JP2000008636A - エレベータ式駐車設備 - Google Patents
エレベータ式駐車設備Info
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- JP2000008636A JP2000008636A JP10171439A JP17143998A JP2000008636A JP 2000008636 A JP2000008636 A JP 2000008636A JP 10171439 A JP10171439 A JP 10171439A JP 17143998 A JP17143998 A JP 17143998A JP 2000008636 A JP2000008636 A JP 2000008636A
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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Abstract
り収容台数を１台増加することができるエレベータ式駐
車設備を提供する。 【解決手段】 入庫時には台車３８が自動車３５をパレ
ット３ごと１階の奥の駐車スペース３４まで走行し、格
納棚に移載する。駐車スペース３４の格納棚に収容され
た自動車を出庫する時は、台車３８が格納棚の自動車３
５をパレット３ごと受け取り、ターンテーブル３９上ま
で走行した後、ターンテーブル３９が台車３８の貫通穴
４０を通ってパレット３ごと自動車３５を押し上げた状
態で１８０度旋回させることにより、台車３８自体を旋
回させずに自動車３５の向きを反転させる。この結果運
転者は従来の位置で乗降でき、かつ前進入出庫すること
ができるので１階奥の駐車スペース３４を利用するのが
容易となる。
Description
設備に関する。
らによって提案されたエレベータ式駐車設備の説明図で
あり、図３（ａ）は１階平面図を示し、図３（ｂ）は２
階平面図を示し、図３（ｃ）は３階以上の階層の平面図
を示している。
（図の下側）には自動車の向きを１８０度旋回させるタ
ーンテーブル（破線）２が設けられ、１階中央部には自
動車を搬送するためのパレット３が配置されている。パ
レット３の両側（図では左右）には２基の補助リフタ
４、５が設けられており、１階と２階（待機階層）との
間でパレット３を自動車ごと昇降させるようになってい
る。補助リフタ４、５には横送り装置（図示せず）が設
けられており、自動車をパレット３ごと矢印６、７方向
に移動させるようになっている。１階奥の左側の部屋は
消火剤ボンベが多数収容されたボンベ室８であり、１階
奥の右側の部屋は制御装置等が収容された電気室９であ
る。中央のフロアと入口フロア１との間はドア１０及び
壁で仕切られている（図３（ａ））。
トごと最上階層まで昇降させる自動車用エレベータ（以
下「エレベータ」という）１１〜１３が前後（図では上
下）方向に三縦列した状態で設けられており、中央のエ
レベータ１２の両側の補助リフタ４、５の前後（待機階
層の四隅）には自動車を載置したパレットを一時的に待
機させる待機棚１４〜１７が４台設けられている。補助
リフタ４、５と待機棚１４〜１７との間には、パレット
を矢印１８〜２７方向に移載させる横送り装置と縦送り
装置（図示せず）がそれぞれ設けられている（図３
（ｂ））。
タ１１〜１３の両側に自動車格納棚２８〜３３がそれぞ
れ設けられている。すなわち、３階以上の各階には自動
車を６台ずつ収容できるようになっている（図３
（ｃ））。
１１〜１３のエレベータケージは、２階の待機階層で自
動車をやりとりし、さらに２階の待機階層と入出庫部が
ある１階の入出庫階層との間で自動車のやりとりを行う
ようになっている。
ンベ室８と電気室９との間には破線で示す駐車スペース
３４があり、この駐車スペース３４にも１台の自動車を
収容することができる。この場合、入庫させるには台車
でパレットごと自動車を奥まで移動させるか或いはパレ
ット３の位置から奥まで走行させる必要があり、出庫さ
せるには運転手が奥まで歩行して乗車する必要がある。
この場合、運転者の乗降スペースや通路が必要となる。
また、台車にはモータやケーブル等があるため旋回させ
るのが困難であり、通常は出庫時は後退出庫となるので
出庫に時間がかかる。そのため、１階奥の駐車スペース
３４を利用しにくいという問題があった。
し、入出庫時の運転者の負担を軽くすることにより収容
台数を１台増加することができるエレベータ式駐車設備
を提供することにある。
に本発明は、複数段で複数列の自動車格納棚と、自動車
格納棚に隣接して設けられパレットに搭載された自動車
を昇降させる自動車用エレベータと、自動車用エレベー
タの近傍に設けられパレットごと自動車を移動させて自
動車格納棚に収容する移載装置とを有するエレベータ式
駐車設備であって、中央に貫通穴が形成されると共にパ
レットごと自動車を自動車用エレベータの入口前から奥
の駐車スペースまで運搬する入出庫台車と、自動車用エ
レベータの入口前に設けられ、入出庫台車が自動車用エ
レベータの入口前に待機しているときに貫通穴を通して
パレットを自動車ごと押し上げた後旋回させることによ
り自動車の向きを変える昇降式ターンテーブルとを備え
たものである。
のパレットまで前進入庫させて停止して降車した後、パ
レット上の自動車ごと台車が１階の奥の駐車スペースま
で走行し、格納棚に移載することにより入庫が完了す
る。１階の奥の格納棚に収容された自動車を出庫する時
は、台車が１階奥の格納棚の自動車をパレットごと受け
取りターンテーブル上まで走行し停止した後、昇降式タ
ーンテーブルが台車の貫通穴を通ってパレットごと自動
車を押し上げて１８０度旋回させることにより、台車自
体を旋回させずに自動車の向きを反転させることができ
る。自動車の向きが反転した後、昇降式ターンテーブル
を降下させて台車上にパレットを戻すことにより、運転
者は１階の奥まで行くことなく従来の位置で乗降できパ
レット上の自動車に乗車して前進出庫することができ
る。この結果、１階奥の駐車スペースを利用するのが容
易となる。
図面に基づいて詳述する。
実施の形態を示す部分側面図である。図２は図１に示し
たエレベータ式駐車設備の１階平面図である。
各階層は前述した従来例と同様の構造となっているので
省略する。また、図３に示した従来例と同様の部材には
共通の符号を用いた。
ア１にはターンテーブル２（図３参照）は無いが、少な
くとも１台の自動車３５が待機できる駐車スペースが確
保されているのが好ましい。１階の中央には、パレット
３を載置した状態で前後（矢印３６、３７方向）に移動
自在な入出庫台車（以下「台車」という）３８が配置さ
れている。台車３８の両側（図では左右）には２基の補
助リフタ４、５が設けられており、１階と２階（待機階
層）との間でパレット３を自動車３５ごと昇降させるこ
とができるようになっている。１階中央のフロアの床に
は昇降式ターンテーブル（以下「ターンテーブル」とい
う）３９が設けられている。ターンテーブル３９は、通
常は台車３８の走行に影響がないように床下に収納され
ている。ターンテーブル３９の外径は台車３８の幅より
小さく形成されている。
車スペース３４にはパレット３ごと自動車３５を受け渡
しできる移載装置と自動車格納棚（図示せず）とが設け
られている。
タの駆動で前後（矢印３６、３７方向）に移動できるよ
うになっている。台車３８の中央には円形の貫通穴４０
が形成されている。貫通穴４０の内径は、ターンテーブ
ル３９の外径よりわずかに大きく形成されている。この
中抜きの台車３８上に載置されるパレット３は台車３８
と略同じサイズに設定されている。ターンテーブル３９
は、パレット３ごと自動車３５を押し上げた状態で矢印
４１方向に旋回させることができるようになっている
（旋回方向は矢印４１方向に限定されない）。破線４２
はパレット３を旋回させたときの角部の軌跡であり、パ
レット３を旋回してもボンベ室８、電気室９及びドア１
０のいずれにも接触しないようになっている。
上に載置されているため、自動車３５と１階中央部の床
との間が高くなっているので、１階の入口フロア１の床
とパレット３との間に段差が生じないように、１階中央
のフロアの床が入口フロア１より低く形成されており、
かつ運転手らが乗降時に落下しないように、台車３８の
両側には運転者の歩行用通路（図示せず）が形成されて
いる。
スペースに駐車させる場合の動作について図１及び図２
を参照して説明する。
に示す位置（ドア１０付近）で待機しており、操作者が
スイッチ４３を操作するとドア１０が開き、運転者が自
動車３５をパレット３まで前進入庫させて停止して降車
すると、操作者がスイッチ４３を操作してドア１０が閉
まる。台車３８はパレット３ごと自動車３５を１階の奥
の駐車スペース３４まで矢印３７方向に移載する。台車
３８が駐車スペース３４に到達するとパレット３ごと自
動車格納庫に格納し、元の位置まで矢印３６方向に移動
し移載装置によりパレットを台車３８の上に載置するこ
とにより入庫動作が完了する。
自動車３５を出庫する時は、操作者がスイッチ４３を操
作すると、台車３８にパレットが搭載されている場合は
移載装置により一時的に昇降リフト４（５）にパレット
をわたした後１階奥の自動車格納棚まで矢印３７方向に
走行し、台車３８にパレットが搭載されていない場合は
そのまま１階奥の自動車格納棚まで矢印３７方向に走行
し、移載装置によりパレット３ごと自動車３５を受け取
り、元の位置まで矢印３７方向に走行する。台車３８が
元の位置に到着すると、ターンテーブル３９が矢印４４
方向に上昇して台車３８の貫通穴４０を通過し、パレッ
ト３ごと自動車３５を上昇させる。台車３８とパレット
３とが離れた状態で矢印４１方向に１８０度旋回させる
ことにより、台車３８自体を旋回させずに自動車３５の
向きを反転させることができる。ターンテーブル３９を
矢印４５方向に降下させて台車３８上にパレット３が戻
ることにより自動車３５の方向反転が終了する。自動車
３５の方向反転が終了すると、ドア１０が開き、運転者
は１階の奥の駐車スペース３４まで行くことなく１階中
央、すなわち従来の乗降位置で乗車することができ、し
かも前進出庫することができる。
収容された自動車を出庫するときも自動車をパレットご
とターンテーブルで１８０度旋回させることにより前進
出庫することができる。また、本実施の形態では３階か
ら最上階までの自動車収納棚の数が６台の場合で説明し
たが、これに限定されるものではない。
な優れた効果を発揮する。
トをターンテーブルで自動車ごと押し上げて旋回させる
ことにより、自動車の向きを変えることができるので、
１階奥の駐車スペースに自動車を駐車させることが容易
となり、その結果、入出庫時の運転者の負担が軽くなっ
て収容台数を１台増加することができるエレベータ式駐
車設備の提供を実現することができる。
を示す部分側面図である。
図である。
提案されたエレベータ式駐車設備の説明図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 複数段で複数列の自動車格納棚と、該自
動車格納棚に隣接して設けられパレットに搭載された自
動車を昇降させる自動車用エレベータと、該自動車用エ
レベータの近傍に設けられパレットごと自動車を移動さ
せて上記自動車格納棚に収容する移載装置とを有するエ
レベータ式駐車設備であって、中央に貫通穴が形成され
ると共にパレットごと自動車を上記自動車用エレベータ
の入口前から奥の駐車スペースまで運搬する入出庫台車
と、上記自動車用エレベータの入口前に設けられ、上記
入出庫台車が上記自動車用エレベータの入口前に待機し
ているときに上記貫通穴を通して上記パレットを自動車
ごと押し上げた後旋回させることにより上記自動車の向
きを変える昇降式ターンテーブルとを備えたことを特徴
とするエレベータ式駐車設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17143998A JP3936072B2 (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | エレベータ式駐車設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17143998A JP3936072B2 (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | エレベータ式駐車設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008636A true JP2000008636A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3936072B2 JP3936072B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=15923152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17143998A Expired - Fee Related JP3936072B2 (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | エレベータ式駐車設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3936072B2 (ja) |
-
1998
- 1998-06-18 JP JP17143998A patent/JP3936072B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3936072B2 (ja) | 2007-06-27 |
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