JPH0627907Y2 - 樹脂製吸気ダクト - Google Patents
樹脂製吸気ダクトInfo
- Publication number
- JPH0627907Y2 JPH0627907Y2 JP1986086299U JP8629986U JPH0627907Y2 JP H0627907 Y2 JPH0627907 Y2 JP H0627907Y2 JP 1986086299 U JP1986086299 U JP 1986086299U JP 8629986 U JP8629986 U JP 8629986U JP H0627907 Y2 JPH0627907 Y2 JP H0627907Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- intake duct
- duct
- air intake
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Description
本考案は、自動車用エンジンの吸気系ダクトに係り、上
記吸気系ダクト全体を樹脂により一体的に成形してなる
樹脂製吸気ダクトに関する。
記吸気系ダクト全体を樹脂により一体的に成形してなる
樹脂製吸気ダクトに関する。
従来、自動車用エンジンの吸気系における吸気ダクトの
接続には、例えば実開昭５６−４５６８３号公報に示す
ような耐負圧性ホースを用いたり、あるいは実開昭５６
−１３８２９１号公報に示すようなホース接続装置を用
いるのが一般的である。
接続には、例えば実開昭５６−４５６８３号公報に示す
ような耐負圧性ホースを用いたり、あるいは実開昭５６
−１３８２９１号公報に示すようなホース接続装置を用
いるのが一般的である。
しかしながら、エンジンの吸気系において、エアクリー
ナと気化器間，ターボチャージャとスロットルチャンバ
間あるいはエアフローメータとターボチャージャ間など
のように長いダクトを必要とする場合には、例えば第５
図に示すように樹脂や金属製吸気ダクトａの両端部を、
ゴムホースｂおよびバンドクランプｃを介して締付け固
定する方式であり、部品点数が多く取付スペースが必要
になると共に、作業工数が増大するという問題がある。 またゴムホースを用いた吸気ダクトでは、長いダクトの
固定方法が難しく、また耐圧性，耐負圧性にも問題があ
る。 本考案は、上述した事情に鑑みてなされたもので、吸気
系ダクト全体を樹脂により一体的に成形することによ
り、耐振動性および耐圧性が要求される吸気ダクトの接
続を簡略にすることができる樹脂製吸気ダクトを提供す
ることを目的とする。
ナと気化器間，ターボチャージャとスロットルチャンバ
間あるいはエアフローメータとターボチャージャ間など
のように長いダクトを必要とする場合には、例えば第５
図に示すように樹脂や金属製吸気ダクトａの両端部を、
ゴムホースｂおよびバンドクランプｃを介して締付け固
定する方式であり、部品点数が多く取付スペースが必要
になると共に、作業工数が増大するという問題がある。 またゴムホースを用いた吸気ダクトでは、長いダクトの
固定方法が難しく、また耐圧性，耐負圧性にも問題があ
る。 本考案は、上述した事情に鑑みてなされたもので、吸気
系ダクト全体を樹脂により一体的に成形することによ
り、耐振動性および耐圧性が要求される吸気ダクトの接
続を簡略にすることができる樹脂製吸気ダクトを提供す
ることを目的とする。
上記目的を達成するため、本考案は、自動車用エンジン
の吸気系ダクトにおいて、上記吸気系ダクト全体を樹脂
により一体的に成形すると共に、上記吸気系ダクトの両
端部，および中間部の一部を、他の部分より剛性の低い
ソフト樹脂により一体的に成形するように構成されてい
る。
の吸気系ダクトにおいて、上記吸気系ダクト全体を樹脂
により一体的に成形すると共に、上記吸気系ダクトの両
端部，および中間部の一部を、他の部分より剛性の低い
ソフト樹脂により一体的に成形するように構成されてい
る。
上記構成に基づき、本考案は、樹脂製吸気ダクトの両端
部，および中間部の一部を、その他の部分より剛性の低
い樹脂により成形しているので、上記吸気ダクトの両端
部を各種機器の接続部に挿入することが容易であり、ま
た中間部での可撓性が得られる。 好適実施例においては、両端部と中間部はソフト樹脂か
ら成形し且つ両端部と中間部の一部以外はハード樹脂に
より成形されているので、耐圧性および耐負圧性を向上
させることができる。 さらにまた、締付金具により締付固定しても、エンジン
と車体との相対振動を吸収することができる。 なお本考案は、吸気ダクトの両端部を直接相手側機器の
取付部に挿入してクランプするものであるから、部品点
数を削減することができると共に、取付作業工数を簡略
化することができる。
部，および中間部の一部を、その他の部分より剛性の低
い樹脂により成形しているので、上記吸気ダクトの両端
部を各種機器の接続部に挿入することが容易であり、ま
た中間部での可撓性が得られる。 好適実施例においては、両端部と中間部はソフト樹脂か
ら成形し且つ両端部と中間部の一部以外はハード樹脂に
より成形されているので、耐圧性および耐負圧性を向上
させることができる。 さらにまた、締付金具により締付固定しても、エンジン
と車体との相対振動を吸収することができる。 なお本考案は、吸気ダクトの両端部を直接相手側機器の
取付部に挿入してクランプするものであるから、部品点
数を削減することができると共に、取付作業工数を簡略
化することができる。
以下、本考案による実施例を添付した図面に基づいて詳
細に説明する。 第１図は本考案による一実施例を示す吸気ダクトの断面
図、第２図は第１図の変形例を示す吸気ダクトの断面図
であり、これらの図において符号１は吸気ダクトを示し
ている。上記吸気ダクト１は、樹脂により一体的に成形
されるものであり、このとき両端部1a，1a，中間部の一
部1cは、他の部分1bより剛性の低いナイロン１１等のソ
フト樹脂により成形され、他の部分1bは剛性の高いナイ
ロン６等の樹脂やガラス繊維等で強化したハード樹脂に
より一体的に成形されている。 また第２図の変形例に示すように中間部の一部1cを蛇腹
部として設けることにより、吸気ダクト１の曲げによる
応力を蛇腹部の変形により吸収することができる。 一方、上記吸気ダクト１の両端部1a，中間部の一部1cを
除くその他の部分1bは、剛性の高いハード樹脂により成
形されているので、第３図に示すように他の周辺機器に
連通されているゴムホース1e等を接続するニップル1dを
一体的に成形することも可能であり、従来のコネクタ等
を廃止することができる。 従って上述のように構成された吸気ダクト１を使用した
場合は、例えば第４図に示すようにエアフローメータ２
とターボチャージャ３の接続部2a，3aに、吸気ダクト１
の両端部1aがそれぞれ締付バンド４により直接固定され
る。また上記吸気ダクト１のその他の部分1bより突設さ
れたニップル1dには、他の周辺機器に連通されるゴムホ
ース５等をクランプにより固定することができる。 ここで上記吸気ダクト１の中間部の一部1cには、ソフト
樹脂により成形された蛇腹部が形成されているので、吸
気ダクト１を曲げて使用することもできる。
細に説明する。 第１図は本考案による一実施例を示す吸気ダクトの断面
図、第２図は第１図の変形例を示す吸気ダクトの断面図
であり、これらの図において符号１は吸気ダクトを示し
ている。上記吸気ダクト１は、樹脂により一体的に成形
されるものであり、このとき両端部1a，1a，中間部の一
部1cは、他の部分1bより剛性の低いナイロン１１等のソ
フト樹脂により成形され、他の部分1bは剛性の高いナイ
ロン６等の樹脂やガラス繊維等で強化したハード樹脂に
より一体的に成形されている。 また第２図の変形例に示すように中間部の一部1cを蛇腹
部として設けることにより、吸気ダクト１の曲げによる
応力を蛇腹部の変形により吸収することができる。 一方、上記吸気ダクト１の両端部1a，中間部の一部1cを
除くその他の部分1bは、剛性の高いハード樹脂により成
形されているので、第３図に示すように他の周辺機器に
連通されているゴムホース1e等を接続するニップル1dを
一体的に成形することも可能であり、従来のコネクタ等
を廃止することができる。 従って上述のように構成された吸気ダクト１を使用した
場合は、例えば第４図に示すようにエアフローメータ２
とターボチャージャ３の接続部2a，3aに、吸気ダクト１
の両端部1aがそれぞれ締付バンド４により直接固定され
る。また上記吸気ダクト１のその他の部分1bより突設さ
れたニップル1dには、他の周辺機器に連通されるゴムホ
ース５等をクランプにより固定することができる。 ここで上記吸気ダクト１の中間部の一部1cには、ソフト
樹脂により成形された蛇腹部が形成されているので、吸
気ダクト１を曲げて使用することもできる。
以上の説明から明らかなように、本考案の樹脂製吸気ダ
クトは、全体を樹脂により一体的に成形すると共に、両
端部，および中間部の一部を、他の部分より剛性の低い
ソフト樹脂により一体的に成形してなるものであるか
ら、吸入輻射音を低減するばかりか各種機器間に直接接
続することも可能であり、クランプ部品等の部品点数を
大幅に削減することができると共に、取付工数を簡略化
することができる。 また中間部の一部に蛇腹部を設けたので、吸気ダクトを
曲げて使用することが可能であり、しかも両端部および
中間部の一部を除く他の部分は剛性が高いので、耐圧
性，耐負圧性に優れた樹脂製吸気ダクトを提供すること
ができる。
クトは、全体を樹脂により一体的に成形すると共に、両
端部，および中間部の一部を、他の部分より剛性の低い
ソフト樹脂により一体的に成形してなるものであるか
ら、吸入輻射音を低減するばかりか各種機器間に直接接
続することも可能であり、クランプ部品等の部品点数を
大幅に削減することができると共に、取付工数を簡略化
することができる。 また中間部の一部に蛇腹部を設けたので、吸気ダクトを
曲げて使用することが可能であり、しかも両端部および
中間部の一部を除く他の部分は剛性が高いので、耐圧
性，耐負圧性に優れた樹脂製吸気ダクトを提供すること
ができる。
第１図は本考案による一実施例を示す吸気ダクトの断面
図、第２図は第１図の変形例を示す吸気ダクトの断面
図、第３図は本考案による他の実施例を示す吸気ダクト
の断面図、第４図は本考案による使用状態を示す要部の
斜視図、第５図は従来の実施例である吸気ダクト接続方
式を示す説明図である。 １……吸気ダクト、1a……両端部、1b……その他の部
分、1c……中間部の一部、1d……ニップル。
図、第２図は第１図の変形例を示す吸気ダクトの断面
図、第３図は本考案による他の実施例を示す吸気ダクト
の断面図、第４図は本考案による使用状態を示す要部の
斜視図、第５図は従来の実施例である吸気ダクト接続方
式を示す説明図である。 １……吸気ダクト、1a……両端部、1b……その他の部
分、1c……中間部の一部、1d……ニップル。
Claims (5)
- 【請求項１】自動車用エンジンの吸気系ダクトにおい
て、 上記吸気系ダクト全体を樹脂により基本的に単層で一体
的に成形すると共に、 上記吸気系ダクトの両端部、及び中間部の一部を、他の
部分より剛性の低い樹脂により一体的に成形してなり、 前記両端部が他の機器への接続部を構成している、 ことを特徴とする樹脂製吸気ダクト。 - 【請求項２】実用新案登録請求の範囲第１項において、
前記中間部の一部が少なくとも部分的に蛇腹形状である
ことを特徴とする樹脂製吸気ダクト。 - 【請求項３】実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項
において、前記両端部、及び中間部はソフト樹脂から構
成されており且つそれ以外の部分はハード樹脂から構成
されていることを特徴とする樹脂製吸気ダクト。 - 【請求項４】実用新案登録請求の範囲第３項において、
前記ハード樹脂から構成されている部分がニップルを有
することを特徴とする樹脂製吸気ダクト。 - 【請求項５】実用新案登録請求の範囲第１項乃至第４項
の内のいずれか１項において、少なくとも部分的に屈曲
した形状を有することを特徴とする樹脂製吸気ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986086299U JPH0627907Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | 樹脂製吸気ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986086299U JPH0627907Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | 樹脂製吸気ダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62196986U JPS62196986U (ja) | 1987-12-15 |
| JPH0627907Y2 true JPH0627907Y2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=30942475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986086299U Expired - Lifetime JPH0627907Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | 樹脂製吸気ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0627907Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0631660B2 (ja) * | 1986-12-18 | 1994-04-27 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | エアダクト |
| JP2668921B2 (ja) * | 1988-03-15 | 1997-10-27 | 三菱自動車工業株式会社 | 吸気管の製造方法 |
| JP2567758B2 (ja) * | 1991-06-29 | 1996-12-25 | 東海ゴム工業株式会社 | 樹脂ホース |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346015U (ja) * | 1976-09-25 | 1978-04-19 | ||
| JPS567629Y2 (ja) * | 1977-05-31 | 1981-02-19 | ||
| JPS5645683U (ja) * | 1979-09-18 | 1981-04-23 | ||
| JPS5979685U (ja) * | 1982-11-20 | 1984-05-29 | 倉敷化工株式会社 | 耐負圧性ホ−ス |
| IT1157111B (it) * | 1982-12-03 | 1987-02-11 | Italiana Serrature Torino | Tubo flessibile per l'adduzione di carburante dal bocchettone al serbatoio in un veicolo |
| JPS60168625A (ja) * | 1984-02-13 | 1985-09-02 | Ekuseru Kk | 複合材質を備えた中空成形品の製造方法とその装置 |
| JPS6027270U (ja) * | 1983-07-26 | 1985-02-23 | 石川島播磨重工業株式会社 | 自然循環型熱交換器 |
| JPS6182091A (ja) * | 1984-05-23 | 1986-04-25 | クミ化成株式会社 | ジョイント部を有する中空体 |
| JPH0215373A (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ファイル検索装置 |
-
1986
- 1986-06-06 JP JP1986086299U patent/JPH0627907Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62196986U (ja) | 1987-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6276652B1 (en) | Securing component | |
| JPH0622140Y2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
| US4903644A (en) | Air intake section of an internal combustion engine | |
| US6564766B2 (en) | Air induction system for an automobile | |
| JPH0627907Y2 (ja) | 樹脂製吸気ダクト | |
| JPH0868U (ja) | 樹脂製吸気ダクト | |
| JP2000120496A (ja) | 自動車に搭載されるエアホースの接続構造 | |
| CN214947223U (zh) | 一种模块化压前软管接头 | |
| JPH089415Y2 (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
| JP2594641Y2 (ja) | レベルゲージ | |
| JPH0212389Y2 (ja) | ||
| CN214304064U (zh) | 一种通用电喷摩托车节气门阀体 | |
| JPH0325495Y2 (ja) | ||
| JPH039460Y2 (ja) | ||
| JP2582576Y2 (ja) | 吸気マニホルド | |
| JPS63198845U (ja) | ||
| CN112696273A (zh) | 一种通用电喷摩托车节气门阀体 | |
| JP2816451B2 (ja) | 車両用エンジンの吸気装置 | |
| JPH0481562A (ja) | 合成樹脂製ダクトのブラケット支持構造及び方法 | |
| JPS607223Y2 (ja) | 吸気ダクトのズレ防止装置 | |
| JPS6217673Y2 (ja) | ||
| JPH0118448Y2 (ja) | ||
| JP3110938B2 (ja) | 車両用内燃機関におけるエアクリーナノーズ管の取付け装置 | |
| JPH09195868A (ja) | エアクリーナとエアクリーナホースとの連結構造 | |
| JPH0290352U (ja) |