JP2000094960A - ドラフタ兼用サイドウインドーの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドラフタ効果を損ねぬ、室内圧上昇による乗
降ドアの開閉抵抗がないドラフタ兼用サイドウインドー
構造の提供。 【解決手段】 走行時に進入外気によって室内空気を換
気させるドラフタ構造を有するキャビン用ドラフタ兼用
サイドウインドー（３）において、キャビン（１）を形
成するインナパネル（６）の外方に外方に付勢されたば
ね板（９）を固着し、ばね板（９）にウインドーガラス
（５）を固着し、そのウインドーガラス（５）に複数の
開離限度を有するファスナー（１０）の一片を装着し、
ファスナー（１０）の他片をインナパネル（６）に装着
して、ドア閉時に生じる室内圧がファスナーを開離させ
ウインドーガラス（５）を外方に開放して閉扉抵抗を減
少させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行時に進入外気
によって室内空気を換気させるドラフタ構造を有する車
両キャビン用ドラフタ兼用サイドウインドーにおいて、
進入外気によってウインドーガラスがガタつき振動を起
こさず、乗降ドアーの開閉が容易でかつ急閉時の室内圧
上昇を回避する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック車の一般的なドラフタ兼用サイ
ドウインドー３の装着位置を図１０に示している。ドラ
フタ兼用サイドウインドー３は、キャビン１の左右側面
に乗降ドア２の後方に装着されている。図１１に従来の
ドラフタ兼用サイドウインドーＤ３のＸ−Ｘ横断面構造
を、図１２にウインドーガラス３０の詳細側面を示す。
図１１及び図１２において、ドアー２後部のインナパネ
ル３１の外方にアウタパネル３２が装着され、そのアウ
タパネル３２にウインドーガラス３０が装着されてい
る。ウインドーガラス３０はインナパネル３１に３個の
ファスナー３０ｄで固定されている。インナパネル３１
とウインドーガラス３０の間にシールラバ３５が装着さ
れている。なお、図１２における斜線部３０ｂは、黒色
塗装部を示している。

【０００３】上記のドラフタ兼用サイドウインドー３の
構造で、乗降ドア２とアウタパネル３２の前部との隙間
またはアウタパネル３２下部から図示しないドラフタイ
ンレットを介して換気用空気Ｗが入り、図示しないドラ
フタアウトレットに排気している。そして、走行時にド
ラフタインレットからドラフタアウトレットに流れる空
気が惹起するウインドーガラス３０のガタつき振動をシ
ールラバ３５が防止させることは一般に知られた方法で
ある。しかしながら、一方では、シールラバ３５がある
ことで、乗降ドア２の開閉Ａが、特に閉時に空気だまり
３３から車外への空気逃げＥ１、Ｅ２を妨げ室内１Ａの
空気を昇圧させて耳を圧し、また閉扉抵抗となってドア
の閉まりを悪くしていた。

【０００４】なお、特開平７ー２６６８７０号公報で
は、車体の側壁部と後壁部とのコーナー部に設けられる
車体後部構造に関し、部品点数及び組立工数を少なくし
てデザインの自由度を増し、サイドウインドガラスの後
方の段差をなくして空気抵抗を少なくし風切り音を低減
させる技術を開示しているが本発明とは技術領域が異な
っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記に鑑みて
なされたもので、ドラフタ効果を損ねぬ、乗降ドアの開
閉が容易なドラフタ兼用サイドウインドーの構造の提供
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のドラフタ兼用サ
イドウインドーの構造によれば、走行時に進入外気によ
って室内空気を換気させるドラフタ構造を有する車両キ
ャビン用ドラフタ兼用サイドウインドーにおいて、キャ
ビンを形成するインナパネルの外方に弾性板を外方に開
くように付勢して固着し、該弾性板にウインドーガラス
を固着し、該ウインドーガラスに開離限度を有する複数
個のファスナーの一側を装着し、該ファスナーの他側を
前記インナパネルに装着している。

【０００７】上記によれば、インナパネルの外方の弾性
板にウインドーガラスを固着して、そのウインドーガラ
スとインナーパネルとの間に開離限度を有するファスナ
ーを装着したので、従来のシールラバによる空気流の遮
断昇圧がなく、乗降ドアの急閉時には、室内圧の上昇に
よってファスナーの密着力に打ち勝ち開離させてウイン
ドーガラスを外方に開放する。この際、弾性板はウイン
ドーガラスが開放される方向に付勢されているので、さ
らに容易に開放される。ウインドーガラスの開放によっ
て乗降ドアの閉扉が抵抗なく容易にできる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態を説明する。図１０のサイドウインドー３のＸ−
Ｘ断面を示す図１及び側面を示す図２において、ドアー
２後部のインナパネル６の外方に、弾性板であるばね板
で外方に付勢して形成されたアウタパネル９が固着さ
れ、そのアウタパネル９にウインドーガラス５が装着さ
れている。ウインドーガラス５は、図２に示すように、
上下及び後部でインナパネル６に３個の開離限度を有す
るファスナー１０で密着、開離可能に固定されている。
アウタパネル９の外方付勢は、このファスナー１０の密
着力を適宜に低減させてウインドーガラス５が外方に開
放されやすくしている。

【０００９】図３にファスナー１０の密着状態、図４に
Ｙ矢視、図５にＸ矢視を示し、図６では図３の密着状態
に対する開離状態を示している。本実施形態では、開離
の限度寸法Ｓ＝ｄ１〜ｄ２できめている。なお、例えば
ｄ１＝５ｍｍ、ｄ２＝１５ｍｍである。

【００１０】図７〜図９に、ファスナー１０を一対で構
成する片方の片体１１を示している。図７の片体１１の
上面形状では、ベース部１１ａに３個のＴ字状ストッパ
１１ｂが設けられ、ベース部１１ａとストッパ１１ｂと
で形成する一端開放の角孔１１ｄ内に相方となる片体１
２（図３及び図６参照）のストッパ１２ｂが嵌合するよ
うに形成されている。片体１２は片体１１と同品で、勝
手違いにして組み合わせるようになっている。この片体
１１と１２の密、開には、適宜の抵抗が伴うよう形成さ
れている。そして、組み合わせた状態でそれぞれのベー
ス部１１ａ、１２ａをインナパネル６の外面６ａとウイ
ンドーガラス５の内面５ａに接着させるようになってい
る。図１におけるウインドーガラス５とファスナー１０
の実線は通常の密着状態を示し、点線は開離状態を示し
ている。

【００１１】上記のインナパネル６とアウタパネル９と
で形成する空気だまり８は従来と同様にキャビン１の室
内１Ａと通じると共に、室内１Ａの空気は走行時にドラ
フタ作用で吸引され空気だまり８を介して換気されるよ
うになっている。

【００１２】上記構成の作用を説明する。図１におい
て、車両走行時にアウタパネル９のドラフタインレット
から進入する空気Ｗは、空気だまり８を通り室内１Ａの
空気を吸引してドラフタアウトレットから排気される。
この際、従来は空気だまり８を流れるドラフタ空気によ
ってウインドーガラス５がガタつき振動をし不快音を出
していたがファスナー１０の密着力によってこれらが発
生することなく走行できる。

【００１３】また、ドア２がＡ矢印方向に開閉の場合に
は、室内１Ａの空気をを吸、圧し、開閉抵抗となるが、
従来と同様に空気だまり８を介してドラフタインレット
及びドラフタアウトレットを呼吸口として作用する。

【００１４】そして、問題となるドア２の急閉時の室内
１Ａの圧上昇は、空気だまり８の上昇となりウインドー
ガラス５の内面５ａを外方に圧してファスナー１０を開
離させ、図１の点線図のようにウインドーガラス５は外
方に開放される。この時のファスナー１０の状態は、図
３の密着状態から図６の開離状態となる。このウインド
ーガラスの開放によって、室内１Ａと外気は同圧とな
り、閉扉での抵抗なく、昇圧による耳の圧迫もない。

【００１５】

【発明の効果】本発明の作用効果を、以下に記す。 （１） ウインドーガラスとインナパネル間に開離限度
を有するファスナーを装着させるので、ドア閉時の室内
圧がファスナー密着力に勝ってウインドーガラスを外方
に開放させ室内圧の上昇を回避させる。閉扉が容易で耳
圧がない。 （２） ファスナーの密着力によってドラフタ空気によ
るウインドーガラスのガタつき振動、不快音の発生を防
止する。従来のシールラバが不要となる。 （３） 外方に付勢された弾性体にウインドーガラスを
固着させるので、ファスナーの密着力を適宜に減じウイ
ンドーガラスの開閉を容易にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のドラフタ兼用サイドウインドーの構造
の実施形態を示す横断面図。

【図２】図１の側面図。

【図３】ファスナー密着状態の上面図。

【図４】図３のＹ矢視正面図。

【図５】図３のＸ矢視側面図。

【図６】ファスナー開離状態の上面図。

【図７】ファスナー片体の上面図。

【図８】図７のＹ矢視正面図。

【図９】図７のＸ矢視側面図。

【図１０】キャビンとドラフタ兼用サイドウインドーの
位置関係を示す斜視図。

【図１１】従来のドラフタ兼用サイドウインドーの構造
を示す横断面図。

【図１２】図１１の側面図。

【符号の説明】

１・・・キャビン ２・・・乗降ドア ３・・・ドラフタ兼用サイドウインドー ５・・・ウインドーガラス ５ａ・・内面 ６・・・インナパネル ６ａ・・外面 ８・・・空気だまり ９・・・ばね板 １０・・ファスナー １１・・片体 １１ａ・ベース部 １１ｂ・ストッパ １１ｄ・角孔 １２・・片体 １２ａ・ベース部 １２ｂ・ストッパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行時に進入外気によって室内空気を換
   気させるドラフタ構造を有する車両キャビン用ドラフタ
   兼用サイドウインドーにおいて、キャビンを形成するイ
   ンナパネルの外方に弾性板を外方に開くように付勢して
   固着し、該弾性板にウインドーガラスを固着し、該ウイ
   ンドーガラスに開離限度を有する複数個のファスナーの
   一側を装着し、該ファスナーの他側を前記インナパネル
   に装着したことを特徴とするドラフタ兼用サイドウイン
   ドーの構造。