CN214947223U - 一种模块化压前软管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种模块化压前软管接头，提高集成度，以减少零部件种类和物料清单的管理工作。本实用新型的模块化压前软管接头包括两端开口的管状结构的接头本体，关键在于，所述接头本体的一端为用于与增压器连接的增压器接头，另一端为用于与进气软管总成连接的进气软管接头，接头本体上还设有用于与增压器泄压管路连接的泄压管路接头以及用于与曲轴箱通风管连接的曲通管路接头。上述软管接头做为一个单独的零部件，集成了多个管路接头，可以实现多条管路的方便连接，并可以适应管路变化的情况，很大程度上实现了进气软管总成、曲通管路、增压器泄压管路等零部件设计的平台化，从而减少了零部件种类，降低了物料清单的管理难度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及到一种软管接头。
背景技术
以往的进气软管总成一般包含以下部分：橡胶的压前软管接头（即连接于增压器前部的软管接头）、塑料的消声器以及和空滤连接的橡胶减震波纹管，它们做为一个总成件，通过卡箍连接在一起。进气软管总成一头通过卡箍跟增压器相连接，一头则通过卡箍跟空滤软管连接。另外，进气软管总成中间还会集成曲通管路接头，增压器泄压管路接头等其他相关管路接头。当开发不同车型时，由于前舱布置进行调整，进气软管总成的走向往往也会随着产生变化。这样就会导致配置不同车型的时候，跟进气软管连接的曲通管路、增压器泄压管路等接头也随之发生变化，同时曲通管路、增压器泄压管路等管路所在的物料清单也会发生变化或者产生新的物料清单，增加了物料清单种类，不利于零部件平台化设计及物料清单的管理。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种模块化压前软管接头，提高集成度，以减少零部件种类和物料清单的管理工作。
本实用新型的模块化压前软管接头包括两端开口的管状结构的接头本体，关键在于，所述接头本体的一端为用于与增压器连接的增压器接头，另一端为用于与进气软管总成连接的进气软管接头，接头本体上还设有用于与增压器泄压管路连接的泄压管路接头以及用于与曲轴箱通风管连接的曲通管路接头。
上述软管接头做为一个单独的零部件，集成了曲通管路接头、增压器泄压管路接头等，其增压器接头通过卡箍和增压器壳体连接，进气软管接头则通过卡箍和进气软管总成连接。针对同一平台发动机搭载不同的车型时，由于空间布置不同，进气软管总成往往会发生变化。而当进气软管发生走向变化时，并不会导致连接在压前软管接头上的曲通管路、增压器泄压管路等管路接头发生变化，曲通管路、增压器泄压管路等管路的走向都不会受到影响。因此，这种模块化压前软管接头的设计，很大程度上实现了进气软管总成、曲通管路、增压器泄压管路等零部件设计的平台化，有效减少了零部件种类，减少了物料清单的管理工作。
进一步地，为方便固定，所述接头本体还设有用于固定的卡子，上述卡子可以为中部设有通孔的板状结构，并在板状结构的两侧设置翻边以提高卡子的强度。
进一步地，所述泄压管路接头与曲通管路接头分别位于接头本体的两侧，以使所连接的管路不会互相干涉，泄压管路接头和/或曲通管路接头的外壁设有与接头本体连接的加强条，以提高管路接头与及接头本体的连接强度。
进一步地，为降低成本，方便制造，所述接头本体为橡胶材质制成，而为了提高接头本体的强度，接头本体的外壁设有若干条沿接头本体延伸方向延伸的加强筋。
本实用新型的压前软管接头集成了多个管路接头，可以实现多条管路的方便连接，并可以适应管路变化的情况，从而减少了零部件种类，降低了物料清单的管理难度。
附图说明
图1是实施例1的模块化压前软管接头的结构示意图。
附图标示：1、接头本体；2、增压器接头；3、进气软管接头；4、泄压管路接头；5、曲通管路接头；6、卡子。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种模块化压前软管接头，用于装配在增压器前，以提高集成度，减少零部件种类和物料清单的管理工作。
如图1所示，本实施例的模块化压前软管接头包括两端开口的管状结构的接头本体1，接头本体1的一端为用于与增压器连接的增压器接头2，另一端为用于与进气软管总成连接的进气软管接头3，接头本体1上还设有用于与增压器泄压管路连接的泄压管路接头4、用于与曲轴箱通风管连接的曲通管路接头5以及用于固定的卡子6。接头本体1呈弯曲状，曲通管路接头5设置于弯曲位置处，可以适当降低曲通管路的空气压力。在本实施例中，卡子6为中部设有通孔的板状结构，并在板状结构的两侧设置与接头本体1连接的翻边以提高卡子6的强度。
该接头本体1及其上集成的各个管路接头、卡子6等均由橡胶制成，为了提高接头本体1的强度，接头本体1的外壁相对的两侧各设有一条沿接头本体1延伸方向延伸的加强筋，具体来说，上述接头本体1由上、下两部分（包括对应位置的管路接头）分体制成后再连接在一起，上、下两部分的端部均设有翻边，加强筋即为上下两部分的翻边连接时形成的。
进一步地，所述泄压管路接头4与曲通管路接头5分别位于接头本体1的两侧，以使所连接的管路不会互相干涉，泄压管路接头4和/或曲通管路接头5的外壁设有与接头本体1连接的加强条，以提高管路接头与及接头本体1的连接强度。
上述软管接头做为一个单独的零部件，集成了曲通管路接头5、增压器泄压管路接头4等，其增压器接头2通过卡箍和增压器壳体连接，进气软管接头3则通过卡箍和进气软管总成连接。当同一发动机平台开发新的车型时，经常会因为布置或走向的不同导致进气软管总成重新开发。这时候，只要保证进气软管总成跟模块化压前软管接头的连接位置不变，那么该模块化压前软管接头都可以保持不变。
当连接在模块化压前软管接头上的管路接头或卡子6因设计需要进行尺寸或位置变化的时候，也只需要把模块化压前软管接头局部进行调整就可以了，最终只要保证跟进气软管总成连接的位置和尺寸保持不变，进气软管总成也不会受到影响。因此，模块化压前软管接头的设计，无论是对于零部件的平台化还是物料清单的管理都有很大好处。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种模块化压前软管接头，包括两端开口的管状结构的接头本体，其特征在于，所述接头本体的一端为用于与增压器连接的增压器接头，另一端为用于与进气软管总成连接的进气软管接头，接头本体上还设有用于与增压器泄压管路连接的泄压管路接头以及用于与曲轴箱通风管连接的曲通管路接头。
2.根据权利要求1所述的模块化压前软管接头，其特征在于，所述接头本体还设有用于固定的卡子。
3.根据权利要求1所述的模块化压前软管接头，其特征在于，所述泄压管路接头与曲通管路接头分别位于接头本体的两侧，泄压管路接头和/或曲通管路接头的外壁设有与接头本体连接的加强条。
4.根据权利要求1或2或3所述的模块化压前软管接头，其特征在于，所述接头本体为橡胶材质制成，接头本体的外壁设有若干条沿接头本体延伸方向延伸的加强筋。
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