JP2000103288A

JP2000103288A - パッケージトレイの格納構造

Info

Publication number: JP2000103288A
Application number: JP10275479A
Authority: JP
Inventors: Noriaki Nakatomi; 教明中富; Kenichiro Hayashi; 健一郎林; Shiho Nishi; 史邦西
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 1998-09-29
Filing date: 1998-09-29
Publication date: 2000-04-11

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構成で且つ、外観品質を向上する。【解決手段】パッケージトレイ１４はフロントパッケ
ージトレイ１８とリヤパッケージトレイ２０とに２分割
されており、フロントパッケージトレイ１８は車体に固
定されている。第１リンク４０が矢印Ｂ方向へ回転する
と、ピン５０がカム孔４６内を移動し、第２リンク５２
及び第３リンク５６の揺動によって、リヤパッケージト
レイ２０は前方側に対して後方側を上にしてその傾斜角
度を増加させながら前方へ揺動し格納位置に達するよう
になっている。また、フロントパッケージトレイ１８の
形状、特に前後幅は、移動するリヤパッケージトレイ２
０と干渉しない形状に設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【発明の属する技術分野】本発明はパッケージトレイの
格納構造に関し、特に、屋根部と後部窓部とをトランク
ルーム内に格納可能としたコンバーチブル車等のパッケ
ージトレイの格納構造に関する。

【従来の技術】従来、車両後部に形成されたトランクル
ーム内に屋根部と後部窓部とを格納可能としたコンバー
チブル車の一例が特開平１０−０５８９８４号公報に開
示さている。図５に示される如く、この車両１００は、
ルーフ部（屋根部）１０１とリヤウインド部（後部窓
部）１０２とを有する屋根構造部１０４を備えており、
屋根構造部１０４は、後部座席室領域１０８を覆う閉鎖
状態から、移動制御装置１１６によって、車体後部の格
納部１１４内に格納される格納位置に移動できるように
なっている。また、移動制御装置１１６の一部を構成す
るリンク１２０とリンク１２６の各一方の端部が、それ
ぞれルーフ部１０１に固定されたガイド部１２４に対し
て揺動可能に軸支されており、リンク１２０とリンク１
２６の各他方の端部が、それぞれ車体側に設けられた支
持部１１２に対して揺動可能に軸支されている。さら
に、この従来装置は、図６に示される如く、車両シート
の後部を覆うためのパッケージトレイを備えているが、
このパッケージトレイ１３０は、移動制御装置１１６と
の干渉を防ぐために、前板部１３０Ａ、後板部１３０Ｂ
及び左右の側方揺動板部１３０Ｃに四分割されたものと
なっている。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来装置では、四分割されたパッケージトレイ１３０のそ
れぞれを移動させることで、屋根構造部１０４を格納部
１１４内に格納する際に、屋根構造部１０４とパッケー
ジトレイ１３０とが干渉しないようにしているので、４
分割したそれぞれの前板部１３０Ａ、後板部１３０Ｂ及
び左右の側方揺動板部１３０Ｃをそれぞれ移動させるた
めの、リンク等の格納構造が複雑となると共に、４分割
するための分割線によってパッケージトレイの外観品質
が低下する。本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成で
且つ、外観品質を向上することができるパッケージトレ
イの格納構造を提供することが目的である。

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両後部に形成されたトランクルーム内に屋根部と
後部窓部とを格納可能とした車両のパッケージトレイの
格納構造であって、前記パッケージトレイの後部を構成
し、通常使用位置とシート後方の格納位置とへ移動可能
とされた後部パッケージトレイと、該後部パッケージト
レイと車体とを連結すると共に該後部パッケージトレイ
を移動するための移動手段と、前記パッケージトレイの
前部を構成し、前記後部パッケージトレイとの干渉を避
けた形状とされた前部パッケージトレイと、該前部パッ
ケージトレイを車体に固定する固定手段と、を有するこ
とを特徴とする。従って、パッケージトレイの後部を構
成する後部パッケージトレイは、車体と後部パッケージ
トレイとを連結する移動手段により、通常使用位置から
シート後方の格納位置へ移動し、この移動時に、パッケ
ージトレイの前部を構成し固定手段により車体に固定さ
れた前部パッケージトレイが、後部パッケージトレイと
干渉することはない。このように、パッケージトレイを
前部パッケージトレイと後部パッケージトレイとに２分
割し、且つ後部パッケージトレイのみを移動すれば良い
ため、パッケージトレイの格納構造を簡単な構成とする
ことができると共に、パッケージトレイの分割線も少な
くなるため外観品質を向上することができる。請求項２
記載の本発明は、請求項１記載のパッケージトレイの格
納構造において、前記前部パッケージトレイと前記シー
トとの隙間を塞ぐと共に、前記後部パッケージトレイが
通過可能な目隠し部材を、有することを特徴とする。従
って、請求項１記載の内容に加えて、後部パッケージト
レイが通過している時以外は、目隠し部材が前部パッケ
ージトレイとシートとの間の隙間を塞ぐため、前部パッ
ケージトレイとシートとの間の見栄えを向上できる。

【発明の実施の形態】本発明に係るパッケージトレイの
格納構造の一実施形態を図１〜図４を用いて説明する。
なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示し、図中矢印Ｆ
Ｒは車両前方方向を示している。図４に示される如く、
本実施形態の車体１０では、屋根構造部１２が屋根部と
してのルーフ部１２Ａと後部窓部としてのリヤウインド
部１２Ｂ（図１参照）とから成り、屋根構造部１２は、
後部座席室領域を閉鎖状態とする通常使用位置（図示省
略）から、折り畳んでラゲージ１４内に格納できる格納
位置（図４の状態）へ移動可能となっている。パッケー
ジトレイ１６は、パッケージトレイ１６の前部を構成す
る前部パッケージトレイとしてのフロントパッケージト
レイ１８と、パッケージトレイ１６の後部を構成する後
部パッケージトレイとしてのリヤパッケージトレイ２０
とで構成されている。また、フロントパッケージトレイ
１８の前端部とリヤシート２２のシートバック２４の上
端部２４Ａとの間には、目隠し部材としてのゴムシート
２６が配設されている。ゴムシート２６は前後に２分割
されており、前方側のゴムシート２６Ａがシートバック
２４の上端後部２４Ａに、後方側のゴムシート２６がフ
ロントパッケージトレイ１８の前端部に固定されてい
る。図１に示される如く、ラゲージ１４内には車幅方向
に沿ってクロスメンバ３０が配設されており、クロスメ
ンバ３０の両端部はクオータインナパネル（図示省略）
に固定されている。クロスメンバ３０の前壁部３０Ａに
は、車幅方向に沿って所定の間隔で固定手段としての複
数のブラケット３１が固定されており、これらのブラケ
ット３１の上部３１Ａにフロントパッケージトレイ１８
が固定されている。クロスメンバ３０の上壁部３０Ｂの
両端部近傍には、それぞれブラケット３２が固定されて
おり、ブラケット３２には、リヤパッケージトレイ２０
を移動するための左右一対のモータ３４が固定されてい
る。また、モータ３４の出力軸３４Ａは、伝達ギヤ３６
を介して駆動ギヤ３８に駆動力を伝達できるようになっ
ている。駆動ギヤ３８は移動手段の一部としての第１リ
ンク４０の前端部４０Ａに固定されており、第１リンク
４０の前端部４０Ａは、軸４２を介してブラケット３２
に図１の時計回転方向（図１の矢印Ａ方向）及び図１の
反時計回転方向（図１の矢印Ｂ方向）へ揺動可能に軸支
されている。また、第１リンク４０の後端部４０Ｂは軸
４４を介してリヤパッケージトレイ２０の後部下面２０
Ａに揺動可能に軸支されている。第１リンク４０の前端
上部にはカム部４０Ｃが形成されており、カム部４０Ｃ
にはカム孔４６が形成されている。カム孔４６にはピン
５０が、カム孔４６に沿って移動可能に挿入されてい
る。ピン５０は移動手段の一部としての第２リンク５２
の前端部に立設されており、第２リンク５２の後端部
は、軸５４を介してリヤパッケージトレイ２０の後部下
面２０Ａに揺動可能に軸支されている。なお、軸５４は
軸４４の前方側に配設されている。また、ピン５０に
は、移動手段の一部としての第３リンク５６の上端部が
揺動可能に軸支されており、第３リンク５６の下端部
は、軸５８によってブラケット３２に揺動可能に軸支さ
れている。カム孔４６の前部は、軸４２を中心とした円
弧状部４６Ａとなっており、カム孔４６の後部は、軸４
２を中心として略半径方向外側へ延びる直線状部４６Ｂ
となっている。従って、リヤパッケージトレイ２０が図
１に示す通常使用位置にある時、第１リンク４０が図１
の矢印Ｂ方向へ回転し、ピン５０がカム孔４６の円弧状
部４６Ａ内を移動している間は、図２に示される如く、
第１リンク４０、第２リンク５２及び第３リンク５６の
揺動によって、リヤパッケージトレイ２０は前方側に対
して後方側を上にしてその傾斜角度θを急激に増加させ
ながら前方（図２の矢印Ｃ方向）へ揺動するようになっ
ている。また、第１リンク４０が図１の矢印Ｂ方向へ更
に回転し、ピン５０がカム孔４６の直線状部４６Ｂ内を
移動している間は、図３に示される如く、第１リンク４
０、第２リンク５２及び第３リンク５６の揺動によっ
て、リヤパッケージトレイ２０は前方側に対して後方側
を上にしてその傾斜角度θを穏やかに増加させながら略
下方（図３の矢印Ｄ方向）へ移動し、図３に示す格納位
置に達するようになっている。一方、第１リンク４０が
図１の矢印Ａ方向へ回転すると、ピン５０がカム孔４６
の直線状部４６Ｂ内と円弧状部４６Ａ内とを移動し、リ
ヤパッケージトレイ２０は、図３に示す格納位置から図
２に示される中間位置を経て図１に示す通常使用位置へ
戻るようになっている。図４に示される如く、フロント
パッケージトレイ１８の車幅方向両端部近傍及びゴムシ
ート２６の車幅方向両端部近傍には、それぞれ、第１リ
ンク４０及び第２リンク５２が通過するためのスリット
６０とスリット６２が形成されていると共に、フロント
パッケージトレイ１８の形状、特に前後幅は、揺動する
リヤパッケージトレイ２０と干渉しない形状とされてい
る。また、ゴムシート２６は、リヤパッケージトレイ２
０とが通過する際に、前方側のゴムシート２６Ａと後方
側のゴムシート２６とがそてぞれ下方へ弾性変形するよ
うになっている。次に、本実施形態の作用を説明する。
本実施形態の車体１０では、リヤパッケージトレイ２０
を格納する場合には、モータ３４を正転させることによ
って、第１リンク４０が図１の矢印Ｂ方向へ回転する。
この回転により、ピン５０がカム孔４６の円弧状部４６
Ａ内を移動している間は、図２に示される如く、第１リ
ンク４０、第２リンク５２及び第３リンク５６の揺動に
よって、リヤパッケージトレイ２０は前方側に対して後
方側を上にしてその傾斜角度θを急激に増加させながら
前方（図２の矢印Ｃ方向）へ揺動する。また、第１リン
ク４０が図１の矢印Ｂ方向へ更に回転し、ピン５０がカ
ム孔４６の直線状部４６Ｂ内を移動している間は、図３
に示される如く、第１リンク４０、第２リンク５２及び
第３リンク５６の揺動によって、リヤパッケージトレイ
２０は前方側に対して後方側を上にしてその傾斜角度θ
を穏やかに増加させながら略下方（図３の矢印Ｄ方向）
へ移動し、図３に示す格納位置に達する。一方、リヤパ
ッケージトレイ２０を格納位置から通常使用位置に戻す
場合には、モータ３４を逆転させることによって、第１
リンク４０が図１の矢印Ａ方向へ回転すると、ピン５０
がカム孔４６の直線状部４６Ｂ内と円弧状部４６Ａ内と
を移動し、リヤパッケージトレイ２０は、図３に示す格
納位置から図２に示される中間位置を経て図１に示す通
常使用位置へ戻る。また、フロントパッケージトレイ１
８の形状、特に前後幅が、移動するリヤパッケージトレ
イ２０と干渉しない形状に設定されているため、リヤパ
ッケージトレイ２０が移動中にフロントパッケージトレ
イ１８と干渉することは無い。このように、本実施形態
では、パッケージトレイ１４をフロントパッケージトレ
イ１８とリヤパッケージトレイ２０とに２分割し、且つ
リヤパッケージトレイ２０のみを移動すれば良いため、
パッケージトレイ１４の格納構造を簡単な構成とするこ
とができると共に、パッケージトレイ１４の分割線も少
なくなるため外観品質を向上することができる。また、
本実施形態では、リヤパッケージトレイ２０が通過する
際には、前方側のゴムシート２６Ａと後方側のゴムシー
ト２６とがそてぞれ下方へ弾性変形するが、リヤパッケ
ージトレイ２０が図１に示される通常使用位置及び図３
に示される格納位置にある場合には、リヤシート２２の
シートバック２４の上端部２４Ａとの間の隙間を、前方
側のゴムシート２６Ａと後方側のゴムシート２６とが塞
ぐため、フロントパッケージトレイ１８とリヤシート２
２との間の見栄えを向上できる。以上に於いては、本発
明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明
はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の
範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業
者にとって明らかである。例えば、本実施形態では、目
隠し部材として前後２分割されたゴムシート２６を使用
したが、ゴムシートに代えて、通常使用位置方向へ付勢
する付勢手段を有するヒンジ機構によって支持された開
閉扉等の他の目隠し部材を使用しても良い。また、本実
施形態では、リヤパッケージトレイ２０をリヤシート２
２のシートバック２４の後方に格納する構成としたが、
車両が２シータの場合には、リヤパッケージトレイ２０
をフロントのシートバックの後方に格納する構成とな
る。なお、本実施形態では、左右一対のモータ３４でリ
ヤパッケージトレイ２０を移動する構成としたが、これ
に代えて、クロスメンバ３０に沿って車幅方向に延びる
トルク伝達ロッドを配設し、一つのモータ３４でリヤパ
ッケージトレイ２０を移動する構成としても良い。

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、車両後部に形
成されたトランクルーム内に屋根部と後部窓部とを格納
可能とした車両のパッケージトレイの格納構造であっ
て、パッケージトレイの後部を構成し、通常使用位置と
シート後方の格納位置とへ移動可能とされた後部パッケ
ージトレイと、後部パッケージトレイと車体とを連結す
ると共に後部パッケージトレイを移動するための移動手
段と、パッケージトレイの前部を構成し、後部パッケー
ジトレイとの干渉を避けた形状とされた前部パッケージ
トレイと、前部パッケージトレイを車体に固定する固定
手段と、を有するため、簡単な構成とすることができる
と共に外観品質を向上することができるという優れた効
果を有する。請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
パッケージトレイの格納構造において、前部パッケージ
トレイとシートとの隙間を塞ぐと共に、後部パッケージ
トレイが通過可能な目隠し部材を、有するため、請求項
１記載の効果に加えて、前部パッケージトレイとシート
との間の見栄えを向上できるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るパッケージトレイの
格納構造における通常使用状態を示す側断面図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るパッケージトレイの
格納構造における移動中の状態を示す側断面図である。

【図３】本発明の一実施形態に係るパッケージトレイの
格納構造における格納状態を示す側断面図である。

【図４】本発明の一実施形態に係るパッケージトレイの
格納構造が適用された車室内側後部を示す車両斜め内側
前方から見た斜視図である。

【図５】従来の実施形態に係るパッケージトレイの格納
構造における移動中の状態を示す概略側面図である。

【図６】従来の実施形態に係るパッケージトレイの格納
構造における車体左側半分を示す平面図である。

【符号の説明】

１０車体１２屋根構造部１２Ａルーフ部（屋根部）１２Ｂリヤウインド部（後部窓部）１４ラゲージ１６パッケージトレイ１８フロントパッケージトレイ（前部パッケージト
レイ）２０リヤパッケージトレイ（後部パッケージトレ
イ）２２リヤシート２４シートバック２６ゴムシート（目隠し部材）３１ブラケット（固定手段）４０第１リンク（移動手段）４０Ｃ第１リンクのカム部４６カム孔５２第２リンク（移動手段）５６第３リンク（移動手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者林健一郎愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地アイシン精機株式会社内 (72)発明者西史邦愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地アイシン・エンジニアリング株式会社内Ｆターム(参考） 3D022 BA09 BB00 BC10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両後部に形成されたトランクルーム内
に屋根部と後部窓部とを格納可能とした車両のパッケー
ジトレイの格納構造であって、前記パッケージトレイの後部を構成し、通常使用位置と
シート後方の格納位置とへ移動可能とされた後部パッケ
ージトレイと、該後部パッケージトレイと車体とを連結すると共に該後
部パッケージトレイを移動するための移動手段と、前記パッケージトレイの前部を構成し、前記後部パッケ
ージトレイとの干渉を避けた形状とされた前部パッケー
ジトレイと、該前部パッケージトレイを車体に固定する固定手段と、を有することを特徴とするパッケージトレイの格納構
造。
【請求項２】前記前部パッケージトレイと前記シート
との隙間を塞ぐと共に、前記後部パッケージトレイが通
過可能な目隠し部材を、有することを特徴とする請求項
１記載のパッケージトレイの格納構造。