JP2000097115A - 中空体 - Google Patents
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- JP2000097115A JP2000097115A JP10267640A JP26764098A JP2000097115A JP 2000097115 A JP2000097115 A JP 2000097115A JP 10267640 A JP10267640 A JP 10267640A JP 26764098 A JP26764098 A JP 26764098A JP 2000097115 A JP2000097115 A JP 2000097115A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 長円または楕円の断面をもつ蛇腹部を有する
中空体であって、屈曲性を向上させた蛇腹部を有する中
空体を提供すること。 【解決手段】 長円または楕円の断面形状を有し、長手
方向の途中に蛇腹部４を有する中空体において、蛇腹部
４の山部の外面と谷部の外面間の高さ方向の距離Ｈが蛇
腹部断面形状の短軸方向に伸びる部分より長軸方向に伸
びる部分で大とされている、中空体。
中空体であって、屈曲性を向上させた蛇腹部を有する中
空体を提供すること。 【解決手段】 長円または楕円の断面形状を有し、長手
方向の途中に蛇腹部４を有する中空体において、蛇腹部
４の山部の外面と谷部の外面間の高さ方向の距離Ｈが蛇
腹部断面形状の短軸方向に伸びる部分より長軸方向に伸
びる部分で大とされている、中空体。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、長手方向の途中に
長円または楕円形状の蛇腹部を有する中空体（たとえ
ば、自動車のエアクリーナに接続されるインレットやエ
アダクトなど）に関する。
長円または楕円形状の蛇腹部を有する中空体（たとえ
ば、自動車のエアクリーナに接続されるインレットやエ
アダクトなど）に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエアクリーナ、およびエ
アクリーナ前のインレット（吸気口）はボディー付け
で、エアクリーナとエンジンとの間にはエンジン振動吸
収のために、蛇腹付きエアコネクタが搭載されている。
しかし、エアクリーナがエンジン直上に位置する場合、
インレットがエンジンの振動および揺れを吸収する機能
をもつ構造、たとえば実開昭６４−１４５２３号公報に
示すように、一部を蛇腹構造、とする必要性が出てき
た。図６〜図９は、エンジンの振動および揺れを吸収す
る機能として蛇腹部が形成された従来のインレット１１
の構造を示している。また、図１０は蛇腹部を構成する
際の、金型２０に対するパリソン２１の配置を示してい
る。この従来のインレット１１は、図６に示すように、
一端の新気吸気口１２と、他端のエアクリーナ（図示せ
ず）との嵌合部１３と、新気吸気口１２とエアクリーナ
との嵌合部１３との間で、インレット１１の長手方向途
中部位に設けられた蛇腹部１４と、を有し、ボディー側
取付座１５で自動車ボディーに固定される。エンジン吸
気系部品の搭載関係で上下に相手物が存在するにもかか
わらず吸気通路の断面積を確保しなければならないため
に、図６、図７に示すように、蛇腹部を含めインレット
は、車両上下方向が短く車両左右方向に拡げられた、長
円または楕円からなる断面を有する。図８、図９に示す
ように、蛇腹部１４は、インレット１１の軸方向と直交
する方向に、インレット１１の全周にわたって延びる複
数の山部１４ａ、谷部１４ｂを有している。蛇腹の形状
としては、山部と谷部間の高さ方向の距離が全周一定で
あり、全周の肉厚がほぼ同じものが良いとされているの
で、図７に示すように、山部の外面と谷部の外面との間
の距離ｈが全周一定に作られている。しかし、長円また
は楕円の断面形状を有する蛇腹部をブロー成形で成形す
るとき、図１０に示すように、金型２０に対してパリソ
ン２１は、パリソンと金型との間の距離が短軸方向より
長軸方向が大となっているので、パリソンの長円または
楕円の短軸方向の伸びは小さく、長円または楕円の長軸
方向の伸びは大きくなる。
アクリーナ前のインレット（吸気口）はボディー付け
で、エアクリーナとエンジンとの間にはエンジン振動吸
収のために、蛇腹付きエアコネクタが搭載されている。
しかし、エアクリーナがエンジン直上に位置する場合、
インレットがエンジンの振動および揺れを吸収する機能
をもつ構造、たとえば実開昭６４−１４５２３号公報に
示すように、一部を蛇腹構造、とする必要性が出てき
た。図６〜図９は、エンジンの振動および揺れを吸収す
る機能として蛇腹部が形成された従来のインレット１１
の構造を示している。また、図１０は蛇腹部を構成する
際の、金型２０に対するパリソン２１の配置を示してい
る。この従来のインレット１１は、図６に示すように、
一端の新気吸気口１２と、他端のエアクリーナ（図示せ
ず）との嵌合部１３と、新気吸気口１２とエアクリーナ
との嵌合部１３との間で、インレット１１の長手方向途
中部位に設けられた蛇腹部１４と、を有し、ボディー側
取付座１５で自動車ボディーに固定される。エンジン吸
気系部品の搭載関係で上下に相手物が存在するにもかか
わらず吸気通路の断面積を確保しなければならないため
に、図６、図７に示すように、蛇腹部を含めインレット
は、車両上下方向が短く車両左右方向に拡げられた、長
円または楕円からなる断面を有する。図８、図９に示す
ように、蛇腹部１４は、インレット１１の軸方向と直交
する方向に、インレット１１の全周にわたって延びる複
数の山部１４ａ、谷部１４ｂを有している。蛇腹の形状
としては、山部と谷部間の高さ方向の距離が全周一定で
あり、全周の肉厚がほぼ同じものが良いとされているの
で、図７に示すように、山部の外面と谷部の外面との間
の距離ｈが全周一定に作られている。しかし、長円また
は楕円の断面形状を有する蛇腹部をブロー成形で成形す
るとき、図１０に示すように、金型２０に対してパリソ
ン２１は、パリソンと金型との間の距離が短軸方向より
長軸方向が大となっているので、パリソンの長円または
楕円の短軸方向の伸びは小さく、長円または楕円の長軸
方向の伸びは大きくなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】蛇腹の山部と谷部間の
高さ方向の距離を全周一定にすると、パリソンの伸び量
が均一でないため、蛇腹の肉厚が不均一になる。蛇腹の
長円または楕円の短軸方向は、伸びが小さいため肉厚が
厚くなり、蛇腹の動きが悪くなって、車両上下、前後、
左右方向の全方向で屈曲性が低下し、蛇腹部でのエンジ
ンの振動および揺れの吸収性が悪くなる。本発明の目的
は、長円または楕円の断面をもつ蛇腹部を有する中空体
（インレット、エアダクトなどは含まれる）であって、
屈曲性を向上させた蛇腹部を有する中空体を提供するこ
とにある。
高さ方向の距離を全周一定にすると、パリソンの伸び量
が均一でないため、蛇腹の肉厚が不均一になる。蛇腹の
長円または楕円の短軸方向は、伸びが小さいため肉厚が
厚くなり、蛇腹の動きが悪くなって、車両上下、前後、
左右方向の全方向で屈曲性が低下し、蛇腹部でのエンジ
ンの振動および揺れの吸収性が悪くなる。本発明の目的
は、長円または楕円の断面をもつ蛇腹部を有する中空体
（インレット、エアダクトなどは含まれる）であって、
屈曲性を向上させた蛇腹部を有する中空体を提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は次のとおりである。 （１） 長円または楕円の断面形状を有し、長手方向の
途中に蛇腹部を有する中空体において、前記蛇腹部の山
部と谷部間の高さ方向の距離が、蛇腹部断面形状の短軸
方向に延びている部分より長軸方向に延びている部分の
方が大とされている、ことを特徴とする中空体。 （２） 前記蛇腹部の長軸方向に延びている部分の、山
部と谷部間の高さ方向の距離が、蛇腹部断面形状の長軸
方向に長軸の中心に近づくにつれて徐々に高くなるよう
に形成されている、（１）記載の中空体。
明は次のとおりである。 （１） 長円または楕円の断面形状を有し、長手方向の
途中に蛇腹部を有する中空体において、前記蛇腹部の山
部と谷部間の高さ方向の距離が、蛇腹部断面形状の短軸
方向に延びている部分より長軸方向に延びている部分の
方が大とされている、ことを特徴とする中空体。 （２） 前記蛇腹部の長軸方向に延びている部分の、山
部と谷部間の高さ方向の距離が、蛇腹部断面形状の長軸
方向に長軸の中心に近づくにつれて徐々に高くなるよう
に形成されている、（１）記載の中空体。
【０００５】上記（１）または（２）の中空体では、従
来の蛇腹の肉厚の厚くなる部分である蛇腹部断面形状の
長軸方向に延びる部分に関しては、山部と谷部間の高さ
方向の距離を従来に比べて大きくしたので、その部分で
の壁の肉厚が薄くなり、蛇腹部の屈曲性が向上する。ま
た、上記（２）の中空体では、蛇腹部は山部と谷部間の
高さ方向の距離を蛇腹部断面形状の長軸方向に長軸の中
心に近づくにつれて徐々に高くなるように形成したの
で、長軸方向中心近傍の蛇腹の山部、谷部の高さ方向の
曲げ剛性が増し、蛇腹部内面に内燃機関の負圧が作用し
ても蛇腹部が内側に凹むことが抑制される。
来の蛇腹の肉厚の厚くなる部分である蛇腹部断面形状の
長軸方向に延びる部分に関しては、山部と谷部間の高さ
方向の距離を従来に比べて大きくしたので、その部分で
の壁の肉厚が薄くなり、蛇腹部の屈曲性が向上する。ま
た、上記（２）の中空体では、蛇腹部は山部と谷部間の
高さ方向の距離を蛇腹部断面形状の長軸方向に長軸の中
心に近づくにつれて徐々に高くなるように形成したの
で、長軸方向中心近傍の蛇腹の山部、谷部の高さ方向の
曲げ剛性が増し、蛇腹部内面に内燃機関の負圧が作用し
ても蛇腹部が内側に凹むことが抑制される。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図４は、本発明実施例の中
空体１を示している。図示例では、中空体として、ボデ
ィー付けの自動車用インレット１を例にとってあるが、
中空体はインレットに限るものではなく、エラストマー
など樹脂製の、自動車用の中空部品であればよく、たと
えばエアダクトなどであってもよい。中空体は、たとえ
ばエクスチェンジブロー成形工法、通常のブロー成形工
法、回転成形工法（加熱した金型に粉末状の樹脂を入れ
金型を回転させることにより中空成形品を成形する加工
法）などにより作製される。
空体１を示している。図示例では、中空体として、ボデ
ィー付けの自動車用インレット１を例にとってあるが、
中空体はインレットに限るものではなく、エラストマー
など樹脂製の、自動車用の中空部品であればよく、たと
えばエアダクトなどであってもよい。中空体は、たとえ
ばエクスチェンジブロー成形工法、通常のブロー成形工
法、回転成形工法（加熱した金型に粉末状の樹脂を入れ
金型を回転させることにより中空成形品を成形する加工
法）などにより作製される。
【０００７】図１に示すように、インレット１は、一端
の新気吸気口２と、他端のエアクリーナとの嵌合部３
と、を有する。インレット１は、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間の振動、揺れを
吸収するために、新気吸気口２とエアクリーナとの嵌合
部３との間に、インレット１の長手方向途中部位に蛇腹
部４を有している。インレット１は、蛇腹部４と新気吸
気口２との間で、ボディー側取付座５により、自動車ボ
ディー（図示せず）に固定される。インレット１は、蛇
腹部４を含め、樹脂性であり、たとえばエラストマーか
らなる。
の新気吸気口２と、他端のエアクリーナとの嵌合部３
と、を有する。インレット１は、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間の振動、揺れを
吸収するために、新気吸気口２とエアクリーナとの嵌合
部３との間に、インレット１の長手方向途中部位に蛇腹
部４を有している。インレット１は、蛇腹部４と新気吸
気口２との間で、ボディー側取付座５により、自動車ボ
ディー（図示せず）に固定される。インレット１は、蛇
腹部４を含め、樹脂性であり、たとえばエラストマーか
らなる。
【０００８】エンジン吸気系部品の車両エンジンルーム
への搭載関係で上下に相手物が存在する場合、吸気通路
の断面積を確保するために、図１に示すように、蛇腹部
４を含めインレット１は、長円または楕円上の断面形状
を有し、この長円または楕円からなる断面の短軸が車両
上下方向に向けられ、長軸が車両左右方向に向けられて
車両に搭載される。
への搭載関係で上下に相手物が存在する場合、吸気通路
の断面積を確保するために、図１に示すように、蛇腹部
４を含めインレット１は、長円または楕円上の断面形状
を有し、この長円または楕円からなる断面の短軸が車両
上下方向に向けられ、長軸が車両左右方向に向けられて
車両に搭載される。
【０００９】蛇腹部４は、図３、図４に示すように、イ
ンレット１の軸方向と直交する方向に、インレット１の
長円または楕円からなる断面の全周にわたって延びる、
複数の山部４ａ、谷部４ｂを有している。複数の山部４
ａ、谷部４ｂは、互いに平行に延びている。
ンレット１の軸方向と直交する方向に、インレット１の
長円または楕円からなる断面の全周にわたって延びる、
複数の山部４ａ、谷部４ｂを有している。複数の山部４
ａ、谷部４ｂは、互いに平行に延びている。
【００１０】蛇腹部４は、山部４ａの外面と谷部４ｂの
外面との間の距離Ｈが、蛇腹部断面の長軸方向に延びる
部分において、短軸方向に延びる部分におけるよりも大
としてある。望ましくは、蛇腹部４の断面形状の長軸方
向に延びる部分は、山部４ａの外面と谷部４ｂの外面と
の間の距離Ｈを、図２に示すように、蛇腹部断面形状の
長軸方向中心８に近づくにつれて、徐々に高くなるよう
にしてある。蛇腹部４の山部４ａの外面と谷部４ｂの外
面との間の距離Ｈは、蛇腹部断面の長軸方向端部４ｄに
おいては、従来より蛇腹部４の屈曲性に影響が及ばない
程度に若干低くしてある。
外面との間の距離Ｈが、蛇腹部断面の長軸方向に延びる
部分において、短軸方向に延びる部分におけるよりも大
としてある。望ましくは、蛇腹部４の断面形状の長軸方
向に延びる部分は、山部４ａの外面と谷部４ｂの外面と
の間の距離Ｈを、図２に示すように、蛇腹部断面形状の
長軸方向中心８に近づくにつれて、徐々に高くなるよう
にしてある。蛇腹部４の山部４ａの外面と谷部４ｂの外
面との間の距離Ｈは、蛇腹部断面の長軸方向端部４ｄに
おいては、従来より蛇腹部４の屈曲性に影響が及ばない
程度に若干低くしてある。
【００１１】蛇腹部４を形成するための、金型６の蛇腹
部成形部の形状は、蛇腹部４の形状に対応して、断面の
長軸方向中心に近づくにつれて山部と谷部間距離Ｈが大
となっている。金型６内におけるパリソン７の配置は、
図５に示す通りであり、従来の図１０に示した配置と同
じである。
部成形部の形状は、蛇腹部４の形状に対応して、断面の
長軸方向中心に近づくにつれて山部と谷部間距離Ｈが大
となっている。金型６内におけるパリソン７の配置は、
図５に示す通りであり、従来の図１０に示した配置と同
じである。
【００１２】蛇腹部４および金型６の断面形状により、
蛇腹部の成形時の厚みは表１に示すようになる。
蛇腹部の成形時の厚みは表１に示すようになる。
【００１３】
【表１】
【００１４】表１を、さらに詳細に説明するとつぎの通
りになる。蛇腹部断面形状の長軸方向に延びている部分
については、蛇腹部の谷部の内周端包絡線形状は、従来
と同じであり、パリソン７が金型６に接触した時のパリ
ソン厚みは従来のパリソン厚みと同じとなる。パリソン
７がさらに金型の谷部に喰い込んで蛇腹部４が成形され
ていくと、山部と谷部間距離Ｈが従来に比べて大とされ
ている分、蛇腹部４の山部４ａと谷部４ｂとの連結部分
（以下、壁という）が伸びて厚さが薄くなる。蛇腹部４
の壁の厚みは蛇腹部長軸方向中心８で最も薄くなる。こ
れによって、断面の長軸方向に延びている部分の、蛇腹
の屈曲性が向上する。
りになる。蛇腹部断面形状の長軸方向に延びている部分
については、蛇腹部の谷部の内周端包絡線形状は、従来
と同じであり、パリソン７が金型６に接触した時のパリ
ソン厚みは従来のパリソン厚みと同じとなる。パリソン
７がさらに金型の谷部に喰い込んで蛇腹部４が成形され
ていくと、山部と谷部間距離Ｈが従来に比べて大とされ
ている分、蛇腹部４の山部４ａと谷部４ｂとの連結部分
（以下、壁という）が伸びて厚さが薄くなる。蛇腹部４
の壁の厚みは蛇腹部長軸方向中心８で最も薄くなる。こ
れによって、断面の長軸方向に延びている部分の、蛇腹
の屈曲性が向上する。
【００１５】蛇腹部４の断面形状の短軸方向に延びてい
る部分（長軸方向両端部分）については、蛇腹部の谷部
の内周端包絡線形状は、従来と同じであり、パリソン７
が金型６に接触した時のパリソン厚みは従来のパリソン
厚みと同じとなる。パリソン７がさらに金型の谷部に喰
いこんで蛇腹部４が成形されていくと、山部と谷部間距
離Ｈが従来に比べて、蛇腹部４自体の屈曲性に影響が生
じない程度に若干小とされている分、蛇腹部４の厚みは
若干厚くなる。
る部分（長軸方向両端部分）については、蛇腹部の谷部
の内周端包絡線形状は、従来と同じであり、パリソン７
が金型６に接触した時のパリソン厚みは従来のパリソン
厚みと同じとなる。パリソン７がさらに金型の谷部に喰
いこんで蛇腹部４が成形されていくと、山部と谷部間距
離Ｈが従来に比べて、蛇腹部４自体の屈曲性に影響が生
じない程度に若干小とされている分、蛇腹部４の厚みは
若干厚くなる。
【００１６】つぎに、作用を説明する。エンジンが振動
し揺れた時に、インレット１の、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間には上下方向、
前後方向、左右方向の振動、揺れが生じるが、この振
動、揺れは、主に、インレット１の蛇腹部４で吸収され
る。
し揺れた時に、インレット１の、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間には上下方向、
前後方向、左右方向の振動、揺れが生じるが、この振
動、揺れは、主に、インレット１の蛇腹部４で吸収され
る。
【００１７】蛇腹部４の断面形状において、短軸方向に
延びている部分の壁の肉厚は従来に比べて若干厚く、長
軸方向に延びている部分の壁の肉厚は従来に比べて薄く
なるため、蛇腹部の長手方向（蛇腹部横断面と直交する
方向）の曲げの屈曲性が向上し、エンジン振動吸収性能
がよくなる。また、蛇腹部断面形状の長軸方向に延びて
いる部分には、山部４ａの外面と谷部４ｂの外面との間
の距離Ｈを高くしたことにより蛇腹部４の断面内剛性が
向上し、エンジン負圧やバックファイア等の正圧が働い
ても、蛇腹部４が断面内方向に変形することが抑制され
る。
延びている部分の壁の肉厚は従来に比べて若干厚く、長
軸方向に延びている部分の壁の肉厚は従来に比べて薄く
なるため、蛇腹部の長手方向（蛇腹部横断面と直交する
方向）の曲げの屈曲性が向上し、エンジン振動吸収性能
がよくなる。また、蛇腹部断面形状の長軸方向に延びて
いる部分には、山部４ａの外面と谷部４ｂの外面との間
の距離Ｈを高くしたことにより蛇腹部４の断面内剛性が
向上し、エンジン負圧やバックファイア等の正圧が働い
ても、蛇腹部４が断面内方向に変形することが抑制され
る。
【００１８】
【発明の効果】請求項１または請求項２の中空体によれ
ば、従来の蛇腹の肉厚の厚くなる部分である、蛇腹部断
面の長軸方向に延びている部分の、山部と谷部間の高さ
方向の距離を大きくしたので、その部分の壁の肉厚が薄
くなり、蛇腹部の屈曲性が向上する。また、請求項２の
中空体によれば、蛇腹部は山部と谷部間の高さ方向の距
離を蛇腹部断面形状の長軸方向に長軸の中心に近づくに
つれて徐々に高くなるように形成したので、長軸方向中
心近傍の蛇腹の山部、谷部の高さ方向の剛性が増し、内
面に内燃機関の負圧が作用しても蛇腹部が変形すること
が抑制される。
ば、従来の蛇腹の肉厚の厚くなる部分である、蛇腹部断
面の長軸方向に延びている部分の、山部と谷部間の高さ
方向の距離を大きくしたので、その部分の壁の肉厚が薄
くなり、蛇腹部の屈曲性が向上する。また、請求項２の
中空体によれば、蛇腹部は山部と谷部間の高さ方向の距
離を蛇腹部断面形状の長軸方向に長軸の中心に近づくに
つれて徐々に高くなるように形成したので、長軸方向中
心近傍の蛇腹の山部、谷部の高さ方向の剛性が増し、内
面に内燃機関の負圧が作用しても蛇腹部が変形すること
が抑制される。
【図１】本発明の一実施例に係る中空体の斜視図であ
る。
る。
【図２】図１の中空体の蛇腹部の軸直交断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ半断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ半断面図である。
【図５】本発明の一実施例に係る中空体の金型に対して
のパリソンの配置を示す断面図である。
のパリソンの配置を示す断面図である。
【図６】従来のインレットの斜視図である。
【図７】図５のインレットの蛇腹部の軸直交断面図（図
５のＸ−Ｘ断面図）である。
５のＸ−Ｘ断面図）である。
【図８】図７のＣ−Ｃ半断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ半断面図である。
【図１０】従来の金型に対してのパリソンの配置を示す
断面図である。
断面図である。
１ 中空体（たとえば、インレット） ２ 新気吸気口 ３ エアクリーナとの嵌合部３ ４ 蛇腹部 ４ａ 山部 ４ｂ 谷部 ５ ボディー側取付座
Claims (2)
- 【請求項１】 長円または楕円の断面形状を有し、長手
方向の途中に蛇腹部を有する中空体において、 前記蛇腹部の山部と谷部間の高さ方向の距離が、蛇腹部
断面形状の短軸方向に延びている部分より長軸方向に延
びている部分の方が大とされている、ことを特徴とする
中空体。 - 【請求項２】 前記蛇腹部の長軸方向に延びている部分
の、山部と谷部間の高さ方向の距離が、蛇腹部断面形状
の長軸方向に長軸の中心に近づくにつれて徐々に高くな
るように形成されている、請求項１記載の中空体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26764098A JP3773667B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 中空体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26764098A JP3773667B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 中空体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000097115A true JP2000097115A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3773667B2 JP3773667B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=17447489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26764098A Expired - Fee Related JP3773667B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 中空体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3773667B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1146503A2 (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-17 | Siemens Canada Limited | Active noise cancellation optimized air gaps |
| JP2004515740A (ja) * | 2000-12-16 | 2004-05-27 | プラギット インターナショナル ナムローゼ フェンノートシャップ | 導管 |
| JP2015113795A (ja) * | 2013-12-13 | 2015-06-22 | 本田技研工業株式会社 | 吸気取入構造 |
| CN107975930A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-05-01 | 中国二十冶集团有限公司 | 一种组合灯箱风口的风箱结构优化方法 |
-
1998
- 1998-09-22 JP JP26764098A patent/JP3773667B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1146503A2 (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-17 | Siemens Canada Limited | Active noise cancellation optimized air gaps |
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