JP2000016208A - 車両用ドア構造 - Google Patents
車両用ドア構造Info
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- JP2000016208A JP2000016208A JP10184887A JP18488798A JP2000016208A JP 2000016208 A JP2000016208 A JP 2000016208A JP 10184887 A JP10184887 A JP 10184887A JP 18488798 A JP18488798 A JP 18488798A JP 2000016208 A JP2000016208 A JP 2000016208A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】所定の衝撃吸収量を確保し、且つポケットを大
きくする。 【解決手段】ポケット２０は、ポケット２０の底部２０
Ａ及びポケット２０の後部２０Ｂを構成する側面視Ｌ字
状の本体部２４と、ポケット２０の前部２０Ｃと、後部
上端２０Ｄとを連結する衝撃吸収部２６とで構成されて
おり、衝撃吸収部２６と本体部２４との間には、開口部
２８が形成されている。衝撃吸収部２６は側面視におい
て、乗員１８の腰部１８Ａと対向する部位に形成されて
おり、乗員１８の腰部１８Ａによって、車室外方へ押圧
された場合には、車室外方へ変形することによって、衝
撃荷重を吸収する構成となっている。
きくする。 【解決手段】ポケット２０は、ポケット２０の底部２０
Ａ及びポケット２０の後部２０Ｂを構成する側面視Ｌ字
状の本体部２４と、ポケット２０の前部２０Ｃと、後部
上端２０Ｄとを連結する衝撃吸収部２６とで構成されて
おり、衝撃吸収部２６と本体部２４との間には、開口部
２８が形成されている。衝撃吸収部２６は側面視におい
て、乗員１８の腰部１８Ａと対向する部位に形成されて
おり、乗員１８の腰部１８Ａによって、車室外方へ押圧
された場合には、車室外方へ変形することによって、衝
撃荷重を吸収する構成となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃荷重を吸収す
るための車両用ドア構造に関する。
るための車両用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のサイドドアには、乗員が
サイドドアの車室内側部に当接した場合に、乗員の衝撃
を和らげる衝撃吸収構造を備えたているものがあり、そ
の一例として実用新案登録番号第２５４９３６４号が知
られている。
サイドドアの車室内側部に当接した場合に、乗員の衝撃
を和らげる衝撃吸収構造を備えたているものがあり、そ
の一例として実用新案登録番号第２５４９３６４号が知
られている。
【０００３】図３に示される如く、この車両用ドア構造
では、ドアアウトパネルとドアインナパネル７０とが内
部空間を形成しており、ドアインナパネル７０の車室内
側にはドアトリム７２が装着されている。また、ドアイ
ンナパネル７０には内部空間に連通する開口７４が形成
されている。ドアインナパネル７０とドアトリム７２と
の間には、衝撃吸収部材７６が配設されており、衝撃吸
収部材７６に形成した突出部７６Ａが開口７４からドア
アウトパネルとドアインナパネル７０との間の内部空間
に突出している。
では、ドアアウトパネルとドアインナパネル７０とが内
部空間を形成しており、ドアインナパネル７０の車室内
側にはドアトリム７２が装着されている。また、ドアイ
ンナパネル７０には内部空間に連通する開口７４が形成
されている。ドアインナパネル７０とドアトリム７２と
の間には、衝撃吸収部材７６が配設されており、衝撃吸
収部材７６に形成した突出部７６Ａが開口７４からドア
アウトパネルとドアインナパネル７０との間の内部空間
に突出している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用ドア構造において、所定の衝撃吸収量を確保するた
めに、ドアインナパネル７０とドアトリム７２との間に
配設される衝撃吸収部材７６の厚さを大きくすると、ド
アトリム７２に小物入れのためのポケットを設けた場
合、衝撃吸収部材７６と、ドアトリム７２のポケットと
をドア幅方向にオーバラップさせることができなくな
る。この結果、衝撃吸収部材７６よりドア前方の部位の
みの大きさのポケットとなるため、ポケットを大きくで
きない。
両用ドア構造において、所定の衝撃吸収量を確保するた
めに、ドアインナパネル７０とドアトリム７２との間に
配設される衝撃吸収部材７６の厚さを大きくすると、ド
アトリム７２に小物入れのためのポケットを設けた場
合、衝撃吸収部材７６と、ドアトリム７２のポケットと
をドア幅方向にオーバラップさせることができなくな
る。この結果、衝撃吸収部材７６よりドア前方の部位の
みの大きさのポケットとなるため、ポケットを大きくで
きない。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、所定の衝撃吸
収量を確保し、且つポケットを大きくできる車両用ドア
構造を得ることが目的である。
収量を確保し、且つポケットを大きくできる車両用ドア
構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ドアトリムにポケットが形成された車両用ドア構造
であって、シートに着座した乗員の腰部に対向する前記
ポケットの上端縁部に略前後方向に沿って形成された衝
撃吸収部を有し、該衝撃吸収部は車室外方へ湾曲するこ
とで衝撃荷重を吸収することを特徴とする。
は、ドアトリムにポケットが形成された車両用ドア構造
であって、シートに着座した乗員の腰部に対向する前記
ポケットの上端縁部に略前後方向に沿って形成された衝
撃吸収部を有し、該衝撃吸収部は車室外方へ湾曲するこ
とで衝撃荷重を吸収することを特徴とする。
【０００７】従って、側突等によって、乗員が車室外方
へ移動し、乗員の腰部がポケットの上端縁部に略前後方
向に沿って形成された衝撃吸収部に当接し、衝撃吸収部
を車室外方へ押圧した場合には、衝撃吸収部が車室外方
へ湾曲することによって、乗員の腰部に作用する衝撃荷
重を吸収する。即ち、本発明では、ドアの車室内側部
に、衝撃荷重を吸収する部位と、ポケットの上端縁部と
をオーバラップして配設することができる。この結果、
所定の衝撃吸収量を確保し、且つポケットを大きくでき
る。
へ移動し、乗員の腰部がポケットの上端縁部に略前後方
向に沿って形成された衝撃吸収部に当接し、衝撃吸収部
を車室外方へ押圧した場合には、衝撃吸収部が車室外方
へ湾曲することによって、乗員の腰部に作用する衝撃荷
重を吸収する。即ち、本発明では、ドアの車室内側部
に、衝撃荷重を吸収する部位と、ポケットの上端縁部と
をオーバラップして配設することができる。この結果、
所定の衝撃吸収量を確保し、且つポケットを大きくでき
る。
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用ドア構造において、前記衝撃吸収部は側突時に乗
員の腰部に当接し、乗員の車室外方への移動を規制する
ことを特徴とする。
車両用ドア構造において、前記衝撃吸収部は側突時に乗
員の腰部に当接し、乗員の車室外方への移動を規制する
ことを特徴とする。
【０００９】従って、請求項１記載の内容に加えて、ポ
ケットの上端縁部が側突時最初に乗員の腰部に当接し、
乗員の車室外方への移動を規制することにより、ドアト
リムのアームレストなどの突出物の乗員への腹部への食
い込みを防止する。
ケットの上端縁部が側突時最初に乗員の腰部に当接し、
乗員の車室外方への移動を規制することにより、ドアト
リムのアームレストなどの突出物の乗員への腹部への食
い込みを防止する。
【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
車両用ドア構造において、前記衝撃吸収部はドア幅方向
への圧縮変形によっても衝撃荷重を吸収することを特徴
とする。
車両用ドア構造において、前記衝撃吸収部はドア幅方向
への圧縮変形によっても衝撃荷重を吸収することを特徴
とする。
【００１１】従って、請求項１記載の内容に加えて、ポ
ケットの上端縁部が底付きした場合には、衝撃吸収部が
ドア幅方向へ圧縮変形し衝撃荷重を吸収するため、衝撃
吸収効果が向上する。
ケットの上端縁部が底付きした場合には、衝撃吸収部が
ドア幅方向へ圧縮変形し衝撃荷重を吸収するため、衝撃
吸収効果が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の車両用ドアの衝撃吸収構
造の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
造の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１３】なお図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印
ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車室内側方向を示
す。
ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車室内側方向を示
す。
【００１４】図２に示される如く、自動車用フロントサ
イドドア１０は、車室外側に配置されるドアアウタパネ
ル１２と車室内側に配置されるドアインナパネル１４と
から成る内部中空のドア本体を備えている。このドア本
体におけるドアインナパネル１４の車室内側に、ドアト
リム１６が取り付けられている。フロントシート１７に
着座した乗員１８の腰部１８Ａと対向するドアトリム１
６の部位には、ポケット２０が形成されている。
イドドア１０は、車室外側に配置されるドアアウタパネ
ル１２と車室内側に配置されるドアインナパネル１４と
から成る内部中空のドア本体を備えている。このドア本
体におけるドアインナパネル１４の車室内側に、ドアト
リム１６が取り付けられている。フロントシート１７に
着座した乗員１８の腰部１８Ａと対向するドアトリム１
６の部位には、ポケット２０が形成されている。
【００１５】図１に示される如く、ポケット２０は、ポ
ケット２０の底部２０Ａ及びポケット２０の後部２０Ｂ
を構成する側面視Ｌ字状の本体部２４と、ポケット２０
の前部２０Ｃと、後部上端２０Ｄとを連結する衝撃吸収
部２６とで構成されており、衝撃吸収部２６と本体部２
４との間には、開口部２８が形成されている。衝撃吸収
部２６は側面視において、乗員１８の腰部１８Ａと対向
する部位に形成されている。
ケット２０の底部２０Ａ及びポケット２０の後部２０Ｂ
を構成する側面視Ｌ字状の本体部２４と、ポケット２０
の前部２０Ｃと、後部上端２０Ｄとを連結する衝撃吸収
部２６とで構成されており、衝撃吸収部２６と本体部２
４との間には、開口部２８が形成されている。衝撃吸収
部２６は側面視において、乗員１８の腰部１８Ａと対向
する部位に形成されている。
【００１６】なお、衝撃吸収部２６は、ポケット２０の
実質的な容量を大きくするため、上方に突出した円弧状
となっているが、所定の剛性を確保するため、底部２０
Ａの前部２０Ｃと、後部上端２０Ｄとを連結するテンシ
ョンラインＬが貫通する曲率及び幅に設定されている。
実質的な容量を大きくするため、上方に突出した円弧状
となっているが、所定の剛性を確保するため、底部２０
Ａの前部２０Ｃと、後部上端２０Ｄとを連結するテンシ
ョンラインＬが貫通する曲率及び幅に設定されている。
【００１７】従って、衝撃吸収部２６は、乗員１８の腰
部１８Ａが当接し、乗員１８の腰部１８Ａによって、車
室外方（図２の矢印Ａ方向）へ押圧された場合には、図
２に二点鎖線で示すように車室外方へ変形することによ
って、衝撃荷重を吸収するようになっている。そして、
衝撃吸収部２６を乗員１８の腰部１８Ａを当接させるこ
とにより、衝撃吸収部２６が乗員１８を車室内方（図２
の矢印Ｂ方向）へ押し入れる状態となり、乗員１８が車
室外方へ移動するのを規制している。
部１８Ａが当接し、乗員１８の腰部１８Ａによって、車
室外方（図２の矢印Ａ方向）へ押圧された場合には、図
２に二点鎖線で示すように車室外方へ変形することによ
って、衝撃荷重を吸収するようになっている。そして、
衝撃吸収部２６を乗員１８の腰部１８Ａを当接させるこ
とにより、衝撃吸収部２６が乗員１８を車室内方（図２
の矢印Ｂ方向）へ押し入れる状態となり、乗員１８が車
室外方へ移動するのを規制している。
【００１８】また、図２に示される如く、衝撃吸収部２
６の内部は中空部２９とされており、図２に二点鎖線で
示すように底付きした場合には、衝撃吸収部２６がドア
幅方向へ圧縮変形するようになっている。
６の内部は中空部２９とされており、図２に二点鎖線で
示すように底付きした場合には、衝撃吸収部２６がドア
幅方向へ圧縮変形するようになっている。
【００１９】なお、図１及び図２の符号３０はアームレ
ストを、図１の符号３２はスピーカをそれぞれ示してい
る。
ストを、図１の符号３２はスピーカをそれぞれ示してい
る。
【００２０】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２１】図２に示される如く、例えば、車体側方か
ら、フロントサイドドア１０へ他車両が衝突する側突等
によって、乗員１８が車室外方（図２の矢印Ａ方向）へ
移動し、乗員１８の腰部１８Ａがポケット２０の衝撃吸
収部２６に当接し、衝撃吸収部２６を車室外方（図２の
矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、衝撃吸収部２６が図
２に二点鎖線で示すように車室外方へ変形することによ
って、乗員１８の腰部１８Ａに作用する衝撃荷重を吸収
することができると共に、乗員１８の車室外方（図２の
矢印Ａ方向）へ移動を抑制することができ、ドアトリム
１６のアームレスト３０などの突出部の乗員１８の腹部
への食い込みを防止する。
ら、フロントサイドドア１０へ他車両が衝突する側突等
によって、乗員１８が車室外方（図２の矢印Ａ方向）へ
移動し、乗員１８の腰部１８Ａがポケット２０の衝撃吸
収部２６に当接し、衝撃吸収部２６を車室外方（図２の
矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、衝撃吸収部２６が図
２に二点鎖線で示すように車室外方へ変形することによ
って、乗員１８の腰部１８Ａに作用する衝撃荷重を吸収
することができると共に、乗員１８の車室外方（図２の
矢印Ａ方向）へ移動を抑制することができ、ドアトリム
１６のアームレスト３０などの突出部の乗員１８の腹部
への食い込みを防止する。
【００２２】従って、本実施形態では、フロントサイド
ドア１０の車室内側部に、衝撃荷重を吸収する部位と、
ポケット２０とを車幅方向にオーバラップして配設する
ことができる。この結果、所定の衝撃吸収量を確保し、
且つポケット２０を大きくできる。また、ドアインナパ
ネル１４とドアトリム１６との間に別途衝撃吸収部材を
設ける構造と比べコスト的にも有利になる。
ドア１０の車室内側部に、衝撃荷重を吸収する部位と、
ポケット２０とを車幅方向にオーバラップして配設する
ことができる。この結果、所定の衝撃吸収量を確保し、
且つポケット２０を大きくできる。また、ドアインナパ
ネル１４とドアトリム１６との間に別途衝撃吸収部材を
設ける構造と比べコスト的にも有利になる。
【００２３】また、本実施形態では、図２に二点鎖線で
示すようにポケット２０の衝撃吸収部２６が底付きした
場合には、衝撃吸収部２６がドア幅方向へ圧縮変形する
ことによって、さらに衝撃を吸収することができ、衝撃
吸収効果が向上する。
示すようにポケット２０の衝撃吸収部２６が底付きした
場合には、衝撃吸収部２６がドア幅方向へ圧縮変形する
ことによって、さらに衝撃を吸収することができ、衝撃
吸収効果が向上する。
【００２４】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
あり、例えば、本実施形態では、衝撃吸収部２６を上方
に突出した円弧状としたが、これに代えて衝撃吸収部２
６を、下方に突出した円弧状としても良く、また、直線
状としても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
あり、例えば、本実施形態では、衝撃吸収部２６を上方
に突出した円弧状としたが、これに代えて衝撃吸収部２
６を、下方に突出した円弧状としても良く、また、直線
状としても良い。
【００２５】また、本実施形態では、衝撃吸収部２６の
剛性を確保するため、衝撃吸収部２６の内部にリブ等の
補強手段を形成した構成としても良い。また、ポケット
２０の開口部２８には、ポケット２０内に小物を入れた
際に、開口部２８から小物が落下しないように開口部２
８にネット、透明フィルム等の落下防止部材を配設して
も良い。また、開口部２８をドアトリム１６と一体的に
壁部で閉塞した構成としても良い。また、本発明の車両
用ドア構造はリヤサイドドア等の他のドアにも適用可能
である。
剛性を確保するため、衝撃吸収部２６の内部にリブ等の
補強手段を形成した構成としても良い。また、ポケット
２０の開口部２８には、ポケット２０内に小物を入れた
際に、開口部２８から小物が落下しないように開口部２
８にネット、透明フィルム等の落下防止部材を配設して
も良い。また、開口部２８をドアトリム１６と一体的に
壁部で閉塞した構成としても良い。また、本発明の車両
用ドア構造はリヤサイドドア等の他のドアにも適用可能
である。
【００２６】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ドアトリムに
ポケットが形成された車両用ドア構造であって、シート
に着座した乗員の腰部に対向するポケットの上端縁部に
略前後方向に沿って形成された衝撃吸収部を有し、衝撃
吸収部は車室外方へ湾曲することで衝撃荷重を吸収する
ため、所定の衝撃吸収量を確保し、且つポケットを大き
くできるという優れた効果を有する。
ポケットが形成された車両用ドア構造であって、シート
に着座した乗員の腰部に対向するポケットの上端縁部に
略前後方向に沿って形成された衝撃吸収部を有し、衝撃
吸収部は車室外方へ湾曲することで衝撃荷重を吸収する
ため、所定の衝撃吸収量を確保し、且つポケットを大き
くできるという優れた効果を有する。
【００２７】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用ドア構造において、衝撃吸収部は側突時に乗員の
腰部に当接し、乗員の車室外方への移動を規制するた
め、請求項１記載の効果に加えて、ドアトリムのアーム
レストなどの突出部が乗員の腹部へ食い込むのを防止す
るという優れた効果を有する。
車両用ドア構造において、衝撃吸収部は側突時に乗員の
腰部に当接し、乗員の車室外方への移動を規制するた
め、請求項１記載の効果に加えて、ドアトリムのアーム
レストなどの突出部が乗員の腹部へ食い込むのを防止す
るという優れた効果を有する。
【００２８】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
車両用ドア構造において、衝撃吸収部はドア幅方向への
圧縮変形によっても衝撃荷重を吸収するため、請求項１
記載の効果に加えて、衝撃吸収効果が向上するという優
れた効果を有する。
車両用ドア構造において、衝撃吸収部はドア幅方向への
圧縮変形によっても衝撃荷重を吸収するため、請求項１
記載の効果に加えて、衝撃吸収効果が向上するという優
れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドア構造を示
す概略側面図である。
す概略側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】従来の実施形態に係る車両用ドア構造を示す概
略斜視図である。
略斜視図である。
１０ フロントサイドドア １２ ドアアウタパネル １４ ドアインナパネル １６ ドアトリム ２０ ポケット ２４ ポケットの本体部 ２６ ポケットの衝撃吸収部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷口 聡 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 竹内 康悟 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアトリムにポケットが形成された車両
用ドア構造であって、 シートに着座した乗員の腰部に対向する前記ポケットの
上端縁部に略前後方向に沿って形成された衝撃吸収部を
有し、 該衝撃吸収部は車室外方へ湾曲することで衝撃荷重を吸
収することを特徴とする車両用ドア構造。 - 【請求項２】 前記衝撃吸収部は側突時に乗員の腰部に
当接し、乗員の車室外方への移動を規制することを特徴
とする請求項１記載の車両用ドア構造。 - 【請求項３】 前記衝撃吸収部はドア幅方向への圧縮変
形によっても衝撃荷重を吸収することを特徴とする請求
項１記載の車両用ドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18488798A JP3813353B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18488798A JP3813353B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用ドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016208A true JP2000016208A (ja) | 2000-01-18 |
| JP3813353B2 JP3813353B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=16161062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18488798A Expired - Fee Related JP3813353B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3813353B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2216212A1 (en) * | 2009-02-06 | 2010-08-11 | Mazda Motor Corporation | Interior structure of vehicle and method of inflating a side airbag |
| JP2010179820A (ja) * | 2009-02-06 | 2010-08-19 | Mazda Motor Corp | 車両の内装構造 |
| US7832781B2 (en) * | 2009-01-08 | 2010-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Map pocket close-out as integrated pelvic bolster for vehicle door |
| JP2015101266A (ja) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | スズキ株式会社 | 自動車用ドアのドアトリム構造 |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP18488798A patent/JP3813353B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7832781B2 (en) * | 2009-01-08 | 2010-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Map pocket close-out as integrated pelvic bolster for vehicle door |
| EP2216212A1 (en) * | 2009-02-06 | 2010-08-11 | Mazda Motor Corporation | Interior structure of vehicle and method of inflating a side airbag |
| JP2010179820A (ja) * | 2009-02-06 | 2010-08-19 | Mazda Motor Corp | 車両の内装構造 |
| US7954846B2 (en) | 2009-02-06 | 2011-06-07 | Mazda Motor Corporation | Interior structure of vehicle |
| JP2015101266A (ja) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | スズキ株式会社 | 自動車用ドアのドアトリム構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3813353B2 (ja) | 2006-08-23 |
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