JP2000087440A - 道路横断溝構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 横断用側溝の側壁の周辺部分における地盤が
走行車両等により陥没するのを防止する。 【構成】 道路Ｒを横断して敷設した横断用側溝９の両
側壁１０の上面１１に、前端部１４Ａにグレーチング１
６の受枠１７を備えた踏掛板１４を前記前端部を載置し
て固定する構成としたことを特徴とする道路横断溝構
造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路、特に林道を
横断する排水溝に使用して最適な道路横断溝の構造に関
する。

【従来の技術】

【０００２】従来、道路には雨水等を排水するために、
上方開口部にグレーチングを載置したＵ字状の側溝を道
路を横断する状態で敷設する場合がある。しかし、林道
のように路面が土砂等の締め固めにより造成されている
場合、敷設した側溝の側辺部分の地盤が走行車両の重量
によって陥没し、側溝の上端部分が路面から突出して路
面との間に段差が生じ、歩行者の通行や自動車の走行に
悪影響を与えて事故等が発生したり、あるいは側溝が破
損する虞があるといった欠点がある。

【０００３】このような従来の欠点を解消するため、実
用新案登録第２５２０７２７号公報には図８に示すよう
な発明が開示されている。すなわち、図において１は道
路Ｒを横断するように敷設した横断溝で、溝蓋２を備え
た前記横断溝１に対して設置する踏切板本体３は、左右
幅が道路Ｒとほぼ同一幅の薄板形状に形成してあり、そ
の前側面３ａを前記横断溝の側面１ａに当接せしめて道
路面と面一に設置したものである。

【０００４】また、実用新案登録第２５５８６７５号公
報には、図９に示すような道路横断溝ブロックが開示さ
れている。すなわち、この発明は、道路Ｒに埋設された
上面にグレーチング透水蓋５を有するＵ字状ブロック４
には、その側壁６の外側面の上下方向の中間位置に載置
段７が形成されており、この載置段７に水平状態の沈下
用防止板８のその先端部を載置して固定したものであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記図８に示
す前者の発明において、前記踏切板本体３は、その前側
面３ａを横断溝１の側面１ａに当接しただけなので、走
行車両により前記踏切板本体３が簡単に陥没する恐れが
あった。また、前記図９に示す後者の発明にあっては、
前記沈下用防止板８は路面より下部に設けたＵ字状ブロ
ック４の載置段７に載置してあるので、該Ｕ字状ブロッ
ク４の前記載置段７の上方部における地盤周辺の陥没に
は余り大きな効果を期待することはできなかった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
問題点を解決するために成されたもので、施工が容易で
あり、且つ敷設した側溝の側辺部分の地盤が走行車両の
重量によって陥没することのない構造を提供することを
目的としたものであり、その要旨は、道路を横断して敷
設する横断用側溝の両側壁の上面に、前端部にグレーチ
ングの受枠を備えた踏掛板を前記前端部を載置して固定
する構成としたことを特徴とする道路横断溝構造にあ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１乃至図７に示
す実施例により詳細に説明すると、図において、９は道
路Ｒを横断した状態で敷設するＵ字形の横断用側溝で、
その左右の両側壁１０の上面１１には、図５に示すよう
に、その長手方向に沿って所定間隔毎にインサートナッ
ト１２が埋設され、該インサートナット１２にはアンカ
ーボルト１３が螺合されて、両側壁１０の前記上面１１
より突出している。また、前記両側壁１０の上面１１に
は、その内側面１０Ｂ側と外側面１０Ａ側とにそれぞれ
外方向に下降傾斜する所定幅のテーパ１１ａ，１１ａが
長手方向に沿って形成されている。

【０００８】１４は長方形状で且つ所定肉厚を有するプ
レキャストコンクリート製の踏掛板で、その横幅は前記
横断用側溝９の長手方向の長さと同一であって、その前
端部１４Ａは前記横断用側溝９の側壁１０の上面１１に
載置される。そして、その前端部１４Ａには、その上面
１５ａと前面１５ｂとの角部にグレーチング１６を受け
るＬ字形状の受枠１７が幅方向に沿って固定されてお
り、前記踏掛板１４の後端部１４Ｂの上面には後面１５
ｃに向け下降傾斜する勾配面１８が形成されているとゝ
もに、前記後面１５ｃの左右側面１５ｄの近傍には連結
用のインサートナット１９が埋設されている。

【０００９】また、前記踏掛板１４の前端部１４Ａの底
面１５ｅには、後述するように、該踏掛板１４の前面１
５ｂが前記横断用側溝９の内側面１０Ｂと面一に載置さ
れた際、側壁１０の上面１１に設けた前記アンカーボル
ト１３と対応する位置に、鋼鉄製の筒状のアンカーキャ
ップ２０が埋設されている。なお、このアンカーキャッ
プ２０は、図６に示すように、踏掛板１４の幅方向が長
軸の横断面視楕円形状となっている。

【００１０】そして、このアンカーキャップ２０の内周
面と前記アンカーボルト１３の外周面との間に間隙を設
けることによって、前記横断用側溝９に対する位置ずれ
を修正できるようになっている。また、前記踏掛板１４
の前端部１４Ａの底面１５ｅには、図５に示すように、
その前面１５ｂに向かって上昇するテーパ２１が形成さ
れている。なお、前記踏掛板１４の上面１５ａには、雨
水等を誘導する溝や周囲の景観に合わせた木目模様ある
いは案内表示等を設けてもよい。

【００１１】２２は前記横断用側溝９を支持するプレキ
ャストコンクリート製の基礎板で、平面部２３と、該平
面部２３の側端から直立する凸部２４とからなる横断面
がほぼＬ字形状に形成されており、前記平面部２３には
アンカー筋２５の挿入用孔２６が設けてある。この基礎
板２２は施工時に前記横断用側溝９を載置して現場打ち
の基礎コンクリートの工程を省略するものである。

【００１２】次に、前記実施例の施工について説明する
と、まず、道路Ｒの施工場所の地盤を掘削して砕石２７
を敷き詰めた後、その上に基礎板２２を据付ける。な
お、据付け地盤の表面が、図４に示すように傾斜してい
る場合には、前記基礎板２２の凸部２４を傾斜地盤の低
位側に向けて設置するとゝもに、平面部２３に設けた挿
入用孔２６に挿入したアンカー筋２５を砕石２７まで打
ち込んで、基礎板２２の滑動を防止する。

【００１３】次いで、前記基礎板２２の平面部２３の上
に前記横断用側溝９を載置する。この際、前記横断用側
溝９の側壁１０の上面１１が前記踏掛板１４の厚さ分だ
け路面から下の位置にあるように埋設するとゝもに、横
断用側溝９の一方の側壁１０の下部が前記凸部２４に接
触するように載置する。

【００１４】そして、前記横断用側溝９の周囲の掘削地
盤を側壁１０の前記上面１１まで埋め戻した後、該上面
１１にそれぞれ前記踏掛板１４の前端部１４Ａを載置す
る。この際、前記横断用側溝９の内側面１０Ｂと前記踏
掛板１４の前面部１５ｂとを面一にして、前記踏掛板１
４の底面１５ｅに設けたアンカーキャップ２０内に前記
横断用側溝９の両側壁１０の上面１１から突出するアン
カーボルト１３を挿入するる。

【００１５】この結果、前記横断用側溝９と踏掛板１４
とは不用意に離反することなく一体化されるとゝもに、
踏掛板１４の前記アンカーキャップ２０に対して横断用
側溝９のアンカーボルト１３は多少の遊びをもって挿入
されるので、前記踏掛板１４の横断用側溝９に対する前
後左右方向の位置ずれを無理なく修正することができ
る。また、施工時に地盤の関係から踏掛板１４の後端部
１４Ｂが多少上下方向にずれていた場合には、側壁１０
の上面１１のテーパ１１ａ，１１ａと踏掛板１４の前端
部１４Ａの下面のテーパ２１とが逃げとなって誤差を吸
収するので、横断用側溝９と踏掛板１４との係合には無
理が生じない。なお、前記横断用側溝９の内側面１０Ｂ
側のテーパ１１ａと踏掛板１４のテーパ２１との空間部
には、モルタルＭを充填して雨水の侵入を阻止する。

【００１６】このようにして、道路Ｒ幅一杯に所定個数
の横断用側溝９，踏掛板１４，基礎板２２をそれぞれ隣
接状態に敷設した後、隣接する両踏掛板１４の後面１５
ｃのインサートナット１９に連結プレート２８を当て、
ボルト２９を螺合して両踏掛板１４，１４を連結固定す
る。最後に道路Ｒ方向に対面する両踏掛板１４の受枠１
７，１７にグレーチング１６を載置するとゝもに、踏掛
板１４の勾配面１８の上面に舗装材を被せて施工が完了
する。

【００１７】図７に示すものは踏掛板１４の施工時の他
実施例である。この踏掛板１４は幅が横断用側溝９の長
手方向の長さより長いものを使用して、隣接する両横断
用側溝９，９間の上面１１に踏掛板１４の前端部１４Ａ
の中央部が位置するように載置することによって、前記
隣接する両横断用側溝９，９の長手方向の位置ずれを防
止したものである。

【００１８】

【発明の効果】本発明に係る道路横断溝構造は、上記の
ような構成であるから、走行車両の通過時に踏掛板に掛
かる垂直加重はその前端部が横断用側溝の両側壁の上面
で支持されて解消され、横断溝の周辺路面が陥没するこ
とがない。またグレーチングに掛かる垂直加重は前記一
対の踏掛板を介して横断用側溝で支持されるため、前記
垂直加重は踏掛板と側溝ブロックとに分散され、該側溝
ブロックの耐久性が向上する。さらに又、路面の勾配に
自在に対応し且つ無理な外力がかからない状態で調整し
ながら敷設することができるとゝもに、前記横断用側溝
を支持する基礎板をＬ字状に構成することにより、据付
け地盤が傾斜している場合にも横断用側溝の滑動を防止
することができるといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る道路横断溝構造の分解斜視図であ
る。

【図２】道路横断溝構造の施工後の平面図である。

【図３】水平路面に施工したときの図２のIIーII線断面
拡大図である。

【図４】勾配路面に施工したときの図２のIIーII線断面
拡大図である。

【図５】図３の要部拡大断面図である。

【図６】図５のIII ーIII 線断面拡大図である。

【図７】他実施例の道路横断溝構造の施工後の平面図で
ある。

【図８】従来の道路横断溝の断面図である。

【図９】他の従来の道路横断溝の断面図である。

【符号の説明】

９ 横断用側溝 １０ 側壁 １１ 上面 １１ａ テーパ １０Ａ 外側面 １０Ｂ 内側面 １２ インサートナット １３ アンカーボルト １４ 踏掛板 １４Ａ 前端部 １４Ｂ 後端部 １５ａ 上面 １５ｂ 前面 １５ｃ 後面 １５ｄ 側面 １５ｅ 底面 １６ グレーチング １７ 受枠 ２０ アンカーキャップ ２１ テーパ ２２ 基礎板 ２３ 平面部 ２４ 凸部 ２５ アンカー筋 ２６ 挿入用孔 Ｒ 道路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路を横断して敷設する横断用側溝の両
   側壁の上面に、前端部にグレーチングの受枠を備えた踏
   掛板を前記前端部を載置して固定する構成としたことを
   特徴とする道路横断溝構造。
2. 【請求項２】 横断用側溝の両側壁の上面にその長手方
   向に沿って所定間隔毎にアンカーボルトを直立し、踏掛
   板の前端部の底面に前記アンカーボルトを遊び状態で挿
   入されるアンカーキャップを埋設したことを特徴とする
   請求項１記載の道路横断溝構造。
3. 【請求項３】 横断用側溝の両側壁の上面に、その内側
   面側と外側面側とにそれぞれ外方向に下降傾斜するテー
   パを長手方向に沿って形成し、踏掛板の前端部の底面に
   は前面方向に上昇するテーパを形成したことを特徴とす
   る請求項１または２記載の道路横断溝構造。
4. 【請求項４】 横断用側溝の下部に設置して支持する基
   礎板を、平面部と該平面部の側端から直立する凸部とか
   らなる横断面Ｌ字状に構成するとともに、前記平面部に
   アンカー筋の挿入用孔を貫設した構成としたことを特徴
   とする請求項１，２または３記載の道路横断溝構造。