CN101808869B - 杯形密封件和使用它的主缸 - Google Patents

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Abstract

本发明的杯形密封件(21)具有位于内唇部(21b)与外唇部(21c)之间、设在基体部(21a)上的中间唇部(21d)。中间唇部(21d)将第1中间唇部(21d1)、连通路径(21d3)、与第1中间唇部(21d1)相比轴向的长度较短的第2中间唇部(21d2)、没有唇部的连通路径(21d3)以这样的顺序在周向上循环地配置而构成。由第2中间唇部(21d2)及连通路径(21d3)形成容易弹性变形的基体部(21a)的易弹性变形部分，在液体补给时，通过该易弹性变形部分容易地弹性变形，形成更大的流路面积的流通路径。

Description

杯形密封件和使用它的主缸
技术领域
本发明涉及在由汽车等车辆中的制动器或离合器的主缸等缸和可沿其轴向相对移动地配设在该缸内的滑动部件构成的缸装置中使用的杯形密封件以及具备该杯形密封件的柱塞型主缸的技术领域。
背景技术
以往，在汽车的液压制动系统或液压离合器系统中，为了使制动器或离合器动作，使用产生对应于制动器踏板或离合器踏板的踩踏力的液压的主缸。作为该主缸，根据特开2006-123879号公报，已知有下述柱塞型主缸：其具备具有缸孔的缸主体、可滑动地插入在缸孔内的将液压室区划的活塞、设在缸主体上并连通到贮存器的连通路径、形成在活塞上并将该连通路径与液压室连通的释放端口、和收容在缸主体的缸孔内周面的凹部中并且活塞可滑动地贯通、将缸孔内周面与活塞外周面之间密封的密封部件。
该柱塞型主缸在非动作时活塞的释放端口与连通路径没有被密封部件遮断，液压室经由释放端口及连通路径连通到贮存器。因而，在非动作时，液压室内为大气压，不产生液压。如果通过制动器踏板或离合器踏板的踏入而活塞向液压室侧前进，则释放端口和连通路径被密封部件遮断，液压室被从贮存器遮断。由此，随着活塞的前进，在液压室中产生液压。
在用在该柱塞型主缸中的密封部件中，要求用来防止在活塞前进带来的液压产生时液压泄露的密封功能、和作为为了活塞后退时的响应性提高而将贮存器的制动液向液压室补给的液体补给功能的抽吸功能。所以，为了使密封部件发挥这两种功能，采用杯形密封件作为密封部件。
由上述特开2006-123879号公报提出了使用径向截面形成为E字状的杯形密封件作为该杯形密封件的主缸。记载在该特开2006-123879号公报中的E型杯形密封件具有圆环状的基部、从该基部的内周侧突出的内周唇部、从基部的外周侧突出的外周唇部、和从内周唇部与外周唇部之间的基部突出的中间唇部。
这些内周唇部、外周唇部及中间唇部都形成为连续的圆环状。此外，在中间唇部的前端侧，沿周向隔开间隔形成有多个切口槽。并且，在主缸的空气排出时将工作液填充到主缸中时，通过使工作液通过这些多个切口槽流动，能够充分地补给工作液。
但是，在记载于特开2006-123879号公报中的杯形密封件中，遍及整周而连续地设有中间唇部。因此，中间唇部发挥加强肋效果，杯形密封件的基部的腰变得较强。在此情况下，在中间唇部的前端部形成有多个切口槽，但即使形成了这些切口槽，杯形密封件的基部的腰也几乎没有变化而为较强的结构。这样，如果基部的腰较强，则基部变得难以弹性变形。因而，在工作液向主缸补给时，基部几乎不弹性变形，基部不会从主缸的收容杯形密封件的收容凹部的侧壁较大地离开间隔。因此，在该杯形密封件的基部与收容凹部之间没有形成较大的间隙，难以形成足够大的流路面积的液体通路。因而，即使在中间唇部的前端部上形成了切口槽，在工作液的补给方面也有限度，有足够量的工作液的补给需要某种程度的时间的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种杯形密封件，能够使基体部有效地弹性变形，能够通过基体部与收容的凹部之间形成更大的流路面积的流通路径。
本发明的另一目的是提供一种液压产生较可靠、并且能够进一步提高活塞后退时的响应性的主缸。
为了达到该目的，有关本发明的杯形密封件，至少具备收容在凹部中、沿径向延伸设置的环状的基体部、在该基体部上从其内周侧端部沿轴向延伸设置的环状的内唇部、在上述基体部上从其外周侧端部沿轴向延伸设置并且可离开间隔地抵接在上述凹部的底壁上的环状的外唇部、和在上述基体部上位于上述内唇部与上述外唇部之间并沿轴向延伸设置的中间唇部，其特征在于，上述基体部具有在轴向上较容易地弹性变形的易弹性变形部分、和与该易弹性变形部分相比在轴向上难以弹性变形的难弹性变形部分。
此外，有关本发明的杯形密封件的特征在于，上述中间唇部分别经由在周向上设定规定间隔的没有唇部的部分，以圆环状且断续地配设有多个唇部；上述多个唇部中的、配设在上述基体部的上述易弹性变形部分处的中间唇部的轴向的长度及厚度的至少一个设定得比配设在上述基体部的上述难弹性变形部分处的中间唇部小。
进而，有关本发明的杯形密封件的特征在于，配设在上述基体部的上述易弹性变形部分处的中间唇部与配设在上述基体部的上述难弹性变形部分处的中间唇部经由上述没有唇部的部分相互交替地配设。
进而，有关本发明的主缸，具备具有缸孔的缸主体、可滑动地插入在上述缸孔内的将液压室区划的活塞、设在上述缸主体上、连通到储存工作液的贮存器的连通路径、形成在上述活塞上、总是与上述液压室连通并将上述连通路径与上述液压室连通的释放端口、和收容在上述缸主体的缸孔内周面的凹部中并且上述活塞可滑动地贯通、将上述缸孔内周面与上述活塞的外周面之间密封的密封部件，在非动作时上述连通路径与上述释放端口连通，在动作时上述活塞移动而通过上述密封部件将上述连通路径与上述释放端口遮断，其特征在于，上述密封部件由上述本发明的杯形密封件构成。
根据这样构成的有关本发明的杯形密封件，由于基体部具有在轴向上较容易地弹性变形的易弹性变形部分，所以在使工作液从收容在凹部中的杯形密封件的基体部的背面侧通过杯形密封件的外唇部的外周面流动到杯形密封件的前面侧时，能够通过杯形密封件的前后的压力差使基体部在轴向上容易地弹性变形。
因而，在这样使工作液从杯形密封件的后面侧流动到前面侧时，基体部的易弹性变形部分弹性变形而从凹部的侧壁容易地离开间隔，能够防止基体部向侧壁的粘贴，并且能够使杯形密封件具有的止回阀功能的开阀变得可靠。并且，由于能够防止基体部向侧壁的粘贴，所以能够通过基体部与收容的凹部之间形成更大的流路面积的流通路径。
此外，根据本发明的主缸，在向其液压室的工作液补给时，通过杯形密封件的基体部的易弹性变形部分容易地弹性变形，能够形成较大的流路面积的工作液流通路径。由此，在工作液补给时，能够将大量的工作液补给到液压室中，能够提高液体补给性。
进而，由于通过杯形密封件能够补给向液压室的大量的工作液，所以能够平滑且迅速地进行动作解除中的活塞的后退。因而，能够提高活塞的后退时的响应性。
这样，根据有关本发明的主缸，能够在高度确保动作时的液压室内的压力的同时提高动作解除时的响应性，并且能够得到良好的液体补给性。
附图说明
图1(a)是表示具备有关本发明的杯形密封件的主缸的实施方式的一例的纵剖视图，图1(b)是图1(a)的第1杯形密封部的局部放大图d。
图2(a)及图2(b)是表示在图1所示的例子的主缸中使用的杯形密封件的实施方式的一例的图。
图3(a)是表示主缸的动作时的图2所示的例子的杯形密封件的举动的图，图3(b)是沿着图3(a)的IIIB-IIIB线的剖视图，图3(c)是表示主缸的液体补给时的图2所示的例子的杯形密封件的举动的图，图3(d)是沿着图3(c)的IIID-IIID线的剖视图。
图4(a)及图4(b)是表示在图1所示的例子的主缸中使用的杯形密封件的实施方式的另一例的图。
图5(a)是表示主缸的动作时的图4所示的例子的杯形密封件的举动的图，图5(b)是沿着图5(a)的VB-VB线的剖视图，图5(c)是表示主缸的液体补给时的图4所示的例子的杯形密封件的举动的图，图5(d)是沿着图5(c)的VD-VD线的剖视图。
具体实施方式
以下，利用附图对用来实施本发明的优选的实施方式进行说明。
图1(a)是表示具备有关本发明的杯形密封件的主缸的实施方式的一例的纵剖视图，图1(b)是图1(a)的第1杯形密封部的局部放大图，图2(a)及图2(b)是表示在该主缸中使用的杯形密封件的图。另外，以下的说明中的主缸的前、后分别在图中称作左、右。
如图1(a)所示，柱塞型主缸1作为制动系统的主缸使用，具备缸主体2。在该缸主体2内形成有缸孔3。
在缸孔3内，可滑动地插入着主活塞4和副活塞5。主活塞4在未图示的制动器踏板或将该制动器踏板的踩踏力增力输出的制动器增力装置作用下向左方移动。通过这些主活塞4及副活塞5，在缸孔3内，在主活塞4与副活塞5之间区划形成第1液压室6，此外在副活塞5与缸孔3的底部3a之间区划形成第2液压室7。
在第1液压室6中设有第1轴部件8，在该第1轴部件8上设有左右一对的第1及第2定位器9、10。第1定位器9固定在第1轴部件8上，而第2定位器10能够在第1轴部件8上滑动。在此情况下，通过第2定位器10抵接在形成于第1轴部件8的右端上的凸缘8a上，第1及第2定位器9、10相互被设定为图1(a)所示的最大离开间隔的状态。在这些第1及第2定位器9、10之间，压缩设置有第1回位弹簧11。第1定位器9总是抵接在副活塞5上，并且第2定位器10总是抵接在主活塞4上，在图1(a)所示的主缸1的非动作时，主活塞4和副活塞5被设定为最大离开间隔的状态。
此外，在第2液压室7中设有第2轴部件12，在该第2轴部件12上可滑动地嵌合着第3定位器13。在此情况下，通过第3定位器13抵接在形成于第2轴部件12的右端上的凸缘上，第3定位器13相互被设定为图1(a)所示的最大离开间隔的状态。在形成在第2轴部件12的左端上的凸缘与第3定位器13之间，压缩设置有第2回位弹簧14。第3定位器13总是抵接在副活塞5上，并且第2轴部件12总是抵接在缸孔3的底部3a上，在图1(a)所示的主缸1的非动作时，副活塞5被设定为从底部3a最大离开间隔的状态。
在缸主体2上，设有储存作为工作液的制动液的贮存器15。该贮存器15能够经由第1连通路径16及形成在主活塞4上并总是连通到第1液压室6的第1释放端口17连通到第1液压室6。第1释放端口17由穿设在主活塞4的左端侧筒状部4a上、将主活塞4的内周侧的第1液压室6与外周侧的第1连通路径16连通的径向的连通孔构成。此外，贮存器15能够经由第2连通路径18及形成在副活塞5上的第2释放端口19连通到第2液压室7。与第1释放端口17同样，第2释放端口19也由穿设在副活塞5的筒状部5a上、将副活塞5的内周侧的第2液压室7与外周侧的第2连通路径18连通的径向的连通孔构成。
在配设主活塞4的缸孔3的内周面上形成有凹部20。如图1(b)所示，在该凹部20中，收容着圆环状的第1杯形密封件21，并且主活塞4将该第1杯形密封件21液密封且可滑动地贯通。
如图2(a)至图2(d)所示，该环状的第1杯形密封件21具有沿径向延伸设置并且主活塞4可滑动地贯通的圆环状的基体部21a、从该基体部21a的内周侧端部沿轴向延伸设置并且主活塞4可滑动地贯通的环状的内唇部21b、从基体部21a的外周侧端部沿轴向延伸设置并且可离开间隔地抵接在凹部20的底壁20a上的环状的外唇部21c、和位于内唇部21b与外唇部21c的径向中间、从基体部21a的左面侧向轴向左方延伸设置的中间唇部21d。
在此情况下，外唇部21c的前端对置于凹部20的前方侧的第1侧壁20c。此外，外唇部21c容易弹性地挠曲，容易吸入来自贮存器15的制动液。进而，外唇部21c的轴向长度形成得与内唇部21b的长度大致相等。通过该外唇部21c的前端部外周面抵接在凹部20的底壁20a上，形成将与该底壁20a之间密封的密封部21c1。
并且，如图1(a)及图1(b)所示，在第1杯形密封件21收容在凹部20内的状态下主缸1的非动作时，密封部21c1抵接在凹部20的底面20a上。
中间唇部21d在周向上隔开规定的间隔以圆环状配设有由第1中间唇部21d1和第2中间唇部21d2构成的规定数量(在图示例中是12个)的中间唇部。在此情况下，第1及第2中间唇部21d1、21d2在周向上交替且断续地配置。通过相互相邻的第1及第2中间唇部21d1、21d2之间的周向间隔(无唇部)，形成将中间唇部21d的内外周侧连通的连通路径21d3。因而，第1中间唇部21d1、连通路径21d3、第2中间唇部21d2、连通路径21d3以这样的顺序在周向上循环地配置。
因而，如图2(b)所示，第1杯形密封件21的连通路径21d3的径向截面形成为大致倒U字状(大致コ字状)。此外，如图2(c)及图2(d)所示，第1杯形密封件21的第1及第2中间唇部21d1、21d2的径向截面分别形成为大致倒E字状。在此情况下，第2中间唇部21d2的长度(高度)L2在第1杯形密封件21的自由状态下设定得比第1中间唇部21d1的轴向的长度(高度)L1短规定的量(L2＜L1)。另外，第1及第2中间唇部21d1、21d2的各厚度设定为相互相等或大致相等。
如图3(b)所示，在第1杯形密封件21被向凹部20内装入的状态下，各第1中间唇部21d1使它们的前端从凹部20的第1侧壁20c稍稍离开而配设。并且，当在此状态下对第1杯形密封件21的基体部21a的右面侧(背面侧)施加了规定以上的压力时，第1杯形密封件21向轴向前方移动，使各第1中间唇部21d1的前端抵接在凹部20的第1侧壁20c上。通过各前端抵接在第1侧壁20c上，第1杯形密封件21的进一步的向轴向前方的移动被阻止。
此外，在第1杯形密封件21被向凹部20内装入并且对其基体部21a的右面(背面)没有施加压力的状态下，各第2中间唇部21d2使它们的前端比各第1中间唇部21d1的前端更大地从凹部20的第1侧壁20c离开而配设。
在缸主体2上，位于第1杯形密封件21的后方附近，设有将第1释放端口17与第1连通路径16连通的轴向通路22。该轴向通路22总是连通到第1杯形密封件21的基体部21a的右面。
在配设副活塞5的缸孔3的内周面上，也形成有与上述凹部20相同的凹部(附图标记省略)。在该凹部中，收容着环状的第2杯形密封件23，并且副活塞5将该第2杯形密封件23液密封且可滑动地贯通。该第2杯形密封件23形成得与第1杯形密封件21完全相同。因而，其详细的说明省略。
进而，虽然在图1(a)中没有清楚地表示，但在该第2杯形密封件23的后方附近，也形成有将第2连通路径18与第2释放端口19连通的、与轴向通路22完全相同的轴向通路。并且，该轴向通路也总是连通到第2杯形密封件23的基体部的右面(与第1杯形密封件21的基体部21a的右面相同)。
第1液压室6连通到第1输出端口24，并且经由该第1输出端口24连接到未图示的两制动系统中的、一个制动系统的车轮的轮缸。此外，第2液压室7连通到第2输出端口25，并且经由该第2输出端口25连接到未图示的两制动系统中的、另一制动系统的车轮的轮缸。
在缸主体2的缸孔3的后端部内周设有杯形密封件26，主活塞4可滑动地贯通该杯形密封件26。杯形密封件26由与上述第1及第2杯形密封件21、23不同的以往公知的杯形密封件构成，确保缸主体2的缸孔3的内周面与主活塞4的外周面之间的液密封。由此，防止第1连通路径16的制动液从缸主体2泄露到外部。
同样，在缸主体2的缸孔3的、比第2连通路径18靠后方附近部设有杯形密封件27，副活塞5可滑动地贯通该杯形密封件27。杯形密封件27也由与上述第1及第2杯形密封件21、23不同的以往公知的杯形密封件构成，确保缸主体2的缸孔3的内周面与副活塞4的外周面之间的液密封。由此，保持第1液压室6的液压。
接着，对这样构成的该例的主缸1的动作进行说明。
在图1(a)所示的制动器非动作状态下，主活塞4及副活塞5都设定在图1(a)所示的非动作位置上。该非动作位置为两活塞4、5的后退极限位置。在主活塞4的后退极限位置处，该第1释放端口17的后端侧的一部分位于比第1杯形密封件21的基体部21a的后端靠后方，形成规定的间隙α(在图1(b)中图示)。并且，通过该间隙α，第1释放端口17与第1连通路径16经由轴向通路22连通。因而，第1液压室6连通到贮存器15，第1液压室6内不产生液压而为大气压。同样，在副活塞5的后退极限位置处，第2液压室7连通到贮存器15，第2液压室7内不产生液压而为大气压。
如果制动器踏板被踏入而主活塞4前进，则第1释放端口17的整体被第1杯形密封件21的基体部21a及内唇部21b封闭。因此，第1释放端口17和第1连通路径16被遮断，第1液压室6被从贮存器15遮断，在第1液压室6中产生对应于踏板踩踏力的液压。此外，在主活塞4的前进带来的经由第1回位弹簧11传递的踏板踩踏力作用下，副活塞5前进，同样，第2液压室7被从贮存器15遮断，在第2液压室7内产生液压。
并且，如图3(a)及图3(b)所示，通过第1液压室6内的液压，将第1杯形密封件21在凹部20内向后方推压，使基体部21a的后端面紧贴在凹部20的第2侧壁20b上。并且，基体部21a将与凹部20的第2侧壁20b之间密封。此外，使第1杯形密封件21的内唇部21b紧贴在主活塞4的外周面上，并且使第1杯形密封件21的外唇部21c的密封部21c1紧贴在凹部20的底壁20a上。并且，密封部21c1将与凹部20的底壁20a之间密封。即，基体部21a及密封部21c1相对于通过外唇部21c的外周面与凹部20的底壁20a之间及基体部21a的后端面与凹部20的第2侧壁20b之间从第1液压室6朝向贮存器15的制动液的流动串联配设，构成双层的密封部。
由此，第1液压室6被从贮存器15密封，第1液压室6的制动液不会向贮存器15泄露，确保了第1液压室6的液压。此时，假设密封部21c1的密封面压部分地较小，第1液压室6的制动液从密封部21c1与凹部20的底壁20a之间的密封部分中的、该密封面压较小的部分泄露了。但是，在密封部21c1泄露的制动液被基体部21a与凹部20的第2侧壁20b之间的密封部分遮断，不会向轴向通路22的方向泄露。
这样，通过沿制动液的流动方向串联配设的密封部21c1和基体部21a形成的双层密封，可靠地防止第1液压室6的制动液的泄露，高度地确保第1液压室6的液压。
如果主活塞4进一步前进，则第1液压室6的液压上升。该第1液压室6的液压被从第1输出端口24传送给一个制动系统的轮缸，一个制动系统的制动器动作。
如果副活塞5前进，则在第2液压室7中产生液压。同样，通过第2杯形密封件23的基体部及密封部形成的双层密封，可靠地防止第2液压室7的制动液的泄露，高度地确保第2液压室7的液压。
如果副活塞5进一步前进，则第2液压室7的液压上升。该第2液压室7的液压被从第2输出端口25传送给另一制动系统的轮缸，另一制动系统的制动器动作。
如果从制动器动作的状态解除制动器踏板的踏入，则主活塞4在第1回位弹簧11的弹簧力作用下后退而要回到非动作位置，所以第1液压室6的液压下降，瞬间变得有点负压。此外，外唇部21c的后端侧连通到贮存器15而为大气压。因而，在基体部21a的前面侧和后面侧产生压力差，通过该压力差将基体部21a向前方推压。因此，如图3(c)及图3(d)所示，基体部21a向前方弹性地挠曲，在基体部21a的后端面与凹部20的第2侧壁20b之间产生间隙，并且第2中间唇部21d2的前端抵接在第1侧壁20c上。此外，外唇部21c的前端侧向内侧弹性地挠曲，并且第1及第2中间唇部21d1、21d2向内侧弹性地挠曲，所以基体部21a整体稍稍向前方移动，基体部21a的后端面与凹部20的第2侧壁20b的间隙变大。
由此，贮存器15的制动液通过第1连通路径16、轴向通路22、基体部21a的后端面与凹部20的第2侧壁20b之间的间隙及底壁20a与外唇部21c之间的间隙流入到第1杯形密封件21的前侧。
在此情况下，在该例的第1杯形密封件21中，由于第2中间唇部21d2的长度L2设定得比第1中间唇部21d1的长度L1短，并且在第2中间唇部21d2的两端侧形成了没有唇部的连通路径21d3，所以第2中间唇部21d2带来的肋效果在效果上变小。即，配置有第2中间唇部21d2及其两端侧的没有唇部的连通路径21d3的基体部21a的部分的腰变得比配置有第1中间唇部21d1的基体部21a的部分的腰弱。特别是，通过在第2中间唇部21d2的两端侧形成没有唇部的连通路径21d3，配置有第2中间唇部21d2及连通路径21d3的基体部21a的部分的腰与上述特开2006-123879号公报中记载的杯形密封件相比在效果上变弱。因此，有第2中间唇部21d2及连通路径21d3的基体部21a的部分能够容易且有效地弹性变形。即，有第2中间唇部21d2及连通路径21d3的基体部21a的部分为易弹性变形部分，并且有第1中间唇部21d1的基体部21a的部分为难弹性变形部分。
因而，如图3(c)及图3(d)所示，有第2中间唇部21d2的基体部21a的部分向前方较大地挠曲，基体部21a的后端面与凹部20的第2侧壁20b的间隙变得最大。因而，在基体部21a的后端面与凹部20的第2侧壁20b之间，形成较大的流路面积的制动液流通路径。由此，大量的制动液能够流动。
进而，该制动液使第1中间唇部21d1向内侧挠曲而流入到第1液压室6内，并且通过第2中间唇部21d2的前端与凹部20的第1侧壁20c之间的间隙及连通路径21d3流入到第1液压室6内。
这样，基体部及密封部21c1相对于从贮存器15向第1液压室6的工作液的流动，分别从凹部20的底壁20a及第2侧壁20b离开间隔，构成在与这些底壁20a及第2侧壁20b之间形成间隙的密封部。由此，制动液被从贮存器15可靠地补给到第1液压室6中，第1液压室6的液压下降，主活塞4在第1回位弹簧11的作用力下平滑且迅速地后退。
通过主活塞4的后退及第1液压室6的液压的下降，副活塞5要在第2回位弹簧14的作用力下后退。此时，与上述第1液压室6同样，贮存器15的大量的制动液被补给到第2液压室7中。因而，副活塞5也平滑且迅速地后退，第2液压室7的液压下降。
主活塞4后退，如图1(a)及图1(b)所示，如果第1释放端口17的后端侧的一部分位于比第1杯形密封件21的基体部21a的后端靠后方，则第1释放端口17与第1连通路径16经由轴向通路22连通。由此，第1液压室6的制动液通过第1释放端口17及第1连通路径16被排出到贮存器15中，第1液压室6的液压进一步下降。
同样，通过副活塞5后退，第2释放端口19与第2连通路径18连通，第2液压室7的制动液通过第2释放端口19及第2连通路径18被排出到贮存器15中，第2液压室7的液压进一步下降。
如果两活塞4、5成为图1(a)所示的后退极限位置，则两活塞4、5停止，第1及第2液压室6、7成为大气压，主缸1成为非动作状态，制动被解除。
这样，根据该例的第1及第2杯形密封件21、23，由于将以圆环状配置的中间唇部21d用长度较高的第1中间唇部21d1、作为无唇部的连通路径21d3、长度较短的第2中间唇部21d2、以及作为无唇部的连通路径21d3的循环的配置构成，所以能够使第1及第2杯形密封件21、23的基体部21a的、配置长度较短的第2中间唇部21d2的部分及位于该部分的两侧的配置无唇部的连通路径21d3的部分变得能够容易地弹性变形。
因而，通过配置第2中间唇部21d2的部分及无唇部的连通路径21d3，能够在基体部21a上形成作为能够容易地弹性变形的易弹性变形部分和与该易弹性变形部分相比弹性变形不容易的难弹性变形部分。由此，在制动液通过基体部21a的后面与凹部20的第2侧壁20b的前面之间以及外唇部21c的外周面与凹部20的底壁20a之间从第1及第2杯形密封件21、23的后面向前面流动时，基体部21a的易弹性变形部分弹性变形而从凹部20的第2侧壁20b容易地离开间隔，能够防止基体部21a向第2侧壁20b的粘贴，并且能够使第1及第2杯形密封件21、23具有的止回阀功能的开阀变得可靠。并且，由于能够防止基体部21a向第2侧壁20b的粘贴，所以能够形成更大的流路面积的流通路径。
此外，根据该例的主缸1，在向主缸1的第1及第2液压室6、7的制动液补给时，通过第1及第2杯形密封件21、23的基体部21a的、配置第2中间唇部21d2的部分容易地弹性变形，能够形成较大的流路面积的制动液流通路径。由此，在制动液补给时，能够将大量的制动液补给到第1及第2液压室6、7中，能够提高液体补给性。
进而，由于通过第1及第2杯形密封件21、23能够补给向第1及第2液压室6、7的大量的制动液，所以能够平滑且迅速地进行动作解除中的主活塞4及副活塞5的后退。因而，能够提高两活塞4、5的后退时的响应性。
这样，根据该例的主缸1，能够在高度地确保动作时的第1及第2液压室6、7内的压力的同时提高动作解除时的响应性，并且能够得到良好的液体补给性。
图4(a)至图4(d)是表示在上述例子的主缸中使用的杯形密封件的另一例的、分别与图2(a)至图2(d)同样的图。另外，通过对与上述例子相同的结构要素赋予相同的附图标记，省略其详细的说明。
上述图2(a)至图2(d)所示的例子的第1杯形密封件21使构成中间唇部21d的第2中间唇部21d2的长度L2比第1中间唇部21d1的长度L1小，使基体部21a的、形成第2中间唇部21d2的部分能够容易地弹性变形。相对于此，如图4(a)至图4(d)所示，该例的第1杯形密封件21中，将构成中间唇部21d的第4中间唇部21d5的厚度t2设定得比第3中间唇部21d4的厚度t1小(t2＜t1)，使基体部21a的、形成第4中间唇部21d5的部分变得能够容易地弹性变形。在此情况下，第3及第4中间唇部21d4、21d5的各轴向的长度设定为相互相等或大致相等。
在该例的第1杯形密封件21中，也将第3中间唇部21d4、连通路径21d3、第4中间唇部21d5、连通路径21d3以这样的顺序在周向上循环地配置。该例的第2杯形密封件23也与该例的第1杯形密封件21完全相同地构成。在此情况下，基体部21a的、配置第4中间唇部21d5的部分是作为能够容易地弹性变形的易弹性变形部分，并且基体部21a的、配置第3中间唇部21d4的部分是与易弹性变形部分相比弹性变形不容易的难弹性变形部分。
在该例的第1及第2杯形密封件21、23中，也与上述例子的第1及第2杯形密封件21、23同样，如图5(a)及图5(b)所示，在主缸1的动作时，第1及第2杯形密封件21、23向后方移动，基体部21a的后面抵接在凹部20的第2侧壁20b上，并且外唇21c的密封部21c1抵接在凹部20的底壁20a上。此外，如图5(c)及图5(d)所示，在主缸1的液体补给时，第1及第2杯形密封件21、23向前方移动，基体部21a的后面从凹部20的第2侧壁20b离开间隔，并且基体部21a的、配置第4中间唇部21d5的部分较大地弹性变形，形成较大的流路面积的制动液流通路径。
该例的第1及第2杯形密封件21、23及主缸1的各自的其他结构和各自的其他作用效果都与上述例子的第1及第2杯形密封件21、23及主缸1相同。
另外，在上述例子中，将第1及第2中间唇部21d1、21d2或第3及第4中间唇部21d4、21d5一个个规则地交替且经由连通路径21d3配置，但第1及第2中间唇部21d1、21d2或第3及第4中间唇部21d4、21d5也可以不规则地交替且经由连通路径21d3配置。即，第1及第2中间唇部21d1、21d2或第3及第4中间唇部21d4、21d5的数量及配置顺序可以例如为相互不同的数量及不规则的配置顺序等、任意地设定。
此外，在图4所示的例子中，也可以使第4中间唇部21d5的轴向长度比第3中间唇部21d4的轴向长度短。即，也可以使第3及第4中间唇部21d4、21d5的轴向长度及厚度都相互不同。
进而，也可以使图2所示的例子的第1中间唇部21d1及第2中间唇部21d2、图4所示的例子的第3中间唇部21d4及第4中间唇部21d5以圆环状混合配设。
进而，在上述各例中，将第1中间唇部21d1和第2中间唇部21d2的各周向的长度、或者第3中间唇部21d4和第4中间唇部21d5的各周向的长度都设定为相等，但可以使第2中间唇部21d2的周向长度比第1中间唇部21d1的周向长度短、或者使第4中间唇部21d5的周向长度比第3中间唇部21d4的周向长度短。
进而，在上述例子中，第1及第2杯形密封件21、23都做成了外唇的密封部和基体部形成的双层密封，但密封也可以在基体部不进行、而仅在外唇的密封部进行。在此情况下，例如通过在基体部的后面上隔开周向的规定的间隔形成从内唇侧连通到外唇侧的规定数量的径向的槽，能够通过这些槽提高制动液的补给性。
进而，在上述例子中，将收容第1杯形密封件21的凹部20的第1侧壁20c做成了正交于缸3的轴向的平面，但也可以如图1(b)中用双点划线表示那样，将凹部20的第1侧壁20c的开口端部做成朝向开口端向前方倾斜的锥面20c′。
进而，本发明的杯形密封件并不是如上述例子那样限定于制动装置的主缸，只要是由缸和可沿其轴向相对移动地配设在该缸内的滑动部件构成的缸装置、阻止从杯形密封件的轴向一侧向轴向另一侧的工作液的流动并且容许从杯形密封件的轴向另一侧向轴向一侧的工作液的流动的缸装置，在怎样的缸装置中都能够使用。
进而，本发明的主缸并不是如上述例子那样限定于制动装置的主缸，以离合器装置的主缸为代表，只要是通过活塞的前进而在液压室中产生液压的结构，在怎样的液压装置中都能够应用。此外，在上述例子中，对于串联地配置有两个活塞的串联式主缸进行了说明，但只要是柱塞型主缸，以单主缸为代表，在怎样的主缸中，都能够应用本发明的主缸。
工业实用性
有关本发明的杯形密封件及主缸优选地应用在具备杯形密封件、在活塞的前进时在液压室中产生液压、并且在活塞的后退时对液压室补给工作制动液的柱塞型主缸中。特别优选地应用在汽车等车辆的制动器或离合器的主缸中。

Claims (3)

1.一种杯形密封件，至少具备收容在凹部中、沿径向延伸设置的环状的基体部、在该基体部上从其内周侧端部沿轴向延伸设置的环状的内唇部、在上述基体部上从其外周侧端部沿轴向延伸设置并且可离开上述凹部的底壁或与上述凹部的底壁抵接的环状的外唇部、和在上述基体部上位于上述内唇部与上述外唇部之间并沿轴向延伸设置的中间唇部，其特征在于，
上述基体部具有在轴向上较容易地弹性变形的易弹性变形部分、和与该易弹性变形部分相比在轴向上难以弹性变形的难弹性变形部分，
上述中间唇部分别经由在周向上设定规定间隔的没有唇部的部分，以圆环状且断续地配设有多个唇部；
上述多个唇部中的、配设在上述基体部的上述易弹性变形部分处的中间唇部的轴向的长度及厚度的至少一个设定得比配设在上述基体部的上述难弹性变形部分处的中间唇部小。
2.如权利要求1所述的杯形密封件，其特征在于，配设在上述基体部的上述易弹性变形部分处的中间唇部与配设在上述基体部的上述难弹性变形部分处的中间唇部经由上述没有唇部的部分相互交替地配设。
3.一种主缸，具备具有缸孔的缸主体、可滑动地插入在上述缸孔内的将液压室区划的活塞、设在上述缸主体上、连通到储存工作液的贮存器的连通路径、形成在上述活塞上、总是与上述液压室连通并将上述连通路径与上述液压室连通的释放端口、和收容在上述缸主体的缸孔内周面的凹部中并且上述活塞可滑动地贯通、将上述缸孔内周面与上述活塞的外周面之间密封的密封部件，在非动作时上述连通路径与上述释放端口连通，在动作时上述活塞移动而通过上述密封部件将上述连通路径与上述释放端口遮断，其特征在于，
上述密封部件由权利要求1或2所述的杯形密封件构成。
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