CN1292945C - 主缸 - Google Patents

Abstract

一种主缸包括容纳于凹槽中的主皮碗，该凹槽在缸体的内壁中形成，突出部形成于皮碗的径向内部上，以便从径向内部的前端向前突出。突出部能被压靠在皮碗容纳凹槽的前端壁上，并且在活塞迅速返回时，在产生于皮碗前端和后端之间的压差下发生弹性变形，允许皮碗在皮碗容纳凹槽中前进。当皮碗在凹槽中前进时，在皮碗的基部和凹槽的后端壁之间确定了一条流体通道。来自储液室的制动流体通过该流体通道，通过当皮碗的径向外部由于流体流过而变形时在皮碗的径向外部和凹槽的径向外壁之间形成的间隙，和通过在皮碗与凹槽的前端壁之间由突出部确定的流体通道而流动。

Description

主缸

技术领域

本发明涉及一种用于车辆液压制动系统中的主缸，特别是这种类型的主缸，其包括容纳在凹槽中的皮碗和给压力腔中的制动流体加压的活塞，凹槽形成于缸体的内壁中，活塞与皮碗的径向内周面滑动接触。在下文中，有时将这种类型的主缸称为活塞相对皮碗滑动型主缸。

背景技术

在下面的三个专利公开中披露了这种活塞相对皮碗滑动型主缸：WO-02/064410(公开1)、日本专利公开2000-71969(公开2)和美国专利4249381(公开3)。

在公开1中披露的主缸包括容纳于一凹槽中用来密封活塞外周面的主皮碗，凹槽形成于缸体的内壁中，主皮碗包括一个厚的基部，该基部具有从基部向前延伸的唇部以便与活塞滑动接触。当活塞迅速返回时，唇部能在主皮碗的前端和后端之间产生的压差下发生变形，从而确定主皮碗内周面和活塞之间的流体通道。通过该流体通道，制动流体能向前流动。

在公开2中披露的主缸包括隔离件和在主皮碗后面设置的引导件，通向储液室的流体通道形成在隔离件和引导件之间，活塞形成有与该流体通道对应的活塞口。

在公开3中披露的主缸具有主皮碗，其在后表面中形成有凹槽，制动流体通过这些凹槽、在活塞尖端处形成于活塞中的凹槽和一供给口供应到缸压力腔中。

公开1的主缸的一个缺点是从主皮碗的基部向前延伸的主皮碗唇部的强度很低。

在包括能执行例如车辆稳定性控制等自动制动控制的电控单元的液压制动系统中，在从设置在车轮和主缸之间的制动回路中回流的制动流体的压力下，主缸的活塞可以被向后推动。主皮碗的唇部必须具有足够的强度以便它能经受住该压力，因而，公开1中披露的主缸包括例如加强环的加强件，用来加强主皮碗的唇部，以便唇部能经受住回流压力。

在一些包括用来控制制动液压的电控单元的制动系统中，当主缸处于其不起作用状态时，通过主缸压力腔将制动流体从储液室吸入到制动回路中。为了该目的，如公开2中披露的，需要在主皮碗后面为活塞提供活塞口，以便当主缸处于其不起作用状态时，压力腔通过活塞口与储液室连通。

在公开1中披露的主缸的密封布置实际上仅仅包括主皮碗的唇部，其结构比在公开2中披露的主缸的密封布置简单，公开2中披露的主缸的密封布置除了主皮碗之外还包括隔离件和引导件。但在公开1的需要加强件来加强唇部和在主皮碗后面提供活塞口的布置中，活塞从其初始位置到其前进位置的移动距离有变长的趋势，这使驾驶员的制动踏板感觉变坏，其中在前进位置，活塞口被主皮碗封闭。

公开2中披露的主缸享有更短的到活塞口封闭为止的活塞移动距离，但在该布置中，为了安装隔离件和引导件，缸体必须由多个单独的元件装配，这当然使结构变得复杂，增加了装配步骤的数量并提高了成本。在公开3中，形成于皮碗背部中的凹槽不是通过活塞口与压力腔连通，而是通过在活塞尖端处形成于活塞中的轴向凹槽与压力腔连通，这种布置也使得主缸的结构变得复杂。

本发明的目标是提供一种主缸，其结构简单，允许在活塞迅速返回时，通过主皮碗将制动流体从储液室平稳地吸入压力腔中，其允许在主缸处于其不起作用状态时，通过活塞口将制动流体从储液室平稳地吸入压力腔中，并且其享有更短的到活塞口封闭为止的活塞移动距离。

发明内容

根据本发明，提供了一种主缸，其包括缸体，容纳于凹槽中的主皮碗，该凹槽在缸体的内周面中由前端壁、后端壁和将所述前端壁与后端壁连接在一起的径向外壁确定，容纳在缸体中以便由主皮碗可滑动地引导的活塞，缸体具有压力腔，压力腔中存储着在活塞前进时适于由活塞加压的制动流体，主皮碗包括具有前端部并与活塞保持滑动接触的径向内部、具有前端部并与凹槽的径向外壁保持滑动接触的径向外部以及将径向内部与径向外部连接在一起的基部，径向内部具有至少一个突出部，其从径向内部的前端向前突出以当该突出部与凹槽的前端壁接触时，在主皮碗和凹槽的前端壁之间确定第一流体通道，由此通过主皮碗基部的后表面和凹槽的后端壁之间的间隙、通过形成于主皮碗的径向外部和凹槽的径向外壁之间的间隙以及通过第一流体通道，来自储液室的制动流体能流入压力腔中。

在一种具体布置中，主皮碗可在主皮碗前端和后端之间的压差下轴向向前移动，并被如此构造，即当主皮碗在压差下轴向向前移动时，基部的后表面与凹槽的后端壁分开，从而在它们之间确定一第二流体通道，至少一个突出部与凹槽的前端壁接触，从而在主皮碗的径向内部与外部的前端和凹槽的前端壁之间确定第一流体通道，并且径向外部在压差下变形，从而在主皮碗的径向外部和凹槽的径向外壁之间确定一第三流体通道，第一和第二流体通道通过第三流体通道彼此连通。

突出部能在被压靠于凹槽的前端壁上时弹性变形，当突出部通过压靠在凹槽的前端壁上而弹性变形时，第二流体通道可以在主皮碗基部的后表面和凹槽的后端壁之间确定。

在又一个具体布置中，提供多个突出部，它们在圆周上彼此隔开，主皮碗被如此构造，即当从主皮碗的轴向方向观察时，其存在于多个突出部之间的部分在主皮碗前端和后端之间的压差下朝着凹槽的前端壁变形，从而在主皮碗基部的后表面和凹槽的后端壁之间确定一第二流体通道。

根据本发明，当活塞迅速返回时，主皮碗在凹槽中前进或主皮碗的基部变形以确定一流体通道，主皮碗的径向外部变形以确定另一个通道，因而，制动流体能通过这些流体通道平稳地流入压力腔中。从而，到活塞口封闭为止的活塞移动距离能由主皮碗的径向内部确定，不需要提供如公开1中披露的从主皮碗基部向前延伸的唇部，因而不需要用于这种唇部的加强件，这允许缩短到活塞口封闭为止的活塞移动距离，因而改善了驾驶员的制动踏板感觉。

当活塞迅速返回时，由形成于主皮碗径向内部上的一个或多个突出部确定的流体通道进一步确保了制动流体平稳地吸入压力腔中。

这些流体通道仅仅由主皮碗确定，不需要任何额外的元件，因而，本发明的主缸结构简单，并且由最小数量的部件组成。

在主皮碗的前端和后端之间的压差下，当主皮碗在凹槽中前进或弹性变形之后，压差一消失，主皮碗就返回到原始位置或原始形状，因而，到活塞口封闭为止的活塞移动距离总是保持在最小水平。

突出部可以设置在主皮碗径向内部的径向外表面上，以便位于主皮碗径向内部的径向外侧，这种突出部防止主皮碗的径向内部和径向外部彼此粘住。并且，因为这种突出部位于径向内部的径向内侧前缘的径向外侧，该径向内侧前缘在形成主皮碗之后被切除，所以这种突出部不会妨碍这个边缘的切割，因而突出部能在形成主皮碗的同时形成，这提高了主皮碗的生产率。

主皮碗的径向外部可以具有比主皮碗的径向内部更高的刚性。

主皮碗的基部可以在其后表面上形成有突起，突起与凹槽的后端壁接触，从而在基部的后表面和凹槽的后端壁之间确定一第二流体通道。通过这种布置，由于第二流体通道总是存在，所以仅仅通过使皮碗的径向外部变形而不需要使其基部和其一个或多个突出部变形，制动流体就能流过主皮碗周围的间隙。因而，当释放制动踏板时，制动流体能更平稳地流入压力腔中，允许活塞更快的返回。

在还一个具体布置中，提供了多个突出部，当从主皮碗的轴向方向上观察时，每个突起都布置于在圆周上相邻的一对突出部之间，并且与该对突出部在圆周上的距离基本上相等。

突起可以是径向肋。

突出部的尖端可以与凹槽的前端壁接触，突起与凹槽的后端壁接触。

代替突起，基部可以具有至少一个形成于其后表面中的凹槽，储液室能通过该凹槽与第一流体通道连通。

活塞可以形成有活塞口，储液室能通过该活塞口与压力腔连通，当活塞前进时，直到活塞口的后端与主皮碗径向内部的后端对齐，活塞口适于由主皮碗封闭，从而关闭所述压力腔和储液室之间的连通，由此在活塞口被封闭之后，压力腔中的制动流体压力开始在活塞前进时升高。

在没有由突起或形成于皮碗后表面上的一个或多个凹槽确定的、处于主皮碗后表面和皮碗容纳凹槽的后端壁之间的流体通道的情况下，在皮碗容纳空间中，一个封闭空间可能在其径向外角处形成，封闭在其中的制动流体可能妨碍主皮碗的稳定就座，而且，压力腔中产生的负压可能导致主皮碗的一部分粘在皮碗容纳凹槽的壁面上，由突起或形成于皮碗后表面上的凹槽确定的流体通道防止了这种封闭空间的形成。

附图说明

从下面参考附图作出的说明，本发明的其它特征和目标将变得显而易见，其中：

图1是实施本发明的主缸的剖视图；

图2是沿图1的线II-II获得的放大剖视图；

图3是图1的主缸的放大剖视图，表示设有主皮碗的部分；

图4沿图3的线IV-IV获得的剖视图；

图5是一个不同主皮碗的剖视图；

图6是又一个不同主皮碗的前视图；

图7A是沿图6的VII-VII获得的放大剖视图；

图7B是图6的主皮碗的剖视图，其安装在皮碗容纳凹槽中，皮碗容纳凹槽形成于图1所示的主缸的缸体中；

图8是另一个不同主皮碗的前视图；和

图9是沿图8的线IX-IX获得的放大剖视图。

具体实施方式

现在参考附图，图1表示实施本发明的整个主缸，它包括缸体1、可滑动地容纳于缸体1中的初级活塞2、在初级活塞2的前面(图1中的左侧)可滑动地容纳于缸体1中的次级活塞5。第一压力腔3在缸体1中被确定于初级活塞2和次级活塞5之间，第二压力腔6在缸体1中被确定于次级活塞5和缸体的前(左手侧)端壁之间，初级活塞2给第一压力腔3中的制动流体加压以在其中产生制动液压，次级活塞5给第二压力腔6中的制动流体加压以在其中产生制动液压。初级活塞2和次级活塞5的回位弹簧4和7分别安装在第一压力腔3和第二压力腔6中。

初级活塞2和次级活塞5分别形成有活塞口9和10，当主缸处于其不起作用状态时(即，当活塞2和5处于它们各自的原始位置时)，第一压力腔3和第二压力腔6能通过活塞口9和10与储液室8连通。

主皮碗11和13、第二皮碗12和压力皮碗14容纳于各自的形成于缸体1内壁中的凹槽里，主皮碗11密封初级活塞2和缸体1的内壁之间的间隙，第二皮碗12将缸体1的内部与大气隔离，主皮碗13密封次级活塞5和缸体1的内壁之间的间隙，压力皮碗14将第一压力腔3与储液室8隔离，容纳主皮碗11和13的凹槽分别由标记15和16指出。

在缸体1的内壁上，环形壁17和18在各自的主皮碗11和13的后面整体形成以单独支撑主皮碗11和13。

环形壁17和18的内径稍大于初级活塞2和次级活塞5的外径，以便在壁17和18与活塞2和5之间存在小的间隙。

在各自的环形壁17和18的后面，形成环形通道19和20，它们通过形成于缸体1中的通道21、22和25与储液室8连通。

在缸体1的内壁上，用来引导初级活塞2和次级活塞5的滑动引导部分别设置在主皮碗11和13的前面。如图2和3中最好示出的，在各自的引导滑动部的内表面中，形成多个具有弓形截面的轴向凹槽23和24，当活塞2和5迅速返回时，制动流体通过轴向凹槽23和24从储液室8流入第一压力腔3和第二压力腔6中。

主皮碗11、凹槽15、环形壁17、凹槽23和与初级活塞2关联的任何其它元件在结构、形状和功能上基本上与主皮碗13、凹槽16、环形壁18、凹槽24和与次级活塞5关联的任何其它元件相同，因而，从这里，仅仅对与初级活塞2关联的元件作出说明。

如图3中所示，主皮碗11包括径向内环行部11a、径向外环行部11b和将环行部11a与11b的后端连接在一起的基部11c，径向内部11a具有多个在圆周上隔开的突出部11d和多个在圆周上隔开的突出部11e。

突出部11d大于和在刚性上高于突出部11e，如图4所示，流动通道11f被确定在相邻的突出部11d之间。

突出部11d从皮碗11的径向内部11a的前端向前突出，突出部11e从突出部11d的前端进一步向前突出。

当活塞2处于其初始位置时，皮碗11的基部11c被压靠在凹槽15的后端壁15c上，突出部11e与凹槽15的前端壁15a邻接。

主皮碗11的径向外部11b的刚度低于径向内部11a，以便容易在皮碗11前面和后面之间的压差下弯曲，与凹槽15的圆周壁15b分开。

突出部11e和11d设置在凹槽23的径向外侧，以便不会封闭凹槽23的后开口。

如图3和4所示，突出部11d和11e从径向内部11a径向向外突出，从而充当防止径向内部11a和径向外部11b粘在一起的隔离件，突出部11d还充当径向内部11a的加强肋。

当初级活塞2开始从其初始位置前进，并且其活塞口9的后端与主皮碗11的径向内部11a的后端11g对齐时，活塞口9被皮碗11完全封闭，以致第一压力腔3与储液室8隔离，此后，第一压力腔3中的制动流体被加压，压力开始升高。直到活塞口9封闭为止，活塞2都将前进而不会遭到任何较大的阻力，因为压力腔3仍与储液室8连通。

突出部11d和11e可以设置在主皮碗11的径向内部11a的前端上，条件是它们的位置和数量被确定以便它们不会封闭全部凹槽23的后开口。

径向内部11a具有沿着其径向内侧前缘的倾斜切割表面11h，切割表面11h在通过模制形成主皮碗11之后形成。为了高生产率，突出部11d和11e在形成主皮碗11的同时形成，突出部11d和11e形成在径向内部11a的径向内侧前缘的径向外侧，以便不会妨碍切割表面11h。

在工作中，当初级活塞2前进时，它将使次级活塞5向前移动，以致活塞口10被主皮碗13封闭。当次级活塞5在第一压力腔3中的液压下被进一步向前推动时，与第一压力腔3中的液压相应的液压产生于第二压力腔6中。

现在对主缸的元件在活塞迅速返回时怎样进行工作作出说明。由于在主缸处于其不起作用状态时，当流体被吸入第一和第二压力腔中时，与第二压力腔6(和次级活塞5)相关的元件的工作情况基本上等同于与第一压力腔3(和初级活塞2)相关的元件，所以下面的说明仅仅关于与第一压力腔3相关的元件作出。当活塞迅速返回时，流体可能不会足够平稳地流入第一压力腔3中，因而在第一压力腔3中产生负压，压力腔3中的负压和储液室8中的压力(其是大气压力)之间的压差作用于主皮碗11上(图3)，导致主皮碗11在凹槽15中前进，同时通过将突出部11e压靠在凹槽15的前端壁15a上使突出部11e弹性变形。当突出部11e弹性变形到一定程度时，突出部11d也将邻接凹槽15的前端壁15a，这使主皮碗11的前进停止。

在这种状态下，一个间隙(流体通道A；未示出)在主皮碗11的基部11c和凹槽15的后端壁15c之间形成。因为径向外部11b也在压差下发生弹性变形，所以另一个间隙(流体通道B；未示出)在皮碗11的径向外部11b和凹槽15的圆周壁15b之间形成。因而，通过流体通道A和B以及主皮碗11与凹槽15的前端壁15a之间的另一个通道C，制动流体平稳地流入第一压力腔3中，通道C由在相邻的突出部11d之间确定的流体通道11f(图4)构成，因而，第一压力腔3中的负压迅速消失。

当第一压力腔3中的负压消失时，一直作用于主皮碗11上的压差也消失，所以突出部11e将弹性返回到它们的原始形状，因而使主皮碗11移动到其原始位置，径向外部11b也弹性返回到其原始形状，即，整个皮碗11返回到其原始状态。

在主缸处于其不起作用状态时，当进行制动液压控制的制动回路被电控单元启动时，制动流体通过活塞口9从储液室8流入第一压力腔3，然后供给到制动回路中。

图5表示另一个实施方式，其中取代主皮碗11，主皮碗111容纳于凹槽15中。主皮碗111在其前端上形成有少量的突出部111d，它们位置靠近或基本上邻接凹槽15的前端壁15a，流体通道111f被确定在相邻的突出部111d之间。

虽然主皮碗111几乎不在凹槽15中前进，但在当活塞迅速返回时产生的压差下，皮碗111的基部111c在相邻的突出部111d之间的部分以拱形形状发生弹性变形，如图5中的点线所示，因而在基部111c和凹槽15的后端壁15c之间形成流体通道，通过这些通道、通过由于使皮碗111的径向外部弹性变形而在皮碗的径向外部和凹槽15的圆周壁15b之间形成的通道和通过相邻的突出部111d之间的通道111f，来自储液室8的制动流体流入第一压力腔3。

这样，在第一压力腔3中产生的负压消失，作用于主皮碗111上的压差消失，因而，主皮碗111弹性返回到其原始状态。

图6、7A和7B表示另一个主皮碗211，其取代主皮碗11容纳于凹槽15中。主皮碗211具有在其基部211c的后表面上形成的径向突起211i，主皮碗211还在其径向内部211a的前端包括突出部211d。当从轴向方向观察时(看图6)，突出部211d和211i在圆周上彼此交替地布置。

如图7B中所示，主皮碗211的轴向宽度稍大于凹槽15，以便突出部211d和211i两者与凹槽15的相应的端壁15a和15c接触，因而，后方的突起211i在基部211c和凹槽15的后端壁15c之间确定了从皮碗211的内周面延伸到其外周面的流体通道，同时前方的突出部211d在径向内部211a的前端和凹槽15的前端壁15a之间确定了与图4中的流体通道11f相似的流体通道(未示出)。通过由后方的突起211i确定的通道，沿着凹槽15的径向外侧后拐角出现在凹槽15中的间隙S总是与储液室8连通。突起211i可靠地防止皮碗111粘在凹槽15的后端壁15c上，从而，当释放制动踏板时，通过由后方的突起211i确定的通道、间隙S、当径向外部211b弹性变形时形成于皮碗211的径向外部211b和凹槽15的圆周壁15b之间的间隙、以及由突出部211d确定的通道，来自储液室8的制动流体能平稳地流入第一压力腔3中。这确保活塞平稳地返回。而且，由于间隙S永远不会封闭，所以皮碗稳定地就座在凹槽15中。

当从主皮碗的轴向方向观察时(看图6)，优选地，后方的突起211i与相邻的前方突出部211d距离相等，以防止由后方的突起211i确定的通道消失，从而可靠地使间隙S总是保持与储液室8连通。

优选地，突起211i是径向肋，每个径向肋都基本上从皮碗的内周面连续延伸到皮碗的外周面，如图6中所示。但每个这种肋都可以由多个短肋或突出部代替。突起211i的高度确定了在其间确定的通道的深度，从而根据在其间确定的通道的所需深度来确定突起211i的高度。

图8和9表示又一个主皮碗311，其代替主皮碗11容纳于凹槽15中。代替图6的突起211i，径向凹槽311j形成于皮碗基部311c的后端面上，每个径向凹槽311j都从皮碗311的内周面连续延伸到皮碗311的外周面。在其它方面，虽然使用了不同的附图标记(径向内部用311a，径向外部用311b，基部用311c，突出部用311d)，但主皮碗311在结构上与图6的主皮碗211相同。在该布置中，凹槽311j同样用来防止基部311c粘在凹槽15的后端壁15c上，从而使凹槽15中的间隙S总是保持与储液室8连通，凹槽311j还用来通过防止间隙S被封闭而保持皮碗稳定就座。凹槽311j的数量不受限制，只要它们能保持间隙S与储液室8连通。优选地，凹槽311j具有最小的深度，以将皮碗的变形减到最小，从而将活塞的空行程减到最小。

本发明的原理不仅适用于如所示的串联式主缸，而且适用于单活塞的主缸。

Claims (12)

1.一种主缸，其包括缸体，容纳于凹槽中的主皮碗，该凹槽在所述缸体的内周面中由前端壁、后端壁和将所述前端壁与后端壁连接在一起的径向外壁确定，容纳在所述缸体中以便由所述主皮碗可滑动地引导的活塞，所述缸体具有压力腔，压力腔中存储着在所述活塞前进时适于由活塞加压的制动流体，所述主皮碗包括具有前端部并与所述活塞保持滑动接触的径向内部、具有前端部并与所述凹槽的径向外壁保持滑动接触的径向外部以及将所述径向内部与径向外部连接在一起的基部，所述径向内部具有至少一个突出部，其从所述径向内部的前端向前突出以当该突出部与所述凹槽的前端壁接触时，在所述主皮碗和所述凹槽的前端壁之间确定第一流体通道，由此通过所述主皮碗基部的后表面和所述凹槽的后端壁之间的间隙、通过形成于所述主皮碗的径向外部和所述凹槽的径向外壁之间的间隙以及通过所述第一流体通道，来自储液室的制动流体能流入所述压力腔中。

2.如权利要求1所述的主缸，其特征在于所述主皮碗可在主皮碗前端和后端之间的压差下轴向向前移动，并被如此构造，即当所述主皮碗在所述压差下轴向向前移动时，所述基部的后表面与所述凹槽的后端壁分开，从而在它们之间确定一第二流体通道，所述至少一个突出部与所述凹槽的前端壁发生接触，从而在所述主皮碗的径向内部与外部的前端和所述凹槽的前端壁之间确定所述第一流体通道，并且所述径向外部在所述压差下变形，从而在所述主皮碗的径向外部和所述凹槽的径向外壁之间确定一第三流体通道，所述第一和第二流体通道通过第三流体通道彼此连通。

3.如权利要求2所述的主缸，其特征在于所述突出部能在被压靠于所述凹槽的前端壁上时弹性变形，当所述突出部通过被压靠在所述凹槽的前端壁上而弹性变形时，所述第二流体通道可以在所述主皮碗基部的后表面和所述凹槽的后端壁之间确定。

4.如权利要求1所述的主缸，其特征在于提供多个所述突出部，它们在圆周上彼此隔开，和其中所述主皮碗被如此构造，即当从所述主皮碗的轴向方向观察时，其存在于所述多个突出部之间的部分在主皮碗前端和后端之间的压差下朝着所述凹槽的前端壁变形，从而在所述主皮碗基部的后表面和所述凹槽的后端壁之间确定一第二流体通道。

5.如权利要求1所述的主缸，其特征在于所述突出部设置在所述主皮碗径向内部的径向外表面上，以便位于所述主皮碗径向内部的径向外侧。

6.如权利要求1所述的主缸，其特征在于所述主皮碗的径向外部具有比主皮碗的径向内部更低的刚性。

7.如权利要求1所述的主缸，其特征在于所述主皮碗的基部在其后表面上形成有突起，所述突起与所述凹槽的后端壁接触，从而在所述基部的后表面和所述凹槽的后端壁之间确定一第二流体通道。

8.如权利要求7所述的主缸，其特征在于提供多个所述突出部，当从所述主皮碗的轴向方向观察时，每个所述突起都布置于在圆周上相邻的一对突出部之间，并且与该对突出部在圆周上的距离基本上相等。

9.如权利要求7所述的主缸，其特征在于所述突起是径向肋。

10.如权利要求7所述的主缸，其特征在于所述突出部的尖端与所述凹槽的前端壁接触，所述突起与所述凹槽的后端壁接触。

11.如权利要求1所述的主缸，其特征在于所述基部具有至少一个形成于其后表面中的凹槽，储液室能通过该凹槽与所述第一流体通道连通。

12.如权利要求1所述的主缸，其特征在于所述活塞形成有活塞口，储液室能通过该活塞口与所述压力腔连通，当所述活塞前进时，直到所述活塞口的后端与所述主皮碗径向内部的后端对齐，活塞口适于被所述主皮碗封闭，从而关闭所述压力腔和储液室之间的连通，由此在所述活塞口被封闭之后，所述压力腔中的制动流体压力开始在活塞前进时升高。

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