JP2000038921A - 自動車用冷却水循環チューブ - Google Patents
自動車用冷却水循環チューブInfo
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- JP2000038921A JP2000038921A JP10206737A JP20673798A JP2000038921A JP 2000038921 A JP2000038921 A JP 2000038921A JP 10206737 A JP10206737 A JP 10206737A JP 20673798 A JP20673798 A JP 20673798A JP 2000038921 A JP2000038921 A JP 2000038921A
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- Japan
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- cooling water
- bellows
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- filling material
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 流路抵抗の増加を伴うことなく軽量化
することが可能な自動車用冷却水循環チューブを提供す
る。 【解決手段】 蛇腹状をなす直管部または屈曲部を有
する合成樹脂からなる自動車用冷却水循環チューブに於
ける蛇腹状部分の内面凹部に充填材を充填し、蛇腹形状
による凹凸を平滑化することで、樹脂材からなるチュー
ブの流路抵抗が低減すると共に充填材によりこの蛇腹部
分が補強される。特に、当該チューブの屈曲部の外周側
の内面凹部を埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗
が効率的に低減する。また、隣接する凸部の頂点に至る
まで前記充填材を充填することで、ゴム材料のチューブ
と同等の流路抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム
系接着剤を用いることで充填によるフレキシビリティの
低下を防止できる。
することが可能な自動車用冷却水循環チューブを提供す
る。 【解決手段】 蛇腹状をなす直管部または屈曲部を有
する合成樹脂からなる自動車用冷却水循環チューブに於
ける蛇腹状部分の内面凹部に充填材を充填し、蛇腹形状
による凹凸を平滑化することで、樹脂材からなるチュー
ブの流路抵抗が低減すると共に充填材によりこの蛇腹部
分が補強される。特に、当該チューブの屈曲部の外周側
の内面凹部を埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗
が効率的に低減する。また、隣接する凸部の頂点に至る
まで前記充填材を充填することで、ゴム材料のチューブ
と同等の流路抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム
系接着剤を用いることで充填によるフレキシビリティの
低下を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータとエン
ジンとの間等に設けられる自動車用冷却水循環チューブ
に関するものである。
ジンとの間等に設けられる自動車用冷却水循環チューブ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばラジエータとエンジンとの
間に設けられる自動車用冷却水循環チューブには、ＥＰ
ＤＭ等のゴム材料に補強繊維を埋め込んだものが用いら
れていたが、温度や耐圧性を考慮して厚肉にする必要が
あり、重量化の原因となっていた。
間に設けられる自動車用冷却水循環チューブには、ＥＰ
ＤＭ等のゴム材料に補強繊維を埋め込んだものが用いら
れていたが、温度や耐圧性を考慮して厚肉にする必要が
あり、重量化の原因となっていた。
【０００３】そこで、比較的強度の高い樹脂材料を用い
て上記チューブの軽量化を図ることが提案されている
（例えば特開平４−２９０６９１号公報、実開平７−１
３８８号公報等参照）。
て上記チューブの軽量化を図ることが提案されている
（例えば特開平４−２９０６９１号公報、実開平７−１
３８８号公報等参照）。
【０００４】ところで、エンジンとラジエータとの間の
位置関係から上記冷却水循環チューブをエンジンルーム
内で屈曲させて引き回さなければならないこと、及びエ
ンジンは他の部分と異なる振動をすることから、上記冷
却水循環チューブには柔軟性が求められる。ところが樹
脂材料のチューブは、ゴム材料のチューブに比較して柔
軟性が低いため、従来は特に屈曲する部分を蛇腹状に波
加工してそのフレキシビリティを確保していた。
位置関係から上記冷却水循環チューブをエンジンルーム
内で屈曲させて引き回さなければならないこと、及びエ
ンジンは他の部分と異なる振動をすることから、上記冷
却水循環チューブには柔軟性が求められる。ところが樹
脂材料のチューブは、ゴム材料のチューブに比較して柔
軟性が低いため、従来は特に屈曲する部分を蛇腹状に波
加工してそのフレキシビリティを確保していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、蛇腹状
に加工した部分はその凹凸のために流路抵抗が増してゴ
ム材料のチューブに比較して同じ条件で１０％程度流量
が低下するという問題があった。
に加工した部分はその凹凸のために流路抵抗が増してゴ
ム材料のチューブに比較して同じ条件で１０％程度流量
が低下するという問題があった。
【０００６】本発明は、上記したような従来技術の問題
点を解決するべく案出されたものであり、流路抵抗の増
加を伴うことなく軽量化することが可能な自動車用冷却
水循環チューブを提供することを目的とする。
点を解決するべく案出されたものであり、流路抵抗の増
加を伴うことなく軽量化することが可能な自動車用冷却
水循環チューブを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した目的は、本発明
によれば、少なくとも部分的に蛇腹状をなす合成樹脂か
らなる自動車用冷却水循環チューブであって、前記蛇腹
状部分の内面の凹部に充填材を充填し、蛇腹形状による
凹凸を平滑化したことを特徴とする自動車用冷却水循環
チューブまたは、蛇腹状をなす屈曲部を有する合成樹脂
からなる自動車用冷却水循環チューブであって、少なく
とも前記屈曲部に於ける外周側の内面凹部に充填材を充
填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化したことを特徴とす
る自動車用冷却水循環チューブを提供することにより達
成される。これにより、樹脂材からなるチューブの流路
抵抗が低減すると共に充填材によりこの蛇腹部分が補強
される。特に、当該チューブの屈曲部に於ける外周側の
内面凹部を埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗が
効率的に低減する。また、隣接する凸部の頂点に至るま
で前記充填材を充填することで、ゴム材料のチューブと
同等の流路抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム系
接着剤を用いることで充填によるフレキシビリティの低
下を防止できる。
によれば、少なくとも部分的に蛇腹状をなす合成樹脂か
らなる自動車用冷却水循環チューブであって、前記蛇腹
状部分の内面の凹部に充填材を充填し、蛇腹形状による
凹凸を平滑化したことを特徴とする自動車用冷却水循環
チューブまたは、蛇腹状をなす屈曲部を有する合成樹脂
からなる自動車用冷却水循環チューブであって、少なく
とも前記屈曲部に於ける外周側の内面凹部に充填材を充
填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化したことを特徴とす
る自動車用冷却水循環チューブを提供することにより達
成される。これにより、樹脂材からなるチューブの流路
抵抗が低減すると共に充填材によりこの蛇腹部分が補強
される。特に、当該チューブの屈曲部に於ける外周側の
内面凹部を埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗が
効率的に低減する。また、隣接する凸部の頂点に至るま
で前記充填材を充填することで、ゴム材料のチューブと
同等の流路抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム系
接着剤を用いることで充填によるフレキシビリティの低
下を防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
について添付の図面を参照して詳細に説明する。
について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【０００９】図１は、本発明が適用された自動車のエン
ジンルームの要部を示す斜視図である。ラジエータ１と
エンジン２との間には、本発明に基づく自動車用冷却水
循環チューブ３、４が設けられている。これら冷却水循
環チューブ３、４は、後記するようにその屈曲部が蛇腹
状をなし、冷却水循環チューブのフレキシビリティを確
保すると共にエンジンの振動を吸収するようになってい
る。
ジンルームの要部を示す斜視図である。ラジエータ１と
エンジン２との間には、本発明に基づく自動車用冷却水
循環チューブ３、４が設けられている。これら冷却水循
環チューブ３、４は、後記するようにその屈曲部が蛇腹
状をなし、冷却水循環チューブのフレキシビリティを確
保すると共にエンジンの振動を吸収するようになってい
る。
【００１０】図２（ａ）及び図２（ｂ）は、冷却水循環
チューブ３の製造手順の要部を示す断面図である。この
冷却水循環チューブ３を製造するには、まず、射出成形
後、型にはめ込み、加熱してエンジンルーム内の配置に
応じた屈曲形状に成形する。そして、図２（ａ）に示す
ように、蛇腹状屈曲部５の内面に於ける外周側の凹部５
ａに、溶剤にて低粘度にした充填材８を流し込み、乾燥
させる。これにより、凹部５ａに充填材８が充填され、
蛇腹状屈曲部５に於ける外周側の内面凹部５ａと凸部５
ｂとの段差が小さくなる。これを何度か繰り返し、凹部
５ａに、充填材８が凸部５ｂの頂点に至るまで充填する
ことにより、段差が完全に埋まり、蛇腹状屈曲部５に於
ける外周側の内面が完全に平滑化される。
チューブ３の製造手順の要部を示す断面図である。この
冷却水循環チューブ３を製造するには、まず、射出成形
後、型にはめ込み、加熱してエンジンルーム内の配置に
応じた屈曲形状に成形する。そして、図２（ａ）に示す
ように、蛇腹状屈曲部５の内面に於ける外周側の凹部５
ａに、溶剤にて低粘度にした充填材８を流し込み、乾燥
させる。これにより、凹部５ａに充填材８が充填され、
蛇腹状屈曲部５に於ける外周側の内面凹部５ａと凸部５
ｂとの段差が小さくなる。これを何度か繰り返し、凹部
５ａに、充填材８が凸部５ｂの頂点に至るまで充填する
ことにより、段差が完全に埋まり、蛇腹状屈曲部５に於
ける外周側の内面が完全に平滑化される。
【００１１】そして、同様に図２（ｂ）に示すように、
蛇腹状屈曲部６の内面に於ける外周側の凹部６ａを充填
材８にて充填する。これにより、冷却水循環チューブ３
内に於ける冷却水の流路抵抗が低減すると共に該部分の
強度が向上する。また、充填されるのがゴム系接着剤で
あるので、その柔軟性から、冷却水循環チューブのフレ
キシビリティやエンジンの振動吸収を阻害することはな
い。
蛇腹状屈曲部６の内面に於ける外周側の凹部６ａを充填
材８にて充填する。これにより、冷却水循環チューブ３
内に於ける冷却水の流路抵抗が低減すると共に該部分の
強度が向上する。また、充填されるのがゴム系接着剤で
あるので、その柔軟性から、冷却水循環チューブのフレ
キシビリティやエンジンの振動吸収を阻害することはな
い。
【００１２】尚、上記例では蛇腹状屈曲部５、６の外周
側の内面凹部５ａ、６ａにのみ充填材８を充填したが、
内周側内面凹部５ｃ、６ｃにも充填材８を充填すれば、
流路抵抗が一層低減すると共にその強度も向上する。更
に、図示はしていないが、屈曲部以外の蛇腹状部分にも
充填材８を充填すると良いことは云うまでもない。
側の内面凹部５ａ、６ａにのみ充填材８を充填したが、
内周側内面凹部５ｃ、６ｃにも充填材８を充填すれば、
流路抵抗が一層低減すると共にその強度も向上する。更
に、図示はしていないが、屈曲部以外の蛇腹状部分にも
充填材８を充填すると良いことは云うまでもない。
【００１３】冷却水循環チューブ４についてはその構造
及び製造手順が冷却水循環チューブ３と同様であるので
その詳細な説明を省略する。
及び製造手順が冷却水循環チューブ３と同様であるので
その詳細な説明を省略する。
【００１４】この冷却水循環チューブ３、４の端部をコ
ネクタによりラジエータ１及びエンジン２に取り付けれ
ば良い。
ネクタによりラジエータ１及びエンジン２に取り付けれ
ば良い。
【００１５】
【発明の効果】上記した説明により明らかなように、本
発明による自動車用冷却水循環チューブによれば、蛇腹
状をなす直管部または屈曲部を有する合成樹脂からなる
自動車用冷却水循環チューブに於ける蛇腹状部分の内面
凹部に充填材を充填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化す
ることで、樹脂材からなるチューブの流路抵抗が低減す
ると共に充填材によりこの蛇腹部分が補強される。特
に、当該チューブの屈曲部に於ける外周側の内面凹部を
埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗が効率的に低
減する。また、隣接する凸部の頂点に至るまで前記充填
材を充填することで、ゴム材料のチューブと同等の流路
抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム系接着剤を用
いることで充填によるフレキシビリティの低下を防止で
きる。
発明による自動車用冷却水循環チューブによれば、蛇腹
状をなす直管部または屈曲部を有する合成樹脂からなる
自動車用冷却水循環チューブに於ける蛇腹状部分の内面
凹部に充填材を充填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化す
ることで、樹脂材からなるチューブの流路抵抗が低減す
ると共に充填材によりこの蛇腹部分が補強される。特
に、当該チューブの屈曲部に於ける外周側の内面凹部を
埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗が効率的に低
減する。また、隣接する凸部の頂点に至るまで前記充填
材を充填することで、ゴム材料のチューブと同等の流路
抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム系接着剤を用
いることで充填によるフレキシビリティの低下を防止で
きる。
【図１】本発明が適用された自動車のエンジンルームの
要部を示す斜視図。
要部を示す斜視図。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、冷却水循環チューブ３の要
部断面図。
部断面図。
１ ラジエータ ２ エンジン ３、４ 自動車用冷却水循環チューブ ５、６ 蛇腹状屈曲部 ５ａ 外周側内面凹部 ５ｂ 外周側内面凸部 ５ｃ 内周側内面凹部 ６ａ 外周側内面凹部 ６ｃ 内周側内面凹部 ８ 充填材
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも部分的に蛇腹状をなす合成
樹脂からなる自動車用冷却水循環チューブであって、 前記蛇腹状部分の内面の凹部に充填材を充填し、蛇腹形
状による凹凸を平滑化したことを特徴とする自動車用冷
却水循環チューブ。 - 【請求項２】 蛇腹状をなす屈曲部を有する合成樹脂
からなる自動車用冷却水循環チューブであって、 少なくとも前記屈曲部に於ける外周側の内面凹部に充填
材を充填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化したことを特
徴とする自動車用冷却水循環チューブ。 - 【請求項３】 前記凹部に、隣接する凸部の頂点に至
るまで前記充填材を充填したことを特徴とする請求項１
または請求項２に記載の自動車用冷却水循環チューブ。 - 【請求項４】 前記充填材がゴム系接着剤からなるこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
の自動車用冷却水循環チューブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20673798A JP3967468B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用冷却水循環チューブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20673798A JP3967468B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用冷却水循環チューブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038921A true JP2000038921A (ja) | 2000-02-08 |
| JP3967468B2 JP3967468B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=16528277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20673798A Expired - Fee Related JP3967468B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用冷却水循環チューブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3967468B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228666A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Inoac Corp | ダクト |
| WO2011004491A1 (ja) * | 2009-07-10 | 2011-01-13 | トヨタ自動車株式会社 | 冷媒循環回路 |
| KR101847119B1 (ko) | 2016-09-28 | 2018-04-16 | 주식회사 우성에이스 | 워터해머 방지 열교환기 |
| CN112709881A (zh) * | 2019-10-24 | 2021-04-27 | 克罗内斯股份公司 | 管路补偿器 |
-
1998
- 1998-07-22 JP JP20673798A patent/JP3967468B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228666A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Inoac Corp | ダクト |
| WO2011004491A1 (ja) * | 2009-07-10 | 2011-01-13 | トヨタ自動車株式会社 | 冷媒循環回路 |
| JP4985876B2 (ja) * | 2009-07-10 | 2012-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | 冷媒循環回路 |
| KR101847119B1 (ko) | 2016-09-28 | 2018-04-16 | 주식회사 우성에이스 | 워터해머 방지 열교환기 |
| CN112709881A (zh) * | 2019-10-24 | 2021-04-27 | 克罗内斯股份公司 | 管路补偿器 |
| CN112709881B (zh) * | 2019-10-24 | 2024-05-14 | 克罗内斯股份公司 | 管路补偿器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3967468B2 (ja) | 2007-08-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041129 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060509 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060428 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060619 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060928 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070508 |
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