JP3967468B2 - 自動車用冷却水循環チューブ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジエータとエンジンとの間等に設けられる自動車用冷却水循環チューブに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、例えばラジエータとエンジンとの間に設けられる自動車用冷却水循環チューブには、EPDM等のゴム材料に補強繊維を埋め込んだものが用いられていたが、温度や耐圧性を考慮して厚肉にする必要があり、重量化の原因となっていた。
【0003】
そこで、比較的強度の高い樹脂材料を用いて上記チューブの軽量化を図ることが提案されている(例えば特開平4−290691号公報、実開平7−1388号公報等参照)。
【0004】
ところで、エンジンとラジエータとの間の位置関係から上記冷却水循環チューブをエンジンルーム内で屈曲させて引き回さなければならないこと、及びエンジンは他の部分と異なる振動をすることから、上記冷却水循環チューブには柔軟性が求められる。ところが樹脂材料のチューブは、ゴム材料のチューブに比較して柔軟性が低いため、従来は特に屈曲する部分を蛇腹状に波加工してそのフレキシビリティを確保していた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、蛇腹状に加工した部分はその凹凸のために流路抵抗が増してゴム材料のチューブに比較して同じ条件で10%程度流量が低下するという問題があった。
【0006】
本発明は、上記したような従来技術の問題点を解決するべく案出されたものであり、流路抵抗の増加を伴うことなく軽量化することが可能な自動車用冷却水循環チューブを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記した目的は、本発明によれば、蛇腹状をなす屈曲部を有する合成樹脂からなる自動車用冷却水循環チューブであって、前記屈曲部に於ける外周側内面の凹部に充填材を充填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化したことを特徴とする自動車用冷却水循環チューブを提供することにより達成される。これにより、樹脂材からなるチューブの流路抵抗が低減すると共に充填材によりこの蛇腹部分が補強される。特に、当該チューブの屈曲部に於ける外周側内面の凹部を埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗が効率的に低減する。また、互いに隣接する凸部の頂点に達するまで前記充填材を充填することで、ゴム材料のチューブと同等の流路抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム系接着剤を用いることで充填によるフレキシビリティの低下を防止できる。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施形態について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【0009】
図1は、本発明が適用された自動車のエンジンルームの要部を示す斜視図である。ラジエータ1とエンジン2との間には、本発明に基づく自動車用冷却水循環チューブ3、4が設けられている。これら冷却水循環チューブ3、4は、後記するようにその屈曲部が蛇腹状をなし、冷却水循環チューブのフレキシビリティを確保すると共にエンジンの振動を吸収するようになっている。
【0010】
図2(a)及び図2(b)は、冷却水循環チューブ3の製造手順の要部を示す断面図である。この冷却水循環チューブ3を製造するには、まず、射出成形後、型にはめ込み、加熱してエンジンルーム内の配置に応じた屈曲形状に成形する。そして、図2(a)に示すように、蛇腹状屈曲部5に於ける外周側内面の凹部5aに、溶剤にて低粘度にした充填材8を流し込み、乾燥させる。これにより、凹部5aに充填材8が充填され、蛇腹状屈曲部5に於ける外周側内面の凹部5aと凸部5bとの段差が小さくなる。これを何度か繰り返し、凹部5aに、充填材8を凸部5bの頂点に達するまで充填することにより、段差が完全に埋まり、蛇腹状屈曲部5に於ける外周側の内面が完全に平滑化される。
【0011】
そして、同様に図2(b)に示すように、蛇腹状屈曲部6の内面に於ける外周側の凹部6aを充填材8にて充填する。
これにより、冷却水循環チューブ3内に於ける冷却水の流路抵抗が低減すると共に該部分の強度が向上する。また、充填されるのがゴム系接着剤であるので、その柔軟性から、冷却水循環チューブのフレキシビリティやエンジンの振動吸収を阻害することはない。
【0012】
尚、上記例では蛇腹状屈曲部5、6の外周側内面の凹部5a、6aにのみ充填材8を充填したが、内周側内面の凹部5c、6cにも充填材8を充填しても良く、このようにすれば、流路抵抗が一層低減すると共にその強度も向上する。更に、図示はしていないが、屈曲部以外に蛇腹状部分がある場合は、その部分にも充填材8を充填しても良いことは云うまでもない。
【0013】
冷却水循環チューブ4についてはその構造及び製造手順が冷却水循環チューブ3と同様であるのでその詳細な説明を省略する。
【0014】
この冷却水循環チューブ3、4の端部をコネクタによりラジエータ1及びエンジン2に取り付ければ良い。
【0015】
【発明の効果】
上記した説明により明らかなように、本発明による自動車用冷却水循環チューブによれば、蛇腹状をなす直管部または屈曲部を有する合成樹脂からなる自動車用冷却水循環チューブの屈曲部に於ける外周側内面の凹部を埋めて凹凸をなくせば、屈曲部の流路抵抗が効率的に低減する。また、互いに隣接する凸部の頂点に達するまで前記充填材を充填することで、ゴム材料のチューブと同等の流路抵抗となる。更に、前記充填材としてゴム系接着剤を用いることで充填によるフレキシビリティの低下を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用された自動車のエンジンルームの要部を示す斜視図。
【図2】(a)、(b)は、冷却水循環チューブ3の要部断面図。
【符号の説明】
1 ラジエータ
2 エンジン
3、4 自動車用冷却水循環チューブ
5、6 蛇腹状屈曲部
5a 外周側内面凹部
5b 外周側内面凸部
5c 内周側内面凹部
6a 外周側内面凹部
6c 内周側内面凹部
8 充填材
Claims (1)
- 蛇腹状をなす屈曲部を有する合成樹脂からなる自動車用冷却水循環チューブであって、
前記屈曲部に於ける外周側内面の凹部に凸部の頂点に達するまでゴム系接着剤からなる充填材を充填し、蛇腹形状による凹凸を平滑化したことを特徴とする自動車用冷却水循環チューブ。
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JP20673798A JP3967468B2 (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 自動車用冷却水循環チューブ |
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Family Applications (1)
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- 1998-07-22 JP JP20673798A patent/JP3967468B2/ja not_active Expired - Fee Related
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