JP2000071969A - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作フィーリングの向上を図ったマスタシリ
ンダを提供すること。 【解決手段】 シリンダ孔２ａを有するシリンダボデー
２と、その前方側に圧力室２０を形成するピストン３
と、ピストン３を摺動可能に支持するガイド７と、ピス
トン３の前進により連通ポート３ｂを閉塞可能なシール
カップ５と、スペーサ６と、ポート２６とを備えたマス
タシリンダ１であって、圧力室２０は、連通ポート３
ｂ、クリアランス２７、及び溝７ａを介してポート２６
に連通可能とされる様に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のブレーキ装
置やクラッチ装置に利用されるマスタシリンダに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のマスタシリンダは、実公平０８−
００８９２９号公報に開示されるように、シリンダ孔を
有するシリンダボデーと、前記シリンダ孔に前進及び後
退可能に挿入されると共にその前方側に圧力室を形成す
るピストンと、前記ピストンに形成され、その一側開口
が前記圧力室に連通されるとともにその他側開口が前記
ピストンの外周部に配設される第１連通路と、前記ピス
トンの外周部と前記シリンダ孔の周壁部との間に配設さ
れると共にその内周部で前記ピストンを摺動可能に支持
するガイド部材と、前記ガイド部材の前方側で前記ピス
トンの外周部と前記シリンダ孔の周壁部との間に配設さ
れると共にその内周部で前記第１連通路の前記他側開口
を閉塞可能なシール部材と、前記ガイド部材の中央部分
で内周部から外周部にかけて貫通され、前記内周部で開
口する内周部側開口で前記第１連通路の前記他側開口に
連通可能な第２連通路と、前記シリンダボデーに配設さ
れると共に前記第２連通路の前記ガイド部材の外周部で
開口する外周部側開口に連通可能なポートと、を備える
ものである。

【０００３】このマスタシリンダは、初期状態において
は、圧力室が第１連通路、第２連通路、及びポートを介
して圧力室に作動流体を供給するリザーバに連通され
る。

【０００４】この初期状態から、ピストンがシリンダボ
デーに対して前方に移動されると、第１連通路の他側開
口がシール部材により閉塞されることにより、圧力室と
リザーバとの連通が遮断され、ピストンの前進により圧
力室内の圧力が上昇されることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの従来
のマスタシリンダは、初期状態からピストンが前進され
て第１連通路の他側開口がシール部材により閉塞される
までに、ピストンは第２連通路の内周部側開口とガイド
部材の前端面との間のガイド部材の内周部を摺動しなけ
ればならないことから、ピストンの前進と同時に圧力室
内の圧力を上昇させることができず、操作フィーリング
向上の妨げとなっていた。

【０００６】本発明は、操作フィーリングの向上を図っ
たマスタシリンダを提供することを、その技術的課題と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、シリンダ孔を有するシリンダボデーと、前記シリン
ダ孔に前進及び後退可能に挿入されると共にその前方側
に圧力室を形成するピストンと、前記ピストンに形成さ
れ、その一側開口が前記圧力室に連通されるとともにそ
の他側開口が前記ピストンの外周部に配設される第１連
通路と、前記ピストンの外周部と前記シリンダ孔の周壁
部との間に配設されると共にその内周部で前記ピストン
を摺動可能に支持するガイド部材と、前記ガイド部材の
前方側で前記ピストンの外周部と前記シリンダ孔の周壁
部との間に配設されると共に前記ピストンの前記シリン
ダに対する前進によりその内周部で前記第１連通路の前
記他側開口を閉塞可能なシール部材と、前記シリンダ孔
内に前記ピストンの外周で前記ガイド部材と前記シール
部材との間に配設されるスペーサと、前記スペーサの内
周部と前記ピストンの外周部との間に配設されると共
に、前記第１連通路の前記他側開口に連通可能な第２連
通路と、前記スペーサの後端部と前記ガイド部材の前端
部との間に配設されると共に前記第２連通路を介して前
記第１連通路に連通可能な第３連通路と、前記シリンダ
ボデーに配設されると共に、前記第３連通路及び前記第
２連通路を介して前記第１連通路に連通可能なポートと
を備えたマスタシリンダを構成した。

【０００８】好ましくは、前記第３連通路は、前記ガイ
ド部材の前方端面に形成されると共に前記ガイド部材の
径方向に延在される溝から成るマスタシリンダが望まし
い。

【０００９】請求項１のマスタシリンダは、圧力室は、
第１連通路、第２連通路、及び第３連通路を介してポー
トに連通可能とされる。

【００１０】請求項２のマスタシリンダは、請求項１の
作用に加えて、圧力室は、第１連通路、第２連通路、及
び第３連通路としての溝を介してポートに連通可能とさ
れる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態により
具体的に説明する。

【００１２】図１は本発明の一実施の形態のマスタシリ
ンダ１の断面図である。図１に示すように、マスタシリ
ンダ１は、シリンダボデー２と、第１ピストン３と、第
２ピストン４とを有している。

【００１３】シリンダボデー２は、シリンダ本体部２ａ
と、カバー２ｂと、スリーブ２ｃとを有している。シリ
ンダ本体部２ａには後方（図１中右方）に開口するシリ
ンダ孔２ｄが形成されている。シリンダ孔２ｄは、後方
開口部から前方（図１中左方）に向けて大径部２ｄａ、
大径部２ｄａよりも小さい径を有する中径部２ｄｂ、及
び中径部２ｄｂよりも小さい径を有する小径部２ｄｃを
連続して備えている。

【００１４】小径部２ｄｃの後端部には環状径部が形成
されている。この環状径部にはシールカップ５と、シー
ルカップ５の後方にスペーサ６とがそれぞれ配設されて
いる。

【００１５】スリーブ２ｃの前方開口部及び後方開口部
にはそれぞれガイド７、８が嵌合されている。ガイド７
とスリーブ２ｃの前方側段差部との間にはシールカップ
９が配設されている。ガイド８とスリーブ２ｃの後方段
差部との間には、シールカップ１１と、シールカップ１
１の後方にスペーサ１２とがそれぞれ配設されている。

【００１６】スリーブ２ｃがシリンダ孔２ｄに挿入され
ることによって、ガイド７の前端面が小径部２ｄｃと中
径部２ｄｂとの段差部に当接され、シールカップ６とス
ペーサ６とが小径部２ｄｃから抜け止めされる。スリー
ブ２ｃの外周部にはＯリング１３、１４が配設されてお
り、スリーブ２ｃの外周部は中径部２ｄｂの周壁部に液
密的に当接される。

【００１７】カバー２ｂは前方に開口する略有底筒状を
呈しており、底面部には第２ピストン４が貫通する貫通
孔が形成されている。カバー２ｂの底面部で貫通孔の周
縁部には環状凹部が形成されており、この環状凹部には
シールカップ１５が嵌合されている。

【００１８】スリーブ２ｃの後方部をその内部に収容す
るようにしてカバー２ｂがシリンダ孔２ｄの大径部２ｄ
ａに配設されることにより、スリーブ２ｃのシリンダ孔
２ｄからの抜け止めがされる。カバー２ｂの外周部には
Ｏリング１６が配設されており、カバー２ｂの外周部
は、Ｏリング１６を介して大径部２ｄａの周壁部と液密
的に当接される。

【００１９】シリンダ本体部２ａの底面部には前方に開
口する略有底筒状を呈するストッパ１６が固定配置され
ている。第１ピストン３は前方で開口する略有底筒状を
呈しており、その底面部にはストッパ１６の底面部に形
成された孔に挿入されてストッパ１６に対して所定量相
対移動可能とされると共にその前端部に形成された外向
フランジ部によりストッパ１６の底面部に係合可能なロ
ッド３ａが固定配置されている。

【００２０】シリンダ本体部２ａの底面部と第１ピスト
ン３の底面部との間にはスプリング１７が配設されてい
る。スプリング１７は第１ピストン３を後方に向けて付
勢しており、第１ピストン３のロッド３ａの外向フラン
ジ部とストッパ１６の底面部とが係合することにより第
１ピストン３のシリンダボデー２に対する後退限位置が
規定される。

【００２１】第１ピストン３の後端面には前方に開口す
る略有底筒状を呈するストッパ１８が固定配置されてい
る。第２ピストン４は前方で開口する略有底筒状を呈し
ており、その底面部にはストッパ１８の底面部に形成さ
れた孔に挿入されてストッパ１８に対して所定量相対移
動可能とされると共にその前端部に形成された外向フラ
ンジ部によりストッパ１８の底面部に係合可能なロッド
４ａが固定配置されている。

【００２２】第１ピストン４の後端面と第２ピストン４
の底面部との間にはスプリング１９が配設されている。
スプリング１９は第２ピストン４を後方に向けて付勢し
ており、第２ピストン４のロッド４ａの外向フランジ部
とストッパ１８の底面部とが係合することにより第２ピ
ストン４のシリンダボデー２に対する後退限位置が規定
される。

【００２３】シールカップ５、９はその内周部で第１ピ
ストン３の外周部に当接し、シリンダボデー２の内周部
或いはスリーブ２ｃの内周部と第１ピストン３の外周部
とを液密的にシールしており、シールカップ１１、１５
はその内周部で第２ピストン４の外周部に当接し、スリ
ーブ２ｃの内周部或いはカバー２ｂの内周部と第２ピス
トン４の外周部とを液密的にシールしている。

【００２４】ガイド７は、その内周部で第１ピストン３
の外周部に当接して第１ピストン３をシリンダボデー２
の軸方向（図１中左右方向）に摺動可能に支持してお
り、ガイド８は、その内周部で第２ピストン４の外周部
に当接して第２ピストン４をシリンダボデー２の軸方向
に摺動可能に支持している。

【００２５】シリンダ本体部２ａの底部と第１ピストン
３の前端部との間、即ち、第１ピストン１の前方には、
第１圧力室２０が形成されている。第１ピストン３の後
端面と第２ピストン４の前端面との間、即ち、第２ピス
トン４の前方には、第２圧力室２２が形成されている。

【００２６】シリンダ本体部２ａには、第１圧力室２０
と流体利用回路である図示しない車輪ブレーキに連通す
るアウトレットポート２３と、第２圧力室２２と流体利
用回路である図示しない車輪ブレーキに連通するアウト
レットポート２４とが配設されている。

【００２７】図２は図１の第１ピストン３の部分の拡大
図である。図１、図２に示すように、シリンダボデー２
には、図示しないリザーバに連通するユニオン２５に連
通して作動流体であるブレーキ液を第１圧力室２０に供
給するためのポート２６が形成されている。

【００２８】第１ピストン３の側部には、内周部から外
周部にかけて貫通する連通ポート３ｂ（第１連通路）が
形成されている。連通ポート３ｂは第１圧力室２０と第
１ピストン３の外周側空間部とを連通可能としている。

【００２９】スペーサ６の内周部と第１ピストン３の外
周部との間には、クリアランス２７（第２連通路）が形
成されている。クリアランス２７は連通ポート３ｂの外
周部側開口に連通可能とされている。

【００３０】ガイド７の前端面には、内周部側から外周
部側にかけてガイド７の径方向に延在される溝７ａが放
射状に形成されている。溝７ａは、その内周部側端部で
クリアランス２７に連通されており、その外周部側端部
でポート２６に連通されている。

【００３１】図３は図１の第２ピストン４の部分の拡大
図である。図１〜図３に示すように、シリンダボデー２
には、図示しないリザーバに連通するユニオン２５に連
通して作動流体であるブレーキ液を第２圧力室２２に供
給するためのポート２８が形成されている。

【００３２】第２ピストン４の側部には、内周部から外
周部にかけて貫通する連通ポート４ｂ（第１連通路）が
形成されている。連通ポート４ｂは第２圧力室２２と第
２ピストン４の外周側空間部とを連通可能としている。

【００３３】スペーサ１２の内周部と第２ピストン４の
外周部との間には、クリアランス２９（第２連通路）が
形成されている。クリアランス２９は連通ポート４ｂの
外周部側開口に連通可能とされている。

【００３４】ガイド８の前端面には、内周部側から外周
部側にかけてガイド８の径方向に延在される溝８ａが放
射状に形成されている。溝８ａは、その内周部側端部で
クリアランス２９に連通されており、その外周部側端部
でポート２８に連通する連通路３０に連通されている。

【００３５】スリーブ２ｃにはその内周部から外周部に
かけて径方向に延在されて貫通する貫通孔２ｃａが形成
されており、又、スリーブ２ｃの内周部にはその軸方向
（図３中左右方向）に延在されると共にその前端部で貫
通孔２ｃａに連通されるスリット２ｃｂが形成されてい
る。

【００３６】従って、第２圧力室２２とアウトレットポ
ート２４とは、スリット２ｃｂ、貫通孔２ｃａ、及びス
リーブ２ｃの外周部と中径部２ｄｂの周壁部との間の空
間部３１を介して連通されている。

【００３７】次いで作動を説明する。図１〜図３に示す
初期状態においては、第１、第２ピストン３、４は非作
動状態であり、それぞれシリンダボデー２に対する後退
限位置にある。この状態においては、第１ピストン３の
連通ポート３ｂの外周部側開口はクリアランス２７に対
向しており、第２ピストン４の連通ポート４ｂの外周部
側開口はクリアランス２９に対向している。

【００３８】従って、第１圧力室２０は、連通ポート３
ｂ、クリアランス２７、溝７ａ、ポート２６、及びユニ
オン２５を介してリザーバに連通されている。又、第２
圧力室２２は、連通ポート４ｂ、クリアランス２９、溝
８ａ、連通路３０、ポート２８、及びユニオン２５を介
してリザーバに連通されている。

【００３９】図１〜図３の状態（非作動状態）で第２ピ
ストン４に押圧力が加えられると、スプリング１９の付
勢力に抗して第２ピストン４は図１中左方に向かって前
進移動され、第２ピストン４に形成されている連通ポー
ト４ｂがシールカップ１１により塞がれて、連通ポート
４ｂとクリアランス２９、ひいては、溝８ａ、連通路３
０、及びポート２８との連通が遮断される。従って、第
２圧力室２２とリザーバ２５との連通が遮断され、第２
圧力室２２内のブレーキ液が昇圧される。

【００４０】第２圧力室２２内のブレーキ液の昇圧によ
り第１ピストン３が図１中左方に前進移動されると、第
１ピストン３に形成されている連通ポート３ｂがシール
カップ５により塞がれて、連通ポート３ｂとクリアラン
ス２７との連通、ひいては、溝７ａ及びポート２６との
連通が遮断される。従って、第１圧力室２０とリザーバ
との連通が遮断されて、第１圧力室２０内のブレーキ液
が昇圧される。

【００４１】両圧力室２０、２２のブレーキ液の昇圧に
より両アウトレットポート２３、２４を介して車輪ブレ
ーキにブレーキ液が圧送される。

【００４２】第２ピストン４に対する押圧力が解除され
ると、両スプリング１７、１９の付勢力により両ピスト
ン３、４が図１中右方へ復帰移動される。即ち、両ピス
トン３、４の復動に伴って、シールカップ５が連通ポー
ト３ｂを開放して第１圧力室２０を、連通ポート３ｂ、
クリアランス２７、溝７ａ、ポート２６、及びユニオン
２５を介してリザーバに連通させ、シールカップ１１が
連通ポート４ｂを開放して第２圧力室２２を、連通ポー
ト４ｂ、クリアランス２９、溝８ａ、連通路３０、ポー
ト２８、及びユニオン２５を介してリザーバに連通させ
ることによりブレーキ液圧が降圧される。

【００４３】第１、第２両ピストン３、４の初期位置へ
の後退復帰移動に際して、第１ピストン３は、ロッド３
ａとストッパ１６とが当接係合することにより後退移動
が規制されるとともに初期位置に規定され、第２ピスト
ン４は、ロッド４ａとストッパ１８とが当接係合するこ
とにより後退移動が規制されるとともに初期位置に規定
されることになる。

【００４４】以上説明したように、本実施の形態のマス
タシリンダ１によれば、従来のものに比べて、初期状態
において両ピストン３、４の連通ポート３ｂ、４ｂがシ
ールカップ５、１１に極近い位置に配置可能とされ、ピ
ストン３、４の前進に際して連通ポート３ｂ、４ｂがシ
ールカップ５、１１により即座に閉塞可能とされること
から、ピストン３、４の前進に伴って両圧力室２０、２
２内の圧力が速やかに昇圧可能とでき、操作フィーリン
グの向上を図ることができる。

【００４５】従って、操作フィーリングの向上を図った
マスタシリンダ１を提供することを可能としている。

【００４６】本実施の形態においては、タンデム型のブ
レーキマスタシリンダにおいて本発明のバルブを採用し
たが、特にこの構成に限定されるものではなく、例え
ば、シングル型を採る本発明のマスタシリンダにおいて
も同様の作用効果が得られる。

【００４７】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、従来のものに比べて、初期状態においてピスト
ンに配設される第１連通路がシール部材に極近い位置に
配置可能とされ、ピストンの前進に際して第１連通路が
シール部材により即座に閉塞可能とされることから、ピ
ストンの前進に伴って圧力室内の圧力が速やかに昇圧可
能とでき、操作フィーリングの向上を図ることができ
る。

【００４９】従って、操作フィーリングの向上を図った
マスタシリンダを提供すること可能としている。

【００５０】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、第３連通路を簡素な構成とできること
から、コストの低減を可能としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態のマスタシリンダ１の断面図。

【図２】図１の第１ピストン３の部分の拡大図。

【図３】図１の第２ピストン４の部分の拡大図。

【符号の説明】

１ マスタシリンダ ２ シリンダボデー ２ａ シリンダ孔 ３、４ ピストン ３ｂ、４ｂ 連通ポート ５、１１ シールカップ ７、８ ガイド ７ａ、８ａ 溝 ６、１２ スペーサ ２０、２２ 圧力室 ２６、２８ ポート ２７、２９ クリアランス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ孔を有するシリンダボデーと、 前記シリンダ孔に前進及び後退可能に挿入されると共に
   その前方側に圧力室を形成するピストンと、 前記ピストンに形成され、その一側開口が前記圧力室に
   連通されるとともにその他側開口が前記ピストンの外周
   部に配設される第１連通路と、 前記ピストンの外周部と前記シリンダ孔の周壁部との間
   に配設されると共にその内周部で前記ピストンを摺動可
   能に支持するガイド部材と、 前記ガイド部材の前方側で前記ピストンの外周部と前記
   シリンダ孔の周壁部との間に配設されると共に前記ピス
   トンの前記シリンダに対する前進によりその内周部で前
   記第１連通路の前記他側開口を閉塞可能なシール部材
   と、 前記シリンダ孔内に前記ピストンの外周で前記ガイド部
   材と前記シール部材との間に配設されるスペーサと、 前記スペーサの内周部と前記ピストンの外周部との間に
   配設されると共に、前記第１連通路の前記他側開口に連
   通可能な第２連通路と、 前記スペーサの後端部と前記ガイド部材の前端部との間
   に配設されると共に前記第２連通路を介して前記第１連
   通路に連通可能な第３連通路と、 前記シリンダボデーに配設されると共に、前記第３連通
   路及び前記第２連通路を介して前記第１連通路に連通可
   能なポートと、 を備えたマスタシリンダ。
2. 【請求項２】 前記第３連通路は、前記ガイド部材の前
   方端面に形成されると共に前記ガイド部材の径方向に延
   在される溝から成る請求項１のマスタシリンダ。