JP2000027225A - 作業機の作業部着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、作業部の装着作業において、装着作
業の簡易化と、作業部側連結部材の脱落を防止するもの
である。 【解決手段】本体車両の両側は、連結孔６２ａと、係合
フック６２ｂと、脱落防止片６３と、ガイド片６２ｃと
を有する。一方、リフトアームの基端は、被連結孔８４
ａと、支点ピン８４ｂと、ガイドプレート８４ｃとを有
する。この着脱装置は、作業部８０と本体車両６０とが
左右揺動方向に不整合な状態で装着される場合でも、支
点ピン８４ｂが、車両の左右において係合フック６２ｂ
と係合し、さらにガイド機構の作用によって規定位置に
回動し連結する。また、脱落防止片６３は、人為的ミス
によるリフトアームの基端の脱落を防止することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業機の作業部着
脱装置において、着脱作業の作業性、及び、安全性を向
上させるものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は、前部に作業部が取り付けられる
作業機の本体車両２０と、作業部４０の側面図である。

【０００３】本体車両２０は左右両側に作業部４０を取
り付けるための連結ブラケット２１と、作業部４０の油
圧シリンダを作動させる図示しない油圧装置及びバッテ
リとを有する。

【０００４】図８（ａ），（ｂ）に示すように連結ブラ
ケット２１は、鋼板製の部材で、上部に連結孔２１ａ
を、下部に係合フック２１ｂを有する。連結孔２１ａの
周囲に隆起したガイド片２１ｃが形成されている。係合
フック２１ｂは、後述するように連結フレーム４３の支
点ピン４３ｃを支持するものである。

【０００５】一方、作業部４０は、本体車両２０の左右
両側に架設されたリフトアーム４１と、リフトアーム４
１の先端に揺動自在に取り付けられる作業用アタッチメ
ント４２と、リフトアーム４１の基端に取り付けられる
連結フレーム４３とを有する。リフトアーム４１は、基
端側に設けられ昇降を操作するリフトシリンダ４４と、
先端側に設けられ作業用アタッチメント４２の揺動を操
作するダンプシリンダ４５と、中央部に設けられリフト
アーム４１を支持するスタンド機構４６とを有する。

【０００６】連結フレーム４３は、相対抗する２枚の鋼
板製部材からなり、２枚の鋼板製部材の上部に被連結孔
４３ａが形成され、２枚の鋼板製部材間の下部に支点ピ
ン４３ｂが架設され、２枚の鋼板製部材の向かい合う面
にガイド４３ｃが形成されたものである。ガイド４３ｃ
は、連結フレーム４３の係合側端部から被連結孔４３ａ
に向かって縮径して設けられたプレート材であって、後
述するように、装着作業の段階で、連結ブラケット２１
のガイド片２１ｃが当接し、連結ブラケット２１の連結
孔２１ａと連結フレーム４３の被連結孔４３ａを一致さ
せるものである。

【０００７】この作業機の作業部の装着作業は、以下の
手順で行う。

【０００８】図７に示すように、作業用アタッチメン
ト４２の底面を接地させてスタンドを立てた状態で作業
部４０を置く。

【０００９】作業部４０のリフトアーム４１の基端部
に設けられた連結フレーム４３の下側に、本体車両２０
の左右両側の連結ブラケット２１が配置されるように本
体車両２０を移動する。

【００１０】作業部４０の図示しない各シリンダの油
圧コネクタ、制御装置の電気コネクタを、本体車両２０
の油圧装置及びバッテリに繋ぐ。

【００１１】作業部４０のダンプシリンダ４５を作動
させて作業用アタッチメントを徐々に立て、スタンド機
構４６を支点としてリフトアーム４１の連結フレーム４
３側を降下させて、リフトアーム４１の連結フレーム４
３と、本体車両２０の連結ブラケット２１とを、支点ピ
ン４３ｂと係合フック２１ｂとの係合、及び、被連結孔
４３ａと連結孔２１ａとのピン止めによって連結させ
て、作業部４０を本体車両２０の前方に固定する。な
お、支点ピン４３ｂと係合フック２１ｂとが連結フレー
ム４３の降下によって係合した後は、リフトシリンダ４
４を縮めることで、被連結孔４３ａと連結孔２１ａの位
置を合わせても良い。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】作業部の装着作業は、
上述のように主として人力によらず、本体車両及び作業
部を操作することによって行われる。

【００１３】しかし、装着作業のの段階において、ア
タッチメントを接地する場所が、整地されておらずアタ
ッチメントの左右に大きな傾斜がある場合や、ぬかるみ
になっている場合は、作業部と本体車両とが左右揺動方
向に不整合な状態となるので、本体車両の片側におい
て、作業部の連結フレームの支点ピンが車両の連結ブラ
ケットの係合フックと係合しても、他方において支点ピ
ンが係合フックに係合しない可能性がある。このため、
作業者は、本体車両の両側で連結フレームと連結ブラケ
ットとが係合するように、アタッチメントの設地面に木
材などを敷き、アタッチメントの設地面を水平にしなけ
ればならない。

【００１４】また、上記のように車両の片側において、
作業部の連結フレームの支点ピンが本体車両の連結ブラ
ケットの係合フックと係合し、他方において支点ピンが
係合フックに係合していないときや、装着作業のと
の段階において、作業部と車両とが所定の位置に設定で
きないていない場合は、装着作業のの段階で連結フレ
ームの支点ピンが連結ブラケット、連結フレームが連結
ブラケットから脱落する。連結フレームが連結ブラケッ
トから脱落した状態で、作業者が気付かずにさらに作業
を進めると、作業部が傾いて不安定な状態となり作業部
が倒れるといった事故も想定される。

【００１５】そこで、本発明は、作業部の装着作業にお
いて、装着作業の簡易化と、上述のような作業部側連結
部材の脱落が生じた場合に、作業者が気付いて作業を中
断できるように、本体車両及び作業部の着脱装置を改良
したものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明の作業機の作業部
着脱装置は、作業機の本体車両の左右両側に対して、上
下方向に揺動可能な左右一対のリフトアームの基端部が
着脱自在に連結され、リフトアームの先端部にダンプシ
リンダによって上下方向に揺動可能なアタッチメントが
取付けられ、リフトアームとアタッチメントを含む作業
部は、本体車両から離脱されたときに前記アタッチメン
トと、リフトアームに取付けられた左右一対のスタンド
とを共に接地させ、リフトアームの基端部を浮かせた状
態で自立するようにされ、本体車両に作業部を連結する
際、ダンプシリンダのダンプ作動によってリフトアーム
の基端部が本体車両の左右両側に対して下降するように
されてなる作業機において、左右一対のリフトアームの
基端部と、本体車両の左右両側とに対応するように設け
られ、本体車両と作業部とが左右揺動方向に不整合な状
態でも係合が可能な上下方向に係合領域を有する第一係
合部と、第一係合部の近傍に配設される第二係合部と、
本体車両に作業部を連結する際、ダンプシリンダのダン
プ作動によって生ずるリフトアームの基端部の移動を、
第一係合部が係合した状態で、第二係合部が係合するま
で相対的にガイドするガイド部とを具備したものであ
る。

【００１７】また、本発明の作業機の作業部着脱装置
は、作業機の本体車両の左右両側に対して、上下方向に
揺動可能な左右一対のリフトアームの基端部が着脱自在
に連結され、リフトアームの先端部にダンプシリンダに
よって上下方向に揺動可能なアタッチメントが取付けら
れ、リフトアームとアタッチメントを含む作業部は、本
体車両から離脱されたときにアタッチメントと、リフト
アームに取付けられた左右一対のスタンドとを共に接地
させ、リフトアームの基端部を浮かせた状態で自立する
ようにされ、本体車両に作業部を連結する際、ダンプシ
リンダのダンプ作動によってリフトアームの基端部が本
体車両の左右両側に対して下降するようにされてなる作
業機において、左右一対のリフトアームの基端部に配設
された支点ピンと、本体車両の左右両側に前記支点ピン
を受入れ可能に形成された上端開口下端閉塞の縦溝であ
って、縦溝は、本体車両と作業部とが左右揺動方向に不
整合な状態でも左右の支点ピンを共に受入れ可能な上下
方向長さを有する縦溝と、縦溝の近傍の本体車両の左右
両側に配設された連結部と、支点ピンの近傍のリフトア
ームの基端部に配設され、連結部に連結可能な被連結部
と、本体車両の左右両側又はリフトアームの基端部に配
設され、本体車両に作業部を連結する際のダンプシリン
ダのダンプ作動によって生ずる被連結部の移動を連結部
まで相対的にガイドするガイド部とを具備したものであ
る。

【００１８】また、本発明に係る脱落防止片は、作業機
の本体車両の左右両側に対して、上下方向に揺動可能な
左右一対のリフトアームの基端部が着脱自在に連結さ
れ、リフトアームの先端部にダンプシリンダによって上
下方向に揺動可能なアタッチメントが取付けられ、リフ
トアームとアタッチメントを含む作業部は、本体車両か
ら離脱されたときにアタッチメントと、リフトアームに
取付けられた左右一対のスタンドとを共に接地させ、リ
フトアームの基端部を浮かせた状態で自立するようにさ
れ、本体車両に作業部を連結する際、ダンプシリンダの
ダンプ作動によってリフトアームの基端部が本体車両の
左右両側に対して下降するようにされてなる作業機にお
いて、左右一対のリフトアームの基端部と、本体車両の
左右両側とに対応するように設けられ、前部及び／又は
後部に延在し、作業機側連結部材の脱落を防止するもの
である。

【００１９】例えば、脱落防止片は、第一係合部の前部
及び／又は後部に延在し、リフトアームの基端部の脱落
を防止するため設けることができる。

【００２０】また、縦溝の前部及び／又は後部に延在
し、リフトアームの基端部に配設される支点ピンの脱落
を防止するため設けてもよい。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る作業機の作業
部着脱装置を適用した作業機の一実施形態を図面に基づ
いて説明する。なお、以下の説明において、前側とは本
体車両の前方をいい、後側とは本体車両の後方をいう。

【００２２】図２に示すように、この作業機は、本体車
両６０と、本体車両６０の前部の左右両側から架設され
たリフトアーム８２の先端に作業用アタッチメント８６
が取り付けられた作業部８０とを有する。

【００２３】本体車両６０は、車体上に運転席と、図示
しない油圧発生ユニットと、バッテリユニットと、それ
らの操作手段とを装備しており、本体車体６０の左右両
側に取り付けられる連結ブラケット６２を有する。

【００２４】図４（ａ），（ｂ）に示すように、連結ブ
ラケット６２は、鋼板製の部材で、上部に形成される連
結孔６２ａを、下部に形成される係合フック６２ｂと、
係合フック６２ｂの前部に延在して形成される脱落防止
片６３とを有する。

【００２５】連結孔６２ａの周囲は両側に突出したガイ
ド片６２ｃが形成される。

【００２６】係合フック６２ｂは、車両の前方側に突出
し、かつ上方に開口したもので、Ｕ字型のフック溝６４
は垂直方向に所定幅延在する係合領域を有する。この係
合領域の幅は、後述するように、作業部８０の装着作業
において、アタッチメントを接地する場所が、整地され
ておらずアタッチメントの左右に大きな傾斜がある場合
や、ぬかるみになっている場合など、作業部８０と本体
車両６０とが左右揺動方向に不整合な状態である場合で
も、連結フレーム８４の支点ピン８４ｂが、車両の左右
において連結ブラケット６２の係合フック６２ｂと係合
できる充分な幅を有する。

【００２７】脱落防止片６３は、係合フック６２ｂの前
側の領域に延在し、係合フック６２ｂの先端から下向き
に傾斜した受け部６３ａと、さらに受け部６３ａの先端
において垂直に立ち上がったストッパ壁６３ｂとを有す
る。

【００２８】作業部８０は、リフトアーム８２と、リフ
トアーム８２の基端に取り付けられる連結フレーム８４
と、リフトアーム８２の先端に取り付けられる作業用ア
タッチメント８６とを備える。

【００２９】リフトアーム８２は、車両の左右両側から
平行に架設され、かつ、中央がくの字型に折れ曲がった
２本のフロントアーム８２ａと、両フロントアーム８２
ａの間に架設される連結アームと （図示省略）を有す
る。左右のフロントアーム８２ａは、連結アームが間に
架設されることによって、平行な状態を保ったまま上下
方向に揺動する。また、リフトアーム８２は、連結フレ
ーム用枢着孔と、アタッチメント用枢着孔と、ダンプシ
リンダ９３と、リフトシリンダ９４と、スタンド機構９
５とを有する。

【００３０】連結フレーム用枢着孔（図示省略）は左右
のフロントアーム８２ａの基端に形成される。アタッチ
メント用枢着孔（図示省略）は左右のフロントアーム８
２ａの先端に形成される。ダンプシリンダ９３は、作業
用アタッチメント８６を揺動させるための油圧シリンダ
機構で、左右のフロントアーム８２ａのくの字型に折れ
曲がった先端側の領域に設けられる。リフトシリンダ９
４は、リフトアーム８２を上下に揺動させるための油圧
シリンダ機構で、左右のフロントアーム８２ａのくの字
型に折れ曲がった基端側の領域に設けられる。両シリン
ダ（９３，９４）の油圧配管は、リフトアーム８２の基
端側に導かれる。スタンド機構９５は、折り畳み式の構
造を有するものでリフトアーム８２の下面に取り付けら
れており、作業部８０の作業動作を妨げないようにリフ
トアーム８２の下面に沿ってこと折り畳むことができ、
かつ、手動で展開してリフトアーム８２を支持すること
ができる。

【００３１】図５に示すように連結フレーム８４は２枚
の鋼板製のプレートが平行に対向した部材であって、左
右のフロントアーム８２ａの基端に対称になるように設
けられる。

【００３２】連結フレーム８４の前側は、上部のピン孔
８４ｄがフロントアーム基端の連結フレーム用枢着孔に
枢着され、下部のピン孔８４ｅがリフトシリンダに取り
付けられる。これによって、連結フレームは上部のフロ
ントアームとの枢着部分（８４ｄ）を支点として揺動自
在に支持され、リフトシリンダを作動させることによっ
てその揺動角が操作される。

【００３３】連結フレーム８４の後側は、上部に被連結
孔８４ａが形成され、下部に支点ピン８４ｂが設けられ
る。連結フレーム８４の被連結孔８４ａは、本体車両に
取り付けられる連結ブラケット６２の連結孔６２ａに対
応しており、作業部８０と本体車両６０を連結させると
きに、被連結孔８４ａと連結孔６２ａを合致させて連結
ピンを通してピン止めする。支点ピン８４ｂは連結フレ
ーム８４の対向する２枚のプレート間に架設されるもの
で、本体車両の連結ブラケット６２の係合フック６２ｂ
に対応し、垂直に形成された係合フック６２ｂのＵ字型
のフック溝６４に係止される。

【００３４】連結フレーム８４の対向する２枚のプレー
トの内側には、被連結孔８４ａの周囲にガイドプレート
８４ｃが設けられる。ガイドプレート８４ｃは、連結ブ
ラケット６２の連結孔６２ａの周囲に突出したガイド片
に対応するもので、連結フレーム８４の後部に開口し、
連結フレーム８４の被連結孔８４ａに向かってＶ字型に
縮小したガイド領域を形成する。連結フレーム８４のガ
イドプレート８４ｃと、連結ブラケット６２のガイド片
６２ｃとは、作業部６０と本体車両８０を装着させると
きに、ガイドプレート８４ｃの端部がガイド片６２ｃに
当接し、連結フレーム８４の被連結孔８４ａの位置と連
結ブラケット６２の連結孔６２ａの位置が合うように連
結フレーム８４を導くガイド機構となる。このガイドプ
レート８４ｃの開口幅は、後述する作業部８０の装着作
業において、作業部８０と本体車両６０とが左右揺動方
向に不整合な状態である場合でも、本体車両８０の左右
において連結ブラケット６２のガイド片６２ｃが、連結
フレーム８４のガイド領域に進入するのに充分な幅を有
する。

【００３５】作業用アタッチメント８６は、前側に開口
した掬い部分を有し、土砂や雪などの収集や運搬に用い
られるバケットであって、後側の左右において上部がダ
ンプシリンダ９３に取り付けられ、下部がフロントアー
ムの先端に回動自在に取り付けられる。作業用アタッチ
メントは、ダンプシリンダ９３を作動させたときに、フ
ロントアーム８２ａ先端の枢着部を支点として上下に揺
動する。

【００３６】以下、作業部の装着作業について説明す
る。

【００３７】作業部の装着作業は、以下の手順で行う。

【００３８】図３に示すように、作業用アタッチメン
ト８６の底面を接地させてスタンド９５を立てた状態で
作業部８０を置く。

【００３９】作業部８０の左右のフロントアーム８２
ａに設けられた連結フレーム８４の下側に、本体車両６
０の左右両側の連結ブラケット６２が配置されるように
本体車両６０を移動する。

【００４０】作業部８０の各シリンダの油圧コネク
タ、制御装置の電気コネクタを、本体車両の油圧装置及
びバッテリに繋ぐ。

【００４１】作業部８０のダンプシリンダ９３を作動
させて作業用アタッチメント８６を徐々に立て、スタン
ド機構９５を支点としてフロントアーム８２ａの基端側
を降下させて、フロントアーム８２ａの連結フレーム８
４と、本体車両６０の連結ブラケット６２とを連結させ
て、作業部を車両の前方に固定する。

【００４２】の作業では、フロントアーム８２ａの基
端側が降下する際に、本体車両６０の左右両側において
フロントアーム８２ａの連結フレーム８４の支点ピン８
４ｂが、本体車両８０の連結ブラケット６２の前側に設
けられた係合フック６２ｂに係合する。さらに、フロン
トアーム８２ａの基端側が降下すると、支点ピン８４ｂ
がフック溝６４の底部に軸支されフロントアーム８２ａ
の基端側の降下が止まり、連結フレーム８４は支点ピン
８４ｂを支点として後側に回動し始める。この連結フレ
ーム８４の回動によって、連結ブラケット６２の連結孔
６２ａの周囲に形成されたガイド片６２ｃが、連結フレ
ーム８４のガイドプレート８４ｃによって形成されるガ
イド領域に進入する。その後、ガイドプレート８４ｃと
ガイド片６２ｃとのガイド機構に沿って連結フレーム８
４が回動し、連結フレーム８４の被連結孔８４ａと連結
ブラケット６２の連結孔６２ａが一致する規定位置に導
かれる。そして、連結フレーム８４と連結ブラケット６
２は、被連結孔８４ａと連結孔６２ａに連結ピンを通す
ことによって連結される。

【００４３】この本体車両６０は、作業部８０と本体車
両６０とが左右揺動方向に不整合な状態である場合で
も、作業部８０の装着作業が行える。

【００４４】以下、かかる場合の装着作業について説明
する。なお、ここではアタッチメントの設地面が右側よ
り左側が高くなっているものとする。

【００４５】図１は、の状態でフロントアーム８２ａ
の連結フレーム８４が降下した状態における、連結フレ
ーム８４と、本体車両６０のブラケット６２との位置関
係を示す。図示するように、この場合、右側の連結フレ
ーム８４が左側の連結フレーム８４よりも低い位置で降
下するので、図１ （ｃ）に示すように右側の連結フレ
ーム８４の支点ピン８４ａが連結ブラケット６２の係合
フック６２ｂのフック溝６４の底部に到達した場合で
も、図１（ａ）に示すように左側の連結フレーム８４の
支点ピン８４ａは連結ブラケット６２の係合フック６２
ｂのフック溝６４の底部に到達しない。そして、右側の
連結フレーム８４の支点ピン８４ａが連結ブラケット６
２の係合フック６２ｂのフック溝６４の底部に到達する
ことによって、連結フレーム８４の降下が止まり、左右
の連結フレーム８４は支点ピン８４ｂを支点として回動
を始める。

【００４６】このとき、上述のように連結ブラケット６
２の係合フック６２ｂの係合領域は、作業部６０の装着
作業において、作業部８０と本体車両６０とが左右揺動
方向に不整合な状態である場合でも、連結フレーム８４
の支点ピン８４ｂが、車両の左右において連結ブラケッ
ト６２の係合フック６２ｂと係合できるように、上下方
向に所定の領域が設定されているので、左側の連結フレ
ーム８４の支点ピン８４ｂは連結ブラケット６２の係合
フック６２ｂのフック溝６４内で軸止される。これによ
って、左側の連結フレーム８４は、連結ブラケット６２
から脱落することなく回動する。

【００４７】その後、図１（ｂ）に示すように左右の連
結フレーム８４は、上述したガイド機構（８４ｃ，６２
ｃ）の作用によって規定位置に回動し、被連結孔８４ａ
と連結孔６２ａが連結ピンによってピン止めされる。

【００４８】なお、支点ピン８４ｂと係合フック６２ｂ
とが連結フレーム４３の降下によって係合した後は、リ
フトシリンダ９４を縮めることで、上述したガイド機構
（８４ｃ，６２ｃ）の作用によって左右の連結フレーム
８４を規定位置に回動し、被連結孔８４ａと連結孔６２
ａの位置を合わせても良い。

【００４９】このように、本発明にかかる作業機では、
作業部８０と本体車両６０とが左右揺動方向に不整合な
状態である場合でも、そのままの状態で作業部６０の装
着作業が失敗することなく行えるので、作業部６０の装
着作業を簡易化することができ、また、作業機を置くス
ペースの選択の幅が広くなる。

【００５０】次に、本発明に係る連結フレームの脱落を
防止する脱落防止片６３について説明する。

【００５１】図４に示すように、脱落防止片６３は、上
述したように連結ブラケット６２の前部に係合フック６
２ｂの先端から下向きに傾斜した受け部６３ａと、さら
に受け部６３ａの先端において垂直に立ち上がったスト
ッパ壁６３ｂとを有する。装着作業のの段階で、本体
車両６０の位置が作業部８０に対して所定位置よりも後
側に配置された場合は、装着作業のの段階で、連結フ
レーム８４の支点ピン８４ｂが脱落防止片６３の受け部
６３ａに降下するので、作業者が気付かないで装着作業
を続行した場合も連結フレーム８４が脱落することがな
い。また受け部６３ａに降下した連結フレーム８４は、
その後ストッパ壁６３ｂで係止されるので、連結フレー
ム８４の降下が停止し、連結フレーム８４の脱落が原因
となって起こる事故を防止することができる。

【００５２】以上、本発明に係る作業機の作業部着脱装
置の一実施形態を説明したが、本発明はこれに限定され
るものではない。

【００５３】例えば、上記実施形態では、作業部が車両
の前部に装着されるものについて説明したが、作業部が
車両の後部に装着されるものも均等に構成し得る。

【００５４】また、上記実施形態では、連結フレームと
連結ブラケットとの連結に用いられる係合手段のうち先
行して係合する係合手段は、支点ピンと係合フックとに
よる係合手段で構成されるが、ここに用いられる係合手
段は、上述したように上下方向に所定幅の係合領域を有
するものであれば良く、他の係合手段を用いることもで
きる。また、車両側の連結ブラケットに支点ピンが構成
され、作業部側の連結フレームに係合フックが構成され
ても良い。この場合、脱落防止片は、連結フレームの係
合フックに延在するように設けても良い。

【００５５】

【発明の効果】本発明の作業機の作業部着脱装置は、作
業機の装着作業において、作業部と本体車両とが左右揺
動方向に不整合な状態である場合でも、係合が可能な上
下方向に係合領域を有するので、作業部を車両に装着す
る際に、このような状態でも装着作業が行うことができ
る。

【００５６】また、脱落防止片を設けたものでは、作業
機の装着作業において、作業部と本体車両とが所定の位
置に配置されていない場合でも、リフトアームの基端部
が脱落防止片状に降下するので、作業機側連結部材が車
両側連結部材から脱落することがなく、装着作業におい
て作業機側連結部材の脱落を原因とする事故を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）乃至（ｃ）は本発明の一実施形態に係る
作業機の作業部装着装置を示す側面図。

【図２】本発明の一実施形態に係る作業機の側面図。

【図３】本発明の一実施形態に係る作業機の側面図。

【図４】（ａ）は連結ブラケットの正面図、（ｂ）は連
結ブラケットの側面図。

【図５】（ａ）は連結フレームの側面図、（ｂ）は連結
フレームの背面図。

【図６】作業機の側面図。

【図７】作業機の側面図。

【図８】（ａ），（ｂ）作業部装着装置の側面図。

【符号の説明】

６０ 本体車両 ６２ 連結ブラケット ６２ａ 連結部 ６２ｂ 係合フック ６２ｃ ガイド片 ６３ 脱落防止片 ８０ 作業部 ８２ リフトアーム ８４ 連結フレーム ８４ａ 被連結部 ８４ｂ 支点ピン ８４ｃ ガイドプレート ８６ 作業用アタッチメント ９３ ダンプシリンダ ９４ リフトシリンダ ９５ スタンド機構

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】作業機の本体車両の左右両側に対して、上
   下方向に揺動可能な左右一対のリフトアームの基端部が
   着脱自在に連結され、前記リフトアームの先端部にダン
   プシリンダによって上下方向に揺動可能なアタッチメン
   トが取付けられ、前記リフトアームとアタッチメントを
   含む作業部は、本体車両から離脱されたときに前記アタ
   ッチメントと、前記リフトアームに取付けられた左右一
   対のスタンドとを共に接地させ、リフトアームの基端部
   を浮かせた状態で自立するようにされ、前記本体車両に
   前記作業部を連結する際、前記ダンプシリンダのダンプ
   作動によって前記リフトアームの基端部が前記本体車両
   の左右両側に対して下降するようにされてなる作業機に
   おいて、 前記左右一対のリフトアームの基端部と、前記本体車両
   の左右両側とに対応するように設けられ、 前記本体車両と作業部とが左右揺動方向に不整合な状態
   でも係合が可能な上下方向に係合領域を有する第一係合
   部と、 前記第一係合部の近傍に配設される第二係合部と、 前記本体車両に前記作業部を連結する際、前記ダンプシ
   リンダのダンプ作動によって生ずるリフトアームの基端
   部の移動を、前記第一係合部が係合した状態で、前記第
   二係合部が係合するまで相対的にガイドするガイド部と
   を具備したことを特徴とする作業機の作業部着脱装置。
2. 【請求項２】作業機の本体車両の左右両側に対して、上
   下方向に揺動可能な左右一対のリフトアームの基端部が
   着脱自在に連結され、前記リフトアームの先端部にダン
   プシリンダによって上下方向に揺動可能なアタッチメン
   トが取付けられ、前記リフトアームとアタッチメントを
   含む作業部は、本体車両から離脱されたときに前記アタ
   ッチメントと、前記リフトアームに取付けられた左右一
   対のスタンドとを共に接地させ、リフトアームの基端部
   を浮かせた状態で自立するようにされ、前記本体車両に
   前記作業部を連結する際、前記ダンプシリンダのダンプ
   作動によって前記リフトアームの基端部が前記本体車両
   の左右両側に対して下降するようにされてなる作業機に
   おいて、 前記左右一対のリフトアームの基端部に配設された支点
   ピンと、 前記本体車両の左右両側に前記支点ピンを受入れ可能に
   形成された上端開口下端閉塞の縦溝であって、前記縦溝
   は、前記本体車両と作業部とが左右揺動方向に不整合な
   状態でも前記左右の支点ピンを共に受入れ可能な上下方
   向長さを有する前記縦溝と、 前記縦溝の近傍の前記本体車両の左右両側に配設された
   連結部と、 前記支点ピンの近傍の前記リフトアームの基端部に配設
   され、前記連結部に連結可能な被連結部と、 前記本体車両の左右両側又はリフトアームの基端部に配
   設され、前記本体車両に前記作業部を連結する際の前記
   ダンプシリンダのダンプ作動によって生ずる前記被連結
   部の移動を前記連結部まで相対的にガイドするガイド部
   とを具備したことを特徴とする作業機の作業部着脱装
   置。
3. 【請求項３】作業機の本体車両の左右両側に対して、上
   下方向に揺動可能な左右一対のリフトアームの基端部が
   着脱自在に連結され、前記リフトアームの先端部にダン
   プシリンダによって上下方向に揺動可能なアタッチメン
   トが取付けられ、前記リフトアームとアタッチメントを
   含む作業部は、本体車両から離脱されたときに前記アタ
   ッチメントと、前記リフトアームに取付けられた左右一
   対のスタンドとを共に接地させ、リフトアームの基端部
   を浮かせた状態で自立するようにされ、前記本体車両に
   前記作業部を連結する際、前記ダンプシリンダのダンプ
   作動によって前記リフトアームの基端部が前記本体車両
   の左右両側に対して下降するようにされてなる作業機に
   おいて、 前記左右一対のリフトアームの基端部と、前記本体車両
   の左右両側とに対応するように設けられ、 前部及び／又は後部に延在し、作業機側連結部材の脱落
   を防止するための脱落防止片を有することを特徴とする
   作業機の作業部着脱装置。
4. 【請求項４】前記第一係合部の前部及び／又は後部に延
   在し、前記リフトアームの基端部の脱落を防止するため
   の脱落防止片を有する前記請求項１記載の作業機の作業
   部着脱装置。
5. 【請求項５】前記縦溝の前部及び／又は後部に延在し、
   前記リフトアームの基端部に配設される支点ピンの脱落
   を防止するための脱落防止片を有する上記請求項２記載
   の作業機の作業部着脱装置。