６５を被せた
ものである。
【００１５】図６は図５の６−６線断面図であり、床
９、滑り部材６５及び凹部の断面形状を示す。斜面は６
１、フック２９の下端をほぼフック止め部材６３の上面
６３ａの高さに合致させたことを示す。滑り部材６５
は、滑り摩擦を軽減するための板状の部材であり、一端
にフック２９を案内する曲面部６５ａを形成し、他端に
フック２９を案内するコーナ部６５ｂを形成したもので
ある。
９、滑り部材６５及び凹部の断面形状を示す。斜面は６
１、フック２９の下端をほぼフック止め部材６３の上面
６３ａの高さに合致させたことを示す。滑り部材６５
は、滑り摩擦を軽減するための板状の部材であり、一端
にフック２９を案内する曲面部６５ａを形成し、他端に
フック２９を案内するコーナ部６５ｂを形成したもので
ある。
【００１６】以上に述べたリヤシート１０Ａの作用を図
７〜図９で説明する。図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係
る車両用シートの第１作用説明図であり、リヤシート１
０Ａの側面図を示す。（ａ）に示すリヤシート１０Ａ
は、使用状態のリヤシート１０Ａであって、シートバッ
ク１２は起こした状態であり、フック２９はフック止め
部材６３に引掛けた状態にある。（ｂ）において、シー
トバック１２をシートクッション１１に向って矢印の
如く折畳む。（ｃ）において、フック止め部材６３から
フック２９を矢印の如く外す。
７〜図９で説明する。図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係
る車両用シートの第１作用説明図であり、リヤシート１
０Ａの側面図を示す。（ａ）に示すリヤシート１０Ａ
は、使用状態のリヤシート１０Ａであって、シートバッ
ク１２は起こした状態であり、フック２９はフック止め
部材６３に引掛けた状態にある。（ｂ）において、シー
トバック１２をシートクッション１１に向って矢印の
如く折畳む。（ｃ）において、フック止め部材６３から
フック２９を矢印の如く外す。
【００１７】図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用
シートの第２作用説明図であり、リヤシート１０Ａの側
面図を示す。（ａ）において、折畳んだリヤシート１０
Ａを斜面６１を滑らせて矢印の如く床９側に移動を開
始する。（ｂ）は、リヤシート１０Ａの収納状態であっ
て、折畳んだリヤシート１０Ａを床９に収納済みの姿を
示す。（ｃ）において、例えば、リヤシート１０Ａが慣
性作用によって、左・右脚４５，（４６）の一端４５
ａ，（４６ａ）を中心に矢印，の如く回転しようと
すると、ロッド本体５３の他端部５３ｂを長孔３４ａで
規制して、必要以上のリヤシート１０Ａの回転を防ぐ。
また、リヤシート１０Ａを床９側に止めて、リヤシート
１０Ａの回転を防止したものではないので、使用状態か
ら収納状態、又は収納状態から使用状態に移行する動作
を連続して行うことができる。従って、リヤシート１０
Ａの利便性の向上を図ることができる。
シートの第２作用説明図であり、リヤシート１０Ａの側
面図を示す。（ａ）において、折畳んだリヤシート１０
Ａを斜面６１を滑らせて矢印の如く床９側に移動を開
始する。（ｂ）は、リヤシート１０Ａの収納状態であっ
て、折畳んだリヤシート１０Ａを床９に収納済みの姿を
示す。（ｃ）において、例えば、リヤシート１０Ａが慣
性作用によって、左・右脚４５，（４６）の一端４５
ａ，（４６ａ）を中心に矢印，の如く回転しようと
すると、ロッド本体５３の他端部５３ｂを長孔３４ａで
規制して、必要以上のリヤシート１０Ａの回転を防ぐ。
また、リヤシート１０Ａを床９側に止めて、リヤシート
１０Ａの回転を防止したものではないので、使用状態か
ら収納状態、又は収納状態から使用状態に移行する動作
を連続して行うことができる。従って、リヤシート１０
Ａの利便性の向上を図ることができる。
【００１８】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートの第３作用説明図であり、リヤシート１０Ａの側
面図を示す。（ａ）において、リヤシート１０Ａを矢印
の如く持上げながら引張る。収納状態から使用状態へ
リヤシート１０Ａを戻すときにフック２９の下端をほぼ
フック止め部材６３の上面６３ａの高さに合致させるこ
とのできる斜面６１を床９側に設けたので、リヤシート
１０Ａを収納状態から使用状態に戻し易く、確実にフッ
ク２９をフック止め部材６３に引掛けることがげきる。
なお、Ｍは作業者を示す。（ｂ）において、リヤシート
１０Ａを矢印の如く降ろし、フック２９をフック止め
部材６３に引掛ける。
シートの第３作用説明図であり、リヤシート１０Ａの側
面図を示す。（ａ）において、リヤシート１０Ａを矢印
の如く持上げながら引張る。収納状態から使用状態へ
リヤシート１０Ａを戻すときにフック２９の下端をほぼ
フック止め部材６３の上面６３ａの高さに合致させるこ
とのできる斜面６１を床９側に設けたので、リヤシート
１０Ａを収納状態から使用状態に戻し易く、確実にフッ
ク２９をフック止め部材６３に引掛けることがげきる。
なお、Ｍは作業者を示す。（ｂ）において、リヤシート
１０Ａを矢印の如く降ろし、フック２９をフック止め
部材６３に引掛ける。
【００１９】尚、実施例では、図３に示すようにフック
の下端をほぼロック手段としてのフック止め部材６３の
上面よりも高く斜面６１を設定したが、必ずしも、ロッ
ク手段上面よりも高く斜面を設定する必要もなく、フッ
クの下端をほぼロック手段の上面高さに合致させるよう
に斜面を設定すればよい。
の下端をほぼロック手段としてのフック止め部材６３の
上面よりも高く斜面６１を設定したが、必ずしも、ロッ
ク手段上面よりも高く斜面を設定する必要もなく、フッ
クの下端をほぼロック手段の上面高さに合致させるよう
に斜面を設定すればよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、収納状態から使用状態へ車両用シー
トを戻すときに、斜面にフックの下端を滑らしながらロ
ック手段の手前まで引き上げ、さらに、後方に引張るこ
とで車両用シートを自重で降下させて、ロック手段にフ
ックを引掛けるようにしたので、ロック手段にフックを
引掛けるときに、車両用シートを持上げてから降ろす動
作をする必要がないので、ロック手段にフックを容易に
引掛けることができ、車両用シートの利便性の向上を図
ることができる。また、車両用シートを後方に引張る動
作だけなので、ロック手段にフックを引掛けたかどうか
を誤認することもなく、床側に車両用シートを確実に止
めることができる。
する。請求項１は、収納状態から使用状態へ車両用シー
トを戻すときに、斜面にフックの下端を滑らしながらロ
ック手段の手前まで引き上げ、さらに、後方に引張るこ
とで車両用シートを自重で降下させて、ロック手段にフ
ックを引掛けるようにしたので、ロック手段にフックを
引掛けるときに、車両用シートを持上げてから降ろす動
作をする必要がないので、ロック手段にフックを容易に
引掛けることができ、車両用シートの利便性の向上を図
ることができる。また、車両用シートを後方に引張る動
作だけなので、ロック手段にフックを引掛けたかどうか
を誤認することもなく、床側に車両用シートを確実に止
めることができる。
【図１】図１は本発明に係る車両用シートを搭載した自
動車の斜視図
動車の斜視図
【図２】本発明に係る車両用シートの斜視図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係る車両用シートのリヤシート支持構
造
造
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】本発明に係る車両用シートの第１作用説明図
【図８】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図
【図９】本発明に係る車両用シートの第３作用説明図
【図１０】従来の車両用シートの側面図
９…床、１０Ａ，１０Ｂ…車両用シート（リヤシー
ト）、１５…リンク（シート脚）、２１…シートフレー
ム（クッション側フレーム）、２９…フック、２９ａ…
下端、６３…ロック手段（フック止め部材）、６３ａ…
上面。
ト）、１５…リンク（シート脚）、２１…シートフレー
ム（クッション側フレーム）、２９…フック、２９ａ…
下端、６３…ロック手段（フック止め部材）、６３ａ…
上面。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷口 弘晃 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3B087 CA12
Claims (1)
- 【請求項１】 床とシートフレームとの間をリンクで繋
ぎ、床側のロック手段からシートフレーム側のフックを
分離した後に、前記リンクの案内によって使用状態から
収納状態またはその逆に移動することのできる車両用シ
ートにおいて、 収納状態から使用状態へ車両用シートを戻すときに前記
フックの下端をほぼロック手段の上面高さに合致させる
ことのできる斜面を、前記床側に設けたことを特徴とす
る車両用シート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28310698A JP3537675B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 車両用シート |
| US09/412,573 US6293603B1 (en) | 1998-10-05 | 1999-10-05 | Vehicular seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28310698A JP3537675B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108745A true JP2000108745A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3537675B2 JP3537675B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=17661307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28310698A Expired - Fee Related JP3537675B2 (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3537675B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997498B2 (en) | 2003-07-23 | 2006-02-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat device for vehicle |
| US7066539B2 (en) | 2003-08-29 | 2006-06-27 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicle seat of retractable type |
| DE102008051504A1 (de) | 2007-10-17 | 2009-05-14 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Stegabdeckungsstruktur für einen Klappsitz |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP28310698A patent/JP3537675B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997498B2 (en) | 2003-07-23 | 2006-02-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat device for vehicle |
| US7066539B2 (en) | 2003-08-29 | 2006-06-27 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicle seat of retractable type |
| DE102008051504A1 (de) | 2007-10-17 | 2009-05-14 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Stegabdeckungsstruktur für einen Klappsitz |
| US7585011B2 (en) | 2007-10-17 | 2009-09-08 | Suzuki Motor Corporation | Leg covering structure for folding seat |
| DE102008051504B4 (de) * | 2007-10-17 | 2011-02-10 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Stegabdeckungsstruktur für einen Klappsitz |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3537675B2 (ja) | 2004-06-14 |
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